Buick Riviera 1968 - Totalcar Erőmérő
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Amerikai luxuskupé 1968-ból. V8, 7046 köbcenti, hatalmas testben, mert itt a méret a lényeg.
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.co...
#totalcar #erőmérő #buick
Amerikai luxuskupé 1968-ból. V8, 7046 köbcenti, hatalmas testben, mert itt a méret a lényeg.
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/01/13/eromero-buick-riviera-1968-v8-430/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
De találsz nagyobbat tesó Cadillac Eldorado 8,2....de 🤫
Ennek az autónak az állapota megdöbbentő. Azonkívül, hogy gyönyörű.
Az autó, a tulaj, Béla, mindenkit jó volt nézni. Szimpatikus, értelmes emberek, egy élmény volt, köszönöm.
Ez volt az eddigi legjobb erőmérő. Gratulálok a tulajnak ,ez egy autócsoda.
@@laszloblue3611 Mikor láttad ezt, 25 éve?
@@laszloblue3611 Hát persze!
@@laszloblue3611 az irigy mindensègit neki irgum burgum
@@laszloblue3611 savanyú a szöllő
@@laszloblue3611 Fogalmad sincs ezekről.
Gyönyörűszép ... szeintem hamar meglenne a hiányzó 80 lovacska,kérdés az hogy hiányzik -e az esti cirkáláshoz ...lehet hogy a karbi finom állítássával,gyújtás rendbetételével simán meglenne, és pár literrel a fogyasztás is csökkenene. Jó szaki akár otthon is kiképezheti magát a garázsban ,ez még az a világ ahol hozzányúlhatsz,utánajárhatsz dolgoknak ,nem kelll fogcsikorgatva rábíznod magad valakire és azon gondolkozni vajon megint átbaxtak-e ..
Én is ezt akartam! Gyújtás , elosztókábel stb elektronikat átkellene nézni én kicserélném az elosztofejet is egy modernre stb..utana siman meglenne bőven 300 felett...szerintem
@@bondjames7867 Igen ,ilyen alap dolgokkal kellene finomítani,szelephézag,előgyújtás ,vezérműlánc lehet kicsit megnyúlott ,és van benne kis pontatlanság...ezek teljesen jól szerelhetőek nem kell a fél autót lebontani egy dolog miatt ..és nem rohad bele a csavar 6 éves korában . Egy autószerelő képzés alapjaival neki lehet állni..otthon. Tartósabb mint egy modern autó csak sokan azt nem veszik figyelembe hogy azért nem jók mert ami vízcső kibír 5-10 évet az ebben lehet akár 30 éves vagy még gyári is ..ezért romlik el .Az én 35 éves gyújtáskábelem is jobb mint a mostan gyártott,hiába csodaszilikon meg hasonló..és a benzincső sem repedezett
meg ,az új meg 2-3 év jó esetben.Ma félelmetesen szar minden csak nehéz megérteni hogy valami 30-50 éves ..és az miért rossz esetleg.
Igazából lehet, hozzá sem kéne nyúlni, csak egyszer rendesen megkergetni( nyilván ésszerű keretek közt), mert el van lustulva. Kicsi S100-assal jártam így '98-ban, mikor megvettem. Nem akart menni 70-nél többet. Majd egyik szombat hajnalban megzavartuk Velencéig és vissza, hazafelé Érdnél már járt 120-nál is az óra.
@@zoltankovacs9298 SAE lóerő ..nyers motorteljesítmény 1968-at írunk.. ebből le kell vonni a segédberendeszések,váltó (!) azét egy sima hidrodinamikus váltó jelentős veszteséggel adá át energiát (állpot,olaj,hőmérsékelet,nyomatékkonvereter függő),hajtáslánc veszteség ,bár valamit rákompenzálnak ...olyan mint a tiszta diesel motor a gyárban méréskor fékpadon ,meg valóságban ..esetleg elektromos hatótáv papíron 400km valóságban 300..
