Мда, заправочные станции со сжиженным метаном в эрэфии - редчайшая экзотика. А тётю Лену на совместные обзоры не приглашай больше, потому что зашкварилась она конкретно. И она сама это отлично знает!!! Прислушайся к мнению своих подписчиков. Смотрю тебя с видеороликов, когда ты ещё в "Магните" водителем-экспедитором работал!
Под 500 сжатого - маловато? Ну так и страна не на пятачке земли и не с 30 миллионами сконцентрированными в одной части страны. А пропан только ленивые не продают, рядом с магазинами всякими. В сжиженные наверное в региональных мегаполисах будут переоборудовать. Всё идёт к тому что дпсники будут проверять машины на экологичность прямо на дороге и все эти улучшители сажевого фильтра пойдут лесом. Поищи по заголовку про выхлоп "C 31 марта 2020 года в России изменится документация на легковые и грузовые автомобили".
Лайк за Ивеко. Сделай обзор на обычный Стралис. Больше , больше грузовиков! И без, Лисы, хорошо? Она как то тут не к месту. Не в формате канала, что ли. Здесь все салярой пропахло, не её это.
@@nikbond2922 очень странно когда кто то ещё может на всякие х-беты и подобные сайты заходить.уж коли долбики и зашли и отдали денег то предъявлять ссаной лисе которая торгует еблом ваще странно
@@artyhedgehogрекламировала пирамиду и куча людей на бабки попали. А всё что она выдавила из себя это " ой, я же не знала что они мошенники " хотя знала
Очень интересное видео. Крутой обзор Ивеко. Доходчиво рассказали про газовую систему и двигатель. Лисовская портит картинку и информативность видео. Пожалуйста не надо с ней снимать совместные видео
Очень приятно посмотреть!Я работал на Ивеко в одной крупной компании и скажу,что ОЧЕНЬ много косяков ты не расказал,например коробка!)Ее вообще не сдружили с двигателем,иногда в дороге кажется,что они просто ругаются друг с другом и с секунды на секунду растанутся! Естественно когда груженый! Маневрирование на маленькой територии просто ад! На счет заправок,да их много! Только вот задача,хороших на пальцах одной руки можно перечесть!Давление маленькое качают!Пример, от Волгограда до Шахт 380 км,с 7ю тоннами еле доехал,было бы 20 т,то пришлось бы 150км крюк делать! Но все машине прощаеш на стоянке и в пути.Кабина теплая,тихая и много места!!!Материалы отделки тоже не плохие,бала на 3.Ну а на счет мощности и момента,хотелось бы ее на стенд загнать.Вроде бы 460 сил, сейчас работаю на Волве fh тоже 460 сил,сравнивать даже стыдно!!
@@truckstvСпасибо за ответ. Коробки нынче умные и можно адоптировать под разный момент и тд... А тут же впечатление,что про это забыли. Она как будто дизельная,а мотор бензиновый .Плюс к этому дилеры знают эту проблемму,но сделать ни чего не могут,из за чего не ясно! И еще один ОЧЕНЬ большой косяк,лично на моем опыте,эта маши глохла на ходу,при переходе в экорол!!!Это реально опасная неисправность!!! Двигатель такой же, что на тесте.Только на сжатом.А Лиса хороший автожурналист)
@@ingvar_neo Ну днем то экономия и плюс АКБ для панелей и это еще запас. И охлаждение не постоянно молотит. Обогрев да но опять же систем много которые можно внедрить.
В Питере очень эффективны солнечные панели. Люди солнца по пол года не видят. А ценик на панели ты видел, мечтатель? Я живу к северу от Москвы и считал панельки себе на дом. Они никогда не окупятся в моем случае
@@andys378 Ну на дом понятное дело много надо их и солнечный коллектор на дом надо (гелео станции в расчет не беру). Ну а так гибкая панель в Китае на 200w стоит порядка 15 тр (ну плюс контроллер и батареи).
Можно было и рассказать за счет чего поддерживается низкая температура газа. Что будет при долгом простое. Технической информации очень мало, одна реклама.
@@АлександрБарабицкий-п8р тягачи никому ничего не должны. Никто не отменял простоев во время ремонта, обслуживания или в ожидании погрузок-разгрузок. Мы не в Швеции живем
@@andys378 есть запасной аварийный. Вы думаете в Европе допустили бы на дороги опасный грузовик? Там с этим очень строго, миллион испытаний на безопасность прошли.
А где его брать сжиженный метан,обычным то заправиться сложно одна заправка на область. Цена сжиженного метана,срок поверки баллонов,цена баллонов,где это в видео?
Под давлением до 10 бар это пока он холодненький. А автоперевозки это же не рельсы в два ряда, где все по минутам и графикам, тут всякое случается. И высвистит вся твоя заправка в атмосферу :3
Метан взрывается при определенных пропорциях с кислородом..а так только горит..в открытой окружающей среде взрывоопасные пропорции практчески невозможны...
32:56 я, работая на газодизеле, первые 2 недели приезжая на заправку отбегал подальше)) проехал на нем 20000 км по европейской части, из минусов в Тамбове и Борисоглебске заправки далеко от трассы и в Чебоксарах огромная очередь из автобусов)) В остальном работать можно
Если увеличат кол-во метановых заправок(со сжиженным газом), то тогда "будем посмотреть". А пока 1600км это мало, супротив ~4000км на дизеле. Как всегда лайк и удачи!
У нас в конторе на севере 4 хово метановых, честно говоря не айс, 380 коней по ровной мчат, а как гора, кирдык дохнет. Про них тоже ролик где то на ютубе есть ОАО РНГ
Чем ты его собрался бадяжить? У этапа температура снижения чуть выше (но это никто не делает, потому что его мало и дороже) а пропан бутаном обычным бадяжить, ну такое. Она из-за их высокой температуры сжижения может так и остаться жидкостью в двигле бугага. Мне другое интересно, почему именно метан? Ведь пропан бутан куда проще охладить. Можно вообще холодильники на баки поставить и все.
Работаю на скании в Италии но запас хода 1200 км приходится в каждый день задуваться. Один большой плюс спишь по ночам без стресса что кто-то будет сливать.
