Относительно задачи синхронизации, ИМХО, не совсем верно сказано. Если бы она заключалась исключительно в установке заслонок на одном уровне, то их бы просто жестко закрепляли на заводе и синхронизация была бы не нужна. Смесь в цилиндры поступает за счет разряжения(вакуума), которое создает поршень на такте впуска. Данная величина связана с состоянием ЦПГ, ГРМ и зазорами клапанов. Например, после регулировки клапанов карбы надо синхронить заново. Задача синхронизации - установить заслонки таким образом, чтобы в каждый цилиндр поступало одинаковое количество смеси, то есть карбюратор настраивается под вакуум конкретного цилиндра. Поправьте, если не прав.
+Нат ты прав, но я об этом и говорил. В идеале, когда цпг и мотор в нормальном состоянии, то вся настройка сводится к заслонкам, а если есть проблемы, то начинается уже танцы с бубном
Когда в первый раз увидел болта в берете то изначально просто посмеялся и не воспринял в серьез.Ну а когда посмотрел обзоры и тд то понял что ошибся.В его видосах Очень подробное описание(чего либо),полезные советы и тд. Мат нисколь не смущает,не напрягает так как сам частенько участвую в ремонтах.а в ремонте без мата никак) Так что продолжай в том же духе.ничего не меняй.а то в следующий раз попросят берет выкинуть). С меня лайк и конечно же подписка.
Спасибо все понятно разьяснил, прям мотивировал к расборке карбов, раньше боялся лезть, ибо карбы должны давать пизды) подписался на канал. Хотелось бы еще увидеть регулировку клапанов так как она производится перед синхронизацией
Moto nexus Артем, ну а как же без нее, их ведь тоже нужно крутить при чистке, ато баготить или беднить будет, запили видос с этим, тема минут на 20) буду очень признателен) да и не только я) тем более зимой та заняться не чем)
Спасибо за видео, весной полезу чистить и синхронить. Присоединяюсь к тем , кто просил о настройке топливно-воздушной смеси. И хочется узнать по поводу чистки ... необходимо ли мыть вообще сам карбюратор (помимо очистительной жидкости)?
как обычно лайк что еще тут говорить. хоть и не очень нравится что болт в обзорах матерится. все таки я думаю что обзоры выглядели бы идеально если б не было мата. они итак идеальны но в плане этики не совсем. болт кончай материться пожалуйста. ведь тебе ж не 16 лет, ты взрослый нормальный парень. мат тебя не красит а только показывает что ты не уважаешь подписчиков и людей которые тебя смотрят. ты ж не пацан подросток а взрослый мужик.
+Дмитрий Сергеевич Вот серьёзно, кто придумал что один набор звуков/букв является запретным, а другой нет? Почему я могу сказать "членообразно" и не могу сказать "хуёво"? Непонятно когда это было принято, непонятно зачем, непонятно кем, но все считают что это нормально, просто в один прекрасный момент сказали что вы не можете использовать часть своего языка! И все с этим зачем то согласились, зачем непонятно, логики нету никакой! Сравни тому, что запретить использовать человеку большой палец, к примеру, глупо, непонятно зачем!!!
+Алексей Сергеев ты живешь в обществе а не один во всей стране. если тебе нравится так выражаться то это твое дело. я не запрещаю материться пожалуйста материтесь. просто лично мне это слушать не особо приятно. и я уверен что если б артем в своих видео не употреблял бы мат то подписчиков у него было бы еще больше. не многим это нравится. а то что ты сравниваешь откуда и что взялось в природе то это уже вопрос риторический.
+Алексей Сергеев ты можешь заменить свое слово хуево словом плохо. в русском языке много слов которые можно культурно заменить. я говорю что материться в обзорах это просто не красиво а там уж авторы роликов сами думают. нравится им это то бога ради.