@@mrcadillacv8cadillacv865 Hát valóban nem mindegy, hogy főtengelyen mért 375 ló, vagy kerekeken.
van egy soha nem múló szépésge ezeknek a nagy tepsi amerikai autóknak a gurgulázó V8-cal, a teniszpálya méretű motorháztetővel, a 3 személyes első üléssorral, meg a kabriósággal.
Vegre egy rendes auto 😍
Koszi 🙋♂️🙋♂️
@@laszloblue3611 hagyjuk ezeket a hülyeségeket, a kommentek nagy része alapján az a rendes autó, amiben gondolkodás nélkül össze van dobálva 2,5 - 3 tonna vas és önerőből még meg tud mozdulni 30 literes fogyasztással. Egyébként imádom ezeket az autókat, de ezt a vak kultuszt nem értem.
Még annyit tennék hozzá, hogy elég nagy kár, hogy a lámpákat nem mutatták meg. Imádom a '67-69-es szériának a bukólámpáit.
Az utóbbi idők egyik legjobb epizódjának tartom, mint az autó, mint a tulaj, mint a körítés is hibátlan. 👌🏼
Milyen csodálatos autó. Volt 5 Buickom, amikor Svédországban éltem, de sajnos nincs Riviérám. Az ezekben elhelyezett motort talán a legszebb Buicknak élem meg, amely azután készült, hogy leálltak az egyenes nyolchengeres motorral. Az erős, viszonylag gazdaságos és puha a folyosón.
A sor8 nagyon gonoszan szól :)
@@estrophy Ez egy csodálatos motor. Volt 2 darab 1953-as Buick Special, 263 köbhüvelykes egyenes nyolcassal. Nem egy lóerős szörnyeteg, hanem hihetetlenül szép járású és csavaróan erős. Bárcsak velem lenne egy belőlük itt, Magyarországon. De ma van itt egy 1964-es Chrysler Valiant. ezt láttam Tapolcán 2019-ben?
@@mikaelgideryd Csak hardcore rajongóknak, Buick sor8 szimuláció: ua-cam.com/video/jGMqIcEds0g/v-deo.html ás V8 párja: ua-cam.com/video/7oOF4lHAM9w/v-deo.html
Fhu de egy ritka szimpatikus tulaj, öröm volt hallgatni ahogy nyilatkozott, na meg a V8-at is 🤩
Csuda jó GÉP :)
A motor karakterisztika valóban érdekes...szerintem lesz az még jobb.
A tulajdonos nagyon szimpatikus.
@@laszloblue3611 Marhára nem érdekel mennyi lóerő. Ez az autó végképp nem erről szól. Tény, nagyon más világ mint egy Panda, amit amúgy szuper egy tervezés.
Nem kell, hogy megértsd, bár feltételezem ha ebben barangolhatnál pl USA-ban, lehet jobban megertenéd.
Ja..ne a mai korhoz mérd, szerintem.
@@laszloblue3611 Köszönjük a hasznos hozzászólásodat, ülj vissza az ignisedbe és maradj csendben. Mit vársz egy 50 éves technikától? Ez az autó egy életérzés, hatalmas élmény lehet vele menni, nem a fogyasztás a lényeg, nem a fordulókör, nem a lóerő. Emisszióról pedig akarsz beszélni, más rendszerben épült a kocsi, kurvára nem ez volt az elsőszámú célpont... Tipikus gyökér vagy, aki zokni-szandál kombóban beül a szakadt ignisbe és 100-zal megy a belsőben(már ha a településedet elmered hagyni).
@@laszloblue3611 Full feleslegesen tolod a negatív szöveget a commentek alá brádör. Ez egy cruseingolós autó. Nekem van egy 1970-es amerikai izomautóm, hozzad a fullos 70-es mercit, csak nézheted a hátsó lámpámat, adok előnyt. Fingod sincs az autókról se műszaki se kulturális értelemben. Emisszióval, fogyasztással meg a hasonló faszságaiddal érvelni 50+ év távlatából kb. netto ostobaság. De most be lettél tagelve párszor, gondolom elérted a célod, mehetsz vissza bambulni a semmibe.