Хороший видос, спс. В своё время ездил на метане ( не грузовик , и метан - не сжиженный ) , так вот скажу об своём опыте 1)- гавно полное!!!! Для данного вида топлива нужно создавать отдельно двигатель!!! Все эти переработки двигателей ДВС созданные для работы на традиционном топливе ( бензин или ДТ ) полная херня!!!! Минусы - " сушит двигатель " в следствии чего ресурс движка падает. Как это происходит - меняется структура моторного масла , в следствии чего быстрее изнашивается все!!!! узлы в двигателе где идёт прямая смазка моторным маслом ( поршневая, КШМ и т.д.). Ещё один минус - потеря мощности ( тяги ,крутящего момента - по разному можно называть ) как минимум на 20% ( в зависимости от настроек ГБО ) . 2)- нюансы эксплуатации а)- в мороз запуск движка именно на метане легче ( но сейчас так не возможно сделать , евро 4,5,6 ) . б)- прогреть двигатель на метане - архи геморно! в)- в мороз в любом варианте ,любой газ( метан классический или сжиженный, пропан ) задевается или заливается больше ,чем в теплую погоду. г)- и теперь вишенка на торте. Езда в сырую погоду!!!! Кто ездил на классическом газе( метан или пропан ) тот понял о чём я говорю. Итог - все эти экологические нововведения полная херня!!! тем более в реалиях нашей страны и специфики наших автоводителей . Нет на данный момент ни чего лучше ,чем ДВС работающий на классическом топливе!!!! Все эти газовые херни полная херня!!!!
Вы правы относительно переделанных дизельных моторов на метан.!!! Но данный тягач разработан с нуля под метан, и не только двигатель но и КПП и мост и пр.
К сожалению, при всей подробности технической части, не рассказано, что происходит с метаном при нагревании. Ну то есть понятно - он испаряется, только как это реализовано. И сколько газ может храниться в этом термосе. Не бывает ли такого, что постоял пару часов в пробке на солнышке и пол бака тупо испарилось, а то и весь и вся экономия соответственно в трубу. Про это было бы интересно послушать, а так обзор понравился.
Все замечательно. Только пробелы есть: 1) Обычно разница в весе метан и дизель весьма ощутима. Например если берем автобусы Паз на каминс и на исузу разница в весе почти в два раза. Как тут этим? 2) При длительной стоянке(ремонт, празники) как ведут себя баллоны? Если он термос, значит постепенно температура повышается и давление в баллоне растёт. Что происходит при длительной стоянке? 3) Цена кубометра сжатого и сжиженного топлива разниться?
По поводу первого вопроса понимая так и нет, по третьему вопросу интересна разница за куб сжатого и сжиженного метана например в процентах (есть же некие затраты на оборудование данной АЗС по сравнению с обычной метановой)
И так, вопрос тонкого плана, как я знаю, при большем объёме камеры сгорания, при воспаминении топлива в ней от свечи зажигания возникает дистанция из за скорости горения. На дизельном моторе такого нет, потому что воспломенение происходит от большого давления и высокой температуры в камере и возгорание происходит по всему объёму камеры. Т.е тут и объем большой, и возгорание от свечи, как так то?????
Лично у меня много вопросов по обслуге данного агрегата. Сколько будет обходиться т. о. И переодичность т. о.? Не получиться так, что всю экономию на цене топлева, будут съедать сервисы? Ведь это, по мимо тех же форсунок, которых теперь по две на горшок, свечи, катушки..... И при всем этом только разницу в цене между дизелем и газом, придётся отбвиать около 4 лет, а ещё останется отбить около 6 лямов))) по моему она не доедет до этого просто. Ещё момент, кто возьмётся её ремонтировать если что то случиться в дороге, когда гарантия кончилась уже? Махаил если вы в курсе каких либо показателей переодичности т. о или цен хотелось бы узнать.
@@truckstv что то мне подсказывает ю, что, то на то и выйдет в итоге. Двоякое впечатление складывается. Или это заложено в русских, боязнь чего то нового))) приручили с годами, что кругом обман.
@@SASHAMJR ну а че, нормально "не дорого". Всего навсего в 3 раза дороже т. о. евро 5. Ещё как Михаил написал выше, свечи менять через 30000 км. Итого получается в пробег 60000 км поменять 2 раза свечи, ценник наверное тоже не дешёвый, выйдет чисто по регламентным работам за 200000р. И это каждые 60000 пробега. Машина на треть дороже, т. о. в 3 раза, даже почти в 4, дороже, не говоря про ремонты, если что то приключится. В чем экономия? Осталось газ по цене подтянуть к соляре и машина будет покупаться, с руками отрывать будут.
Евгений Руденко Абсолютно нет никакой экономии! А ещё с учётом того, что приходится кружить в поисках азс, а заправлять ее нужно каждые 300 км. С евро 5 она и рядом не стоит, у неё ресурс двигателя 500 -700 тыс км, Вольво по 1 700 000 без ремонта ездят.
Миша привет, работаю не первый год по Европе и Скандинавии. Такие машины на метане очень популярны во Франции и Швеции по месту катаются, и ещё те кто магазины обслуживает, в основном Ивеко, чуть меньше Скания и Вольво. Причём заправку для них я видел прямо на территории их базы. Как по мне, самая перспективная тема, для будущего грузовиков.
По моему дизель для грузовика святое!На обгонах ! На вытежных подьёмах! Изза этой економий на метане грузовики лишаются крутящего момента Нм,не та тяга,а это самое главное для тяжёлого грузовика! Миша,ну на сколько выходит дешевле ездить 1600 км на метане по сравнению с дизелем?Учитывая очереди на метановских заправках,учитывая дифицит заправок метан в любой стране.Я из Молдовы,я по всей стране ездил на метане и помню 10 заправок в столице Кишинёв,4 заправок к северу страны и 3 заправок к югу.Страна маленкая,поэтому я уверен что успел метаном заправится на всех заправок Молдовы,кроме тех что есть в Приднестровий.
