Всем мотолюбителям привет!! Одинокий Волк - отдельное спасибо за ВСЁ!!! Просто обалденные обзоры,объяснения и вообще преподношение материала!! Респект и уважение!! Теперь по делу,т.е. по мотоциклу...Я на Хондах СВ500Х езжу с 2013 года - были 2013,потом рестайлинг 2017,сейчас 2020 года с передним 19м колесом. В общей сложности наездил на них около 300.000км(!) по Израилю. Одно могу сказать - мотоцикл действительно настолько удачен,качественен,функционален и эксплуатационно прост и выгоден,что трудно представить ему конкурентов. В странах с нормальным движением ему хватает его 47 сил более чем. Я объездил на нём всю свою маленькую страну вдоль и поперек по несколько раз и ни разу за более чем 12 лет эксплуатации данной модели не пожалел о выборе. К слову сказать - по посадке он мне больше подходит чем NC750( во мне 187 см и 110кг), это конечно очень индивидуально,но тем не менее факт. Всем ровных дорог и поменьше "продавцов полосатых палочек"!!))) Одинокий Волк - ещё раз спасибо за то,что ты делаешь для мотосообщества!! Давно не встречал такого грамотного подхода к делу!!!
За что люблю видосы Волка: обязательно плотно упакует; либо визуал, либо смыслы, либо шуточку в секцию запроса донатов. И шуточку ещё такую матрешную, самораспаковывающуюся, как zip архив. Аккуратный автор, уважение и почет.
Очень хорошо. Спасибо, всегда жду Ваши работы. Я переехал в Израиль в 50 лет. Получил мотоправа в 58. Жду NC750 dct 25-го года. Будет моим новичковым/пенсионерским. Вы повлияли на мой выбор, в заметной мере. Спасибо.
Волк, смотрю ВСЕ твои видео независимо от тематики. Примерно 90% обозреваемых мотоциклов мне не особо интересны, но твой стиль преподносить информацию и приправлять её дополнительными интересными фактами - это просто неподражаемо! Ты самый лучший! Благодарю за удовольствие от просмотра.
Во, супер. И Волку проще, не надо с дроном морочиться и монтажом, а нам с голодухи по контенту от лучшего путешественника на турэндуро не надо страдать. Лайк этому господину.
Добрый день, все что Вы делаете - все нравится, поэтому рубрика хорошая, коротко и ясно, вот бы Вы ещё рубрику путешествий открыли, было бы ещё лучше, а то Вы всегда говорите что много путешествуете, но подробности не говорите. Думаю многие меня поддержали бы в этой скромной но нужной просьбе. Спасибо за Ваш труд
Путешествия - там нужно быть открытым, что видишь - о том и говорить, на харизме и шуточках вытаскивать. Почему, например, Бересневич многим полюбился. Я - зануда с минимумом эмоций, мой формат про циферки и докапывание до деталей.
Как космический корабль против банки огурцов. Ценю автора за юмор. А ещё не знал, что магазины к весне уже всё запасли. Парадокс образовательной рекламы.
Великолепная рубрика, качество материала не пострадало, можно делать на любой мот, как первое впечатление и потом уже пилить большой материал. Спасибо огромное , ждем новых роликов! Скину ссылку на ролик сыну :)
Бро, сделай пожалуйста доброе дело. Начни обзирать максискутеры. На них всё как ты любишь: и по городу удобно, и путешествовать можно. Публики у тебя прибавится .
Наконец-то! 😊 Огромное спасибо, гранд-мастер! "NX" 500, я думаю, лучшая альтернатива для тех, кто пересаживается, ну, например, с Ямаха ЮБР 125. Это просто ПОДАРОК для любителей малокубатурного друга. ❤
Волк, рубрика Агонь!👍🏻👍🏻👍🏻 Ждём новую и самую новую NC, новый Tracer 9 и остальные "обновки". Кстати, на Сузуку V-Strom 800 было бы интересно посмотреть.
Отлично, Супер формат. И съемки не хуже, чем в полноценных обзорах. Жду обзор на обновленную NC750X. Обратите пожалуйста внимание на клиренс в NC750X по сравнению с версией 2016г... Насколько критично меньший клиренс для езды по всяким европейским дорогам с покрытием?
Для себя пока не могу понять: много лет ездил на R1150GSA. И никогда не цеплял брюхом на дорогах/бордюрах. Только на горных тропах прикладывался защитой об камни. В итоге привык вообще не обращать внимание на рельеф под колесами на обычных дорогах с асфальтом. Пересел на NC750X 2016. Там клиренс 16см. И в первую недели усадил на брюхо просто выезжая с обочины на асфальт. Ну там была толстый слой асфальта, но я не привык на такое обращать внимание. Потом вспорол брюхом полевую дорогу на волнах - и опять же - я не распознал в том рельефе что-то опасное. Потом правда поставил пробки с регулировкой преднатяга в переднюю вилку и выставил SAG под себя - с тех пор больше не порол землю брюхом... Или может начал больше обращать внимания на рельеф дороги. Хочу обновиться на новую NC750X с этим более крутильным мотором и лучшими тормозами. Но боюсь, как бы 13см клиренса не подвели меня на первой же кочке. А ставить защиту двигателя - это еще минус пару см - вообще бульдозер станет.
