Viejo Yo poseo una apache 160 la revolución se quedaba acelerada revise todo el sistema de la válvula pair y encontré restos de carbón e incluso óxido limpié todos los ductos ajuste la válvula y la moto ya no queda acelerada y funciona correctamente al arrancar sin ahogarse ni nada desde el tubo que sale de la cabeza de fuerza la manguera que va la válvula la manguera que va al torque y la manguera que va la caja filtro me cuenta que la encontró
Hola nick mira yo tengo una RTR200 modelo 2019 me paso exactamente lo mismo, se me ahogaba mientras calentaba , le intente de todo enserió y es problema de carburación 100% , en mi caso los flotadores y una buena mezcla solucionaron también cambié el chicler a 115 y le puse un mini alambre para dar un paso más exacto 👍
Me pasa lo mismo mi apache 160 4v y más cuando voy a la gasolinera y lo dejo lleno el tanque , a los pocos metros se me quiere apagar, o cuando ya va caliente y me detengo un rato no quiere encender , ya le he hecho algunas cosas y no doy con la falla , saludos de Honduras me han servido muchos tus videos .
Yo tengo ese problema en una 160 4v y desde que salió nueva, le pasa eso. Se medio solucionó una vez cuando le limpiaron el tanque, pero volvió el mal. Es horrible acelerar aveces, ya le cogí el tiro pero es maluquísimo. He usado Extra, Corriente con aditivos, cambiado bujía, filtros, limpiado el carburador y es persistente y las soluciones no permanentes. Pensé que solo era mi moto pero el falla común. Eso me para de decir que es una buena moto, pero solo es mi experiencia.
Revisar muy bien el paso de aire, al acelerar a fondo pasa más gasolina por ende requiere de más aire, si por el contrario el paso de aire es insuficiente se ahogara la moto
Hola Nick yo creo que eso es normal, al ser una moto de carburador y estar fría la mezcla de aire y combustible no es tan precisa como en una fuel injection, Ya que la moto calienta sabemos que no hace eso pues la meZcla y los componentes del motor están en su temperatura optima para trabajar. Yo creo es normal, saludos desde México ❤
Hola Nick en las misma ando. Ya me falta mirar lo del pase de aire. A penas pueda le informo como me va . Ya que tambien tengo programado sacar la tecnomecanica.
Amigo sencillo el fallo es todo sensores que le implementan a las motos modernas ya que eso va sincronizado con las computadoras y si se tiene una desestabilización de cualquier componente electrónico
Yo soy de República Dominicana tengo una apache la compre 0 kilómetros y tiene el mismo problema desde que la compre y entiendo que el problema es de mezcla de aire y gasolina de fabrica
Cuando tengas la solución haces un vídeo. Tengo m apacjw 200 modelo 2020 y apenas ahora este año le comenzo a molestar. Ya se le hizo cambio de carburador. Se le reviso bobinas. Se acebto valvulas. Se le hizo sincronización y aun asi sigue sucediendo lo mismo. Se ahoga y lo mas cagada que me sucedio es que por ratos se queda pegada las revoluciones cuando uno va desacelerando. Un decir bajo toda las revolciones y me quedo estscionado y rengo el ralentí en 1200 y se me quwda en 3000 o 2500 y ya como a los segundos vuelve a si estado normal. No han pidido dar con el chiste en ninguna parte segun especializados en estos vehículos. He estado que vendo mi moto por lo mismo. Ha sido un desfaste de dinero tratando de solucionar el problema.
Normalmente cuando se queda revolucionada más de la cuenta y después baja de revoluciones cuando se queda en 3000 por ejemplo luego baja a 1500 es por tema de válvulas muy apretadas pero apenas tenga la solución yo publico video también sobre este tema
Algo parecido me pasó en una cbf125, te diría que el choke o el tornillo de aire pero el carburador es nuevo, puedes revisar que no tenga fuga de aire hacia el motor
Revise el diafragma por donde entra el aire al carburador, a veces se encoje con el calor o se fizura y eso tambien produce esa falla. Tambien puede ser el CDI. O vuelva a carburar.
