Welcher Flugschein: Ultraleicht, LAPL oder PPL ?
Вставка
- Опубліковано 12 лип 2019
- Falls du planst, einen Flugschein zu machen, dann schau dir dieses Video an:
• Flugschein anfangen? H...
Flugschüler oder Lizenz-interessiert? Werde Teil unserer Community:
www.aviationhero.de/community
Meistere deine BZF Prüfung mit Leichtigkeit beim 1. Versuch:
www.aviationhero.de/bzf
Bestehe deine Motorflug-Theorie Prüfung in Rekordzeit:
www.aviationhero.de/theorie
Werde Teil des Teams (offene Stellen bei uns):
www.aviationhero.de/jobs
Flugschüler oder interessiert an einer eigenen Fluglizenz? Werde Teil der Community:
www.aviationhero.de/community
Wirklich selten, dass man so viele Informationen ohne unsinniges gelabbere sieht. Sehr sehr gutes Konzept und super Umsetzung!
Wünschte, man würde alle Informationen auf diese Art mitgeteilt bekommen können.
Danke Dir!
Gut strukturiert und klar vorgetragen. Allerdings: Ich habe nun ca. 15 Jahre eine SPL und mittlerweile knapp 1.300 h. Ich fliege, trotz aller Deiner vorgetragenen Überlegungen, aus Überzeugung eine VL3 und war mittlerweile in folgenden Ländern ohne irgendwelche Probleme unterwegs: Deutschland, Schweiz, Polen, Österreich, Tschechien, Ungarn, Slowenien, Kroatien, Italien, Frankreich, Spanien, Großbritannien, Schweden, Marokko, Mauretanien, Senegal und Russland. De facto ist die "nationale Beschränkung" der SPL also bis auf wenige Einschränkungen praktisch vernachlässigbar. Viel wichtiger sind aus meiner Sicht gute englische Funkkenntnisse. Wer gut funkt, hat - egal wo er fliegt - kaum Probleme. Ich beobachte, dass auch Freunde mit einer P210 (6 Sitze) 99,5% der Zeit maximal zu zweit fliegen. Und die VL3 ist mit 150 kn beinahe genauso schnell, wie eine P210 (oder anderthalb mal so schnell, wie eine C172). Auch das mit dem Instrumentenflug ist das so eine Sache, weil ja auch das Flugzeug instrumententauglich und realistischerweise auch unter Vereisungsbedingungen fliegbar sein sollte. Und da kommen wir, genauso wie bei Flugzeugen, die mit vier Personen und voller Betankung auch noch reisetauglich sein sollen, in Preisregionen für Anschaffung und jährlichen Unterhalt, die deutlich jenseits der Hobbygrenze liegen. Fazit: Der Freiheitsgrad und das Preis-/Leistungverhältnis ist bei einem modernen Reise-UL ist mit Abstand am höchsten...Die wirklich einzige Ausnahme wäre, insgeheim auf eine ATPL zu schielen.
genau so sehe ich das auch. Habe in den letzten 10 jahren mit eigener C 42 1400 Std im Buch und bin ähnlich durcch Europa geflogen. Das hätte ich mir mit ECHO nie leisten können. Ich vermissse weder einen LAPL noch einen PPL A. Da wird immer das "rundrum alles möglich Paket " verkauft und dann haben sie nach 1 Jahr immer noch keinen Schein und sparen sich eine paar Flugstunden später vom Mund ab. In der Zwischenzeit habe ich schon wieder 50 Std und war an der Nordsee oder in den Alpen. Die Realität sieht halt meist anders wenn es tief ins Portemonei geht :) MEine Empfehlung SPL reicht oder dann richtig PPL und IFR . LAßt mal die Preise dann vergleichen.
ich überlege gerade den spl zu machen. Kann man dann wirklich einfach in andere Länder fliegen und das Flugzeug da stehen lassen?
Jetzt habe ich endlich eine gute Vorstellung, was für mich in Frage kommt. Danke dafür!