Az eddigi legjobb erőmérő a legszimpatikusabb tulajjal. Irigy is lettem. Gratulálok a tulajnak az autóhoz és lelje benne sokáig örömét!
Eddig is imádtam az Amerikai autókat és főleg a klasszikusokat V8💪🏻 (69'Dodge Charger a fő favoritom😜😁).
Ez a Buick gyönyörű jármű gratulálok a tulajdonosnak!
Írták több helyen is a SAE és DIN erőmérést, és a különbségeket, de nem gondoltam, hogy a kettő között ilyen hatalmas az eltérés a valóságban! Én magam is bevállalnám, mert gyönyörű darab! Méltán lehet rá büszke a gazdája! Nekem is vannak ilyetén álmaim jóval korábbiak, és ebből az érából is. Nekem az 1967-es Ford LTD 4 Door Sedan jön be nagyon...
Nem csupán DIN és SAE itt a különbség oka, hanem hogy a 360 SAE bruttó adat. Úgy tudom a bruttó adatban nincs benne semmilyen periféria fogyasztása, mint amilyen a generátor, a légkondi kompresszor, stb. Tehát úgy jön ki, hogy felteszel egy motort minden nélkül egy mérőpadra és még a gyújtáshoz való áramot meg a hűtővizet is kívülről táplálod. 1970-es évek közepe felé vezették be a SAE nettót, ami már számol a perifériák veszteségével, és így közelebb állna ahhoz, amit mértünk.
@Marton Több a különbség. A '70-es évek előtt SAE szabvány szerint a bruttó motorteljesítményt mérték főtengelyen, minden egyéb pumpa, áttétel, kipuffogó rendszer, stb. nélkül úgy, hogy kb. a leömlőn kívül nem volt más ellenállás a kipuffogó gázok előtt. A '70-es években áttértek nettó SAE mérésre, de még mindig tesztpados teljesítményt mértek, már kipuffogóval és egyéb felszereltséggel, de még mindig az áttételek nélkül, tehát nem keréken.
Úristen, very big!
Meg tudom érteni, hogy "szerelem első látásra"volt.🥰
Nagyon szép autó. Gratulálok a tulajnak. Szívesen birtokolnék egy ilyet. 😊 Még 225LE együtt is. 😊
Szimpatikus tulaj, jó kezekbe került ez a csoda. Sok sok boldog km/mérföldet kívánok hozzá.
Valami eszméletlen gyönyőrűek és lenyűgözőek ezek az autók. HIhetetlen mi mindenre voltak képesek akkor, mikor itt még fekete - fehér TV sem nagyon volt..
Konkrétan nekem a 2010-es autóm is csak 2 e-ablakot tud felmutatni és manuálisan állítom az ülést, elől csak ketten férünk el.. :D:)
És azokat is csak felárért? 😉😀
Légkondi, elektromos pillangó ablak, stb... Már az 50es években is megvolt amerikában és nagy mennyiségben gyártották. Európa sehol se volt.
Már 1957-ben volt elektromos csomagtérablak: ua-cam.com/video/OA2Cb7AkxRk/v-deo.html
Talán volt egy háború , amiből nem nagyon jól jött ki a kontinens ?
@@EGQP mindenhol azt gyártották amire igény volt. Amerikában a kényelem volt fontos mikor több száz mérföldet utazott az ember a nyílegyenes sivatagi úton, nem volt szempont a feszes futómű meg komoly fékek.
Felülvezérelt motor miben jobb? Mert azt mondják? Mert több alkatrész kell hozzá? Mai napig remekül működnek az nyomórudas motorok! Erősek, alig fogyasztanak, könnyen szerelhetőek.