Я ездил на предыдущей модели, которая с 2021 года, кажется. Ну, она совсем другая по подвеске. Клиренс нужно считать относительно подвески (при правильной настройке преднатяга, мотоцикл должен просесть примерно на треть от хода амортизатора [вилка тоже влияет, но чуть меньше]). Смотри: NX750X 2016 - клиренс 165 мм, амортизатор 150 мм, при движении без колебаний просвет 115 мм. NX750X 2021 - клиренс 145 мм, амортизатор 120 мм, при движении без колебаний просвет 105 мм. Т.е. нет безумной разницы, для дорожника это вполне неплохо, у многих мотоциклов заметно меньше. Но это не кроссовер. Для европейских дорог и лежачих полицейских этого хватает, но на бордюр уже осторожно нужно заезжать. Главное - на NC с 2021 просто подвеска не болтается, как раньше, просто забываешь о ней. Если не рассматривать как кроссовер, это хорошее улучшение было - рулежка значительно улучшилась.
Отличная рубрика! Навожу активность. Включил режим ждуна на новую NC750X. А еще хотелось большой сравнительный обзор на малокубатурные кроссоверы от в-строма 250 и версуса 300 до нх500. Оно, конечно, все новичковое и детское, но я как раз ближе к дяде, которому хочется комфортно (высокие стекло) по городу кататься за недорого.
250-300 - там реально все очень плохо. Прежде всего, по мотору и эргономике. В 300-х Versys-X - единственный нормальный по эргономике, но он уже совсем древний. Компромиссные мотоциклы сильно, от 400 кубов уже более-менее начинаются, но в Европе, например, много чего и нет. Например, GR400/Kove 400X в России по приятной цене и мне интересно было бы попробовать, но в Испании такого байка нет ни под маркой Kove, ни под маркой Macbor - просто не стали завозить.
Как неплатящий зритель-заяц (который, тем не менее, просмотрел все обзоры на канале), рассчитывать не буду, однако, напишу, что с удовольствием посмотрел бы обзор на cfmoto 800mt)
Спасибо, норм, хороший формат! Я ж например для того и смотрю чтобы понимать на что смотреть, понимать как оценивать тот или иной байк. Ну и просто интересно про техническую сторону дела послушать не пересказ рекламного буклета, а анализ и впечатления по существу.
С большим интересом отсмотрел ролик, формат зачёт! Единственно что у меня и прав то мотоциклетных нет(но планирую), тем не менее очень ценю неангажированное мнение человека в теме!)
Мне вообще все твои ролики нравятся - новая рублика, не новая... Даже про пятую мультистраду или гуся с удовольствием смотрю)) (И да, 3ий коммент - это индуцированная активность)
Огромное спасибо автору. Самая лучшая подача материала, каждый выпуск продуман до мелочей. Благодаря Вам и вашему каналу и рекомендациям выбрал и купил свой первый байк в 2024 году в возрасте 57 лет)) - Honda NC 750X на DCT. Езжу и получаю удовольствие. И если вначале думал, что буду только ездить для "фана" по выходным, то в итоге не слажу с него, и как сказано в этом выпуске, байк превратился в транспорт, тем более, что в наших краях всесезонье круглый год. Вне связи с выбранной моделью, решение начать ездить на мотоцикле, было лучшим, что я сделал для себя, жаль, что не раньше. Отец ездил на мотоцикле с 16 лет с перерывами и мы сняли его со скутера в возрасте 70 после небольшой аварии, сказали - Хватит. Спасибо еще раз и ждем миниобзора новой NC 750!
В Ноябре 2024 купил NX500, в декабре поехал на месяц в путешествие по всему Таю. Проехал около 12.000км, с двойкой. NX очень хорошо себя ведет на трассе, это был мой первый дальняк, в восторге полном. Подвеску чутка поднастраивал, а то бывало, что прыгаешь как на лошади. Обзор в зеркала хороший, мот послушный, инцидентов или опасных моментов из-за мотоцикла не было. На счет веса - ездил с полностью груженными кофрами, мот круг в защите - примерно 240кг веса собрал, но не смотря на это мот оставался послушным. Что мне не хватало в нем - скорости, хочется давить 200, но увы, двоем больше 175 не получилось набрать. Главное, что на скорости не ломает тебе шею и ветер не так сильно задувает, ветрозащита топ. До этого у меня был ребел 500, конечно, класс совсем другой, но я бы отдал предпочтение NX, как минимум по удобству. На счет цены, ребел и nx в одной ценовой категории у нас ~6600$. Бодигвард, кофры, розетка юсб, 2 пары доп фар обошлось еще в +800$.
