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初めて買ったのがデビューデス。懐かしい。 可愛いかったですよ🍀

経済的、、、

I Have one......... one thing I can say.... Best Car that ever made. I love Mitsubishi So much.

私はこのような第二の日産を持っています。 非常に良い車、それはこの行の継続がないのは残念です。 日本の人々もこの車を高く評価しているのはうれしいことです。

オデッセイまた車高落として出してくれ

これ、末期には、ターボ仕様で110万円で買えた。 新型ステップワゴンが、外見の雰囲気が似てますね。

この代のエスティマが一番良かった。2代目以降はアルヴェル化。

Scion

12年前の車で此だけ安全装備が付いている車は他にあっただろうか？

この当時ならセルボ四気筒ターボエンジンあったし、そちらを載せなかった理由はなぜ

インパネが完全にディンゴ

やっぱり、西部警察と言う、刑事ドラマを、やっている時の、日産車は、人気もあり、カッコ良く出回り、売れ行きも良かったですね!!

やっぱり、後から出て来るサニーは、あまり人気がないですね!!段々と、売れ行きが落ちて、今では、ノートと、言う車🚗に変わりましたね!!

今、見ているとＢ３１０サニーや、トラッドサニーが、一番カッコイイですね!!

各社の軽自動車で、14インチのタイヤが標準装備になった頃から、格段に良くなった。 下道を法定速度で走るなら、もう充分な性能です。

チェイサーだけネッツでコマーシャル違ってカッコよかった😂

ワイが乗ってたのは自動開閉じゃ無かったなあ。 でもいい車だったわ。

トラッドサニースーパーサルーンに真っ向勝負できる質でした。特に後期のスーパーリミテッドは逸品。

懐かしいですね！濃いブルー、タイプRのCVTに乗っていました。事故って廃車にしてしまいました。今は、ステラに乗っています。もう、スバルからは、軽自動車は出ないので、末長く大事に乗って行きたいです❗

indonesia love toyota rav4🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤❤

A31系セフィーロ中期型クルージングですが、トミカリミテッドヴィンテージNeoにて2024年10月に発売されます。

あの頃自分はまだ大学生でバブル時代で親父を唆して買いました。前のクルマが430でしたがクソガキのクセにオヤジのクルマ乗り回していました。勿論時間があったから自分のクルマのようにしょっちゅう洗車したりオートバックス行っては色々買って付けていましたが(笑) 後期型でジャトコ製の５速ATが変速ショックが大きくて1→２速の時にショックが酷かったですね、今じゃありえませんけど。

ツアラーV以外は酷い物になった。特にグランデの内装は凄くコストカットされ、カローラと大差ない内装になってしまった。1996年だと既にバブル崩壊の煽り受けて就職氷河期の頃で日本経済が終わってた頃だから、そういうのは車の内装に大きく出てた。無論クラウンもマークⅡもこの頃が一番暗黒期。

ある車のCMと、そこで流れていた音楽について探しています。 90年代(東北地方だけでかもしれませんが、結構長い年数流れていました)マツダかトヨタ辺りが怪しいのですが… 世界観は「星の王子さま」の様で、砂漠に外国人タレント男女１名ずつが出ていました。 (CMの最後に、女性が男性の頬にキスをすると星がピョンッと飛び出したような描写もあったか…) 曲は、金管ジャズのインストでした。

У меня в России 220 Краун, это крутая тачка!

普通のモビリオよりデザインが好みなんですよねー

なんかモビリオってあんまりパッとしないんだよね モビリオスパイクはカッコ良いと思うけど

キャッチコピーがあの教頭で草

クレスタは山崎努のイメージが強い。

سينتيا سينتيا سينتيا بحفظه عندي صورة سيارة حبيبتي المازده بكتب عليها سينتيا وحطها خلفيه سطح المكتب حبيت الاسم وداخليته روعة تأسر الخيال🥰

私も初代ハリアーに18年乗りました 現行ハリアーより断然格好いい 今のトヨタには初代ハリアーのようにギラギラコテコテ感ないけど格好いい車を作って欲しいです

❤

そこまで比較するなら、競合車みたいに3列に頼らなかったおかげで荷室の確保ができたとか謳えばいいのに！結局EVにしたかった？せいで足元以外狭くそのイプサムやシャリオグランディスにまで完膚なきまでに叩きのめされました（笑）

5ナンバーモデル特有の小さなグリルに横長の薄型ヘッドライトが強調される顔、好きでした。

今は、パブリカがヤリス、カローラはカローラ、コロナが プリウス、クラウンはクラウン。

懐かしい

2008年4月に2.4アエラスGエディションを新車購入しました。 前期型は2.4だとS-VSCはオプション不可で付けられなかったです。 色々いじくり回して、G専用のクルコンをECUからスパイラルケーブルをハンドルまで引っ張ってスイッチを付けて作動可能にしたり、メーターをG専用のマルチインフォメーションメーターに替えたりして3年乗りました。

父が兄弟車だった90系スプリンターを87年8月に購入しました。 本当はパワーウィンドウ付きのSEサルーンが良かったけど、父がまだ子供だった俺や妹が壊すと思って中級のMXになって残念だった記憶がある。 当時8歳だった俺はいっそのことGTにしてと言ったけどダメでした。 窓もドアミラーも手動なMXでも内装はソコソコ上質な車でした。 その後バブルで89年に経費でシーマを購入してスプリンターはあまり使用されなくなって、7年で4万キロしか乗らずに手放されました。 シーマは良すぎてあまり乗せてもらえませんでした。

二代目に続きヒュンダイがスポンサーになったから開発出来た

モデルチェンジクレスタ

6:02 なお今は税金がぁ… だけどすごく格好いい ノーマルが一番。免許とったら絶対乗る！！！

日産って売れたり世間の評価が良かったモデルを否定するモデルチェンジばっかするのよね

運転手ですが、ブレーキ操作に神経使うしハンドルは低すぎる。 運転手側からサーキュレータの強弱調整が出来ないので客が最強にして降車したあと、いちいち降りて後ろに回り元に戻さなければならない。 さらに、ドアの開閉に時間は掛かるし、本当に最低な車です。 少しは運転手側の意見を取り入れて作れば良かったのに。 10点満点中2点だな。

なぜ最初から300馬力オーバーの3.5リッターV6エンジンを出さなかったのか疑問です。 誰か理由を教えてください。（推測でもOK）

あゝ　なんで手放したんだろ　良い車だった

今はナイトビューよりもオートマチックハイビームを採用してしまった。 ナイトビューはコスト的に高いのかもしれない。

今ドルでいくらですか？

免許を取ったら、白の後期アブソルート4WDを買う予定です！！親が5代目の狭山工場の最後のオデッセイEX4WDに乗っていて、CR-Vブラックエディションエンブレムを付けていましたが、中国オデッセイにブラックエディション出たので、そのエンブレムを付けています。CR-Vよりひとまわり大きくなっていますね。モデューロ仕様になっていて、ミラーとナットが黒くなっています。RB2オデッセイアブソルートとRC2オデッセイアブソルートをじっくり見たいと思ってます。後期グリルから前期グリル仕様して、ミラーとナットを黒くする予定です。楽しみだな〜