Hi. The motor protection board is Hepco & Becker moto-tour.com.pl/pl/products/plyta-pod-silnik-hepco-becker-do-honda-nc-750-x-14-nc-700-x-12-13-106003.html?gclid=CjwKCAjwvpCkBhB4EiwAujULMr0vNUqiQ1Lmm0Uov1P7au7n3BQKzYZLMSN7tOHbpV2tau5lpKrpaxoClEEQAvD_BwE
Parabéns Robert, pilotou bem, e isso não é para qualquer um. Alem disso, mostrou que a NC aguentou de forma satisfatória andar nesse tipo de estrada, já que essa moto não foi feita para isso!
Hej. Kupiłem bliźniaczą maszynę do twojej i mam coś co bym chciał w niej poprawić. Szyba która zamontowałeś (PUIG: 8910W) daje ci maksymalny do uzyskania komfort podróży - hałas ( mam 176 cm wzrostu). Co analizowałeś dobierając szybę dla siebie. Halogeny dlaczego takie ( jeśli to światła mijania to czy nie obawiasz się problemów podczas kontroli - brak homologacji, 3 sztuki świateł mijania to niezgodne z przepisami - jak do tego podchodzi policja za granicą) jaki jest realny uzyski z tego modelu świateł podczas podróży na dalsze dystanse i w terenie. HendBary nie masz bo: nie analizowałeś rozwiązania, nie znalazłeś godnego modelu..?. Jak dobierałeś kufry. Bedę wdzięczny za przemyślaną odpowiedź i z góry bardzo dziękuje.
Cześć. Szyba: Mam porównanie między szybą oryginalną, GIVI D1111ST i obecnie używanym PUIGiem. GIVI to największa ochrona przed wiatrem i cisza ALE za tą szybą brakuje wentylacji kasku i kurtki a wytworzone podciśnienie powoduje odwrotne działanie wszystkich kanałów wentylacyjnych w odzieży. Przy temperaturach powyżej 20oC zamieniałem szybę na oryginalną a to dosyć upierdliwe. PLUIG to kompromis między szybą oryginalną a dużą GIVI. Jest troszeczkę głośniej ALE wentylacja działa wyśmienicie. Wybór należy do Ciebie ;) ( mój wzrost 180 cm ) Halogeny: Są to światła robocze LED z homologacją europejską do użytku poza drogami publicznymi. Zamontowałem te światła z przeznaczeniem do jazdy terenowej ponieważ światło drogowe nie daje oświetlenia bezpośrednio wokół motocykla. Te dają łącznie 3600 lumenów i zamieniają noc w dzień ;) Używam ich również do jazdy dziennej w dużym ruchu ze względu na swoje bezpieczeństwo i działa to super bo nawet mniej spostrzegawczy kierowcy samochodów widzą mnie w lusterkach i na skrzyżowaniach. Bezpieczeństwo jest dla mnie priorytetem nad zagrożeniem mandatem. Wcześniej w dzień jeździłem na światłach drogowych. Zdarzyło mi się raz pouczenie przez policjanta przy rutynowej kontroli. Przyznał jednak zasadność takiego zachowania i przewagę korzyści nad stratami ;) Za granicą na pewno będę zakładał na te światła pokrowce. No i cena takiego rozwiązania to jakieś 150zł z przekaźnikiem, włącznikiem i okablowaniem :D Handbary: Nie stosuję w motocyklach szosowych ze względu na brak wentylacji dłoni w upalne dni. Mam rękawice z membraną i dodatkowe przeciwdeszczowe. Zawsze jeżdżę w rękawicach! Kufry: Wybór padł na aluminiowe GIVI TREKKER DOLOMITI. - solidna konstrukcja chroniąca przy wywrotce oraz przed kradzieżą na parkingu, - zewnętrzne uchwyty do mocowania bagażu, - doskonałe uszczelnienie przed wodą, - solidne mocowanie do stelaży pozwala na bezstresową jazdę w terenie, - mniejsze nagrzewnie kufrów w upalne dni. Niestety trzeba za to wszystko dosyć słono zapłacić. Pozdrawiam Cię.
