От этого видео в восторге!!! Не могу передать насколько я рад всему этому!!! Скорее всего слово безгранично подойдёт больше всего!!! Благо дарю всю команду и каждого, кто поддержал этот проект!!!
Нет денег вложится, но слежу с того момента как Глобальная Волна показала на выставке. Радуюсь росту, восхищаюсь интузиазмом, новаторством, компетенциями и проникновение в сердце отрасли! Повезло инвесторам! Успех нам всем а освоении нового, и пусть собаки гавкают! Поехали!!!
Дмитрий Александрович может зарабатывать, ведя такие передачи. Как интересно, с огоньком, а главное, со знанием дела, передает свой энтузиазм и знания. Благодарю ❤❤❤
Будьте Здоровы и Долгих Лет Жизни, Дмитрий Алексеевич..Командам Бесконечного Развития.. Проекту Полноценного Становления.. И Пусть Только Хорошее Сопровождает Вас по Жизни, а плохое Обходит Вас Стороной 🤍
Это видео познавательней экспертного времени. Огромное спасибо за информацию. Очень понравилось что мы уже можем производить и разрабатывать новые средства производства. А так же сертифицировать готовую продукцию. Спасибо за ваше время.
я ничего не смыслю в инженерии, я художник, НО СРАЗУ было понятно, какой прекрасный ПРОЕКТ - и технически, и социально!!! я с Вами с 2018 г.! УРА! Вы - свет знаний! первопроходцам всегда трудно! НО КАКИЕ ГРАНДИОЗНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ!!! Только вперёд! Все страны и континенты поддерживают Вас (и нас)! НЕОСОЦ в массы!
Присоединяюсь ковсем кто радуется развитию СевЭлМаш и подьëму России. Благо дарю всех кто участвует во всей этой затее, всём всём здоровья, процветания и радости.
@@ИгорьШМК, мошенники те кто продаёт, в течении нескольких лет цифры на сайте, которые не являются ценными бумагами и какими-то обязательствами. А продукцию я не могу купить уже больше года, на запросы ответа нет. Я хочу двигатели, а не цифры на страничке сайта.
@@ГеоргийКопейск мошенники те, кто вводит людей в заблуждение, карикатурными комментариями. Реальность в том, Solar Group реализовывает доли проекта, которые можно будет обменять на акции предприятия, по факту его преобразования в АО и эмиссии акций. Всё законно, средства переводятся в Россию более 6 лет из более чем 100 стран мира откуда поддерживают проект разные люди.
Благословен Ты, Господи, дарующий России таких мужей Силы и Славы Твоей! Слава Тебе, Боже наш, Слава Тебе!!! Долгая и благая лета вам, Дмитрий Александрович! Долгая и благая лета всем труженникам этого предприятия! Долгая и благая лета всем инвесторам данного проекта!
Благодарю за такой интересный и подробный экскурс. Очень наглядно объяснили зачем нужно было все строить с 0, думаю теперь это многим стало понятно и какие преимущества дает.
@@sektor_glaza187 одна из причин, что новый тех процесс для получения лучших характеристик требует новой материальной базы. Старое предприятие переделать бы ло бы очень накладно, большие издержки и прочее.
Спасибо Дмитрий Александрович очень интересное видео получилось. Хочу выразить Вам и Всем нашим единомышленникам огромное уважение и благодарноть за ваши титанические труды. За то что не опукаете руки и всегда идёте к намеченной цели. Ещё раз огромное спасибо всей команде инвесторов и еденомышленников за то, что поверили в проэкт. Спасибо Всем! С уважнием.
Дмитрий Александрович, продолжайте свою работу. Вы знаете, что ваш продукт не имеет конкурентов на рынке, а в рыночной экономике всегда были, есть и будут(к сожалению!) "эксперты" которые хотят "утопить" конкурента. "У кого правда - тот и сильнее!". Удачи Вам!🤝
На не имеющий товар ..конкурентов ..нет заказчиков до сих пор. Ни Зетта не взяла, ни Китайца для ушм благополучно без коллекторные ушм своими силами клепая, уже с десяток вышло на рынок разных наименований производителей. Если не уметь продать, так и будем сидеть с не имеющими аналогами пока рак не свистнет.
@user-lv1sy1lr2w 0 секунд назад На не имеющий товар ..конкурентов ..нет заказчиков до сих пор. Ни Зетта не взяла, ни Китайца для ушм благополучно без коллекторные ушм своими силами клепая, уже с десяток вышло на рынок разных наименований производителей. Если не уметь продать, так и будем сидеть с не имеющими аналогами пока рак не свистнет.
@@АнатолийИванов-ж7ж А два двигателя на видео (немецкий и французский) - это по-вашему не заказы? Да, наверное, инженеры от нефиг делать решили их перемотать за свои деньги, которых куры не клюют.
@@GeneratorBreda Завод это уже другой проект совершенно. А в ПКТБ тоже будет определённое производство, более того ПКТБ создаёт оборудование для производства и будет оказывать услуги по постановке множества производств заказчикам ! 1. Разработка конструкций и технологических процессов для производства асинхронных машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками промышленного и специального назначения, в различном исполнении и мощности 2. Разработка и изготовление технологической оснастки и специального оборудования для выпуска машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками. 3. Продажа разработок и лицензий для выпуска машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками 4. Проведение пусконаладочных работ и обучение персонала предприятий заказчиков 5. Изготовление опытных образцов, выпуск установочных партий и мелкосерийное производство. 6. Стендовые испытания и сертификация машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками 7. Организация и проведение обучения специалистов особенностям производства машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками. Разработка и внедрение дополнительных образовательных программ для профильных образовательных учреждений.
С большим удовольствием осознавать. что участвуешь в проекте, который изменит мир в лучшую сторону. И доход не главное, а главное - участие в таком деле!!!
Эксплуатирую электродвигатели, десятки видов и различных систем. У всех больное место - слабые подшипники и подшипниковые посадочные места. В основном установки комплектные и уже с завода приходят единым устройством привод и приводной механизм. В целях экономии привод подбирается 1 в 1 без запаса. Пусковые нагрузки, дисбаланс соединения делают свое дело и разбивают подшипники и подшипниковые щиты. Влага внутри появляется только в случае долгого простоя. Если двигатель постоянно в работе - он идеально сухой.
@@UA-camMan-i3z Ты ещё не пожелтел от своей злобы и зависти? Человек делом занимается и уже вышел на финишную прямую. Строительство ПКТБ "Совэлмаш" завершено. Идёт подготовка к Госкомиссии. Что ты, ничтожество, можешь делать кроме гуано и желчи?
надеюсь не обижу Надо ввести дополнительную статью расходов - тех. обслуживание организма Дмитрия Александровича. Ведь наш организм - сложная машина, скафандр, за которым большинство не особо то и следит Мы знаем как важно ТО для машин, электродвигателей, и других механизмов - это обеспечивает продление срока службы А значит эта статья расходов превращается в стратегические доходы К тому же столько всего еще надо сделать, столько новых производств надо открыть! Еще пару отраслей промышленности перетряхнуть. Вы нам нужны!
Мужик прёт как ледокол все эти годы , не понимаю почему дебилы до сих пор в его сторону что мямлят . Меня вот он радует одним фактом своего существования . Всех благ им .
