Dampfspeicherlok-Transport mit Hindernissen
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- Опубліковано 24 січ 2025
- Zwei Dampfspeicherloks sollten bei SLM in Winterthur aufgearbeitet werden. Der Transport auf dem Schienenweg , war eine Herausforderung für Heavy Cargo. Leider ist der Zug nicht weit gekommen. Sehen Sie selbst. Hier mehr: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv
Schön das wirklich jeder weis was eine Dampfspeicherlok ist, so das eine Erklärung nicht notwendig ist. Schönes Video und schöne E40 am Ende :) Spannend finde ich auch, das man zwar von Haftung spricht die Rampe aufzubauen aber dann das Wasser vergisst
Richtig interessant, was es alles für spezielle Wagen gibt.
Die Dampfspeicherlokomotiven des Martinswerkes habe ich alle mal fotografieren dürfen im Werk.
Ende der 1980er Jahre.
Gut ,das diese Lok ein neues Leben bekommt!
Wenn ich es richtig weiß, sind die in Schaffhausen in der Schweiz verbrannt, zusammen mit der 52 8055.
Bei der Ausfahrt sieht man schon von weitem wie der vordere Wagen mit der zuletzt verladenen Lok durchhängt, bzw. sich durchbiegt !!! 🦊 L. G. Rolf
Sehr interessant! Klasse Film!
Da hat sich der Lokführer vom DB Museum aner auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Es ist ganz klar geregelt, dass bei der Zugvorbereitung eines Güterzuges auf die Überladung der Wagen zu achten ist. Da schon auf dem Video zu sehen ist wie deutlich sich dieser Wagen durchbiegt, hätte dieser Zug niemals abfahren dürfen...
Das Thumbnail mit der E40 ist spannend. Technisch gesehen ist das ja auch eine Dampfspeicherlok. Sie nutzt die Elektrizität, welche im AKW/Kohlekraftwerk zum Speichern der dort erzeugten Dampfkraft genutzt wurde. Das, oder der Praktikant hat was verkackt. Oder wie Train TV sagen würde: "Das war UA-cam...."
Bis ware diese Loks im Einsatz. Ich bin mir zwar über ihre Technik nicht im klaren, also wie sie genau funktionierten. Aber nehme an der Name Dampfspeicherlok erklärt es ein bisschen, ich nehme mal an das es ähnlich pneumatisch betriebenen Grubenloks ist die es gab ist, und wo Luft unter hohem Druck in Durckflaschen gepeichert wurde?
Bei den Dampfspeicherloks wurde das also mittels Dampf gemacht, also ähnliches Prinzip?
Schade, dass nicht gesagt wurde, wann die Überführung stattfand oder dass es im Transkript steht.😢 Ansonsten: Danke, schönes Video! Dass niemand der "Spezialisten" dran gedacht hat, die Lok zu entwässern zeugt von "guter" Planung.... 😂
Leider sind diese beiden einem Brand in Schaffhausen zum Opfer gefallen. 🙁
Gibts dazu nen Artikel ?
Oh, sehr schade! Wwann war dieser Brand? Und wann war die gezeigte Überführung?
10 Tonnen mehr als angenommen.. hmm
Gday from Australia I’ve watched some good interesting videos from Germany all I lose some useful information due to not speaking German the green loco looks like a non fired steam engine am I correct
Correct
Hello, it´s a steam storage locomotive or fireless locomotive is a special type of steam locomotive that draws its motive energy from superheated water.
Dies verstehe ich nicht die Lokomotive ist zu schwer um selbst zu fahren und deswegen müssen sie verladet werden ❓️
zu schwer für den Transportwagen. Die Lok´s sollen restauriert werden, somit haben die wohl keine Genehmigung mehr selbst zu fahren. Immer Video ganz anschauen, dann klärt sich oft alles😄
@@jappedut9009
Hallo!
Das Gewicht wäre auf der Strecke kei n Problem.
Probleme bereiten die Höchstgeschwindigkeit der Dampfspeicherlok: 30 km/Stunde (30km/h).Dafür wäre eine erhebliche Fahrplanabweichung nötig,die dann auch nur nachts möglich wäre.
Das zweite Problem wäre aber das Hauptproblem:die Energiezufuhr der Lok zu gewährleisten.
Die Lok braucht angemessene Wasserzufuhr und dauerhaft Dampfdruck im Kessel.Also angemessene Anschlußwerkbahnen,die das gewährleisten könnten.
Je nach Strecke wohl sehr unwahrscheinlich.