все по полкам) но у меня немного другой, просто длинные трубки с трансмиссионкой самой густой) на видео гдето было даже вроде. я просто подсоединяю и завожу мотор, но желательно уровень большой иметь чтоб ниче не засосало
Приветствую! Про синхронизацию всё предельно ясно. У меня YAMAHA XJR400R. На каждом карбе под резиновыми заглушками есть болты, для чего они??? Заранее спасибо!!!
зачетное видео! подтвердило многие мои догадки. интересует всетаки вопрос про синхронизацию инжнкторов! там 4 болта, и тоже они как то попарно работают, пытался синхрить летом инжектор на фазере. У меня получалось что вращая один болт одновременно менялось положение в паре, и положение пары относительно второй пары. Пока допер это часа 2 маялся... Может поправьте меня кто или рпзьясните природу процеса!?
Скажи пожалуйста,слышал ли,что регулировочные болты синхронизации нужно мазать фиксатором,ввиду того,что они имеют свойство произвольно крутится из за присутствующей но любом моторе мелкой вибрации,причём чем жёстче эксплуатация,тем сильней эта вибрация,отчего происходит разсинхронизация,проверено лично.
А я долбаеб сегодня упорол синхронизацию, после моих кривых рук холостой ход 8-10 тысяч:) Но после просмотра видоса теперь все переделать смогу сам, спасибо Артём!
Привет. Подскажи у меня на cb ихе из 1 и 2 корбов прыщет масло в воздушный фильтр. Компрессию в поршневых мерили недели 3 назад было 12.5 в каждом. Уровень масла на щюпе норм не низкий и не максимум. В чем может быть проблема?
болт!!по идее,двумя вакууметрами можно от синхронизировать рядную четверку,только перетыкать придется!и второй и третий карб синхронить меду парами?просто есть два вакууметра,чтобы,не докупать ещё два!
Толково, наглядно, збс! Только про дросселирование как-то замял тему, почему левая заслонка не приоткрывается при маленьком повороте штока? Если не влом, напиши, пожалуйста.
+Moto nexus Ну насколько я понял, регулировочными винтами выставляется только единая плоскость всех заслонок на штоке, а то, что левая заслонка поворачивается с задержкой, вероятно означает, что она не жестко закреплена, не?
Извиняюсь за вне темный вопрос конечно, а почему на японские спорты не ставили один карб для всех цилиндров, понимаю глупый вопрос, но некоторых "знатоков" спрашивал, ни кто толком не знает для чего? может вы ответите?
Если у Тебя стреляет из глушителя на сбросе газа( при включенной передаче) или просто при прогазовке на нейтрали ( тоже когда сбрасываешь газ), то это у Тебя бедная смесь, т.к. был поставлен прямоток и никто не отрегулировал смесь- тупо воткнули и все типо попрет. Еще симптомы бедной смеси проявляются при прогреве из холодного состояния мота, когда вытянут подсос мот греется на оборотах где-то 2500 - 3500 тоже может слегка подстреливать в глушак, и иногда в ходу на малом газу резко открываешься - сначала может чуток тупнуть , а потом сразу рывок, но без выстрелов! Это бедная смесь! рНадо снимать карбы, откручивать поддоны и смотреть номера жиклеров( т. е. свериться с мануалом- соответствуют ли гланый (main jet)жиклер и жиклер (pilot jet)холостого хода своим данным из мануала, ну и уровни топлива . Когда ставят прямоток, то главный и жиклер холостого хода увеличивают(заменяют) на 2-5 единиц больше от того что было. В Твоем случае , если стоит уже кит - хорошо. Если нет- то придется искать жиклеры. Ну, а для начала просто начинай выкручивать по пол( или по четверти) оборота винты качества, тем самым богатя смесь. Хлопки должны значительно уменьшиться ( полностью могут не исчезнуть, ) У Меня на первых двух цилиндрах по 3 оборота выкрутить пришлось , а на 3 и 4 по 4 и 4.5. ( это регулировка грубая, но для начала - пойдет) пробуй, если результат будет , то придется поиграться жиклерами !
