Buick Special restomod - ebből sehol se jön szembe másik
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2024
- Amikor 1952-ben legyártották, már akkor különleges volt ez a Buick Special: európai exportra készült. Kilométerben mérő órát, kadmiumsárga indexet kapott tehát, a nyolchengeres motor és kétfokozatú Dynaflow automata mellé. Ám azóta eltelt 70 év, és egy jelentős átalakítás, úgyhogy hiába régi minden alkatrésze, ez már leginkább restomod. És egyszerűen szenzációs!
Hogy más a színe és a kárpitja, az igazán nem nagy szó - hét évtizedet csak a leginkább megóvott autót bírnak, néha még azok se. Ám eredetileg rendes szedán volt ez a Buick Special, míg most már csak két ajtó nyílik a hatszemélyes utastérbe. És nem csak simán befalazták a hátsókat a dolgos magyar kezek, de meg is nyújtották az elsőket, így most két centivel hosszabb még a gyári kétajtós Buick ajtajánál is. Legalább kényelmesebb a beszállás, ebbe a feszes alvázra épített, teljesen egyedi karosszériába.
A hajtáslánc is új, illetve mégsem, hiszen már több, mint harminc éves - de így is jóval modernebb, mint amivel a gyárból kijött a Buick Special. A II. Világháború előttről származó, Fireball nevű, soros (!) nyolchengeres motor helyére ugyanis egy V8 került át valami 1980-as években gyártott Regalból. Jött vele a háromfokozatú automata és a hátsó híd is, ahol emiatt már teleszkópos lengéscsillapítók vannak az eredeti karos megoldások helyett, de a lényeg, hogy még így is tökéletes időutazás ez a restomod.
Hiszen a motor továbbra is egy karbis nyolchengeres, ami továbbra is egy finoman kapcsoló, régi automatán keresztül hajt, az erő sem valószínű, hogy sokat nőtt a gyári 172 pacihoz képest, és az első futómű, a fékrendszer, a kormányzás mind eredeti. Ráadásnak sok jel utal rá, hogy ez a Buick Special Restomod több, mint 6 évtizede rója a magyar utakat....
Tetszett? Iratkozz fel a csatornára: @bollagyorgy
Kövess az instagrammon, mert fotó is van a világon, nem csak videó / morphine500
A kommentek közt meg írd le, mit gondolsz a restomod műfajról. Rosszat is ér...
#buick #special #restomod #egyedi #v8 #1952 #szerelem
Az ajtó azért lett 2 cm el hosszabb mert nem volt minta és csak képekről lehetett átszámolni a méretet. A motorja 301 ci Pontiac motor (hiába buick regalból van) furata mint a 350 ci v-8 chevy motor csak a lökete rövidebb,ezért kicsit pörgősebb, alacsony fordulatú nagy nyomatékú alacsony LE s vez tengelyt kapott,hogy meginduljon a nagy test.. Az eredeti hátsó hidat elvitték mert nagy kincs ,egy darabból van öntve a 2 méter széles híd, dragsteresek szeretik mert rengeteg le-t bír el. Az eredeti dynaflow váltót Buick B.... vitte el.
Csaba! Teljesen korrekt a bemutatása. Örülök,hogy jó helyre került. Jó a videó is. Gratulálok. Az ex. Miskolcról.
Mennyire szuper, hogy írtál, nagyon köszönöm - és remek a gép, gratulálok!
Örülök, hogy életre keltetted ezt a csatornát! 🤘 Így tovább!
Annyival egészíteném ki a szokásos "Szuper videó lett!" megjegyzésem, hogy a drónfelvételek isteniek! Köszi az élményt!
Igen, jók lettek :-D
Szuper a videó és a Buick is!
Mindig örülök, amikor magyar csatorna mutat be jet-autót, mert elképesztő vasak, amiket itthon sajnos csak kevesen ismernek.
Pár uszonyosról mi is készítettünk bemutatót, remélem tetszeni fognak:
ua-cam.com/play/PLDrn5rzEoMruza76WaN_XB01ug5u4paWA.html
Sok sikert a további videókhoz, várjuk a következő V8-as rakétát ✌🏻😎
Nocsak, egy ismerős :)
Örülök, hogy lehetősége volt feléleszteni ezt a legendát.
Bravó bravó bravó!
Nem jött róla értesítés a csengő ellenére de most éjjel megneztem az Avatar 2 után és ez jobb volt!
