Езжу на велосипеде без проблем лет эдак 65.И не знал что велосипед это такая сложная техника.Если бы в детстве улышал от интернетовских экспертов об этом то побоялся бы и подходить к велику
65 лет тому назад у велосипедов СССР была стальная рама одного-двух размеров, только одна "сингл"-передача, задний тормоз и высокий руль (для поездок в сельской местности). Сейчас стало все по другому: значительно сложнее из-за "обвеса" разного уровня качества и надежности, многоскоростные передачи, разные амортизацинные вилки с подстройками, переключатели на руле (манетки) и под рамой, тормоза разных моделей, навесные туринговые багажники спереди и сзади.. Поэтому, приходится учиться у более молодых и продвинутых, как с компьютером. )
Спасибо и респект за обзор. Чётко, ясно и конкретно. С десяток роликов с жеванием соплей пересмотрел, пока не попал на нормальный обзор выбора велосипеда для походов.
У меня пластиковые с Аиста 5 сезонов отходили. Единственный минус - скользят в дождь. А в "обычной" при встрече с пнем погнет ее ось и не факт, что можно будет выкрутить.
Согласен. Особенно по стальным рамам. И по хром-молибденовым. Скажу, как человек, увлеченный ножами и ножедел со стажем... Сталь стали рознь. Дешевый ножик за 50 р. и такой же с виду, но за 550 р. будут иметь разную устойчивость к затуплению. Даже имея одну и ту же рецептуру и геометрию клинка. Здесь решающая роль в правильной термообработке металла под определенные условия эксплуатации. Сама по себе "сырая" сталь мало на что способна. То же самое касается и таких легированных сталей, как хромомолибденовая. Процентное содержание легирующих элементов в составе "хромоля" у разных производителей будет далеко не одинаковым. Термичка тоже. В поледнее время многие кузнецы-оружейники столкнулись с тем, что исходное сырье, поступающее в продажу со сталелитейных заводов не соответствует должному уровню качества. Это и понятно. Каждое производство имеет у себя в штате технологов, основная задача которых - снижение себестоимости рецептуры, чтобы иметь конкурентно способную рыночную цену на свою продукцию.. А это почти всегда приводит к снижению ее качества. Так что, стальная рама - это лотерея...
безусловно для похода лучше выбрать втулки с конусами и насыпными подшипниками, такую втулку можно реанимировать, для настоящего туринга ставят ободные тормозные колодки и жесткую вилку + ко всему лучшим вариантом для путешествий будет правильно подобранная синглспид система, такое соотношение звезд, которое позволяет вам наваливать как на плоскаче, так и стабильно долго держаться в гору, но вариант синглспида только для людей с хорошей физической подготовкой
Хромоль самое лучшие для походов, н е самое бюджетное, но ПО. С воздушкой ездить приятнее всё же, когда в руки не долбит целый день, но её надо подкачивать, так что оптимально это пружино-масленная наверно. Тормоза всё же механика), меньше моск компостируют. На счёт Деора согласен, переключатель дорогим быть не должен, но он должен хорошо работать, а дорогие априори работают лучше. Втулки, особенно задняя не трещотка не в коем случае, а лучше на промах, чтоб поставить и не париться.Обода не КК, а для более жёстких дисциплин типа эндуро и ФР, чтоб был запас прочности. На счёт шариков во втулках, топовые Шимано просто в шоке, что какой то ноунейм пром крутится в 10(КАРЛ) раз лучше, ушли нервно курить в углу и плакать над керамическими чашками.
Алексей, доброе время суток! Я стал ярым велосипедистом, даже на авто почти не езжу. Катаю каждый день минимум по 30 км в основном на работу и обратно в любую погоду, в дождь со слякотью тоже, но не ниже -10, возможно, что буду ездить в следующую зиму и в минус 30, а еще раз в недели две еду за город по + - 100 км, чтобы заехать в грязь и агрессивно спуститься с какого нибудь холма. По городу тоже езжу достаточно агрессивно, по бордюрам прыгаю. На первое время взял дешево б/у гибрид wheeler cross 26, скоро хочу взять что то по серьезнее в пределах + - 90 т.р., может даже немного выше 100. Что посоветуешь для таких покатушек: двухподвес, или хардтэил и из какого материала раму? Может даже какой то конкретный экземпляр? Привет из Кемерово. Спасибо.
если в городе так много гоняешь и хочешь норм качества комфорта, то бери цикл кросник норка или формат, все эти подвесы 14+ кг это говно, ну и купи покатайся верни в могаз возьми другой пробуй
markfreee54 Боюсь, что циклокросс вытрясет из меня душу)) он больше идет, как шоссер с колесами покрепче. Я больше склоняюсь к двухподвесу, т.к при езде по городу постоянно приходится штурмовать высокие бордюры, по проезжей части езжу там, где нет тротуаров, т.к водители у нас просто швах, пролетают в 10 сантиметрах от руля. Я уже один раз оказался в канаве, ехал по трехполоске и какой то гонщик на косорылом ведре спихнул меня с обочины в канаву, я сделал оборот через голову и разодрал себе всю правую бочину в кровь и шмотки в хлам, и естественно он не остановился, я готов был закопать его прямо в канаве заживо. Если еду вдоль трассы, то еду не по дороге, а по гравийке, т.к в противном случае возможны 2 варианта: меня сбивают насмерть, или, если я выживу после столкновения, то пойду в тюрьму по ст.105 УК РФ.
