Карбюратор мотоцикла - Как почистить? Как настроить? Как синхронизировать без прибора?
Вставка
- Опубліковано 5 тра 2024
- Всем привет! В этом видео рассказываю и показываю на примере карбюраторов Keihin, как самостоятельно, без опыта, научиться обслуживать и ремонтировать не только карбюраторы, но и всю топливную систему практически любого карбового мотоцикла. При этом не наделать косяков, ничего не испортить и гарантированно получить отличный результат с первого раза. Также о существующих массовых заблуждениях мотоциклистов по этой теме.
Вся информация подходит для разных типов карбов. Принципиальной разницы нет - поняв общую суть, вы сможете делать любые мотоциклетные и скутерные карбы, или даже более серьезные автомобильные.
В целом все довольно просто, но существует ряд нюансов, и даже опытные механики ошибаются. Поэтому я постарался максимально подробно рассказать о возможных неожиданностях и последствиях.
Некоторые моменты будут полезны опытным мастерам.
Так что Welcome и приятного просмотра!!
0:00 - Самые частые вопросы
4:14 - Загляните в бак с фонариком, НО ТОЛЬКО НЕ С ЗАЖИГАЛКОЙ!!
7:37 - Зелень в карбах - как убрать легко
9:29 - Про топливные фильтры
10:30 - Почему текут карбы - про иглы и колодцы
11:25 - Яркий пример - что было с этим мотоциклом
13:48 - Как разводят на бабки в сервисах
15:24 - Причина почему не могли сделать
17:04 - Как и что чистить
18:41 - Притирка иглы и колодца
21:48 - Винты качества
25:10 - Очистители и трубочки
26:22 - Мембраны и заслонки
28:11 - Синхронизация без синхронизатора
29:04 - Регулировка качества и уровня
31:04 - Признаки рассинхронизации
32:04 - Нормальные обороты холостого хода
32:27 - Крышки и герметик
33:12 - Про Сузуки и Микуни
34:55 - Синхронизация по телефону
36:01 - Финальная проверка на течь
37:33 - Как облегчить установку
38:22 - Резинки на впуске - когда надо менять
39:06 - Синхронизация - не панацея
39:31 - Как убрать ржавчину из бака будет отдельное видео
39:35 - Знание - Сила, и ожившие карбы)
40:16 - Если что пропустил - спрашивайте в комментариях! - Авто та транспорт
![[И.М.] Все о синхронизации карбюраторов](http://i.ytimg.com/vi/e-sMnf28r3A/mqdefault.jpg)
![[И.М.] Все о синхронизации карбюраторов](/img/tr.png)
![[И.М.] Синхронизатор карбюраторов за 300 рублей](/img/n.gif)
Господи, ты лучший!!! Единственное достойное видео !! Мучался 2 года , решил вопрос с поплавками и иглами благодаря тебе, теперь карбы не текут, отсинхронил, работает как часики!! Золотой ты человек! 😅спасибо от души
P.S. Bandit 600S
Вот это отзыв!!)) Спасибо!!
Видос огонь. Подскажу где можно взять колечко винта качества хх или на некоторые иглы. Взять любую зажигалку и разобрать её клапан заправки газа. Там маленькое колечко можно достать. От размера зажигалки так же зависит размер колечек. Пользуйтесь ✌️
Спасибо👍
МУЖИК КРАСАВЧИК, НЕ ОБЪЯСНИЛ БЫ ☝️ Я БЫ НЕ ЗНАЛ 😁 СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ 🤝
Спасибо за отзыв!! Подписывайтесь, смотрите наши видео, будет еще много интересного)
Всё чётко, без понтов, сразу видно что у человека знания + опыт, и он знает о чём говорит.🤝
Вот прям-таки и без понтов?
Спасибо за видео! Очень полезное и познавательное! Много нюансов узнал о чистке и настройке карба!
Спасибо за хороший отзыв! Подписывайтесь. Стараюсь всегда снимать полезное. Будет еще много видосов по мото, особенно когда достроится новая мастерская))
отличный видос, после него выяснил чего в моих карбах не хватает, настроил поплавки и отсинхронил без прибора
Смотрю видео, убеждаюсь - все гениальное просто!
Полезное видео!
Взял на заметку пару моментов.
Поилка зачОтная!!)
Я из большого шприца запитывал. Приходилось часто топливо подливать, что неудобно.
Спасибо, за добрые советы и видео!
Радостно быть полезным)) Спасибо за позитивный отклик!!))
Мужчина просто красава! Парни побольше бы таких людей! Купил себе каву из Америки без пробега по России! Приехала пэк из Нидерланды! Мот супер! С карбами пока разбираюсь!
Спасибо! Всё по теме👍
Спасибо, все толково и по делу. Для себя узнал пару нюансов, о которых конечно же догадывался, но теперь подтвердилось
Спасибо!)
Видео хорошее, полезное! Жду видео про бак. Спасибо
Видео про бак уже на канале)) Взрывное)) По моему это следующее видео после карбов.
Как круто он рассказывает!! Стоит отправить резюме в дискавери, озвучивать их передачи
Так и ждут они там меня)))
Спасибо! Полезная и нужная информация!
Браво, спасибо за помощь, я, с прямыми руками буду всё делать сам☺️👍
Пожалуйста! Удачи в ремонте!✌
День добрый, сегодня на XJR 400, не знаю для каких целей но решил отсинхронить карбы, накрутил так накрутил, все стало плохо, весь расстроился, посмотрел ваше видео, с утра с новыми силами пойду чистить и ставить все на место, спасибо за видео, думаю все получится. А так до этого холостой ход неровный был и обороты опускались медленно.
Всё получится, удачи!)
Огонь!) сервисы уже плачут!
Спасибо. Всё очень информативно👍👍👍👍👍
Спасибо, толково и по делу всё!
Спасибо✌
очень полезное видео, спасибо.
Спасибо вам!✌
Спасибо большое братишка. Многое напомнил, многое открыл. Будь здоров
Ценную информацию сказал
Красава, спасибо за детальную информацию, такие же только перебрал на zr7s
Пожалуйста!
Красавчик, все доходчего объяснил, лайк и подписка👍
Спасибо тебе!!! 💪👍👍👍🤗
Пожалуйста✌
за одно видио столько полезной инфы. Спасибо👍
Спасибо!
Спасибо!
Спасибо огромное, мотоциклист со стажем, я тоже всем говорил про этот всеми любимый синхрон, что можно на снятых именно, заслонки выставить чтоб открывались равномерно, и можно не синхронить, сразу начинают умничать, в итоге я был прав, спасибо большое!!! Много ещё полезного узнал!
Спасибо за позитивную оценку✌
😂 да ни фига ты не прав. Может когда-нибудь поймёшь.
@@user-vj6qs3ff7r ты сам лично делал, или гонял на сто? Если гонял, то зачем пишешь!? У меня бандос работает как часики, и заводится, и едет как надо. И до него CBR тоже так же делал. Работа ровная, старт отличный, расход в норме. А что ещё нужно?
Если мотор живой, такой метод будет работать. Если есть проблемы, тупо неравномерная компрессия например, тогда уже нужен прибор конечно же. Но тогда уже нужен ремонт мотора так то)) Мы же все привыкли настраивать, накручивать, воскрешать и тд. Это всё уже больше похоже на костыли..
Спасибо Вам Большое, за Ваши видео👍🏻 реально так теперь и самому вся чистка будет только в радость, когда знаешь, что и как делать 👍🏻 по мере возможностей, Выпускайте пожалуйста видео по ремонтам тех или иных узлов мотоцикла, как к примеру правильно натягивать цепь или выставить ровно заднее колесо 🤷🏼♂️. Ну и так по мелочи, просто приятно посмотреть и послушать ✊🏻
Спасибо! Мотивирует! Как дострою новую мастерскую, обязательно будет контент. Пока что стройка на первом месте, но вроде не так много уже осталось))
Вааще, добра тебе !!
