@@gygr3 Gondolom a németből a _Glückwunsch_ tükörfordítása. Bár a szerencsére szükség is volt. Én csak egy kis ideig vezettem Trabit, de valahányszor beleültem, mindig történt valami :D.
Űltem már ilyen hangos trabantban a 90es években, a bátyám vezett mikor pótos IFA előzés közben elfogyott a benyó. A bátyám üvöltött ilyen hangosan, hogy kapcsolj át tartalékra...
Rendkívül érdekes autó, igazi, nagybetűs PROFI és hivatás-szintű, szenvedélyes munka mindkét oldalon. Hatalmas gratuláció mindenkinek, öröm látni egy ilyen épített versenyautót!
Na kerem, ezt hivjak tervezett, epitett, igazi tuningnak!🤗🤗🤗 Minden elismeresem azoke, akik ezt megalmodtak es megepitettek, gratulalok! Csak egy kerdes: milyen fotengely birja ezt ki, hol csinaljak?
szia gyári is elbírja hasonló teljesítményt, az enyémben gyári van , 1 karbis, vezérlő tárcsás 90 ló, ezek már szedik a lábukat rendesen, de a lényeg a súly és ez miatt kanyar sebességük a kemény
Élném :D A kétütemű motornak nincs párja, ha teljesítményről van szó... Örülök, hogy nem dobták a kukába és sokan fejlesztik ezeket a motorokat. Aki imádja a kétütemű technikát, annak ajánlom figyelmébe a Sutter MMX 500 motorkerékpárt, ami jelenleg a kétütemű motorok fejlesztésének csúcsa... 576ccm, V4, 195hp@13.000rpm, 127kg
Egy sporteszköz a mai epizódunk alanya: kívülről Trabant, belülről versenyautó! A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr A videóban felhasznált fotók forrása: Kollár Sport Fotó Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/01/07/eromero-trabant-601-szlalom-versenyauto-1974/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Minden tiszteletem a tulajnak, hogy a kétütemű motorba ennyit munkát beletölt! Leleményesen és körültekintően utánajárt, hogy milyen alkatrészekkel tudná kompatibilissé tenni a teljesítménynövelés érdekében és ilyen szintig reszelgette azt.
A munkám miatt sokat járok roncstelepre Ahol van sok lebontott retro kocsi. Ilyen például a lakhelyemhez pár kilométerre lévő szászbereki bontó. Na ott szép számmal vannak retro kocsik. Esküszöm hogy megveszek egyet és átalakítom ilyenné. #retroforever
118 Le a 26 Le-s blokkból. Aztaqrva.... hihetetlen. A legnagyobb meglepetés a hangja volt. Vártam itt a pam-pam-param-pam-pamm-ot aztán jött az üvöltés. :D Aztaqrva :D
Hány kiló lehet az autó? :D Az kár,hogy nem hangzott el. Ezzel a teljesítménnyel nagyon mehet. Annó mikor széria trabantot vezettem, az is meglepően fürge 50 ig , pedig az kb 27 LE :D
Tisztességes munka. A folyamat emelkedő görbe még nem annyira meglepő. Általában a 2T így működik, az utolsó kotla babettatol át a varjúkon túl mindenben. De az biztos, hogy ekkora teljesítmény növekedéshez a 10 év még kevés is. Beteg emberek, beteg remekműve.
Döbbenet, hogy mennyien nem fogták fel a kommentelők közül, hogy nem az eredeti 26 LE-s motort tuningolták fel, hanem csak a karter eredeti (gyakorlatilag egy burkolat), és arra egy hószán hengerjei kerültek (4:36). Persze az is szép teljesítmény, hogy annak a 800 cm3-éből ennyit hoztak ki, de ez akkor se a 600 cm3-es Trabant motor, legfeljebb egy hibrid valami.
A 800-as 2t 2 hengeres hószánok 150-165 ló körül mozognak de 1-2ezerrel többet is forog mint itt a trabiban. Sztem így is nagyon fun kis kocsi, láttam Kakucson.
Én csak egyet nem értek. Miért elől van le spanizva minden autó? Ha olyan erős nem fog előre elszabadulni ? Sok padon hátul rögzítik ki ,most akkor hogyan?