Привет из Болгарии. Конечно, извиняюсь за плохой русский, но просмотрев ролик до середине, решил прокоментировать. Работаю водителем на таком-же CNG Ивеко, с котором ты сравниваешь LNG версию. Значить, три дня в недели двигаюсь по маршруте Пловдив - Добрич. Можеш посмотреть на карте какой релеф. Короче, 450 км в сторону. Первая заправка в Пловдиве. Вторая в Добриче. И редко заправляю больше 120 килограмов! Именно килограмов. Килограм метана примерно 4 литра. Мне странно, но расход топлива Ивеко указывает в литрах. Думаю скорее всего недодумка :-) А все восем бутылок на 150 кг. При среднем разходе 25 кг/100 км, можно сказать без особых проблем можно еще сотню накрутить. Что сильно различается от тех 350 км о которых ты рассказываешь. Сразу могу сказать, что грузовик и прицеп (рефриджератор) весом в 20 тонн: 7 тонн Ивеко и 13 тонн прицеп. Груз мой обычно около 14-17 тонн. Итого 35 тон! Электроника Ивеко позорная. За 150.000 километров за этот год езды, грузовик был в сервизе как минимум 5 раз. Одни ошибки. Два раза полностью перезагружали softwarе. Не знаю как точно по русский сказать. Сборка кабины ужасная. Двери закрываются так трудно, как раньше было у российских машин. Пластик дрявый. Невозможно смотреть на маленький пробег. Например, на твой сегодняшний маршрут. Переключил, тебе высветилось на 5 секунд и снова весь до момента пробег. Либо смотришь на часы, либо на внешнюю температуру. Хладильник символический. Зеркала плохо придуманы и плохо поставлены. Всевремя в них смотриш то, что высвечивается на одометре. Второй раз меняем радиатор. Единственный плюс это удобная верхняя койка. Весь т.называемый "трансформер" тоже дебильный. 400 лошадок просто в никуда. Я не знаю как по России, но в Болгарии метановые заправки обычно в дали от основных дорогах находятся. Но основная проблема в том, что дозаправится обычно это вопрос как минимум 30-ти минут. Не знаю как по Европе, но в Болгарии этот грузовик платит как Евро 6 по ДОП. Иными словами, я себе лично такой мусор не купил бы. Или просто доплатил еще 20.000 евро и взял бы Сканию. Тоже на газе. Вот именно на этой Скании стоит тебе сделать следующий обзор. Пока
Поработал я тут неделю на газовой скании,на компримированном газу,брали на тест на неделю,не доволен,движок слабо тянет,газа хватает на 400 км,короче хрень полная,крутящего момента мало....вообщем скания с газовой системой cng-обосралась на все 100%.про iveco ничего сказать немогу,не тестировал.Мишане спасибо за видос.очень интересно посмотреть
@@truckstv если честно,даже незнаю,не лез я под кабину,не вникал в подробности,шеф сказал-на тестируй,но лошадей было 410.да и ездить пришлось тут от заправки к заправке,а у нас их всего три на всю страну😄
Степень сжатия газового двигла-15, дизеля 24, откуда моменту взяться. Урал трехмостовый на лаптях с Мановской кабиной с газовым Китайским двиглом да на пониженной по песку не идёт, движок магистральный. Это сколько ж она отбиваться будет ?
Мне понравилось то, что Миша давал четкие и развернутые ответы на ее вопросы, как будто это я их задавал а он мне все разжевал )). Очень интересна тема газа и наконец-то про нее так подробно рассказали.
Читаю комменты и складывается впечатление, что людей абсолютно не интересует техника) Все сосредоточили своё внимание на Лисе) Вот у нас в Архангельске даже обычных метановых заправок нет. Этот факт тормознул меня, когда рассматривал к покупке Весту CNG. Зато пропана - хоть задницей жуй)) Продолжаю катать на дизеле. Но если соляра так и продолжит отрываться в цене от того же 95-го бенза, то придётся задуматься на тему ухода от тяжёлого топлива. Пробеги у меня по 45-50 ткм в год и пока на дизеле дешевле выходит, чем на бензиновом авто с аналогичными ТТХ. Да и на трассе дизель - то, что доктор прописал) Особенно на обгонах, когда нужна тяга ходом. Мишаня, никакого дизлайка, отписки. Жду с нетерпением первого рейса Мана:)
Миша связался с беспутными людьми! Какая тут может быть тема про технику!? - Никакой! Мы теряем Мишу! С кем поведешься - того (особенно плохого) и наберешься. И потом знать не будешь как от этого избавиться. Не до обзора людям. Лиса людям не нравится, люди аргументируют почему так. А Миша слеп.
IVECO лучшая!!! Гоу обзор про нее!!! Мощь, комфорт и доступная цена!!! Лучший вариант цена-качество!!! С 7 го года отец на нем ездит, и не давно взял последний стралис... На курсора 13. Кайф...
спасибо много полезной информации. НО- сколько по времени заняла заправка, при каком объеме, сжиженный дороже стоит или так же как сжатый??? обслуживание это проблема?
@@akulenok_tururu в трубах в основном метан. Бывают города где в трубах пропан, но он из жд цистерн. Ещё есть тема заправки метаном на дому, но это не про Россию, там вообще копейки выходит, но мощность такая что только легковую или газель заправлять всю ночь нужно.
Спасибо большое Мишаня за обзор и за твою работу!!!👍👍👍Отдельно по комментариям я конечно не знаю возрастной контингент канала такое впечатление что детский сад присутствует не знаю чем вам не угодили Лиса только откуда такая дикая реакция!? Вам человек про новую технику рассказывает если что!!!!
Как ты Миша говоришь "Вам уже надоела моя болтавня", но ты не прав, здесь собрались люди которые любят твою болтавню, эти всё техничиские видео и тому подобное. Так что Миша продолжай в том же духе))
Это точно будушее, топку не слить, экономия, без ограничений по Европе, тихий. Нужно лишь сеть заправок построить еще пару тысяч по всей России и Европе и тогда это сможет стать реальностью.
м.б. пару сотен тысяч????а если приплести и европу,то пару пар миллионов.Представь себе перегон Хабара-Иркутск.Там не европейская часть России,там сопки и перевалы.Расход горючки значительно выше и на расстояние в 1500 км можно пожечь(причем легко) две заправки по 1600.
В конце 80 на Зиле было сделано 2 130-х на жидком метане основные недостатки высокая стоимость бака из золота сделать в разы дешевле, запорная арматура способная работать при таких температурах тоже весьма недешева,а при стоянке газ все равно нагревается и его приходится стравливать в атмосферу чтобы бак не разорвало
Это будущее. Классная технология. Ее нужно и в самолёты и на поезда и в легковушки. Но ведущий не рассказал главного. Что у баллона есть показатель когда в днях топливо нагреется и начнет выходит под давлением из баллона. От 15 дней до месяца
Мишаня,получил неимоверное удовольствие от этого обзора. Особенно понравилась лекционная часть. Я будто в автошколу вернулся на минуточку. Очень классно получается это у тебя,тебе в институте надо преподавать с таким ораторством. Насчёт самого грузовика,хоть и не фанат Ивеко,Но это ноу-хау. У нас в Ташкенте многотонники и седельные тягачи на ДТ ездят,а вот уже малотоннажники и легковые авто почти все на метане. Спасибо за обзор
Главное чтобы аккумуляторы не подвели, а -170 в большинстве регионов не бывает даже близко. Поэтому я бы больше переживал за лето, жару, пробки... - и как следствие неожиданно пустые баки.
Всё хорошо, но попробуй этот автомобиль заправить в Перми, которая как раз в 1500км от москвы находится, про Читу, например, я вообще не говорю.... и да, Лису на панель
На 1600 км нужно 19500 рублей метана , дизеля 21500 , мдааа пздц экономия ))) метан 18 рублей , дизель 47 считал . 2000 рублей экономия с 1600 км . Вопрос - когда она окупит себя - НИКОГДА))) П.С я думал у меня у одного бомбит от неё ))
Молодец что посчитал! По моему дизель лучше !На обгонах ! На вытежных подьёмах! Изза этой економий на метане грузовики лишаются крутящего момента Нм,не та тяга,а это самое главное для тяжёлого грузовика!