A probado cambiando la gasolina?. Una vez me paso que fui a una gasolinera de muy mala calidad, la moto encendia y me pasaba algo similar pero cuando estaba ya caliente, iba a acelerar duro pero le pasaba lo que mostraste) Lo solucione hechandole extra + un aditivo. Poco a poco fue mejorando Hechele extra y que no sea la estacion de servicio a la que siempre va para descartar
Los empaques donde se conecta el filtro de aire al carburador y donde se conecta el carburador al cilindro, no se su nombre pero depronto sea que tenga una parte donde filtre aire y no esta haciendo la mezcla aire-combustible correcta
@@wheismanpardoquevedo131 lo probé echándole mucha agua en esos puntos donde van las abrazaderas y no tuvo efecto, ap parecer no tiene entrada de aire por ahí
Nick es el mofle, devuelve el aire y tapona la salida; es decir, cuando mueves suave el acelerador no tiene el problema y cuando lo haces a precisión se te ahoga por que se tapona. Mándelo a descarbonizar por dentro
Revisar corona porque cuando se recalienta suele pasar eso tal vez tiene algún circuito quemado ala mía también le pasaba y le cambiamos la corona y quedó mela hablo desde lo que me pasó Ami
Tengo el mismo problema, ya se sincronizó, se cambió bujía, filtro de aire, se reviso bobina de alta, y nada, sigue pasando, sin embargo en la mía también al acelerar más duro se siente como si estuviera "cansada"
Eso le pasa ami rtr200 4v es 2024 la compre en dicienbre desde q salio de la agencia lo asi la carbure iquedo excelente pero surgio otro problema al estar caliente asia un fallo en baja al acelerar al inicio incluso se yegaba apagar tenia q acelerar fuerte i pues no quedo de otra q dejarla como antes con la falla de agencia en frio
Hello, possible reasons are one of the following, bad spark plug, bad fuel, out of adjustment carburettor air adjustment, but the problem seems to be the carburettor air adjustment the most, remove the spark plug and see if there is a color change, if the saddle is not light brown but black, it means the mixture is rich, if the saddle is gray, it means the mixture is lean, in other words, the carburettor air adjustment is out of adjustment, it should be exactly light brown. ua-cam.com/video/3LOP8asQ6Ek/v-deo.htmlsi=0zXFT0yHtQGQWQbM
Amigo su moto es carburada verdad? Quetal es esa moto cuantos kilómetros tiene que fallas le ha presentado la verdad me quiero comprar una de esas pero tengo la duda gracias
La moto es muy buena, tiene fallas genéricas como el indicador de cambios en el tablero que muestra el número incorrecto, el exosto tiende a soltarse por dentro y suena una lata que se puede arreglar pero de resto mecánicamente bien
Y si intentas andando la moto sin filtro de aire haber si deja de hacerlo? Obvio en una parte donde no haya polvo ni nada y pues no por micho tiempo si no por ensayar
@@NickRideryo tenía un problema similar con la apache 160 4v, se apagaba en cada semáforo, entonces encontré un video, no me acuerdo d quien, pero es un método no tan convencional d graduar el carburador Con la moto encendida, cierras todo el tornillo del aire y subes las revoluciones a modo q no se apague la moto, entonces empiezas a abrir el tornillo de la mezcla y a bajar el d revoluciones a modo de encontrar el punto de ralenti, pero todo eso lo haces a oído, y fijandote en las revoluciones en el tablero, a mi me funcionó y mi ralenti esta entre 1000 y 1200 rpm Espero q se entienda
@NickRider has video de eso hermano, tengo problema parecido que la moto se apaga en relenti y no sé si sea normal que bota agua por la manguera de defogue de la válvula pair, no sé si sea normal pero a veces bota a chorros.