Euban is voltak jó modellek. De nézd meg darabszámban mennyi! Kik engedhették meg maguknak? Csodás alfa, stb... Áradozunk milyen technika volt akkor. Aztán van belőle 10db mert elérhetetlen volt, mint most is.
@@EGQP persze. Azt is meglehet nèzni hàny eu modell volt nascarban? Vagy gyorsuláson mit értek el? Vagy Bahán...
Mindenki a saját nemzeti sportját tolta ezt meg kell érteni 🙂
Persze hogy nem voltunk sehol. Európa szarrá lett bombázva a második világháborúban. De azért a Mercinek így is sikerült legyártania az első szupersportkocsit 10 évvel a háború után (300sl) és 64-re a 600-as már kb többet tudott mint a Cadillacek. Csak hát elég nehéz úgy ilyen autókat gyártani ha az elsődleges felvevőpiac (Európa) túl csöves ahhoz hogy az ilyeneket megfizesse.
szerintem az USA-ban is megfordulnának utána. Nagyon szép,baromi jó forma.
Több ló hiányzik ebből az autóból, mint amennyi az enyémben összesen van.
Ez jó volt DDD...nekem is kb ennyi paccer van ami ebben hiányzik..bár ahogy a forgalom lassul ,hamarossan elég lesz megint 24 LE :-) ebben az országban az utak 90 %-ra elég :-)
Aha! Szóval becserkészted az elveszett ménes egy részét a saját karámodba! 😁
Lótolvaj! 😁
Nézd már, egy autó...😎😉👍
“Az ember úgy használja, mint egy öreg hölgyet”
Ha tövig nyomod neki ez is elkezd ordítani 😂
Pont ezek a Buickok a legszebbek az összes US autó közül. Gratula az autóhoz (nyálcsorgatás megvan). :)
Most már kíváncsi vagyok vajon mit tudhat az én amerikai big block-os kocsim. Az egy Lincoln Continental Mark IV-es 1972-ből. Valószínűleg soha senki nem mérte le Magyarországon a teljesítményét. Még a 80-as években az eredeti szürke forgalmijában a gyártási évét is elírták, 1975-öt írtak bele.
Valamivel nagyobb, 460 köbinches (7536 köbcentis) motorja van, de csak 212 LE-s a magyar iratok szerint.
Az egy gyönyörű autó. Érdekes, hogy amennyire nem jöttek be régen a land yachtok, annyira tetszenek mostanában. Egy élmény lehet egy ilyennel menni ott, ahol hely is van hozzá. A Lincoln még jól rá is erősített a yacht érzésre azzal az az opera ablakkal. Nem jelentkezel a műsorba? Megnéznék azt is.
Szerintem át van fúvókázva a karburátor hogy ne legyen 30L-es fogyasztása. Keréken azt a 300LE illene tudnia. De így is nagyon szép :)
@@laszloblue3611 Bírom amikor valaki leszaroz valamit, amihez köze sincs. Az autók nem csak a lóerőkről szólnak. Ennek a feelingjét semmi más nem adja vissza, pláne nem egy suzuki.
@@robertnagy2456 Ne varj semit egy olyan....... aki azt hiszi, hogy egy 100hp Panda AZ AUTO.
@@laszloblue3611 Javaslom, hogy nézz utána, mi a különbség az SAE és DIN teljesítménymérés közt! Utána szólj esetleg értelmeset is!
Már 100 000 fölött! Szép volt!
Orok kedvencem a 71-es Boattail Riviera
Termszetesen ezt is szurnam, nem mondanek nemet 😍😍😍😍😍
Gyönyörű autó 🤤
A teljesítmény elBUICK. 😉
Hány éves is?
Gyönyörű az autó és a hangja is.