A régi amcsi vas és a Te stílusod mindent visz!
Még ilyet, még!
Köszi :-)))
Úgyvan! Én nem nézem meg az Avatar 2-t, de így is tudom, hogy ez jobb! Ez nem CGI, ez a tömény valóság. Egy csoda!
Wow... Micsoda epic verda, jó sztorival...
Nahát mik történnek itt kicsiny lakhelyemen 😀 szerintem ezt az autót nagyon sokat láthattam több másik érdekesség társaságában a forgatás helyszínéhez közeli telephely egyik csarnokában.
Ismét nagyon jó videót láthattunk! Drónfelvételek sokat dobtak rajta 😉 gratulálok, csak így tovább!
Az a tekerős pillangóablak nagyon nagy geg 😍
De jó, hogy kiszúrtad, imádom azt a részletet :-D van amúgy másban is ilyesmi....
Az első szélvédő talán 1950 vagy 51 től ívelt ,addig 2 fél síküvegből volt. A régi sérült eredeti alapján gyártották le a szélvédőt. A motorja első indítás óta pöccre indult.
Ja, persze, hogy pöccre indul, ha négy henger nem akarna indulni, még mindig van másik négy, ami életre kel és viszi a többit. :)
Gyönyörű.
Udv, nagyon tetszett a video, a hang az tragikus, egyfolytaban allitgattam, a tied jo, a tulaj halk a zene akarmilyen jo is de uvolt. Szivesen vezetnek egy ilyen vasat, nekem egy 77-es Olds kombi volt a legoregebb nagy vas amit hajtottam.
köszi a visszajelzést, igyekeztem összehúzni ezt a hármat, de ezek szerint nem sikerült tökéletesen....
Az a hang... Te jó ég,még mindig libabőrös vagyok 😀👍😎
Hú, de bírom ezen korszak amerikai autós formavilágát....
Egy korszerűbb motor-váltó-fékrendszerrel napi használósnak is kéne (4 ajtósban, és persze valami finanszírozható fogyasztású motorral).
És vannak még ebből a korból a pick-upjaik, meg a COE truck-jaik....😍😍😍😍
A hangmérnök? Hát qrvaszar.
De a videó mindent megért! Piszkosul jó az anyag! Gratulálok! Kívánatossssss!
Erm... A hangmérnök is én vagyok, igyekszem, de azért azon biztosan lehet javítani :-D
@@bollagyorgy Nem akartalak bántani! Köszönöm a nagyszerű tartalmakat! Minden bakit feledtetnek.
Nagyon jó lett!
Gyuri, azóta próbálom visszatenni a tűt a lemezre, amióta elhangzott, hogy ez a járgány négyajtósból lett kétajtósra faragva úgy, hogy nem hogy nem vágódtak haza az arányai, meg romlott el az összkép, hanem (megkockáztatom), gyönyörű lett! Nagyon jó epizód lett ez is! Az, hogy nem verőfényben, nyáron lett felvéve, hanem a sejtelmes-ködös környezet nagyon sajátos képi hangulatot kölcsönöz az egésznek. Kicsit neheztelek, hogy nem valami rockabillyt választottál zenei aláfestésnek, valami modern dal feldolgozása mondjuk a The Baseballs-tól nagyot ütött volna.
Cirka millió kérdésem lenne, de csak hárommal rukkolok elő:
Hogy lehet bejutni hátra? Át lett alakítva valahogy az első pad, vagy gyárilag annyira előre jön, hogy be lehet kispolszkizni hátulra?
Vannak további módosítási tervek a gépészetben? Tárcsafék, mondjuk?
Ez egyáltalán nem provokatív, vagy kötekedő akar lenni: Hogy lehet egy ilyet levizsgáztatni? Ilyen autó nincs, sose volt, amilyen rémsztorikat mesélnek "a szomszédban", hogy egy Ariel Atom már emészthetetlen valami az NKH-nál, amit "valaki csinált"... Érted mire gondolok.
Nagyon tetszik, a restomod nekem nagyon bejön addig, míg használhatóságot, biztonságot javít, de nem gyilkolja meg a stílust, meg a hangulatot. Sőt, ez már szerintem több is annál. Valami olyasmi is, mint amit a hot rodderek csináltak, amikor a Ford A-król leszedték a sárvédőket, lekapták a motorfedelet és szemrebbenés nélkül lecserélték a Ford Flathead V8-at, valami magasabb kompressziójú, típusidegen V8-ra... Ah, teljesen beszippantott a cucc!