Вся сложность в том, чтобы 800 RE и 800 DE одновременно взять поснимать - они далеко и в разных местах. Я только на DE поездил, но недалеко и не снимал.
Если по сильно уж плохим дорогам ДОЛГО ездить не планируешь (например, на Памир вдруг хочешь поехать) - бери NT, он более сбалансирован на асфальте, особенно в городе сильно удобнее. А если собираешься на условный Памир - очевидно, ATAS.
Супер рубрика и отличный формат, спасибо! Когда ждать ролик про Хонда NT1100 2025 г.в.? Говорят, многие недостатки исправили, хотелось бы услышать ваше мнение! Ждём...
Да там недостатки высосанные из пальца. Подвеска и так хорошая была, сейчас просто появилась версия для богатых, кто ручками не может под себя настроить. IMU - это хорошо, конечно, но я во время теста никакой разницы не увижу, это же влияет только на системы экстренной помощи.
Когда видишь что вышло новое видео у одинокого и понимаешь что день будет удачным. Было бы интересно посмотреть разбор нового v stroma 800 и 1050, как DE так и RE вариантов. Поддержите!
Рубрика класс, коротко и по существу. А за обзор байка отдельное спасибо. В прошлом году купил! Неналюбуюсь... Ваш обзор ещё больше подтвердил правильность покупки. Спасибо большое за Вашу работу.
Спасибо, очень интересно! Купил 5 лет назад для путешествий VFR1200X, в итоге 99% времени езжу по городу. Вот смотрю и думаю, что надо было такое брать....
Да вот в этом то и проблема всех китайцев - что они каждый год меняют модели - а со старыми то что делать? как их обслуживать то? Думаю запчастей на них даже в ваших Европах не найдешь...или я не прав? ЗЫ: все еще с НЕТЕРПЕНИЕМ жду обзора V Strom 800de а еще лучше 800RE :))
У автопроизводителей, продающих в ЕС, есть обязательство на поддержку моделей запчастями в течение скольки-то лет - минимум 10 или 20, не помню. Не натыкался на подобный регламент по мотоциклам, но наверняка та же система.
Я вот так тебя послушал, и опять задумался про новый трансальп. Он, имхо, страшный как смерть, но форма похожа на эту 500, думаю, там много устроено так же
Да, они концептуально близки, если закрыть глаза на зачем-то большие колеса Трансальпа. Там, кстати, обновление внешности сделали с перенастройкой подвески. Выровняли жесткость вилки и амортизатора, я так понял.
Отличный формат! Ходил смотрел NX, но когда покупал первый мот- NX еще не было у нашего диллера, только CB500x. А что нового в NC? Там же вроде кроме экрана ничего не добавили?
Там, наконец, добавили второй тормозной диск. Т.е. главные мои претензии с точки зрения городского транспорта к NC были в валкой подвеске и в слабых тормозах. От валкой подвески 4 года назад избавились, сейчас и тормоза поправили.
176 рост. Взял, прокатился, сразу взял в тестдрайв трансальп и нх. Что понравилось: +очень приятный мотор +Рулится почти как хорнет на этом же моторе +удобный +расход (заявленный) +аэродинамика и вправду топ, как на взрослых моциках Что немного напрягло +/-спицы бы +/-неожиданно ветровик ведет весь поток воздуха в голову (рост выше написал), не напрягает, но шумно +/-пассажирские пеги (из-за них я не куплю этот мот😢) у жены ноги под 35 градусов почти сгибаются Что выбесило -подвеска хуже чем на моем cl250, на асфальте, ужасно каждую кочку чувствую, пробег на тестовом 900км -фирменная подготовка под кофры смешная, только сумки по 16л, как на хорнет, специально оставили все большие на 750 и выше. А гиви нескоро к нам приедет… По поводу низкой динамики у всех 500-ок: cb500r так этот мотор качает, что до 150км/ч даже не понимаешь, что всего 500 кубиков, кажется что 600+. Круче в этом классе только кавас и априлья (новая, 457, но там вопросы к сборке). Трансальп круче во всем на голову, а то и на две. Но у нас 500ки сильно привлекательней по цене, разница с nc750x - 3100 баксов, с transalp - 6500, да даже с mt450 - 800 По поводу nc750/xadv750/forza 750 - мне очень не нравятся этот мотор, шибко слабоват для своих 750, заметно что его придумали для максискутера (как бы родственники напоминают). Плюс хонда из принципа не делает nc750x выше, 145мм клиренса, как pcx125 :-). Поэтому этот nx500 в динамике не сильно уступает nc750x, но вот как кроссовер более удобный, только куцый по начинке. В результате и вся линейка либо по деньгам, либо вынуждают покупать африку или трансальп, потому что ниже классом какие-то гиммики. Но nx500 хотя бы стОит соответствующе своей ничинке
NC750X - у нас самый дешевый мотоцикл в классе 650+, если не считать китайские марки. NC, собственно, как скутер и нужно воспринимать, просто с эргономикой мотоцикла - его мотор под автомат заточен, на механике он пресный и диапазон оборотов короткий - крутить просто некуда. И еще одна фишка свежих NC - он очень низкий по седлу для такого типа мотоциклов. Т.е. для низких новичков, которые хотят именно мотоцикл, а не скутер, NC на автомате шикарно подходит.