Мужик конечно молодец,, я таких уважаю, давно слежу за его работой. Но он очень узко мыслит и тотко в своей теме. Многое пытается решить как гаражный мастер, понимаю, что это вероятно от недостатка денег, но это не предмет для гордости. И про 18 квт на 600 герцах это так и должно быть весь мир это знает. 300 -400герцовые двигатели используются массово, чаще всего в шпиндельных узлах, (сейчас и в квадрокоптерах, но это другая тема), где не нужен редуктор, поэтому практически на любом, даже самом дешовом частотном регуляторе максимальная выходная частота 300-400Гц имеется с завода. Но он не сказал, что такая мощность достигается на 20+ тысячах оборотах и тут другая проблема привести это к наиболее употребимым частотам вращения, а это десятки сотни оборотов в минуту. И вся экономия на двигателе потеряется в редукторе. Я инженер конструктор с 30+ лет стажа, так что знаю о чем говорю.
@@АлександрА-щ6ф3т действительно при таких высоких частотах нужны керамические высокоскоростные подшипники у которых цена выше самого двигателя. Будем надеяться, что он знает о чем говорит 😊 а мы чего то недопонимаем
@@Сергей-э7н2и Так в авиации это частота бортовой сети еще с 60-х. И есть сравнение авиационного насоса и бытового. Только ресурс у авиационного ниже....
Эти двигатели будут всегда дороже! Меди много. Габариты большие. Наличие частотника. требование к точности изготовления подшипников выше. А прибавка по мощности только на словах. Не верю в его инновацию. Китайцы не распознали в этом перспектив. Это уже ЗНАК🤭
Радует, что талантливый инженер и великолепный управленец сможет увидеть свои изобретения реализованными и изменит окружающий мир. Единственно возникает вопрос: почему для инженеров в РФ государство не создало условия, чтобы они смогли реализовать свои идеи?
Странный вопрос. Могу говорить только по себя. Инженер, есть несколько разработок которые достаточно успешно внедряются с соответствующим материальным вознаграждением. При чем здесь государство?
Очень интересное видео! В разы интереснее чем о стройке! А само предприятие очень интересное, работа творческая, надо думать, изобретать, оптимизировать! Это то о чем я мечтал, учась в институте! Увы, реальная работа ничего общего с творчеством не имеет, вот все избыточные способности находят место в хобби. А как было бы эффективно, если бы работа была днлом хобби! Очень интересная мысль на счет охлаждения, но ведь это принцип холодильника ( тепловой насос) а он довольно энергоемкий! Неужели это энергетически окупится???
Можно я постараюсь ответить? У Дмитрия Александровича навряд ли будет на это время. Часть потребляемого мотором электричества неизбежно будет уходить на нагрев, даже если учёные изобретут сверхпроводящую медь. При перемагничивании стали статора мотор неизбежно будет греться. Берём КПД мотора в номинальном режиме, это 90%, значит 10% в тепло. Если это старт-стопный режим (автобус едет от остановки к остановке), то в тепло спокойно уйдёт и 20%. Сверившись с интернетом, возьмём мощность двигателя 60кВт (и 120 кВт в пике), то есть 12-24кВт тепловой энергии на нём будет выделяться (для сравнения: электродуховка в квартире всего 2-2,5кВт и она может раскочегариться +300°С после 15 минут работы, сама проверяла). Лак на медных проводах плохо выдерживает температуру выше 100 градусов, поэтому если нет цели "запечь двигатель до обугленной корочки" его однозначно требуется охлаждать, а тепловой насос здесь будет гораздо эффективнее именно за счёт разности температур. Скорость теплообмена с внешней средой нелинейно растёт с увеличением разности температур, которую не получится обеспечить простой циркуляцией жидкости - только фазовым переходом. Так что применение "холодильника" хоть и дорого, но оправдано, тем более на 1кВт потребляемой энергии он может выкачивать из мотора на радиатор 2,5 кВт тепла. (P.S. для создания "вечного двигателя" надо 4кВт тепла на 1 кВт потребляемого электричества, но это пока остаётся фантастикой)))
@@maria_zhuzha все понятно. Дело в мощности. Если мощность, условно говоря, более 3кВт, то смысл есть. Спасибо за развернутый ответ. А Вы тоже работник Совелмаша?
@@Андрей-ъ1х2р тут имелись ввиду сильные решения не только в технической части, но и функционально-стоимостной анализ (например, когда максимальное КПД производства при минимальных затратах энергетических и людских ресурсов, а также при минимуме вреда для природы).
Успехи, достигнуты давным-давно, всё остальное, это борьба с многоголовой гидрой, с вполне бытовым названием - БЮРОКРАТИЯ!!! Вот Дмитрий Александрович и рубит, её, головы и пока растёт новая, он, делает вначале, маленькие шажки а в последующем, всё шире и шире... продолжает, своё, движение, и с каждым шагом, рубя всё больше и больше, голов гидры за один взмах... так что бы, его оружие было острей и совершенней, требуется, Ваша, совместная поддержка... Желаю, Всем, Мира, Добра и Здоровья!
@@Андрей-ъ1х2р Увы! одну из старших сестёр, куда-то, в Молдавию, по распределению отправляли, но, в то время, мой, возраст на подобные уточнения, внимание не заострял... и фамилия, после её замужества, в памяти не сохранилась, хотя они и приезжали в гости регулярно, длительный период и по мере увеличения состава семьи... ну, а мой самостоятельный вояжи, были много позже и кратковременными... по производственной необходимости, не оставляя, ни секунды на любования, Вашим, благодатным краем! Всего, Вам и Вашим близким доброго мира и солнечных, тёплых дней!
На счёт подшипников, в одном видео по ремонту электроавтомобилей говорилось о том, что на волу образуются токи и для этого ставят керамические подшибники или токосъемники. Ток образующий на волу разрушает подшибники..
Друзья,смотря через какие преграды идёт проект,выражаю огромную благодарность,ВСЕМ без исключения! И вера в него и сама мысль отДмитрия Александровича! Результат будет непременно,други мои!
Все верно, друзья, но все же необходимо небольшое добавление - возможность такого преобразования - превращения 1,5 квт-го асинхронного двигателя в 10 квт-ый и более - без какой-либо серьезной переделки - стало осуществимым только в результате создания Дуюновым с помощью его профессиональной команды эффективного асинхронного двигателя с принципиально новой СОВМЕЩЕННОЙ ОБМОТКОЙ! До этого такое многократное превращение одного и того же двигателя в совершенно другой, гораздо более мощный мотор без кардинальной его переделки, усложнения, изменения его габаритов и т.д. - было принципиально невозможным! Ну, а чтобы подробно рассказать о том, что при этом кардинально изменилось в двигателе, в его характеристиках и куда девались все те неизбежные электродинамические потери, до того очень мешавшие существенному повышению эффективности прежних асинхронных двигателей - для этого нужен отдельный большой разговор!
Да ладно...😂 Неужели мы, наконец-то, услышим куда (и каким чудесным образом) подевались потери, о которых я имел неосторожность заикнуться год или два назад, но тут же был атакован охранителями. Или не узнаем?
@@MadMaxWiseEx А ты откуда, интересно, это узнать вознамерился? )) Если ты до сих пор, НЕ УДОСУЖИЛСЯ покопаться ни в интернете ( где за эти годы моторы Дуюнова, в том числе, на различных рисунках и чертежах, разбирались буквально по косточкам ), ни в справочниках по асинхронным двигателям, ни даже в элементарной литературе по электротехнике? Или ты всё-таки собираешься и вообще способен выяснить, что такое четные и нечётные гармоники, откуда они берутся и как влияют на резко возрастающие потери в асинхронных двигателях? В результате, прежние асинхронники сильно перегревались при резком повышении нагрузки, а двигатели Дуюнова при таких же нагрузках оставались едва теплыми? Повторяю, сначала почитай немного, и не надо торопиться с ответом...