Sehr schönes Video. Ein kleinen Update gibt es noch. Seit 2020 werden Flugstunden in dreiachsgesteuerten Ultraleicht-Flugzeugen voll für den Lizenzerhalt der PPL (A) und der LAPL (A) angerechnet. Man kann also inzwischen durchaus eine PPL machen und danach nur noch UL fliegen.
Mit das übersichtlichste und verständlichste Video zu dem Thema. Hat mir geholfen, danke dafür
Toll, sehr gut und professionell erklärt!
Sehr interessant und hilfreich, bin grad am schauen und vermutlich ist UL genau mein Ding
Sehr schön zusammengefasst :)
Sehr, sehr interessant! Bin selbst kein Pilot (hab ich auch nicht vor) sehe aber gerne Videos wie Deine! Eigentlich alles, was mit Fliegerei zu tun hat. Du bist ausserdem sehr sympatisch! Das Abo ist gesetzt!
Danke dir :)
Gutes Video junger Mann!
Gutes hilfreiches Video, top erklärt in kurzer Zeit. Super weiter so !
die ausführliche Information, welche ich gesucht habe. Vielen Dank!
Super verständlich erklärt 🙂👍👍
Dankeschön
👍✈
Sehr klar geklärt, sehr hilfsreich.
Danke
Besten Dank für die kompakten Infos. Sehr hilfreich.
Vielen Dank für dieses Video. Sowas ist Gold wert wenn man selbst nicht die Zeit hat stundenlang zu recherchieren. LAPL ist für mich dann die sinnigste Entscheidung.
Super und strukturiert erklärt. 👍
Ein Kommentar war nicht genug. Klasse. Weiter so :-)
Sehr schönes Video, danke dafür.
Sehr informativ und auch kein unsinniges Gerede dabei. Gutes Video, danke.
Bin neulich im UL mitgeflogen und extrem getriggerd. Super video, megaaaaaa gut erklärt. Da ich mein Leben lang Rc Heli, Fläche und Fpv Racing Drohne fliege hab ich extrem Lust bekommen. Wusste gar nicht dass man so günstig ans fliegen kommt
Also wenn es günstig sein soll, empfehle ich, zumindest für den Anfang, Segelflug im Verein mit Windenbetrieb. Da ist die Ausbildung zeit- aber nicht kostenintensiv.
Und vom Segelflugschein kann man sich dann über den Motorsegler bis zur richtigen PPL-A Schritt für Schritt voran arbeiten.
Außerdem kann man mit Segelfliegern auch relativ kostengünstig Kunstflug betreiben (Motorkunstflug ist jenseits von gut und böse und beginnt so bei 250.- + die Stunde! 😱), vorausgesetzt der eigene Verein hat kunstflugtaugliche Segelflugzeuge. Mittlerweile gibt es auch in jedem Bundesland entsprechende Segelkunstflugvereine wo man dann Segelkunstflug betreiben kann, wenn der eigene Verein nichts von Kunstflug hält. Und Kunstflug rockt... 😎
Danke für die Informationen. Ich weiß nun alles was ich brauche. danke!!
Mega Video, hast alles gut erklärt 👍🏼
Hammer Video, vielen Dank!
Danke für den Vergleich.
Alles perfekt erklärt 👍
Du erklärst es richtig gut
Tolles Video! Danke Dir!
Gut erklärt.Bravo. Habe selber das PPL.
Super Erklärung , danke Junge
Echt gut erklärt, weiter so!
Danke dir :)
Schönes Video!!
Sehr informatives gutes video!
Danke fürs Teilen
Hammer, dass du die ganzen Infos zusammengetragen hast und mit der Community teilst. Ich würde dir für zukünftige Videos empfehlen ein Skript zu schreiben oder den Vortrag ödet dir mal vorzusprechen. Manchmal wird es etwas wirr finde ich und unübersichtlich. Die meisten Stellen gehen aber Mega klar. Ansonsten Tabelle mal da einfärben wo Du gerade bist. Und nicht so viel hin und her..
Danke dir für das Feedback!