Спасибо за обзор!) Интересный формат, в принципе любое видео на этом канале смотрю с удовольствием :) Интересно, насколько новая NC хороша на дорогах с плохим асфальтом/брусчатке? Имеет ли смысл доплачивать за новую Африку ради комфорта езды на плохих дорогах?)
Всем мотолюбителям привет!!
Одинокий Волк - отдельное спасибо за ВСЁ!!! Просто обалденные обзоры,объяснения и вообще преподношение материала!! Респект и уважение!!
Теперь по делу,т.е. по мотоциклу...Я на Хондах СВ500Х езжу с 2013 года - были 2013,потом рестайлинг 2017,сейчас 2020 года с передним 19м колесом. В общей сложности наездил на них около 300.000км(!) по Израилю.
Одно могу сказать - мотоцикл действительно настолько удачен,качественен,функционален и эксплуатационно прост и выгоден,что трудно представить ему конкурентов.
В странах с нормальным движением ему хватает его 47 сил более чем.
Я объездил на нём всю свою маленькую страну вдоль и поперек по несколько раз и ни разу за более чем 12 лет эксплуатации данной модели не пожалел о выборе.
К слову сказать - по посадке он мне больше подходит чем NC750( во мне 187 см и 110кг), это конечно очень индивидуально,но тем не менее факт.
Всем ровных дорог и поменьше "продавцов полосатых палочек"!!)))
Одинокий Волк - ещё раз спасибо за то,что ты делаешь для мотосообщества!! Давно не встречал такого грамотного подхода к делу!!!
Ждем новую NC в обзоре
Да, идеальный кандидат для этой рубрики. У нас их пока нет.
@ и многим интересный, особенно обзор от владельца прошлого поколения!
@@AHTOH_HCKПОЗАпрошлого
Согласен! Ждём.
Полностью поддерживаю ждём NC
За что люблю видосы Волка: обязательно плотно упакует; либо визуал, либо смыслы, либо шуточку в секцию запроса донатов. И шуточку ещё такую матрешную, самораспаковывающуюся, как zip архив. Аккуратный автор, уважение и почет.
Очень хорошо. Спасибо, всегда жду Ваши работы.
Я переехал в Израиль в 50 лет.
Получил мотоправа в 58.
Жду NC750 dct 25-го года.
Будет моим новичковым/пенсионерским.
Вы повлияли на мой выбор, в заметной мере.
Спасибо.
Хороший мотоцикл. У меня NC750,правда не dct. Со мной уже 3.5 года. Очень доволен. Взял его как первый мотоцикл. Не разочаровался.
а зачем ждать? Любой мот радует примерно одинаково. А время идет)))
Волк, смотрю ВСЕ твои видео независимо от тематики. Примерно 90% обозреваемых мотоциклов мне не особо интересны, но твой стиль преподносить информацию и приправлять её дополнительными интересными фактами - это просто неподражаемо! Ты самый лучший! Благодарю за удовольствие от просмотра.
"Папа, мы будем медленно ездить?" до слез
Отличные и формат и тем боле название! Желаем больше и чаще таких экспресс-ликбезов
Во, супер. И Волку проще, не надо с дроном морочиться и монтажом, а нам с голодухи по контенту от лучшего путешественника на турэндуро не надо страдать. Лайк этому господину.
Да. Немного почаще, покороче, а главное - шире охват моделей для обзоров - нравится такой формат.
Добрый день, все что Вы делаете - все нравится, поэтому рубрика хорошая, коротко и ясно, вот бы Вы ещё рубрику путешествий открыли, было бы ещё лучше, а то Вы всегда говорите что много путешествуете, но подробности не говорите. Думаю многие меня поддержали бы в этой скромной но нужной просьбе. Спасибо за Ваш труд
Путешествия - там нужно быть открытым, что видишь - о том и говорить, на харизме и шуточках вытаскивать. Почему, например, Бересневич многим полюбился.
Я - зануда с минимумом эмоций, мой формат про циферки и докапывание до деталей.
Как космический корабль против банки огурцов. Ценю автора за юмор. А ещё не знал, что магазины к весне уже всё запасли. Парадокс образовательной рекламы.