Hi Robert i have a NC 750x 2019 and Im using a Bridgestone onroad tires but i wanna buy a 50% or like that, how mutch Km/miles does it handle ? +/- obviously
Welcome. The rear tires I tested are continental TKC80 and Motoz GPS. Conti TKC80 - very good off-road grip and good on dry and wet asphalt. After covering 5000 km, it was to be replaced. Motoz GPS poor grip off-road and terrible on asphalt, especially when wet. After driving 7000 km, it was to be replaced. Safe driving my friend :)
@@ROBERTBUDA-RBMV Thanks Robert, i have Bridgestone BT 023 they are really Nice on road and are One of the longest milliage tyres i think, but I Will make a trip to north afrika with my whife (55+70kg) on same bike and all stuff loaded so you think it Will handle it?
Hej. Super materiał do przemyśleń dla tych co szukają... Wcześniej miałeś NC700x teraz 750x. Skąd taka "wierność" w stosunku do modelu i marki. Czy porównywałeś przy wyborze moto z innymi markami?
Cześć. Oczywiście, że porównania były. Jednak NC to tak udany model, że spełnia moje oczekiwania na 90%. Jest wygodny, ma bardzo trwały silnik, jest super ekonomiczny, obsługa serwisowa jest banalnie prosta i tania, dźwięk silnika pieści ucho. A te 10% to przydało by się dodatkowo po 50 mm skoku na zawiasach, przednie koło 19 i 10Nm dodatkowego momentu obrotowego w górnym zakresie obrotów 😁
Witam. Mega dziękuję za informację. A więc kufry - tu jestem zgodny z twoim typem. Czy udało ci się " przetestować" kufry w bliższym kontaktem z ziemią, to znacz czy miałeś powody do napraw kufrów bądź ich mocowań. Czy szyba PUIG o której piszesz to 8910W. Mam pewną niepewność co do modelu. Halogeny oczywiście tak tu rozwiałeś moje możliwości. Znalazłem jakieś z dodatkowym doświetleniem poboczy, czy analizowałeś ten wariant. (LAMPY ROBOCZE HALOGENY ZESTAW 2x 45W LED CREE 90W- allegro.pl/oferta/lampy-robocze-halogeny-zestaw-2x-45w-led-cree-90w-7030306665 ) . Czy posiadasz stopkę centralną. Co myślisz o produktach chińskich? Pozdrawiam
@@krzysiekp4862 Kolega na GSie miał glebę w terenie przy około 20km/h i wszystko przeżyło. Wgięła się tylko ścianka boczna ale wyprostowaliśmy to na pniaku i jest ok. Moja szyba to 8910H lekko przyciemniana. Brałem pod uwagę te lampy ale obawiałem się o bilans prądowy. W podróży ładuję akumulatory od kamer i aparatu, dodatkowo nawigacja i tel. komórkowy. To spore obciążenia. Poza tym dają bardzo mocny strumień światłą i odbicia mogły by oślepiać. Wrzucę film z testu moich lamp to sam zobaczysz że dają aż za dużo światła ;). Stopka centralna to podstawa w podróży. Naprawa kapcia czy smarowanie lub naciąg łańcucha a w końcu postawienie załadowanego motocykla w stabilny sposób możliwy tylko dzięki „centralce”. Generalnie nie odniosę się do produkcji chińskiej. Spotkałem produkty bardzo wysokiej jakości ale są i super buble. Trzeba podchodzić do wszystkiego indywidualnie. Pozdro.
Krzysiek: Hej. Jak wiesz kupiłem nc'ka i mam pewien problem który chciałbym z tobą skonsultować. Moja skrzynie biegów chodzi makabryczne ( powiedzenie że do Hondy się nie zagląda nabiera ironicznego kolorytu w moich oczach), biegi raz na kilkadziesiąt razy nie wbijają się a odgłos jaki się wydobywa to tacie zębatek tak jak by się coś nie wysprzęglało. Połowa prób wbicia jedynki jest idealna cicha bez trzasków a reszta to mocne trzaśnięcie z szarpnięciem motocykla. Z początku zwałem to na okres docieranie ale w miarę pokonywania dalszych kilometrów wcale nie jest lepiej wręcz powiedział bym że jest gorzej. Przejechałem już ok 150km od nowości. Problem 2 : zamontowałem gmole (heed.com.pl/nc-700750 - Gmole do Honda NC 700 X (2012-2013) / NC 750 X (2014-2017) - duże) które po przykręceniu w dwóch punktach przy silniku wyglądają tak że pod przednim błotnikiem w trzecim punkcie mocowania jest 10-15min dystansu od mocowania. Czy dociągnięcie ich do mocowania ( nie wymaga wielkiej siły) może spowodować powstanie jakichś naprężeń na ramie. W ASO Honda powiedzieli mi że mieli podobny przypadek z gmolami GIVI. Co radzisz? Czy podczas montażu gmoli zgodnie z instrukcją może dojść do czegoś nieprzewidzianego ( np przesunięcia silnika na ramie, albo....)? Uważam siebie za rozgarniętego amatora "mechanika" i chyba nie popełniłem tam żadnej gafy. Pozdrawiam.