Так что, "Отдельного Большого Разговора" не будет? 😂 А ты, смотрю, всё также несешь пустопорожнюю ахинею, перемежая еë техническими терминами. Всё пытаешься изобразить из себя посвященного в таинства славянки.
@@MadMaxWiseEx А куда деваться, дружок, если я инженер-электротехник со специализацией "асинхронные двигатели" и все характеристики этих двигателей знаю как облупленные? А ты школьную физику и ее раздел "электродвигатели переменного тока" способен сдать хотя бы на троечку? Боюсь, вряд ли... Словом, повторяю ещё раз, тебе без изучения чётных и нечётных гармоник, которые и являются основной причиной электродинамических потерь в асинхронных двигателях, ну никак не обойтись - уж извини, дружище...
@@MadMaxWiseEx Вообще-то, дружок, я недоучек не терплю и в дискуссии с ними не вступаю... Поэтому, если ты не получил мой последний пост, то повторяю, что я не только имею высшее электротехническое образование, но и сам связан с созданием новых двигателей. А ты хотя бы школу закончил и школьную физику по разделу "электрические двигатели переменного тока" внимательно читал? Думаю, вряд ли...
Товарищь Гендиректор , напишу на всякий на тему эл.моторов. Есть КБ Владимира Петрова и канал ютубе. Видео про основные разработки все виды эл.транспорта. В последнем видео про гоночный эл.мотоцикл , охлаждение мотора на масле (не боится К.З. и смазка подшибников ) второй контур охлаждение инвертора управл. мотора на антифризе. По логике подшибники самая нагруженная деталь и смазка капельная классическая что снимает проблему ТО и больше ресурс в разы. Вы назвали второй способ поднятие мощности мотора это 600 гц из контроллера , а первый способ это рубашка охлаждения на фреоне.
"ТоварИщи" = слово вброшенное иезуитами Бланком и Бронштейном, которые ограбили нашу Родину и залили кровью. Это клич пиратов. ДАД не пират. Не обзывайте его так.
Спасибо за честность! Ведь некоторые до сих пор не желают менять своего мнения и признать, что слишком поторопились, когда навешивали ярлык на проект(( Им важнее быть всюду правыми, чем честными даже перед самим собой.
Дмитрий Александрович и вашем лице вся команда Славянки ..... Примите - Признательность Глубокое Уважение и Святость. Выражение Святой это не значит что Нищий ... Нищету нам прививали наши Враги, врази, мрази, недруги. Слава Слава Слава ВАМ всем....🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
На заре советской власти было всего 2 инженера у руля Красин и Кржижановский. К началу войны все наркомы были инженеры. Сейчас у рулм ни одного инженера. На проышленности социолог, на ТЭКе счетовод.
Кстати на Красноярской ГЭС бетон вокруг огромного подшипника(фторопластового уплотнения) оси турбины датчикам не оснастили однажды, как результат авария на ГЭС с жертвами, тогда бетон таки лопнул и эта турбина ось с генератором подалась в проточную камеру эпически дав воде ходу в машинное отделение
Вопрос о способе монетизации вашего проекта. Уважаемый «Совэлмаш», к вам обращается человек ставший свидетелем неоднократных падений фин пирамид и различных организаций, которые так же громко о себе заявляли и так же громко потом разваливались, а их хозяева убегали либо от уголовного преследования либо с деньгами - за бугор, туда, где и зарегистрированы их фирмы.. По этому у меня вопрос не касательно ваших технологий, а вопрос о том - почему вы принимаете деньги через зарубежную фирму, зарегистрированную в оффшоре И данный способ вложения такой же и для граждан РФ, территориально находящихся не за рубежом а в России. В разных видео сказано, что сделано это для иностранного инвестора, которому сложно вкладывать деньги в Россию из за падения финансовых цепочек ввода\вывода НО, ни слова не сказано - почему та же схема действует и для граждан РФ территориально находящихся в РФ и альтернативы этому нет. Я как человек знающий юридические моменту скажу, что у инвестора должна быть уверенность и она рождается в момент, когда деньги обращаются через юр. лицо, которому в случае чего можно предъявить иск. Но если это оффшорное юр. лицо, то спросить с него, тем более в наше время - невозможно. После данного видео, у меня отпали все вопросы касательно вашей технологии (ваши рекламодатели в лице каналов "Время-Вперёд", "Mashnews" "RussiaPost" и" Aftershock" подавали информацию так, что у людей закладывалось подозрение о том, что они рекламируют сами не зная что..), однако остались вопросы способов финансирования вашей компании. Разъясните пожалуйста: 1. Почему через оффшор и почему для Россиян тот же способ ввода? 2. Где фактически зарегистрирована ваша компания, что бы инвестор был спокоен за то, что он связывается не с оффшорной компанией а компанией зарегистрированной в РФ и подчиненной законодательству РФ. Заранее спасибо.
@@gr8tomato206 дядя, ты ещё не свихнулся несколько лет чушь писать в комментариях как одержимый? это или повёрнутым надо быть или за копеечку. Нет ну если прям зудит, можешь продолжать. Кому интересно, можете прочитать его комментарии под разными видео год назад и т.д, он там даже прогнозы делать пытался, ничего не сбылось, но он очень старается, не сдаётся бедолага !)))
Проект "Двигатели Дуюнова" реализуется через международную платформу SOLARGROUP, которая действительно зарегистрирована за рубежом, чтобы обеспечить удобство и доступность инвестирования для участников со всего мира. Это решение было принято для того, чтобы облегчить процесс инвестирования и сделать его максимально прозрачным и открытым для иностранных инвесторов, которые могут столкнуться с трудностями при прямых инвестициях в Россию. Для граждан РФ схема инвестирования через SOLARGROUP также применяется по нескольким причинам. Во-первых, это позволяет унифицировать процесс для всех инвесторов, независимо от их местоположения. Во-вторых, это обеспечивает дополнительный уровень защиты и гарантий, так как SOLARGROUP действует в соответствии с международными стандартами и законодательством. Компания "Совэлмаш", являющаяся основным исполнителем проекта, зарегистрирована в России и подчиняется российскому законодательству. Инвесторы защищены договором инвестирования, который включает в себя все необходимые юридические гарантии. Кроме того, "Совэлмаш" стал резидентом ОЭЗ "Технополис "Москва", что подтверждает серьезность намерений и надежность компании.
Отличнейшее обзорно-пояснительное видео! Перевод бы технически грамотный кто сделал на английский 😅 Дмитрий Александрович, как всегда, с увлечением и очень доходчиво объясняет!
А электропитание, Андрей, они "тогда" откуда брали? Или пилили только рядом с линиями электропередачи?... Или аккумуляторы, причем свинцовые ( поскольку литиевых тогда ещё не было ) они на автомобилях привозили!?
@@ЮрийСерёгин-в1т примерно такие же пилы есть и у нас, они используются стационарно, с преобразователем частоты, но наши кажется 400 герц а шведские были 800. Мой сосед на такой работал в армии.
про эл.мотор мотоцикла и его охлаждение было озвучено ноу хау что для охлаждения обмоток масло идёт под давлением и вполне легко пропускать это масло через подшибники , или вообще открытыми внутри и смазка и охлаждение.