Обожаю обзоры Волка, самые честные и не предвзятые.🎉
Великолепная рубрика, качество материала не пострадало, можно делать на любой мот, как первое впечатление и потом уже пилить большой материал. Спасибо огромное , ждем новых роликов! Скину ссылку на ролик сыну :)
Спасибо за рубрику! Хотелось бы увидеть обзор на обновленный NC750X
Да что там озозревать?))
Да он такой же , экран добавили и тормозной диск на перед. А так все одно и тоже
Спасибо!
Действительно лучше выпускать ролики почаще, пусть и короче.
Жду всё вашего обзора на культовый KLR650.
Жаль видимо в Европе их совсем нет
KLR под евро-нормы не подходит давно, а древних не видел нигде у частников в аренде.
Бро, сделай пожалуйста доброе дело. Начни обзирать максискутеры. На них всё как ты любишь: и по городу удобно, и путешествовать можно. Публики у тебя прибавится .
Присоединяюсь к просьбе. Нравятся максискутеры. Хочется толковых со знанием дела обзоров (даже и микро формата).
Наконец-то! 😊 Огромное спасибо, гранд-мастер! "NX" 500, я думаю, лучшая альтернатива для тех, кто пересаживается, ну, например, с Ямаха ЮБР 125. Это просто ПОДАРОК для любителей малокубатурного друга. ❤
Неделю назад толька подумал, что неплохо было б обзор на NX и вот тебе на. Большое спасибо!
Она сейчас в районе 6.5k EUR в Испании по акции стоит. Отличный вариант для японца. Волку спасибо за обзор. Рубрика понравилась 👍
Включил послушать две минутки - просмотрел ролик на одном дыхании!!!!!
Навожу активность)) формат хорош, вкратце послушать самую полезную инфу тоже бывает полезно. Но и основательные обзоры тоже не забывай))
супер идея таких коротких роликов, не кидайте начатое.
Да, давай больше таких видео. Мотоциклы часто обновляют, и интересно мнение
Волк, рубрика Агонь!👍🏻👍🏻👍🏻 Ждём новую и самую новую NC, новый Tracer 9 и остальные "обновки". Кстати, на Сузуку V-Strom 800 было бы интересно посмотреть.
Отлично, Супер формат. И съемки не хуже, чем в полноценных обзорах.
Жду обзор на обновленную NC750X. Обратите пожалуйста внимание на клиренс в NC750X по сравнению с версией 2016г... Насколько критично меньший клиренс для езды по всяким европейским дорогам с покрытием?
Для себя пока не могу понять: много лет ездил на R1150GSA. И никогда не цеплял брюхом на дорогах/бордюрах. Только на горных тропах прикладывался защитой об камни. В итоге привык вообще не обращать внимание на рельеф под колесами на обычных дорогах с асфальтом.
Пересел на NC750X 2016. Там клиренс 16см. И в первую недели усадил на брюхо просто выезжая с обочины на асфальт. Ну там была толстый слой асфальта, но я не привык на такое обращать внимание. Потом вспорол брюхом полевую дорогу на волнах - и опять же - я не распознал в том рельефе что-то опасное. Потом правда поставил пробки с регулировкой преднатяга в переднюю вилку и выставил SAG под себя - с тех пор больше не порол землю брюхом... Или может начал больше обращать внимания на рельеф дороги.
Хочу обновиться на новую NC750X с этим более крутильным мотором и лучшими тормозами. Но боюсь, как бы 13см клиренса не подвели меня на первой же кочке. А ставить защиту двигателя - это еще минус пару см - вообще бульдозер станет.
Я ездил на предыдущей модели, которая с 2021 года, кажется. Ну, она совсем другая по подвеске. Клиренс нужно считать относительно подвески (при правильной настройке преднатяга, мотоцикл должен просесть примерно на треть от хода амортизатора [вилка тоже влияет, но чуть меньше]). Смотри:
NX750X 2016 - клиренс 165 мм, амортизатор 150 мм, при движении без колебаний просвет 115 мм.
NX750X 2021 - клиренс 145 мм, амортизатор 120 мм, при движении без колебаний просвет 105 мм. Т.е. нет безумной разницы, для дорожника это вполне неплохо, у многих мотоциклов заметно меньше. Но это не кроссовер.
Для европейских дорог и лежачих полицейских этого хватает, но на бордюр уже осторожно нужно заезжать. Главное - на NC с 2021 просто подвеска не болтается, как раньше, просто забываешь о ней. Если не рассматривать как кроссовер, это хорошее улучшение было - рулежка значительно улучшилась.
@@lone-wolf выше наверное напутал про 16 и 21 года про NC а не NX
Да, на NC было бы интересно)
Супер! С этим форматом можно делать больше обзоров на одном канале.
Отличная рубрика! Навожу активность.
Включил режим ждуна на новую NC750X.
А еще хотелось большой сравнительный обзор на малокубатурные кроссоверы от в-строма 250 и версуса 300 до нх500. Оно, конечно, все новичковое и детское, но я как раз ближе к дяде, которому хочется комфортно (высокие стекло) по городу кататься за недорого.