A SAE Amerikai lóerő mérés az összes motort fogó alkatrész nélkül mér . Tehát kipufogó csövek nélkül, generátor hajtás nélkül, vízszívattyú hajtás nélkül , levegőszűrő nélkül, klíma kompresszor nélkül , ventilátor lapát nélkü,l csak natúr a motor teljesítményt mérik a fékpadon. A méréskor a vízszivattyút egy villanymotor hajtja szíjjal. Ez a motor most is tudja a gyári adatokat ebben a mérés formában. Amúgy imádom az amerikai autókat és az egyik kedvencem a BUICK ! 🙂
Azért ez no......gyönyörü. Gratula a tulajnak.
Gratulálok a tulajnak! Nem csodálkozom hogy első látásra szerelem. Gyönyörű a gép. Kicsit irigy is lettem 🤔🤣
Gyönyörű, igazi nagyvas. Még sok sok ilyet pls
Csodálatos!
Sziasztok ! Rendszeresen nézem a műsort, a csapat és a műsor stílusa is nagyon szimpatikus. A Buick gyönyörű, jó lenne több hasonlót is látni ! Picike észrevétel : elhangzott, hogy a mérés DIN szabvány szerint történik. Európában 1996 óta ECE szabvány szerint mérnek, ha jól emlékszem a dátumra. A két szabvány közötti különbség : DIN 20 °C fokon 1013 mbar környezeti nyomáson, míg az ECE 25 °C fokon és 99 kPa nyomáson mér. Végeredmény szempontjából az eltérés csak pár százalék, de nagyobb teljesítményű motorok esetében már több tíz lóerő különbség is adódhat. SAE ( amerikai ) szabvány megint más. De elvonatkoztva a szabványoktól, a bemutatott járgányok története is figyelmet érdemel. Üdv mindenkinek !
István bármelyik szabvány az aktuális környezeti nyomáson és hőmérsékleten "mér", csak visszaszámítja egy konstans nyomásra és hőmérsékletre. Persze a többivel nagyjából egyetértek. Jó lenne több hasonló!
Vagy rosszul van beállítva a tőkék előfeszítése, vagy szegény a keverék fordulaton vagy kicsi/túl nagy az előgyújtás. Vagy az összes egyben. Mielőtt valami nagy mágus kitalálja, hogy át kell alakítani a gyújtást elektromosra meg tegyél rá egy ki a fene tudja, hogy rá való e holley-t/edelbrockot érdemes megcsináltatni így, ahogy van.
Gyerekként a soltvadkerti strand parkolójában egy ilyet csodáltam perceken keresztül.
Gyönyörű szép gép. Nekem is van egy tündöklő piros színű Buick Riviera. No de sajnos csak makettekben lehet nekem ilyenem egyelőre.
Nagyon jó, és minőségi lett a videó!
Amit itt szem előtt kell tartani, az az, hogy ebben az időben az amerikai autógyártók lóerőt állítottak be a SAE-ben, és ez némi különbség a maihoz képest.
Jol emlekszem, hogy az SAE szabvany a motor teljesitmenyt minden nelkul, a "meztelen" motoron mertek, mig a DIN az autoba beepitett, hasznalhato teljesitmenyt meri. Vagy tevedek?
Volt szerencsém utazni ilyenben egyszer , nem mondok vele meglepőt ez belemar az aszfaltba és nem kérdez vissza 😄
Grat a tulajnak, meseszép. .........Ugyanitt keresek időgépet kölcsönbe, csak odaútra kellene, eskü visszaküldöm :D
pont most csinálok ilyet apró darabokra szedtem 😀
Az nem motorháztető hanem egy ping-pong asztal
Eddig nálam ez a nyerő!
Már 68-ban is hanyatlott a nyugat..:D
A második világháború utáni jóvá tételek ből futotta az amerikaiaknak jólétre meg a Marshall segélyt 80-as évekig fizették vissza nekik
A számok az csak egy dolog.A mai autok hol lesznek ennyi évesen? Szerencsés ember a tulaj hogy lehet egy ilyen járgánya.Sok kilómétert még neki!👍
Ennek a típusnak hol van a legnagyobb része? Sajnos bontóban, vagy már ott sem.
@@sifre2 a haromhengersek mind ott lesznek 20 ev mulva...