Берите что-то из двухподвесов Монгус - у них не прослабленная в угоду весу алю-рама, в отличие от его побратима Джамис. Ценник тоже норм, особенно по скидочной карте. В случае чего - монгусы есть на Авито и Веломании в приличном состоянии, там же изредка всплывают вилсеты и фреймсеты
По поводу карбона Майк Холл, чуть более авторитетный человек в велосипедном мире чем Алексей, вот что сказал: “Карбон - идеальный материал для дальнобойных путешествий. У меня было всё - стальные рамы, алюминиевые, титановые, и все они ломались и трескались через несколько десятков тысяч км жесткой езды.” Майк сделал велокругосветку за 3 месяца без сопровождения, поставив мировой рекорд, думаю он знает о чём говорит.
+MrHalfint категорически не советовать что-то одно - ещё более глупая идея :) Но, ни Майк Холл ни я не советуем что-то одно для разных походов :) Но если карбон работает в кругосветке то почему бы ему не сработать в походе по Калужской области. Читал про другого мегапутешественника, который огибал Афририку, потом Азию. Он использовал стальной (не хромолевый) велосипед на дешёвых компонентах, по причине высокой ремонтопригодности.
+MrHalfint дешевый вел это выбор того парня, который пол света (если не весь) объехал. Лично я про дешёвые велы в горном велопоходе ничего не говорю. Дорогой двухподвес выгоден в походе тому, у кого он есть :) Хороший подвес (кантрийник или АМ, не ДХ кончно) нормально или даже прекрасно будет чувствовать себя в походе.
+ОДНОЙ ТРОПОЙ к первому посту. Я согласен с тобой, Майк Холл знает о чем говорит, а именно, он знает, что говорит, о том, что ЕМУ не подходят рамы кроме карбоновой, фирмы Х.
Я из Калужской области ...сообщи как соберёшься в поход на выходные ...был бы не против присоединиться ... Я прям духом воспрял ..не зря.... недавно Найнер взял на навеске срам Х5 ....
Алексей пожалуйста посоветуйте несколько конкретных бюджетных велосипедов до 35 000р для походов несложный от однодневных до пары дней с ночевками на выходные. Уже порядка месяца голова раскалывается ибо сообразить нормальный выбор среди такого многообразия не могу. Не хочется попасть на китай аля stels, но и выкладывать кругленькую сумму 50 000р тоже не имею. Буду очень благодарен.
+Roman Valtas www.cronusbike.ru/bikes/mountain/holts_10_29_16.html я впечатлился кронусами, скорее всего сам буду менять ГТ на кронус. Так что в озвученном бюджете рекомендую такой вел. У меня самого аналог на 27.5 колесах, но он дороже.
Автор ты ври, да совсем-то не завирайся! В чём разница качения между насыпным и промышленным?? В насыпном, шарики катятся непосредственно по поверхности втулки, а в "промах" по металлической обойме с сделанной в нём канавкой для шариков. И как шарики в обойме могут катится в 10 раз дольше чем насыпной, лично мне не понятно. Наверное шарики в 10 раз дольше катаются только у Алексеев!!!
+Евгений Мишин но ведь в китай-втулку можно вставить качественный подшипник )) А вот замена шариков в плохой насыпной втулке ничего не даст. Так что промы лучше )) А и конечно в насыпных втулках используются конусы, а в промах шарики катятся свободно. Вот и секрет катания шариков в 10 раз дольше ))
вапше ты прав, автор сильно ошибся, например на трэке(как я читал) ценят насыпи она лучше сохраняет инерцию, и топовые шосс компоненты тоже насыпь, промы по отношению цены качество и надёжность лучше хотя Хз, как ты их найдёшь в глубинке но замена проста
Катал я на шимановских втулках, разного уровня до XT включительно, и горя не знал. Появился люфт - достаточно конуса отрегулировать. А вот когда санрингловская залюфтила, не дождавшись окончания своего первого сезона, пришлось выкинуть промподшипник, заказать новый и ждать его приезда. Так что не всё так однозначно. Ну и конечно ничто там в 10 раз дольше не крутится.
Знакомый катал, абсолютно не щадя вел: дождь, грязь, песок, дно озера - вел был везде. При такой эксплуатации квадрат не то что не раздолбался, он закис, и шатуны теперь кроме болгарки ничем не снимешь))
format.bike/velo/hwr/5222-2016/ вот cro-mo туринг за 37к. Который расчитан на именно туризм, позволяет нормально повесить баулы и на перед и на назад, кто как любит, и имеет нормальные колеса, чтобы жрать километры. У сталюги есть большой плюс, она жрет неровности гораздо лучше алюминия.
А как насчёт турингов они же стальные или если быть точнее хромолевые) И гибриды как то стороной тему обошли. Кстати у нас мужик в городе кругосветку на карбоновом ЦК катал, на вел падал кран, он перо смолой сделал и катается по сей день) А про титан он сказал что рамы лопаются часто от нагрузок, при том неожиданно, едешь - оп руль по полам а ты на земле, у них висят в секции рамы титановые все заваренные по несколько раз.
+Мистер штурмовик Да титан спорный материал. Про него уже многие говорят, что всё не так с ним просто. Может и вправду будущее за карбоном? Но пока дороговато и в бюджетных вариантах можно напороться на низкое качество, которое развалится внезапнее любой стальной рамы из "некачественных" материалов.
Сколько можно гундеть про педали на промах? В советских велах только шарики были, катались десятилетиями и сохраняли "накат". А теперь видите ли не в нос вам шарики. Зажрались все что ли? Естественно, дешманские пластмасски на шариках разваливаются, но нормальные алюминьки на шарах попробуй ещё убить. Я свои уже сколько лет катаю и о бордюр (парднон, поребрик) бил, и о ступени, и до меня (вел б/у) кто-то ураганил (вел сильно подуставший) - и ничего, педали полностью живые. В том году даже решил их немного порадовать: заменил смазку на свежую, отрегулировал "накат", катаю дальше.
