10:22 Je n'ai pas l'impression que les gens se soient rendus compte de la situation, du fait que *Android Automotive OS* va équiper toutes les nouvelles voitures de Renault, Mitsubishi, Nissan et Infinity ; toutes celles du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Jeep, Maserati, RAM…) et de General Motors (Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac) ; de même que Ford et Lincoln, Volvo & Polestar, ainsi qu'Audi ? Tout cela étalé au gré des sorties des nouveaux modèles entre 2021 et 2024, donc dès demain. Et la liste ne cessera de s'agrandir. Google a _de facto_ déjà gagné la guerre du contrôle complet de l'infotainment et du système embarqué des automobiles, et personne ne semble se rendre compte qu'elle n'avait ne serait-ce que commencé !
Quid de l'intégration de CarPlay sur ce grand écran ? Est-ce qu'il y a un déport repiqué de la nav sur l'écran conducteur ? Et finalement, le système intégré de la voiture est-il suffisamment bon pour se passer de la navigation CarPlay… en tout cas, la voix synthétique féminine à 7:16 a l'air différente, fluide et agréable !
Hello Didier, sur tous ces nouveaux écrans il y a une gestion des profils plus ou moins bien faite. Par exemple un truc cool sur la mustang, tu peux créer ton profile sur l’app Ford et l’envoyer sur l’écran (comment je ne sais pas, je n’ai pas encore trouvé l’info). Si tu sais regarder ces trucs, une voiture se partage et je trouve ça super cool qd tu entres dans ta voiture, qu’elle t’a reconnu et que tous tes paramètres sont settés dans la voiture (des rétro, siège, volant à la config de l’écran) En tout cas super sympa le crosschanel avec @POA 👍. Vous avez pris un PV?
Oui oui les profils sont super, c'est comme chez Tesla... et même chez certains constructeurs (surtout pour les sièges etc.) On va faire une vidéo plus complète :) Et non, on n'a pas pris de PV, les flics sont toujours sympas avec nous !
Pour éviter l'effet d'oscillation de la lumière: superposez une deuxième vidéo identique décalé d' 1image/secondes avec les deux pistes a 50% de transparence. ;-) bon avec le 60/sec cela semble compliqué...
Didier et Julien ! Super équipe 👍 perso, je ne suis pas très fan de cet écran orienté en verticale, mais faudrait le voir en vrai pour bien se rendre compte.
Le pire serait que chacune des marques fassent comme Tesla, un réseau de recharge propriétaire ! L'avenir de l'électrique passe par la mutualisation des bornes pour un maillage maximum avec la suppression des cartes de recharge (un simple CB doit suffire à défaut du génial système de Tesla)
Top l’idée de mélanger les deux domaines! J’espère que l’expérience avec la police s’est bien terminée, au moins vous avez pu voir leurs nouveaux 5008! ;) sinon, l’écran n’est pas trop droit dans le Mach-E? J’ai vraiment eu l’impression dans la vidéo que c’était limite trop raide et pas simple à utiliser..
Non, c'est un a priori erroné. J'ai une modèle 3 depuis plus de 2 ans et les vacances ne posent absolument aucun problème, aucun soucis, en fait aucune planification nécessaire. Le tout avec une famille de 5 personnes. En plus si vous êtes habitué aux chambres d'hôtes, il est souvent possible de charger sur place, juste en demandant, ce n'est pas indispensable mais ça rend l'expérience encore plus fluide, bien plus qu'en thermique en fait !