Végre egy autó a csatornán😍
Ez már a második amerikai csoda itt, amiből hiányzik egy komplett autónyi teljesítmény.
Nagyon sok múlik a beállításon, gyújtáson, gyertyák állapotán, üzemanyagon, keverékképzésen. A gyújtást itt nem számítógép vezérli, nem mindegy, milyen üzemanyaggal meg, TDC-hez képest hol gyújtod, milyen fordulaton űzöd, mivel ez egy mechanikus gép. Mondták a teszt alatt, hogy helyenként elment a gyújtás. A disztribútor ház kontaktjaitól egészen a szelepek rugóin át sokhelyen lehet gond, ami miatt teljesítmény vesztés van. Ezek az autók nem maradnak ilyenek újkoruktól, hanem felújítgatják őket és pl. egy kisebb (halkabb) kipuffogó rendszer is simán jelenthet 20%-ot.
Csodás autó 😍
@@AC1984 Szia! Mikor is lesz?
@UCGzUP-evlwVxKQ-4yUpTT-g 310 mérföld a háztól, megnéztem 🙃
Van rá karbis + mindenes emberem. Ha gyújtással volt baj, lehet baj a derótok ellenállása. Is. Karbi se mindegy, hogy van kalibrálva.
De jó cucc még ezzel a ménessel is. :)
Gratula nagyon-nagyon tuti a verda
Gyönyörű állapotban van
Lekerült a csík a thumbról... Kössssszer!
Nem is kellene olyan alapos átnézés. Ezen nincs mit átnézni. : D
Nagyon dúrva a gép!
Igazából ezt az autót egy fűnyírószervízben meg tudják csinlni, tökéletesre, és ez benne a jó. A legjobb!
Az OHV motor annyira egyszerű, és sallangmenetes, hogy az már szép.
Ha valósa kilóméter akkor tényleg nemlehet nag baja. Szerintem még vagy 50 lovat simán elő lehetne hozni belőlet, egy karburátor, és gyújtás beállítással.
De mondjuk a hangja alapján a gyújtás rendben van.
Inkább a karbi lesz, de talán tizedeken múlik a tökéletestől.
Az a kis hullám a görbében, lehetséges, hogy kicsit túl dúsít?
Vissza kellen venni a benzinből egy pindurit, de lehet tévedek!!! :D
Ezért jó a karburátor, istenem!!!
Otthon meg tudod csinálni egy csavarhúzóval! : D
Csak el ne rontsd még jobban!!! ; )
Amúgy nem fogyat kicsit sokat?
25-30 liter körül?
Én szerintem nem szaba annyira kímélni. Egy autót sem szabad, hiába öreg, vagy fiatal. Persze ha csak nem bejáratós.
Néha még a jól megszokott dízeleknek is kell a pörgés, nem a 1500 nál váltás.
Ezt szerintem simán lehet pörgetni 4.000 melegen. Ott él, és nem hiába. Én a Toyotámat is melegen kihuzatom, 4-4.500 -ig. Igényli, hogy pörögjön, ott érezni, hogy igen ezt szereti az autó. Ott megy jól esni neki a menet.
Ja igen, ekkora fordulatnál fogyszat is! : D
A Szállító 3-ban is megszereli egy mezei lapos csavarhúzóval Frank az A8-at miután kihúzzák a tó aljáról. Lehet abban is OHV motor van?...... 😂
@@rezsojuhasz3053 Lehet! XD
Bár az a legmodernebb W12 -es Ohv szelepemelőrudas, 3x2 torkú ciklonszűrős verzió lehet! : D ; )
Több mint életszerű nem?! : D
@@richardhorvath7237 Az, főleg, hogy egy olyan autóban több számítógép van mint egy irodában.
Édes jóistenem... anyámat eladnám egy ilyenért...
most elgondolkodtam, akkor egy '73-as Chevy Caprice ami az akkori adatok szerint 170 loerös valojaban mai merce szerint mennyi lehet? 100?