Én pont egy ilyen Trabantra vágyom! Nekem más autó szóba sem jöhet, csak és kizárólag ez! Nagyon szép a lóerő teljesítménye és az országutakon is különleges hangzavart okoz! Okozzon is! Remélem mindenki kerekre nyílt szemmel csodálja majd meg a járgányom, ha valahol felbukkan a kocsim! :)
Először őszintén szólva borítékoltam,hogy vmi japán négyütemű "fúrógép" lesz benne,de mikor Béla kimondta a varázsszót,hogy kétütemű,elöntött a nosztalgikus boldogságérzet..😎😎😎
Just a idea for upgrade with injector and hall sensor with 3bar fuel pump!The ignition should make with hall sensor. The hall sensor tigger the injector so is will open perfectly when is need. Is will work over 20k rpm and really easy to make and the better fuel air mixture will rocket your engine.
A Mátra lábánál lerobban egy Volánbusz. Megáll mellette egy Trabant, a sofőr kiszól. - Nem megy? - Nem a fene enné meg, pedig a Kékesre kéne feljutnom. - Oda se neki! Kösse utánam, én is oda megyek! - Na ne szórakozzon velem! - Sose aggódjon, veszteni nem veszt semmit. Rá is akasztják a volánbuszt a Trabantra, az meg hatvannal feltép a Kékes parkolójába. A sofőr ámul, de nem bírja megállni. - Hát, szó se róla felhúzott, de azért igencsak füstölt menet közben. A trabantos rémülten néz be a kocsijába: - Az istenit, már megint behúzott kézifékkel jöttem fel!
Na ez már valami! Itt aztán van tudás belerakva, csak gratulálni tudok. Simsont faragtunk anno egy Yamaha DT hengerrel gyújtással, karbival, de csak pár száz kilométert bírt a főtengelycsapágy. 😊
Tud valaki ? Még 1 olyan autót ami nem túrbós! és a gyári érték × 4.5 le ! - re tuningolható...? A gyári Le.\ végsebbeség is ritka ami kb. 4 szeres szorzó ..nagyon kevés autó tudja... a Trabi és a kis Poolski ..az Igen ! Gratula.!!!!!
Ez nem semmi egy 26 Lóerős blokból 118 lovat kihozni. A hangja állati ! Annó a Poló G40 motoros KompreszorosTrabant tudott majdnem ennyit ! Az 7 másodperc alatt gyorsult 0-100 -ra. Sokakat meglepett!
A videó nagyon jó, a narrátor/riporter jól végzi a dolgát. Az autó is nagyon szép, viszont egy kis trabantos megjegyzést azért teszek. Nem rosszindulatból, csupán kritika, vagy javítás szintjén. Ez az autó a vastag B oszlopból kiindulva is lehetetlen hogy 1974-es legyen. Maximum 83-as, de az is csak akkor, ha gyári De Luxe volt valamikor, az pedig ide nem nagyon jött, szóval inkább 1984-es vagy fiatalabb a kasztni.
Valószínűleg azért, hogy az adott kategóriában tudjon versenyezni. Ha más motorblokkot kapna, már nem a tuning, hanem az épített autókkal kellene versenyeznie, amik már úgy néznek ki, mint a formula versenyautók.
_"A Trabant útfekvése kitűnő, és gyorsulása kifogástalan. Ez azonban nem szabad, hogy könnyelműségre csábítson."_
/Trabant kézikönyv/
😂😂😂 emlékszem erre a szövegre.
Hát a jövőbe láttak mert erre a vetdára igaz . Félelmetes .
“Szerencsekívánatunkat fejezzük ki Trabant 601S típusú járművéhez”
Szintén trabikönyv 87’
@@gygr3 Gondolom a németből a _Glückwunsch_ tükörfordítása.
Bár a szerencsére szükség is volt. Én csak egy kis ideig vezettem Trabit, de valahányszor beleültem, mindig történt valami :D.
Űltem már ilyen hangos trabantban a 90es években, a bátyám vezett mikor pótos IFA előzés közben elfogyott a benyó. A bátyám üvöltött ilyen hangosan, hogy kapcsolj át tartalékra...
A legjobb tartalom amit eddig láttam az erőmérőben, jöhetne még több ilyen.
A hangminőség most volt tökéletes! Ezt mentsétek le, és ugyanígy kérjük a következő adásokat is! Csodálatos volt!
1. Autó ami elnyomta a görgők hangját 🤣
Rendkívül érdekes autó, igazi, nagybetűs PROFI és hivatás-szintű, szenvedélyes munka mindkét oldalon. Hatalmas gratuláció mindenkinek, öröm látni egy ilyen épített versenyautót!
