У меня у друга в е34 был телефон) он работал, но звонить никто не звонил так как дорого, а когда стало дёшево, тогда телефон перестал поддерживать карточки))
Первый обзор Дага где встречаю столько неточностей по обзору. 1. Паралельно с 500е вышла версия 420е (е42) на том же 119 блоке. Он же задумывался мерседесом и ставился ими же. На порше только дорабатывался мотор. 2. Арки расширены из за более широкой резины 275, когда на серийной 195 или 215. 3. Отличее от серийного w124 не только арки но и передний бампер ( он идет с дополнительными габаритами в бампере) 4. Машина собералась не только на порше, там собирали тормозную систему и ставили двигатель с акпп (за ходовку не помню). Кузов и сборка салона была на заводе мерседес.
К внешним различиям - на "Е-рестайле" у 500-го оставили короткую накладку на заднем бампере, как на этом дристайловом. По аркам все верно, раскатали и передние и задние для широких покрышек и рычагов, М119 420-й вообще никак внешне не отличается, даже без фаромоек бывали. По поводу пассажирской подушки непонятка, они вроде как только на Е пошли в конце 93-го, хотя м.б. на 500-х и пораньше. По регулировке зеркал странный прикол, ибо электорегулировка обоих зеркал поворотным "джойстиком" была обычной опцией и для комплектаций попроще.
Поправляете именитых ведущих, но сами тогда будьте до конца в теме: 1). 500е был впервые представлен в сентябре 1990, продавался с 1991го и никакого 420го 124го параллельно с ним в 1990-91 годах не было. 420й появился позже, в конце 1992 года. Сначала, в 1992-м он назывался 400Е, а в июне 1993 он стал наименоваться E420. 2).штатная резина 500е - 225 55 zr16.,диски на 16 а не на 15 как у всех остальных 124, Штатная резина появившегося позже 420 го - 215/55 ZR16. Все остальные 124 были с завода на 15 дисках - для ранних карбюраторных 200х были 185, 200е-300е были шины 195 65 R15 включая кстати и 300е-24. И лишь на 6 дверных 250d и 260е была резина 205 65 r15 3).в переднем бампере 500е не габариты, а противотуманки. Они переместились из блок фар вниз. на 500е особые верхние блокфары - на обычном месте противотуманок стоит отдельный дальний свет. 4). 500е приняли решение дособирать в цуффенхаузене на мощностях порше в основном чтобы не останавливать главный конвеер самого мерседеса в Зинденфильльгене, а не чтобы там порш что то настраивал и тем более не из-за широких арок конечно (красили то 500 е на мерседесе). И в двигатель м119 e50 и в его коробку порше никогда не лазили. 500е фактически ручная сборка, другие лонжероны, нестандарная для 124 подвеска. А вот 420 собирали уже на конвеере МБ.
Даг не прав в паре моментов: 1)Широкие крылья это дань дизайну и они никак не расширяли двигательный отсек. Он был не маленьким изначально (на w124) и для е500 его было достаточно. Так что широкие арки это просто дизайнерское решение. 2) Телефон изначально располагался в пассажирском колодце на специально отведённой базе для него. В этой же машине он просто закинут в свободное место и к нему выведены провода (не понятно зачем, если он все равно не работает).
даже порше не когда не претендовали на авторство проекта w124 , Порше собирала кузов полностью , после чего МБ, красили кузов , затем Порше производили дальнейшую сборку , так же настраивали подвеску, тормоза ,коробку , по силовой установке полностью мерседес разработка это точно, та же история у Ауди рс2 авант , там Порше толе подвеску настроили и качнули двигатель , ну с зади у Ауди есть шильдик Порше с Ауди , ну и Ауди всегда ближе были к Порше ещё с времён основани я
Пассажирское зеркало стоит под углом, ты его по любому не увидишь в полном размере, и по этому они сделали вертикальной. Очень умное дизайнерское решение
@@Денис-р8р4к у 140-го салон мало чем отличается от этого 124-го, разве что в размерах больше. форма приборки сиденьев такаяже. Так что чушь полнейшую написал.
Сейчас бы критиковать мерседес за драйверские качества... Он изначально был заточен под комфорт, а не наваливания бочком как всякие бНв. А пятилитровый V8 (M119) впихнули чтоб утереть нос конкурентам и показать хорошие цифры, не более. Никто "гонять" на нём не собирался, это тачка для спокойной, умеренной езды!