![[И.М.] Устройство мото карбюраторов](/img/n.gif)
Какой раз с того света помогаешь. Вечная тебе память болт...
Спосибо Артем.Ты даже от Туда мне помог.царство Тебе Небесного ...
После просмотра тоже самое хотел написать...
Сутенерская шуба очень гармонично сочетается с промасленными синими перчатками.
а ты опытный )
Относительно задачи синхронизации, ИМХО, не совсем верно сказано. Если бы она заключалась исключительно в установке заслонок на одном уровне, то их бы просто жестко закрепляли на заводе и синхронизация была бы не нужна. Смесь в цилиндры поступает за счет разряжения(вакуума), которое создает поршень на такте впуска. Данная величина связана с состоянием ЦПГ, ГРМ и зазорами клапанов. Например, после регулировки клапанов карбы надо синхронить заново. Задача синхронизации - установить заслонки таким образом, чтобы в каждый цилиндр поступало одинаковое количество смеси, то есть карбюратор настраивается под вакуум конкретного цилиндра. Поправьте, если не прав.
+Нат ты прав, но я об этом и говорил. В идеале, когда цпг и мотор в нормальном состоянии, то вся настройка сводится к заслонкам, а если есть проблемы, то начинается уже танцы с бубном
Кратко, чëтко и доходчиво. Браво! На видео просто убито 20 минут времени...
@@evgenandree видео об этом же…
ua-cam.com/video/e-sMnf28r3A/v-deo.html - об этом упоминается.
хотелось бы еще послушать и посомтреть как настравивать топливно-воздушную смесь карбюраторов
Очень жаль что тебя больше нет... До сих пор пользуемся твоими подсказками
Когда в первый раз увидел болта в берете то изначально просто посмеялся и не воспринял в серьез.Ну а когда посмотрел обзоры и тд то понял что ошибся.В его видосах Очень подробное описание(чего либо),полезные советы и тд. Мат нисколь не смущает,не напрягает так как сам частенько участвую в ремонтах.а в ремонте без мата никак) Так что продолжай в том же духе.ничего не меняй.а то в следующий раз попросят берет выкинуть). С меня лайк и конечно же подписка.
Братан базаров нет тебе,я рад все научился регулевку карб.Мангистауская обл.Г.Жанаозен.С/п Ержан.
Болт красавчик. Доступно и доходчиво! Пора делать академию!
Спокойно,просто, чётко и без лишнего фарша)
Лайк.
Очень полезное видео! Осталось снять о регулировке воздушно-топливной смеси.
10:58 там не 3 болта, а 4. Четвёртый в шубе.
Красава царство небесное тебе братишка.
Все очень доступно объяснил, ждем с нетерпением еще видео о ремонте и обслуживании мототехники.
Спасибо! Побольше бы обучающих видео, интересно и полезно смотреть.
"В интернете не было..." Улыбнуло. У нас в середине 90-х интернета не было:)
Спасибо болт. Все по делу. Еще бы ты подсел на лодочные моторы. Вообще цены бы не было твоим советам. Лайк однозначно лайк
Как всегда всё предельно ясно и понятно! Болту нужно учителем работать :)
Респект!) все доступно и понятно))) делал сам первый раз через фонарик- моцик шелестит!)))
Вечная память 🌹🌹🤘🤘🤘
Ты о чем?
Солидарен...
Как же ты подробно объяснил! (y) ))) Мне понравилось!))))
Доброго времени все ОК просто и понятно Но большая просьба снимите видео без цензурных слов. За ранее благодарен
Класснный видос. Хотелось бы так же подробно о установке ГРМ по меткам.
Мне очень помогло твое видео. Спасибо. Прикольная шуба))
Спасибо Дядя Болт большущее !!!!
Молодец. Хорошее и НУЖНОЕ видео.
Настройку воздушно-топливной смеси пожалуйста в студию...
Гламурный мастер!
Болтик спасибо. Ты лучший.