Только что смотрел видео на канале ВВ о НТЦ и их двигатели с магнитами...Говорят, что это супер ткхнология для России, мдааа. Написал им "Когда сделают репортаж о Совэлмаш? " Посмотрим! Наши совладельцы там в коментах тоже не в восторге😂 кто может, тоже напишите там у них про нашу компанию, чтобы уже показали наконец-то лучшее💪благо дарю!
К сожалению, все принципиально новое и революционное далеко не сразу пробивает себе дорогу и становится хорошо известным и привычным... Поэтому, только появление реальной современной продукции на двигателях со славянкой, когда каждый сможет пощупать и сравнить прежнюю и новую УШМку, лодочный мотор, электровелосипед, скутер или лифтовую лебёдку, позволит пробить эту стену недоверия и не понимания!
@@Evgeny395 УШМ уже есть , и фото и видео показывали , со скутером обождать придётся - это не самое выгодное направление сейчас , возможно , будет позже , для нар . хозяйства движки куда нужнее сейчас !
@@Evgeny395 вы хотите , чтобы вам быстренько всё предоставили для просто "пощупать"? Езжайте в Совелмаш и пощупайте ... И характеристики "хуже щёточной" , вы не перепутали ничего ? Факты (полные) предоставите ?
трансформаторное масло залей вместо воды в водяную рубашку корозии не будет и масло будет охлождать не хуже воды и резиновые уплотнители чтоб при монтаже раширялись и уплотняли для этого их нада шайбами с двух сторон поджимать реинки и они увеличатся и будут герметичны
в питерской погоде да ещё с солью и хрен знает что они там добавляют эти датчики долго не протянет точно такие то выходят из строя. особенно приятно, когда днём дождик и ночью минус 15 а через неделю снег заваливает всё тут дизель здорово помогает даже вон таёта сдохла м внедрение евро 6 мож для тёплых стран и туда сюда ещё но севзап и другие регионы нужно всё старое по технологиям с новыми эффективными разработками и кстати умеренными. без моржи барыг с их аппетитами
Фтор-кетоном он же novec от небезизвестной фирмы)надо подобное охлаждать или иным негорючим диэлектрическим и инертным , да более громоздкая конструкция за счёт системы охлаждения, зато не коротит и не кородирует...
Да..... Сколоково отдыхает...... прорывная технология в намотке! Бутылки! С обрезанным дном! Такое не часто встретишь..... можно сказать никогда. Но! Пожелаем успеха и повсеместного внедрения новых электромоторов, если они действительно так хороши как о них вещает Дмитрий Александрович. Хотя терзают меня смутные сомнения - движок на полтора киловатта внезапно становится восемнадцати киловаттным...... его случайно не порвёт от такой дури? Это как двигатель от копейки не "кормить" 92, а сразу перевести его на нитросмесь. А чё? Поедет? Да. Быстро. Но не долго и не далеко.
От этого видео в восторге!!! Не могу передать насколько я рад всему этому!!! Скорее всего слово безгранично подойдёт больше всего!!! Благо дарю всю команду и каждого, кто поддержал этот проект!!!
Вы все боты такие одинаково-радостные....
@@sergeybelozerov2402 Россия на первом месте в переосмыслении процессов и подъема сознания 💪
@@sergeybelozerov2402 Так а за что им платят....???.
Д.А., всех благ, здоровья и терпения! Поверили, вложились и видим результат, спасибо вам!
спасибо вам, великий человек Дмитрий Александрович , здоровья вам побольше.
Нет денег вложится, но слежу с того момента как Глобальная Волна показала на выставке.
Радуюсь росту, восхищаюсь интузиазмом, новаторством, компетенциями и проникновение в сердце отрасли!
Повезло инвесторам!
Успех нам всем а освоении нового, и пусть собаки гавкают! Поехали!!!
Мил человек, инвестиции возможны от малых до больших и даже даётся возможность рассрочки. Не теряйте время.
Да да, закиньте деньжат на коморские овшоры 😂
Дмитрий Александрович может зарабатывать, ведя такие передачи. Как интересно, с огоньком, а главное, со знанием дела, передает свой энтузиазм и знания. Благодарю ❤❤❤
Будьте Здоровы и Долгих Лет Жизни, Дмитрий Алексеевич..Командам Бесконечного Развития.. Проекту Полноценного Становления.. И Пусть Только Хорошее Сопровождает Вас по Жизни, а плохое Обходит Вас Стороной 🤍
Спасибо за работу!!!!!
Я горд, что причастен к этому!!!!!!!
БЫЛО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!
Спасибо, что поделились, Дмитрий Александрович! Ваши знания и опыт внушают доверие.
Это видео познавательней экспертного времени. Огромное спасибо за информацию. Очень понравилось что мы уже можем производить и разрабатывать новые средства производства. А так же сертифицировать готовую продукцию. Спасибо за ваше время.
👍👍👍
Мир труд май, Дмитрий Александрович мы с Вами!
Спасибо ! Что владеете и понимаете эту тему. Долгих лет Вам жизни !
я ничего не смыслю в инженерии, я художник, НО СРАЗУ было понятно, какой прекрасный ПРОЕКТ - и технически, и социально!!! я с Вами с 2018 г.! УРА! Вы - свет знаний! первопроходцам всегда трудно! НО КАКИЕ ГРАНДИОЗНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ!!! Только вперёд! Все страны и континенты поддерживают Вас (и нас)! НЕОСОЦ в массы!
Умора художник тут!!!
Скульптор и хирург и ещё куча народу тут. 😅
@@Тамара-н4бих любого посмотри, это боты с одинаковыми комментами, пописали и уехали😂
Благодарю Дмитрий Александрович!
Присоединяюсь ковсем кто радуется развитию СевЭлМаш и подьëму России. Благо дарю всех кто участвует во всей этой затее, всём всём здоровья, процветания и радости.
Ахаха, развитие россии... смешно. Кидалово по схеме скайвэя это да, развитие, только со знаком минус.
Мошенники они.
@@ГеоргийКопейск Кто и почему ?
@@ИгорьШМК, мошенники те кто продаёт, в течении нескольких лет цифры на сайте, которые не являются ценными бумагами и какими-то обязательствами. А продукцию я не могу купить уже больше года, на запросы ответа нет. Я хочу двигатели, а не цифры на страничке сайта.
@@ГеоргийКопейск мошенники те, кто вводит людей в заблуждение, карикатурными комментариями. Реальность в том, Solar Group реализовывает доли проекта, которые можно будет обменять на акции предприятия, по факту его преобразования в АО и эмиссии акций. Всё законно, средства переводятся в Россию более 6 лет из более чем 100 стран мира откуда поддерживают проект разные люди.
Благословен Ты, Господи, дарующий России таких мужей Силы и Славы Твоей!
Слава Тебе, Боже наш, Слава Тебе!!!
Долгая и благая лета вам, Дмитрий Александрович!
Долгая и благая лета всем труженникам этого предприятия!
Долгая и благая лета всем инвесторам данного проекта!
Благодарю за такой интересный и подробный экскурс. Очень наглядно объяснили зачем нужно было все строить с 0, думаю теперь это многим стало понятно и какие преимущества дает.
И зачем нужно было строить? Смотреть долго, 46 минут.
742@@sektor_glaza187
@@sektor_glaza187 одна из причин, что новый тех процесс для получения лучших характеристик требует новой материальной базы. Старое предприятие переделать бы ло бы очень накладно, большие издержки и прочее.
Спасибо Дмитрий Александрович очень интересное видео получилось. Хочу выразить Вам и Всем нашим единомышленникам огромное уважение и благодарноть за ваши титанические труды. За то что не опукаете руки и всегда идёте к намеченной цели. Ещё раз огромное спасибо всей команде инвесторов и еденомышленников за то, что поверили в проэкт. Спасибо Всем! С уважнием.