Привет, и да и нет. Есть недомонтированная серия с этого похода. Серия называется "май, подписчики, велоприцеп" и найти несколько готовых серий можно в плейлисте "поездки и мероприятия"
+markfreee54 Осмысленного оверпрайса почему-то никто не делает. Наверное защитники животных виноваты. Я вполне серьезно. В продаже только пластик и поролоновые диваны. Хотя если поискать то можно найти пару индусских недорогих клонов.
как я понял с видео у шимано работают неумелые инженеры, они во все втулки от гавна до ХТЯ пихают насыпные подшипники)) и ещо про промы и про походы, в прошлом поем походе у знакомого оквадратился 1 шарик в насыпной втулке, разобрали, выкинули, и поехали дальше без проблем, а что делать если в похоте полетит пром?
незнаю что там в надежности и долговечности.. но из личного опыта на втулке Novatec DH41SB через тысяч 7км появился люфт, заменил на Shimano XT HB-M756, наезд +10 000км полет нормальный, ну и по ощущениям накат то полутше, правда и клас повыше. имхо что надо для велопоходов это ремонтопридатность в полевых условиях, с промами это проблематично
либо я что то не понимаю, либо Турин должен быть без хода вилка(о бох это как ваще) шок синсация и на 28 колесох, опять же срыв покровов и багажник внимание спереди (это вапше легально?), развесовка и т.п. это туринг, но вапше для разных походов разные вело, но самые практичные и те что и используются я описал выше, если поход по пескам и о дорого речи нет то конечно только (я их не люблю) фэт байк, если едешь в Европу то кнч можно и вовсе шоссер обвесить, женская геометрия сложная тема но заниженая (так сильно) тт херня, она должна быть короче это да, но тонкости я не знаю так что Хз
+markfreee54 Дак тут речь , внимание: не о классе велосипеда "туринг", а о боже, срыв шаблонов, велосипеде для туризма. Регид это должен быть сознательный выбор, далеко не всегда это самый оптимальный, особенно для России где асфальт лучше объезжать по обочине. "ВапшЕ"
я и без блокироки по асфальту хорошо летаю, просто не надо раскачивать велосипед на чао янги тоже гнать не надо, на моем сликовые стоят, тяжелые, но на асфальте сцепление прекрасное, хоть в повороты могу входить на квадраты тоже гнать не надо, квадрат надо не болтом притягивать а молотком прибивать - хрена в дороге открутится
3200 рублей за шатуны со звездами под квадрат на болтах, 1200-1700 на заклепках, 700 - чтоб поставить и продать мне пофиг как называют мои руки, но на моем велосипеде ничего на дальняке не отвалится и я не трачу деньги на велосервисы
На моем старом джити стояла система аливио под квадрат тоже ни че не отваливалось и не откручивалось, тут главное чтоб руки хоть не много росли из нужного места.В данный момент пользуюсь системой с интегрированными подшипниками gxp и кованными шатунами, забыл вообще что такое каретка и шатуны, стоимость конечно в разы выше но оно того стоит
Алексей, про kenda small block не сказал, у тебя же был мангуст, а там в стоке обычно она стоит на моем Tyax Expert стояла такая и я ей очень доволен, когда сотрется куплю такую-же она и в меру зубастая и в меру асфальтовая =)
+MaxIs возьми два байка карбон и алюминий, затем повесь на багажник по баулу в 80 кг. А потом сбрось эти два велика с горы с камнями. ) А так если аккуратно ездить, без лишнего веса и по шоссе... но это уже "походы" другого плана )
***** Обычно карбоновые рамы на шоссерах и применяются. Впрочем может быть есть варианты и для даунхила? ) Я спортивным дисциплинами свзяанными с велосипедами интересуюсь мало. Поэтому не вкурсе )
Сравнение более подходит для стальной и алю-рамы, но никак не для алю и карбона. Разница меж ними порой 300 граммов - это полтора телефона аррле-7 с 10-дюймовым экраном
Минусую за отсутствие в теме "Походный велосипед от А до Я" стальных рам, вы реально решили что лучше вообще не показывать какой нибудь осовремененный ХВЗ "Турист", но при этом показать Складной МТБ? Стальные рамы всеми считаются лучшими для походов (проще ремонт, мягче - меньше вибрации, и дешевле титановой). Сам не проверял но утверждают что алю. рамы в поход - плохой выбор. По поводу хреновой "современной" стали, есть большое движение восстанавливающих ХВЗ велосипед на рамах до начала 80х, именно по качеству стали.
Женская геометрия была задумана в стародавние времена, чтобы легче было садиться на вел в платье. Ножку чтоб не задирать, короче. Я что-то не уверен что для современности актуально, онаж тяжелее "мужской". Титановая рама ЕМНИП стоит весьма изрядно подороже хромолевой. Так что ряд начальных посылов непонятен..
+minus1 Так и хорошо. Но "анатомические особенности" тут не при чем. Ну и за за удобство задирания ножки приходится платить большей массой при той же прочности. Да и жесткость обеспечить посложнее. Сопромат не обманешь.
Андрей Баронин По этому поводу не знаю, вдруг и вправду в женских велосипедах учитывается особенности телосложения женщин(хотя да инфа не проверенная ))) ) )
Зря Chao Yang ругаешь )) Конечно они хуже чем перечисленные тобой, но среди всяких Wanda и прочего ноунейма, они пожалуй самые лучшие. И камеры и покрышки хотя бы являются тем чем должны и соотвествуют заявленным параметрам. Понятно, что лучше брать дорогие покрышки, но если с финансами совсем швах, то Chao Yang неплохой выбор, т.к. они хотя бы отработают свои деньги )
Outdoor time life Просто ты привел их как худший вариант )) Для грязи может и сойдут кстати, но на асфальте сцепление будет хуже чем у любой недорогой от бренда.