Ну вот Даг говорит, что Мерседес не разрабатывал эту тачку под V8 и так далее, НО! Был же заводской обычный 420Е с V8 меньшего объёма и обычными арками
Artem Kozachek впихнуть двигатель v8 компания Бенц без Порше смогла бы,задача Порше заключалась в другом, а это спортивная ходовая ,тормаза и усиления кузова в нужных местах, а финишная сборка происхожила на заводе даймлер-бенц.
Что за херню ты несёшь? Был ещё Мерседес Е420 v8 почти таких же размеров,Порше нужен был не для того чтобы установить большой двигатель,а для того чтобы они его по спортивному настроили ..
Не смотрел видео еще, но зашел поставить лайк, в предыдущем видео читал комент с просьбой сделать е500, и вот уже через пару дней видео, уважение!!! Спасибо за огромный труд! 🥳
Порше не создал Mercedes Benz E500..! Когда наступила тежелое времена на Порше Mercedes Benz спас Порше от тежелех времён создав Е 500.. Собран всего 8000 штук Е 500. И вообще Е класс Мерседес это легенда никакая другая машина не сравнится с Е класс Мерседес W 124 E klass..
Всем привет!!! У меня был 124 1987г.2.6 170л на автомате !!! 124 лучший!!! Правда потом он "лег "коробка накрылась и двигло ,система была каеджитроник . ))) Задними подголовниками постоянно пугал людей !!!
Первый седан - Mercedes 500Е Первый универсал - AUDI RS2 p.s. : Ауди была первой, кто устанавливал V8 в седаны бизнесс класса (не премиального), это была AUDI S4 C4(100) & AUDI S6 C4(A6) с V8 4.2
Порше вообще молодцы, в месте с Ауди они разработали Audi-Porshe RS2 Avant Так же Порше помогали в доработке ВАЗ 2108 , поэтому 2108(2109) рулиться хорошо и стоит на трассе
Иван Антонов , просто был небольшой намёк на то что в России и странах СНГ как правило на таких ездили либо «комерсы» либо серьёзные дяди , ну с быками со стволами согласен , слишком жирно для них
Антон Крюков собиралась только ходовая. В Мерседесе не такие «тупые» ребята, как описал их Даг. Е420 тот же самый мотор, просто в меньшем объёме, это был обычный серийный мерс. Который полностью собирался на заводе Мерседеса(е420). Для Е500 Порше помогло сделать только спортивную ходовую, не больше. Информация в видео не верна. Фраза «крылья широкие, потому что мотор не влез по другому» или что-то типа того - вообще бред полнейший. Странно почему тут в коментах об этом никто не написал.
Не ездил на Е500, но катались на Е420 Sportline и не знаю про что он говорит, если честно. Даже Е420 шла в букс на второй передаче и вжимала в сиденье. Е500 явно валил ещё круче. Наверно стоит прокатиться сначала на обычной Е-шке, а потом прокатиться на этом, чтобы понять разницу, а он небось пересел со спорткара и судит.
среди е класса мне нравится w124 w211 w212 w215 w216 w217 w218 w219 w220 но самая любимая это w211 супер красивый автомобиль который выпускался в е класса
Был у меня 3,4E AMG 1991 года, машина была собрана в Германии для Швейцарского банкира, вот это действительно крутая тачка, я с 500-ми на 500$ спорил до сотни и всегда побеждал. Тогда небыли AMG в составе M-B но дорабатывали машины гораздо круче, поэтому сейчас AMG и M-B одно целое!
Да, определенно после выпуска машины в виде держателя стаканов пора выпустить машину в виде пепельницы , меньше подушек безопасности, больше держателей стаканов и пепельниц , что бы вы имели этот опыт курения сигары на любом из сидений, несколько пепельниц на выбор , а так же несколько держателей ста анов, что бы вы могли поместить в них столько кофе , сколько вам понадобится.
Без сомнения легендарная тачка. Миллионик во всем. Они и в 95 выпускались, это совсем устаревший вариант, у более поздних экземпляров другой салон и в целом внешний стайлинг кузова. По сути в данном случае это обычный 124 с v8.
