Отличный ,полезный и познавательный ролик ,многим будет полезен ,не только хижероводам так как принцип один. Теперь буду синхронить сам ,без сервисов с конскими ценниками ) спасибо Паштет все доступно объяснил и показал!
Ролик нужный, респект) На любом мотоканале такой ролик нужен для примера, ведь этих карбовых мотиков осталось очень много ещё и с каждым годом их всё больше и больше ввозят)
ХЗ, на самом деле. Года с 2006-2007 большая четвёрка полностью перешла на инжекторы, поскольку нужно соответствовать экологическим нормам западных стран. Сейчас я вижу тенденцию что народ берёт какую-нибудь малокубатурную хрень, время вот этих японских злых рядников уходит незаметно. Ввоз б/у сходит на нет, ввезённые мотики ломаются и гибнут в ДТП, а молодёжь скорее возьмёт 200 кубовый баджадж, слова "карбюраторная ямаха 1993 года" пугают их до усрачки, да и дилерам проще работать с новым дешёвым говном, но на гарантии, чем самим сношаться со старыми дровами с внутрияпонского рынка. Мы такое уже проходили на примере японских двухтактных скутеров, которых вытеснили китайские альфы, чьи создатели дали потребителю то что он хочет.
@@MotoPashtet странно, слышал обратное о надёжности 400ок, возможно вам попался загнаный коник.. Просто в планах купить, 96года,только из Японии, вот и ломаю голову, нравится очень хыжер, а кубатурный не нужен в нашем маленьком городке)
Смотреть предохранители и исправность приборки, если прям ровно 6000 оборотов и выше чёрный дым по отсечке зажигания 2 цилиндров. По карбам можно посмотреть подсос воздуха через трещины в манифолдах.
Взял вчера XJR400 1996г.в., до него ездил на CB400 погонял его за 150 км. При скорости 140 начинает дергаться и теряет скорость. Если постоит минуту на холостых то потом можно снова стрельнуть на 180 секунд на 10 и потом снова дергается и теряет скорость до 140 в среднем так и ехал. Собрался почистить и синхронизировать. За видео спасибо. Если будет еще видео по этому мотоциклу с удовольствием посмотрю.
Такое поведение бывает если не хватает бенза, чаще всего из-за врезанного бензофильтра тонкой очистки. Поскольку этот мотоцикл без бензонасоса, то силы самотёка может не хватать, стоит копать в эту сторону. Рад, что видео пригодилось.
Приветствую. Интересно мнение понимающего человека в мото технике, с капиталом до 150т.р купить новый китай? Или японца 90х годов. ? За ранее спасибо. Подписался хорошие обзоры снимаешь.
Привет! Смотря что требуется от мотоцикла. Каких-то универсальных советов типа "купи сибиху" вряд ли можно дать. Есть техника подходящая для дальних поездок, но неудобная в городе. Есть экономичные всепролазные лёгкие мотоциклы, но мощности мотора которых с трудом хватит обогнать грузовик за городом. Есть эндуры и мотарды, позволяющие не сбавляя газ скакать по бордюрам и грунтовке, но имеющие нулевой уровень комфорта, вибрации и небольшую максималку. Есть класс максискутеров, который многим хорош, но "непацанский". Увы, понять что тебе нужно можно будет лишь поездив и осознав, чего тебе не хватает. Поэтому, в первую очередь нужно брать популяную, ликвидную модель, то, что можно легко и быстро продать, желательно без больших потерь. Новый китаец для этого точно не подходит. БУ японец 90х-00х годов более предпочтителен, проблема лишь в том, что нет двух одинаковых бу японцев. Ни один аукционный лист, ни одна предпродажка не даст гарантию, что с ним всё будет хорошо. Да, есть шанс что купив 25 летнюю хонду можно будет лишь менять масло и резину с колодками. А есть шанс, что будут постоянные приколы и плавающие неисправности. Есть основные правила, что следует смотреть при покупке мотоцикла, чтобы не взять дрова. Если ими руководствоваться, то шанс "попадалова" значительно ниже. Я бы посоветовал дорожный 400-600 кубовый мотик с рядным 4 цилиндровым двигателем, а там станет видно в процессе к чему душа лежит. Постараюсь снимать больше обзоров на мототехнику, когда закончится карантин.
Да. Во-первых воздушное охлаждение. Во-вторых конченые корзины сцепления, что на чесотках, что на литрах. Только на чесотках из-за заклепок, а на литрах игольчатый подшипник корзины. Так что просто забить.
@@MotoPashtet учусь на кат А , есть бюджет в 130 т.р(+- 10) и я хз что купить что бы был относительно безпроблемный мот , думал зизера но живых очень мало и они очень далеко
Живых хыжеров еще меньше, а даже если живой в скором времени потребует внимания. Я б покатался и поискал сибиху. Сейчас не начало сезона и цены не завышены. Как дважды хыжеровод (400 и 1200) говорю.