Спасибо все понятно разьяснил, прям мотивировал к расборке карбов, раньше боялся лезть, ибо карбы должны давать пизды) подписался на канал. Хотелось бы еще увидеть регулировку клапанов так как она производится перед синхронизацией
суть проекта MPS 1700 - стоять в гараже и притворяться что у него рядная четверка :)
+Pan4ester А еще он вешалка!))
+Moto nexus а как крутить болты воздушно-топливной смеси не сказал(
+kristo849 это отдельна и долгая тема
Moto nexus Артем, ну а как же без нее, их ведь тоже нужно крутить при чистке, ато баготить или беднить будет, запили видос с этим, тема минут на 20) буду очень признателен) да и не только я) тем более зимой та заняться не чем)
+kristo849
Присоединяюсь к просьбе..
Тоже очень интересен момент настройки КАЧЕСТВА смеси.
Ждёмс ролик))
Оооо болт , помним тебя ❤
Друже с нами
Спасибо за видео, весной полезу чистить и синхронить. Присоединяюсь к тем , кто просил о настройке топливно-воздушной смеси.
И хочется узнать по поводу чистки ... необходимо ли мыть вообще сам карбюратор (помимо очистительной жидкости)?
спасибо артем!!!доходчиво и ясно
ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО.. ЛАЙК.
"если этого не будет, будет жопа!" 😅😅 аж каефого его слушать😏👍
Так в Приключениях Шурика ещё это было-Синхрофазотрон.
Спасибо! Я так и предполагал что можно без синхронизатора просто выставить зазор открытия заслонки!
Нельзя. Разнобой по любому будет.
спасибо Артем,полезная инфа
Видос бомба! Понятнее просто некуда ! Только остолоп наверное не поймет... Спасибо тебе Бро!!!
рахмет дружище все понятно стало
Молодец, спасибо за информацию
Блин, мужик,спасибо! Оч круто!
как обычно лайк что еще тут говорить. хоть и не очень нравится что болт в обзорах матерится. все таки я думаю что обзоры выглядели бы идеально если б не было мата. они итак идеальны но в плане этики не совсем. болт кончай материться пожалуйста. ведь тебе ж не 16 лет, ты взрослый нормальный парень. мат тебя не красит а только показывает что ты не уважаешь подписчиков и людей которые тебя смотрят. ты ж не пацан подросток а взрослый мужик.
+Дмитрий Сергеевич но это же не бьюти блог!!! без какой то матери ничего работать не будет!!!
+Алексей Сергеев да все будет работать прекрасно.
+Дмитрий Сергеевич Вот серьёзно, кто придумал что один набор звуков/букв является запретным, а другой нет? Почему я могу сказать "членообразно" и не могу сказать "хуёво"? Непонятно когда это было принято, непонятно зачем, непонятно кем, но все считают что это нормально, просто в один прекрасный момент сказали что вы не можете использовать часть своего языка! И все с этим зачем то согласились, зачем непонятно, логики нету никакой! Сравни тому, что запретить использовать человеку большой палец, к примеру, глупо, непонятно зачем!!!
+Алексей Сергеев ты живешь в обществе а не один во всей стране. если тебе нравится так выражаться то это твое дело. я не запрещаю материться пожалуйста материтесь. просто лично мне это слушать не особо приятно. и я уверен что если б артем в своих видео не употреблял бы мат то подписчиков у него было бы еще больше. не многим это нравится. а то что ты сравниваешь откуда и что взялось в природе то это уже вопрос риторический.
+Алексей Сергеев ты можешь заменить свое слово хуево словом плохо. в русском языке много слов которые можно культурно заменить. я говорю что материться в обзорах это просто не красиво а там уж авторы роликов сами думают. нравится им это то бога ради.
Подскажи пожалуйста, чтоб я ничего не запорол как обычно: Бандос 400 отсинхронить хочу а штуцер на манифольде только на первой, как быть?
Спасибо! полезно, интересно!
Спасибо, друже))
после ремонта или обслуживания карбов в такой шубе все жиклеры шерстью забьются.Лайк.