👍👍👍
Дмитрий Александрович, продолжайте свою работу. Вы знаете, что ваш продукт не имеет конкурентов на рынке, а в рыночной экономике всегда были, есть и будут(к сожалению!) "эксперты" которые хотят "утопить" конкурента. "У кого правда - тот и сильнее!".
Удачи Вам!🤝
На не имеющий товар ..конкурентов ..нет заказчиков до сих пор. Ни Зетта не взяла, ни Китайца для ушм благополучно без коллекторные ушм своими силами клепая, уже с десяток вышло на рынок разных наименований производителей. Если не уметь продать, так и будем сидеть с не имеющими аналогами пока рак не свистнет.
@user-lv1sy1lr2w
0 секунд назад
На не имеющий товар ..конкурентов ..нет заказчиков до сих пор. Ни Зетта не взяла, ни Китайца для ушм благополучно без коллекторные ушм своими силами клепая, уже с десяток вышло на рынок разных наименований производителей. Если не уметь продать, так и будем сидеть с не имеющими аналогами пока рак не свистнет.
@@АнатолийИванов-ж7ж ай я яй... все пропало...)))) а на Марсе воду нашли и че?
@@АнатолийИванов-ж7ж А два двигателя на видео (немецкий и французский) - это по-вашему не заказы? Да, наверное, инженеры от нефиг делать решили их перемотать за свои деньги, которых куры не клюют.
@@maria_zhuzha 2 ДВА ??? ри инвестициях в больше чем 2 миллиарда . Сколько заработали?
ДА прям всё по полочкам разложил!
И стройки уже почти не видно - неужто стоим на новом пороге! На пороге начала производства. Даже не верится! ✊
для производства нужен завод, на это ещё деньги собирать будут..
@@GeneratorBreda Завод это уже другой проект совершенно. А в ПКТБ тоже будет определённое производство, более того ПКТБ создаёт оборудование для производства и будет оказывать услуги по постановке множества производств заказчикам !
1. Разработка конструкций и технологических процессов для производства асинхронных машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками промышленного и специального назначения, в различном исполнении и мощности
2. Разработка и изготовление технологической оснастки и специального оборудования для выпуска машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками.
3. Продажа разработок и лицензий для выпуска машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками
4. Проведение пусконаладочных работ и обучение персонала предприятий заказчиков
5. Изготовление опытных образцов, выпуск установочных партий и мелкосерийное производство.
6. Стендовые испытания и сертификация машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками
7. Организация и проведение обучения специалистов особенностям производства машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками. Разработка и внедрение дополнительных образовательных программ для профильных образовательных учреждений.
@@GeneratorBredaмелкосерийное можно и на ПКТБ делать, ну как мелкосерийное, 500к болгарок в год например
Дмитрий Саныч молодец, красавчик👍
Разложил по полочкам всё.🔥
Вижу очень грамотного и честного человека, с таким руководителем как ДАД мы обречены на успех 👍👍👍👏👏👏
Раз это так, без моих денюжек обойдутся...
если бизнес построен так, что зависит от конкретного руководителя, то в такое лучше не вкладываться
С большим удовольствием осознавать. что участвуешь в проекте, который изменит мир в лучшую сторону. И доход не главное, а главное - участие в таком деле!!!
Мир в лучшую сторону изменит окончание войны в Украине .
Спасибо за видео, с нетерпением жду видео с запуском автоматизированной линии намотки статоров
Дальнейшего развития проекту ,заказов , успехов в реализации.
Эксплуатирую электродвигатели, десятки видов и различных систем. У всех больное место - слабые подшипники и подшипниковые посадочные места. В основном установки комплектные и уже с завода приходят единым устройством привод и приводной механизм. В целях экономии привод подбирается 1 в 1 без запаса. Пусковые нагрузки, дисбаланс соединения делают свое дело и разбивают подшипники и подшипниковые щиты. Влага внутри появляется только в случае долгого простоя. Если двигатель постоянно в работе - он идеально сухой.
Дай Бог вам Здоровье.
Успеха вам мужики. Мы с вами!
Ура. Желаю успехов проекту. Чтобы разработали новый тип аккумуляторов более емких. Это как нефть для 20 века. Богатство немерено будет
Очень интересное и познавательное видео. 👍👍👍
Спасибо за экскурс
💪
Приятные новости. Ждем акционирования!
Кто знает сколько Дмитрий Александровичу лет? Дай Бог ему здоровья
1000
@@UA-camMan-i3z Ты ещё не пожелтел от своей злобы и зависти? Человек делом занимается и уже вышел на финишную прямую. Строительство ПКТБ "Совэлмаш" завершено. Идёт подготовка к Госкомиссии. Что ты, ничтожество, можешь делать кроме гуано и желчи?
надеюсь не обижу
Надо ввести дополнительную статью расходов - тех. обслуживание организма Дмитрия Александровича.
Ведь наш организм - сложная машина, скафандр, за которым большинство не особо то и следит
Мы знаем как важно ТО для машин, электродвигателей, и других механизмов - это обеспечивает продление срока службы
А значит эта статья расходов превращается в стратегические доходы
К тому же столько всего еще надо сделать, столько новых производств надо открыть! Еще пару отраслей промышленности перетряхнуть.
Вы нам нужны!
Как в одной голове может умещаться столько знаний? И по стройке, и по движкам, и в остальном. Д.А. везде преуспел!
Чудеса милионники за бугром а у нас то не то это не то. 😊
Очень долгожданный проект, который нужен сейчас стране. Ждём реализации , успехов нам всем
Мошенничество.
@@ГеоргийКопейск чем докажешь?
@@ГеоргийКопейскда-да-да, слышали уже, всеб так мошенничали)
@@ГеоргийКопейскОбоснуй пжст.
Очень интересный и подробный выпуск. Благодарю Дмитрий Александрович!
Ждем болгарку. Хочется уже увидеть ее у блогеров.
Дмитрий Александрович 🎉🎉🎉 вперед ПКТБ
Мужик прёт как ледокол все эти годы , не понимаю почему дебилы до сих пор в его сторону что мямлят . Меня вот он радует одним фактом своего существования . Всех благ им .
Спасибо за эфир
Здравствуйте уважаемый Дмитрий Александрович!
Дмитрий Александрович, вы просто МЕГАМОЗГ💪🇷🇺☝️👍 Реально ☝️☝️☝️ 1,5 кВт превратить в 18 квт😲😲😲 Очуметь можно, реально 👍👍👍 Сила 💪🇷🇺💪🇷🇺🇷🇺💪🇷🇺🇷🇺
Мужик конечно молодец,, я таких уважаю, давно слежу за его работой. Но он очень узко мыслит и тотко в своей теме. Многое пытается решить как гаражный мастер, понимаю, что это вероятно от недостатка денег, но это не предмет для гордости. И про 18 квт на 600 герцах это так и должно быть весь мир это знает. 300 -400герцовые двигатели используются массово, чаще всего в шпиндельных узлах, (сейчас и в квадрокоптерах, но это другая тема), где не нужен редуктор, поэтому практически на любом, даже самом дешовом частотном регуляторе максимальная выходная частота 300-400Гц имеется с завода. Но он не сказал, что такая мощность достигается на 20+ тысячах оборотах и тут другая проблема привести это к наиболее употребимым частотам вращения, а это десятки сотни оборотов в минуту. И вся экономия на двигателе потеряется в редукторе. Я инженер конструктор с 30+ лет стажа, так что знаю о чем говорю.