Класс спасибо за помощь у жены suzuki bandit 600 постоянно текут корбы. Поставил ремкомплект нехрена не помогло.
Вот подсказал с деревяшечькой шлифануть посадку игл паплывка.
И всё пошло.перестал течь.
Пожалуйста!)
Класс объяснил!!!
Лучшей контент о мотоцикле
Спасибо!)
Спасибо,ты красавчик!
Красавчик👍👍👍
Спасибо! Рад, если полезно))
Друг спасибо очень доходчиво !!!!!!!
Сам с собой вожу mikuni от xjr1200
Недавно купил перебрал движок )))
И теперь очередь крабов
Из инфа твоя самая обычная практичная !!!!
Спасибо✌ пользуйтесь))
одно понятное видео. спасибо
Пожалуйста!)
Более двадцати лет с мотами, но пару лайфхаков подчерпнул!!!
Спасибо!!)) Да всегда есть чему учиться, сам косячу бывает)))
Случайно наткнулся на видео, посмотрел с удовольствием, теперь мне чуть меньше ссыкотно лезть в карбы, а лезть придётся сегодня...
Ничего страшного там нет, главное не суетиться и ничего не пропустить и не потерять. Удачи!)
@@prosto_garage в общем вскрыл я карбы, и сказать что я был удивлен, все равно что ничего не сказать. Они идеально чистые. прям наичистейшие. проблема была в том что мот плохо заводился (только с открытым до конца газом, и не набирал обороты. ну и троил как шельма) свечи до этого менял, искру проверял, топливный насос проверял, катушки проверял. все в идеале... а он собака не работает и все... проблема оказалась там где я ее вообще не думал искать. Обе трубки инерционного наддува (в том месте где она переходит в основной воздуховод) были залеплены гребаными глиняными осиными домиками... так долго и громко я никогда не матерился...
Капец))) я с таким сталкивался сто лет назад, когда в салоне работал, из япы мотики с подобными вещами приезжали))
Приветствую ) видео огонь , очень полезное , продвижений и успехов тебе 😁😎
И вот у меня проблема как раз с оборотами , газ скидываю с 7 тысяч к примеру до 2,5 скидывает моментально , а с 2.5 до 1,5 скидывает секунды 3-4 , мот Kawasaki zx6r 98 года , а так подписался , и еще раз от души за такие видео 🤘
Привет) Спасибо!)) Нужно смотреть резинки на впуске, глянуть компрессию. Если норм и нет большого разбега, то чистить карбы и делать синхрон. Если компрессия ушла и разбег появился, то смотреть клапана в первую очередь - зазоры. Если зазоры в норме, но компрессия разная, то уже лезть в мотор
@@prosto_garage Понял , спасибо большое )
Привет!) Спасибо!)) После чистки не обязательно синхронить, если будет быстро сбрасывать обороты к холостым, и не будет зависать. Проблемы на высоких оборотах бывают связаны с зарядкой аккумулятора, когда реле зарядки горит или не исправно, то не хватает электрической мощности на искру и начинаются пропуски зажигания, ну возможно это не ваш случай, диагностировать такую плавающую неисправность сложно. Обычно когда реле на ходу резко умирает, мотор не может набрать обороты, они снижаются постепенно всё меньше и меньше. Возможно у вас фишка от генератора к проводке плавится, отходят контакты там, на хондах это часто бывает, эффект тот же самый. Но на ранних стадиях может быть и плавающий, как в вашем случае. Это можно визуально оценить - фишка от мотора в проводку, там три одинакового цвета продвода - обычно желтые, фишка темнеет, теряет форму, и там нарушается контакт проводов, отсюда недозаряд аккумулятора и потеря мощности в системе. А так, карбы почистить лишним тоже не будет.
Компрессию я измеряю почти всегда на холодную. Особого смысла греть я не вижу. Если с компрессией проблемы - низкая, или большой разбег по цилиндрам, то это и так будет видно.
Видео супер! Пили ещё! Вот тебе лайфхак:если резинка на иглах стала дубовой, завариваем из неё чай😁и как показывает практика, после такой манипуляции иглы вновь начинают держать, я так со всеми уплотнительными колечками и иглами делаю на карбах при чистке
Крутяк👍 как нибудь испробую, спасибо!
Ты имеешь ввиду просто прокипитить? Поясни пожалуйста.
@@user-iw5ve2df8r достаточно залить кипятком и подождать 5 минут
@@monstergarage1768 спасибо попробую.
Слушай , а если резинки все эти пропитать силиконовым маслом ? Типа того же ПМС-200 ?)) его много где используют...чтоб резина не иссыхала )
Больше спасибо за инструктаж. Много полезного узнал перед разборкой. Один только нюанс, при разборке не мог снять газовый трос. 😢
Надо ручку газа разбирать, и тогда всё очень просто снимается)) отгибать ничего не надо конечно же))
@@prosto_garage помогите с ремонтом мотоцикла ямаха zeal 250 при наборе оборотов до 7000 начинают закрватся заслонки и двигатель работает с перебоями как будто в отсечки, до 7000 все норм и холостые тоже
@@prosto_garageмогу видео скинуть
Вы почистили карбы и проверяете без воздушного фильтра? Если так, то соберите всё полностью и всё будет работать
@@prosto_garage тоесть если не поставить короб воздушного фильтра так и будет
зелёный налёт в карбах это остаток испарившегося бензина, это остаток нефтепрадуктов в бензине, очень хорошо отмывает пенный очиститель карбюратора кенгуру
Про уксусную кислоту я сказал, как самый дешевый и эффективный вариант в данном случае. Наверняка крутые дорогие очистители отмывают тоже, но это не наш метод)) Кстати это бывает не просто налет, а твердые отложения, которые наглухо забивают жиклеры и даже эмульсионные трубки. Уксусная концентрированная кислота справляется за несколько минут, там прям видно как процесс идет, пузырится всё.
Благодарю за видос! Давно искал что то внятное, в основном буржуйские видосы....непонятно). Приобрел себе kwaku GPz 750 начала 80х, чистый воздушник, пока 5 мин не прогреешь не едет), карбы микуни, уже столкнулся с проблемой подбора ремков, пришлось сначала разобрать и проводить сравнительный анализ), но все таки подобрал мембраны иглы, прокладки. Бенз вытекал через фильтры из двух карбах. Хочу у тебя спросить, мот на холостых работает ровно но иногда есть прострелы,(в правый глушак) так же прострелы на среднем газу и сбросе. На ходу, на малом газу едет норм, на переходных режимах толи захлебывается, толи троит, не стабильная работа, на мощностных режимах набирает и валит ровно.....на что обратить внимание, где копать. Кстати для информации, стоят нулевики. Заранее благодарен.
Пойду пытать cbr древний)))Спасибо за видос,про резиночки даже не знал в регулировычных винтах.
Спасибо за отклик!)) Удачи в ремонте✌
@@prosto_garage да не работают два цилиндра вообще,2 и 4 и хрен знает с чем связано
Свечи проверьте для начала и компрессию. Эти свечи умирают очень легко и безвозвратно, прокаливание не спасает, если что. А там уже видно будет, попробуйте завести с эфира или очистителя, только аккуратно брызгайте, по чуть чуть. Ну а дальше только всю цепочку проверять, я многим тут уже писал в комментариях, почитайте
@@prosto_garage свечи новые,искра очень хорошая,надо гибкий компрессометр замутить,другие не лезут которые есть
И про резиначки в Микуни про которые вы говорите, в этих моделях которые у меня, их вообще нету в конструкции карбюратора. А ремкомплекты есть на АллиЭкспрес.