дай бог тебе здоровья))
все по полкам) но у меня немного другой, просто длинные трубки с трансмиссионкой самой густой) на видео гдето было даже вроде. я просто подсоединяю и завожу мотор, но желательно уровень большой иметь чтоб ниче не засосало
пасибки, оч полезная инфа
очень понятно и полезно
Приветствую! Про синхронизацию всё предельно ясно. У меня YAMAHA XJR400R. На каждом карбе под резиновыми заглушками есть болты, для чего они??? Заранее спасибо!!!
Спасибо.
Спасибо, от души
Лайк не глядя
зачетное видео! подтвердило многие мои догадки.
интересует всетаки вопрос про синхронизацию инжнкторов! там 4 болта, и тоже они как то попарно работают, пытался синхрить летом инжектор на фазере. У меня получалось что вращая один болт одновременно менялось положение в паре, и положение пары относительно второй пары. Пока допер это часа 2 маялся... Может поправьте меня кто или рпзьясните природу процеса!?
Красава,спасибо!
спасибо за лекцию
Молодец!!!
так-то прикольно. Я вот что подумал. У меня на лодочном моторе три карбюратора. То есть там нужно поочередно подводить к общему знаменателю?
Зизер зизеру друг, товарищ и запасные части. :-)
А можно более конкретно про топливо-воздушные регулировочные винты, как их синхронизировать?!
Здравствуйте, хотел спросить куда подключают ваккумный шланг и им регулируют подачу воздуха ?
Полезно, инжектор рулит :-)
Спасибо братан,я все понял!!!!😉
Нету уже нашего братан,разбился месяца четыре назад.
Здравствуйте как можно свами связаться если можно ответте я хотел попросить насчёт карбюратора
Скажи пожалуйста,слышал ли,что регулировочные болты синхронизации нужно мазать фиксатором,ввиду того,что они имеют свойство произвольно крутится из за присутствующей но любом моторе мелкой вибрации,причём чем жёстче эксплуатация,тем сильней эта вибрация,отчего происходит разсинхронизация,проверено лично.
Достаточно пару раз газнуть до отсечки и синхронка сбивается,кстати с завода,по крайней мере у японцев эта фиксация сделана.
Вот умеет же человек объяснять на простом русском языке) Спасибо от души)))
Очень полезный видос. Спасибо.
А я долбаеб сегодня упорол синхронизацию, после моих кривых рук холостой ход 8-10 тысяч:) Но после просмотра видоса теперь все переделать смогу сам, спасибо Артём!
Спасибо!
очень занимательно
Привет. Подскажи у меня на cb ихе из 1 и 2 корбов прыщет масло в воздушный фильтр. Компрессию в поршневых мерили недели 3 назад было 12.5 в каждом. Уровень масла на щюпе норм не низкий и не максимум. В чем может быть проблема?
сделай пожалуйста обзор MV Agusta F3 800 2015г
болт!!по идее,двумя вакууметрами можно от синхронизировать рядную четверку,только перетыкать придется!и второй и третий карб синхронить меду парами?просто есть два вакууметра,чтобы,не докупать ещё два!
не хватает широкополой шляпы с пером, цепей золотых и трости с огромным навершием в виде бриллианта
Интересная у тебя спецовка )) Зимний вариант ? ))
Здравствуйте. А на сколько заворачивать венты которые стоят снизу? Винты качества наверное они называются.
В инструкции должно быть написано
я конечно извиняюсь, но на ямахе ТДМ 850, карбы стоят вертикально и фильтр стоит сверху. Там карб bdst38
И про синхрон инжектора Артем пожалуйста
Толково, наглядно, збс! Только про дросселирование как-то замял тему, почему левая заслонка не приоткрывается при маленьком повороте штока? Если не влом, напиши, пожалуйста.