@@АлександрА-щ6ф3т действительно при таких высоких частотах нужны керамические высокоскоростные подшипники у которых цена выше самого двигателя. Будем надеяться, что он знает о чем говорит 😊 а мы чего то недопонимаем
@@Сергей-э7н2и Так в авиации это частота бортовой сети еще с 60-х. И есть сравнение авиационного насоса и бытового. Только ресурс у авиационного ниже....
Эти двигатели будут всегда дороже! Меди много. Габариты большие. Наличие частотника. требование к точности изготовления подшипников выше. А прибавка по мощности только на словах. Не верю в его инновацию. Китайцы не распознали в этом перспектив. Это уже ЗНАК🤭
@@alekzan2 Дело твоё. Лично я придерживаюсь другого мнения...!!!
Радует, что талантливый инженер и великолепный управленец сможет увидеть свои изобретения реализованными и изменит окружающий мир. Единственно возникает вопрос: почему для инженеров в РФ государство не создало условия, чтобы они смогли реализовать свои идеи?
Это Великая Россия , вот почему бро
Странный вопрос. Могу говорить только по себя. Инженер, есть несколько разработок которые достаточно успешно внедряются с соответствующим материальным вознаграждением. При чем здесь государство?
Это государство создано для других целей.
Отличная лекция. Благодарю!
Спасибо, интересно и доходчиво всё объяснили^^
Удачи вам, продвижения и крепкого здоровья!
Испытываю восхищение сильным человеком
👍
👍👍👍
Прошу не раскрывать все секреты нашего проекта. Спасибо Дмитрию Александровичу за бережное отношение к деньгам инвесторов.
Благодарю за видео
Спасибо за видео!
Как только увижу вашу УШМ в продаже, сразу куплю! Спасибо Вам!
Не надейся. Он только языком умеет
По больше в Россие таких самоотверженных людей!
Так же и производств поднимающуюся экономику нашей страны 👏👏👏
Хочешь как лучше... получится?... хотя делай хорошо.... само получится😊 дай бог нас всем сил поднять эту тему...
Очень интересное видео! В разы интереснее чем о стройке! А само предприятие очень интересное, работа творческая, надо думать, изобретать, оптимизировать! Это то о чем я мечтал, учась в институте! Увы, реальная работа ничего общего с творчеством не имеет, вот все избыточные способности находят место в хобби. А как было бы эффективно, если бы работа была днлом хобби!
Очень интересная мысль на счет охлаждения, но ведь это принцип холодильника ( тепловой насос) а он довольно энергоемкий! Неужели это энергетически окупится???
Во всем согласен с Вами! Удачи!
Можно я постараюсь ответить? У Дмитрия Александровича навряд ли будет на это время. Часть потребляемого мотором электричества неизбежно будет уходить на нагрев, даже если учёные изобретут сверхпроводящую медь. При перемагничивании стали статора мотор неизбежно будет греться. Берём КПД мотора в номинальном режиме, это 90%, значит 10% в тепло. Если это старт-стопный режим (автобус едет от остановки к остановке), то в тепло спокойно уйдёт и 20%. Сверившись с интернетом, возьмём мощность двигателя 60кВт (и 120 кВт в пике), то есть 12-24кВт тепловой энергии на нём будет выделяться (для сравнения: электродуховка в квартире всего 2-2,5кВт и она может раскочегариться +300°С после 15 минут работы, сама проверяла). Лак на медных проводах плохо выдерживает температуру выше 100 градусов, поэтому если нет цели "запечь двигатель до обугленной корочки" его однозначно требуется охлаждать, а тепловой насос здесь будет гораздо эффективнее именно за счёт разности температур. Скорость теплообмена с внешней средой нелинейно растёт с увеличением разности температур, которую не получится обеспечить простой циркуляцией жидкости - только фазовым переходом. Так что применение "холодильника" хоть и дорого, но оправдано, тем более на 1кВт потребляемой энергии он может выкачивать из мотора на радиатор 2,5 кВт тепла. (P.S. для создания "вечного двигателя" надо 4кВт тепла на 1 кВт потребляемого электричества, но это пока остаётся фантастикой)))
@@maria_zhuzha все понятно. Дело в мощности. Если мощность, условно говоря, более 3кВт, то смысл есть. Спасибо за развернутый ответ. А Вы тоже работник Совелмаша?
@@aleks-mar Пожалуйста :) Нет, я не сотрудник и живу в 1500 км от ПКТБ, но мечтаю приехать, посмотреть, во что инвестирую, пощупать своими руками.
Дмитрий Александрович, желаю чтобы Вы использовали ТРИЗ во всех разработках.
Судя по некоторым техническим решениям, без него точно не обошлось ;-)
Это как ? На земле , в небесах и на море ? Если да , то два уже есть , осталось только в воздух поднять . Квадрик уже собирается...🙂
@@Андрей-ъ1х2р тут имелись ввиду сильные решения не только в технической части, но и функционально-стоимостной анализ (например, когда максимальное КПД производства при минимальных затратах энергетических и людских ресурсов, а также при минимуме вреда для природы).
Отлично!
Дмитрий Александрович если можите не обращайте внимания на "этих умников" делайте как знаете дай бог
Я вот из этих умников, уже года 2 пытаюсь купить их асинхронный двигатель собмоткой "еблянка", вот только хуюнов их не продает
बहुत ही अच्छा है जल्द कामयाबी हासिल कर रहे हैं 🎉🎉🎉
Успехи, достигнуты давным-давно, всё остальное, это борьба с многоголовой гидрой, с вполне бытовым названием - БЮРОКРАТИЯ!!! Вот Дмитрий Александрович и рубит, её, головы и пока растёт новая, он, делает вначале, маленькие шажки а в последующем, всё шире и шире... продолжает, своё, движение, и с каждым шагом, рубя всё больше и больше, голов гидры за один взмах... так что бы, его оружие было острей и совершенней, требуется, Ваша, совместная поддержка... Желаю, Всем, Мира, Добра и Здоровья!
@@MrBaodedвы никогда не жили в Молдавии? В молодости, к примеру...
@@Андрей-ъ1х2р Увы! одну из старших сестёр, куда-то, в Молдавию, по распределению отправляли, но, в то время, мой, возраст на подобные уточнения, внимание не заострял... и фамилия, после её замужества, в памяти не сохранилась, хотя они и приезжали в гости регулярно, длительный период и по мере увеличения состава семьи... ну, а мой самостоятельный вояжи, были много позже и кратковременными... по производственной необходимости, не оставляя, ни секунды на любования, Вашим, благодатным краем! Всего, Вам и Вашим близким доброго мира и солнечных, тёплых дней!
На счёт подшипников, в одном видео по ремонту электроавтомобилей говорилось о том, что на волу образуются токи и для этого ставят керамические подшибники или токосъемники. Ток образующий на волу разрушает подшибники..
Совершенно верно, там электрокоррозия происходит, этот эффект тоже присутствует на ряду с остальными и помогает доломать подшипник.
@@maria_zhuzhaМы решили эту проблему, но у нас свои секретыл(Совэлмаш)
Осталось немного, давайте скинем еще по копеечке в проект и закроем финансирование❤️👍
Почему не купить завод по производству электродвигателей и внедрить эту технологию, например ЧЗСА (Чебаксарский завод силовых агрегатов)?
немного это сколько?
