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スバル歴４３年。BG5-5MT に今も乗っています。車齢２８年１カ月。一昨年３度目のダンパー交換＋ポテンザに換装。新車当時の乗り味をいまも維持していて、乗るたびにウハウハです。なんの不満もない。最高！！でも来週レヴォーグ納車笑。BG5は手放さずに乗り続けます。こんなすばらしいクルマないんじゃない？て経験少ないけど思います！
懐かしい…。後期GT-Bのマニュアル、サンルーフ付きのロイヤルブルーマイカに乗ってました。もう一度、乗りたい車の一つです。懐かしい映像をありがとうございました。
私は新卒で会社員になり１年経ち消費税が3％から5％に上がる直前の３月にGT-Bを購入。頭金１００万円、残金を毎月５万円、ボーナス時年２回２０万円で３年ローンで購入。東京市街地に住んでいましたが、大学時代のアウトドア同好会延長でサーフィン＆スキー＆キャンプ好きで、年間２万キロ乗るヘビーユーザーでした。９年間で１８万キロ乗りましたが、無敵の車でした。その間の故障は2回（電動ガラスのモーター故障、オイルパン故障）だけでした。ビルシュタインのショックはすり減って７年目１５万キロ超えたあたりから乗り心地最悪でしたが(笑)。ツインターボの加速、スキー場までの道のりは無敵でした。もう一度運転してみたい、素晴らしい車でした。最高の車です
映画『交渉人 真下正義』で走り回っていた前期ブライトンゴールドに憧れて、昨年勢いで後期TS-RのMT車を購入しました。当時のカタログを入手したり、この動画を何度も見返したりと惚れ込む一方です。とにかくカッコいい、そして絶品のEJ20。最高の車ですね。
最初のマイカーがこのGT-B(MT)。このビデオをディーラーで貰って毎日観てました！
懐かしいです。自分もRSに乗ってました。燃費は最悪でした。だけど最高の車でした。
280馬力、17インチアルミ、ビル足を装備したGT-Bは当時衝撃的でした!当時はアフターパーツも豊富であちこちでドロドロとボクサーサウンドが聞かれましたね。
このビデオを初めて見た現役のBG5乗りです。今月車検切れます。車検のたびに悩むけど今回も通すことにしました。
The amount of love I have for this car is insane
word
懐かしいなあ。BG5のGT乗ってました。30年近く経っても車づくりのコンセプトが全く変わってない。
懐かしいですね。この代のイエローのGT-Bに憧れました。ビルシュタインのダンパーは市販車でこのレガシィから採用されて、先代レヴォーグまでつかわれましたね。このクルマを手にすれば、路面を選ばずロングドライブで遠くに行ける。とイメージさせてくれたクルマです。
私も乗っていました。 グレードは初の3ナンバーの220Brighton、選択理由はオートドライブ(クルーズコントロール)が付いていたからです。 今まで4台乗って来ましたが、そのうち3台がオートドライブ付きでした。
BGの前期型GTが自分にとって最初のレガシィだった。あれからレガシィツーリングワゴンを5台乗り継いで、今でもBPE(ap-E)を乗っていますよ。BPの左右のバックライトはBGのがモチーフになっているみたいですね、今気付きましたw
このモデルの『モーターファン別冊(VHS)』、未だに持ってます。実車を買う日は来るのだろうか…(遠い目)
この次のBH5Cのオーナーです。BGにも憧れました。
とにかくカッコよかった！！新しいレヴォーグもどことなく同じ匂いがする
初代、後期のブライトンに乗ってたが、この2代目のイエローは、憧れました。タイミングと予算が、合わず3代目も見送り、以降、アメリカ嗜好なサイズ感とサッシュレスも無くなり、選択範囲から外れた。今も時折、見掛けるセダン、ワゴン共にスバルの会心作かと！
サッシュレスはカッコいい。乗降もしやすい。再開してほしい。
特にレガシィを選んだ理由はスキーに年間約50日行くためでした。
250TB乗ってた。トルクあってよく走ったなー。
GT-Bが特に好きです
Still a sick car.