Truck TV m снимай по чаше обзоры на авто с Леной Лисовской , очень интересно.И Да для информации Даф 105 порвет Айвенго на много километров.Удачи в развитии канала.Спасибо что вы с нами .
Надеюсь ты понимаешь, что ее хейтят не потому что она женщина в автомире? Кстати, сегодня наткнулся на отличный канал "Камазистка" с женщиной на камазе, она очень клевая. Вот если бы она была))
@@НаильЭффи очень часто рекламирует разные пирамиды. Ладно, если бы просто рекламировала, но она еще их защищала, доказывая, что деньги можно заработать. Говорила, что люди сами виноваты, раз не могут заработать в таких отличных программах (пирамидах). Вся проблема в её защите этих пирамид.
Миша добрый вечер,привет из Дании,таких машин очень много а Евросоюзе, особенно в Италии,я часто бываю возле Милана,там на экспедициях большие парки Ивеко, Вольво и Скания,на заправке а Бельгии рядом с дизелем стоят эти установки,как правило расчёт под маршруты,но меня всегда веселят итальянские коллеги они даже на газиках на подъем как стоячих обходят,круиз точно не для них ))),спасибо за видео,зашло,всем удачи на дорогах.
Классный трак! И страшная женщина. Явно что то лишнее в кадре!
Мда, заправочные станции со сжиженным метаном в эрэфии - редчайшая экзотика. А тётю Лену на совместные обзоры не приглашай больше, потому что зашкварилась она конкретно. И она сама это отлично знает!!! Прислушайся к мнению своих подписчиков. Смотрю тебя с видеороликов, когда ты ещё в "Магните" водителем-экспедитором работал!
что за приколы-то? я не в курсе зашкваров
Под 500 сжатого - маловато? Ну так и страна не на пятачке земли и не с 30 миллионами сконцентрированными в одной части страны. А пропан только ленивые не продают, рядом с магазинами всякими. В сжиженные наверное в региональных мегаполисах будут переоборудовать. Всё идёт к тому что дпсники будут проверять машины на экологичность прямо на дороге и все эти улучшители сажевого фильтра пойдут лесом. Поищи по заголовку про выхлоп "C 31 марта 2020 года в России изменится документация на легковые и грузовые автомобили".
@@АлексейВойтовский она рекламировала финансовую пирамиду
@@andys378 А можно подробнее?
@@olegkiselev6262 забей в ютубе Елена лисовская развод и всё увидишь
Дизлайк за лису в этом ролике
Если большинство перейдут на газ, он так же подорожает как саляра
Он вслед за соляркой ползет. И будет судя по всему ползти...
Пол дня едишь ,пол дня ищешь заправку и пол ночи стоишь в очереди из автобусов на неё . Режим труда без отдыха!
Fanat 30rus газообразный режим))
@@NIGHT982 когда то бензина тоже было мало
Нету страну назвали Гондурасом)
не дай мне Бог таких друзей, как эта мошенница крашеная
Почему?
@@СергейАрабский верить мошенникам опасно для кошелька
Мишаня, ну не вынуждай дизить! Надеюсь Давидыча с Академиком мы не увидим!
А что с Давидычем не так? Смотрю его редко, не в курсе просто. Про Академика в курсе.
@@ВасиаткаБезпутная да они два сапога пара)
@@ВасиаткаБезпутная выдумщик он) Многих это напрягает.
Миша, ты самый -самый топовый блогер в России по грузовика и автобусам, знай это и не сомневайся!
Заправки ещё б успевали строить!
Мише все равно, не он же на них ездить будет
Лайк за Ивеко. Сделай обзор на обычный Стралис. Больше , больше грузовиков! И без, Лисы, хорошо? Она как то тут не к месту. Не в формате канала, что ли. Здесь все салярой пропахло, не её это.
Ставлю дизлайк из-за Лисы-мошенницы.
А что не так с ней? Я пару видосов её видел, а так не смотрю, не в курсе.
@@nikbond2922 очень странно когда кто то ещё может на всякие х-беты и подобные сайты заходить.уж коли долбики и зашли и отдали денег то предъявлять ссаной лисе которая торгует еблом ваще странно
@@artyhedgehogрекламировала пирамиду и куча людей на бабки попали. А всё что она выдавила из себя это " ой, я же не знала что они мошенники " хотя знала
Миша, давай полный обзор на Ивеко!
Давай лучше полный обзор тети Лены )))) !.....
Диз, из-за приглашенного " друга"!!! Кто согласен, ставим 👎!!!
Михаил, как всегда топовый контент по грузовикам и их техническим параметрам! Отличное видео, огромное спасибо!
Great review, 🔝 good detailed information for specs.! 👍Greetings!!! 🇺🇸
Очень интересное видео. Крутой обзор Ивеко. Доходчиво рассказали про газовую систему и двигатель. Лисовская портит картинку и информативность видео. Пожалуйста не надо с ней снимать совместные видео
Как будто заправляют шатл в космос)
Очень приятно посмотреть!Я работал на Ивеко в одной крупной компании и скажу,что ОЧЕНЬ много косяков ты не расказал,например коробка!)Ее вообще не сдружили с двигателем,иногда в дороге кажется,что они просто ругаются друг с другом и с секунды на секунду растанутся! Естественно когда груженый! Маневрирование на маленькой територии просто ад! На счет заправок,да их много! Только вот задача,хороших на пальцах одной руки можно перечесть!Давление маленькое качают!Пример, от Волгограда до Шахт 380 км,с 7ю тоннами еле доехал,было бы 20 т,то пришлось бы 150км крюк делать! Но все машине прощаеш на стоянке и в пути.Кабина теплая,тихая и много места!!!Материалы отделки тоже не плохие,бала на 3.Ну а на счет мощности и момента,хотелось бы ее на стенд загнать.Вроде бы 460 сил, сейчас работаю на Волве fh тоже 460 сил,сравнивать даже стыдно!!
Виктор Молчашкин так это же zf astronic она от рождения такая😁 Движок какой, 13 был
@@truckstvСпасибо за ответ. Коробки нынче умные и можно адоптировать под разный момент и тд... А тут же впечатление,что про это забыли. Она как будто дизельная,а мотор бензиновый .Плюс к этому дилеры знают эту проблемму,но сделать ни чего не могут,из за чего не ясно! И еще один ОЧЕНЬ большой косяк,лично на моем опыте,эта маши глохла на ходу,при переходе в экорол!!!Это реально опасная неисправность!!! Двигатель такой же, что на тесте.Только на сжатом.А Лиса хороший автожурналист)
На полуприцеп/прицеп на крышу солнечные панели можно было бы ставить и питать холодильник или обогревать охлаждать кабину.
Хоть один дельний комментарий среди моря идиотов
ага, например ночью солнечные панели особенно эффективны.)
@@ingvar_neo Ну днем то экономия и плюс АКБ для панелей и это еще запас. И охлаждение не постоянно молотит. Обогрев да но опять же систем много которые можно внедрить.