Az ariel atom egy dolog, egy ilyen lekutathatatlan vén dolog meg egy másik. A hátra bejutás lehetne kényelmesebb, mert nem billen előre az ülés, de azért előre csusztatható, és pont beférni, én is voltam hátul :-D
Ja, és akartam én rockabilly-t, de tudod a youtube-on nem lehet ám akármit :-)
@@bollagyorgy Szóval annyira előre jön, hogy kiadja. Világos! Köszi!
@@bollagyorgy Persze! Vicceltem, most vettem észre, hogy lemaradt a szmájli.
Ősmagyar, tehát benne van a rendszerben, onnantól könnyebb, mint egy újonnan behozott autóval. Lehet, hogy kell kenőpénz, de el tudom képzelni, hogy simán átmegy anélkül is. Vizsgabázisokon kb annyira értenek hozzá, hogy öreg amerikai, v8-at még jobban el is hiszik, mintha az eredeti sornyolc lenne benne. A rendszámból látszik, hogy nem OT, ott nem biztos, hogy átmenne.
ez még a Bomb éra vége :) a Buick volt az utolsó amerikai amiben sor8-ast kapott. Ez az oldalra billenthető motorsisak a Buick sajátossága volt, ekkor már nem használták ezt a megoldástA GM ekkor osztályozta be az 5 gyártót
Chevlet az olcsó tömegautó(Chryslenél ez a Plymouth a Fordnál a Ford)
Pontiac a kicsit sportosabb és középosztály autója(Chryslernél a Dodge Fordnál a Mercury)
Buick a közép és tehetősebb polgárok autója(Chryslernél a De Soto Fordnál a későbbi Edsel)
Oldsmobile a nagypolgárk autója(Chryslernél a Chrysler, Fordnál a Lincoln)
Cadillac a luxusautó(Chryslernél az Imperial, Fornál a Continental)
A Buicknál a föggőleges domboró hűtőrács és az sárvédő oldaéán elhelyezett ál kiömlők jellegzetesek voltak. A repülőgáp iparból jöttek ezek már a Bombokon de a Jet korszak fecskefarkos autóin is maradtak
A zene talán egy kicsit modernebb 60as évek, az 50es rock&roll rockabilly Boogie jobban illett volna
Kubában minden második autó ilyen ✌️😃
Ja és a rádió 6 v-os CSÖVES ! volt 15kg ot nyomott.
Imádom az ilyen videókban, hogy milyen - félmosollyal leplezni próbált - aggodalom van a tulajdonos arcán, amikor nem ő vezet. (Magamat látom ilyenkor 😀 )
Amúgy én ezt tökéletesen megértem, hasonlóan éreznék fordított helyzetben. Pláne, hogy azért ezt a kocsit egy kicsit tényleg szokni kell még olyannak is, aki már nagyon sokféle kocsit megszokott már.
Ez igen!!! 👍
Szép lett' gratulálok!
Na ez egy állom autó 🤤😎😉👍🍻
15:30 Kubában ezek már mind Lada/Kínai motorokkal mennek, egy darab eredeti alkatrész nincs már bennük sajnos a karosszérián kívül.
Mintha egy Gehilio's Garage videót néznék, gyönyörű autó! Minden tiszteletem Bolla Györgyé!
Köszi!
Jo eg, mit elt at ez az auto… a partgarazst, a hianygazdasagot, aztan a rendszervaltas viharos eveit… es ebbol kijott egy ilyen minosegu atalakitas. Gigalajk! 👌
Kubaban sajnos mostanra mar nagyon ritka madarak, es a legtobbet reg Lada, esetleg Renault motor vonszolja.
Nagy cucc. Ugyanezt átéltem. A pártgarázst leszámítva. :)
jópofa kocsi lett
Úristen.....az a hang....!!!!