И на счёт Микуни тоже не совсем всё так, которые стоя на моём мотоцикле, они очень простые, им уже 31 год, Я их по чистил, от регулировал, и хорошо работают.
Супер, оргомное спасибо!
Пожалуйста!!✌
@@prosto_garage я какраз ковыряю карбы kawasaki ZL400 Eliminator. и о боже, там герметик везде и на стенках поплавковой камеры))
Значит резинки на крышках не держали, кто то намазал, чтоб наверняка))
Значит резинки на крышках не держали, кто то намазал, чтоб наверняка))
Определено лайк за такой душевный видос, ох хочу вот попросить как то посодействовать ишю как все выставить иглы вот эти уровень попловков знаю что они должны ровно но все померить посмотреть потом на язычок этот и уже плясать винт качества и особенно дачик положения дроселя стоит ,мот сузуки катана 600 1999 года и хочу вот понять как его если что настроить мало ли кто лазил и все там прекратил через одно место как и винты качества и попловки на холодную держит все работает а прогревается начинается тухнет не удерживает обороты прибавляешь он не как не реагирует газнул бросил и они забирают там образно 3тысячи убавляешь там до 1,5 1 оборотов так же , что может как и что делать лучше
Привет! Про поплавки не стоит париться - там только одно положение - язычки должны быть ровные, надо их выпрямить и всё, забыть про них. Винт качества на 2-2,5 оборота от упора, тоже нечего там больше регулировать. Датчик положения не влияет на холостой ход тоже, также забудьте про него. Это карбы Микуни, у них как правило есть такой момент - колодец, куда вставляется поплавковая игла - он держится винтом и снимается, под ним резиновое кольцо, бывает, что оно начинает пропускать бензин, то есть протекает мимо иглы. Вот этот момент бы уточнить. То есть нужно снять карбы и проверить на течь. Можно это сделать на мотоцикле - подключить бензин напрямую и посмотреть не текут ли карбы, может иглы уже старые, на них выработался поясок на прилегающей поверхности и тд. всё это я рассказывал. Но судя по вашему описанию - у вас проблема с синхроном. Снимите карбы и посмотрите на щель в заслонках - должен быть на глаз примерно одинаковый зазор на всех заслонках в положении холостого хода. Заслонки должны легко и равномерно поворачиваться без заеданий и прочего. Может быть грязь в механизме привода заслонок снаружи карбов, там пружинки, вот это всё. Может быть смазать надо или просто хорошо почистить этот привод. А еще может быть, что зазор в клапанах слишком маленький, мотор нагревается и у него зажимает клапана, пропадает компрессия. Этот мотор воздушного охлаждения, он очень сильно нагревается, ему так положено, и у него вообще в принципе очень большой диапазон температур, в которых он работает, поэтому зазоры по идее большие везде, и мотор сам по себе работает довольно шумно и обороты плавают сильно - холостой ход может плавать от 800-900 до 1500-1800 спокойно, такие моторы себя так ведут. Может быть кто то залез и отрегулировал зазоры в клапанах, сделали поменьше, чтоб не так шумно работал - у нас же люди привыкли вносить коррективы по своему усмотрению)) Ну и еще вариант, что нагревается и начинает где нибудь сосать воздух мимо карбов - смотрите резинки под карбами, бывает, что через оси заслонок начинает сосать или через резинки обогатителя. Проверяется колхозным и опасным способом - на работающем моторе аккуратно брызгаете очистителем карбюраторов на них - обороты меняются. В общем сначала проверка на течь, проверка на подсос, проверка компрессии, и дальше синхронизатор долго и нудно, если отсинхронить не получится, и на горячую всё меняется, то смотреть компрессию на горячую и зазоры в клапанах делать по мануалу. Вообще воздушники синхронятся не очень, потому что диапазон температуры очень большой. Так что не ждите от него суперидеальной работы, всё равно будет плавать хх, будет шумно и тд. Надо просто найти плюс минус средние настройки синхронизации.
Спасибо друг!из твоего видео узнал,что я как минимум на замену масла попал,так как после переборки и чистки карбов на хонда сб400,тоже было подклинивание стартера и я несмог понять от чего это,с левой пары карбов через сливную трубку начал лить бензин,когда мот работал,я ещё подозреваю,что запорные иглы с китайского набора плотно не перекрывают каналы,а может потому,что несделал процедуру с палочкой обточенной как в вашем видео,придётся снова снимать карбы и устранять косяк(((уж очень не люблю эту процедуру из за манифольдов игрушечных(могли б через прокладку на болты сделать крепление)
На сибихе еще более менее, не самый худший вариант по сборке разборке)) всё с опытом приходит, я сам давно не занимался, сейчас наверно было бы непросто тоже)) а потом пару раз сделал и норм, как по маслу всё идет. Феном подогреть если совсем тугие резинки и норм)
@@prosto_garage резинки мягкие попались с 4го раза,до этого покупал все деревянные были,послезавтра займусь
Зашёл о карбах послушать - оказалось что реле зарядки надо менять 🔥
Всё , что касается систем питания и зажигания надо рассматривать в комплексе всегда. Еще и мотор проверять на компрессию, работу вентиляции картера и тд, ну это в запущенных случаях
Здравствуйте. Уже недавно писал вам. Купил себе старую хонду (CBX650E, RC13E) первый мотоцикл, есть у меня небольшая проблема: мот не заводится от своего акума, но если прикуриваю от машины (заведённой) то заводится (не сразу). Выкрутил свечи - темноваты, 1 и 4 влажны. Разобрал карбы (KEIHIN VE54A) заменил прокладки поплавковых камер (в целом крышки были чисты и без налёта), резинки в винтах качества (сейчас все 4 выкручены на 2,5 об) одну эмульсионную трубку главного жиклёра (мне кажется её в тески зажимали). Но проблема не ушла, заводится только от прикурки заведённой машиной. Карбы не синхронизировал, но на глаз заметной разницы в положении первичных дросс. заслонок нету. Вот репу чешу, что дальше делать? Может заменить свечи и отрегулировать каждый карб на качество смеси по каждой свечи? И, насколько может помочь запуску точная синхронизация карбов (синхронизатора нет под рукой)? Заранее спасибо
Приветствую. Вы снимите карбы, подключите поилку и проверьте их на течь. Пусть постоят в таком виде какое то время - час или больше. Свечи могут быть плохие, там свечи dpr скорее всего, они живучие, но все таки не такие живучие, если сравнивать с автомобильными. Но и не настолько дорогие, их можно просто купить новые, чтобы исключить этот момент. Еще проверьте компрессию и возможный подсос воздуха во впускных резинках и по всему тракту. Также воздушный фильтр и его корпус нужно проверить на подсос воздуха. Без воздушки работать нормально не будет. И еще - этот мотор похож на мотор cb750. Там очень замороченый натяжитель цепи грм. Возможно до вас лазили в мотор и не смогли правильно выставить метки грм. Как бы чудес не бывает, но мотик очень старый. Резинки столько не живут, да и история его полна загадок, я уверен)) Ну и еще кстати полумертвый аккум может недокручивать, такое тоже часто бывает. А как работает когда уже завелся?
И еще - этот мотор воздушного охлаждения, там только масляный радиатор стоит. То есть по сути воздушник, а значит там довольно большие зазоры в моторе, с учетом большого теплового перепада, такие моторы могут до 150 градусов нагреваться и это норма. Такие моторы в целом не очень ровно работают, особенно на холодную. Из за этого может быть чуть сложнее ему запуститься, зазоры на холодную большие. Поэтому поршневая, кольца, должны быть максимально в хорошем состоянии.