В Питере очень эффективны солнечные панели. Люди солнца по пол года не видят. А ценик на панели ты видел, мечтатель? Я живу к северу от Москвы и считал панельки себе на дом. Они никогда не окупятся в моем случае
@@andys378 Ну на дом понятное дело много надо их и солнечный коллектор на дом надо (гелео станции в расчет не беру). Ну а так гибкая панель в Китае на 200w стоит порядка 15 тр (ну плюс контроллер и батареи).
Молодец, все очень интересно, слушаешь с удовольствием, особенно когда человек разбирается в технике!
Palanetz Andrew спасибо!)
Присоединяюсь...
Первый раз я диз ставлю на видос Мишани
А почему? Вроде норм видос… Аааа, понял. Из-за этой крашеной овцы. Да, она тут лишняя
Можно было и рассказать за счет чего поддерживается низкая температура газа. Что будет при долгом простое. Технической информации очень мало, одна реклама.
Миша тоже человек и тоже кушать хочет
Бак сделан как термос.
При длительном простое газ автоматически стравливается. Но тягачи же должны ездит а не стоят!;))
@@АлександрБарабицкий-п8р тягачи никому ничего не должны. Никто не отменял простоев во время ремонта, обслуживания или в ожидании погрузок-разгрузок. Мы не в Швеции живем
@@АлександрБарабицкий-п8р а если клапан сброса газа заклинит?
@@andys378 есть запасной аварийный.
Вы думаете в Европе допустили бы на дороги опасный грузовик? Там с этим очень строго, миллион испытаний на безопасность прошли.
Миша расскажи пж про простой Ивеко Стралес
А где его брать сжиженный метан,обычным то заправиться сложно одна заправка на область. Цена сжиженного метана,срок поверки баллонов,цена баллонов,где это в видео?
Миша самое главное сжиженный метан находится под давлением до 10 бар, это равносильно давлению в колесе грузовика. Вывод безопасно
Метан же у нас всегда в топе по безопасности был, куда там солярке до метана
Под давлением до 10 бар это пока он холодненький. А автоперевозки это же не рельсы в два ряда, где все по минутам и графикам, тут всякое случается. И высвистит вся твоя заправка в атмосферу :3
Метан взрывается при определенных пропорциях с кислородом..а так только горит..в открытой окружающей среде взрывоопасные пропорции практчески невозможны...
32:56 я, работая на газодизеле, первые 2 недели приезжая на заправку отбегал подальше)) проехал на нем 20000 км по европейской части, из минусов в Тамбове и Борисоглебске заправки далеко от трассы и в Чебоксарах огромная очередь из автобусов)) В остальном работать можно
С первых кадров хотелось пошутить...
Но мы же люди взрослые, степенные. 🖖🏻
Про дырки?
@@НинКроу_У
Про дам с трассы...😎
Вопрос опять терзает - почему видосы с шелкового пути прекратились перед пересечением границы с Китаем?
Сегодня метан дешовый а завтра он по цене дт
По сегодняшней цене ДТ;) А какая цена ДТ будет завтра?))
Если увеличат кол-во метановых заправок(со сжиженным газом), то тогда "будем посмотреть". А пока 1600км это мало, супротив ~4000км на дизеле.
Как всегда лайк и удачи!
У нас в конторе на севере 4 хово метановых, честно говоря не айс, 380 коней по ровной мчат, а как гора, кирдык дохнет. Про них тоже ролик где то на ютубе есть ОАО РНГ
Владимир Сысоев в Китае давно грузовики на метане гоняют, причем ооочень много. Но у них LNG чуть отличается от этого
У вас возможно 9 литров двигатель а этот 13 460 л.с
@@truckstv ни чем не отличается, бак только другой, добавить можно сжиденный и так же ездить будет.
Есть химики в комментах?Чем будут бадяжить метан???))
Пердежным паром
Чем ты его собрался бадяжить? У этапа температура снижения чуть выше (но это никто не делает, потому что его мало и дороже) а пропан бутаном обычным бадяжить, ну такое. Она из-за их высокой температуры сжижения может так и остаться жидкостью в двигле бугага. Мне другое интересно, почему именно метан? Ведь пропан бутан куда проще охладить. Можно вообще холодильники на баки поставить и все.
Смысла нет его бадяжить - он самый дешевый, то чем можно его разбавить стоит дороже него.
@@andreyberezhnoff986 он безопаснее.
@@АлександрБарабицкий-п8р кто? Метан?
Теперь еще надо делать и автаномку на газу делать .
Да да , делать делать
Автономку на газу, опасная вещь, можно не проснуться
@@msmmoro я думаю что нибудь да придумают рано или позно
Братик Нойд есть уже на пропане
В Германии уже давно запрещены автономки на жидком топливе, в городах. Только газовые.
Работаю на скании в Италии но запас хода 1200 км приходится в каждый день задуваться. Один большой плюс спишь по ночам без стресса что кто-то будет сливать.
Хороший видос, спс.
В своё время ездил на метане ( не грузовик , и метан - не сжиженный ) , так вот скажу об своём опыте
1)- гавно полное!!!! Для данного вида топлива нужно создавать отдельно двигатель!!! Все эти переработки двигателей ДВС созданные для работы на традиционном топливе ( бензин или ДТ ) полная херня!!!! Минусы - " сушит двигатель " в следствии чего ресурс движка падает. Как это происходит - меняется структура моторного масла , в следствии чего быстрее изнашивается все!!!! узлы в двигателе где идёт прямая смазка моторным маслом ( поршневая, КШМ и т.д.). Ещё один минус - потеря мощности ( тяги ,крутящего момента - по разному можно называть ) как минимум на 20% ( в зависимости от настроек ГБО ) .
2)- нюансы эксплуатации
а)- в мороз запуск движка именно на метане легче ( но сейчас так не возможно сделать , евро 4,5,6 ) .
б)- прогреть двигатель на метане - архи геморно!
в)- в мороз в любом варианте ,любой газ( метан классический или сжиженный, пропан ) задевается или заливается больше ,чем в теплую погоду.
г)- и теперь вишенка на торте. Езда в сырую погоду!!!! Кто ездил на классическом газе( метан или пропан ) тот понял о чём я говорю.
Итог - все эти экологические нововведения полная херня!!! тем более в реалиях нашей страны и специфики наших автоводителей .
Нет на данный момент ни чего лучше ,чем ДВС работающий на классическом топливе!!!! Все эти газовые херни полная херня!!!!
Ну ездил на газе в сырую погоду. И что?
Вы правы относительно переделанных дизельных моторов на метан.!!! Но данный тягач разработан с нуля под метан, и не только двигатель но и КПП и мост и пр.
Езжу на пропане, стоит вариатор. Проехал уже более 100 тыс км. Ничего не изменилось. Клапаны регулирую через 20-30тыс км.
