D14 saja bisa hidup kembali, berarti lokomotif uap lainnya memiliki peluang yang sama untuk hidup kembali....tinggal kemauan para punggawa kereta api + Pemerintahnya + stakeholder dan keinginan kuat untuk melihat mereka kembali ke rel Dann menghasilkan pemasukan yang cukup besar untuk negara. Lihatlah kennegara Jerman, lokomotif uap banyak tersebar disana dan berstatus sehat semua...baik gauge 1452 mm atau gauge 700 mm bisa beroperasi...tiap hari malah, bahkan menarik rangkaian reguler pun sanggup. Saya berharap Indonesia ini bisa seperti Jerman dalam operasikan lokomotif uapnya....semua bisa beroperasi kembali melayani penumpang...dan pasti pendapatan Negara yang masuk dari sektor transportasi lok uap ini bisa untuk mengurangi utang negara sedikit demi sedikit.
Teringat saat lokomotif ini dipindahkan dari TMII ke YK untuk dilakukan restorasi. Perjalanan panjang yang sangat melelahkan tetapi terbayar lunas puas ketika lokomotif ini akhirnya kembali berlari diatas rel setelah puluhan tahun tertidur Tinggal menunggu saudaranya D52 yang masih terkulainlemas di Purwosari kembali dihidupkan oleh tangan - tangan mekanik veteran PNKA 😁
Mengharukan... Sempat mati suri sekian lama akhirnya mampu menunjukkan eksistensinya lg di jmn sekarang... Bersyukur msh ada yg pny rasa kepedulian yg tinggi...
Kalo aku liat video ini keingetan kereta pendahulu d14. dan sangat berharga jika d14 di besituakan. Seharusnya kereta tua seperti d14 di perbaiki dan jadi kereta wisata atau diajarkan kepada anak anak jaman sekarang. Jangan sampai anak anak tidak tahu sejarah perkeretaapian negara indonesia . Kereta seperti d14 aku ingin menaikinya
Bang bahas lokomotif uap yang ke stasiun Tagog apu doang aku g nemu refrensi soalnya, soalnya kan gini stasiun tagog apu kan curam banget tuh jalurnya lokomotif diesel banyak yang selip tapi pertanyaannya di zaman dulu katanya stasiun ini rame pasti banyak kereta lewat jadi pasti ada dong lokomotif uap yang tanggung melewati stasiun Tagog apu jadi lokomotif apa itu ?
@@KeretaNostalgia ohh ok ok bang makasih infonya, soalnya cari di internet sulit amat nemu artikelnya kan penasaran ya lok upa aja naik turun tagog apu kesan mudah banget tapi kok lok diesel malah sering selip kalau nggk malah g kuat
@@KeretaNostalgia sama lagi bang, tertarik nggk bikin pembahasan siapa itu Serikat Buruh Kereta Api (SBKA) sama Serikat Pekerja Kereta Api (SPKA) yang eksis setelah Indonesia merdeka dan misal mereka yang mengoperasikan kereta mana aja jalur dan lokomotif yang di operasikan SPKA dan dan mana jalur dan lokomotif yang di operasikan SBKA sama saya g daoet artikel lebih lanjut tentang SBKA dan SPKA yang katanya salah satu dari mereka menganut paham sayap kanan
Alhamdulillah semoga kereta seperti ini bisa beroperasi lagi diatas rel rel NKRI amin!! untuk sarana kebutuhan ekonomi, perhubungan, dan pariwisata klaksonnya lucu dan unik menyita perhatian.. Sayang pemerintahan dulu membeli kereta ini dengan uang tidak seberapa dan harus mangkrak tidak beroperasi..
