Multumesc mult pentru micul documentar. Am petrecum vacantele de vara in Comanesti, halta Solonet, judetul Suceava iar acum locuiesc linga Orlando, Florida, SUA. E trist ce a ajuns Romania dupa asa-zisa revolutie. Linia Suceava Nord - Cacica (Paltinoasa) avea cel putin 12 trenuri pe zi si ducea muncitori la munca in Suceava. Acum totul e o paragina! Trist! Foarte trist! Unde esti tu, Ceausescu Doamne?
Linia 513 (Dărmănești - Cacica - Păltinoasa / Gura Humorului Hm.) a fost inaugurată în anul 1889. Între anii 1990-1994 linia a fost electrificată. În anul 2006, ca urmare a unor alunecări de teren, terasamentul este parțial distrus în zona Vârful Dealului, fiind ulterior refăcut. Tot atunci este suspendată circulația regulată a trenurilor de călători pe secțiunea Cacica - Gura Humorului Hm. Dar în cazuri excepționale, de închidere a circulației pe linia 502, anumite trenuri de călători circulă pe această linie.
Ce vagoane faine pe acest regio! Mai faine inclusiv cele de la IC unde ai pe cineva in fata, mai mare placerea sa lucrezi pe laptop cu acea masuta rabatabila unde mai ai si priza.
Daa, si eu am ramas placut surprins de acea compunere interioara a vagonului. Nu am mai intalnit asa ceva pana acum. Pe IC nu am fost inca, dar o sa incerc pe viitor.
Linia 513 Dărmănești-Cacica-Gura Humorului a fost vechea legătură feroviară dintre Transilvania și Bucovina pe vremea Imperiului Austro-Ungar. De-abia după 1918 s-a construit actuala rută feroviară prin Ciprian Porumbescu, care are un profil mai puțin accidentat. Să nu uităm că între Cacica și Vârful Dealului este o declivitate de aproape 30 la mie!
Salut Patric! Ai putea sa faci un video-documentar despre gara vatra dornei bai? Cred ca ar aduce multe vizionari si cred ca va fii apreciat de lume! Big Respect de la Timișoara!
Salut, poate voi face, poate nu, dar nu sunt printre prioritatile mele. In schimb colegul si prietenul meu feroviar "Trips on Budget" are un video cu Chisinau - Iasi Socola. O recomand.
A fost o experiență superba sa mergem și la Putna și la Cacica, dar acuma a apărut recent Trenul Valea Vișeului Rakhiv (Ucraina), ar merge un video și cu trenul ala 😉
Cum am spus si la finalul videoclipului, daca ai vizionat pana la capat si ai fost atent, voi veni in jur de luna aprilie-mai, cu un bun prieten din zona cu care vom aborda liniile inchise din zona. Ex. Nisipitu, Moldovita, Cacica-Gura Humorului etc. Merita asteptat.
Linia paradoxală! Un tren ultramodern după standardele CFR (atât locomotiva cât și vagoanele) care pornește din Iași și ajunge într-un fund de țară, mergând cu viteza melcului turbat. O linie electrificată dar extrem de degradată și fără BLA, toate trecerile la nivel fiind semnalizate doar cu indicator. Știe cineva care a fost rațiunea electrificării acestei linii, inclusiv stații cu câte 4-5 linii electrificate pe parcurs? Și când anume a fost finalizată electrificarea și mai apoi când a fost abandonat tronsonul Cacica-Păltinoasa? Am fost prin regiune în 1987 și știu de o trecere la nivel cu o vizibilitate foarte proastă între Cacica și Păltinoasa dar nu îmi amintesc de electrificare.