@@robinsonvargas8007 jajajajajajaja no se enoje parcero, para darle respuesta a su inquietud, el parcero de Bogotá, también cambie de carburador, y el problema mejoró un poco pero persistia el problema,.
@@NickRiderEncontraste el problemo parcero y mi apache tambien anda igual y como tienes configurado la mezcla para haserla ala mia ya que en frio cuesta que encienda de antemano gracias
A un parcero de Bogotá, le pasaba algo parecido y avarcamos dos temas las exploradoras y el carburador,... Dirán por que las exploradoras, pues resulta que la conexión donde estaba la exploradora afectaba por el Amperaje que consumía le bajan la potencia a la chispa,. Se cambió la conexión y mejoró, adicional se cuadro el relenti de la moto ya que esta por enzima de los 2000 RPMS
Algo sabe a qué se deba este problema que tengo, es que mi apache 200 no pasa de 115 la compré de segunda con 3000klm no sé si la persona que la tenía era muy bueñuela y le quemó los discos no lo se ya que ella tiene fuerza pero en el final se queda la probé contra la de un amigo y si se nota la diferencia entre la de el y la mía
Viejo Yo poseo una apache 160 la revolución se quedaba acelerada revise todo el sistema de la válvula pair y encontré restos de carbón e incluso óxido limpié todos los ductos ajuste la válvula y la moto ya no queda acelerada y funciona correctamente al arrancar sin ahogarse ni nada desde el tubo que sale de la cabeza de fuerza la manguera que va la válvula la manguera que va al torque y la manguera que va la caja filtro me cuenta que la encontró
Hola nick mira yo tengo una RTR200 modelo 2019 me paso exactamente lo mismo, se me ahogaba mientras calentaba , le intente de todo enserió y es problema de carburación 100% , en mi caso los flotadores y una buena mezcla solucionaron también cambié el chicler a 115 y le puse un mini alambre para dar un paso más exacto 👍
Gracias broo
Me pasa lo mismo mi apache 160 4v y más cuando voy a la gasolinera y lo dejo lleno el tanque , a los pocos metros se me quiere apagar, o cuando ya va caliente y me detengo un rato no quiere encender , ya le he hecho algunas cosas y no doy con la falla , saludos de Honduras me han servido muchos tus videos .
Lo mismo me pasa a mi después de un rato te recorrida y me dentro y la quiero volver arrancar tengo que acelerar a fondo para que arranque
Yo tengo ese problema en una 160 4v y desde que salió nueva, le pasa eso. Se medio solucionó una vez cuando le limpiaron el tanque, pero volvió el mal. Es horrible acelerar aveces, ya le cogí el tiro pero es maluquísimo. He usado Extra, Corriente con aditivos, cambiado bujía, filtros, limpiado el carburador y es persistente y las soluciones no permanentes. Pensé que solo era mi moto pero el falla común. Eso me para de decir que es una buena moto, pero solo es mi experiencia.
Aca esperando el video de la solución🛌
Una vez me pasó eso y era la gasolina. Desocupé el tanque, lo "lavé" con un poco más de gasolina y volví a llenarlo con gasolina nueva y funcionó
Revisar muy bien el paso de aire, al acelerar a fondo pasa más gasolina por ende requiere de más aire, si por el contrario el paso de aire es insuficiente se ahogara la moto
Pero solo pasa los primeros 3 minutos
Me pasa lo mismo Nick 😢
Hace poco me pasó lo mismo, le mandé a sincronizar válvulas y se le disminuyó el paso de aire al carburador y ni más
lo mismo me pasa pero en frio!
ya en caliente cuesta que aharre fuerza cuando acelero a fondo comonque se ahogara
Hola Nick yo creo que eso es normal, al ser una moto de carburador y estar fría la mezcla de aire y combustible no es tan precisa como en una fuel injection,
Ya que la moto calienta sabemos que no hace eso pues la meZcla y los componentes del motor están en su temperatura optima para trabajar.