Господа! Актуальные цены на Е-класс всегда можно посмотреть по этой ссылке clck.ru/LosJo
В переводе небольшая ошибка, не "Е500", а "500Е
@@cassidy2077 до конца досмотрите
Сделай обзор Honda Accord 8 ,
@@romanchic999, пиши на английском на канале Дага, тут он точно не увидит😎
Doug DeMuro Русская Версия да ну! Ни за чтобы сам не догадался. А вот по поводу пленки в Сан- Диего нужно будет подъехать.
За внешний вид 10 баллов. Он очень красивый. 124 на все времена. Это классика!!!
Это правда!
@@arturjavakhetskiy Это спарта!!!
Точняк. Обожаю W124👌🔥. Кстати у голливудских звёзд был такой. Ван Дамм, Джон Траволта, ещё не помню кто то...
Мне один в личку в контакте написал,за Ивлееву заступился!типо бичь на 30летнем ездить)Пиздюки не шарят
Ждём видео про ВАЗ-2108 - первое переднеприводное купе Порше.
Зашел это написать) опередил)
Искал такой комент, ну что хочу сказать... Нашел)))
Ха ха,созданное при участии разве что уборщика с завода порше
Там от Порше горб на крыше
Хэтчбек
В те времена позвонить по этому телефону было дороже чем заправить бак
Так что вряд ли на автонаборе стоял номер жены. Скорее, босса.
@@ТимурБахмутов-г6б если учесть что он был дороже S500, то даже не знаю на чём должен был ездить босс.
@@ТимурБахмутов-г6б О,я забыл про SMSски, хотя и они по цене 1 литра
У меня у друга в е34 был телефон) он работал, но звонить никто не звонил так как дорого, а когда стало дёшево, тогда телефон перестал поддерживать карточки))
1 цент = 1 секунда. 1998/99 год Украина оператор UMC. у меня в Е300 купе 1993 г.в. стоял.
Всем владельцам Mercedes здоровья и благополучия ! 👍😎 Были W201,W140, теперь W124, 86 г "рождения".
Та ты заипал одно и тоже под каждым видео про мерсы со своими рожденными)))
13:16 Призрак девяностых вылетел из бардачка.
Шайтан
Ебааа точняк
А на 8:50 этого призрака слышно, явно что то похоже на рев пролетающего авто))
@Афанасий Никитин Зрение хорошее :)
Красивый кузов, красивый салон, тяговитый двигатель, надёжность. Одним словом легенда.
Первый обзор Дага где встречаю столько неточностей по обзору.
1. Паралельно с 500е вышла версия 420е (е42) на том же 119 блоке. Он же задумывался мерседесом и ставился ими же.
На порше только дорабатывался мотор.
2. Арки расширены из за более широкой резины 275, когда на серийной 195 или 215.
3. Отличее от серийного w124 не только арки но и передний бампер ( он идет с дополнительными габаритами в бампере)
4. Машина собералась не только на порше, там собирали тормозную систему и ставили двигатель с акпп (за ходовку не помню). Кузов и сборка салона была на заводе мерседес.
на сколько знаю, Порше только подвеску проектировали и делали, а все остальное делали МБ.
насколько я помню, передняя подвеска была от R129
@@imperio9135 а тут бардачка нет и к такому жизнь не готовила, вот все и пошло не по плану)
К внешним различиям - на "Е-рестайле" у 500-го оставили короткую накладку на заднем бампере, как на этом дристайловом.
По аркам все верно, раскатали и передние и задние для широких покрышек и рычагов, М119 420-й вообще никак внешне не отличается, даже без фаромоек бывали.
По поводу пассажирской подушки непонятка, они вроде как только на Е пошли в конце 93-го, хотя м.б. на 500-х и пораньше.
По регулировке зеркал странный прикол, ибо электорегулировка обоих зеркал поворотным "джойстиком" была обычной опцией и для комплектаций попроще.
Поправляете именитых ведущих, но сами тогда будьте до конца в теме:
1). 500е был впервые представлен в сентябре 1990, продавался с 1991го и никакого 420го 124го параллельно с ним в 1990-91 годах не было. 420й появился позже, в конце 1992 года. Сначала, в 1992-м он назывался 400Е, а в июне 1993 он стал наименоваться E420.