Na kerem, ezt hivjak tervezett, epitett, igazi tuningnak!🤗🤗🤗
Minden elismeresem azoke, akik ezt megalmodtak es megepitettek, gratulalok!
Csak egy kerdes: milyen fotengely birja ezt ki, hol csinaljak?
szia
gyári is elbírja hasonló teljesítményt, az enyémben gyári van , 1 karbis, vezérlő tárcsás 90 ló, ezek már szedik a lábukat rendesen, de a lényeg a súly és ez miatt kanyar sebességük a kemény
Az igen, köszönöm szépen! 😉😉
1:06-nál perforált ajtókeret. Itt tényleg komolyan gondolták a súly csökkentést! Gratulálok az építőknek 👩🏭👏
Élném :D A kétütemű motornak nincs párja, ha teljesítményről van szó... Örülök, hogy nem dobták a kukába és sokan fejlesztik ezeket a motorokat. Aki imádja a kétütemű technikát, annak ajánlom figyelmébe a Sutter MMX 500 motorkerékpárt, ami jelenleg a kétütemű motorok fejlesztésének csúcsa... 576ccm, V4, 195hp@13.000rpm, 127kg
Úristen, ezek az adatok nagyon betegek. Rá kell keresnem, köszi
Tök szép és jó, csak 34 millió ft.... :D :D
Aki rákeres annak érdemes a Man TT- n készült videókat nézni róla, úgy nem csak a motor az ami nagyot üt.
A tulajt szeretném felterjeszteni valami konstruktöri dijra.Gratulálok!!!
Csak egy észrevétel: Nem lehetne a thumbnail aljáról a piros csíkot lehagyni? Így a listában úgy néz ki, mintha már láttam volna. ;)
Egy sporteszköz a mai epizódunk alanya: kívülről Trabant, belülről versenyautó!
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
A videóban felhasznált fotók forrása: Kollár Sport Fotó
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/01/07/eromero-trabant-601-szlalom-versenyauto-1974/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Egy TAP részt is megnéznék velük szívesen!
+1!!!!
Hát sanszos, hogy a holdig rakná a lécet a soron következőknek.
Aztapicsa.... Nagy grat!
Kb. legjobb erőmérő!
Gratula , a verdához! Nagyon sok munka van benne, ez látszik! Jó kis autó!
Minden tisztelet azért hogy művészkedtek a gyári 2t motorral és nem csak beleraktak egy egykilenctédéjit.
1.9 az isten
@@msc2291 Én inkább maradok a 2.5- nél. Jobb hangja van és még erősebb is
arányaiban egy 650loeros 1.9 TDI mutat akkoràt kb mint ez..
Minden elismerésem!!! Hatalmasak vagytok!!! Így tovább ba.zott jók vagytok!!!!👍👍👍👍👍👍
Jó volt a hang beállítás, most
Kb 1000 vagy 1237 kérdésem lenne a tulajhoz a motorról, pedig csak széria trabis voltam valaha. Adásidőt neki!
Gyönyörűen szól! 🏁
Minden tiszteletem a tulajnak, hogy a kétütemű motorba ennyit munkát beletölt! Leleményesen és körültekintően utánajárt, hogy milyen alkatrészekkel tudná kompatibilissé tenni a teljesítménynövelés érdekében és ilyen szintig reszelgette azt.
Nagyon jó lett a hang
Szuper trabi!:)
Sok eredményes versenyt kívánok hozzá!
Gratulálok!
A munkám miatt sokat járok roncstelepre Ahol van sok lebontott retro kocsi. Ilyen például a lakhelyemhez pár kilométerre lévő szászbereki bontó. Na ott szép számmal vannak retro kocsik. Esküszöm hogy megveszek egyet és átalakítom ilyenné. #retroforever
Minden tiszteletem a csapatnak, élmény volt élőben is látni ezt a csodát ;)
Nagyon tetszik az erőmérő sorozat, de vajon azt a gagyi motorhangot a film elején és végén nem lehet lecserélni ennyi év után???
118 Le a 26 Le-s blokkból. Aztaqrva.... hihetetlen.
A legnagyobb meglepetés a hangja volt. Vártam itt a pam-pam-param-pam-pamm-ot aztán jött az üvöltés. :D Aztaqrva :D
Egy alapjáratot azért én is meghallgattam volna :D
Pályára vele! Remélem következő műsorban ott lesz!