@@krzysiekp4862 Cześć. Co do skrzyni to sugerował bym zdecydowanie diagnostykę i usunięcie awarii żeby uniknąć poważnych i kosztownych uszkodzeń. Z Twojego opisu wynika że jest jakiś problem z działaniem sprzęgła. Trudno mi coś powiedzieć tak bez oględzin. Może być pęknięta któraś sprężyna, uszkodzony kosz lub łożysko oporowe. Trudno powiedzieć. Trzeba zdemontować prawy dekiel i zerknąć co tam się dzieje. Jeżeli na dnie kartera nie będzie opiłków to przyczyna będzie pewnie banalna. Zakładam że sprzęgło jest prawidłowo wyregulowane, klamka i jarzmo linki przy silniku działają prawidłowo. Co do gmoli to sugerował bym poluzowanie wszystkich śruby, Złapać tą pod błotnikiem i dopiero stopniowo dociągać równomiernie wszystkie. Takie naprężenia nie będą miały żadnego wpływu na ramę czy silnik. Pamiętaj tylko o dociągnięciu wszystkich śrub właściwym momentem i polecam zastosowanie kleju do gwintów np. Loctite 243, CX 80 RC42 lub inny aerobowy. Pozdrawiam Cię.
Witaj, ostatnio jeździłem na pirelli scorpion trail 2. Super przyczepne na asfalcie i na mokrym. I małe zużycie paliwa. A w lekkim terenie tez dają radę 🙂 Pozdrawiam.
Hello, what is it the protection of the engine ; where are you buy him , or what is the model of the protection; thank you
Hi. The motor protection board is Hepco & Becker
moto-tour.com.pl/pl/products/plyta-pod-silnik-hepco-becker-do-honda-nc-750-x-14-nc-700-x-12-13-106003.html?gclid=CjwKCAjwvpCkBhB4EiwAujULMr0vNUqiQ1Lmm0Uov1P7au7n3BQKzYZLMSN7tOHbpV2tau5lpKrpaxoClEEQAvD_BwE
Parabéns Robert, pilotou bem, e isso não é para qualquer um. Alem disso, mostrou que a NC aguentou de forma satisfatória andar nesse tipo de estrada, já que essa moto não foi feita para isso!
Thanks! Saudações, Edson :)
Hej. Kupiłem bliźniaczą maszynę do twojej i mam coś co bym chciał w niej poprawić. Szyba która zamontowałeś (PUIG: 8910W) daje ci maksymalny do uzyskania komfort podróży - hałas ( mam 176 cm wzrostu). Co analizowałeś dobierając szybę dla siebie. Halogeny dlaczego takie ( jeśli to światła mijania to czy nie obawiasz się problemów podczas kontroli - brak homologacji, 3 sztuki świateł mijania to niezgodne z przepisami - jak do tego podchodzi policja za granicą) jaki jest realny uzyski z tego modelu świateł podczas podróży na dalsze dystanse i w terenie. HendBary nie masz bo: nie analizowałeś rozwiązania, nie znalazłeś godnego modelu..?. Jak dobierałeś kufry.
Bedę wdzięczny za przemyślaną odpowiedź i z góry bardzo dziękuje.
Cześć.
Szyba:
Mam porównanie między szybą oryginalną, GIVI D1111ST i obecnie używanym PUIGiem.
GIVI to największa ochrona przed wiatrem i cisza ALE za tą szybą brakuje wentylacji kasku i kurtki a wytworzone podciśnienie powoduje odwrotne działanie wszystkich kanałów wentylacyjnych w odzieży. Przy temperaturach powyżej 20oC zamieniałem szybę na oryginalną a to dosyć upierdliwe.