2).штатная резина 500е - 225 55 zr16.,диски на 16 а не на 15 как у всех остальных 124, Штатная резина появившегося позже 420 го - 215/55 ZR16. Все остальные 124 были с завода на 15 дисках - для ранних карбюраторных 200х были 185, 200е-300е были шины 195 65 R15 включая кстати и 300е-24. И лишь на 6 дверных 250d и 260е была резина 205 65 r15
3).в переднем бампере 500е не габариты, а противотуманки. Они переместились из блок фар вниз. на 500е особые верхние блокфары - на обычном месте противотуманок стоит отдельный дальний свет.
4). 500е приняли решение дособирать в цуффенхаузене на мощностях порше в основном чтобы не останавливать главный конвеер самого мерседеса в Зинденфильльгене, а не чтобы там порш что то настраивал и тем более не из-за широких арок конечно (красили то 500 е на мерседесе). И в двигатель м119 e50 и в его коробку порше никогда не лазили. 500е фактически ручная сборка, другие лонжероны, нестандарная для 124 подвеска. А вот 420 собирали уже на конвеере МБ.
Спасибо за перевод.
Очень оперативно !
Не стал оригинал смотреть, ждал Ваш перевод ! Ещё раз спасибо !
Аплодисменты легенде !! Самый любимый мерс
Это моя мечта
Даг не прав в паре моментов:
1)Широкие крылья это дань дизайну и они никак не расширяли двигательный отсек. Он был не маленьким изначально (на w124) и для е500 его было достаточно. Так что широкие арки это просто дизайнерское решение.
2) Телефон изначально располагался в пассажирском колодце на специально отведённой базе для него. В этой же машине он просто закинут в свободное место и к нему выведены провода (не понятно зачем, если он все равно не работает).
Максим Волосатов широкие арки это потому,что ходовая была шире чем обычная
@@ЭскендерКашифов-в9й возможно я не прав был
да , телефон никогда не ставился там, его на ходу пока достанешь оттуда, можешь и в дтп попасть))
Ступпоры больше чем у обычного были поэтому расширили
500Е изменили всю структуру передка,включая лонжероны,пер.часть пола,подрамник.туннель под кардан итд.
Это просто шок увидеть в 2020 легендарнейшего волка
Комментарии не настоялись, зайдите позже.
У Ярика уже настоялись, иди к нему
Какой же он красивый(мерс) Эх делали же машины!
Это правда!
Столько ждал этот мерс 😍
И не говори тем более на канале Дага))
Но это же не волчок?
@@ИгорьПипа-т1и волчок стоковый))без доработок АМГ и Брабуса))
@@Suleiman005 понял, спасибо, разобрался!! Я думал, что он был только АМГ.
@@ИгорьПипа-т1и 💪💪💪
Там от Порше только настройка шасси. Все остальное это мерседес.
Меня как фаната марки он не много взбесил своим обзором )))
согласний
даже порше не когда не претендовали на авторство проекта w124 , Порше собирала кузов полностью , после чего МБ, красили кузов , затем Порше производили дальнейшую сборку , так же настраивали подвеску, тормоза ,коробку , по силовой установке полностью мерседес разработка это точно, та же история у Ауди рс2 авант , там Порше толе подвеску настроили и качнули двигатель , ну с зади у Ауди есть шильдик Порше с Ауди , ну и Ауди всегда ближе были к Порше ещё с времён основани я
А еще порш нашу 2109 настраивал.
Dmitry Boyarintsev если память не изменяет , рисовали кузов
@@michelorlov7701 запросто . Тоже не помню. Что то с подвеской нам они подсказали. Но это не точно .
124 последний настоящий мерс
Так говорят те, у кого нет денег на новый GLS AMG 63s
P.s. если что это шутка
@@Last_chance_zaz_chance Это не шутка, это и в правду так
причём тут новый GLS AMG 63s?
Мне 202 нравится
C63 AMG W204 тоже крутой
Лучшая тачка в мире. Со времен ее выпуска никто так и не смог сделать ничего более сбалансированного
Ееее наконец-то, ждал именно этот видос)
ВОЛЧЁК КРАСАВЧИК!!! ЭТО МАШИНА ВНЕ ВРЕМЕНИ...!!! Катался за рулём этого Волка!!! Лучший Мерс 90-х
Наконец то обзор без ничего лишнего) одна информация. Наши автоблогеры пол выпуска говорили бы о её репутации в народе
Пассажирское зеркало стоит под углом, ты его по любому не увидишь в полном размере, и по этому они сделали вертикальной. Очень умное дизайнерское решение
В каком же он идеальном состоянии
nobody in the world
UA-cam: i recommend you a russian voice over of doug demuro
Самые красивые Мерседесы - это Мерсы 90-ых.