250-300 - там реально все очень плохо. Прежде всего, по мотору и эргономике. В 300-х Versys-X - единственный нормальный по эргономике, но он уже совсем древний. Компромиссные мотоциклы сильно, от 400 кубов уже более-менее начинаются, но в Европе, например, много чего и нет. Например, GR400/Kove 400X в России по приятной цене и мне интересно было бы попробовать, но в Испании такого байка нет ни под маркой Kove, ни под маркой Macbor - просто не стали завозить.
Из таких пожалуй разве что гладиус 400 интересен, но он вроде снят с производства
Ох как интересно будет о новой Tenere послушать…
Краткость сестра (или брат😊) таланта - все, как всегда, по делу....
Как неплатящий зритель-заяц (который, тем не менее, просмотрел все обзоры на канале), рассчитывать не буду, однако, напишу, что с удовольствием посмотрел бы обзор на cfmoto 800mt)
Спасибо, норм, хороший формат! Я ж например для того и смотрю чтобы понимать на что смотреть, понимать как оценивать тот или иной байк. Ну и просто интересно про техническую сторону дела послушать не пересказ рекламного буклета, а анализ и впечатления по существу.
Так и обзорчик обновлённого nс750 дождёмся..
Всегда с интересом смотрю твои видео. Автор ты крут. Так держать 💪😎🤘
С большим интересом отсмотрел ролик, формат зачёт! Единственно что у меня и прав то мотоциклетных нет(но планирую), тем не менее очень ценю неангажированное мнение человека в теме!)
Мне вообще все твои ролики нравятся - новая рублика, не новая... Даже про пятую мультистраду или гуся с удовольствием смотрю))
(И да, 3ий коммент - это индуцированная активность)
Огромное спасибо автору. Самая лучшая подача материала, каждый выпуск продуман до мелочей. Благодаря Вам и вашему каналу и рекомендациям выбрал и купил свой первый байк в 2024 году в возрасте 57 лет)) - Honda NC 750X на DCT. Езжу и получаю удовольствие. И если вначале думал, что буду только ездить для "фана" по выходным, то в итоге не слажу с него, и как сказано в этом выпуске, байк превратился в транспорт, тем более, что в наших краях всесезонье круглый год. Вне связи с выбранной моделью, решение начать ездить на мотоцикле, было лучшим, что я сделал для себя, жаль, что не раньше. Отец ездил на мотоцикле с 16 лет с перерывами и мы сняли его со скутера в возрасте 70 после небольшой аварии, сказали - Хватит. Спасибо еще раз и ждем миниобзора новой NC 750!
А мне NX500 показался немного дёрганым при открытии/закрытии ручки газа. В остальном байк понравился. Автору спасибо за обзор. Ваши обзоры - лучшие!
Офигенский формат! Как всегда лайк и комментарий в поддержку канала!
Офигенный обзор, спасибо. Интересно, а новая nc 750 с двумя передними дисками тормозными должна наверно неплохо оттормаживаться.
Явно не хуже, чем было, но у нас пока ее нет - не попробовал.
Отличный формат получился! Продолжайте в том же духе!
Рубрика нравится, поддержим комментариями ссылкой!
Смотрю ролики про новые мотоциклы, про спутники Юпитера, вообще люблю что-нибудь отвлеченное от реальной жизни.
Отдыхаю....
Спасибо, автор😊
Очень удобный и правильный формат для обзора обновлений на уже знакомых моделях!
Спасибо за интересный формат! ✌
Спасибо за видосы! Оч нравится слушать, а пейзажи на фоне прям вах❤
То чувство когда твой байк nx650 1995 г. в и...))) Эх ладно,дождусь лета и поеду в горы катать на своем олд.байке.
Спасибо за Ваши обзоры!
Присоединяюсь к многим, кто ждёт от Вас обзор нового NC
Отличная рубрика! С удовольствием буду смотреть
отличный формат) больше роликов, всяких разных и нестандартных
В Ноябре 2024 купил NX500, в декабре поехал на месяц в путешествие по всему Таю. Проехал около 12.000км, с двойкой. NX очень хорошо себя ведет на трассе, это был мой первый дальняк, в восторге полном. Подвеску чутка поднастраивал, а то бывало, что прыгаешь как на лошади. Обзор в зеркала хороший, мот послушный, инцидентов или опасных моментов из-за мотоцикла не было. На счет веса - ездил с полностью груженными кофрами, мот круг в защите - примерно 240кг веса собрал, но не смотря на это мот оставался послушным. Что мне не хватало в нем - скорости, хочется давить 200, но увы, двоем больше 175 не получилось набрать. Главное, что на скорости не ломает тебе шею и ветер не так сильно задувает, ветрозащита топ. До этого у меня был ребел 500, конечно, класс совсем другой, но я бы отдал предпочтение NX, как минимум по удобству. На счет цены, ребел и nx в одной ценовой категории у нас ~6600$. Бодигвард, кофры, розетка юсб, 2 пары доп фар обошлось еще в +800$.