Sokkal kellemesebb mimdt gömbi
Egy ilyen autó kincs! Kit érdekel mennyit fogyaszt! Kit érdekel hány forint egy üveg benzin, amikor úgyis tízezerért tankolok. Amerikában 2018(?) ban az év autója egy Honda volt. Neeee!
A hetvenes évek elején, amikor a vállalatoknak le kellett adniuk az autókat, a Röppentyű utcai autópiac tele volt hatalmas amerikai autókkal, főleg Sevrókkal, csak 12 ezer volt. És még voltak lengyel autók is Warszawák.
Hát ez nem egy "piti" cruiser...😂😂
1000 szer mondták már , de a mérésből magából és az autó hangjából többet kérünk. 1 percet legalább kössz
Több mint álomszép!!!
cover fotót nem lehet megkapni valahogy? :)
Egy kisebb, erősebb motor kellene bele.
A benzint oda kell adni neki. 300 lóhoz kell 70 liter/óra, valószínűsítem, hogy kedvezőbb fogyasztás irányába van elállítva a motor, menni meg így is megy.
Lehet, hogy a gyújtás beállítása, gyertya, és kábelcsere, elosztófedél, és karbi finombeállítás után kiadná azt a kupac hiányzó lóerőt.
Én a tulaj helyében visszaszerezném a hiányzó pacikat. szarbulátor kuka csere tbfi FItec holley stb. full elektromos gyújtásrendszer (pl MSD) sokat lehet javítani. viszont nem ólcsó de +éri. és csökkenhet a fogyasztás is.
el sem indult a videó, ment a like☺😁
2:55 Daniel Moralesnek is ilyen a haja
Szép ótó, hánnyal megy? :D
Azért kicsit irigylem... :)
👍👍👍
5:28 - még 59 mérföld és meglesz a tökéletes km óraállás :)
54 éve volt 1968, Az akkori Kádárista Magyarországon nem volt ilyen kocsi. Csak Moszkvicsot a népnek elv volt, majd '70-től Ladát a népnek. Ha akkor megjelensz egy ilyennel valahol abból gumibotozás lett volna a vége.
Akkor Medveczky Ilona is kék-zöld volt a gumibottól.
Volt itt is, sok ősmagyar, 60-as, 70-es években behozott USA autó van itthon. Ilyen Riviera is van egy, amiről tudok, 70-es években jött be
Valahol láttam egy utca képet Pestről abbol az időből azt most meg nem mondom milyen autó volt de valami hasonló amerikai batár áll Pesten a lámpánál a sok szoci szar között, elég fura látvány 😄
@@Kevin_b381 Pontiac Firebird lesz az, szerintem ugyanazt a képet láttuk :D
@@tiborskoperda8147 lehetséges 🤔 2-3 kép volt róla asszem ott abban a kereszteződésben
Azért megnézném azt ,hogy itt a sok nagyon okos hozzászóló közül ,aki azt mondja hogy olyan egyszerű ez az amerikai autó ,könnyű javítani.
Akár egy Ladát is be tudna-e szabályozni? Gyújtás ,karburátort ,vagy egy vezérmű lánc cserét .
Na majd V-Max Zsolt megcsinálja ezt is, és akkor lesz igazán jó! 😃
Mi az a 12 évesek körében elterjedt beborotválás a tulaj fején? Sírok...
Gyönyörű autó, de sosem mernék ilyet venni.
Miert nem? Nyilvan nem mindennapi rohangalosnak, de szep nyari , oszi hetvegeken isteni kiruccanni vele egy kicsit. ( Befektetesnek sem utolso egyebkent )
Hú, ha ez plusz még egy kicsit későbbi, "boattail" fenekű lett volna, mosásban lenne a gatyóm:)
Ez az itthon kapható benzinekből melyiket szereti?