По мне так Мерседесы 70-ых и 80-ых покрасивей
Это правда!
Современные машины только по эмблеме отличить можно
Все мерседесы красивые, как и все немецкие авто
Самые красивый это w100 w108
Ура! Ждал пока он сделает на него обзор года 3)))
У отца был "волчёк") хорошая машина была, надежная! И телефон работал... Но чаще всего ломалось у этих моделей, выдвижная антенна))))))))))))))
Хх
Обожаю старые мерсы 😍
По мне самый круто выглядящие Mercedes
SLS может самый красивый? Тот же дипломат красивее, элегантный, кабан еще, а этот средний, на вкус и цвет короч.
Согласен на вес 100!
Он выглядит как помойка. А салон вообще жигули. Бмв е34 на порядок круче и снаружи и внутри. А из мерсов круто смотрится w140.
@@Денис-р8р4к у 140-го салон мало чем отличается от этого 124-го, разве что в размерах больше. форма приборки сиденьев такаяже. Так что чушь полнейшую написал.
@@pkuneev Сам ты чушь написал. У w140 торпедо скруглёная, а у этого угловатая. Вмглаза долбишься?
МЕНЯ УСЛЫШАЛИ!!!! ОБОЖАЮ! КАК БОЛЬШЕ ЛАЙКОВ БАХНУТЬ?!
Сейчас бы критиковать мерседес за драйверские качества... Он изначально был заточен под комфорт, а не наваливания бочком как всякие бНв. А пятилитровый V8 (M119) впихнули чтоб утереть нос конкурентам и показать хорошие цифры, не более. Никто "гонять" на нём не собирался, это тачка для спокойной, умеренной езды!
Легенда всего мирового машиностроение.
качества и удобства вождение 👍
Ну вот Даг говорит, что Мерседес не разрабатывал эту тачку под V8 и так далее, НО! Был же заводской обычный 420Е с V8 меньшего объёма и обычными арками
Artem Kozachek впихнуть двигатель v8 компания Бенц без Порше смогла бы,задача Порше заключалась в другом, а это спортивная ходовая ,тормаза и усиления кузова в нужных местах, а финишная сборка происхожила на заводе даймлер-бенц.
его сделали после 500E
Спасибо за это!
Самое долгожданное видео. Спасибо
Что за херню ты несёшь? Был ещё Мерседес Е420 v8 почти таких же размеров,Порше нужен был не для того чтобы установить большой двигатель,а для того чтобы они его по спортивному настроили ..
119 мотор 4,2 и 5
До этого
116 мотор 5,7
119.970 4.2 вполне серийный)))
Т.ч вставал V8 в 124й спокойно)))
Не смотрел видео еще, но зашел поставить лайк, в предыдущем видео читал комент с просьбой сделать е500, и вот уже через пару дней видео, уважение!!! Спасибо за огромный труд! 🥳
Две фары два дворника , одно лобовое один дворник . Все логично по-моему
Нурадиль Sarykulov это самый шикарный дворник за всю историю автомобилей
Наконец обзор на этот мерс, без упоминания братков, 90х и тп что любят в СНГ)
Порше не создал Mercedes Benz E500..! Когда наступила тежелое времена на Порше Mercedes Benz спас Порше от тежелех времён создав Е 500.. Собран всего 8000 штук Е 500. И вообще Е класс Мерседес это легенда никакая другая машина не сравнится с Е класс Мерседес W 124 E klass..
1993г только истинные поршевские волчки
У меня в 126 мерсах тоже многие эти кнопки были) и ‘пончик’, и регулировка зеркала. И крутилка климата такая же
В последнее время вас не видно, я уж думал у меня колокольчик не работает, оказалось нет) ждём больше выпусков. Удачи🤞🙂
Выиграл такой сейчас на аукционе, 100,000 км пробег… сегодня замечательная ночь!!!
Всем привет!!! У меня был 124 1987г.2.6 170л на автомате !!! 124 лучший!!!
Правда потом он "лег "коробка накрылась и двигло ,система была каеджитроник .