Schönes Video! Wie du LAPL sagst klingt lustig :D
Tolles Videos danke sehr
Super Video!! Danke für den input
Gerne :)
Sehr gut erklärt
Erstklassiges Video, Top! Danke für die Informationen.
schönes Video👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Super Zusammenfassung :) D-MHUK :) :)
Einzig die Klasse unter 120kg fehlt (leider)
Danke für das Video! Super. Kannst du evt. auch einmal ein Video drehen, wo du über den zeitaufwand und die lernmenge berichtest? das ganze ist ja subjektiv, aber es würde uns helfen wie groß zb die theoretische prüfung ist (wieviele fragen), was gelernt werden sollte (funk, meterologie etc), und evt eine tabelle wo man die unterschiede, welche du verständlich erklärt hast, noch einmal aufführst. Liebe Grüße
Danke, gute Idee :)
Voll stark👍🏾👍🏾👍🏾
Danke! Sehr informatives Video!
PPL-A:
Die Verlängerungskriterien müssen mit Flugzeiten und Starts innerhalb der letzten 12 Monate vor Ablauf erfüllt werden. Das heißt man muß nach der PPL-A Prüfung alle 2 Jahre den Checkflug machen, und vor ende der 2 Jahresfrist, muß man die 12h geflogen sein!
Und ja, ich darf mit dem PPL-A auch eine Antonow fliegen , wenn man das möchte. Mr. Katastrophe hat ja auch einen PPL-A ;)
Ansonsten gutes und sehr übersichtliches Video!
Naja, bei genauem Hinsehen oder -hören wimmelt es noch vor weiteren handfesten Fehlern und eher irreführenden Darstellungen! Ergänzend: zur zweijährigen Verlängerung des Ratings erforderliche 12 Stunden kommen auch noch 12 Starts und Landungen hinzu. Allerdings müssen von diesen 12 Stunden nur 6 als PIC absolviert worden sein - es dürfen 6 weitere also bspw. auch Dual mit einem anderen Lizenzinhaber oder FI absolviert worden sein.
@@frankyspanky17 Ich finde die Darstellung recht gelungen, auch wenn sie nicht 100% vollständig ist. Zum Beispiel sind die nicht aufgeführten 12 Starts und Landungen doch meist schon nach 2-3 Flugstunden absolviert. Somit ist dies keine wirklich erwähnenswerte Information.
Sehr interessant
Sehr schön erklärt das Ganze👍
Vielleicht ne klitzekleine Änderung: der SPL läuft nicht ab bzw. muss man auch nachdem man ein paar Jahre nicht geflogen hat, keine neue praktische Prüfung machen. Einfach 12 Stunden im Fluglehrer Auftrag (davon 1 Stunde mit Lehrer) fliegen, fertig.
Noch ein UL Vorteil. Man darf mit einem UL gewerblich fliegen, also Post, Pakete oder Taxi. Mit den Anderen nur durch Gründung eines Luftfahrtunternehmens und dessen Bedingungen.
Und wo steht, dass man im UL nur mit 2 Personen fliegen darf? 😉
Hauptsächlich das niedrige max Abfluggewicht
Kannst du vielleicht Mal ein Video über dich machen? Was du so machst, wer du bist, ob du auch fliegst etc.. vielleicht auch ein FAQ
Wenn mehrere daran interessiert sind, dann gerne :)
Habe ein paar Fragen über mich im Blog beantwortet:
www.aviationhero.de/mission
Hello love your videos... I’m from uk
cooles video danke
Gern geschehen!
Nice. Grüsse aus der Schweiz
Hallo Danke sehr gut informiert. Frage was wird beim medical Check geprüft. Und was hat es mit dem polizeilichen Führungszeugnis auf sich ? Liebe grüße
Danke
Zuverlässigkeitsüberprüfung und FZ, Wie geht das wenn ich im Ausland
den PPLA machen will? Also ausserhalb der Schweiz?
