Так і є, на ZX крутільний момент розмазан по всьому діапазону обертів, а на літрах мощь та тяга сконцентрована на невеликому діапазоні обертів. А s1000rr взагалі короткоходний мотор, що дає можливісь працювати йому на великих обертах.
Уйню несеш. Торк в zx14r в рази більший. Причина- вага водія в двійку більша як і самого мотика так само 350кг , на 100 кг більша ніж с1000р. Та і на цьому зеленому монстрі нема квікшифтера.
@@dydaxa86 Згоден, що інерційна вага мае значення, але н.метрів на zx більше,тож це компенсуе вагу мотіка, (пілота не беру, бо мот не винен що у ного важкий пілот ніж на бмв) Квикшифтер це перемикання без счепленя, то я і без квікшифтера перемикаю без сщепленя, теж відбуваеться швидко. Те що я написав це факт зроблений інженерами.
@@dydaxa86 Я такий торк руками розвиваю і що з того? Момент без обертів потужності не дасть, і навпаки. Тут момент більший, там оберти більші, але людина правильно написала, весь кайф такого двигуна у тому, що момент майже рівний на всьому діапазоні, ну майже, а у бехи більш кривий тому, що обертів більше. Автор просто держав оберти під час розгону там де момент вже не то, що не росте, а навпаки падає, хто ж на цих обертах розганяється?). Момент падає після 7500, а після 10000 настільки падає, що і потужність падає не зважаючи на ріст обертів.
Бэха почти на 70кг легче :-) Оба мотоцикла классные, но я всё же к кавасаки ближе. Хотелось бы оба в гараже иметь😉💪🏻
Против литровых бесполезно?
Мощно
e por um escape esportivo de respeito tambem
Хотел бы заехать тоже))
Zx14r продан, можно заехать в пятницу есть другие быстрые мотики
Faltou piloto
tem que carenar amigo
Так і є, на ZX крутільний момент розмазан по всьому діапазону обертів, а на літрах мощь та тяга сконцентрована на невеликому діапазоні обертів. А s1000rr взагалі короткоходний мотор, що дає можливісь працювати йому на великих обертах.
Уйню несеш. Торк в zx14r в рази більший. Причина- вага водія в двійку більша як і самого мотика так само 350кг , на 100 кг більша ніж с1000р. Та і на цьому зеленому монстрі нема квікшифтера.
@@dydaxa86 Згоден, що інерційна вага мае значення, але н.метрів на zx більше,тож це компенсуе вагу мотіка, (пілота не беру, бо мот не винен що у ного важкий пілот ніж на бмв) Квикшифтер це перемикання без счепленя, то я і без квікшифтера перемикаю без сщепленя, теж відбуваеться швидко. Те що я написав це факт зроблений інженерами.
@@dydaxa86 Я такий торк руками розвиваю і що з того? Момент без обертів потужності не дасть, і навпаки. Тут момент більший, там оберти більші, але людина правильно написала, весь кайф такого двигуна у тому, що момент майже рівний на всьому діапазоні, ну майже, а у бехи більш кривий тому, що обертів більше. Автор просто держав оберти під час розгону там де момент вже не то, що не росте, а навпаки падає, хто ж на цих обертах розганяється?). Момент падає після 7500, а після 10000 настільки падає, що і потужність падає не зважаючи на ріст обертів.
Не дивно, що беха об`їхала, бо там мабуть людина знається на характеристиках двигуна і не тримає стрілку тахометра біля червоної зони.
Потому что там переключение передачи быстрее, сильно электроника помагает, не нужно как на зизере ручкой газа в момент переключения дергать.
Там квикшифтер есть "из коробки", а на зызере - нет.
@@monKEYfromUA так я так и написал
H2
H2r бы туда зеленый сразу бы рот закрыл
Так приезжай закрой) че ты?)
Собираюсь покупать после 13ого года...Как он, литровые спорты наказывает? Иногда вилли делать можно или велик шанс что рама треснет при опускании?
Могут и треснуть шпингалеты😂🎉