Yo creo es normal, saludos desde México ❤
@@jobramirez2004 a otras carburadas no les sucede lo mismo 😥
@@NickRider Si claro y pues si la moto no presentaba eso y ahora sí es por qué hay una falla
Hola Nick en las misma ando. Ya me falta mirar lo del pase de aire. A penas pueda le informo como me va . Ya que tambien tengo programado sacar la tecnomecanica.
Amigo sencillo el fallo es todo sensores que le implementan a las motos modernas ya que eso va sincronizado con las computadoras y si se tiene una desestabilización de cualquier componente electrónico
La mía es a carburador, me pasaba igual, aunque lo solucioné solo dejándola en reserva porque estando la moto llena se ahogaba...
Yo soy de República Dominicana tengo una apache la compre 0 kilómetros y tiene el mismo problema desde que la compre y entiendo que el problema es de mezcla de aire y gasolina de fabrica
Cuando tengas la solución haces un vídeo. Tengo m apacjw 200 modelo 2020 y apenas ahora este año le comenzo a molestar. Ya se le hizo cambio de carburador. Se le reviso bobinas. Se acebto valvulas. Se le hizo sincronización y aun asi sigue sucediendo lo mismo. Se ahoga y lo mas cagada que me sucedio es que por ratos se queda pegada las revoluciones cuando uno va desacelerando. Un decir bajo toda las revolciones y me quedo estscionado y rengo el ralentí en 1200 y se me quwda en 3000 o 2500 y ya como a los segundos vuelve a si estado normal. No han pidido dar con el chiste en ninguna parte segun especializados en estos vehículos. He estado que vendo mi moto por lo mismo. Ha sido un desfaste de dinero tratando de solucionar el problema.
Normalmente cuando se queda revolucionada más de la cuenta y después baja de revoluciones cuando se queda en 3000 por ejemplo luego baja a 1500 es por tema de válvulas muy apretadas pero apenas tenga la solución yo publico video también sobre este tema
Ayúdale Nick por fa @@NickRider
Algo parecido me pasó en una cbf125, te diría que el choke o el tornillo de aire pero el carburador es nuevo, puedes revisar que no tenga fuga de aire hacia el motor
@@GSUKNTILLO ya lo revisé echándole agua por todos lados y el Ralentí no varía
Revise el diafragma por donde entra el aire al carburador, a veces se encoje con el calor o se fizura y eso tambien produce esa falla. Tambien puede ser el CDI. O vuelva a carburar.
Lo probaré, gracias
Parce. Ya le hizo pruebas al TCI?. O a la bobina de alta? Revisa q no hayan ni malos contactos en los cables por q eso también te afecta en las rpm
@@jorgecobaledamaya1141 no lo he probado bro
A probado cambiando la gasolina?. Una vez me paso que fui a una gasolinera de muy mala calidad, la moto encendia y me pasaba algo similar pero cuando estaba ya caliente, iba a acelerar duro pero le pasaba lo que mostraste)
Lo solucione hechandole extra + un aditivo. Poco a poco fue mejorando
Hechele extra y que no sea la estacion de servicio a la que siempre va para descartar
@@santiagorincon3853 lo probaré
Cual fue la solución???