@@prosto_garage во-первых, огромное спасибо за отзывчивость))) по работе: изначально, после покупки, работал нестабильно, холостые плавали. После моих манипуляций с карбюратором, у меня винты качества были выкручены на 1,5 оборота, винт холостого хода (ограничитель закрытия дросс. заслонки) закрутил так, чтобы он только дотронулся рычажка заслонок. После этого первый запуск, с подсосом. Он немного поработал, сбросил подсос, обороты понизились, иногда пыхтел, но когда мотор нагрелся обороты поднялись (с ≈1200 до ≈2200) причём резко. Тогда я ещё выкрутил винты качества до 2,5, ещё раз завёл. Стало лучше. Ограничителем заслонки выставил 1500. Работает стабильнее. Кстати, заводил без воздушного бокса. Там внутри всё засмаленное, все резиновые штаны как пластмассовые и покручены. Тот узел весь под замену
@@prosto_garage и тут сражу хочу спросить о нулевиках. Так как в общем хочу сделать кафешник из мотоцикла. Насколько они хуже или лучше?
Прошу прощения, что долго не отвечал)) Всё индивидуально. Если стало лучше, значит двигаетесь в правильную сторону. Он воздушник, у него очень большой диапазон рабочей температуры, поэтому супер ровной работы от него не ждите. Обороты все равно будут плавать в зависимости от температуры мотора и окружающей среды. Надо найти некую середину. По хорошему в будущем еще посмотреть бы всё синхронизатором. Если уж хочется совсем точно убедиться. Пока что если на глаз и на слух, то при сбросе оборотов не должно быть зависания. Должны сбрасываться быстро. Это такой самый простой показатель синхрона.
Очень полезное видео, много чего интересного узнал, спасибо. Подскажите из-за чего может не работать подсос при запуске хонда СБР 600ф2. Кратковременно вырастают обороты, затем глохнет. Приходится с ручкой газа запускать!
Спасибо!) Может быть подсос воздуха в системе подсоса, она отдельно работает. Там клапаны двигаются, через их уплотнения может тянуть воздух. Каналы подсоса бензиновые тоже могут быть забиты, их жиклеры не вынимаются, возможно если чистили, их могли пропустить. Ну и третий вариант - если карбы богатят на холостом ходу или вообще, может просто заливать, потому что на подсосе обогащение смеси еще больше
@@prosto_garage Спасибо! Буду разбираться.
даааа, Микуни вообще карбюратор Шрёдингера, и живой и мёртвый одновременно... но бандита 1200 люблю, поэтому терпим)
Отличное видео! Спасибо! Нужен ваш совет, Yamaha FZS600 не работает второй цилиндр на холостом ходу до тех пор пока не прогреется, компрессия во всех цилиндрах 12, фильтр воздушный новый, свечи новые, карбы почищены и отсинхронизированны, искра есть, катушки местами менял, свечу выкручиваю, а она сухая, скорей всего не поступает топливо на холостом. Скину вам видео перекрытия дроссельных заслонок и на нём видно что на втором карбюраторе полностью перекрывает нижнее отверстие подачи топлива, а на всех остальных карбюраторах частично.
Пожалуйста! Судя по всему у вас такой синхрон, нарушенный, если глазами даже видно, что одна заслонка перекрыта, а остальные нет, то это уже показатель. Скорее всего у вас подсос воздуха мимо заслонок вообще, впускная резинка пропускает, тем более это Ямаха, у них резинки эти страдают часто. По прибору синхрон вы сделали, но подсос идёт не там, где надо. И скорее всего и холостые у вас завышены, поскольку эта заслонка упирается в корпус и не даёт закрываться до конца остальным. Потом нагревается, бензина уже меньше надо на нагретом и цилиндр подхватывает. Моё предположение такое. И посоветую этот вопрос изучить с резинками потому что ладно там холостые. Но по факту, если есть подсос мимо карбов, вы можете угробить мотор таким образом. От бедной смеси в этом цилиндре, он может перегреваться и умереть довольно быстро, особенно если его крутить сильно и долго
Выпускная резинка, это монинифольд? Если да, то и их проверил, пропуска нет, жаль не получается загрузить видео перекрытия заслонок.
ua-cam.com/users/shortsE6FEtg3lCVk?si=0zOW0xqQzw7WuhlQ
Впускная, да, манифольд. Ну ещё может быть синхронизатор не особо точный, может быть нарушена была герметичность шлангов во время синхронизации. Ещё бывает, у нас такое было в свое время - один из вакуумметров был разморожен в гараже, и показывал неправильно, ну либо просто может быть прибор вышел из строя по каким то причинам. Но если у вас закрыта заслонка, и это видно визуально, наверно там что то не так. Попробуйте просто на глаз поставить заслонки одинаково, мотор если живой хороший, то будет работать и с таким даже подходом, может быть и синхронизатор не нужен.
Эту операцию проводил мой знакомый мастер, возможно действительно у него не корректно работает синхронизатор, проверю всё на своём он у меня совсем новый. Думаю поменять местами монифольды, но на видео видно что заслонки закрывают по разному, возможно всё таки вопрос в синхронизации.
Пришлось отгибать насильно зажим. Но думаю что это не выход разгибать и загибать каждый раз. Мотоцикл kawasaki z 750 2002 г
Добрый день. Подскажите пожалуйста нету случайно видео с регулировкой качества смеси? Буду очень признателен если ответите.
Добрый! Где то я рассказывал, в комментах наверно отвечал кому то, ну и в видосах упоминалось об этом.
Отличное видео, познавательно.
Если можно вопрос. Кава zxr750 h2, с карбами keihin cvk38. Уже третий день борюсь с проблемой. Прогретый мотик, при подгазовывании до 2000 и потом сбрасывая газ обороты либо медленно падают до холостых либо вообще начинают расти. Троса уложены отлично не подъедают, заслонки не клинят, уровень топлива в поплавковой по мануалу четко стоит. В чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста. Заранее благодарен.
Обычно это признаки подсоса воздуха на впуске, либо рассинхрон. Zxr старый мотик, может быть резинки на впуске стали пропускать/треснули. Можно аккуратно побрызгать карбклинером в область этих резинок, если будут изменения в работе мотора, значит точно тащит воздух. Но это дело опасное, может полыхнуть, так что аккуратнее. Но метод действенный.
Благодарю. Завтра попробую. Сегодня впринципе пробовал бензином со шприца брызгать, и оно то менялось, то нет... Я так и бросил все. Снял карбы, разобрал, замочил все жиклеры в ацетоне. Завтра еще карб-клинера прикуплю, и хорошенько все заново прочищу, все каналы. Ну и манифолды гляну на предмет трещин...
Мне наоборот казалось что больше топлива в таких случаях попадает, что так обороты не падают сразу после отпускания ручки газа, и особенно на прогретом...
Когда бензина много, будет стрелять, дымить черным и тд. На бедной смеси обороты повышаются, особенно это заметно на двухтактниках. Ну и если реагирует на обогащение извне, то вариантов не много)) такого конечно не должно быть.
Огромное спасибо за подсказки. Буду сегодня пробовать. По результатам отпишусь.
Приветствую. И так, поборол подсосы воздуха, конечно не все, есть выработка на оси одного из дросселей. Но появился новый симптом: наваливаю ручку до отказа, движок раскручивается до 6000 и дальше в захлеб идет, как будто душится, до отсечки(12000) не крутится вообще. Намкарбах аэробокс еще не прицеплен и заметил что когда двигатель душится на 6000 то из карбов выбрасывает брызги топлива. Уровни поплавков выставил по мануалу, карбы вычищены как кошачье фаберже... Мозги уже плавит от этого... Нужна помощь, пожалуйста...
Здравствуйте... скажите пожалуйста , при выкручивании винта (качества смеси) - смесь обогащается? ZZR600...