@@GeneratorBreda 4м $
@@СеменЕгоров-с3у а где эту сумму можно увидеть? раньше вроде в разделе инвесторам была, а сейчас где?
@@GeneratorBreda в разделе дорожная карта
Это было интересно. Видно, что человек живёт своим делом.
Давно мечтаю приобрести такую УШМ, да и другую продукцию.
Хороший проект, рекомендую
Уверен,коллектив его уважает и отношение к работе соответственно!
Подтверждаю!
Мне нужен этот "СовЭлМаш" для восстановления промышленного потенциала СССР.
Какие же вы молодцы.
Уважаю!!!
Друзья,смотря через какие преграды идёт проект,выражаю огромную благодарность,ВСЕМ без исключения! И вера в него и сама мысль отДмитрия Александровича! Результат будет непременно,други мои!
Отличное видео.
Все верно, друзья, но все же необходимо небольшое добавление - возможность такого преобразования - превращения 1,5 квт-го асинхронного двигателя в 10 квт-ый и более - без какой-либо серьезной переделки - стало осуществимым только в результате создания Дуюновым с помощью его профессиональной команды эффективного асинхронного двигателя с принципиально новой СОВМЕЩЕННОЙ ОБМОТКОЙ! До этого такое многократное превращение одного и того же двигателя в совершенно другой, гораздо более мощный мотор без кардинальной его переделки, усложнения, изменения его габаритов и т.д. - было принципиально невозможным! Ну, а чтобы подробно рассказать о том, что при этом кардинально изменилось в двигателе, в его характеристиках и куда девались все те неизбежные электродинамические потери, до того очень мешавшие существенному повышению эффективности прежних асинхронных двигателей - для этого нужен отдельный большой разговор!
Да ладно...😂
Неужели мы, наконец-то, услышим куда (и каким чудесным образом) подевались потери, о которых я имел неосторожность заикнуться год или два назад, но тут же был атакован охранителями.
Или не узнаем?
@@MadMaxWiseEx А ты откуда, интересно, это узнать вознамерился? )) Если ты до сих пор, НЕ УДОСУЖИЛСЯ покопаться ни в интернете ( где за эти годы моторы Дуюнова, в том числе, на различных рисунках и чертежах, разбирались буквально по косточкам ), ни в справочниках по асинхронным двигателям, ни даже в элементарной литературе по электротехнике? Или ты всё-таки собираешься и вообще способен выяснить, что такое четные и нечётные гармоники, откуда они берутся и как влияют на резко возрастающие потери в асинхронных двигателях? В результате, прежние асинхронники сильно перегревались при резком повышении нагрузки, а двигатели Дуюнова при таких же нагрузках оставались едва теплыми? Повторяю, сначала почитай немного, и не надо торопиться с ответом...
Так что, "Отдельного Большого Разговора" не будет? 😂
А ты, смотрю, всё также несешь пустопорожнюю ахинею, перемежая еë техническими терминами. Всё пытаешься изобразить из себя посвященного в таинства славянки.
@@MadMaxWiseEx А куда деваться, дружок, если я инженер-электротехник со специализацией "асинхронные двигатели" и все характеристики этих двигателей знаю как облупленные? А ты школьную физику и ее раздел "электродвигатели переменного тока" способен сдать хотя бы на троечку? Боюсь, вряд ли... Словом, повторяю ещё раз, тебе без изучения чётных и нечётных гармоник, которые и являются основной причиной электродинамических потерь в асинхронных двигателях, ну никак не обойтись - уж извини, дружище...
@@MadMaxWiseEx Вообще-то, дружок, я недоучек не терплю и в дискуссии с ними не вступаю... Поэтому, если ты не получил мой последний пост, то повторяю, что я не только имею высшее электротехническое образование, но и сам связан с созданием новых двигателей. А ты хотя бы школу закончил и школьную физику по разделу "электрические двигатели переменного тока" внимательно читал? Думаю, вряд ли...
Товарищь Гендиректор , напишу на всякий на тему эл.моторов. Есть КБ Владимира Петрова и канал ютубе. Видео про основные разработки все виды эл.транспорта. В последнем видео про гоночный эл.мотоцикл , охлаждение мотора на масле (не боится К.З. и смазка подшибников ) второй контур охлаждение инвертора управл. мотора на антифризе.
По логике подшибники самая нагруженная деталь и смазка капельная классическая что снимает проблему ТО и больше ресурс в разы.
Вы назвали второй способ поднятие мощности мотора это 600 гц из контроллера , а первый способ это рубашка охлаждения на фреоне.
вспомнил что видео про КБ В.Петрова было у канала Глобальная волна ,найду на канале. А у КБ Петрова нет такого видео.
"ТоварИщи" = слово вброшенное иезуитами Бланком и Бронштейном, которые ограбили нашу Родину и залили кровью. Это клич пиратов. ДАД не пират. Не обзывайте его так.
Спасибо, уважаю людей знающих и любящих своё дело... Таких очень мало.
Новое, давно забытое старое. Как в начале 20 века, делали серию с непосредственно обдуваемыми обмотками.
Мне уважение всём кто запустил это Предприятие
Когда ваш проект стартовал - я думал что вы мошенник 😅
По прошествию времени вижу что ошибался.
Долгих вам лет и творческих успехов.
Долго же вы прозревали,но всё равно молодец..
Спасибо за честность! Ведь некоторые до сих пор не желают менять своего мнения и признать, что слишком поторопились, когда навешивали ярлык на проект(( Им важнее быть всюду правыми, чем честными даже перед самим собой.
он может и верит... но к организаторам сбора денег особого доверия нет
@@GeneratorBreda Глупо было бы ждать от генератора бреда другого комента.
А что изменилось? Выплаты пошли?
Дмитрий Александрович и вашем лице вся команда Славянки ..... Примите - Признательность Глубокое Уважение и Святость. Выражение Святой это не значит что Нищий ... Нищету нам прививали наши Враги, врази, мрази, недруги.
Слава Слава Слава ВАМ всем....🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
На заре советской власти было всего 2 инженера у руля Красин и Кржижановский. К началу войны все наркомы были инженеры. Сейчас у рулм ни одного инженера. На проышленности социолог, на ТЭКе счетовод.
Кстати на Красноярской ГЭС бетон вокруг огромного подшипника(фторопластового уплотнения) оси турбины датчикам не оснастили однажды, как результат авария на ГЭС с жертвами, тогда бетон таки лопнул и эта турбина ось с генератором подалась в проточную камеру эпически дав воде ходу в машинное отделение
Сабаки гавкают караван идёт!
От того что собаки гавкают, без стимуляции от собак караван бы встал?
@@Бакуня-у2ц не караван слабак не боится, караван идёт своим путём, к своей цели. Ему, каравану, на слабак вообще пох 😅
Вопрос о способе монетизации вашего проекта.
Уважаемый «Совэлмаш», к вам обращается человек ставший свидетелем неоднократных падений фин пирамид и различных организаций, которые так же громко о себе заявляли и так же громко потом разваливались, а их хозяева убегали либо от уголовного преследования либо с деньгами - за бугор, туда, где и зарегистрированы их фирмы..
По этому у меня вопрос не касательно ваших технологий, а вопрос о том - почему вы принимаете деньги через зарубежную фирму, зарегистрированную в оффшоре И данный способ вложения такой же и для граждан РФ, территориально находящихся не за рубежом а в России.
В разных видео сказано, что сделано это для иностранного инвестора, которому сложно вкладывать деньги в Россию из за падения финансовых цепочек ввода\вывода НО, ни слова не сказано - почему та же схема действует и для граждан РФ территориально находящихся в РФ и альтернативы этому нет.
