PRIVATPILOTEN-TALK auf dem weg nach Frankfurt/Main - EDDF
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- Опубліковано 3 кві 2021
- In der Super Dimona auf 4000 Fuß unterhalte ich mich mit Frans (@EuroAviators) über Flüge ins Ausland, verschiedene Navigationssoftware, die Flugausbildung und vieles mehr… Es geht von Meschede Schüren (EDKM) über einen Tiefanflug in Frankfurt/Main (EDDF) nach Mainbullau (EDFU) und zurück.
Teil 2 des Fluges:
• im FORMATIONSFLUG quer...
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Schöner Flug mit typischen Pilotengesprächen 👍😊
Stelle mir gerade vor man fliegt nen Flugplatz in Italien and und Begrüßung kommt das xD 3:40
Heinz überlegt schon nach einer Plattform, die die Unterschiede der verschiedenen Länder in Bezug auf Sprechfunk/vfr Regeln deutlich macht 😁
Ich finde als beiflieger die Thermik immer ganz lustig. So wie Achterbahn Fahren 😄 aber ich denke auch, wenn ich am Steuer sitze wird mir da auch ziemlich die Pumpe gehen 😅
Bedankt voor de video. Informativ und kurzweilig. 👍🏻 Videos mit den Besonderheiten der Länder wär mal gut. Fliegen in xxxxx und dazu Planungsinfos, Besonderheiten, Infos usw. Würde auch in einer Bezahlversion sicherlich gut gehen... Mit #EuroAviators zusammen natürlich.
Bin gespannt auf die Fortsetzung!
Fliege am liebsten nach Papierkarte, nutze aber auch SkyDemon zur Planung und als Backup und finde das integrierte AIP-Abo super hilfreich.
Tolles und informatives Video! Danke!
Schönes Format, so als Talkshow... ;-)
Die angekündigte Linkskurve sieht wie eine Rechtskurve aus.
Mist ich dachte das fällt nicht auf 😂
Ist durch die Kamera nur spiegelverkehrt ;) ;) ;) :p
@@a.leanza4812 Aber die Instrumente sind auf der richtigen Seite und nicht spiegelverkehrt...
@@r2-p2 war auch nur Sarkasmus !
@@a.leanza4812 War aber genau das was mir durch den Kopf ging. Ob das Bild gespiegelt sein könnte. :D
Great video guys!
Hammer video hat mir echt gefallen👌🏼
ok bin jetzt erst mit dem Video durch, warte auf die Fortsetzung!
Gut geschnitten, super gemacht!
Schöner Flug und spannende Gespräche. Wann kommst du mal bei uns in der Schweiz vorbei? Gibt nichts schöneres als bei uns in den Alpen zu fliegen :) Bin hier gerade selbst in der Ausbildung zur PPL
Tolles Video sehr interessant
cooles Video gerne mehr
Mindestentgelt für Start und Landung bis 15t kosten jeweils 226,36 EUR netto. Alles im allem kosteten 6 Stunden Aufenthalt ca. 980 Euro für eine DA42. Personal im GAT außerordentlich freundlich! Trotzdem sollte man Frankfurt bei dem Preis meiden.
Wenn nicht gerade Corona ist, ist EDDF einfach dicht, weshalb man GA auch über prohibitiv hohe Lande- und Handlinggebühren fernhalten möchte. GA nach Frankfurt läuft praktisch ausschließlich über EDFE (Egelsbach) ab, und auch da ist ne Menge los.
Moin! Die Landegebühr am FRA liegt zwischen 1000 und 1200 € Geiles Video! :)
Was für ein Blödsinn ...
@@airflo_muc
Naja ... Ganz so blödsinnig ist es dann doch nicht ... Ein erfahrener PPL/A Flieger/Fluglehrer/... auf unsrem Platz sagte mal was von um die 800€ für nen kurzen Aufenthalt auf dem Flughafen EDDF ... Auch im Internet findet man solche Aussagen. Ist so vermutlich, dass der ohnehin schon dichte Luftverkehr nicht noch von kleineren Maschinen aufgewühlt wird. Verboten werden kann das Einfliegen von kleineren Maschinen eher weniger (dennoch nicht ausgeschlossen - oder Verzögerung). Da ist das Anheben der Preise das Einfachste. Genau kann ich dazu als Flieger, der eher ohne eigene Motorkraft abhebt, natürlich keine Stellung nehmen. Aber dennoch sind die Preise auf dem EDDF net gerade so supergünstig. (Vgl. Normale Landegebühren für z.B. ne Cessna 150/... liegen so bei zw. 10-50€)
@@jonasguth4661 einfach mal die Entgeltordnung durchlesen oder alternativ dort anrufen. 1200 Euro sinds jedenfalls definitiv nicht 😉
www.fraport.com/de/geschaeftsfelder/betrieb/flughafenentgelte.html
@@airflo_muc Am einfachsten ist es, sich zu äußern ohne irgendeinen Vorwissen vorweisen zu können und dann noch auf den Fraport AG Flughafenentgeltrechner verweisen. Eine Landung mit Piper am EDDF kostet ca. 1080 € - hat ein Bekannter, der am Airport arbeitet und privat fliegt, ausgerechnet. :)
Massebezogener Entgelt beträgt bis 15.000 kg pro Landung und Start 226,36 €. Zusätzlich zum massebezogenen Lande- und Startentgelt ist variables Lande- und Startentgelt zu entrichten (halb so wild) Pro Passagier an Bord bei Start 1,36 € , pro angefangene 100 kg an Bord bei Landung und Start 0,06 €. Als nächstes kommen noch die Lärmbezogene Entgelte; die Super Diamona wird der Kategorie 1 LAX bis 77,9 dB(A) zugeordnet. Entgelt bei Landung und bei Start beträgt 85,79 €. Hierzu kommt noch: Lärmzuschlag für nach ICAO Emissionsabhängiges Entgelt und vielleicht noch Abstellentgelt, usw. je nach Wünsch des Kunden. Das macht mindestens 650 € ohne weiteren Entgelte zu berücksichtigen.