+Outdoor time life 2. Эластомерка- это вообще одна из вещай ,что желательно сменить как можно быстрее. Большой ход вилки ,если уже идет по стоку, не влияет на скоростные характеристики и в горах себя показывает лучше на спуске.Отскок-очень полезен и его полезность напрямую зависит от поверхности ,по которой едешь.
+Outdoor time life переклюки : ацеру,алтус и турнео,ну просто за....шься настраивать часто,да и работает через жопу может начать. И рассматривай деор шаду ,а то простой,то еще говно.
+tohoto 21 на счет швов. Согласен, что их гладкость не показатель качества, но в то же время заглаженные швы чаще (не всегда) встречаются в дорогом сегменте. Если берем современные рамы. На счет зарекомендовавших для туризма тоже весьма спорно, тут напрямую все зависит от региона. В Питере Авторов полно, в Туапсе форвардов и т.д. Так что единой базы брендов нет.
+tohoto 21 да, согласен, что эластомерка шлак. Но год отработает почти любая. В горах важна не только длина хода (разговор о походе), но и качество работы. Ход не самое важное в горном походе, так как иногда это приводит к падениям, при сильной яме.
Езжу на велосипеде без проблем лет эдак 65.И не знал что велосипед это такая сложная техника.Если бы в детстве улышал от интернетовских экспертов об этом то побоялся бы и подходить к велику
65 лет тому назад у велосипедов СССР была стальная рама одного-двух размеров, только одна "сингл"-передача, задний тормоз и высокий руль (для поездок в сельской местности). Сейчас стало все по другому: значительно сложнее из-за "обвеса" разного уровня качества и надежности, многоскоростные передачи, разные амортизацинные вилки с подстройками, переключатели на руле (манетки) и под рамой, тормоза разных моделей, навесные туринговые багажники спереди и сзади.. Поэтому, приходится учиться у более молодых и продвинутых, как с компьютером. )
Спасибо и респект за обзор. Чётко, ясно и конкретно. С десяток роликов с жеванием соплей пересмотрел, пока не попал на нормальный обзор выбора велосипеда для походов.
У меня пластиковые с Аиста 5 сезонов отходили. Единственный минус - скользят в дождь. А в "обычной" при встрече с пнем погнет ее ось и не факт, что можно будет выкрутить.
Согласен. Особенно по стальным рамам.
И по хром-молибденовым.
Скажу, как человек, увлеченный ножами и ножедел со стажем...
Сталь стали рознь. Дешевый ножик за 50 р. и такой же с виду, но за 550 р. будут иметь разную устойчивость к затуплению. Даже имея одну и ту же рецептуру и геометрию клинка. Здесь решающая роль в правильной термообработке металла под определенные условия эксплуатации. Сама по себе "сырая" сталь мало на что способна.
То же самое касается и таких легированных сталей, как хромомолибденовая.
Процентное содержание легирующих элементов в составе "хромоля" у разных производителей будет далеко не одинаковым. Термичка тоже.
В поледнее время многие кузнецы-оружейники столкнулись с тем, что исходное сырье, поступающее в продажу со сталелитейных заводов не соответствует должному уровню качества.
Это и понятно.
Каждое производство имеет у себя в штате технологов, основная задача которых - снижение себестоимости рецептуры, чтобы иметь конкурентно способную рыночную цену на свою продукцию.. А это почти всегда приводит к снижению ее качества.
Так что, стальная рама - это лотерея...
безусловно для похода лучше выбрать втулки с конусами и насыпными подшипниками, такую втулку можно реанимировать, для настоящего туринга ставят ободные тормозные колодки и жесткую вилку + ко всему лучшим вариантом для путешествий будет правильно подобранная синглспид система, такое соотношение звезд, которое позволяет вам наваливать как на плоскаче, так и стабильно долго держаться в гору, но вариант синглспида только для людей с хорошей физической подготовкой
Модель вилки назовите пожалуйста с выносным переключателем из видео.
у меня кронус ровер1.3 - 2014 года, до сих пор гоняю, норм велик
Как вам велосипед Greenway 6913M challenger?
Хромоль самое лучшие для походов, н е самое бюджетное, но ПО. С воздушкой ездить приятнее всё же, когда в руки не долбит целый день, но её надо подкачивать, так что оптимально это пружино-масленная наверно. Тормоза всё же механика), меньше моск компостируют. На счёт Деора согласен, переключатель дорогим быть не должен, но он должен хорошо работать, а дорогие априори работают лучше. Втулки, особенно задняя не трещотка не в коем случае, а лучше на промах, чтоб поставить и не париться.Обода не КК, а для более жёстких дисциплин типа эндуро и ФР, чтоб был запас прочности. На счёт шариков во втулках, топовые Шимано просто в шоке, что какой то ноунейм пром крутится в 10(КАРЛ) раз лучше, ушли нервно курить в углу и плакать над керамическими чашками.
спереди поставить 27.5 колесо , а сзади 26 . либо спереди 29 , а сзади 27,5 . как бы полегче должно быть в походе и универсальней .