Mas kalo loko uap yg di depan gedung lawang Sewu Semarang itu seri berapa ya? Sayang juga kalo sampe hancur berkarat, dipajang di ruang terbuka gitu 😥 Semoga suatu saat nanti dapat direaktivasi juga
Diperbaiki di Yogyakarta, diresmikan Februari 2020... Welcome back old Legendary lok... Hope you can serve well even you already very-very outdated. Sekarang sudah jamannya kereta magnet menjadi raja besok/suatu hari akan ada kereta hampa udara (Hyperloop). Jaman sudah semakin maju dan canggih Tapi... harus respect sama sejarah
Dimenit 02:22 dapat saya jelaskan: -Foto menunjukan Lokomotif yang bernama Lokomotif Roda Sepuluh. -Dibuat tahun 1914. -Didesain Khusus di Jalur Priangan. -Oleh Hannoverschen Machinenbau Aktion-Gesellschft sebelumnya oleh Georg Egestroff, di Hannover-Linden. -Dipesan oleh Staats Spoorwegen (Perkeretaapian Negara). -Tugas dari Lokomotif Roda Sepuluh yaitu Mengangkat Gerbong Barang dengan kecepatan 50 Km/Jam. -Pada tahun 1930 dikembangkan menjadi Kereta Api Ekspres berkecepatan 100 Km/Jam. -Masih bersaudara dengan D 50. -Lokomotif Roda Sepuluh dinomorkan pada foto tersebut yaitu SS 903/D 5003. -Sisanya hanya ada satu yaitu Lokomotif SS 911/D 5011 terparkir di Museum Transportasi Jakarta.
Saya kog terharu ya nyimak ceritanya D14, klo itu loko punya perasaan bisa nangis itu nangis sedih nangis bahagia pasti
Lok yang hokinya nggak habis2
Kalau mau naik kereta d1410 ada di solo di jalan slamet riyadi solo
Benar, sangat mengharukan, wakil terakhir dari keluarganya
@@KeretaNostalgia bang aku mau tanya
@@fadhilizzam9867 ih makasih udah kasi tau dmn itu stasiun nya makasih banget ya
wih D1410,. salut.KAI, mampu bikin jalan lagi D1410, jadi.ikon jg edukasi, andai si Gombar jg CC series bisa hidup lagi juga,..
Gombar dd52 dirucat semua bang :')
Bang coba bahas lokomotif c33
D14 saja bisa hidup kembali, berarti lokomotif uap lainnya memiliki peluang yang sama untuk hidup kembali....tinggal kemauan para punggawa kereta api + Pemerintahnya + stakeholder dan keinginan kuat untuk melihat mereka kembali ke rel Dann menghasilkan pemasukan yang cukup besar untuk negara. Lihatlah kennegara Jerman, lokomotif uap banyak tersebar disana dan berstatus sehat semua...baik gauge 1452 mm atau gauge 700 mm bisa beroperasi...tiap hari malah, bahkan menarik rangkaian reguler pun sanggup. Saya berharap Indonesia ini bisa seperti Jerman dalam operasikan lokomotif uapnya....semua bisa beroperasi kembali melayani penumpang...dan pasti pendapatan Negara yang masuk dari sektor transportasi lok uap ini bisa untuk mengurangi utang negara sedikit demi sedikit.
Seneng nya D1410 jadi loko buat kereta wisata di Solo
5:43 kepala ku nongol 😂😂😂
Hehehehe kita di TKP barengan
Bagus banget contentnya... Aku yang nggak terlalu ngefans sama kereta aja tertarik nonton sampe selesai
Legenda yg bangkit kembali, mantap.....
Teringat saat lokomotif ini dipindahkan dari TMII ke YK untuk dilakukan restorasi. Perjalanan panjang yang sangat melelahkan tetapi terbayar lunas puas ketika lokomotif ini akhirnya kembali berlari diatas rel setelah puluhan tahun tertidur
Tinggal menunggu saudaranya D52 yang masih terkulainlemas di Purwosari kembali dihidupkan oleh tangan - tangan mekanik veteran PNKA 😁
Iya nih, Tidak sabar menunggu saudara-nya D52 mendapatkan gilirannya direstorasi juga nih! :)
baru D1410 yang selesai, kalo D52 belum karena pandemi dan biaya
Mengharukan... Sempat mati suri sekian lama akhirnya mampu menunjukkan eksistensinya lg di jmn sekarang... Bersyukur msh ada yg pny rasa kepedulian yg tinggi...