Спасибо) Фильтр не имеет отношения к качеству бензина. Бензин на заправке всё же не с песком наливают. От механических загрязнений помогает сеточка на бензокране либо фильтр-отстойник на тех мототоциклах, где он есть, тоже на бензокране. А вот от смол увы ничего не поможет, что карб мыть очистителем, что форсунки инжектора wynn'сом мыть. Я просто сталкивался с тем, что ставили карбюраторный фильтр тонкой очистки и мот начинал дёргаться на резком разгоне либо на скоростях свыше 150.
Карбюратор от смол чистится разборкой и промывкой очистителем карбюратора, который их растворяет. Инжектор - либо снимать форсунку и мыть в ультразвуковой ванне (считается, что есть риск повредить обмотки), либо подключать к топливной рампе промывочный стенд с лавром или wynss'ом. Если нет стенда - можно врезать в пластиковую бутылку с разных концов 2 соска от бескамерки, налить жидкость, накачать 3 атмосферы и подключить к топливной рампе, а бензонасос в баке обесточить. За час-полтора работы на этой жидкости форсунки очистятся и будет всё хорошо. Жидкость же, заливаемая в бак, которую продают для промывки инжектора является лохотроном и состоит из керосина. Если бы эта жидкость работала, то она вымыла бы всю дрянь из бака, сеточки бензонасоса и топливопровода прямо в форсунки и им бы настал кирдык. Но бывают и такие случаи, что форсунке просто становится плохо и никакая промывка не в силах помочь. Тогда менять.
@@mot.monster у разных байков разный интервал(на Бандитах 2 раза в год, на своей Хонде сб1 я это сделал 1 раз за 2 сезона и то после покупки байка, который привезли из Японии. Там было видно по карбам, что в них давно не лазили, но тем не менее они исправно работали)+ зависит от износа этих карбов. Время тоже берёт своё и их периодически надо обслуживать более глобально, чем просто прочищать и синхронить. Это ч про замену например резинок или игл...
Паштет, здорова, поинтересовался заменой манифолдов (они у меня все в небольших трещинах, без "пиптиков" и в герметике. Так вот за оригинал загнули 10к рубчинских, а Китай на алике ну максимум 1,5 нашёл. Я понимаю, что Китай это Китай и он не проходит столько, сколько прошли эти (хотя хз, я владею только пару месяцев и они уже такие были), но блин 10к? Что алишные развалятся за месяц езды? ( мотобайк минихыжер)
10 это за 1 или за 4? Китая хватает на год, проверено, а пиптики из них выпадают сразу, надо клеить. Если планируешь ездить больше года, то разорись на оригинал.
@@MotoPashtet комплект конечно 4шт. И я уточнил - не оригинал, а качественный Китай - Турмакс какой-то. На алике отзывы тоже о манифолдах хорошие, но так хз
@@ДмитрийПервун-ы3г tourmax это не китай совсем, а уважаемая японская фирма. Еще мембраны для карбов делают и ремкомплекты бензокранов. Бери смело, качество на высоте.
У меня оригинальные манифолды, сам хыж 96 го года, покупал из покимонии в 2013 , по поверхности есть микротрещины, но подсоса нет. Карбы чистил и синхронил 10 лет назад, после покупки, наверно пора опять туда заглянуть, может и мембраны глянуть, появились провалы при разгоне после 140 кмч.
Пиптик это из терминологии одного ютубовского токаря из Одессы, Дмитрия Бербраера. У него ещё много забавного есть. А так вообще они штуцерами называются.
![[Из дерьма и палок] Синхронизатор карбюраторов своими руками 100 рублей](/img/n.gif)
Отличный ,полезный и познавательный ролик ,многим будет полезен ,не только хижероводам так как принцип один. Теперь буду синхронить сам ,без сервисов с конскими ценниками ) спасибо Паштет все доступно объяснил и показал!
Ролик нужный, респект)
На любом мотоканале такой ролик нужен для примера, ведь этих карбовых мотиков осталось очень много ещё и с каждым годом их всё больше и больше ввозят)
ХЗ, на самом деле. Года с 2006-2007 большая четвёрка полностью перешла на инжекторы, поскольку нужно соответствовать экологическим нормам западных стран. Сейчас я вижу тенденцию что народ берёт какую-нибудь малокубатурную хрень, время вот этих японских злых рядников уходит незаметно. Ввоз б/у сходит на нет, ввезённые мотики ломаются и гибнут в ДТП, а молодёжь скорее возьмёт 200 кубовый баджадж, слова "карбюраторная ямаха 1993 года" пугают их до усрачки, да и дилерам проще работать с новым дешёвым говном, но на гарантии, чем самим сношаться со старыми дровами с внутрияпонского рынка. Мы такое уже проходили на примере японских двухтактных скутеров, которых вытеснили китайские альфы, чьи создатели дали потребителю то что он хочет.