E5-öst. Így marad a 100-as…
Komoly...7 literből 225 paci és semekkora nyomaték...made in usa
Így laikusoknak semmit mondó a teljesítmény, legalább mondjátok el mit jelent a SAE lóerő, vagy mennyi lóerő lenne ha abban a formátumban néznénk? Avagy mennyinek felel meg a gyári sae 360 lóerő a mostani szabvány szerint, így már könnyebben megtudnánk, hogy pontosan mennyit vesztett az erejéből.
kik?
Biztonságtechnika 1968:
Gyűrődőzóna a másik autó.
Utóirat:
Csiptuningot nem javaslom, mert nincs benne.🤣
Azért egy fricska a végén az egy 1.6 vtivel 😆
valami itt nem volt jo...spanom 6.6 os fordja egy loerot nem veszitett 73 ota
Nem sok ilyen jön veled szemben... Ha csak nem Biuck Bandi jön veled szemben, azt hiszem neki van hasonló színben. Csak a v8
Sajnos átalakítás nélkül nem fognak visszajönni a lóerők ólommentes benzinnel. Az autó 1968-as, ha jól tudom 71-72-től kötelezték az amerikai autógyárakat az ólommentes benzint használó motorok gyártására. Az ólmos benyának nagyobb a kompressziótűrése stb. Esetleg valami ólompótló adalék kellene (mint legegyszerűbb "átalakítás") minden tankoláskor. Vagy egy kis tartályt betenni a motortérbe, amiben ez van és hosszas basszázás-anyázás árán kitalálni a megfelelő adagolási arányt stb. Mondjuk, mivel az ólom kenési feladatokat is ellátott, amúgy sem érdemes sokáig szimplán a kútról tankolni ezt a szép vasat.
:D a big block nem egy hengert jelent bocsi.......egy henger az one cylinder angolul a big block az meg nagy motort jelent.
Ugye ez kocsimata váltós? :D
Amikor még tudtak autókat építeni. Megnéznék (elméletben) egy frontális ütközést, hogy rombolna le egy mai SUV-ot...
Sehogy, ez a Bubu olyan kifli lenne, hogy ihaj. Ezek a az autók nem voltak felkészítve ütközésre, a bennük lévő anyag nem a vázszerkezetet erősíti.
@@leejamie7810 Viszont még alvázas nem önhordó.Tehát,ha falnak vagy fának csapódik akkor az gáz.De más a helyzet egy modernebb építésű autóval való frontális ütközésnél.Ott az alvázas szerkezet meg a 3mm-es kasztni nagyobb védelmet nyújt,mint egy mai 0,25-0,4-es lemezből készült több mázsa elektronikával felvértezett csoda.
@@EGQP Biztosan csúnyán megtörne, viszont pl előről bitang hosszú gyűrődő zóna van....bár ott az alváz ami meg nem akar gyűrődni. Probléma még, hogy az utascella nem lehet valami merev..pláne, hogy alvázas. Azt hiszem erősen ütközésfüggő, hogy mi a kimenetel. Jobb elkerülni.
utána kell menni a lovaknak gyerekek!!! Zoli!! ez nem maradhat így.... nem méltó hogy így maradjon!!!
Kösz! Nem marad, már dolgozunk rajta :)
@@zoltanpapp2777 ::) remek!
Ennel nem kell hegymenetben kikapcsolni a klimat? Öreg auto, megfojtja szegenyt.
Szerintem az a 435nm megoldja
Meg sem érzed, hogy megy a klíma…
jézusmária..... nem, nem fojtja meg szegényt..
Azert azt ertitek ugye, hogy ez ironia volt?
Szerintem nincs is rajta kapcsoló. Ha megszorul, a motor akkor is átfordítja... alapjáraton.
boozgorrrii
jó, jó, de mennyit eszik? :D
21 körül.😂 De még nem mentem vele annyit, hogy megítéljem, ez azért van mert csak nem bírod ki, hogy megnyomd a gázpedált, vagy ez tojással a pedál alatt is ennyi lenne 🤔
Az összeset. :)