Salut untuk PT KAI yang bekerja keras menghidupkan lok ini
Ayo gelorakan hidupkan kembali kereta api warisan zaman dulu
......semangat.
Nice content.
Mantap akurat 1000 %
Pak admin. info nya
Hebat ya buatan tahun 20an..masih bisa beroperasi kembali. Selamat!
Loko nya bagus
Tetap tangguh melaju mengarungi jaman 👍...
Lokomotif mbah de
Luar biasaaaaa, josss gandos kliwir kliwirrr
2:16 Perasaan tender D50 bentuknya kaya CC50 kalo saya liat di museum transportasi
Bagus kontennya, trus kumpulkan video kereta api, trutama yg oldschool👍👍👍😏
Terima kasih apresiasinya mas, yang sulit riset sejarahnya mas, cerita di balik video jadul...
@@KeretaNostalgia semangat terus mas
Channel heritage Emang Ini Nice 😀👍
Congratulation..and well come D1410
Elook lanjutkan brooo 👍👍
Terima kasih apresiasinya dan sudah berkenan berkunjung
Wew merinding wktu liat ujicoba tes run di jalur aktif ....larinya g klah sm cucu2ny.. , berasa bngun dr koma..
Come back even stronger...
Kalo aku liat video ini keingetan kereta pendahulu d14. dan sangat berharga jika d14 di besituakan. Seharusnya kereta tua seperti d14 di perbaiki dan jadi kereta wisata atau diajarkan kepada anak anak jaman sekarang. Jangan sampai anak anak tidak tahu sejarah perkeretaapian negara indonesia . Kereta seperti d14 aku ingin menaikinya
Alhamdulillah lokomotif uap d1410 sudah kembali
Keren... auto subscribe..
Terima kasih sudah berkunjung dan apresiasinya mas...
om soni, boleh spill judul lagu-lagunya nggak? enak eh didengerin
Wah judul lagu nggak disimpan, tapi sumbernya ambil di UA-cam Studio Music Library
@@KeretaNostalgia oke om...
Warunggunung.lebak-banten.hadiiir
Mantap si besi tua perintis perkereta apian indonesia
Alhamdulillah... terselamatkan & bisa aktif kembali.
Kangen lihat D1410 😭😭😭😭😭
walau sudah lama, masih gagah..
semoga d52099 segera diaktifkan "supaya jadi lengkap" amin
Lengkap?
Lok khas jalur Bandung - Cianjur - Bogor
Betul sekali.
Alhamdulillah punya bapa lahir 1954 jadi saya tau alur cerita kereta hitam jalur rangkasbitung:v
Wah boleh berbagi cerita di sini dong... Menarik banget tuh...
Wih ada foto sub dipo cianjur sama lampegan
Foto-foto koleksi para railfans senior yang saya pinjam...
Tambah lagi konten nya bro...
Aduh mas, riset, nyusun materi, edit videonya sendiri cuma mampu naikin seminggu sekali. Makasih buat apresiasnya, jadi tambah semangat ngerjainnya.
Pancen mantep mas bro salam tetepangan lan salam seduluran saking tlatah Pahang Malaysia
Kenapa ya jaman dulu seneng bgt di besi tuakan,gk mikir kedepan buat anak cucunya,si mbah ya nasib nya selalu beruntung, semoga panjang umur ya mbah
Wah keretaapinya dan umurnya keren hampir 1 abat 😮😥wow
Bang bahas lokomotif uap yang ke stasiun Tagog apu doang aku g nemu refrensi soalnya, soalnya kan gini stasiun tagog apu kan curam banget tuh jalurnya lokomotif diesel banyak yang selip tapi pertanyaannya di zaman dulu katanya stasiun ini rame pasti banyak kereta lewat jadi pasti ada dong lokomotif uap yang tanggung melewati stasiun Tagog apu jadi lokomotif apa itu ?