))) Задними подголовниками постоянно пугал людей !!!
он выглядит просто потрясающе
Первый седан - Mercedes 500Е
Первый универсал - AUDI RS2
p.s. : Ауди была первой, кто устанавливал V8 в седаны бизнесс класса (не премиального), это была AUDI S4 C4(100) & AUDI S6 C4(A6) с V8 4.2
Что ты несешь? 😆
@@АлександрВарганов-е7ъ он правильно написал,мальчк.
И с какого года выпускалась ауди с v8
@@Psevdonim535 С 1988-го.
Рс2 первый универсал с чем?
Блин, вот чем он по-настоящему крут, так это тем, что берёт на обзоры не только суперкары, но и такие машины, которые для ценителей что ли.
Вы лучшие обзорщики машин)) спасибо то что вы есть😉
В моем городе таких дохрена. Никогда не падумала бы, что Порше делали эту модель. Удивил Даг и канал который переводит его видео
О как я долго этого ждал!!! Волчара)))
Не знаю, какие рукие должны иметь чтоб создать такое чудо! Дизайн никак не устарел даже по современным меркам.
Фильм "Такси" вспомнил
Любимый фильм
отличная тачка и с удовольствием дрифтую в гта 5 и лайк поставил за легендарную тачку
Любимая фраза Дага: ладно зацените!
что ты несёшь чёрт побери это самая лучшая машина всех времён и народов
Много было разных машин,но мерс он и Африке мерс.Хоть и годами старая но очень надёжная машина!
5:50 фишечная фишка)))))
Порше вообще молодцы, в месте с Ауди они разработали Audi-Porshe RS2 Avant
Так же Порше помогали в доработке ВАЗ 2108 , поэтому 2108(2109) рулиться хорошо и стоит на трассе
они его не создавали, а собирали и учавствовали в некоторых настройках\доработках. Волчек стоил дороже чем s600
з.ы. v8 в 124м кузове были..
никогда 124 дороже 140 не был чушь не пиши
У Меня комби такой в обвесе и с мотором 3 Литра, сестра водит сейчас. Только мотор с акпп скоро заменю на 3,2 продавать ни собираюсь. Машина кайф 👍🏻
Как же в обычных W124 V8 4.3л. помещались. Странновато я думал он грамотный в этом деле... Все упал теперь ты в моих глазах😂😂😂
V8, 4.2 л.
Недавно я увидел оригинал и подумал ,блин как плохо что на английском , спасибо за видео
Лучшая фраза которую я сегодня слышал: мерс 500-й это первый седан порш
Ну они помогли создать дизайн, а всё остальное от АМГ
Падение задних подголовников, приводила задних пассажиров в состояние инфаркта)))
Золотой Приус Американского ДЭЙвидыча
Класс! Огромное спасибо! Давно уже ждал такой обзор!!! Волк в овечьей шкуре, легенда на все времена!
Три пепельницы сзади не для того что б курили дети а для того что б курили быки со стволами
Василий Теркин она не для быков делалась даун
Иван Антонов , просто был небольшой намёк на то что в России и странах СНГ как правило на таких ездили либо «комерсы» либо серьёзные дяди , ну с быками со стволами согласен , слишком жирно для них
почему я выпал с золотого приуса? господи,да кто вообще до этого додумался
Американский Давидыч,без денег
За Волчару сразу лайк
В этом мурзике от порше только ходовка,ждём W210 E55 AMG.
Равонуза Кох нихрена се, а сборка на заводе порше, не считается.?
Антон Крюков собиралась только ходовая. В Мерседесе не такие «тупые» ребята, как описал их Даг. Е420 тот же самый мотор, просто в меньшем объёме, это был обычный серийный мерс. Который полностью собирался на заводе Мерседеса(е420). Для Е500 Порше помогло сделать только спортивную ходовую, не больше. Информация в видео не верна. Фраза «крылья широкие, потому что мотор не влез по другому» или что-то типа того - вообще бред полнейший. Странно почему тут в коментах об этом никто не написал.
@@ИльяКушнир-ы5к тоже удивился , ведь туда даже V12 ставили...