Привет! На четырехтактных карбах да, обогащается. На двушках обедняется
Спасибо за видос, уж очень получилось разжевать) Единственное с чем не могу разобраться, так это с разным уровнем бензина в попловковой камере. Я так понимаю вопрос в прокладках, так как их давно уже не менял или еще могут быть причины этого явления? Спасибо
Могут в очень редких случаях сами поплавки пропускать, или быть разными по весу. Либо иглы разные по длине, их много видов похожих. Ну либо банально иглы не держат, микромусор, даже невидимый, на это очень влияет.
Всё грамотно объяснил ,помоги у меня Кавасаки zx 550 перебрал мотор всё в норме и не заводится закрываю рукуй один карбюратор пытается схватывать и на этом всё что может быть подскажи пожалуйста
Привет! Возможно надо просто поставить на место фильтрбокс и воздушный фильтр. Вакуумные карбы плохо работают без вакуума.
Приятно слушать. Подскажи почему на холостых идет прострел?
Спасибо!) Нужно качество покрутить, посмотреть. Ну и может подливать на холостых, если иглы не герметичны. На оборотах оно лишнее съедается, а на хх не успевает, если льет. Ну тогда будет подстреливать и на сбросе газа тоже.
@@prosto_garage спасибо. Зимой буду разбирать, ваши видео придали уверенность
Видео поучительное спасибо! 👍такой вопрос Kawasaki zxr 250 на холоде заводится а на горячую если заглох не заведёшь пока не остынет! Где копать!?
Спасибо!) Zrx 250 это же старый такой мотик с рядной четверкой? Если да, то копать в голове. У таких моторов очень маленькие клапана и вообще всё, там зазоры уходят и падает компрессия на горячую. Часто бывает на таких моторах не только у кавы. Наверно поэтому от таких и отказались, и стали делать 250 с одним цилиндром. Слишком маленькие там детали в моторе, и маленький ресурс от этого. В общем проверьте компрессию на горячую, по идее должно всё показать.
@@prosto_garage спасибо
А что именно нужно делать!? Перетирать клапана? Увеличивать или уменьшить зазоры шайбами? Подскажите!
А цепь грм может влиять!? Она вытянута вышла из лимита!?
Да, полный ремонт головы, притирка клапанов и регулировка зазоров, по факту будет видно какие там зазоры, их надо отрегулировать в допуск
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, почему на холостых оборотах работают три цилиндра, если немного газу добавить начинает работать четвертый? Это Хонда СВ400 2007год.
Не работает система холостого хода на одном цилиндре. Чистить карбюраторы.
Добрый вечер. Я вот решил приобрести сорокалетнюю хонду (cb650 nighthawk, 1983 состояние убитое) и первое что сделал - занялся чисткой карбов (keihin ve54a). Я не особо мастер, поэтому вот есть вопрос: в винтах качества смеси обязательно должны быть кольца? Заранее спасибо
Добрый! Да, обязательно. В то время карбы были плюс минус такие же по конструкции, как и после. Винт-пружинка-кольцо стальное-кольцо резиновое. В такой последовательности должно быть. Колечки эти отдельно купить непросто. Можно поискать в скутерных ремкомплектах карбюраторов. В стандартных наборах резиновых колец в автомагазине вы такие не найдете, уж слишком маленькие они
@@prosto_garage спасибо)
Подскажите пожалуйста! Кавасаки ZZR 400 на больших оборотах стреляет и дым чёрный из трубы, что может быть?
Это признаки несгорающего бензина. Так может быть это отсечка уже? Или отсечка снята кем то до этого, и просто мотор упирается в свой максимум по оборотам. Ну либо у вас не справляются катушки, свечные провода или свечи. А ещё может быть забитый либо сильно пропитанный, либо просто неправильный, неоригинальный воздушный фильтр. Из за этого может быть недостаток воздуха, то есть переобогащение смеси. И ещё может быть инерционный наддув - это такие патрубки пластиковые, которые идут от морды к воздушному фильтру. Если их нет или они забиты, тоже на верхах не поедет. Ззр очень чувствительны к неполадкам в питании, поэтому с ними непросто, и на всё надо обращать внимание
@@prosto_garage Спасибо, получается воздуха не хватает, винты на карбюраторе на 2,5 оборота открутил, на больше сделать?
Винты регулируют бензин, и это только на холостом ходу, на основную работу они почти не влияют
Привет. Нужно ли закрывать краник бензобака когда мот на хранение ставишь? Типо чтобы бенз в карбюраторах не испарился и резинки не высохли.
Привет! Если вакуумный кран - открывай, не открывай, он все равно закроет)) А если кран простой, а карбы чуть подтекают, то со временем натечет в картер, либо в цилиндры, можно словить гидроудар либо попасть на замену масла. Поэтому я за то, чтоб заводить периодически, типа раз в месяц. И оставлять с закрытым краном. Но практика показывает, что все на это все равно забивают)) в том числе и я)) но у меня правда инжектор)) И все равно после долгих простоев оживает потом тяжело. Так что техника все таки должна работать, а не стоять.
Привет , подскажи какие признаки что мембрана порвана ? , то что на ней дырки это я понимаю !))) , я ещё карбы не снимал , при разгоне когда газу даёшь больше половины , небольшие подёргивания . Может это быть из за мембран? (Шадовка 400)
Привет! Вообще мембраны рвутся редко и как правило когда они уже очень старые, пересыхают со временем, твердеют и в итоге буквально разваливаются. В таком варианте он и заводится плохо и газуется плохо, просто тупо беднит смесь. Если дергается именно при разгоне, а потом едешь на ровных оборотах и нормально едет, то скорее всего проблема в зажигании. И еще на хондах частая болячка - реле зарядки, там часто плавится разъем от самого реле. В итоге нарушается контакт, идет недозаряд, и системе зажигания не хватает мощности для образования искры. Выглядит это как прострелы зажигания как раз на мощностных режимах - в разгоне и на больших оборотах или большой скорости. Так что для начала можно померить тестером напряжение на аккуме, должно быть 13,8. Ну и поменять свечи в любом случае не помешает. Хотя если карбы сто лет не чистили, может быть уже и пора)) но мембраны вряд ли. Опять же подсосы воздуха все надо устранить, на шадовке неудобные резинки на карбах, могли просто неправильно собрать, не надеть до конца например, тогда воздух идет мимо воздушки и это будет обеднять смесь. В общем в комплексе надо смотреть, как всегда. Удачи в поисках!!))
Монолог огонь. Много нюансов разъяснил. Но...разъясни пожалуйста почему стид 400 может не реагировать на винты качества? Закручиваю до упора он работает. Выкручиваешь на несколько оборотов слегка меняется поведение мотора и все на этом.
Спасибо за оценку!)) У вас винт качества регулирует подачу бензина в систему холостого хода через жиклер холостого хода. Скорее всего жиклеры хх подзабиты, крути, не крути, а бензин через них не проходит. Похоже, что он у вас работает уже просто через основные жиклеры, они побольше, их сложнее забить. Кривенько, но работать в таком режиме он может.
Очень информативно))
Вопрос: Сузуки бандит 1200s 2001-2006. Подсос работал нормально. После переборки и чистки карбюраторов, при запуске двигателя на подсосе, обороты набирает максимум чуть больше 2 тысяч и через секунд 30 глохнет. Раньше такого не было. До переборки запускал на подсосе и держал примерно в диапазоне 4к оборотов и скидывал до 3к+ оборотов. На холостых работает отлично и когда газуешь тоже.
В чем может быть проблема?
Слишком богатая смесь, похоже, его заливает. Я не помню какой там воздушный фильтр. Может поролон и вы его слишком сильно пропитали? Если так, то будет богатить. А еще если подсос, то это же еще дополнительное обогащение.
@@prosto_garage фильтр не трогал, он бумажный, дело не в нем точно.