@@xavierlevaux621 Les arrêts de charge rapide, c'est généralement entre 10 et 30 minutes, le plus souvent un petit quart d'heure, car le but est de recharger assez pour aller à la borne rapide suivante. Charger davantage n'a aucun intérêt, sauf si on veut terminer son repas. En fait avec un bon réseau, comme celui de Tesla, et un jour celui de Ionity, on a besoin de s'arrêter pour faire une pause avant que la voiture ait besoin d'une charge, et la voiture est prête à repartir avant les passagers. Au final ça ne prend pas plus de temps qu'en thermique, voire moins car il est difficile de passer aux toilettes ou de prendre un café tout en faisant le plein. Enfin il y a l’alternative de faire des étapes plutôt que disons 1000 km d'une traite, dans des chambres d'hôtes avec une simple prise domestique. Ainsi les vacances commencent dès le premier jour. Il y a tant de choses à voir en Europe que c'est dommage de prendre l'autoroute en vacances. Et là c'est que du bonheur, à chaque arrêt votre hôte vous donnera une liste de choses à voir qui vous feront complètement oublié "les joies de l'autoroute !". Et tous les matins vous partez avec une charge pleine, sans avoir attendu une seule seconde. Et pour information, sur le réseau secondaire, on s'approche de l'autonomie WLTP.
@@didierpuzenat7280 Ça je conçoit bien. Mais il faut vraiment que le réseau de charge de densifie. L’Europe doit pousser à avoir un réseau pour que ça ne freine pas l’adoption
A mon avis si Apple devait faire une voiture ce serait une Tesla, sauf que Tesla n’est plus à vendre. Du coup les défis devant Apple sont gigantesques, et même si Apple est un incroyable mastodonte, je doute qu’ils puissent rattraper leur retard par rapport à Tesla.
Je pense que c'est surtout Tesla qui n'a pas compris grand chose à l'ergonomie voiture. Il n'y a pas pire qu'un seul et unique écran central. TOUS les autres constructeurs ont au moins un écran en face du conducteur, ce qui bien évidemment est totalement logique. Il y a des gens dont le design et l'ergonomie du poste de pilotage est un METIER, ce n'est clairement pas le cas de Tesla. Prendre Tesla comme une référence et termes d'ergonomie, c'est à peu près aussi crédible que de considérer les Etats Unis comme un pays de gastronomie.
Pour commencer je pense que vous confondez Tesla et modèle 3. Les modèle S et X ont deux écrans. Par ailleurs, je roule en Tesla depuis plus de 2 ans et l'ergonomie est de mon point de vue parfaite. En roulant ce que je veux voir c'est la route. La seule information pertinente, la vitesse, est en haut à droite du volant plutôt que dans le volant, ce qui ne change rien. Et accessoirement, l'écran central permet à tout le monde de voir les infos, notamment le passager avant, ce qui est de mon point de vue tout à fait pertinent car la vitesse à laquelle on roule concerne tous les passagers. Demandez à votre femme ce qu'elle en pense. Idem pour la cartographie, qu'on trouve parfois derrière le volant, en version timbre poste. Enfin, il existe des écrans fabriqués par des tiers, pour la modèle 3, qui peuvent se mettre derrière le volant, parfaitement intégrés à la modèle 3 tant coté design que pour les informations affichées, mais ça ne se vend absolument pas, signe que ça ne manque à personne ! Sauf peut-être à ceux qui n'ont jamais pris le volant d'une modèle 3.
Alors 2 choses: ben ouais c'est couvre-feu les gars, alors à moins d'avoir une autorisation et de prouver que vous taffez, c'est légitime de vous faire un petit coucou... d'autant que c'est pas une place de parking, hein... deuxièmement, je comprends pas : l'écran d'indication devant le conducteur, ça choque jamais personne que maintenant les constructeurs s'en foutent de pas mettre de casquette pour protéger du soleil ? Même avec un traitement antireflet, je trouve ça débile.
Un seul mot : cette Ford est dans le ... maquis 🤪 Bon là c’est le maquis parisien ! Le pb d’une voiture Apple : son prix ? Au fait Didier et Julien ont ils fait un séjour en détention ? 🤓
Pas du tout, on est autour de 80 stations des 2 côtés. Ionity n'a qu'un seul défaut : son maillage n'est pas aussi homogène mais très bientôt, ça sera le cas.