@@ИльяКушнир-ы5к все было сделано на Мерсе
В порше ее еще красили. Они совместно ее собрали этот хуйню мелит
Не ездил на Е500, но катались на Е420 Sportline и не знаю про что он говорит, если честно. Даже Е420 шла в букс на второй передаче и вжимала в сиденье. Е500 явно валил ещё круче. Наверно стоит прокатиться сначала на обычной Е-шке, а потом прокатиться на этом, чтобы понять разницу, а он небось пересел со спорткара и судит.
Mercedes and Porsche together have created this sedan.
среди е класса мне нравится w124 w211 w212 w215 w216 w217 w218 w219 w220 но самая любимая это w211 супер красивый автомобиль который выпускался в е класса
Спасибо за перевод 500E
Это никак не может быть порше, это настоящий Мерседес,
Тогда Audi RS2 - первый универсал Porsche.
как я ждал этот обзор w 124 500e
За видео лайк, но в 124 и до волчка ставили v8 4.2 литра если я не ошибаюсь
На Кавказе обожают эту машину
/// M во всем мире есть ценители
Я ждал этого обзора
Любимый кузов!
Благодарю за оперативность!
Ждал это видео больше, чем свою свадьбу
Порше не ,,создали" w124 500E, а просто собрали его на заводе порше. Волчок полностью мерседесовская разработка.
Состояние нереальнее! Думаю стоит столько же, сколько новая Ешка из салона.
про зеркала-в то время некая мода была на такие зеркала..
Узнал от Ильдара и поделюсь с вами. Ремень ГРМ от Волчка подходит на Кайен( не на все, только на те которые с v8; 2 или 1 поколения- точно не помню)
Скажу тебе больше, ремень от чего угодно может подойти к чему угодно, если соответсвует по параметрам: вид, кол-во клиньев и длина. Всё.
@@Speedphoto_ee спасибо кэп!)
Александр Полях так ты такой же капитан дядя, в этом и подкол
"Волчёк"Я катался пассажиром на таком в 90х метелит мама не горюй.
в багажнике?
Даа,помню как папа на треннеровку возил на таком.Машина шикарная и комфорт и звук.
yar riki судя по твоей будке, ты вообще по жизни пассажир
@@МихаилБорисовичХодорковски-з3щ 🤣🤣🤣
yar riki вот и не кукарекай! Базар окончен!
Дагестанец за Mercedes, красава, у меня тоже
Not guilty Махачкалец🤣
Был у меня 3,4E AMG 1991 года, машина была собрана в Германии для Швейцарского банкира, вот это действительно крутая тачка, я с 500-ми на 500$ спорил до сотни и всегда побеждал. Тогда небыли AMG в составе M-B но дорабатывали машины гораздо круче, поэтому сейчас AMG и M-B одно целое!
Да, определенно после выпуска машины в виде держателя стаканов пора выпустить машину в виде пепельницы , меньше подушек безопасности, больше держателей стаканов и пепельниц , что бы вы имели этот опыт курения сигары на любом из сидений, несколько пепельниц на выбор , а так же несколько держателей ста анов, что бы вы могли поместить в них столько кофе , сколько вам понадобится.
Прикол, сначала глазам не поверил.. Даг еще не знает что движок для ваз 2108 разрабатывался совместно с Порше
прикол в том, что Порше делал восьмёрку, а Мерседес дорабатывал :)))
Он знает про ваз?)
Мамеджан Амрулаев 100% знает, в США иногда на авто съездах можно встретить))
Алексей В ну « делал» это оч громкое слово, консультировал
Самая норм фишка его !
Он заводится и едет, конечно следить надо ! Но не больше чем за газонокосилкой .
А едет..камри 2018 жигули в сравнении с ним !
вообще-то под телефон должна быть подставка справа ,а хлебница там ни при чём ,а электрорегулировка водительского зеркала доп. опция
Опция для четких парней бывшего СССР начала 90стых труп в багажнике с паяльником в анусе и справка последния воля умираюшего . Простите за черный юмор
Обожал в детстве нажимать эти кнопочки климат контроля ))
NO electronic, NO problems 😁
Без сомнения легендарная тачка.
Миллионик во всем.
Они и в 95 выпускались, это совсем устаревший вариант, у более поздних экземпляров другой салон и в целом внешний стайлинг кузова.
По сути в данном случае это обычный 124 с v8.
124 с V8 это уже не обычный Мерседес
0:50 Золотой приус?!? Господи как это развидеть
Легендарное авто.