Так то мотоцикл работает отлично и обороты держит и газуешь-отпускаешь не глохнет. Вот сам подсос меня тревожит. Сталкиваюсь первый раз. При запуске на подсосе не набирает положенные 4к+- оборотов. До переборки набирал. Сейчас максимум чуть больше 2к оборотов,
Есть предположения?
Система подсоса это канал воздуха, топливный жиклер, трубка, где всё это смешивается, сам клапан и канал, по которому эта смесь выходит из карбюратора, минуя дроссель. То есть по сути это как отдельный параллельный маленький карбюратор. Может где то подсос воздуха в этой системе, это может быть в уплотнении самих клапанов подсоса. Может быть когда чистили, грязь залетела в топливный жиклер этой системы, тогда было бы переобеднение. Либо воздушный канал перекрылся, идет чистый бенз, тогда переобогащение. На каких то карбах, по моему микуни, их часто ставят на сузуки, воздух в систему подсоса идет через полость и крышку мембраны. Может там что то пережалось. То есть в любом случае резко меняется качество смеси, оно ведь работает параллельно системе холостого хода, поэтому и глохнет в итоге. Навскидку так сказать сложно, очень редко бывают проблемы с подсосом. Надо тщательно и внимательно еще раз всё проверить.
@@prosto_garage спасибо, перепроверю!
Добрый день. Ямаха р1 1999 карб микуни, две секцыи льёт. Иглы менял не помогло, я так понимаю вынас в корпусе? Если смысл с иглами играть?
Добрый! Там вроде микуни карбы. С пластиковыми держателями поплавков. Бывает резинки под колодцами не держат. Ну либо сами седла игл повреждены. Подгибать язычки нет смысла, говорил об этом. Разве что поставить их в исходное положение, опять же я это показывал.
Дано рассказывать. 👍
Привет подскажи две трубки по бокам с верху на карбах нужно ставить на них заглушки они соеденяются с топливной магистралью они у меня открытые
Привет. Это трубки сообщения с атмосферой. Закрывать их нельзя. Там должны быть шланги надеты, которые просто загибаются вниз, при этом остаются открытыми, вниз они смотрят просто чтоб грязь туда не попадала
@@prosto_garage Спасибо!
Пожалуйста!)
Скажите Сузуки катана 1 постояла два месяца при запуске выяснилось что не поступает бензин в цпг .хотя поплавковая камеры наполняются без проблем,куда обратить внимание на какие иглы или жиклёры?компрессия есть ,искра есть ,вакуумный кран рабочий ,но не хочет запускаться .свечи сухие один раз схватился поработал пока не выпил из поилки весь бенз и заглох после повторного запуска безуспешно нет подачи топлива
Еще раз смотрите кран, создайте ему вакуум принудительно, шприцем или ртом, карбы наполняются довольно долго, секунд тридцать или минуту подержать, или как вариант залипли поплавковые иглы, нужно просто покачать мот или постучать аккуратно по карбам ручкой молотка например. Ну или брызнуть быстрым запуском или карбклинером в воздушку, чтоб завести на этой смеси, дальше он сам подхватит. Только брызгать без фанатизма, есть риск загореться или рвануть, но аккуратно по чуть чуть по полсекунды брызгать из баллона можно.
Здравствуйте! а вы в каком городе?я бы эту работу доверил проффесионалам (вам например),и сам туда не лазил.
Я в Электростали - это восток подмосковья, 40 км от Москвы
👍👍👍👍👍
спасибо. самое познавательное видео про карбы
Пожалуйста!)) Пользуйтесь!)) Если что, есть у меня ещё один видос с непосредственно процессом чистки, практика от первого лица. Там ничего особенного, просто наглядно показал как я обычно это делаю.
Кстати, вопрос. Топливный насос стал както дергатся, например если коснутся к трубкам, что идут от него, ощущается какая-то пульсация. Это так должно быть?
Я часто ездил на литре бенза (такая ситуация в стране), и думаю забился бензонасос, но это лишь гипотеза.
Что за техника? Мотоцикл? Скутер? Инжектор или карб? Если это карбюратор и насос мембранный, неважно вакуумный или электрический то да, так и должно быть. На инжекторе не должно, там насос другого типа.
@@prosto_garage спасибо)
Мот yamaha 600 diversion. Буду чистить насос, если это уберёт пульсацию - сниму видео, стану первым в этой теме :)
Привет сновакВам за советом
Yamaha fzs1000
Стоят Микуни bsr37
Зачем там маленькая мембрана с боку (написано
обогатитель ) хотя там есть пусковой обогатитель )))
Привет)) а я не знаю тоже)) я не спец по микуни, надо их видеть, чтобы покрутить и понять для чего там мембрана.
@@prosto_garage
Я разобрался )))) на зарубежных сайтах нашёл
Это когда газ сбрасывает чтоб хлопков небыло обогащает (только когда мчишь и резко сбрасываешь газ ) работает ))
Спасибо 😉 что ответили
Я наверное не правильно вам сформулировал ))))
Здоавствуйте. Подскажите чем омыть окисление в карбе.
Привет. Зелень уксусной кислотой концентрированной, из пятерочки, минут на 15-20, потом промыть. А окислы алюминия белые ничем только механически щетками шкрябать. Там главное рыхлую удалить, а дальше она не пойдет в нормальных условиях.
@@prosto_garage спасибо
Пожалуйста!)
Запихивал сбоку карбы и отломались два термонагрева.Без них будет работать так же в теплую погоду или нужно сразу заменить?
Вообще пофиг на них, они в околонулевую температуру только нужны, да и то не факт
Не подскажите на kawasaki gpz 1100 богатит пара 1-2карбюратор, бак чистый, карбюраторы чистые, уровень даже чуть ниже нормы. Жиклеры в норме. Свечи черные даже на полностью закрученых винтах качества
Винты качества на это не влияют, они только на хх. А воздушные каналы чистили? Со стороны воздушного фильтра которые. Еще предположение, что трубки связи с атмосферой могут быть заглушены например. Еще может душить система вентиляции картера. Когда мотор изношен, оттуда сильно дует газами и это может переобогащать смесь. Ну вообще подозрительно, что только два цилиндра. Может там косяк с мотором уже, перегрев например был..
Компрессия нормальная 12-11.5
Вот я тоже грешу на балансирные трубки связи с атмосферой зыбыл их проверить они как раз парно седенены 1-2 и 3-4. На выходных буду проверять
Здравствуйте, сезон закрыт и остался вопрос: первый котел заводится не сразу. Подскажите причины.
Привет✌ компрессию померьте для начала.
@@prosto_garage как скажите . Спасибо
спс
Пожалуйста))
👍 Легко и интересно слушать, 40 минут пролетело не заметил))) не давно купил сб400, купил ремкомплект для карбов, прокладки, жиклеры т.д, по весеннему теплу буду чистить, вроде там тоже кейхен стоят, но слышал винт качества высталяют на 2,5 оборота, есть инфа по таким карбам? Зарание спасибо за ответ!
Привет! Жиклеры не советую менять, могут не соответствовать размерам, если китай. Там плюс минус обычные карбы, кейхин, да, только там много воздушных каналов торчит наружу, в сторону фильтра. Ничего особенного, просто нужно ничего не пропустить и всё продуть карбклинером. И еще там есть момент - сбоку на карбах стоит датчик положения заслонки, вот если его открутить, там есть мелкая пластиковая деталь - соединитель самих карбов и этого датчика. В общем деталь мелкая и легко теряется, поэтому лучше этот датчик вообще не снимать, он на чистку не влияет. Ну либо быть аккуратным с этим моментом.