Wie verhält sich das mit den mehr als 4 Passagieren und/oder mehr Zuladung
zur Berechtigung zu mehr Leistung des Geräts?
Welche Schein muss ich machen wenn ich ein Motorschirm trike fliegen möchte zb.ein fresh breeze Flyke.
Super Informatives Video! Mein Ziel ist es Privat eine Extra 330SC zu fliegen, und da ich auch über den Wolken fliegen möchte, brauche ich wegen dem Instrumentenflug den PPL (A) Schein, richtig?
Cool!
vielen Dank! Ich habe eine "Schnupper Stunde" in einer C172 hinter mir und will unbedingt jetzt einen Flugschein machen... War mir zuerst unsicher ob der PPL für meine zwecke notwendig ist aber ich denke auch das sich der PPL einfach mehr lohnt als der LAPL, sind zwar ein paar Tausend Euro mehr aber dafür hat man einfach viel mehr möglichkeiten!
Super Video! Hat mir sehr geholfen!
Danke dir! Ja vor allem musst du am Ende 10 Stunden mit dem LAPL Solo Fliegen, bis du Gäste mitnehmen kannst... dann kannste auch direkt die 15h mehr für den PPL machen und direkt Gäste mitnehmen :)
@@aviation-hero Hallo Heinz,
weißt du denn wie das genau abläuft mit der Personenbeförderung? Man darf dann auch keinen zweiten Piloten mitnehmen oder? Natürlich kann man argumentieren, dass man mit den 15 Std mehr direkt den PPL hat. Aber es kommen dann (in einer Flugschule) auch noch die 15 Std für den Fluglehrer hinzu. Ich tendiere nämlich eher noch zum LAPL, da der PPL schon nochmal ein paar tausend Euro mehr kostet.
Das ist schon interessant. Allerdings bin ich noch nicht einmal in so einer Maschine mitgeflogen also xD Aber falls ich mich dazu entscheiden sollte einen Flugschein zu machen weiß ich jetzt bescheid, danke ;)
Sehr informatives Video👍
Welche Lizenz hast du?
Danke! PPL (A)
Sehr gutes Video mit viel hilfreichen Informationen.
Wie sieht die Sache den bei Tragschrauber (Gyrocopter) aus?
Wäre die Lizenz bei PPL schon mit drin?
Grüße
Danke, Gyrocopter funktionieren nochmal ganz anders. Evtl sparst du dir ein paar Flugstunden, wenn du schon die PPL Lizenz hast, um eine zusätzliche Ausbildung kommst du jedoch nicht drum herum.
@@aviation-hero Danke:-)
Vielen Dank für das sehr ordentlich genannte Video!
Macht es Sinn, zum Geld sparen erst mal einen Lapl Schein zu machen und später irgendwann einen PPL? Dann würde man ja schon fliegen können und bräuchte nur noch quasi eine Einweisung und wenige Stunden in einer größeren Maschine?
Sweet ❣️😁👌🏼
Hallo Heinz.
Dürfte ich Ihnen hier eine Frage stellen zum Thema UL-Schein?
VG
Sehr informativ, schon mal danke dafür. 🙂
Eine Frage, welche Fluglizenz braucht man wenn man einen Helikopter fliegen möchte?
PPL (H) :)
Ok danke für Antwort. 🙂
Da gibt es sozusagen nur diese eine Klasse?
Welches Programm nutzt du denn für deine Videos und Präsentationen? 🤔😊
Danke :) Keynote und Final Cut Pro
Hey :) ist es eigentlich möglich den PPL zu machen mit Nachtflug und Instrumentenflug-Berechtigung, dann die "Fortbildung" für die SPL zu machen und sich ein UL-Flugzeug zu kaufen was man dann auch im Nacht- und Instrumentenflug betreiben kann?
Hi 👋 seit einige Zeit wohne ich jetzt in Deutschland und in Russland. Hab eine frage, wenn ich mit der PPL im Europäischen Luftraum mit fliegen will zb. Frankreich, Spanien, lande ich da auch ganz normal auf privat Flughäfen? Oder muss ich da den Landeplatz vorher auf englisch ankündigen und durch die Zoll Kontrolle fliegen?