Cred ca în 2006 sa închis linia dintre Cacica -Vf. Dealului- Paltinoasa. O decizie idioata deoarece calatori erau și ar fi.iar cu privire la nr. de linii spre exemplu nodul rutier din Dărmănești unde linia se bifurca spre Dornesti ( o linie extrem de circulata și acum mai ales din punct de vedere al traficului de marfa ) ,dar înainte erau mult mai multe trenuri și de călători. Era linia spre orașul Siret cât și linia distrusa și închisă definitiv spre Nisipitu în 2008. Sa nu uitam ca erau trenuri directe -Putna-Iași. Accelerat Putna București , Suceava- Putna, International Vadu Siret -București, Moscova -Sofia. Iar în Dărmănești pe acea rampa în aceasta perioada erau munți de sfecla de zahar. La fel și în Todiresti unde se încărcau zi și noapte zeci de garnituri din a doua parte a lunii septembrie pana prin ianuarie în special spre fabrica de zahar de la Bucecea ( Botoșani). Foarte multe trenuri făceau,,cruce" atat în Dărmănești, uneori Todiresti și zilnic Cacica deoarece pe lângă personalul Cacica-Suceava care erau trei perechi pe și mai erau doua perechi Suceava-Vatra Dornei- Ilva M ica. Dacă observi la întrare în Cacica se afla ,Salina Cacica cu linii directe unde erau garnituri întregi cu păcură, motorina , se încărcau zeci de mii de tone de sare pe an iar peste drum se observa halele fostei fabrici de cherestea unde lucrau 24 din 24 1200 de oameni și cred ca era cea mai mare din Judet dacă nu ma înșel sau undeva la egalitate cu cea din Dornesti unde sunt Austriecii și cea din Moldovita. Pe acea rampa erau macarale care încărcau cherestea și alte produse din lemn și se descarca butuci zi și noapte . De asemenea tot ce însemna malț , orz etc pentru fosta fabrica de bere Solca se descarca în Cacica și se transporta rutier pana la fabrica. Gară Cacica era un FURNICAR 24 DIN 24 , cu șef de gara casier acari impiegat de mișcare locomotiva de manevra proprie care forma garniturile. Iar când pe linia Suceava-Stropești Lucacesti se executau lucrări în special la tunelul de cale ferata toate trenurile spre Ardeal erau deviate prin Cacica. Am uitat sa precizez ca se făcea cruce între trenuri atat în Cacica cât și Vf Dealului unde de asemeni sunt 3 -4 linii între aceste doua stații se afla a doua panta ca dificultate din țară după Predeal , iar la Paltinoase era cel mai mare depozit de armament din cate stiu cu linie proprie de cale ferata ( treceau garnituri întregi înainte de'89 în special noapte spre depozit sau ,, unitatea militara de la Paltinoasa cum este cunoscuta de toată lumea din zona. Cam asta a fost linia Suceava-Darmanesti -Cacica -Vf. Dealului-Paltinoasa -Gura Humorului. Îmi amintesc ca erau cinci vagoane pana în Cacica pline de navetiști ( muncitori , elevi , studenți ) și câte 7 vagoane spre Ilva Mică. Acum este sărbătoare dacă pe trenul de Cacica sunt doua vagoane de obicei este câte unul deoarece în sezonul estival și,, trenurile zăpezii un vagon este atașat acestor trenuri. Asta este urmarea unui stat eșuat și conducătorilor din toate companiile de 33 de ani.
Magistrala asta îmi aduce aminte de Simeria - Hunedoara, din prisma unei linii electrificate aflate în degradare, dar măcar aici noroc că mai circulă ceva, Hunedoara e închisă de câțiva ani buni. Cred că a rămas în picioare datorită lucrătorilor de la exploatarea minieră Cacica, care fac naveta zilnic, altfel nu-mi explic.
La pârtești de jos locuiesc socrii....frumos piesaj 🤝👏🇲🇩🤝👏⭐️
Da😢😢😢😢😢 0:22
Mult succes in continuare!❤
Multumesc mult pentru micul documentar. Am petrecum vacantele de vara in Comanesti, halta Solonet, judetul Suceava iar acum locuiesc linga Orlando, Florida, SUA. E trist ce a ajuns Romania dupa asa-zisa revolutie. Linia Suceava Nord - Cacica (Paltinoasa) avea cel putin 12 trenuri pe zi si ducea muncitori la munca in Suceava. Acum totul e o paragina! Trist! Foarte trist! Unde esti tu, Ceausescu Doamne?
Linia 513 (Dărmănești - Cacica - Păltinoasa / Gura Humorului Hm.) a fost inaugurată în anul 1889. Între anii 1990-1994 linia a fost electrificată.
În anul 2006, ca urmare a unor alunecări de teren, terasamentul este parțial distrus în zona Vârful Dealului, fiind ulterior refăcut. Tot atunci este suspendată circulația regulată a trenurilor de călători pe secțiunea Cacica - Gura Humorului Hm. Dar în cazuri excepționale, de închidere a circulației pe linia 502, anumite trenuri de călători circulă pe această linie.
Felicitari un video interesant.
Multumesc frumos 🙏🙏
Ce vagoane faine pe acest regio! Mai faine inclusiv cele de la IC unde ai pe cineva in fata, mai mare placerea sa lucrezi pe laptop cu acea masuta rabatabila unde mai ai si priza.
Daa, si eu am ramas placut surprins de acea compunere interioara a vagonului. Nu am mai intalnit asa ceva pana acum. Pe IC nu am fost inca, dar o sa incerc pe viitor.