Los empaques donde se conecta el filtro de aire al carburador y donde se conecta el carburador al cilindro, no se su nombre pero depronto sea que tenga una parte donde filtre aire y no esta haciendo la mezcla aire-combustible correcta
@@wheismanpardoquevedo131 lo probé echándole mucha agua en esos puntos donde van las abrazaderas y no tuvo efecto, ap parecer no tiene entrada de aire por ahí
Me paso igual, fue porque echaba combustible en otro lado y volví a donde echaba y se arreglo
Si la se aoga llamé los bomberos 😂
mi amigo Nik pude ser la Bovina
Nick es el mofle, devuelve el aire y tapona la salida; es decir, cuando mueves suave el acelerador no tiene el problema y cuando lo haces a precisión se te ahoga por que se tapona. Mándelo a descarbonizar por dentro
He pensado mucho en eso, buscaré la forma de hacerlo
Soda cáustica y agua caliente@@NickRider
opinion sobre los repuestos indian spare que estan vendiendo en auteco
Estoy con ganas de probarlos, parecen una excelente opción igual de buena, pues es la fábrica original del repuesto
Revisar corona porque cuando se recalienta suele pasar eso tal vez tiene algún circuito quemado ala mía también le pasaba y le cambiamos la corona y quedó mela hablo desde lo que me pasó Ami
Para la 200 fi también es lo mismo
Agua en el tanque de la gasolina
Calibrale el flotador del carburador, la mezcla es muy rica en gasolina por eso se ahoga, eso le paso a mi ybr 125 y lo solucioné con eso.
Lo revisaré
😢
Tengo el mismo problema, ya se sincronizó, se cambió bujía, filtro de aire, se reviso bobina de alta, y nada, sigue pasando, sin embargo en la mía también al acelerar más duro se siente como si estuviera "cansada"
Eso le pasa ami rtr200 4v es 2024 la compre en dicienbre desde q salio de la agencia lo asi la carbure iquedo excelente pero surgio otro problema al estar caliente asia un fallo en baja al acelerar al inicio incluso se yegaba apagar tenia q acelerar fuerte i pues no quedo de otra q dejarla como antes con la falla de agencia en frio
Aprovecha que está nueva, presenta la queda, pude garantía, si no resuelven pones denuncia en la SIC y te dan otra moto nueva
@@NickRider ya perdí la garantía hermano tratare de poner un chiklet más grande ala espera de baja aver como jala
Hello, possible reasons are one of the following, bad spark plug, bad fuel, out of adjustment carburettor air adjustment, but the problem seems to be the carburettor air adjustment the most, remove the spark plug and see if there is a color change, if the saddle is not light brown but black, it means the mixture is rich, if the saddle is gray, it means the mixture is lean, in other words, the carburettor air adjustment is out of adjustment, it should be exactly light brown. ua-cam.com/video/3LOP8asQ6Ek/v-deo.htmlsi=0zXFT0yHtQGQWQbM
Gracias amigo
Amigo su moto es carburada verdad? Quetal es esa moto cuantos kilómetros tiene que fallas le ha presentado la verdad me quiero comprar una de esas pero tengo la duda gracias
La moto es muy buena, tiene fallas genéricas como el indicador de cambios en el tablero que muestra el número incorrecto, el exosto tiende a soltarse por dentro y suena una lata que se puede arreglar pero de resto mecánicamente bien
Oye nick véndeme el carburador, acá en honduras no se encuentra el kit de agujas y necesito la de aire😞
Ya lograste dar con el problema de ahogamiento en tu moto?
Si es así, que era y como lo solucionaste?
@@cristiancarrillo6525 aún no encuentro el origen exacto del problema.
Bro el carburador asi me pasaba ami en mi apache 200 4v 2023
Lo voy a revisar
Que le hiciste?
Yo lo único que podría decir es que me quedo con mi japonesa Suzuki no me molesta para nada de nada suerte con eso ojalá no le toque gastar mucho 👍
Yo cambien mi Suzuki gixxer 150 por una apache 200 carburada, no me arrepiento, ando tranquilo sin preocuparme por el aceite
Podrías ser las válvulas flameado
Como le haces para que prenda al primer start? La mía enciende con un poquito de acelerador
@@dalmirogonzalez6169 la mía es lo contrario cuando está fría enciende fácil y cuando está caliente toca ayudarle con el acelerador
Voy a esperar la solucion una ves que la encuentres tengo mi apache 200 mismo problema la mia se ahoga subiendo lomas no sube de 8000rpm
Nick le reviso la chispa? En una NS pasa lo mismo y era el cdi
Le he cambiado bujia y capuchón, me toca es como comprar cable de alta nuevo a ver
Yo ensayaría una mejor gasolina
Estamos esperando la solución bro mi rtr 200 esta igual y no le he hallado el problema 😢
Tranquilo, a todos nos pasa. Intenta revisar el filtro de aire primero.