@@mac4ever merci..je n en doute pas mais on a l impression que tout le monde court après Tesla alors su il faudrait se démarquer, parce que la comparaison avec qqchose de relativement bien aboutit et souvent en défaveur du "copieur"
Cette voiture n'a vraiment pas le nom de ce qu'elle est... Une Mach ça ressemble pas vraiment a ça... L'écran centrale franchement posé au milieu comme un cheveux sur la soupe... Je trouve ça immonde en terme d'intégration...
Votre analyse est tellement basique On parle de voiture donc de ferrage d'emboutissage, l'architecture électrique électronique d'une voiture n'a rien à voir avec une tablette ou un smartphone . On emvarque des OS temps temps réel avec drs contraintes safety CEM B21 euroNcap....
🙏 #GoPoa #GoMac4Ever !
Merci pour l'invitation 🙏
Always welcome !
J'adore POA, j'adore M4E... j'suis bien là.... :-)
Oh
Ce crossover POA / M4E = 👍🏼
Oueeeeee sympas cette réunion bravo à vous mac4ever et poa
Toujours numéro 1 sur les nouveautés vive POA
Plus souvent les collab, parce que c’est super
Avec plaisir en tout cas !
Vous avez passé combien de temps en garde à vue ?
10:22 Je n'ai pas l'impression que les gens se soient rendus compte de la situation, du fait que *Android Automotive OS* va équiper toutes les nouvelles voitures de Renault, Mitsubishi, Nissan et Infinity ; toutes celles du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Jeep, Maserati, RAM…) et de General Motors (Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac) ; de même que Ford et Lincoln, Volvo & Polestar, ainsi qu'Audi ? Tout cela étalé au gré des sorties des nouveaux modèles entre 2021 et 2024, donc dès demain. Et la liste ne cessera de s'agrandir. Google a _de facto_ déjà gagné la guerre du contrôle complet de l'infotainment et du système embarqué des automobiles, et personne ne semble se rendre compte qu'elle n'avait ne serait-ce que commencé !
J'adore cette voiture !
Excellent cette collab ! on en veut encore :D
Quid de l'intégration de CarPlay sur ce grand écran ? Est-ce qu'il y a un déport repiqué de la nav sur l'écran conducteur ? Et finalement, le système intégré de la voiture est-il suffisamment bon pour se passer de la navigation CarPlay… en tout cas, la voix synthétique féminine à 7:16 a l'air différente, fluide et agréable !
On va faire une vidéo complète, là c'était plutôt un VLOG et des impressions générale :)
Super vidéo
C'était quelle version de la mach e? Petite ou grande batterie? 2 ou 4 roues motrices? Merci
4x4 Grosse batterie
00:38 "Casser du SUC" Pas besoin effectivement d'aller casser des superchargers Tesla :D
Fallait laisser l’arrestation 😂😂
On n'a pas filmé :D Par respect... Mais ils ont été super.
Hello Didier, sur tous ces nouveaux écrans il y a une gestion des profils plus ou moins bien faite. Par exemple un truc cool sur la mustang, tu peux créer ton profile sur l’app Ford et l’envoyer sur l’écran (comment je ne sais pas, je n’ai pas encore trouvé l’info). Si tu sais regarder ces trucs, une voiture se partage et je trouve ça super cool qd tu entres dans ta voiture, qu’elle t’a reconnu et que tous tes paramètres sont settés dans la voiture (des rétro, siège, volant à la config de l’écran)
En tout cas super sympa le crosschanel avec @POA 👍. Vous avez pris un PV?
Oui oui les profils sont super, c'est comme chez Tesla... et même chez certains constructeurs (surtout pour les sièges etc.) On va faire une vidéo plus complète :) Et non, on n'a pas pris de PV, les flics sont toujours sympas avec nous !
Pour éviter l'effet d'oscillation de la lumière: superposez une deuxième vidéo identique décalé d' 1image/secondes avec les deux pistes a 50% de transparence. ;-) bon avec le 60/sec cela semble compliqué...
Didier et Julien ! Super équipe 👍 perso, je ne suis pas très fan de cet écran orienté en verticale, mais faudrait le voir en vrai pour bien se rendre compte.