PLUIG to kompromis między szybą oryginalną a dużą GIVI. Jest troszeczkę głośniej ALE wentylacja działa wyśmienicie. Wybór należy do Ciebie ;) ( mój wzrost 180 cm )
Halogeny:
Są to światła robocze LED z homologacją europejską do użytku poza drogami publicznymi. Zamontowałem te światła z przeznaczeniem do jazdy terenowej ponieważ światło drogowe nie daje oświetlenia bezpośrednio wokół motocykla. Te dają łącznie 3600 lumenów i zamieniają noc w dzień ;) Używam ich również do jazdy dziennej w dużym ruchu ze względu na swoje bezpieczeństwo i działa to super bo nawet mniej spostrzegawczy kierowcy samochodów widzą mnie w lusterkach i na skrzyżowaniach. Bezpieczeństwo jest dla mnie priorytetem nad zagrożeniem mandatem. Wcześniej w dzień jeździłem na światłach drogowych. Zdarzyło mi się raz pouczenie przez policjanta przy rutynowej kontroli. Przyznał jednak zasadność takiego zachowania i przewagę korzyści nad stratami ;) Za granicą na pewno będę zakładał na te światła pokrowce. No i cena takiego rozwiązania to jakieś 150zł z przekaźnikiem, włącznikiem i okablowaniem :D
Handbary:
Nie stosuję w motocyklach szosowych ze względu na brak wentylacji dłoni w upalne dni. Mam rękawice z membraną i dodatkowe przeciwdeszczowe. Zawsze jeżdżę w rękawicach!
Kufry:
Wybór padł na aluminiowe GIVI TREKKER DOLOMITI.
- solidna konstrukcja chroniąca przy wywrotce oraz przed kradzieżą na parkingu,
- zewnętrzne uchwyty do mocowania bagażu,
- doskonałe uszczelnienie przed wodą,
- solidne mocowanie do stelaży pozwala na bezstresową jazdę w terenie,
- mniejsze nagrzewnie kufrów w upalne dni.
Niestety trzeba za to wszystko dosyć słono zapłacić.
Pozdrawiam Cię.
Hi Robert i have a NC 750x 2019 and Im using a Bridgestone onroad tires but i wanna buy a 50% or like that, how mutch Km/miles does it handle ? +/- obviously
Welcome. The rear tires I tested are continental TKC80 and Motoz GPS. Conti TKC80 - very good off-road grip and good on dry and wet asphalt. After covering 5000 km, it was to be replaced. Motoz GPS poor grip off-road and terrible on asphalt, especially when wet. After driving 7000 km, it was to be replaced. Safe driving my friend :)
@@ROBERTBUDA-RBMV Thanks Robert, i have Bridgestone BT 023 they are really Nice on road and are One of the longest milliage tyres i think, but I Will make a trip to north afrika with my whife (55+70kg) on same bike and all stuff loaded so you think it Will handle it?
Hej. Super materiał do przemyśleń dla tych co szukają... Wcześniej miałeś NC700x teraz 750x. Skąd taka "wierność" w stosunku do modelu i marki. Czy porównywałeś przy wyborze moto z innymi markami?
Cześć. Oczywiście, że porównania były. Jednak NC to tak udany model, że spełnia moje oczekiwania na 90%. Jest wygodny, ma bardzo trwały silnik, jest super ekonomiczny, obsługa serwisowa jest banalnie prosta i tania, dźwięk silnika pieści ucho. A te 10% to przydało by się dodatkowo po 50 mm skoku na zawiasach, przednie koło 19 i 10Nm dodatkowego momentu obrotowego w górnym zakresie obrotów 😁
Witam. Mega dziękuję za informację. A więc kufry - tu jestem zgodny z twoim typem. Czy udało ci się " przetestować" kufry w bliższym kontaktem z ziemią, to znacz czy miałeś powody do napraw kufrów bądź ich mocowań. Czy szyba PUIG o której piszesz to 8910W. Mam pewną niepewność co do modelu. Halogeny oczywiście tak tu rozwiałeś moje możliwości. Znalazłem jakieś z dodatkowym doświetleniem poboczy, czy analizowałeś ten wariant. (LAMPY ROBOCZE HALOGENY ZESTAW 2x 45W LED CREE 90W- allegro.pl/oferta/lampy-robocze-halogeny-zestaw-2x-45w-led-cree-90w-7030306665 ) . Czy posiadasz stopkę centralną. Co myślisz o produktach chińskich?
Pozdrawiam
@@krzysiekp4862 Kolega na GSie miał glebę w terenie przy około 20km/h i wszystko przeżyło. Wgięła się tylko ścianka boczna ale wyprostowaliśmy to na pniaku i jest ok.