Que referencia de bujía usa?
Bosh R6 UR4KE
Nick esa está saliendo pésima yo le he comprado en Auteco y allá mismo me dijeron que está saliendo pésimas @@NickRider
Nick Lograste solucionar ?
Aún no
Y que tal que la bujía haya salido mala?
Podría ser
Y si intentas andando la moto sin filtro de aire haber si deja de hacerlo? Obvio en una parte donde no haya polvo ni nada y pues no por micho tiempo si no por ensayar
@@wheismanpardoquevedo131 el filtro es nuevo, pero lo intentaré
Alguien me puede apoyar mi rtr 200 se me apagó y ya no da marcha no se si se haya bloqueado la computadora
Tenes q limpiar el sistema de la válvula EGR o PAIR
@@lvizaqvino hace un par de días le hice full mantenimiento a esa válvula
@@NickRideryo tenía un problema similar con la apache 160 4v, se apagaba en cada semáforo, entonces encontré un video, no me acuerdo d quien, pero es un método no tan convencional d graduar el carburador
Con la moto encendida, cierras todo el tornillo del aire y subes las revoluciones a modo q no se apague la moto, entonces empiezas a abrir el tornillo de la mezcla y a bajar el d revoluciones a modo de encontrar el punto de ralenti, pero todo eso lo haces a oído, y fijandote en las revoluciones en el tablero, a mi me funcionó y mi ralenti esta entre 1000 y 1200 rpm
Espero q se entienda
@NickRider has video de eso hermano, tengo problema parecido que la moto se apaga en relenti y no sé si sea normal que bota agua por la manguera de defogue de la válvula pair, no sé si sea normal pero a veces bota a chorros.
@@cesaryordan para nada normal broo
Hola Nick yo tengo apache y me pasó lo mismo y era el tcy se lo cambie y santo remedio
Lo voy a probar
Cancer de motor 😂
El problema esta en el carburador
No escucho que hasta le puso un carburador nuevo
@@robinsonvargas8007 jajajajajajaja no se enoje parcero, para darle respuesta a su inquietud, el parcero de Bogotá, también cambie de carburador, y el problema mejoró un poco pero persistia el problema,.
Holaa, ¿encontraste la solución?
No
Ensaye poniendole el tci de otra apache, a ver qué pasa
Lo haré
TPS. En mal estado.
@@carlosandresrivera3202 es carburada 😥
@@NickRiderEncontraste el problemo parcero y mi apache tambien anda igual y como tienes configurado la mezcla para haserla ala mia ya que en frio cuesta que encienda de antemano gracias
A un parcero de Bogotá, le pasaba algo parecido y avarcamos dos temas las exploradoras y el carburador,... Dirán por que las exploradoras, pues resulta que la conexión donde estaba la exploradora afectaba por el Amperaje que consumía le bajan la potencia a la chispa,. Se cambió la conexión y mejoró, adicional se cuadro el relenti de la moto ya que esta por enzima de los 2000 RPMS
Algo sabe a qué se deba este problema que tengo, es que mi apache 200 no pasa de 115 la compré de segunda con 3000klm no sé si la persona que la tenía era muy bueñuela y le quemó los discos no lo se ya que ella tiene fuerza pero en el final se queda la probé contra la de un amigo y si se nota la diferencia entre la de el y la mía
Hola cuando de con la solución me cuenta 🫰