D14, C12, ada kok foto2nya pas melewati Lampegan dari arah Cianjur
@@KeretaNostalgia ohh ok ok bang makasih infonya, soalnya cari di internet sulit amat nemu artikelnya kan penasaran ya lok upa aja naik turun tagog apu kesan mudah banget tapi kok lok diesel malah sering selip kalau nggk malah g kuat
@@KeretaNostalgia sama lagi bang, tertarik nggk bikin pembahasan siapa itu Serikat Buruh Kereta Api (SBKA) sama Serikat Pekerja Kereta Api (SPKA) yang eksis setelah Indonesia merdeka dan misal mereka yang mengoperasikan kereta mana aja jalur dan lokomotif yang di operasikan SPKA dan dan mana jalur dan lokomotif yang di operasikan SBKA sama saya g daoet artikel lebih lanjut tentang SBKA dan SPKA yang katanya salah satu dari mereka menganut paham sayap kanan
Kalo d1410 hidup mantul banget
request lokomotif D52
Alhamdulillah semoga kereta seperti ini bisa beroperasi lagi diatas rel rel NKRI amin!! untuk sarana kebutuhan ekonomi, perhubungan, dan pariwisata klaksonnya lucu dan unik menyita perhatian.. Sayang pemerintahan dulu membeli kereta ini dengan uang tidak seberapa dan harus mangkrak tidak beroperasi..
Harusnya loko ini emg lebih tangguh juga dripada loko C12 yg biasa di pakai jalan.mengenal emg basicnya dulu melalui jalur pegunungan.
Aslinya lok ini lok langsir kelas berat di pergudangan tapi karena tenaganya besar didinaskan di jalur pegunungan saat SS kekurangan lok
Bang.. Saya Mau request.. Ini kapan kapan dokumentasikan C24 ya Bang
Siap, dikumpulkan materinya dulu ya.. Kenapa C24...?! Ada cerita dengan lok ini?
@@KeretaNostalgia Ya.. Pengen aja.. soalnya saya suka kereta kecil kayak C24
edit : bisa dibilang mirip mirip kyk Thomas lah xD
Mas iki kereta api di solo baru jaman bisek sampek sekarang
KERETA API UAP DD50 VIDIO 2:41
Mas kalo loko uap yg di depan gedung lawang Sewu Semarang itu seri berapa ya?
Sayang juga kalo sampe hancur berkarat, dipajang di ruang terbuka gitu 😥
Semoga suatu saat nanti dapat direaktivasi juga
KERETA API UAP D1411 3:22
Wah, kakaknya D1410 tuh!
@@jenasjordan1237 adiknya
@@akun_test Ah iya, keburukanku terima kasih untuk pengoreksiannya
Skrg dioperasikan dimana min...
Solo
intro 👍
Kondisi lokomotif saat ini terparkir cukup lama di area terbuka di Stasiun Purwosari, karena pandemi libur wisatanya
Udah 1 abad ini kereta kan?
Kenapa gak di taro di tempatnya yah
Adakah grub Railfans? Kalau ada apa boleh gabung?
kereta api uap D1410 suda tua
Tapi kok di stasiun Purwosari solo kok ada lokomotif lagi itu buat pendampingnya juga
Memang rencananya ada 2 unit yang akan direaktivasi yaitu D52099 dan D1410
Iya tapi iku tasiun surakarta
@@KeretaNostalgia klo D1410 buat kereta wisata solo berarti yg sebelum D1410 di taruh mana
Diperbaiki di Yogyakarta, diresmikan Februari 2020...