Алексей, доброе время суток! Я стал ярым велосипедистом, даже на авто почти не езжу. Катаю каждый день минимум по 30 км в основном на работу и обратно в любую погоду, в дождь со слякотью тоже, но не ниже -10, возможно, что буду ездить в следующую зиму и в минус 30, а еще раз в недели две еду за город по + - 100 км, чтобы заехать в грязь и агрессивно спуститься с какого нибудь холма. По городу тоже езжу достаточно агрессивно, по бордюрам прыгаю. На первое время взял дешево б/у гибрид wheeler cross 26, скоро хочу взять что то по серьезнее в пределах + - 90 т.р., может даже немного выше 100. Что посоветуешь для таких покатушек: двухподвес, или хардтэил и из какого материала раму? Может даже какой то конкретный экземпляр? Привет из Кемерово. Спасибо.
+Viktor42rus я бы взял для таких целей подвес. Например норко в триал спорте.
если в городе так много гоняешь и хочешь норм качества комфорта, то бери цикл кросник норка или формат, все эти подвесы 14+ кг это говно, ну и купи покатайся верни в могаз возьми другой пробуй
markfreee54 Боюсь, что циклокросс вытрясет из меня душу)) он больше идет, как шоссер с колесами покрепче. Я больше склоняюсь к двухподвесу, т.к при езде по городу постоянно приходится штурмовать высокие бордюры, по проезжей части езжу там, где нет тротуаров, т.к водители у нас просто швах, пролетают в 10 сантиметрах от руля. Я уже один раз оказался в канаве, ехал по трехполоске и какой то гонщик на косорылом ведре спихнул меня с обочины в канаву, я сделал оборот через голову и разодрал себе всю правую бочину в кровь и шмотки в хлам, и естественно он не остановился, я готов был закопать его прямо в канаве заживо. Если еду вдоль трассы, то еду не по дороге, а по гравийке, т.к в противном случае возможны 2 варианта: меня сбивают насмерть, или, если я выживу после столкновения, то пойду в тюрьму по ст.105 УК РФ.
markfreee54 Кстати, при моем весе 97 кг вес вела + - пара кило роли не играет)
Берите что-то из двухподвесов Монгус - у них не прослабленная в угоду весу алю-рама, в отличие от его побратима Джамис. Ценник тоже норм, особенно по скидочной карте. В случае чего - монгусы есть на Авито и Веломании в приличном состоянии, там же изредка всплывают вилсеты и фреймсеты
По поводу карбона Майк Холл, чуть более авторитетный человек в велосипедном мире чем Алексей, вот что сказал: “Карбон - идеальный материал для дальнобойных путешествий. У меня было всё - стальные рамы, алюминиевые, титановые, и все они ломались и трескались через несколько десятков тысяч км жесткой езды.” Майк сделал велокругосветку за 3 месяца без сопровождения, поставив мировой рекорд, думаю он знает о чём говорит.
+ОДНОЙ ТРОПОЙ
походы бывают совершенно разные
велы - тоже
советовать что-то одно на всё и сразу - глупая идея)
+MrHalfint категорически не советовать что-то одно - ещё более глупая идея :) Но, ни Майк Холл ни я не советуем что-то одно для разных походов :) Но если карбон работает в кругосветке то почему бы ему не сработать в походе по Калужской области.
Читал про другого мегапутешественника, который огибал Афририку, потом Азию. Он использовал стальной (не хромолевый) велосипед на дешёвых компонентах, по причине высокой ремонтопригодности.
ОДНОЙ ТРОПОЙ
вел на дешёвых комплектующих не подойдёт для гор (рассыпется), а крайне дорогой двухподвес будет невыгоден для равнинного похода)
+MrHalfint дешевый вел это выбор того парня, который пол света (если не весь) объехал. Лично я про дешёвые велы в горном велопоходе ничего не говорю. Дорогой двухподвес выгоден в походе тому, у кого он есть :) Хороший подвес (кантрийник или АМ, не ДХ кончно) нормально или даже прекрасно будет чувствовать себя в походе.
+ОДНОЙ ТРОПОЙ к первому посту. Я согласен с тобой, Майк Холл знает о чем говорит, а именно, он знает, что говорит, о том, что ЕМУ не подходят рамы кроме карбоновой, фирмы Х.
Я из Калужской области ...сообщи как соберёшься в поход на выходные ...был бы не против присоединиться ... Я прям духом воспрял ..не зря.... недавно Найнер взял на навеске срам Х5 ....
Я из Калужской области, г.Киров)
делайте хотя бы стоп-кадры сидений, рисунка покрышек и прочих описываемых элементов - КРУПНЫМ планом. Издалека ничего не понятно. Даже с зумом.
Спасибо! Классный обзор.
Алексей пожалуйста посоветуйте несколько конкретных бюджетных велосипедов до 35 000р для походов несложный от однодневных до пары дней с ночевками на выходные. Уже порядка месяца голова раскалывается ибо сообразить нормальный выбор среди такого многообразия не могу. Не хочется попасть на китай аля stels, но и выкладывать кругленькую сумму 50 000р тоже не имею. Буду очень благодарен.
+Roman Valtas тоже было интересно узнать конкретные бюджетные нормальные экземпляры велосипедов для похода
+Roman Valtas www.cronusbike.ru/bikes/mountain/holts_10_29_16.html я впечатлился кронусами, скорее всего сам буду менять ГТ на кронус. Так что в озвученном бюджете рекомендую такой вел. У меня самого аналог на 27.5 колесах, но он дороже.
+Alex Durov www.cronusbike.ru/bikes/mountain/holts_10_29_16.html см мой коммент в ответах
+Сергей Симонов www.cronusbike.ru/bikes/mountain/holts_10_29_16.html см мой ответ в комментах
+Roman Valtas кстати, кодовое слово оутдор тайм может дать скидку
что за категории походов, расскажи поподробнее?