Насчет винта качества, если есть мануал, то надо делать как написано)
если по мануалу свечи черные...я выставил 1.75 оборота
Если свечи черные, то винт качества не поможет. Он влияет только на систему холостого хода. Вам основную систему надо смотреть, воздушные жиклеры/каналы могут быть забиты, но скорее всего просто льет карб, потому что под поплавковой иглой мусор или налет и тд. В итоге уровень в системе больше чем должен быть. Еще смотрите в каком состоянии воздушный фильтр, может быть забит сильно - тоже будет богатить.
Вопрос! Как отличить проблемы с двиглом от проблем с карбами. И можно ли как-то скомпенсировать проблемы с двиглом(с отдельными цилиндрами) настройкой карбов. Иии... влияют ли проблемы с двиглом на синхронизацию?
Двигло диагностируется отдельно компрессометром например) чистка карбов нужна либо регулярно - условно раз в год или два. Если нет проблем, то можно не лезть туда. Компенсировать можно минимально сихронизацией и качеством смеси, но это все равно костыли. Если компрессия разная, синхронизация поможет, но в минимальных рамках.
Здравствуйте.
Не работает 1 цилиндр на холодную сёк 10.15 потом подключается, и стоить заглушить на пол часа, снова такая история. сузуки бандит 250.
Подскажите?уже все пепепробывал
Привет. Подобные моторы давно перестали делать, сейчас все 250-тки одноствольные. Старые 4-х цилиндровые 250-тки очень сильно крутятся, типа 18000 оборотов отсечка и подобное. Детали маленькие, всё очень хлипкое там. В общем эти моторы долго не живут, часто проблемы с клапанами и прочим. В общем ресурс у них очень маленький, сталкивался с подобным, ремонтировал.. Так что я бы искал проблему в моторе. Кольца, клапана и тд.
Привет, мото Suzuki GSX600F 2002: спасибо за прошлую помощь но что то всё равно не так: когда завожу на холодную и открыв подсос, он не набирает обороты больше 3000. Когда прогреется немного, держит холостой ход на 1200 и при регулировки больше не накручивается. Если просто ехать и газовать ручкой всё работает как и должно. Думаю что что то не так с регулировкой после чистки корбов.
Привет. Если не накручивается - ручка упирается и всё, то возможно просто что то с самой ручкой регулировки, например пружинка под ней не родная, сложилась и всё. Вообще 1200 на хх и 3000 на подсосе вполне нормально для шестисотки. Может есть смысл так и оставить, если в остальном всё устраивает, и обороты сбрасывает быстро.
Нет ручка крутится но не увеличиваются обороты. Если бы только это то да, я бы и не думал, но неприятность в том что он и не сразу заводится когда в баке меньше пяти литров. (возможно даже причина и не в пяти литрах, так как после чистки в карбы бензин был залит со шприца, потому быстро и завёлся после чистки и установки). Такое чувство что на холодную не хватает бензина.
Можно попробовать открутить винты качества еще на полоборота. Бензин из бака идет через вакуумный кран. Он открывается от пульсации вакуума в камере сгорания. Если карбы будут пустые, накинуть бак и пытаться заводить, он не заведется, пока карбы не наполнятся - придется довольно долго крутить. А дальше по идее с полными карбами должно всё работать как обычно. Если кран не забит или в нем не порвалась мембрана. Кстати из за порваной мембраны в кране он будет богатить, через вакуумную магистраль бензин пойдет в цилиндры.
@@prosto_garage Да, с краником возможно и есть проблема, на нём там где скручена мембрана, выступает бензин, не капает но мокреет. Хотя я пробовал залить бензин опять шприцом, тоже предполагая что бензин плохо идёт, он то завёлся, только вот через пару дней опять сразу не завёлся и я его оставил. (ещё я пробовал по мануалу отрегулировать поплавки, возможно ли причина что их неправильно отрегулировал или в моём случае это не имеет значение?)
Вообще поплавки конечно влияют, их могли уже гнуть, они могут быть кривые уже и не закрывать, они бывает упираются в корпус карбюратора, и игла не может закрыться. За этим надо следить. Когда поплавки вверх, это видно. А так обычно язычок если параллелен пластине, которая с ним заодно, это и есть норма. И еще момент - слабо заряженный аккум может давать такой эффект. Он вроде крутит, но не супербодро, страдает искрообразование и тд. От этого тоже может плохо заводиться
У меня в китае был мотик, тоже долго стоял на улице в непонятном состоянии, и понятное дело не заводился, когда начал чистить карбы, они внутри все оказались зеленые.
Да, когда очень долго стоит, такое есть. По всей видимости так окисляются жиклеры.
@@prosto_garage большое спасибо за видео, буду пробовать прочистить карбюраторы по вашим советам. На старом японском мотоцикле в поплавковых камерах много мусора, похожего на ржавый песок.
@@prosto_garage вообще появилась проблема что на холодную заводится не плохо и держит обороты ровно, в вот на горячую глохнет
Смотрите бак в таком случае. Иначе карбы быстро загрязнятся опять, у меня есть видео про ржавый бензобак, там об этом я рассказывал. И что с этим делать тоже.
Привет! Заслонки должны открываться равномерно, но Я не пойму для чего сделали винты для синхронизации, и щтуцэра для синхронизации?
Для точности регулировки, чтоб можно было по прибору выставить все цилиндры в один режим на холостом ходу. Иначе пришлось бы это делать на глазок)) и если цилиндры создают вакуум неравномерно, при износе мотора например, то на глазок уже не получится выставить. Заслонки будут стоять одинаково, а количество воздуха, поступающего в цилиндры будет разным, потому что тянет каждый по разному.
@@prosto_garage Так синхронизация нужна только для холостых?
Да, в основном только для холостых и малых оборотов до 2000 плюс минус
@@prosto_garage Понятно.
Здравия всем, если можете подскажите что делать, у меня судзуки берди заводится хорошо после прогрева начинаю движение и мотак дёргается пока не заглушу, потом постоял 5 минут снова завожу и едет хорошо?
Привет. Сложно сказать сходу. Мало вводных. Честно говоря даже не знаю такую модель
Лично от меня вопрос: вами не любимая Сузуки катана . Не держали иглы после зимы, бензин попал в двигатель (уровень масла не изменился)
Если уровень не изменился, то можно масло не менять, на свой страх и риск это всё. Масло очень сильно разжижается и теряет свои свойства даже от небольшого количества бензина. И возможно этот бензин в небольшом количестве испарится полностью при нагреве двигателя, но это предположение, точно не могу сказать.
Привет, хочу поинтересоваться, такая ситуация я ещё правда туда не лазил, несколько раз снимал бак, естественно открывал закрывал краник, вот и он начал капать, ямаха диверсия
Привет. Ну бывает. Резинка там умирает, они продаются резинки эти.
Резинка которая на клапане?
@user-qh6dt2pc6k там есть мембрана, если кран вакуумный, и есть плоская резинка, которая к поворотному механизму относится, они есть в продаже.
Понял, благодарю за подсказку.
@user-qh6dt2pc6k пожалуйста)
Здравствуйте у меня такой вопрос? Вот вы говорите что нельзя гнуть язычок поправка, а в мануале написано что если уровень топлива мал то нужно под гибать и на kawasaki zzr и kawasaki zxr 750.