Hallo Ich habe gelesen, dass nur 35 Praxis stunden vorgeschrieben sind, hat sich da was geändert ? danke für die Antwort. Bist du selber auch Flieger ? grüße
bei 18:12 hast du dich bischen verhaspelt, speziell beim Upgrade von der LAPL7a auf die PPl/A; nur so zur Info, oder versteh ich da was falsch ?
Also verstehe ich das richtig, dass man mit einer (L)PPA Lizenz pro Jahr 12 Stunden fliegen muss, davon 1h mit Fluglehrer und zwar NICHT mit einem Ultraleicht, sondern (L)PPA Flugzeug?
Zusatzfrage: Inwieweit unterscheiden sich deiner MEinung nach die KOsten zwischn Verein und Flugschule, wenn man im Verein auch versteckte Kosten hinzurechnet (Mitgliedschaft usw)?
Das ist aktuell nicht mehr korrekt, vom SPL (A) ist es möglich auf LAPL und PPL (A) ein Upgrade zu machen.
Man braucht ein paar Praxisstunden und möglicherweise Theorieunterricht und natürlich eine Teil- Theorieprüfung und Praxisprüfung.
Zusätzlich ist beim SPL das Polizeiliche Führungszeugnis verpflichten !! Sowie ein Medical und ein Auszug aus dem Fahrtenregister.
Ein BZF 2 ist spätestens zum Lizenzerhalt auch verpflichtend.
SPL (A) ist dann Segelflug ? Oder was ist das?
Hallo,
meine SPL Lizenz ist verfallen und ich habe die fehlenden Flugstunden einfach mit Fluglehrer aufgeholt und einen Checkflug gemacht.
Trotzdem gutes Video.
Hallo, ich habe bei einem Flugverein nachgefragt und die meinten man muss 50 Technikstunden im Jahr machen. Kannst du mir sagen, was man da so macht bzw. ob man das bzw. einen Flugsschein auch machen, wenn man technisch unbegabt ist?
Welche Lizenz benötige ich um die "Katana DA-20" zu fliegen?
LAPL (A) oder PPL (A) mit SEP Rating
UL-fliegen ist meiner Erfahrung nach technisch schwieriger als bei größeren Flugzeugen, weil ULs extrem windempfindlich sind, also bei Turbulenzen wie ein Blättchen herum gestoßen werden u bei Seitenwind schwieriger zu landen sind.
Wie sihts aus beim Umstieg vom Segelflug schein auf die PPL (A) Lizenz? Muss man alles von vorne machen oder hat man vorteile?
Ich würde den Weg vom Segelflug über den Motorsegler bis zur PPL-A gehen, da man dann schon eine gewisse Praxis mitbringt und deutlich weniger Motorflugstunden braucht um zur Lizenz zu kommen. Zumindest war das bei mir noch so. Wie es derzeit rechtlich ist mit mindest Pflichtstunden kann ich nicht sagen. Aber ich bin damals diesen Weg gegangen und war zufrieden damit.
@@MisterIvyMike Danke - Ja so mache ich es jetzt.
Ganz doof gefragt : was brauche ich für eine Icon A5?? oder ne swiss Risen?
Hallo, könntest du vielleicht uns ein gutes flugschule empfehlen in Frankfurt und die Umgebung bitte !
im welches Land kann man günstig lapl machen?
Ich habe ein LAPL (s) plus TMG wie kommt mann da auf LAPL (A)
Mache mind. 21 Std als verantwortlicher Lfz-Führer auf TMG, dann benötigst du mindestens 10 Starts mit FI und 10 allein mit mind. 3 Flugstunden Ausbildung und eine theoretische und praktische Prüfung. Bekommst auch gleich die Passagierflugberechtigung mit.
Kann man die LAPL erst ab 17 Jahre anfangen oder dort erst die Prüfung machen? Und könntest du vielleicht noch mal ein Video machen was ein eigenes Flugzeug kostet?