Автор ты ври, да совсем-то не завирайся! В чём разница качения между насыпным и промышленным?? В насыпном, шарики катятся непосредственно по поверхности втулки, а в "промах" по металлической обойме с сделанной в нём канавкой для шариков. И как шарики в обойме могут катится в 10 раз дольше чем насыпной, лично мне не понятно. Наверное шарики в 10 раз дольше катаются только у Алексеев!!!
+oleg80ts Естественно, деор на насыпных, будет лучше чем "сунь хунь чай" на промах!!
+Евгений Мишин но ведь в китай-втулку можно вставить качественный подшипник )) А вот замена шариков в плохой насыпной втулке ничего не даст. Так что промы лучше ))
А и конечно в насыпных втулках используются конусы, а в промах шарики катятся свободно. Вот и секрет катания шариков в 10 раз дольше ))
вапше ты прав, автор сильно ошибся, например на трэке(как я читал) ценят насыпи она лучше сохраняет инерцию, и топовые шосс компоненты тоже насыпь, промы по отношению цены качество и надёжность лучше хотя Хз, как ты их найдёшь в глубинке но замена проста
Катал я на шимановских втулках, разного уровня до XT включительно, и горя не знал. Появился люфт - достаточно конуса отрегулировать. А вот когда санрингловская залюфтила, не дождавшись окончания своего первого сезона, пришлось выкинуть промподшипник, заказать новый и ждать его приезда. Так что не всё так однозначно. Ну и конечно ничто там в 10 раз дольше не крутится.
+minus1 не стоит рассуждать о том, в чём абсолютно не разбираешься!!!
Квадрат каретки разболтать можно только бульдозером. Он же конический! Я одну выжмку так сломал за 300р, купил за 500, покрепче.
квадрат каретки развальцовывается образивом, для туринга только шлицевая система hollowtech
если при установке не посыпать песком, а смазать графитовой смазкой - их реально только бульдозером расшатать можно)
Знакомый катал, абсолютно не щадя вел: дождь, грязь, песок, дно озера - вел был везде. При такой эксплуатации квадрат не то что не раздолбался, он закис, и шатуны теперь кроме болгарки ничем не снимешь))
привет хочу купить новый велик подскажи какой выбрать GT AGGRESSOR COMP магаз триал спорт или Горный велосипед Forward Next 2.0 disс 26 2016
У женщин не "геометрия", у них "анатомия" :) А я вот для походов фэт удумал брать, песок там, грязь чтоб спокойно ехать. Дорого только приличный :(
Спасибо, полезное видео.
А для чего делают карбоновые велосипеды, для каких они целей?!
ооо, у меня такой же багажник, с известного китайского сайта. Тестирую по городу. У Вас есть к нему нарекания? Сколько в кг на него нагружали?
+Алексей Подлегаев пока тестирую, максимально 12 кг нагружал
Хороший багажник, но под велоштаны не приспособлен. Даже мелкие сумки норовят в спицы попасть
Алексей по каким критериям сложности делят велопоходы? Хотелось бы узнать.
+Evgeniy Andreev
Категорийные велопоходы- яндекс в помощь.
У вас какой рост? Вы с найнером смотритесь как с 26 колесами
format.bike/velo/hwr/5222-2016/ вот cro-mo туринг за 37к. Который расчитан на именно туризм, позволяет нормально повесить баулы и на перед и на назад, кто как любит, и имеет нормальные колеса, чтобы жрать километры. У сталюги есть большой плюс, она жрет неровности гораздо лучше алюминия.
А как насчёт турингов они же стальные или если быть точнее хромолевые) И гибриды как то стороной тему обошли. Кстати у нас мужик в городе кругосветку на карбоновом ЦК катал, на вел падал кран, он перо смолой сделал и катается по сей день) А про титан он сказал что рамы лопаются часто от нагрузок, при том неожиданно, едешь - оп руль по полам а ты на земле, у них висят в секции рамы титановые все заваренные по несколько раз.
+Мистер штурмовик Да титан спорный материал. Про него уже многие говорят, что всё не так с ним просто. Может и вправду будущее за карбоном? Но пока дороговато и в бюджетных вариантах можно напороться на низкое качество, которое развалится внезапнее любой стальной рамы из "некачественных" материалов.
minus1
ну ща цены и на люминь ппц какие...про карбон я вообще молчу...
Мистер штурмовик А стальная хорошая рама разве дешева?
minus1
ну всякий хромоль ещё дороже
Мистер штурмовик
так что просто всё подорожало ) Даже ашаны вон уже за 10 тысяч продают ))
Какие-какие анатомические особенности они там учитывают? )
Сколько можно гундеть про педали на промах? В советских велах только шарики были, катались десятилетиями и сохраняли "накат". А теперь видите ли не в нос вам шарики. Зажрались все что ли?
Естественно, дешманские пластмасски на шариках разваливаются, но нормальные алюминьки на шарах попробуй ещё убить. Я свои уже сколько лет катаю и о бордюр (парднон, поребрик) бил, и о ступени, и до меня (вел б/у) кто-то ураганил (вел сильно подуставший) - и ничего, педали полностью живые.
В том году даже решил их немного порадовать: заменил смазку на свежую, отрегулировал "накат", катаю дальше.
здравствуйте. а у вас есть рассказ как повёл себя складной велосипед в походе?
Привет, и да и нет. Есть недомонтированная серия с этого похода. Серия называется "май, подписчики, велоприцеп" и найти несколько готовых серий можно в плейлисте "поездки и мероприятия"
А когда будет рассказ про Брукс или кожаные седла? Очень интересно Ваше мнение.
Кожаные - так пишется.