Привет✌ не буду уговаривать, ни разу не сталкивался, чтоб уровень вдруг оказался мал. Как правило карбы переливают из-за грязи под иглой. А по поводу уровня - там поплавок особо и не поднять, он упирается в корпус карбюратора. Так что решение гнуть язычки весьма сомнительное
Ещё раз здравствуйте, у меня вопрос? Вот я сделал все как в вашем видео отполировал колодца почистил иглы , и выровнять язычки поплавков и замерил высоту всех поплавков оказалось разное значение это возможно или я делаю что-то неправильно
Я снимал воздушный фильтр, и просто ртом продувал карбюраторы, 124 Карбы легко воздух прошёл а 3 затруднительно
Это что то новое)) да просто клапана были закрыты в том цилиндре и всё. Ну не надо так делать))
День добрый, подскажи такая ситуация, при запуске на холодную с подсосом не греет 3 колено, как только убираю подсос начинает греться, и при запуске без подсоса работает ровно без правалов обороты держит, свечи новые, катушки менял, компресия везде одинаково, Ямаха диверсия 600 1996 г
Добрый! А вы попробуйте завести, чтоб он поработал в таком виде на трёх цилиндрах, и выкрутите ту свечу, где не работает. Если залита и/или она черная/темная, значит льёт сам карб, иглы и тд, и просто от дополнительного переобогащения ещё и подсосом свечу просто заливает, потом убираете подсос, ее продувает и она работает. Это плохо - свечи в таком режиме не живут. Если свеча сухая и светлая, значит нет подачи бензина в систему подсоса, система там отдельная, работает сама по себе - дополнительный канал. Там отдельные жиклёры/каналы в этом месте. Может такое быть, что открываете канал подсоса, воздух через него идёт, а бензин в систему не поступает, тогда просто будет беднить, смесь не горит, свеча сухая. Вообще там скорее всего карбы микуни, с ними бывают всякие приколы. По ним я точно не спец. Но глянуть можно, ничего там страшного нет.
Понятно, попробую карбюраторы там не Микуни
Ну если кейхин, то всё получится)
Заказал ремкомплект, уже в пути, как придёт тогда полезу, может что-то поменяю заодно
@user-qh6dt2pc6k не советую ставить оттуда жиклёры, они могут не соответствовать. Максимум резинки можно оттуда взять.
Как быть с задубевшими мембранами, можно ли их заменить на китайские подходящего размера?
Вполне можно заменить китайскими, или взять с разборки от похожих карбов, очень много взаимозаменяемых моделей. Думаю, что китайские прослужат чуть меньше, но в целом норм.
@@prosto_garage меня скорее волнует вопрос не ресурса а легкодустопнусти
Алиэкспресс решает, мне кажется. Есть конечно салоны, в которых можно сразу купить, если вы в Москве, но там я думаю тот же китай, только дороже в разы.
Тут вот в соседнем комментарии советуют прокипятить, не знаю, не пробовал
на honda cb-1 как раз отсутствуют эти резиновые колечки на винтах качества, а выкрутил я их по мануалу на 2/4 оборота, выходит подсос воздуха будет сильный без них?
Сильного подсоса не будет, но некая нестабильность в работе хх возможна. В принципе ничего страшного
@@prosto_garage ну обороты не стабильны слегка, причем более менее держатся 2 тыс , полторы ставлю и он работает плохо глохнет на холостых
Я не совсем понял, вы написали 2/4 оборота по мануалу. Не совсем понял, что это значит. Две четверти?? Это полоборота? Такого точно не может быть. Два оборота может быть, два с четвертью наверно имеется ввиду
Потому он и глохнет, на двух тысячах он работает уже частично на главном жиклере, а когда переводите на систему хх, то есть закрываете основную заслонку, ему просто не хватает бензина видимо.
@@prosto_garage поднимать поплавок ?
Подскажите, где можно купить ремкомплект карбюратора ямаха файзер 600
А зачем вам ремкомплект? Жиклёры оттуда я бы не советовал ставить. Мембраны отдельно продаются. Иглы отдельно. Ну разве что резинка крышки там идёт в ремкомплекте. А, ну колечко резиновое тоже там)) но это можно попробовать скутерное поставить. В крупных мотосалонах раньше было всё, сейчас не знаю, давно не покупал ничего. Либо АлиЭкспресс, но там качество не угадаешь, хотя попробовать можно. Но опять же жиклёры не стоит ставить с али
@@prosto_garage весь метал карба я родной оставлю, а вот резинки хочу поменять, так как часть от времени задубела, а найти нормальный ремкомплект пока не могу
Попробуйте позвонить по крупным салонам. Мистер мото например, они есть и в регионах, я у них брал иглы пару лет назад
Привет, пожскажи пожалуйста возможные причины, мот после переборки карбов не развивает максимальные обороты, при малом газе крутится до 5т при полном открытии задыхается и обороты падают на 3т. Бензонасос новый, свечи новые катушки в порядке. Работает очень плохо, синхор не помогает.
Привет! Наверно без воздушного фильтра пробуешь? Должно быть всё накинуто полностью,вся система должна быть собрана. Без воздушки работать не будет
@@prosto_garage а как его синхронить тогда? Воздушник же мешает.
Ну синхронить нужно на холостых оборотах, газовать то зачем? На синхрон отсутствие фильтра не повлияет. А потом когда поставится фильтр, всё заработает уже нормально и на газу, и на хх
Добрый день, спасибо за полезное видео! Помогите советом, может сталкивались с таким. Honda cb 400 учебка, проблема "саморазгона" оборотов после 2-2,5 тыс. То есть до этого момента прирост оборотов от ручки газа адекватный, а после даже если не открывать сильнее ручку газа идет набор оборотов. (Тест на стоячем мотоцикле) Подсос воздуха проверял, скидывает уверенно- быстро, жиклеры родные чистые. Единственное незначительный износ игл (в средней части) главного жиклера. Сами заслонки новые, запорные не переливают. Движок довтековый. Пытаюсь с этим уже не одну неделю разобраться. Буду очень признателен за помощь!
Сильно набирает? Если в небольших пределах, то ничего страшного. Возможно просто система зажигания подстраивает оптимальный угол опережения, мотору легче становится, и он чуть чуть набирает при этом. У сибихи есть датчик положения заслонки на карбах, вот видимо у вас эта система как раз хорошо работает. Не советую его снимать, там микроподстройка, регулировка с завода, есть маленькая деталь внтури, которую легко потерять. Тогда вся магия исчезнет)) В общем я бы не стал мешать ему нормально работать
Спасибо вам за ответ! Да датчик есть, но похоже дело не в нем, даже если его отключить изменений нет. После 2-3 тыс обороты начинают уже сами расти вплоть до отсечки, если в момент набора чуть сбросить газ и тут же вернуть ручку как было, то набора не происходит, все становится контролируемо в этом диапазоне. Этот "нездоровый" прирост в оборотах ощущается и в момент езды - только мотоцикл набрал 3 тыс, как он дергается и едет быстрее несоизмеримо ручке газа
В таком случае я бы посмотрел еще раз синхрон или сборку в целом, если вы меняли заслонки, там запросто можно накосячить. Возможно какая то из заслонок болтается, произвольно открывается, если например там выпала пружинка, одна из тех, что между заслонок, тогда могут быть странности. Проверьте их просто визуально на просвет на снятых карбах - как ведут себя заслонки, равномерный ли зазор на просвет на хх и тд.
да, визуально все хорошо. каждая заслонка сидит жестко. Заслонки выставлены на глаз, на хх одинаково закрыты. Компрессия в цилиндрах во всех около 10. Вчера проверял еще раз систему на подсос, соединил карб и воздушный фильтр, закрыл все щели и дал небольшое давление с дымом.---- самую малость негерметично на резинках подсоса и на стыках карбов. Ну прям совсем еле еле, подумал что вряд ли из этих щелей может сосать воздух в таком количестве
Спасибо еще раз вам за содействие! Пытаюсь мыслить логически, может в диапазоне 2-3 тыс двигатель начинает недополучать топливо и из за обеднения смеси ползут обороты.. Пробовал так же частично перекрывать подачу воздуха в момент саморазгона слегка прикрыв отверстие фильтрбокса, тоже безрезультатно. если полностью закрыть сразу тупит и глохнет
30:40 Вот-вот, я когда разобрал удивился, что регулировать то тут и нечего. Все регулировки производятся заменой деталей.
Ну кроме качества на хх и синхронизации