Я как человек знающий юридические моменту скажу, что у инвестора должна быть уверенность и она рождается в момент, когда деньги обращаются через юр. лицо, которому в случае чего можно предъявить иск. Но если это оффшорное юр. лицо, то спросить с него, тем более в наше время - невозможно.
После данного видео, у меня отпали все вопросы касательно вашей технологии (ваши рекламодатели в лице каналов "Время-Вперёд", "Mashnews" "RussiaPost" и" Aftershock" подавали информацию так, что у людей закладывалось подозрение о том, что они рекламируют сами не зная что..), однако остались вопросы способов финансирования вашей компании.
Разъясните пожалуйста:
1. Почему через оффшор и почему для Россиян тот же способ ввода?
2. Где фактически зарегистрирована ваша компания, что бы инвестор был спокоен за то, что он связывается не с оффшорной компанией а компанией зарегистрированной в РФ и подчиненной законодательству РФ.
Заранее спасибо.
@@gr8tomato206 дядя, ты ещё не свихнулся несколько лет чушь писать в комментариях как одержимый? это или повёрнутым надо быть или за копеечку. Нет ну если прям зудит, можешь продолжать. Кому интересно, можете прочитать его комментарии под разными видео год назад и т.д, он там даже прогнозы делать пытался, ничего не сбылось, но он очень старается, не сдаётся бедолага !)))
Проект "Двигатели Дуюнова" реализуется через международную платформу SOLARGROUP, которая действительно зарегистрирована за рубежом, чтобы обеспечить удобство и доступность инвестирования для участников со всего мира. Это решение было принято для того, чтобы облегчить процесс инвестирования и сделать его максимально прозрачным и открытым для иностранных инвесторов, которые могут столкнуться с трудностями при прямых инвестициях в Россию.
Для граждан РФ схема инвестирования через SOLARGROUP также применяется по нескольким причинам. Во-первых, это позволяет унифицировать процесс для всех инвесторов, независимо от их местоположения. Во-вторых, это обеспечивает дополнительный уровень защиты и гарантий, так как SOLARGROUP действует в соответствии с международными стандартами и законодательством.
Компания "Совэлмаш", являющаяся основным исполнителем проекта, зарегистрирована в России и подчиняется российскому законодательству. Инвесторы защищены договором инвестирования, который включает в себя все необходимые юридические гарантии. Кроме того, "Совэлмаш" стал резидентом ОЭЗ "Технополис "Москва", что подтверждает серьезность намерений и надежность компании.
Сильный Человек!
Отличнейшее обзорно-пояснительное видео! Перевод бы технически грамотный кто сделал на английский 😅
Дмитрий Александрович, как всегда, с увлечением и очень доходчиво объясняет!
800герц использовали в пиле, лес пилили в 80х в армии, длина шины 1200мм. Это пиле равных не было, мотор два кулака.
А Дуюнов с славянкой злесь не при чём...
А электропитание, Андрей, они "тогда" откуда брали? Или пилили только рядом с линиями электропередачи?... Или аккумуляторы, причем свинцовые ( поскольку литиевых тогда ещё не было ) они на автомобилях привозили!?
@@ЮрийСерёгин-в1т примерно такие же пилы есть и у нас, они используются стационарно, с преобразователем частоты, но наши кажется 400 герц а шведские были 800. Мой сосед на такой работал в армии.
Д. А. Все секреты рассказывает😊....
про эл.мотор мотоцикла и его охлаждение было озвучено ноу хау что для охлаждения обмоток масло идёт под давлением и вполне легко пропускать это масло через подшибники , или вообще открытыми внутри и смазка и охлаждение.
Только что смотрел видео на канале ВВ о НТЦ и их двигатели с магнитами...Говорят, что это супер ткхнология для России, мдааа. Написал им "Когда сделают репортаж о Совэлмаш? " Посмотрим! Наши совладельцы там в коментах тоже не в восторге😂 кто может, тоже напишите там у них про нашу компанию, чтобы уже показали наконец-то лучшее💪благо дарю!
К сожалению, все принципиально новое и революционное далеко не сразу пробивает себе дорогу и становится хорошо известным и привычным... Поэтому, только появление реальной современной продукции на двигателях со славянкой, когда каждый сможет пощупать и сравнить прежнюю и новую УШМку, лодочный мотор, электровелосипед, скутер или лифтовую лебёдку, позволит пробить эту стену недоверия и не понимания!
@@ЮрийСерёгин-в1т благо дарю за потраченное время на ответ! Очень приятно!
@@Evgeny395 , какой момент вас конкретно интересует?
@@Evgeny395 УШМ уже есть , и фото и видео показывали , со скутером обождать придётся - это не самое выгодное направление сейчас , возможно , будет позже , для нар . хозяйства движки куда нужнее сейчас !
@@Evgeny395 вы хотите , чтобы вам быстренько всё предоставили для просто "пощупать"? Езжайте в Совелмаш и пощупайте ...
И характеристики "хуже щёточной" , вы не перепутали ничего ? Факты (полные) предоставите ?
трансформаторное масло залей вместо воды в водяную рубашку корозии не будет и масло будет охлождать не хуже воды и резиновые уплотнители чтоб при монтаже раширялись и уплотняли для этого их нада шайбами с двух сторон поджимать реинки и они увеличатся и будут герметичны
в питерской погоде да ещё с солью и хрен знает что они там добавляют эти датчики долго не протянет точно такие то выходят из строя. особенно приятно, когда днём дождик и ночью минус 15 а через неделю снег заваливает всё тут дизель здорово помогает даже вон таёта сдохла м внедрение евро 6 мож для тёплых стран и туда сюда ещё но севзап и другие регионы нужно всё старое по технологиям с новыми эффективными разработками и кстати умеренными. без моржи барыг с их аппетитами
форма резинки ромбик когда сжимаешь по краям ее раздает и прижим будет идеальный и не что не протичет
Фтор-кетоном он же novec от небезизвестной фирмы)надо подобное охлаждать или иным негорючим диэлектрическим и инертным , да более громоздкая конструкция за счёт системы охлаждения, зато не коротит и не кородирует...
Д. А-Вершигора..... 🎉
неодимовые могниты с перемещением по статору и ротору лучше сделайте чтоб магниты перемечалисть в плоскостях
💪🔥🔥🔥🔥🔥🤝👍
We need the English language translation of this video please.
Да..... Сколоково отдыхает...... прорывная технология в намотке! Бутылки! С обрезанным дном! Такое не часто встретишь..... можно сказать никогда. Но! Пожелаем успеха и повсеместного внедрения новых электромоторов, если они действительно так хороши как о них вещает Дмитрий Александрович. Хотя терзают меня смутные сомнения - движок на полтора киловатта внезапно становится восемнадцати киловаттным...... его случайно не порвёт от такой дури? Это как двигатель от копейки не "кормить" 92, а сразу перевести его на нитросмесь. А чё? Поедет? Да. Быстро. Но не долго и не далеко.
Вначале Сколково нас завернуло:дескать, у вас в коллективе нет ИНостранца(!!!). Пришлось пригласить немца - дошло, что такое Сколково ?! (Совэлмаш)
🔥🔥🔥🔥🔥
👍👍👍
Думаю чем выше частотой, тем безопаснее для человека, в каком то диапазоне.
Может не стоит так показывать наши станки. Конкуренты следят за нами.
а что вы уникального увидели в китайских станках?
Слава Дуюнову ,великому руководителю и учителю!!!