бессмысленный оверпрайс, хочешь кожи ищи хвз
+markfreee54 Осмысленного оверпрайса почему-то никто не делает. Наверное защитники животных виноваты. Я вполне серьезно. В продаже только пластик и поролоновые диваны. Хотя если поискать то можно найти пару индусских недорогих клонов.
без памперса на жестком сиденье ездить можно?имею в виду проблем для здоровья не будет?
+вася пупкин кроме растертой и болящей жопы - нет
+Парящий Гендальф жопа после недели катаний не болит и не растирается,привык,комфортно.Вопрос по поводу костей копчика и бедра,не вредно для них?
вася пупкин Нисколько. Однако старайся кататься в синтетике, чтоб жопка не мокрая была) Памперс в основном для этого и нужен
+вася пупкин проблем не будет, хотя жопа болеть некоторое время будет хотеть)
+Outdoor time life по началу болела)сейчас уже нет
как я понял с видео у шимано работают неумелые инженеры, они во все втулки от гавна до ХТЯ пихают насыпные подшипники))
и ещо про промы и про походы, в прошлом поем походе у знакомого оквадратился 1 шарик в насыпной втулке, разобрали, выкинули, и поехали дальше без проблем, а что делать если в похоте полетит пром?
+Ksandr Grudeskii а такое может быть? вообще-то фишка промов в первую очередь в надежности и долговечности
незнаю что там в надежности и долговечности.. но из личного опыта на втулке Novatec DH41SB через тысяч 7км появился люфт, заменил на Shimano XT HB-M756, наезд +10 000км полет нормальный, ну и по ощущениям накат то полутше, правда и клас повыше.
имхо что надо для велопоходов это ремонтопридатность в полевых условиях, с промами это проблематично
+Outdoor time life
Так же прекрасно убивается грязью.
+Ksandr Grudeskii что у тебя будет если шарик квадратный убьет чашку и прижимную втулку а у прома , в любом селе найти можно
либо я что то не понимаю, либо Турин должен быть без хода вилка(о бох это как ваще) шок синсация и на 28 колесох, опять же срыв покровов и багажник внимание спереди (это вапше легально?), развесовка и т.п. это туринг, но вапше для разных походов разные вело, но самые практичные и те что и используются я описал выше, если поход по пескам и о дорого речи нет то конечно только (я их не люблю) фэт байк, если едешь в Европу то кнч можно и вовсе шоссер обвесить, женская геометрия сложная тема но заниженая (так сильно) тт херня, она должна быть короче это да, но тонкости я не знаю так что Хз
+markfreee54 Дак тут речь , внимание: не о классе велосипеда "туринг", а о боже, срыв шаблонов, велосипеде для туризма. Регид это должен быть сознательный выбор, далеко не всегда это самый оптимальный, особенно для России где асфальт лучше объезжать по обочине. "ВапшЕ"
+Ежик Втумане туринг-туристический велосипед ВапШе то
+1
Махххис стал говнищем - достаточно взглянуть на вулканизацию корда внутри ската. Кенда, Рубена, Конти, Мишлен, B-Twin - норм.
какие -какие колеса? 750B?))) Ничего не путаете?)
+Sasha L 650В
+Outdoor time life вот это другое дело ;)
Лес симпатичный
я и без блокироки по асфальту хорошо летаю, просто не надо раскачивать велосипед
на чао янги тоже гнать не надо, на моем сликовые стоят, тяжелые, но на асфальте сцепление прекрасное, хоть в повороты могу входить
на квадраты тоже гнать не надо, квадрат надо не болтом притягивать а молотком прибивать - хрена в дороге открутится
че за жесть молотком шатуны долбить)))))))
шатуны под квадрат = одноразовые шатуны,
даже нет смысла покупать дорогие, которые со звездами на болтах
когда руки с того места растут ни че не откручивается без применения молотка и т.д. Дорогие шатуны по квадрат не встречал, дорогие эт скока
3200 рублей за шатуны со звездами под квадрат на болтах, 1200-1700 на заклепках, 700 - чтоб поставить и продать
мне пофиг как называют мои руки, но на моем велосипеде ничего на дальняке не отвалится и я не трачу деньги на велосервисы
На моем старом джити стояла система аливио под квадрат тоже ни че не отваливалось и не откручивалось, тут главное чтоб руки хоть не много росли из нужного места.В данный момент пользуюсь системой с интегрированными подшипниками gxp и кованными шатунами, забыл вообще что такое каретка и шатуны, стоимость конечно в разы выше но оно того стоит
Алексей, про kenda small block не сказал, у тебя же был мангуст, а там в стоке обычно она стоит
на моем Tyax Expert стояла такая и я ей очень доволен, когда сотрется куплю такую-же
она и в меру зубастая и в меру асфальтовая =)
+мишко саткин смалблок я не люблю. У меня сток был уже не помню какой. На мой взгляд карма рулит для комбинированных походов.
поддержу кенду спал блок. Мне ее характер по нраву.
так и не понял, чем хуже карбоновая рама от аллюминиевой
Алюминиевая - так пишется.
+MaxIs возьми два байка карбон и алюминий, затем повесь на багажник по баулу в 80 кг. А потом сбрось эти два велика с горы с камнями. )
А так если аккуратно ездить, без лишнего веса и по шоссе... но это уже "походы" другого плана )
*****
Обычно карбоновые рамы на шоссерах и применяются. Впрочем может быть есть варианты и для даунхила? ) Я спортивным дисциплинами свзяанными с велосипедами интересуюсь мало. Поэтому не вкурсе )
+minus1 для даунхилла делают отличные карбоновые рамы.