この頃水平対向の泣き所であるガスケットからのオイル漏れが、大変だった。
親が乗っていた。TS-Rだったな。
BG5欲しい！
レヴォーグってなんか2代目の血を最も濃く継いでる感じですね。
класс
スバル歴４３年。BG5-5MT に今も乗っています。車齢２８年１カ月。一昨年３度目のダンパー交換＋ポテンザに換装。新車当時の乗り味をいまも維持していて、乗るたびにウハウハです。なんの不満もない。最高！！でも来週レヴォーグ納車笑。BG5は手放さずに乗り続けます。こんなすばらしいクルマないんじゃない？て経験少ないけど思います！
懐かしい…。
後期GT-Bのマニュアル、サンルーフ付きのロイヤルブルーマイカに乗ってました。
もう一度、乗りたい車の一つです。
懐かしい映像をありがとうございました。
私は新卒で会社員になり１年経ち消費税が3％から5％に上がる直前の３月にGT-Bを購入。
頭金１００万円、残金を毎月５万円、ボーナス時年２回２０万円で３年ローンで購入。東京市街地に住んでいましたが、大学時代のアウトドア同好会延長でサーフィン＆スキー＆キャンプ好きで、年間２万キロ乗るヘビーユーザーでした。９年間で１８万キロ乗りましたが、無敵の車でした。その間の故障は2回（電動ガラスのモーター故障、オイルパン故障）だけでした。ビルシュタインのショックはすり減って７年目１５万キロ超えたあたりから乗り心地最悪でしたが(笑)。ツインターボの加速、スキー場までの道のりは無敵でした。もう一度運転してみたい、素晴らしい車でした。最高の車です
映画『交渉人 真下正義』で走り回っていた前期ブライトンゴールドに憧れて、昨年勢いで後期TS-RのMT車を購入しました。
当時のカタログを入手したり、この動画を何度も見返したりと惚れ込む一方です。とにかくカッコいい、そして絶品のEJ20。最高の車ですね。
最初のマイカーがこのGT-B(MT)。このビデオをディーラーで貰って毎日観てました！
懐かしいです。自分もRSに乗ってました。燃費は最悪でした。だけど最高の車でした。
280馬力、17インチアルミ、ビル足を装備したGT-Bは当時衝撃的でした!
当時はアフターパーツも豊富であちこちでドロドロとボクサーサウンドが聞かれましたね。
このビデオを初めて見た現役のBG5乗りです。
今月車検切れます。
車検のたびに悩むけど今回も通すことにしました。
The amount of love I have for this car is insane
word
懐かしいなあ。
BG5のGT乗ってました。
30年近く経っても車づくりのコンセプトが全く変わってない。
懐かしいですね。
この代のイエローのGT-Bに憧れました。
ビルシュタインのダンパーは市販車でこのレガシィから採用されて、先代レヴォーグまでつかわれましたね。
このクルマを手にすれば、路面を選ばずロングドライブで遠くに行ける。とイメージさせてくれたクルマです。
私も乗っていました。 グレードは初の3ナンバーの220Brighton、選択理由はオートドライブ(クルーズコントロール)が付いていたからです。 今まで4台乗って来ましたが、そのうち3台がオートドライブ付きでした。
BGの前期型GTが自分にとって最初のレガシィだった。
あれからレガシィツーリングワゴンを5台乗り継いで、今でもBPE(ap-E)を乗っていますよ。
BPの左右のバックライトはBGのがモチーフになっているみたいですね、今気付きましたw
このモデルの『モーターファン別冊(VHS)』、未だに持ってます。
実車を買う日は来るのだろうか…(遠い目)
この次のBH5Cのオーナーです。BGにも憧れました。
とにかくカッコよかった！！
新しいレヴォーグもどことなく同じ匂いがする
初代、後期のブライトンに乗ってたが、この2代目のイエローは、憧れました。
タイミングと予算が、合わず3代目も見送り、以降、アメリカ嗜好なサイズ感とサッシュレスも無くなり、選択範囲から外れた。今も時折、見掛けるセダン、ワゴン共にスバルの会心作かと！
サッシュレスはカッコいい。乗降もしやすい。再開してほしい。
特にレガシィを選んだ理由はスキーに年間約50日行くためでした。
250TB乗ってた。トルクあってよく走ったなー。
GT-Bが特に好きです
Still a sick car.
この頃水平対向の泣き所であるガスケットからのオイル漏れが、大変だった。
親が乗っていた。TS-Rだったな。
BG5欲しい！
レヴォーグってなんか2代目の血を最も濃く継いでる感じですね。
класс