Hiába, a V8 a pokolban is V8!!! 🤘🤘🤘
Amit a videóból látok:
használható hasmagasság
nem ropogó karosszéria
két ülés soron elférő család
giga csomagtérrel
mely mai személyautó rendelkezik azonos paraméterekkel? :)
A legtöbb mai egyterű, ennél jóval használhatóbb családi autó. :)
Nem kell olyasmivel felruházni, ami nem a dolga, ez egy egyedi szépség, egy régi dicső kor képviselője. ( Véletlen időmértékesre jött ki a mondat, úgy látszik, megihletett a filmbeli járgány.) :) :)
@@pirosszirom8998 jó lenne több ilyen szépséget látni a hazai utakon ;)
Tipikus hazai túlélő veterán autó, minden jó értelemben bájával egyben. Sok ilyen lelkes tulajdonos kellene itthon, aki nemcsak halmoz, hanem üzemben tart. Nem egy hétköznapi történt, Pilisvörösvár környékén.
Szia Bolla. Majd akkor lesz csoda amikor átalakításon fog átesni. Egy jó kis villany hajtás fog kapni jó pár akuval 😁😁😂
Egyrészt biztos lesz olyan is, másrészt azért ehhez hozzátartozik a nagy motor morgása, a csattogások-remegések....
@@bollagyorgy Szerintem te is kíváncsi vagy egy jó kis veterán átalakításhoz.....
Amúgy nyilván sokkal több az érzés és az élmény.
Klassz a csatorna 👍🏻👍🏻
Bolla.... jó ez a nagy vartburg, de a köztes zenék hangereje miatt veszekedik velem az asszony!
Eskü tekertem lefele ezerrel 😆
@@bollagyorgy Jó, inkább énekelj "valószínű.. biztos! jobban járok"
Koszonom, tobbek kozott azt, hogy autobuzi evoluciomban sikeresen (es eszrevetlenul, b+ 😀) atvittel az olvasobol az autos videokat bamulok vilagaba 😀
Régebben mennyire volt divat Európába exportálni ezen autókat? Nem csak a kiváltságosak sportja volt?
Az 1973-as olajválság elött értékelhető piaca volt az USA autóknak több európai országban, szóval érkeztek ilyenek ide, igen. Na azért nem százezrével 😆 de a korabeli, szűkös piacon volt szerepük.
@@bollagyorgy Köszönöm a választ. Eddig akárhány amerikai régi autót láttam a 70-es évek előttről azok túlnyomórészt állami szférában voltak használva. Egyébként le a kalappal nagyon korrekt videó megérte megnézni.
Néhány amerikai gyártónak volt Európában összeszerelő üzeme, pl. a Chevrolet-nak és a DeSotónak, de ezek némileg különböztek az USA modellektől.
Az ‘57-es európai Chevrolet-ek például extraként napfénytetőt kaptak és a motorházról lehagyták a “dárda” formájú orrdíszeket :)
@@KlasszikKasztni Köszi a választ. Ezekről az időkről és lehetőségekről szivesen látnék még tartalmakat.
@@caputo1504 Itt találsz még hasonlókat:
ua-cam.com/video/R5rYqcW0-W0/v-deo.html
Tuti hogy biztonsági üveges volt gyárilag, már az 1929es Ford A model is az volt.
elhiszem, de közben meg azért az '50-es években még egyáltalán nem volt általános a biztonsági üveg alkalmazása. Legalábbis nekem így van a fejemben. A lényeg, hogy most az!
Hánnyal megy?
az összessel
Elképesztő meló lehetett 4 ajtósból 2 ajtóst csinálni.
És örülök hogy nem mondják.rá hogy coupe.
Én tudom, mi a különbség a kupé és a kétajtós szedán között :-D
@@bollagyorgy a2 ajtós E30 nálad coupe vagy szedán?😃
Az kétajtós szedán. Lásd 2002-E21-E30 ívet, és utóbbiból is a kétajtós volt először. Az E36 viszont már inkább kupé, a 46 meg biztosan az :-) Szerintem....
@@bollagyorgy B oszloptól lejtő tetővonal,keret nélküli ajtó ablak.
Érdekesség hogy C és D rekordból volt 2 ajtós szedán és coupe változat a többi mellett.
Az semmi, kétajtósból négyajtóst, na az a valami. :)
Úgy néz ki mint egy púpos Wartburg ami pár évig szteroid kúrát kapott és bevonult egy edzőterembe gyúrni. (vonatkoztassunk el tőle melyik volt hamarabb)
Hátőő.... azért az idővonal itt egyáltalán nem lényegtelen. Az 1950-es években az USA autó design fújta a passzátszelet, még a nagy és győzhetetlen Szovjetunióban is Detroit vonalait másolták (lásd: Volga M21), szóval az, hogy a púpos wartburg, amit évekkel azután mutatták be, hogy ez a fajta design elterjedt, majd leváltásra került az amcsiknál, hasonlít erre, az inkább azt jelenti, hogy az NDK-ban is nyugatra néztek inspirációért.