Миша, как всегда классный обзор, но было бы ещё лучше без лисовской
Вот без лисы не зашло бы, лично твоё мнение никого не интересует
Мишаня, лучше бы сам снимал как обычно!!
Согласен! Мадам тут ваще не вывозит.. Просто блондинит "А что это а это а вот это ой кнопочки".. Фу нафиг!
Да и подзашкварилась она крепко на очередной "пирамиде" в своё время
Ветка душных типов открыта
К сожалению, при всей подробности технической части, не рассказано, что происходит с метаном при нагревании. Ну то есть понятно - он испаряется, только как это реализовано. И сколько газ может храниться в этом термосе. Не бывает ли такого, что постоял пару часов в пробке на солнышке и пол бака тупо испарилось, а то и весь и вся экономия соответственно в трубу. Про это было бы интересно послушать, а так обзор понравился.
За 3 месяца стоянки с полными баками весь газ выйдет.... мы вот работаем на таких в Москве
Все замечательно. Только пробелы есть:
1) Обычно разница в весе метан и дизель весьма ощутима. Например если берем автобусы Паз на каминс и на исузу разница в весе почти в два раза. Как тут этим?
2) При длительной стоянке(ремонт, празники) как ведут себя баллоны? Если он термос, значит постепенно температура повышается и давление в баллоне растёт. Что происходит при длительной стоянке?
3) Цена кубометра сжатого и сжиженного топлива разниться?
PIZDEC цену было видно на колонке, при длительной стоянке да, разогревается, при превышении давления стравливается через клапан
Trucks TV l Тракс ТВ тоесть топливо уходит в атмосферу?
@@pettrovi4 да
@@pettrovi4 надо продумывать на 2 недели вперёд. И потом заправляться
По поводу первого вопроса понимая так и нет, по третьему вопросу интересна разница за куб сжатого и сжиженного метана например в процентах (есть же некие затраты на оборудование данной АЗС по сравнению с обычной метановой)
И так, вопрос тонкого плана, как я знаю, при большем объёме камеры сгорания, при воспаминении топлива в ней от свечи зажигания возникает дистанция из за скорости горения. На дизельном моторе такого нет, потому что воспломенение происходит от большого давления и высокой температуры в камере и возгорание происходит по всему объёму камеры.
Т.е тут и объем большой, и возгорание от свечи, как так то?????
Ура ивеко отдельно стралис как явление
Михаил, спасибо! 🙏 👍 Как всегда на высоте! Всегда интересно, точно и познавательно! Так держать! 💪✌️
Да тоже как станет очень много "газомоторной техники" и на эту горючку цену задирут.
Так уже 25 за литор куда ещё ВЫШЕ. Спасибо тебе бункерская КРыСа. 💩💩💩💩💩💩
Катаюсь по Европе,в Италии и Испании таких много ездит.Спасибо Михаил,как всегда полезная информация.
Лично у меня много вопросов по обслуге данного агрегата. Сколько будет обходиться т. о. И переодичность т. о.? Не получиться так, что всю экономию на цене топлева, будут съедать сервисы? Ведь это, по мимо тех же форсунок, которых теперь по две на горшок, свечи, катушки..... И при всем этом только разницу в цене между дизелем и газом, придётся отбвиать около 4 лет, а ещё останется отбить около 6 лямов))) по моему она не доедет до этого просто. Ещё момент, кто возьмётся её ремонтировать если что то случиться в дороге, когда гарантия кончилась уже? Махаил если вы в курсе каких либо показателей переодичности т. о или цен хотелось бы узнать.
Между ТО раз в 30 000 замена свечей. Форсунки дешевле дизельных
@@truckstv что то мне подсказывает ю, что, то на то и выйдет в итоге. Двоякое впечатление складывается. Или это заложено в русских, боязнь чего то нового))) приручили с годами, что кругом обман.
Стоимость то у метановой Ивеки 180 000 рублей, интервал 60 000.
@@SASHAMJR ну а че, нормально "не дорого". Всего навсего в 3 раза дороже т. о. евро 5. Ещё как Михаил написал выше, свечи менять через 30000 км. Итого получается в пробег 60000 км поменять 2 раза свечи, ценник наверное тоже не дешёвый, выйдет чисто по регламентным работам за 200000р. И это каждые 60000 пробега. Машина на треть дороже, т. о. в 3 раза, даже почти в 4, дороже, не говоря про ремонты, если что то приключится. В чем экономия? Осталось газ по цене подтянуть к соляре и машина будет покупаться, с руками отрывать будут.
Евгений Руденко Абсолютно нет никакой экономии! А ещё с учётом того, что приходится кружить в поисках азс, а заправлять ее нужно каждые 300 км. С евро 5 она и рядом не стоит, у неё ресурс двигателя 500 -700 тыс км, Вольво по 1 700 000 без ремонта ездят.
Миша привет, работаю не первый год по Европе и Скандинавии. Такие машины на метане очень популярны во Франции и Швеции по месту катаются, и ещё те кто магазины обслуживает, в основном Ивеко, чуть меньше Скания и Вольво. Причём заправку для них я видел прямо на территории их базы. Как по мне, самая перспективная тема, для будущего грузовиков.
Впервые на обзоре ивеко! Даже интернешнл был, а ивеко нет
По моему дизель для грузовика святое!На обгонах ! На вытежных подьёмах! Изза этой економий на метане грузовики лишаются крутящего момента Нм,не та тяга,а это самое главное для тяжёлого грузовика!
Миша,ну на сколько выходит дешевле ездить 1600 км на метане по сравнению с дизелем?Учитывая очереди на метановских заправках,учитывая дифицит заправок метан в любой стране.Я из Молдовы,я по всей стране ездил на метане и помню 10 заправок в столице Кишинёв,4 заправок к северу страны и 3 заправок к югу.Страна маленкая,поэтому я уверен что успел метаном заправится на всех заправок Молдовы,кроме тех что есть в Приднестровий.
Миша, сними такой же Ивеко, но только дизельный, обычный.
Привет из Болгарии. Конечно, извиняюсь за плохой русский, но просмотрев ролик до середине, решил прокоментировать. Работаю водителем на таком-же CNG Ивеко, с котором ты сравниваешь LNG версию. Значить, три дня в недели двигаюсь по маршруте Пловдив - Добрич. Можеш посмотреть на карте какой релеф. Короче, 450 км в сторону. Первая заправка в Пловдиве. Вторая в Добриче. И редко заправляю больше 120 килограмов! Именно килограмов. Килограм метана примерно 4 литра. Мне странно, но расход топлива Ивеко указывает в литрах. Думаю скорее всего недодумка :-) А все восем бутылок на 150 кг. При среднем разходе 25 кг/100 км, можно сказать без особых проблем можно еще сотню накрутить. Что сильно различается от тех 350 км о которых ты рассказываешь. Сразу могу сказать, что грузовик и прицеп (рефриджератор) весом в 20 тонн: 7 тонн Ивеко и 13 тонн прицеп. Груз мой обычно около 14-17 тонн. Итого 35 тон!