@@MotoPashtet да, но япов фактически ещё возят. Хотя кто знает, может их ломается в год ещё больше чем ввозят)
@@MotoPashtet здравствуйте
Почему 400ку не стоит брать?
@@remmer4066 очень проблемные и часто дохнут на ровном месте моторы. в литровом хыжере есть хотя бы запас прочности, тут же всё плохо.
@@MotoPashtet странно, слышал обратное о надёжности 400ок, возможно вам попался загнаный коник.. Просто в планах купить, 96года,только из Японии, вот и ломаю голову, нравится очень хыжер, а кубатурный не нужен в нашем маленьком городке)
Скажите пожалуйста,сузуки бандит 250 не набирает обороты свыше 6000 тысяч что может быть, катушки,свечи менял, положение иглы тоже, уровень в норме.
Смотреть предохранители и исправность приборки, если прям ровно 6000 оборотов и выше чёрный дым по отсечке зажигания 2 цилиндров. По карбам можно посмотреть подсос воздуха через трещины в манифолдах.
Взял вчера XJR400 1996г.в., до него ездил на CB400 погонял его за 150 км. При скорости 140 начинает дергаться и теряет скорость. Если постоит минуту на холостых то потом можно снова стрельнуть на 180 секунд на 10 и потом снова дергается и теряет скорость до 140 в среднем так и ехал. Собрался почистить и синхронизировать. За видео спасибо. Если будет еще видео по этому мотоциклу с удовольствием посмотрю.
Такое поведение бывает если не хватает бенза, чаще всего из-за врезанного бензофильтра тонкой очистки. Поскольку этот мотоцикл без бензонасоса, то силы самотёка может не хватать, стоит копать в эту сторону. Рад, что видео пригодилось.
@@MotoPashtet спасибо дорогой друг! ДА фильтр действительно есть, но без него карбы быстро засоряются. Будем делать, будем что то решать)
@@ПлатонЦарёв-к9э почисти бак от ржавчины цинкарем, фильтр не решение.
На бензокране внутри бака две сетки должны стоять, и сетки в карбах под игольчатым клапаном смотри
Приветствую. Интересно мнение понимающего человека в мото технике, с капиталом до 150т.р купить новый китай? Или японца 90х годов. ? За ранее спасибо. Подписался хорошие обзоры снимаешь.
Привет! Смотря что требуется от мотоцикла. Каких-то универсальных советов типа "купи сибиху" вряд ли можно дать. Есть техника подходящая для дальних поездок, но неудобная в городе. Есть экономичные всепролазные лёгкие мотоциклы, но мощности мотора которых с трудом хватит обогнать грузовик за городом. Есть эндуры и мотарды, позволяющие не сбавляя газ скакать по бордюрам и грунтовке, но имеющие нулевой уровень комфорта, вибрации и небольшую максималку. Есть класс максискутеров, который многим хорош, но "непацанский". Увы, понять что тебе нужно можно будет лишь поездив и осознав, чего тебе не хватает. Поэтому, в первую очередь нужно брать популяную, ликвидную модель, то, что можно легко и быстро продать, желательно без больших потерь. Новый китаец для этого точно не подходит. БУ японец 90х-00х годов более предпочтителен, проблема лишь в том, что нет двух одинаковых бу японцев. Ни один аукционный лист, ни одна предпродажка не даст гарантию, что с ним всё будет хорошо. Да, есть шанс что купив 25 летнюю хонду можно будет лишь менять масло и резину с колодками. А есть шанс, что будут постоянные приколы и плавающие неисправности. Есть основные правила, что следует смотреть при покупке мотоцикла, чтобы не взять дрова. Если ими руководствоваться, то шанс "попадалова" значительно ниже. Я бы посоветовал дорожный 400-600 кубовый мотик с рядным 4 цилиндровым двигателем, а там станет видно в процессе к чему душа лежит. Постараюсь снимать больше обзоров на мототехнику, когда закончится карантин.
чур меня чур )
только инжектор )
но за видос спасибо. познавательно!
Для 1 горшка вообще проблем нет. )
Кста, инжектор от смол видимо тож не защитишь. Форсунка запросто может забиться или закоксоваться.
Форсунки можно мыть раз тысяч в 50 на современном бензине, этого достаточно.
Правда что на хыжере мотор сам по себе шумный?
Да. Во-первых воздушное охлаждение. Во-вторых конченые корзины сцепления, что на чесотках, что на литрах. Только на чесотках из-за заклепок, а на литрах игольчатый подшипник корзины. Так что просто забить.