Ф фантазёр , 80 перепутал со 180😂😂😂
Формат отличный!
Спасибо за обзор, успехов !
Офигеть, реально за 6400 продается)
Это где 6400?
В Украине например, стоил до НГ 7400$ сейчас цена упала до 7000$ за новый.
@РоманзаМир Испания, 6400 евро по акции сейчас.
@@РоманзаМирво львовском салоне осенью бьіли только под заказ. Посмотреть/прокатится - нет
@@igorost795 ну да, были под заказ до НГ но сейчас уже в наличии есть. И как, понравился?
А сколько в Украине NC750X стоит ? От и до (если на автомате) голая, без кофров и тд. ??
Годный контент! Поддерживаю автора! 👍🏻
навожу активность во славу новых роликов
Хорошая рубрика, мне нравится.
Я: (Ни разу в жизни не видел батю) скидываю ему ролик
Думаешь купит?
Интересно, есть возможность дождаться обзора стрёма 800де?
А вообще спасибо. Было интересно.
Больше рубрик, хороших и разных!
Удачи.
Вся сложность в том, чтобы 800 RE и 800 DE одновременно взять поснимать - они далеко и в разных местах. Я только на DE поездил, но недалеко и не снимал.
А лучше 1000 strom, год или полтора ждём-с...
Нравится. Было бы очень интересно сравнительное видео обновленных NT 1100 и ATAS . Мучаюсь 😁
Если по сильно уж плохим дорогам ДОЛГО ездить не планируешь (например, на Памир вдруг хочешь поехать) - бери NT, он более сбалансирован на асфальте, особенно в городе сильно удобнее. А если собираешься на условный Памир - очевидно, ATAS.
Супер рубрика и отличный формат, спасибо! Когда ждать ролик про Хонда NT1100 2025 г.в.? Говорят, многие недостатки исправили, хотелось бы услышать ваше мнение! Ждём...
Да там недостатки высосанные из пальца. Подвеска и так хорошая была, сейчас просто появилась версия для богатых, кто ручками не может под себя настроить. IMU - это хорошо, конечно, но я во время теста никакой разницы не увижу, это же влияет только на системы экстренной помощи.
батя тут, спасибо за ссылку, сынок
Спасибо за ролик, Волк... отличный формат в дополнение к полному метру , интересно очень , давай еще !
Коммент в поддержку автора и для "наведения" суеты))
Рубрика понравилась, мотоцикл тоже. Продолжайте!
Хороший обзор. Продолжай в том же духе! 👍
Купил и кайфую!!!!!🥰🥰🥰
Интересно,как и должно быть и да,спасибо за совет.
Очень хороший формат, оперативный.
Когда видишь что вышло новое видео у одинокого и понимаешь что день будет удачным.
Было бы интересно посмотреть разбор нового v stroma 800 и 1050, как DE так и RE вариантов.
Поддержите!
Волк приветствую! Отличная рубрика, опять же в курсе новинок и с подробностями.
Всё как всегда на высоте. Спасибо.
Рубрика класс, коротко и по существу. А за обзор байка отдельное спасибо. В прошлом году купил! Неналюбуюсь... Ваш обзор ещё больше подтвердил правильность покупки. Спасибо большое за Вашу работу.
Купил что и где? 500 ку?
@oe9559 ну да, видео только об этом байке. А он у меня уже 6 месяцев. Лето откатался. То что надо для города с его пробками.
Здорово, спасибо, продолжайте.
Интересно было посмотреть 👍✊
Как всегда заранее лайк, спасибо Вам Волк!
Да, самое то. Емко и коротко. Как раз мне нужен такого рода мотоцикл первый.
отличный новый формат
Благодарю за информацию и 🎥🏍️👍
Продолжай 😊💪
Нравится и ЭнЫкс и Подача материала.
Но про турэндуро не прекращайте!
Рубрика нравиться. Делай ещё!
Спасибо, очень интересно! Купил 5 лет назад для путешествий VFR1200X, в итоге 99% времени езжу по городу. Вот смотрю и думаю, что надо было такое брать....
Отличный ролик!) спасибо))
Отличная рубрика. )) навожу активность.
Лучшие обзоры!!!
Спасибо за выпуск!
Лайк и смотрим
Огонь! Жги ещё :)
Все обзоры от Одинокого Волка очень увлекательны! Благодарю !
Спасибо, давно жду такие техничные обзоры. (Про аэродинамику и тд..)