Сравнение более подходит для стальной и алю-рамы, но никак не для алю и карбона. Разница меж ними порой 300 граммов - это полтора телефона аррле-7 с 10-дюймовым экраном
дак всё таки выходит что вел нужно собирать а не сток покупать
Минусую за отсутствие в теме "Походный велосипед от А до Я" стальных рам, вы реально решили что лучше вообще не показывать какой нибудь осовремененный ХВЗ "Турист", но при этом показать Складной МТБ?
Стальные рамы всеми считаются лучшими для походов (проще ремонт, мягче - меньше вибрации, и дешевле титановой). Сам не проверял но утверждают что алю. рамы в поход - плохой выбор.
По поводу хреновой "современной" стали, есть большое движение восстанавливающих ХВЗ велосипед на рамах до начала 80х, именно по качеству стали.
А при чем тут Турист, заточенный под асфальтовые дороги? Что там можно апить в принципе, езли на зад ничо толще х1.75 не влезет?
А по вашему туризм это исключительно по горам? Речь про походный велосипед от А до Я, так зачем пропускать Б, В, Г и Д?
Почему в данном видео нет фетбайка?
Александр HE3A4TO_ фэтбайк для бездорожья, а не для велопоходов
класс
половина сказанного просто бред . не вводи людей в заблуждение .
Походный велосипед с пружинной передней вилкой? Ох, не завидую я такому туристу.
короче, нет идеального велосипеда в цене до 50 тысяч. идите пешком.
порвал покрышку и пришлось взять китай.за 3 поездки протектор крошится уже
Женская геометрия была задумана в стародавние времена, чтобы легче было садиться на вел в платье. Ножку чтоб не задирать, короче. Я что-то не уверен что для современности актуально, онаж тяжелее "мужской". Титановая рама ЕМНИП стоит весьма изрядно подороже хромолевой. Так что ряд начальных посылов непонятен..
+Андрей Баронин мне больше нравится женская рама ) Как раз чтобы "ножку" было легче задирать )) Так что этот вопрос остаётся актуальным )
+minus1 Так и хорошо. Но "анатомические особенности" тут не при чем. Ну и за за удобство задирания ножки приходится платить большей массой при той же прочности. Да и жесткость обеспечить посложнее. Сопромат не обманешь.
Андрей Баронин По этому поводу не знаю, вдруг и вправду в женских велосипедах учитывается особенности телосложения женщин(хотя да инфа не проверенная ))) ) )
В женскую раму можно впихнуть 30 ампер-часововую литиевую сборку и центр тяжести не сильно поднимется.
Меня одного бесит возвращение к прежнему " БАЙ"?
Конечно двойные везде кроме старых великов
И ещё по росту
пробовал 650b на убер дешевом веле, показолось что лютый калл по сравнению с 26 😅
не согласен по поводу 29 лучше в походе чем 26
Зря Chao Yang ругаешь )) Конечно они хуже чем перечисленные тобой, но среди всяких Wanda и прочего ноунейма, они пожалуй самые лучшие. И камеры и покрышки хотя бы являются тем чем должны и соотвествуют заявленным параметрам.
Понятно, что лучше брать дорогие покрышки, но если с финансами совсем швах, то Chao Yang неплохой выбор, т.к. они хотя бы отработают свои деньги )
+minus1 я их не совсем ругаю, и, кстати, скоро куплю для теста
Outdoor time life
Просто ты привел их как худший вариант )) Для грязи может и сойдут кстати, но на асфальте сцепление будет хуже чем у любой недорогой от бренда.
Если новые скаты ДЕНЬГИ ДОРОГО, лучше взять на Авито нормальные. Новые. А не двухкиллограмовую пластмассовую Чунгу-Янгу.
Any Key
хорошо жить в большом городе, где много велосипедистов и все продают на авито всё дешево ) да?
Ну, если вы не умеете пользоваться поиском и услугами Почты или компаний по доставке...
ппц у тебя шорты... угар
у женщин и мужчин не геометрия, а анатомия. действительно разная. но анатомия!
В походе гидрач потечет и все, тормозов нет вообще.
Чувак,у тебя сколько велопоходов было,а то что-то ты полную пургу гонишь временами?
+tohoto 21 достаточно. Конкретно, в чем пурга, аргументируй, желательно с цитатами из видео.
+Outdoor time life
2. Эластомерка- это вообще одна из вещай ,что желательно сменить как можно быстрее. Большой ход вилки ,если уже идет по стоку, не влияет на скоростные характеристики и в горах себя показывает лучше на спуске.Отскок-очень полезен и его полезность напрямую зависит от поверхности ,по которой едешь.
+Outdoor time life
переклюки : ацеру,алтус и турнео,ну просто за....шься настраивать часто,да и работает через жопу может начать. И рассматривай деор шаду ,а то простой,то еще говно.
+tohoto 21 на счет швов. Согласен, что их гладкость не показатель качества, но в то же время заглаженные швы чаще (не всегда) встречаются в дорогом сегменте. Если берем современные рамы.
На счет зарекомендовавших для туризма тоже весьма спорно, тут напрямую все зависит от региона. В Питере Авторов полно, в Туапсе форвардов и т.д. Так что единой базы брендов нет.
+tohoto 21 да, согласен, что эластомерка шлак. Но год отработает почти любая.
В горах важна не только длина хода (разговор о походе), но и качество работы. Ход не самое важное в горном походе, так как иногда это приводит к падениям, при сильной яме.
Демерджи, долгоруковская... ты что из Крыма?;)
+Владислав Ерич из Москвы
+Outdoor time life да, уже понял по следующим видео
Трещётка гнётся от веса
26-27-29 на любителя
26 колеса совсем списал со счетов. Зря.
Далеко снимаешь
жуть
завернутые）
какой противный голос...
Инь Янь норм