DB Cargo nimmt neue Lok in Betrieb
Вставка
- Опубліковано 17 бер 2024
- Premiere auf dem Rangierbahnhof Halle/S. Eine Zweikraftlok vom Typ Vectron DualMode light, wird in Zukunft alte Dieselloks bei DB Cargo ablösen. Mit einem feierlichen "Rollout" wird 249 001 am 15. März 2024 präsentiert. Die Gestaltung einer Frontpartie soll an die alten Baureihen 232 und V90 erinnern. Sehen Sie selbst. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Vectron-Familie: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 302 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv
- Авто та транспорт
Das Retro-Design kleidet die EuroDual um vielfaches besser!
Das war auch das Erste was mir aufgefallen ist! Es wäre so schön mal eine komplette Lok im Retro-Design zu sehen...
Das ist aber keine Eurodual sondern eine Vectron Dual Mode, oder?
@@ausbesserungswerk Mag sein dass ich da was verwechselt habe. 🤔 Aber egal wie, das Retro-Design steht wahrscheinlich allen besser als dieser verkehrsrote Anstrich. 🤷
@@ausbesserungswerkja, logisch die EuroDual ist ja von Stadler nicht von Siemens.
Da sieht man mal, was Farbe allein schon massiv verändert.
Wie Felgen am Auto. Sind es die falschen, sieht das ganze Auto Scheixxe aus.
Eine neue Lok, noch dazu Dualmode, ist super. Aber was wirklich gebraucht wird, sind mehr Gleise, mehr Strecken. Es soll immer mehr auf der Schiene transportiert werden, was ich auch sehr gut finde. Nur, auf den Gleisen ist doch jetzt schon kein Platz mehr.
Die Retro Seite finde ich echt eine tolle Idee. Der DB scheinen ihre alten Loks wohl zum Glück nicht ganz unwichtig zu sein. Ich hoffe, dass so viele von den Ludmillas und V90ern an Museumsbahnen und Privatbahnen verkauft werden aber auch, dass die 249 ein genau so treues, beliebtes und langlebiges Zugpferd wird, wie es ihre Vorgängerinnen waren.
That should be the main look for sure, much more iconic than just DB Red
die fahrzeuge in deutschland finde ich normalerweise optisch nicht so interessant wie die in österreich, aber eine sache muss man schon loben. diese lok mit dem retro design auf der einen seite schaut echt nett aus. die einzige vergleichbare lok bei uns ist die 1144 040, die noch die alte blutorangene lackierung mit elfenbein streifen hat (statt verkehrsrot und verkehrsweiß)
Wir haben bei den ÖBB in Österreich einfach mehr Geschmack was Farben und Design betrifft.
Ich sag' bloß Valousek-Design.
Mein Favorit! 💖🇦🇹
@@H0Simone das valousek-design ist heutzutage eines der besten. aber der cityjet und die vectron find ich optisch ein bissal fad. (die 1293 069 mit altem pflatsch auf der stirnseite ist ganz nett aber auch nix besonderes) die 1116 181 (einzige mit cityjet lackierung) schaut aber wiederum nett aus, weils ans valousek design erinnert
@@H0SimoneVergangenheitsform wäre passender
@namord1923
Was Valousek betrifft vielleicht, aber selbst das aktuelle Railjet Design schaut um etliches besser aus als das Design beim ICE der DB.
Also der bessere Geschmack ist da doch definitiv auf Seiten der ÖBB! 🤷😉
Es gibt bei den ÖBB nur mehr drei Lokomotiven in einem Retro-Design.
Die 1144.40 (blutorange/elefenbein mit Fabriksschild), die 1144.117 (Schachbrett-Valousek) und 1144.283 (Valousek mit alter Beschriftung und Fabriksschild)
1142.682 (blutorange) ist schon seit längerer Zeit abgestellt, 1144.092 (Schachbrett) hat die Wortmarke und aktuelle Beschriftungen.