LG
Google hilft
Muss man bei dem Lapl medical ein ruhe Ekg machen oder Belastungstest Ekg ?
Nicht dass ich wüsste, ruf am besten mal einen Fliegerarzt an, um sicherzugehen.
Welche Flug Lizenz besitzen sie selber?
PPL (A)
@@aviation-hero Wieviele Flugstunden in welchen Zeitraum ?
Hallo Heinz.
Darf ich hier eine Frage zum UL-Schein (SPL (A) ) stellen? Hätten Sie evtl. eine alternative Emailadresse wo man Sie erreichen könnte? VG
Sofern Budget und Medical es zulassen, immer mit ppla anfangen. Abstufen geht wesentlich leichter als aufzusteifen. Insbesondere der Mehraufwand von lapl zu ppla ist minimal...
Seh ich auch so :)
Hi Heinz, cooles Video! Ich habe eine Frage (Interesse liegt nur bei SPL und LAPL), bzgl. des "worst case". Angenommen ich fliege 20 Monate gar nicht, so würde ein Überprüfungsflug, im kommenden Monat, ausreichen um die Gültigkeit zu erhalten, richtig? Und wenn man den LAPL (A) inkl. SPL (A) hat so hat man automatisch durch diese einmalige Aktion den Erhalt der Gültigkeit beider Scheine, richtig? Was kostet denn ein Ü-Flug der jeweiligen Scheine im Gegensatz zum gewöhnlichen Charterflug (wie Du sagtest zw. 80 und bis 140+ )? Weshalb ich frage, der Gedanke ist, LAPL zu machen, den SPL Schein nachziehen und bei fehlenden LAPL Stunden in den 24bzw21 Monaten, da man z.B. ausschließlich SPL geflogen ist, über den Überprüfungsflug des LAPL Schein alle Pflichten gerade bügeln! Geht das so?
Hi, seit neuestem ist es möglich mit der SPL den LAPL(A) und PPL(A) zu erhalten. Heißt die Stunden können meines Wissens in gleicher Höhe angerechnet werden, was auch sinnvoll ist. Ohne jegliches fliegen wird man einen Überprüfungsflug (=Befähigungsüberprüfung. Im Prinzip vergleichbar mit der praktischen Prüfung. Gebühren vermutlich ähnlich) allerdings nach 20 Monaten nicht bestehen
@@adrianl6557 Hi Adrian, das ist ja eine coole Sache, macht für mich das Ganze wieder interessanter....verdammt 😂. Wo kann man sich über so etwas informieren?
@@andreasmeier6605 Am besten einfach googlen. Ansonsten findest du Themen zu Lizenzen auch in der EASA Part FCL (EU-Regelung) oder der LuftPersV (nationale Regelung, z.B. für ULs)
@@adrianl6557 Ich Danke Dir Adrian!
Frage: Inwieweit hindert eine Rot/Grün-Farbsehschwäche den Erwerb einer der genannten Berechtigungen?
Hallo, wie ist mit Englisch für PPL-A wie gut muss man die Sprache können? Danke Gruss Dini
Hallo Dini,
einige Begriffe sind auf Englisch und viele gebräuchliche Einheiten der Luftfahrt sind US-Einheiten (Fuß, Knoten etc), aber streng genommen wird englisch erst wichtig, wenn du auch das Sprechfunk Zeugnis auf englisch machen willst. Dieses brauchst du um ins nicht deutschsprachige Ausland fliegen zu können. Wenn das bei dir nicht relevant ist, kannst du das Sprechfunkzeugnis aber auch nur auf deutsch machen und brauchst so gut wie kein Englisch für den PPL-A.
Angenommen ich hab nen Schein (erstmal egal welchen) und nen kleinen Helikopter, dürfe ich damit z.b aus dem Garten starten und Landen. Und wie sieht das dann mit der Flugerlaubnis aus und der Start und Landeerlaubnis
In Deutschland gilt grundsätzlich die Flugplatz Pflicht, d.h. Außenlandungen sind nur im Notfall oder aus Sicherheitsgründen möglich. Dies gilt sowohl für Helikopter als auch für Flugzeuge
Hans Müller Ok danke, aber wie sieht das mit Motorschirmen aus?