Электроника Ивеко позорная. За 150.000 километров за этот год езды, грузовик был в сервизе как минимум 5 раз. Одни ошибки. Два раза полностью перезагружали softwarе. Не знаю как точно по русский сказать. Сборка кабины ужасная. Двери закрываются так трудно, как раньше было у российских машин. Пластик дрявый. Невозможно смотреть на маленький пробег. Например, на твой сегодняшний маршрут. Переключил, тебе высветилось на 5 секунд и снова весь до момента пробег. Либо смотришь на часы, либо на внешнюю температуру. Хладильник символический. Зеркала плохо придуманы и плохо поставлены. Всевремя в них смотриш то, что высвечивается на одометре. Второй раз меняем радиатор. Единственный плюс это удобная верхняя койка. Весь т.называемый "трансформер" тоже дебильный. 400 лошадок просто в никуда. Я не знаю как по России, но в Болгарии метановые заправки обычно в дали от основных дорогах находятся. Но основная проблема в том, что дозаправится обычно это вопрос как минимум 30-ти минут.
Не знаю как по Европе, но в Болгарии этот грузовик платит как Евро 6 по ДОП.
Иными словами, я себе лично такой мусор не купил бы. Или просто доплатил еще 20.000 евро и взял бы Сканию. Тоже на газе. Вот именно на этой Скании стоит тебе сделать следующий обзор.
Пока
Поработал я тут неделю на газовой скании,на компримированном газу,брали на тест на неделю,не доволен,движок слабо тянет,газа хватает на 400 км,короче хрень полная,крутящего момента мало....вообщем скания с газовой системой cng-обосралась на все 100%.про iveco ничего сказать немогу,не тестировал.Мишане спасибо за видос.очень интересно посмотреть
Dimass T. А мотор какой? 13?
@@truckstv если честно,даже незнаю,не лез я под кабину,не вникал в подробности,шеф сказал-на тестируй,но лошадей было 410.да и ездить пришлось тут от заправки к заправке,а у нас их всего три на всю страну😄
В Трак -Легионе такие сканейки с шторами в леруа работают
Степень сжатия газового двигла-15, дизеля 24, откуда моменту взяться. Урал трехмостовый на лаптях с Мановской кабиной с газовым Китайским двиглом да на пониженной по песку не идёт, движок магистральный. Это сколько ж она отбиваться будет ?
@@ЕленаГрадинар-з3ц в подмосковье много бензовозов нефтьмагистраль
Мне понравилось то, что Миша давал четкие и развернутые ответы на ее вопросы, как будто это я их задавал а он мне все разжевал )). Очень интересна тема газа и наконец-то про нее так подробно рассказали.
Ну всё теперь по 10 р/км будут дармовозить
И сразу же. Конечно снимай Стралис отдельно. Интересно же.
Читаю комменты и складывается впечатление, что людей абсолютно не интересует техника) Все сосредоточили своё внимание на Лисе)
Вот у нас в Архангельске даже обычных метановых заправок нет. Этот факт тормознул меня, когда рассматривал к покупке Весту CNG. Зато пропана - хоть задницей жуй))
Продолжаю катать на дизеле. Но если соляра так и продолжит отрываться в цене от того же 95-го бенза, то придётся задуматься на тему ухода от тяжёлого топлива. Пробеги у меня по 45-50 ткм в год и пока на дизеле дешевле выходит, чем на бензиновом авто с аналогичными ТТХ. Да и на трассе дизель - то, что доктор прописал) Особенно на обгонах, когда нужна тяга ходом.
Мишаня, никакого дизлайка, отписки. Жду с нетерпением первого рейса Мана:)
Я вот, кстати, тоже всерьез обдумываю пузотерку на газу))
@@truckstv замутить проект по переводу Х-Трэйла на жидкий метан))
@@truckstv больше не зови эту дырочку
Миша связался с беспутными людьми! Какая тут может быть тема про технику!? - Никакой! Мы теряем Мишу! С кем поведешься - того (особенно плохого) и наберешься. И потом знать не будешь как от этого избавиться. Не до обзора людям. Лиса людям не нравится, люди аргументируют почему так. А Миша слеп.
IVECO лучшая!!! Гоу обзор про нее!!! Мощь, комфорт и доступная цена!!! Лучший вариант цена-качество!!! С 7 го года отец на нем ездит, и не давно взял последний стралис... На курсора 13. Кайф...
Согласен хорошая машина курсор 13 огонь!
Миша сними обзор на метановую заправку в чебоксарах, как там на ямах автобусы висят!!!
Смотрел до появления лисы, а за техническую информацию лайк
спасибо много полезной информации. НО- сколько по времени заняла заправка, при каком объеме, сжиженный дороже стоит или так же как сжатый??? обслуживание это проблема?
На колонке видно,26 рублей
@@neveelandnickbeetz9329 спасибо, проморгал.
@@neveelandnickbeetz9329 а как сравнить кубы и килограммы?
На сжатом с полчасика наверное заправка, вот так приехал на заправку и потерял полдня. Газель я заправлял минут 15, 40 кубов.
@@YYX-u7g сжатый понятно, зависит от мощности компрессора, а сжиженный?
а есть ли спецы по ремонту в степи
Мишаня, по чаще у доски рассказывай) очень интересно и полезно
Они на много дешевле в себестоимости, почему продают дороже???
Интересно,если автодом перевести на метан,можно ли этот же метан использовать для приготовления пищи?
Я думаю можно ведь это почти такой же газ как и в домах.
Разве метан в домах? Не пропан?
@@akulenok_tururu в трубах в основном метан. Бывают города где в трубах пропан, но он из жд цистерн. Ещё есть тема заправки метаном на дому, но это не про Россию, там вообще копейки выходит, но мощность такая что только легковую или газель заправлять всю ночь нужно.
@@akulenok_tururu бывает у газовых плит в комплекте идут жиклёры для обоих газов.
@@akulenok_tururu природный газ, это и есть метан.
как долго бак-термос может стоять заправленным? ведь если заправиться и не расходовать этот газ, то он постепенно начнёт нагреваться и расширяться!
Спасибо большое Мишаня за обзор и за твою работу!!!👍👍👍Отдельно по комментариям я конечно не знаю возрастной контингент канала такое впечатление что детский сад присутствует не знаю чем вам не угодили Лиса только откуда такая дикая реакция!? Вам человек про новую технику рассказывает если что!!!!