Kár az átalakításért, 4 ajtósban ez a forma szebb szerintem.
Ízlés dolga - van még belőle, szóval nem történt kár
Az érdekelne, hogy hogyan sikerült igy Magyarországon lepapirpzni? Ok európai verzió. Simán meg lehet oldani, hogy kétajtósból faragok egy négyajtósat és a vizsgabiztos azt mondja rá, hogy jóvanazúgy? Kicserélem a sornyolcat V8-ra és nem tűnik fel nekik? Szerintem itt le lettek fizetve a megfelelő emberek vagy a maffia keze is benne volt az ügyben.
Két dolog: egyrészt régóta folyik a projekt, másrészt az alváz miatt nem teherhordó a kaszni :-) A motor meg olyan, hogy egy korábbi változata akár lehetett is volna benne, mindenesetre nem kell maffiát kiáltani
@@bollagyorgy technikailag èrtem, amit mondasz. De nem hiszem, hogy törvènyileg külön szabàlyozva lenne hogy az alvázas kasztni szabadon faraghatò. Motor szintèn. Lehetne korszakazonos Buick ès talàn az átcsùszik, de 30 èv azèrt elèg nagy különbség.
Ne èrts fèlre, èn nem ellene vagyok. Sőt ennek kène a normálisnak lennie. Csinálsz a kocsiddal, amit akarsz. A saját tulajdonod. Az államnak semmi köze hozzá.
Na ja. Ehhez mondjuk nem ártana, ha lenne infó a vizsgahelyen arról, mi ez, de hát érted, ez itt egy mifelénk nemlétező autó :-) Amúgy nem bolygatom a kedves vendégeket ezekkel a kérdésekkel, hiszen az ő ügyük, csak arra figyelek, koherens-e, jó-e a gép. És ez az.
@@bollagyorgy legyen minèl több ehhez hasonlò igènyes restomod gèp a magyar utakon. Ès az igènyes átèpìtèsen van a hangsúly.
Szuper autó, de a padlóváltó nagyon illúzió romboló.
Tökéletesen értem, miért mondod, engem olyan nagyon mégsem zavart - amolyan utalás arra, mi hajtsa'
@@bollagyorgy Mondjuk másba nem is nagyon lehet belekötni! ;)
Ez aztán tényleg nem egy egyszerű Buick!
Hát kövezzetek meg, de nekem nem jön be. Nekem ez a buborékság nem jön be. Tudom akkoriban kb az autók 99%-a ilyen volt. Plusz számomra csorba az átalakítás. Nem tudom így milyen értéket képviselhet, de számomra tizedét nem érné, mint ha full eredeti lenne, csak restaurálva. Ráadásul azért egy sor8 hangja is odaver, bár talán az sportosabb, mint egy V8, a hangját tekintve akár utazás közben is.
Semmi baj nincs ezzel, nem vagyunk egyformák :-) engem csak egyféle építéssel lehet a világból kikergetni, minden mást be tudok fogadni, és a kocsi így (is) hatalmas élmény. Hogy építenék-e magamnak ilyet? Valószínűleg nem, de nem is ez volt a kérdés :-D
@@bollagyorgy ha már átépítés és ezzel kell együtt élni, én akkor lehet egy lowrider szerű stílusba mentem volna át. Nyilván, aki nem ért hozzá, és nem tudja az előzményeket, annak nem tűnik fel, és ámulni fog, meg nagy értékre gondol. Egy szakértő meg biztos nem.
Itt egy filmben: ua-cam.com/video/UhvbbzV9amc/v-deo.html ugyanez csak kabrióban
CSODÁLATOS USA VAS lenne,de baromira szúrja a szemem a fekete-nem króm-csík az orrán! Könyörgöm,miért? Az annyira típusidegen. ....Az orra nem magasabb egy kicsit,mint kellene? .......amúgy sok-sok öreg USA vasat kérünk még!!!!! 😉
rajtam nem múlik, lesz még öreg USA biztosan :-D
@@bollagyorgy korrekt!
Ez most nem tetszik
amerikaiwartburg