Welcome back old Legendary lok...
Hope you can serve well even you already very-very outdated.
Sekarang sudah jamannya kereta magnet menjadi raja besok/suatu hari akan ada kereta hampa udara (Hyperloop). Jaman sudah semakin maju dan canggih
Tapi... harus respect sama sejarah
Asal jangan diperkosa untuk cari uang saja, umurnya sudah 99 th lho...
Bukunya beli dimana ya mas..?
Oh kalau ini buku lama, biasanya di ebay masih ada
Baru sadar di 4.43 Ada kepala saya yg kelihatan 🤣
Hahahaha pasti banyak yang kelihatan kan merubung loknya semua orang...
@@KeretaNostalgia oh iya ya, haha
Mendingan kereta kereta uap tersebut dijadikan kereta wisata di jalur yang hampir nonaktif
Soundtracknya apa judulnya min?
Cari di YT, gamelan/javanese music free copyright
Nama lagu nya apa bro enak lagu nya
Oh itu javanese song free copyright di youtube, lupa judulnya ada 2 musik yang saya pakai
tapi kan loko d 1410 2021 tiada ka
Gmn kabarnya D52099
masih di stasiun purwosari, menunggu restorasi gelombang 2 setelah D1410
KERETA API UAP D1410 & D1404 3:00
Mas kalau semua kereta api modern di indonesia diganti dengan kereta uap apa jadinya ya ?
Kereta uap itu kecepatan lebih lambat dari kereta modern bro
Mas mau masuk tv gak
itu di reaktifasi lagi pasti 70% udah di rombak semua part2nya sama yg baru
Oh gitu ya mas, saya malah kurang paham reaktifasi prosesnya gimana...
@@KeretaNostalgia saya juga ga tau pasti mas ..cuma ngira2 aja hehe
Lokomotif yg jadul milik kota surabaya di mana?🚂🚂
Ehhh ada eRDeWan 😬
Loh kenapa d1410 hidup lagi
Bknnya d50 masih ada yak
D50 masih ada tuh di TMII
Dimenit 02:22 dapat saya jelaskan:
-Foto menunjukan Lokomotif yang bernama Lokomotif Roda Sepuluh.
-Dibuat tahun 1914.
-Didesain Khusus di Jalur Priangan.
-Oleh Hannoverschen Machinenbau Aktion-Gesellschft sebelumnya oleh Georg Egestroff, di Hannover-Linden.
-Dipesan oleh Staats Spoorwegen (Perkeretaapian Negara).
-Tugas dari Lokomotif Roda Sepuluh yaitu Mengangkat Gerbong Barang dengan kecepatan 50 Km/Jam.
-Pada tahun 1930 dikembangkan menjadi Kereta Api Ekspres berkecepatan 100 Km/Jam.
-Masih bersaudara dengan D 50.
-Lokomotif Roda Sepuluh dinomorkan pada foto tersebut yaitu SS 903/D 5003.
-Sisanya hanya ada satu yaitu Lokomotif SS 911/D 5011 terparkir di Museum Transportasi Jakarta.
KERETA API UAP D14
Edyan umure brarti piro lokomotif iki rweeeekkk...
Tuwek puol ta
Waktu dihidupkan kembali sudah 99 tahun pak...
@@KeretaNostalgia sama kapal titanic umurnya lebih tua titanic slisih 5 taun kali ya om sama locomotif ini
@@KeretaNostalgia sama kapal titanic umurnya lebih tua titanic slisih 5 taun kali ya om sama locomotif ini
@@pakanaml1514 Bisa jadi pak, lok ini datang ke Jawa tahun 1921
@@KeretaNostalgia uwiiiiihhhh ...1921
Saya masi jadi uyuuh ( air kencing dong om )taun segitu
Buahahahahahaha....
😭😭😭😭🚌nnn
Lo
KERETA API UAP D1410 3:35