@@MotoPashtet учусь на кат А , есть бюджет в 130 т.р(+- 10) и я хз что купить что бы был относительно безпроблемный мот , думал зизера но живых очень мало и они очень далеко
Живых хыжеров еще меньше, а даже если живой в скором времени потребует внимания. Я б покатался и поискал сибиху. Сейчас не начало сезона и цены не завышены. Как дважды хыжеровод (400 и 1200) говорю.
@@MotoPashtet спасибо за совет , за курсом руБля и ценами неуспеваю деньги копить
Сначала лайк, потом просмотр, Паштет все четко и на высшем уровне!
Как без врезанного топливного фильтра, с нашим-то качеством бензина? )
Спасибо) Фильтр не имеет отношения к качеству бензина. Бензин на заправке всё же не с песком наливают. От механических загрязнений помогает сеточка на бензокране либо фильтр-отстойник на тех мототоциклах, где он есть, тоже на бензокране. А вот от смол увы ничего не поможет, что карб мыть очистителем, что форсунки инжектора wynn'сом мыть. Я просто сталкивался с тем, что ставили карбюраторный фильтр тонкой очистки и мот начинал дёргаться на резком разгоне либо на скоростях свыше 150.
@@MotoPashtet а как от смол почистить?
Карбюратор от смол чистится разборкой и промывкой очистителем карбюратора, который их растворяет. Инжектор - либо снимать форсунку и мыть в ультразвуковой ванне (считается, что есть риск повредить обмотки), либо подключать к топливной рампе промывочный стенд с лавром или wynss'ом. Если нет стенда - можно врезать в пластиковую бутылку с разных концов 2 соска от бескамерки, налить жидкость, накачать 3 атмосферы и подключить к топливной рампе, а бензонасос в баке обесточить. За час-полтора работы на этой жидкости форсунки очистятся и будет всё хорошо. Жидкость же, заливаемая в бак, которую продают для промывки инжектора является лохотроном и состоит из керосина. Если бы эта жидкость работала, то она вымыла бы всю дрянь из бака, сеточки бензонасоса и топливопровода прямо в форсунки и им бы настал кирдык. Но бывают и такие случаи, что форсунке просто становится плохо и никакая промывка не в силах помочь. Тогда менять.
@@MotoPashtet А как часто нужно промывать карб, его форсунки?
@@mot.monster у разных байков разный интервал(на Бандитах 2 раза в год, на своей Хонде сб1 я это сделал 1 раз за 2 сезона и то после покупки байка, который привезли из Японии. Там было видно по карбам, что в них давно не лазили, но тем не менее они исправно работали)+ зависит от износа этих карбов. Время тоже берёт своё и их периодически надо обслуживать более глобально, чем просто прочищать и синхронить. Это ч про замену например резинок или игл...
Паштет, здорова, поинтересовался заменой манифолдов (они у меня все в небольших трещинах, без "пиптиков" и в герметике. Так вот за оригинал загнули 10к рубчинских, а Китай на алике ну максимум 1,5 нашёл. Я понимаю, что Китай это Китай и он не проходит столько, сколько прошли эти (хотя хз, я владею только пару месяцев и они уже такие были), но блин 10к? Что алишные развалятся за месяц езды? ( мотобайк минихыжер)
10 это за 1 или за 4? Китая хватает на год, проверено, а пиптики из них выпадают сразу, надо клеить. Если планируешь ездить больше года, то разорись на оригинал.
@@MotoPashtet комплект конечно 4шт. И я уточнил - не оригинал, а качественный Китай - Турмакс какой-то. На алике отзывы тоже о манифолдах хорошие, но так хз
@@ДмитрийПервун-ы3г tourmax это не китай совсем, а уважаемая японская фирма. Еще мембраны для карбов делают и ремкомплекты бензокранов. Бери смело, качество на высоте.
Ездил на манифолдах с алика, хватает их на сезон. В середине сезона "пиптики" начинают выниматься, я их на клей сажал и до ноября докатывал)
У меня оригинальные манифолды, сам хыж 96 го года, покупал из покимонии в 2013 , по поверхности есть микротрещины, но подсоса нет. Карбы чистил и синхронил 10 лет назад, после покупки, наверно пора опять туда заглянуть, может и мембраны глянуть, появились провалы при разгоне после 140 кмч.
10:30 Да, много таких карбов на самом деле, их не очень много на самом деле))))
Пиптики... ахаха. Такое слово реально есть или придумано?
Пиптик это из терминологии одного ютубовского токаря из Одессы, Дмитрия Бербраера. У него ещё много забавного есть. А так вообще они штуцерами называются.
Пиптики это реально придуманная терминология)
Ломастер
Кто-нибудь считал, сколько раз владелец байка сказал "чёто"?:D
Он ещё любит говорить НУ ТАКОЕ
@@MotoPashtet наверное про Хонду)