@@VALTERPATRICKOFFICIALmultumesc 💙💙👍👍👏👏
frumos video patrick
chiar eram curios daca o sa ajungi pe aceasta linie nici nu mai stiam daca e functionala dar frumos clip
Făina călătoria ❤😊
Linia 513 Dărmănești-Cacica-Gura Humorului a fost vechea legătură feroviară dintre Transilvania și Bucovina pe vremea Imperiului Austro-Ungar. De-abia după 1918 s-a construit actuala rută feroviară prin Ciprian Porumbescu, care are un profil mai puțin accidentat. Să nu uităm că între Cacica și Vârful Dealului este o declivitate de aproape 30 la mie!
La 23 august 1964 s-a dat in folosinta portiunea Suceava Vest - Stroiesti - Ciprian Porumbescu - Paltinoasa
Astept sa vi in zona poate ne vedem Valter .
Hmm, nu o sa vin prea curand in zona.
Salut Patric! Ai putea sa faci un video-documentar despre gara vatra dornei bai? Cred ca ar aduce multe vizionari si cred ca va fii apreciat de lume! Big Respect de la Timișoara!
Mersi frate, o sa vedem. Nu e o prioritate, dar daca intra pe subiect cu ceva relevant, o s-o abordez.
Salutare din Arad 😎👍
👍
Cacica - Gura Humorului din pacate este lasata in paragina, desi zona este una extrem de frumoasa!
Salut ! Ai putea sa faci un video cu ruta ce leaga Iași de Chișinău ?
Salut, poate voi face, poate nu, dar nu sunt printre prioritatile mele. In schimb colegul si prietenul meu feroviar "Trips on Budget" are un video cu Chisinau - Iasi Socola. O recomand.
Ai trecut pa langa casa mea din parhauti :)
Cu un mecanic foarte de treabă
💯💯🚂🚂📸📸
@@VALTERPATRICKOFFICIAL super tare frate👍👍👍
@@VALTERPATRICKOFFICIAL bravo felicitari🙌🙌👍👍👍
salut!
incearca sa filmezi din cabina locomotivei
A fost o experiență superba sa mergem și la Putna și la Cacica, dar acuma a apărut recent Trenul Valea Vișeului Rakhiv (Ucraina), ar merge un video și cu trenul ala 😉
Daa, a fost frumos si iti multumesc pentru gazduire. O sa ma duc si acolo pe la primavara-vara. 😎💯🚅🇷🇴
Eu sunt în comuna Cacica și Trenurile circulă doar la Suceava
Salutare, da asa este.
Salut! Am Fost cu aceasta locomotiva pe aceeasi ruta.
Ce ar fi dată viitoare când mai ajungi prin zona, să abordezi și partea spre Gura Humorului, necirculata, să mai vedem starea liniilor 😉
Cum am spus si la finalul videoclipului, daca ai vizionat pana la capat si ai fost atent, voi veni in jur de luna aprilie-mai, cu un bun prieten din zona cu care vom aborda liniile inchise din zona. Ex. Nisipitu, Moldovita, Cacica-Gura Humorului etc.
Merita asteptat.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL da, nu apucasem sa mă uit până la final. Am văzut că ai zis la sfârșit 😂😂
Scuze 😬
Abia așteptăm 😉
Am fost cu un mecanic pe aceasta ruta și chiar pe aceasta Locomotiva
Oo, super tare, cu siguranta arata mai bine traseul din fata! 😎👍
@@VALTERPATRICKOFFICIAL să știi că da
@@VALTERPATRICKOFFICIAL 😀😀🙋🙋👍👍👍👍tare frate
@@VALTERPATRICKOFFICIAL 👍👍bravo fratioare felicitari🙋🙋👍👍👍
Linia paradoxală! Un tren ultramodern după standardele CFR (atât locomotiva cât și vagoanele) care pornește din Iași și ajunge într-un fund de țară, mergând cu viteza melcului turbat. O linie electrificată dar extrem de degradată și fără BLA, toate trecerile la nivel fiind semnalizate doar cu indicator. Știe cineva care a fost rațiunea electrificării acestei linii, inclusiv stații cu câte 4-5 linii electrificate pe parcurs? Și când anume a fost finalizată electrificarea și mai apoi când a fost abandonat tronsonul Cacica-Păltinoasa? Am fost prin regiune în 1987 și știu de o trecere la nivel cu o vizibilitate foarte proastă între Cacica și Păltinoasa dar nu îmi amintesc de electrificare.