Hány kiló lehet az autó? :D Az kár,hogy nem hangzott el. Ezzel a teljesítménnyel nagyon mehet. Annó mikor széria trabantot vezettem, az is meglepően fürge 50 ig , pedig az kb 27 LE :D
500-600 kg lehet
Kíváncsi lennék, hogy a gazdájának van-e utcai Trabantja, és az mit tud?
Tisztességes munka. A folyamat emelkedő görbe még nem annyira meglepő. Általában a 2T így működik, az utolsó kotla babettatol át a varjúkon túl mindenben. De az biztos, hogy ekkora teljesítmény növekedéshez a 10 év még kevés is. Beteg emberek, beteg remekműve.
Nagyon szuper, és minőségi lett a videó.
Gyönyörű munka, gratulálok !
Le a kalappal ! Egyszerűen lenyűgöző ! 😉
Aww, kell egy ilyen csoda trabi!!!
Erről az autóról több órás videót lehet csinálni, ebben lenne tartalom, lehet még nagyon sokat beszélni róla :)
Döbbenet, hogy mennyien nem fogták fel a kommentelők közül, hogy nem az eredeti 26 LE-s motort tuningolták fel, hanem csak a karter eredeti (gyakorlatilag egy burkolat), és arra egy hószán hengerjei kerültek (4:36). Persze az is szép teljesítmény, hogy annak a 800 cm3-éből ennyit hoztak ki, de ez akkor se a 600 cm3-es Trabant motor, legfeljebb egy hibrid valami.
A 800-as 2t 2 hengeres hószánok 150-165 ló körül mozognak de 1-2ezerrel többet is forog mint itt a trabiban. Sztem így is nagyon fun kis kocsi, láttam Kakucson.
Nem csak a blokk eredeti ,hanem a főtengely is a csapágyazásával,hajtókarjaival.
Az lett volna nagy királyság ha a Trabi ezt a 118 lovat (de legyen "csak" 100) annó szériában tudja... :D
@@lmonoki a fékekről nem is beszélve! Nomeg a kaszni sem a "passziv" védelemről, és a "gyűrődő" zónákról szólt....
Gyerekek, kib@szott nagy gratula, elképesztő teljesítmény 👍
Én csak egyet nem értek. Miért elől van le spanizva minden autó? Ha olyan erős nem fog előre elszabadulni ? Sok padon hátul rögzítik ki ,most akkor hogyan?
Én pont egy ilyen Trabantra vágyom! Nekem más autó szóba sem jöhet, csak és kizárólag ez! Nagyon szép a lóerő teljesítménye és az országutakon is különleges hangzavart okoz! Okozzon is! Remélem mindenki kerekre nyílt szemmel csodálja majd meg a járgányom, ha valahol felbukkan a kocsim! :)
Nem baj, majd karigeri kitiltja mert "környezetszennyező"
HATALMAS!!
De kipróbálnám 😍
Hát..., ez a Trabika egy hidrogén bomba! Ilyen görbéket...! Könnyelműen eltudna csábítani.
Imádom a Trabit de a bukocső alapfelszereltség kéne legyen benne :D
Hány köbcentis így a motor?
800
Én arra lennék kiváncsi, hogy mennyit fogyaszthat egy ilyen erős kétütemű Trabant. A gyári is benyakalt 9 litert.
Először őszintén szólva borítékoltam,hogy vmi japán négyütemű "fúrógép" lesz benne,de mikor Béla kimondta a varázsszót,hogy kétütemű,elöntött a nosztalgikus boldogságérzet..😎😎😎
Majdnem elfelejtettem: őszinte elismerésem a csapatnak! Király a gép!!😎😎👍👌👌
Béla az első snittben Frank Stippler, az utolsóban James Bond. :-)
Just a idea for upgrade with injector and hall sensor with 3bar fuel pump!The ignition should make with hall sensor. The hall sensor tigger the injector so is will open perfectly when is need. Is will work over 20k rpm and really easy to make and the better fuel air mixture will rocket your engine.
De jó hallani😎
Anno Pathy Laci szlalom Trabija volt nagyon durva, de ez már űrtechnika :)
"Tele lett a forgattyúsház anyaggal" - nah még ilyen szofisztikáltan sem hallottam, hogy "tele a faxom az egésszel!"
respect!!!!
Ez nem semmi!