Как ты Миша говоришь "Вам уже надоела моя болтавня", но ты не прав, здесь собрались люди которые любят твою болтавню, эти всё техничиские видео и тому подобное. Так что Миша продолжай в том же духе))
Странные вы люди: не нравится вам женщина, а дизлайки вы ставите Мише.)))
Хорошая подача материала. Лиса в ролике порадовала, за то что интересуется такими темами. Лайк.
Это точно будушее, топку не слить, экономия, без ограничений по Европе, тихий. Нужно лишь сеть заправок построить еще пару тысяч по всей России и Европе и тогда это сможет стать реальностью.
м.б. пару сотен тысяч????а если приплести и европу,то пару пар миллионов.Представь себе перегон Хабара-Иркутск.Там не европейская часть России,там сопки и перевалы.Расход горючки значительно выше и на расстояние в 1500 км можно пожечь(причем легко) две заправки по 1600.
По Европе новатэк строит.))
Garm Weren я по Швеции двойные спаренные прицепы вожу, и горок тут хватает, правда у меня мерс евро 6 у него расход до 46 литров доходил максимум
Топливо не слить? Будут маршрутки стоять заправлять за наличку
Юра Касьянов как бы в баке 200 атмосфер, без спец средств туда даже не залезть :)
В конце 80 на Зиле было сделано 2 130-х на жидком метане основные недостатки высокая стоимость бака из золота сделать в разы дешевле, запорная арматура способная работать при таких температурах тоже весьма недешева,а при стоянке газ все равно нагревается и его приходится стравливать в атмосферу чтобы бак не разорвало
Миша,где заправляться-то будем?
Миша всё хорошо сказал. Забыл одно,это Ивеко. Работаю на Ивеко 2019 г.в. Плакать хочется.
лайк поставил смотреть не стал снимай с ней дальше
Очень классно смонтировано. Переходы на локации, вставки. Ну и повлияло на разнообразие съемочка с Лисой
НАКОНЕЦ!!!!! IVECO
Это будущее. Классная технология. Ее нужно и в самолёты и на поезда и в легковушки. Но ведущий не рассказал главного. Что у баллона есть показатель когда в днях топливо нагреется и начнет выходит под давлением из баллона. От 15 дней до месяца
Миша, рассказал хорошо но за Лису дизлайк, уж извини. Не нужна она здесь. пусть у себя жарит)))
Мишаня,получил неимоверное удовольствие от этого обзора. Особенно понравилась лекционная часть. Я будто в автошколу вернулся на минуточку. Очень классно получается это у тебя,тебе в институте надо преподавать с таким ораторством. Насчёт самого грузовика,хоть и не фанат Ивеко,Но это ноу-хау. У нас в Ташкенте многотонники и седельные тягачи на ДТ ездят,а вот уже малотоннажники и легковые авто почти все на метане. Спасибо за обзор
А как зимой будет себя вести
это не Мишины проблемы
Главное чтобы аккумуляторы не подвели, а -170 в большинстве регионов не бывает даже близко. Поэтому я бы больше переживал за лето, жару, пробки... - и как следствие неожиданно пустые баки.
Прикольно. Когда не профессионал за рулём и не задвигает умные мысли, лайк.Про метан тем более сжиженный где такие заправки?Удачи
По договорённости сам завод на МКАД заправляет на развилке Москва
Всё надо! И Стралис обычный, и все остальные Ивеки тоже )
До чего дошел прогресс!!!! До не виданных чудес!!!!!! Круто)))
Всё хорошо, но попробуй этот автомобиль заправить в Перми, которая как раз в 1500км от москвы находится, про Читу, например, я вообще не говорю.... и да, Лису на панель
За технический ролик - сразу лойс!
На 1600 км нужно 19500 рублей метана , дизеля 21500 , мдааа пздц экономия ))) метан 18 рублей , дизель 47 считал . 2000 рублей экономия с 1600 км . Вопрос - когда она окупит себя - НИКОГДА))) П.С я думал у меня у одного бомбит от неё ))
Молодец что посчитал! По моему дизель лучше !На обгонах ! На вытежных подьёмах! Изза этой економий на метане грузовики лишаются крутящего момента Нм,не та тяга,а это самое главное для тяжёлого грузовика!
@@Liviu_Xf_Fh это на переделках с дизельных на метан так происходит. У этого и двигатель и кпп и мост специально друг под друга сконструированы.
Victor лучше не лучше вопрос другой , 2 ивеки или три топовых дизеля . Три машины денег больше привезут . Пока этот грузовик экономически не выгоден .
Ролик классный! Лайк! Всем интересно, шпёхались ли с Лисой в спальнике?
Давай Миша новый Айвеко, красивая машинка однако
Truck TV m снимай по чаше обзоры на авто с Леной Лисовской , очень интересно.И Да для информации Даф 105 порвет Айвенго на много километров.Удачи в развитии канала.Спасибо что вы с нами .
Интересно, а как часто нужно проходить инспекцию по безопасности такого баллона, и сколько это будет стоить?
заправлять на обычных метановых заправочных комплексах или для жидкого метана нужны диугие заправки?
Другие.
Другие. В этом и основная проблема
Ех пропадет тот запах настоящих грузовиков 😱
Типа, сейчас Газпромом будет вонять?
@@kastiss6311 да будет вонять газом
Классный обзор на грузовик с альтернативным топливом
Надеюсь ты понимаешь, что ее хейтят не потому что она женщина в автомире?
Кстати, сегодня наткнулся на отличный канал "Камазистка" с женщиной на камазе, она очень клевая. Вот если бы она была))
Почему хейтят раскажи пожалуйста
@@НаильЭффи очень часто рекламирует разные пирамиды. Ладно, если бы просто рекламировала, но она еще их защищала, доказывая, что деньги можно заработать. Говорила, что люди сами виноваты, раз не могут заработать в таких отличных программах (пирамидах).
Вся проблема в её защите этих пирамид.
Великолепный информативный обзор! Только что подписался на твой канал с подачи Кати Мироновой и не прогадал!
Спасите мои глаза
Миша добрый вечер,привет из Дании,таких машин очень много а Евросоюзе, особенно в Италии,я часто бываю возле Милана,там на экспедициях большие парки Ивеко, Вольво и Скания,на заправке а Бельгии рядом с дизелем стоят эти установки,как правило расчёт под маршруты,но меня всегда веселят итальянские коллеги они даже на газиках на подъем как стоячих обходят,круиз точно не для них ))),спасибо за видео,зашло,всем удачи на дорогах.
Про iveco ничего не рассказал. Давай полный обзор на простой stralis
Если мне не изменяет память, то при сжигании предельных углеводородов образуются углекислый газ и вода (пар). Поправьте, пожалуйста, если не так.
Даёшь стране ивеку.!!!
Божечки ,я дождался. ЖАль конечно что это не классический хай вей версия, но всё равно очень приятно
В Голландии такие ездят одна фирма на них работает
De rooy
De rooy возет Iveco