Moja szyba to 8910H lekko przyciemniana.
Brałem pod uwagę te lampy ale obawiałem się o bilans prądowy. W podróży ładuję akumulatory od kamer i aparatu, dodatkowo nawigacja i tel. komórkowy. To spore obciążenia. Poza tym dają bardzo mocny strumień światłą i odbicia mogły by oślepiać. Wrzucę film z testu moich lamp to sam zobaczysz że dają aż za dużo światła ;).
Stopka centralna to podstawa w podróży. Naprawa kapcia czy smarowanie lub naciąg łańcucha a w końcu postawienie załadowanego motocykla w stabilny sposób możliwy tylko dzięki „centralce”.
Generalnie nie odniosę się do produkcji chińskiej. Spotkałem produkty bardzo wysokiej jakości ale są i super buble. Trzeba podchodzić do wszystkiego indywidualnie.
Pozdro.
Krzysiek: Hej. Jak wiesz kupiłem nc'ka i mam pewien problem który chciałbym z tobą skonsultować. Moja skrzynie biegów chodzi makabryczne ( powiedzenie że do Hondy się nie zagląda nabiera ironicznego kolorytu w moich oczach), biegi raz na kilkadziesiąt razy nie wbijają się a odgłos jaki się wydobywa to tacie zębatek tak jak by się coś nie wysprzęglało. Połowa prób wbicia jedynki jest idealna cicha bez trzasków a reszta to mocne trzaśnięcie z szarpnięciem motocykla. Z początku zwałem to na okres docieranie ale w miarę pokonywania dalszych kilometrów wcale nie jest lepiej wręcz powiedział bym że jest gorzej. Przejechałem już ok 150km od nowości.
Problem 2 : zamontowałem gmole (heed.com.pl/nc-700750 - Gmole do Honda NC 700 X (2012-2013) / NC 750 X (2014-2017) - duże) które po przykręceniu w dwóch punktach przy silniku wyglądają tak że pod przednim błotnikiem w trzecim punkcie mocowania jest 10-15min dystansu od mocowania. Czy dociągnięcie ich do mocowania ( nie wymaga wielkiej siły) może spowodować powstanie jakichś naprężeń na ramie. W ASO Honda powiedzieli mi że mieli podobny przypadek z gmolami GIVI. Co radzisz? Czy podczas montażu gmoli zgodnie z instrukcją może dojść do czegoś nieprzewidzianego ( np przesunięcia silnika na ramie, albo....)? Uważam siebie za rozgarniętego amatora "mechanika" i chyba nie popełniłem tam żadnej gafy.
Pozdrawiam.
@@krzysiekp4862 Cześć. Co do skrzyni to sugerował bym zdecydowanie diagnostykę i usunięcie awarii żeby uniknąć poważnych i kosztownych uszkodzeń. Z Twojego opisu wynika że jest jakiś problem z działaniem sprzęgła. Trudno mi coś powiedzieć tak bez oględzin. Może być pęknięta któraś sprężyna, uszkodzony kosz lub łożysko oporowe. Trudno powiedzieć. Trzeba zdemontować prawy dekiel i zerknąć co tam się dzieje. Jeżeli na dnie kartera nie będzie opiłków to przyczyna będzie pewnie banalna. Zakładam że sprzęgło jest prawidłowo wyregulowane, klamka i jarzmo linki przy silniku działają prawidłowo.
Co do gmoli to sugerował bym poluzowanie wszystkich śruby, Złapać tą pod błotnikiem i dopiero stopniowo dociągać równomiernie wszystkie. Takie naprężenia nie będą miały żadnego wpływu na ramę czy silnik. Pamiętaj tylko o dociągnięciu wszystkich śrub właściwym momentem i polecam zastosowanie kleju do gwintów np. Loctite 243, CX 80 RC42 lub inny aerobowy. Pozdrawiam Cię.
Witam, jakie opony masz dzisiaj na sobie?
Witaj, ostatnio jeździłem na pirelli scorpion trail 2. Super przyczepne na asfalcie i na mokrym. I małe zużycie paliwa. A w lekkim terenie tez dają radę 🙂 Pozdrawiam.
@@ROBERTBUDA-RBMV Witaj. dzięki za podpowiedź. Zatrzymasz się na tym, czy jest więcej opcji?