Most gyorsan kimegyek és megsimogatom a 26 pacit...Trabant mindenek előtt...
zsír verda az lenne a szép ha ezt mind át lehetne küldeni a hátsótengelyre :)
Nekem kell egy ilyen motor!!!!!!
A Mátra lábánál lerobban egy Volánbusz. Megáll mellette egy Trabant, a sofőr kiszól.
- Nem megy?
- Nem a fene enné meg, pedig a Kékesre kéne feljutnom.
- Oda se neki! Kösse utánam, én is oda megyek!
- Na ne szórakozzon velem!
- Sose aggódjon, veszteni nem veszt semmit.
Rá is akasztják a volánbuszt a Trabantra, az meg hatvannal feltép a Kékes parkolójába. A sofőr ámul, de nem bírja megállni.
- Hát, szó se róla felhúzott, de azért igencsak füstölt menet közben.
A trabantos rémülten néz be a kocsijába:
- Az istenit, már megint behúzott kézifékkel jöttem fel!
Gratulálok hozzá, és a "csapatnak is"! Annyi az észrevételem, hogy ez a motor már réges rég nem Trabant. Szerintem egyetlen porcikája sem az!
Kíváncsi leszek a Buick-ra. Szuper választás :))
Ez a "hülye" Trabi meg minden szlalom versenyen porba aláz... :D
Na ez már valami! Itt aztán van tudás belerakva, csak gratulálni tudok. Simsont faragtunk anno egy Yamaha DT hengerrel gyújtással, karbival, de csak pár száz kilométert bírt a főtengelycsapágy. 😊
Milyen meghajtású szervot raknak ezekbe a verdákba? Elektromos, vagy főtengelyről hajtják?
Tisztán elektromos van ebben.
Elektromechanikus szervokormányt. Ez speciel egy Renault Clio 2-esből származik. Bár itt a kormányáttétel és a kormánymű közé van beépitve.
Hmm szep Trabi 👍🤘🇩🇪
Go Trabi Go.!
erik honekker miert nem ilyen trabikat exportalt
2T! Nagyon komolyan szól! Hatalmas!
Tud valaki ? Még 1 olyan autót ami nem túrbós! és a gyári érték × 4.5 le ! - re tuningolható...? A gyári Le.\ végsebbeség is ritka ami kb. 4 szeres szorzó ..nagyon kevés autó tudja... a Trabi és a kis Poolski ..az Igen ! Gratula.!!!!!
👍
Beleférne a Ford 3 hengeres turbómotorja, az 130 LE-vel repítené a Trabit és ugye nem kell vacakolni a beállításokkal mert az adott gyárilag.
Csak annak a hoki motorblokknak semmi köze ehhez!!!
@@gibi121212 A forgattyúsházon kívül ennek sincs köze a Trabant motorhoz.
Tömege az autónak?
A IFA művekben éretettek a biztonság irányába történő túlméretezéshez. 🤜🤜
Ez nem semmi egy 26 Lóerős blokból 118 lovat kihozni. A hangja állati ! Annó a Poló G40 motoros KompreszorosTrabant tudott majdnem ennyit ! Az 7 másodperc alatt gyorsult 0-100 -ra. Sokakat meglepett!
NEM a Trabant eredeti motorja van benne. Egy hószán hengerjét használták fel, rakták a trabant karterjére. Benne van a videóban.
Nagyon kakas!
Keleti kényelem, nyugati izgalom...😂
A videó nagyon jó, a narrátor/riporter jól végzi a dolgát. Az autó is nagyon szép, viszont egy kis trabantos megjegyzést azért teszek. Nem rosszindulatból, csupán kritika, vagy javítás szintjén. Ez az autó a vastag B oszlopból kiindulva is lehetetlen hogy 1974-es legyen. Maximum 83-as, de az is csak akkor, ha gyári De Luxe volt valamikor, az pedig ide nem nagyon jött, szóval inkább 1984-es vagy fiatalabb a kasztni.
Vagy, mivel versenyautó, átesett már egy-két tetőcserén. 😊
Mi volt a koncepció lényege, hogy az eredeti forgatyús házbmeg lett tartva? Gratulálok. 👍
Valószínűleg azért, hogy az adott kategóriában tudjon versenyezni. Ha más motorblokkot kapna, már nem a tuning, hanem az épített autókkal kellene versenyeznie, amik már úgy néznek ki, mint a formula versenyautók.
Ezekben a Trabantokban még igazi békebeli 426-os Hemi motorok voltak, óriási forgatónyomatékkal.