+Vladimir Plehno в смысле замял, я же сразу и объяснил, не отсинхронилась нормально левая сторона, по этому и подвисает
+Moto nexus Ну насколько я понял, регулировочными винтами выставляется только единая плоскость всех заслонок на штоке, а то, что левая заслонка поворачивается с задержкой, вероятно означает, что она не жестко закреплена, не?
+Vladimir Plehno отсинхронишь эту пару между собой и все будет работать без зависания.
+Сергей Макаренко А все, вкурил, данке шон.
очень полезно спасибо болт
Спасибо за видео! Только зачем в такой шубе с волка лезть в болты!)))
Подскажи какой нибудь магазин по запчастям
жду видос о практической синхронизации.
Болт, а что на счет плоскодроссельных карбов, там синхронизация по какому принципу, ведь заслонка другой конструкции? Спасибо
Привет всем. Дайте пожалуйста ссылку на снятие карбюратора с CB 500. Много видео о настройке и синхронизации, а как снять карб, нет.
привет заведедса ли мотоцикл если сломан датчик дросельной заслонки?
Извиняюсь за вне темный вопрос конечно, а почему на японские спорты не ставили один карб для всех цилиндров, понимаю глупый вопрос, но некоторых "знатоков" спрашивал, ни кто толком не знает для чего? может вы ответите?
+Alex Cry потому что будет разная длинна впуска, горшки будут по разному получать смесь и по разному работать
а на авто тогда как, вроде норм работает и экономия и тяга.
Круто обяснив👍
Если у Тебя стреляет из глушителя на сбросе газа( при включенной передаче) или просто при прогазовке на нейтрали ( тоже когда сбрасываешь газ), то это у Тебя бедная смесь, т.к. был поставлен прямоток и никто не отрегулировал смесь- тупо воткнули и все типо попрет. Еще симптомы бедной смеси проявляются при прогреве из холодного состояния мота, когда вытянут подсос мот греется на оборотах где-то 2500 - 3500 тоже может слегка подстреливать в глушак, и иногда в ходу на малом газу резко открываешься - сначала может чуток тупнуть , а потом сразу рывок, но без выстрелов! Это бедная смесь! рНадо снимать карбы, откручивать поддоны и смотреть номера жиклеров( т. е. свериться с мануалом- соответствуют ли гланый (main jet)жиклер и жиклер (pilot jet)холостого хода своим данным из мануала, ну и уровни топлива . Когда ставят прямоток, то главный и жиклер холостого хода увеличивают(заменяют) на 2-5 единиц больше от того что было. В Твоем случае , если стоит уже кит - хорошо. Если нет- то придется искать жиклеры. Ну, а для начала просто начинай выкручивать по пол( или по четверти) оборота винты качества, тем самым богатя смесь. Хлопки должны значительно уменьшиться ( полностью могут не исчезнуть, ) У Меня на первых двух цилиндрах по 3 оборота выкрутить пришлось , а на 3 и 4 по 4 и 4.5. ( это регулировка грубая, но для начала - пойдет) пробуй, если результат будет , то придется поиграться жиклерами !
Болт, а какой твой первый мотоцикл? И делал ли ты по нему обзор?
Артем, а не жалко одежду говнить? Может лучше было в спецовку переодеться?
На сколько нужно отворачивать винт качества на нинзе 900?
Я правильно понимаю, что на V-образном движке, где карбы не на одной оси, не настроить визуально карбы?
А "эталонные карбы" обязательно находятся с левой стороны мота у рядных четверок?
Болт, добра тебе, вопрос таков: в самодельную систему заливать бензин, когда подключены карбы к моту?
+Андрей Вяткин нельзя
Moto nexus а какая жидкость тогда будет?
+Андрей Вяткин трансмиссионка
Moto nexus благодарю
Продолжай в том же духе
Видосы информативные и это главное
+Moto nexus почему нельзя бензин, если бенз в карбы засосет, ничего плохого не случится (в отличии от других жидкостей)
А на фоне играет товарищ Marilyn Manson)))) The Nobodies!!!)))
11:30