Sowie der andere Kollege gesagt hat man muss mit mindestens 800 € an Flughafenentgelt rechnen.
@@charlie_planespotter1039 Am einfachsten ist es, sich über Landegebühren, die man selbst offenbar nie bezahlt hat, zu äußern und sich dabei auf das Hörensagen von Bekannten zu stützen, weil man offenbar selbst keine Ahnung hat - ebendies aber widerrum anderen vorwirft und am Ende die eigene Unwissenheit doch eindrucksvoll unter Beweis stellt, indem man Landegebühren und Abfertigungsgebühren durcheinanderwirft.
Aber gut, ich werde wohl zu einem anderen Frankfurt geflogen sein :)
Cooles Ding ey 👍🏻 mir is etwas aufgefallen das mir keine Ruhe lässt 😅, Und zwar dass du ein Readback immer mit dem eignen call sign beginnst, ich fliege in der Schweiz zwar Heli (PPL) und das call sign kommt bei mir bei einer Antwort an die ATC immer zum Schluss hintendran 🤔
Ach ja, und wenn ihr mal in der Schweiz im Gebirge unterwegs seid, dann funkt gerne auf der Gebirgsfrequenz 130.355 😎 Wissen viele nich dass es diese gibt, is aber total praktisch und man weiss dadurch immer wann ein anderer um die nächste Egge zu flitzen kommt :)
Das mit dem Callsign vor dem Antwort wird in Deutschland häufig so gelernt, zum Teil sogar Pflicht bei der RTF-Prüfung, damit macht man offiziell nichts falsch. Es ist aber auch richtig, dass man das Callsign bei einer Antwort auch am Ende sagen kann. Ist eine reine Gewöhnungssache, wir machen beides ohne wirklich darüber nachzudenken. Ja, wenn man nicht bei FIS oder Delta angemeldet ist (oder nicht empfangen kann), nutzen wir den Gebirgsfrequenz und jeweils die lokale Platzfrequenzen. Solche Details sind wirklich ein "Problem" beim Auslandsfliegen, da jedes Land so seine eigene "feinheiten" hat, was dir kein AIP so schnell beibringen kann. Man muss es von lokale Piloten wissen. ;-)
@@EuroAviators ach so, spannend. Wusste ich nicht. War selber erst wenig im Ausland unterwegs und kann mir nur vorstellen wie Dinge von Land zu Land unterschiedlich gehanhabt werden. :)
Nice! :-)
Bemerkungen: Entgeltübersicht Stand 10/2004 für Flugzeuge bis 5,7 t:
Landegebühr 115,00 Euro;
Startgebühr 115,00 Euro;
GAT-Gebühr 115,00 Euro;
Lärmzuschlag 2 x 5,00 Euro;
Abstellgebühr 28 Euro/24 h;
Entgelt pro abfliegendem Passagier:
Inland 12,49 Euro;
EU-Schengen 14,49 Euro.
Alle Preise zuzügl. MwSt.
Super Videos.
Helfen mir gerade sehr beim BZF lernen und der Angst zu funken ;-)
Mir ist aufgefallen, dass du wie in Amerika die readbacks mit der Kennung beendest und diese nicht voran stellst.
Wurde das nicht mal geändert und darf eigentlich nicht mehr oder ist das best practice auch in Deutschland?
„Ich flieg dann mal eine Linkskurve“
*Dreht nach Rechts
Ich direct: „ok wieder mein Control“
Muss man sich als privatpilot eigentlich die ganze zeit den funk geben oder kann man auch einfach mukke hören ? Bzw muss man die ganze zeit irgendwas funken oder kannste beim start funken, ziel angeben etc. Und dann wieder vor der landung? Und wie frei ist man beim fliegen? Kann man auch aus spaß manöver fliegen oder muss man straight nach plan zum ziel fliegen?
Fliegen ist wirklich wie du willst, unter Beachtung von den Luftraumregeln und was das Betriebshandbuch vom Flugzeug aussagt. Geflogen wird nach Sicht (VFR) also rausschauen und die anderen Flieger beachten , sonst krachts. Funken am Boden, in der Platzrunden und 5 Minuten oder Meilen vor der Landung. Durch den Funk bekommen alle anderen gesagt wo Du dich befindest. Sonst nix vorgeschrieben. Man ist fast völlig frei, kannst auch gerne mal trudeln. Hoffentlich weißt Du auch wie man es wieder ausleitet denn sonst kommst Du in den Unfallbericht. Für Kunstflug gibt es Räume und extra Schulung. Es wird alles gelehrt. Das wichtigste beim Fliegen ist Geld. Es ist nämlich (sau) teuer. 😎😎👍👍😂😂
Wann erscheint Teil 2 ??
Der ist schon mal erschienen aber er wurde wieder gelöscht (ich weiß nicht wieso vllt. copyright Musik oder so).
Was für ein Flugzeug ist das ?
Wann kommt die Fortsetzung?
Siehe Videobeschreibung 😉
In 2 Wochen :)
Und ich hab immer gedacht, der Hennesee ist ein Whisky. Wie man sich täuschen kann!
Und ich dachte, dass das ein Cognac ist. Sachen gibts!
Wie heißen die Kopfhörer ?
Bose A20
Düsseldorf kostet 56€ die Landung
Interessantes und Wissenswertes verpackt in arrogantem Sprech.....