Le pire serait que chacune des marques fassent comme Tesla, un réseau de recharge propriétaire ! L'avenir de l'électrique passe par la mutualisation des bornes pour un maillage maximum avec la suppression des cartes de recharge (un simple CB doit suffire à défaut du génial système de Tesla)
vidéo super intéressante !
Merci !
On veut un test complet de la bagnole
Ça arrive, le temps de monter la vidéo :D
Top l’idée de mélanger les deux domaines! J’espère que l’expérience avec la police s’est bien terminée, au moins vous avez pu voir leurs nouveaux 5008! ;) sinon, l’écran n’est pas trop droit dans le Mach-E? J’ai vraiment eu l’impression dans la vidéo que c’était limite trop raide et pas simple à utiliser..
Non ça va, à l'usage c'est pas gênant. Et ça évite les reflets je pense ! (On n'a pas pris de PV, ils étaient super sympas !)
top la collab
Dommage que l'écran central sois trop positionné verticalement...
Géniale l’association 🤣 , Dommage que l’écran n’est pas incliné et positionné vers le conducteur
Pour éviter les reflets je pense...
Peut-être parce que les infos ne concernent pas que le conducteur, comme la navigation, la musique, etc.
poa4ever ! Toute la question est de savoir si le véhicule d'Apple sera une voiture à conduire, ou un robotaxi
C est interressant, mais c est encore du bidouillage, je ne pars pas en vacances avec ça...
L'excuse... en fait tu pars pas en vacances du tout ? ;-) :-))
C'est vrai que si tu ne sais recharger principalement qu'en 50kw tu en as pour 1h à l'arrêt !
Non, c'est un a priori erroné. J'ai une modèle 3 depuis plus de 2 ans et les vacances ne posent absolument aucun problème, aucun soucis, en fait aucune planification nécessaire. Le tout avec une famille de 5 personnes. En plus si vous êtes habitué aux chambres d'hôtes, il est souvent possible de charger sur place, juste en demandant, ce n'est pas indispensable mais ça rend l'expérience encore plus fluide, bien plus qu'en thermique en fait !
@@xavierlevaux621 Les arrêts de charge rapide, c'est généralement entre 10 et 30 minutes, le plus souvent un petit quart d'heure, car le but est de recharger assez pour aller à la borne rapide suivante. Charger davantage n'a aucun intérêt, sauf si on veut terminer son repas. En fait avec un bon réseau, comme celui de Tesla, et un jour celui de Ionity, on a besoin de s'arrêter pour faire une pause avant que la voiture ait besoin d'une charge, et la voiture est prête à repartir avant les passagers. Au final ça ne prend pas plus de temps qu'en thermique, voire moins car il est difficile de passer aux toilettes ou de prendre un café tout en faisant le plein. Enfin il y a l’alternative de faire des étapes plutôt que disons 1000 km d'une traite, dans des chambres d'hôtes avec une simple prise domestique. Ainsi les vacances commencent dès le premier jour. Il y a tant de choses à voir en Europe que c'est dommage de prendre l'autoroute en vacances. Et là c'est que du bonheur, à chaque arrêt votre hôte vous donnera une liste de choses à voir qui vous feront complètement oublié "les joies de l'autoroute !". Et tous les matins vous partez avec une charge pleine, sans avoir attendu une seule seconde. Et pour information, sur le réseau secondaire, on s'approche de l'autonomie WLTP.
@@didierpuzenat7280 Ça je conçoit bien. Mais il faut vraiment que le réseau de charge de densifie. L’Europe doit pousser à avoir un réseau pour que ça ne freine pas l’adoption
A mon avis si Apple devait faire une voiture ce serait une Tesla, sauf que Tesla n’est plus à vendre.
Du coup les défis devant Apple sont gigantesques, et même si Apple est un incroyable mastodonte, je doute qu’ils puissent rattraper leur retard par rapport à Tesla.