Cred ca în 2006 sa închis linia dintre Cacica -Vf. Dealului- Paltinoasa. O decizie idioata deoarece calatori erau și ar fi.iar cu privire la nr. de linii spre exemplu nodul rutier din Dărmănești unde linia se bifurca spre Dornesti ( o linie extrem de circulata și acum mai ales din punct de vedere al traficului de marfa ) ,dar înainte erau mult mai multe trenuri și de călători. Era linia spre orașul Siret cât și linia distrusa și închisă definitiv spre Nisipitu în 2008. Sa nu uitam ca erau trenuri directe -Putna-Iași. Accelerat Putna București , Suceava- Putna, International Vadu Siret -București, Moscova -Sofia. Iar în Dărmănești pe acea rampa în aceasta perioada erau munți de sfecla de zahar. La fel și în Todiresti unde se încărcau zi și noapte zeci de garnituri din a doua parte a lunii septembrie pana prin ianuarie în special spre fabrica de zahar de la Bucecea ( Botoșani). Foarte multe trenuri făceau,,cruce" atat în Dărmănești, uneori Todiresti și zilnic Cacica deoarece pe lângă personalul Cacica-Suceava care erau trei perechi pe și mai erau doua perechi Suceava-Vatra Dornei- Ilva M ica. Dacă observi la întrare în Cacica se afla ,Salina Cacica cu linii directe unde erau garnituri întregi cu păcură, motorina , se încărcau zeci de mii de tone de sare pe an iar peste drum se observa halele fostei fabrici de cherestea unde lucrau 24 din 24 1200 de oameni și cred ca era cea mai mare din Judet dacă nu ma înșel sau undeva la egalitate cu cea din Dornesti unde sunt Austriecii și cea din Moldovita. Pe acea rampa erau macarale care încărcau cherestea și alte produse din lemn și se descarca butuci zi și noapte . De asemenea tot ce însemna malț , orz etc pentru fosta fabrica de bere Solca se descarca în Cacica și se transporta rutier pana la fabrica. Gară Cacica era un FURNICAR 24 DIN 24 , cu șef de gara casier acari impiegat de mișcare locomotiva de manevra proprie care forma garniturile. Iar când pe linia Suceava-Stropești Lucacesti se executau lucrări în special la tunelul de cale ferata toate trenurile spre Ardeal erau deviate prin Cacica. Am uitat sa precizez ca se făcea cruce între trenuri atat în Cacica cât și Vf Dealului unde de asemeni sunt 3 -4 linii între aceste doua stații se afla a doua panta ca dificultate din țară după Predeal , iar la Paltinoase era cel mai mare depozit de armament din cate stiu cu linie proprie de cale ferata ( treceau garnituri întregi înainte de'89 în special noapte spre depozit sau ,, unitatea militara de la Paltinoasa cum este cunoscuta de toată lumea din zona. Cam asta a fost linia Suceava-Darmanesti -Cacica -Vf. Dealului-Paltinoasa -Gura Humorului. Îmi amintesc ca erau cinci vagoane pana în Cacica pline de navetiști ( muncitori , elevi , studenți ) și câte 7 vagoane spre Ilva Mică. Acum este sărbătoare dacă pe trenul de Cacica sunt doua vagoane de obicei este câte unul deoarece în sezonul estival și,, trenurile zăpezii un vagon este atașat acestor trenuri. Asta este urmarea unui stat eșuat și conducătorilor din toate companiile de 33 de ani.
Trafic ar avea spre Gura Humorului, dar nu il mai folosesc, că circulă pe cealaltă variantă.
Mișto rău clipu!!
Mersi fain frate. 😎😎🚂🚂🚆🚆
Dar nu știu mai exact unde
👍👍
Merge și trenuri Suceava - Ilva mică pe ruta cacica
E o intrebare sau o afirmatie?
CLASS EC 46
Corect si adevarat. 😎😎💪💪🚂🚂
Și să nu uităm că mai este și zona neutră între oraș și Cacica
Hmm, as fi interesat aia mai exact unde e, dar nu cred ca am reusit sa o prind.
Dar eu am și condus aceasta Locomotiva cu DSV activat
Serios? Aia da. 😉👍🚂
Pârtești e corect:))) ce comic a suna Pârțești.
Régen Ramaelectrica járt fel ide. De pár éve már nem közlekednek, mart még a környéken letámasztva ?
Multe linii de cale ferată au distrus astea
Hmm, nu au distrus, pur si simplu le-au lasat ca timpul sa le duca pe apa sambetei. Cand nu investesti in infra, aceasta pica.
Magistrala asta îmi aduce aminte de Simeria - Hunedoara, din prisma unei linii electrificate aflate în degradare, dar măcar aici noroc că mai circulă ceva, Hunedoara e închisă de câțiva ani buni. Cred că a rămas în picioare datorită lucrătorilor de la exploatarea minieră Cacica, care fac naveta zilnic, altfel nu-mi explic.