@@oihdnuoc679 Hallo, grundsätzlich sieht es dort genauso aus, da es sich bei Motorschirmen ja auch um Ultraleichtfluggeräte handelt. Logischerweise muss der Flugplatz dann aber auch nur für Motorschirme zugelassen sein. Weil der Flugplatzzwang in diesem Bereich aber eine Regelung ist, die viele Leute unglücklich macht - und teilweise auch etwas an der Realität vorbeigeht - arbeitet der DULV aktuell an einer Verbesserung. Bis das aber spruchreif ist, gilt der Flugplatzzwang.
@@oihdnuoc679 Als ich mit dem Fallschirmspringen aufgehört habe und nach einer Alternative gesucht habe, hatte ich auch das Thema Motorgleitschirm im Auge. Aber leider hat man zumindest derzeit noch Flugplatzzwang. Wenn man ein gutes Verhältnis zu seinen Mitmenschen hat und auf dem Land wohnt, dann kann man sich evtl. ein eigenes Startgelände (nur für sich) zulassen.
Bei uns zwei Orte weiter, hatten ein paar Motorgleitschirmflieger vor sich ein Startgelände neben einer vielbefahrenen Bundesstraße genehmigen zu lassen, und tja, eine grüne Trulla im Gemeiderat ist dagegen Sturm gelaufen und das war es dann mit dem eigenen Startgelände. Danach habe ich mich persönlich gleich für das richtige Fliegen entschieden, denn, wenn ich sowieso zum Flugplatz muss um starten zu dürfen, dann kann ich auch gleich Dreiachser fliegen gehen.
Ein tolles Video und vergleich! Keine maximale Reiseflughöhe für SPL in Deutschland? Im andere EU länder sind SPL höher als 1000ft / 5000ft nicht erlaubt zu fliegen.
Hm, ab Flugfläche 100, also 10.000 Füße, fängt der kontrollierte Luftraum Charlie an. Da darf man definitiv ohne ATC-Freigabe nicht rein. Ansonsten wüsste ich nicht, dass es da eine Höhenbeschränkung gäbe wenn sie nicht gesondert angegeben ist.
Wie sieht die Lizenz aus??? Ist des eine Karte wie beim Führerschein
Nein, du bekommst einen Stein.Darin ist alles notwendige eingemeißelt.
Darf man mit der PPL (A) mit eine boeing 737 oder ein Eurofighter fligen?
Nein aber du hast dann einen goßen Vorteil dafür musst du dich in einer Fluggesellschaft bewerben und deine PPL am besten vorzeigen.Für die Eurofighter ist es fast irrelevant da in der Luftwaffe vorallem bei Kampfjets Kerngesundheit fürs erste am wichtigsten ist nur später in der Ausbildung könntest vllt einiges überspringen da du z.B unter anderem bereits Radio Communication absolviert hast.
@@rama7267 ok
Ich möchte eigentlich den PPL(A) machen aber ohne eigenes Flugszeug kosten die 12h jedes Jahr die man fliegen muss einfach 2000€ jedes Jahr oder übersehe ich etwas?
Fliegen ist nicht günstig
Top für die Erklärung, nur ein kleiner Fehler "Polizeiliches Führungszeugnis " gibt es nicht! Es ist ein Behördliches Führungszeugnis und da gibt es zwei unterschiedliche, das einfache "Allgemein Auskunft" und ein erweitertes "z.B. für Erzieher" und so.
darf man mit lapl oder ppl auch ultraleicht fligen ?
Du kannst vom LAPL / PPL mit relativ wenig Aufwand die Ultraleicht Lizenz (SPL) erwerben und dann darfst du auch Ultraleicht fliegen
In welcher Klasse liegt die cessna 414
PPL (A) mit MEP Rating