Un vrai noir ce serait bien - fatiguant ce bleu la nuit
Je pense que c'est surtout Tesla qui n'a pas compris grand chose à l'ergonomie voiture. Il n'y a pas pire qu'un seul et unique écran central. TOUS les autres constructeurs ont au moins un écran en face du conducteur, ce qui bien évidemment est totalement logique. Il y a des gens dont le design et l'ergonomie du poste de pilotage est un METIER, ce n'est clairement pas le cas de Tesla.
Prendre Tesla comme une référence et termes d'ergonomie, c'est à peu près aussi crédible que de considérer les Etats Unis comme un pays de gastronomie.
Pour commencer je pense que vous confondez Tesla et modèle 3. Les modèle S et X ont deux écrans. Par ailleurs, je roule en Tesla depuis plus de 2 ans et l'ergonomie est de mon point de vue parfaite. En roulant ce que je veux voir c'est la route. La seule information pertinente, la vitesse, est en haut à droite du volant plutôt que dans le volant, ce qui ne change rien. Et accessoirement, l'écran central permet à tout le monde de voir les infos, notamment le passager avant, ce qui est de mon point de vue tout à fait pertinent car la vitesse à laquelle on roule concerne tous les passagers. Demandez à votre femme ce qu'elle en pense. Idem pour la cartographie, qu'on trouve parfois derrière le volant, en version timbre poste. Enfin, il existe des écrans fabriqués par des tiers, pour la modèle 3, qui peuvent se mettre derrière le volant, parfaitement intégrés à la modèle 3 tant coté design que pour les informations affichées, mais ça ne se vend absolument pas, signe que ça ne manque à personne ! Sauf peut-être à ceux qui n'ont jamais pris le volant d'une modèle 3.
Oui pas mal .....
Il est quelle heure ?
18h02
On s'en fout.
Alors 2 choses: ben ouais c'est couvre-feu les gars, alors à moins d'avoir une autorisation et de prouver que vous taffez, c'est légitime de vous faire un petit coucou... d'autant que c'est pas une place de parking, hein... deuxièmement, je comprends pas : l'écran d'indication devant le conducteur, ça choque jamais personne que maintenant les constructeurs s'en foutent de pas mettre de casquette pour protéger du soleil ? Même avec un traitement antireflet, je trouve ça débile.
Un seul mot : cette Ford est dans le ... maquis 🤪
Bon là c’est le maquis parisien !
Le pb d’une voiture Apple : son prix ?
Au fait Didier et Julien ont ils fait un séjour en détention ? 🤓
Non, mais on aurait pu poursuivre la discu toute la nuit haha ;D
Presque autant de ionity que de suc tesla en France ??? On en est très loin pardon . Loiiiiiiiiiinnnnnnnnn 😛
Pas du tout, on est autour de 80 stations des 2 côtés. Ionity n'a qu'un seul défaut : son maillage n'est pas aussi homogène mais très bientôt, ça sera le cas.
J adore la( ou les) Mustang mais j ai l impression qu a l interieur on à perdu l ame de cette belle voiture
DIsons que le positionnement est différent... mais tu verras dans la vidéo complète, elle a de sérieux arguments face à Tesla !
@@mac4ever merci..je n en doute pas mais on a l impression que tout le monde court après Tesla alors su il faudrait se démarquer, parce que la comparaison avec qqchose de relativement bien aboutit et souvent en défaveur du "copieur"
Cette voiture n'a vraiment pas le nom de ce qu'elle est... Une Mach ça ressemble pas vraiment a ça... L'écran centrale franchement posé au milieu comme un cheveux sur la soupe... Je trouve ça immonde en terme d'intégration...
Votre analyse est tellement basique
On parle de voiture donc de ferrage d'emboutissage, l'architecture électrique électronique d'une voiture n'a rien à voir avec une tablette ou un smartphone . On emvarque des OS temps temps réel avec drs contraintes safety CEM B21 euroNcap....
Vous vous êtes fait arrêter ?
Non :)
Très bonne vidéo