Спасибо! :)
Да вот в этом то и проблема всех китайцев - что они каждый год меняют модели - а со старыми то что делать? как их обслуживать то? Думаю запчастей на них даже в ваших Европах не найдешь...или я не прав? ЗЫ: все еще с НЕТЕРПЕНИЕМ жду обзора V Strom 800de а еще лучше 800RE :))
У автопроизводителей, продающих в ЕС, есть обязательство на поддержку моделей запчастями в течение скольки-то лет - минимум 10 или 20, не помню. Не натыкался на подобный регламент по мотоциклам, но наверняка та же система.
Новая рубрика - однозначно ЗАЧЁТ!
как же я люблю твои ролики! спасибо!
Хорошо зимой смотреть такие обзоры, пока Мот в гараже ждёт весну 🧘
Отличный обзор, всё по делу, вполне понятно что за мот в итоге!
Нормальный мопед. После катания на доминаре 400 выглядит как инжениринг уровня гандам
Я вот так тебя послушал, и опять задумался про новый трансальп. Он, имхо, страшный как смерть, но форма похожа на эту 500, думаю, там много устроено так же
Да, они концептуально близки, если закрыть глаза на зачем-то большие колеса Трансальпа. Там, кстати, обновление внешности сделали с перенастройкой подвески. Выровняли жесткость вилки и амортизатора, я так понял.
Навожу активность )
Нравится все!
Тут собирается энциклопедия по разным турЭндуро
Оу... неделю назад забрал с салона NX500 , очень понравился, звук у него шикарный) Европа пригород столицы, по грунтовке идет легко без проблем)
Можно просто указать цену в евро или долларах. Рубли не валюта, сегодня цена 4ляма а завтра 9лямов и как понимать?
Я с запасом взял. :)
Отличный формат! Ходил смотрел NX, но когда покупал первый мот- NX еще не было у нашего диллера, только CB500x. А что нового в NC? Там же вроде кроме экрана ничего не добавили?
Там, наконец, добавили второй тормозной диск. Т.е. главные мои претензии с точки зрения городского транспорта к NC были в валкой подвеске и в слабых тормозах. От валкой подвески 4 года назад избавились, сейчас и тормоза поправили.
176 рост.
Взял, прокатился, сразу взял в тестдрайв трансальп и нх.
Что понравилось:
+очень приятный мотор
+Рулится почти как хорнет на этом же моторе
+удобный
+расход (заявленный)
+аэродинамика и вправду топ, как на взрослых моциках
Что немного напрягло
+/-спицы бы
+/-неожиданно ветровик ведет весь поток воздуха в голову (рост выше написал), не напрягает, но шумно
+/-пассажирские пеги (из-за них я не куплю этот мот😢) у жены ноги под 35 градусов почти сгибаются
Что выбесило
-подвеска хуже чем на моем cl250, на асфальте, ужасно каждую кочку чувствую, пробег на тестовом 900км
-фирменная подготовка под кофры смешная, только сумки по 16л, как на хорнет, специально оставили все большие на 750 и выше. А гиви нескоро к нам приедет…
По поводу низкой динамики у всех 500-ок: cb500r так этот мотор качает, что до 150км/ч даже не понимаешь, что всего 500 кубиков, кажется что 600+. Круче в этом классе только кавас и априлья (новая, 457, но там вопросы к сборке).
Трансальп круче во всем на голову, а то и на две.
Но у нас 500ки сильно привлекательней по цене, разница с nc750x - 3100 баксов, с transalp - 6500, да даже с mt450 - 800
По поводу nc750/xadv750/forza 750 - мне очень не нравятся этот мотор, шибко слабоват для своих 750, заметно что его придумали для максискутера (как бы родственники напоминают). Плюс хонда из принципа не делает nc750x выше, 145мм клиренса, как pcx125 :-). Поэтому этот nx500 в динамике не сильно уступает nc750x, но вот как кроссовер более удобный, только куцый по начинке. В результате и вся линейка либо по деньгам, либо вынуждают покупать африку или трансальп, потому что ниже классом какие-то гиммики. Но nx500 хотя бы стОит соответствующе своей ничинке
NC750X - у нас самый дешевый мотоцикл в классе 650+, если не считать китайские марки.
NC, собственно, как скутер и нужно воспринимать, просто с эргономикой мотоцикла - его мотор под автомат заточен, на механике он пресный и диапазон оборотов короткий - крутить просто некуда.
И еще одна фишка свежих NC - он очень низкий по седлу для такого типа мотоциклов. Т.е. для низких новичков, которые хотят именно мотоцикл, а не скутер, NC на автомате шикарно подходит.
Спасибо за обзор!) Интересный формат, в принципе любое видео на этом канале смотрю с удовольствием :) Интересно, насколько новая NC хороша на дорогах с плохим асфальтом/брусчатке? Имеет ли смысл доплачивать за новую Африку ради комфорта езды на плохих дорогах?)
Не, NC прям жесткая асфальтовая подвеска, неприятно долго ехать по плохим дорогам. Прям вот точно не тот мотоцикл.