Nach Valousek (bei Lokomotiven: Verkehrsrot, anfangs Blutorange / Achatgrau, zeitweise Grauweiß, zovor Elfenbein) ist auch hierzulande nix gescheites mehr nachgekommen (rote Dächer und hellgraue Schürzen, da merkt man ob die Designer das Hirn einschalten oder nicht)
Bezüglich Lackierung kann das der ehemalige Ostblock mittlerweile viel besser, man denke nur an die CD, MÁV oder die immer noch von einem Hauch k u. k umgebenen GySEV/Raaberbahn.
Die 1296 sagt mir nix, was ist denn das für ein Fahrzeug, der Nummer nach Schmalspur?
der Retrolack ist eine schöne Hommage
Die Retorlackierung ist wahrlich super und passt top zu dem Fahrzeug. Besser als das normale Verkehrsrot.
Die lackierung ist toll ❤
Also das "DR-Kleid" steht der Lok ziemlich gut. 😉
Besser als das grausige Nahverkehrsrot, welches in 10-15 Jahren eh ausgeblichen ist..
Besser als das grausige Nahverkehrsrot, welches in 10-15 Jahren eh ausgeblichen ist..
@@bauersein Auf jeden Fall. 👍
Das RetroDesign ist wirklich schick....
Geile Folierung
Tolles Aussehen mit Würdigung bekannter Baureihen,siehe die Ludmilla.
Das wichtigste ist das Sie mit Bio Diesel fährt und das wurde vergessen zu erwähnen
Mir gefällt die Retrolackierung schon ganz gut. Krönung wäre auf der retro Seite noch ein Bundsbahnkeks gewesen. Wobei sie ja eigentlich eine Ludmilla darstellen soll. Dann müsste es ja sogar ein Deutsche Reichsbahn Logo sein 😊
Glaube mit dem DB Keks ist schon da je sehr gute Wahl getroffen um keine von den beiden Seiten sich benachteiligt fühlen zu lassen
@@YungMerkel Im Prinzip ist es nichtmal Falsch den es gab ja nach der Bahnreform Altrote Ludmilla mit neuem Keks
Hoffentlich ist das so gut wie sie aussieht,
Love that colour scheme
Erster Eindruck vom Bild: Sieht chic aus 👍
Man merkt das Frau Nikutta Psychologie studiert hat.
Leider eignet sich die light Variante ja nur für Einzelwagen
Wenigstens hält sie sich jetzt vom Gleis fern. Beim letzten Präsentationsvideo (das mit der Mittelpufferkupplung) wäre sie um ein Haar vom Güterwagen erfaßt worden.
Naja, die V90 soll ja ersetzt werden, die hat eine Traktionsleistung von 640kW, die der Vectron wird mit 750kW angegeben, das passt also schon. Um z.B. 5-10 Wagen mit Holz von der Holzverladung im hinteren Oberschwaben zu holen langt das ja.
@@burnitdownLP wo fährt noch eine V90? Wenn ich in ab und zu in DE bin stehen älteren und Kleineren Stangen Loks nur rum und die etwas Jüngeren Fahren
@@bahnkolejvlaky1419 da wo halt klassischer Werksgüterverkehr stattfindet (hab in Mainz am Hafen zum Beispiel neulich eine gesehen). Auf nem Rangierbahnhof findet man bestimmt auch noch welche.
@@bahnkolejvlaky1419in Bayern noch haufenweise.
Lieben Dank für´s Design - die hätte ich in diesem Kleid gerne als Modell (in TT oder größer)! 👍👍😊😊❤❤
Gibt es schon von Märklin.
Noch nicht mal mehr der Rollout gelingt... 😂
Also das dunkle DR Retro-Rot mit dem Creme Weiß könnte man durchaus einigen Loks spendieren.
Kann die Lok denn wirklich die Ludmilla ersetzen? Dachte die Ludmilla fährt superschwere Züge auf nichtelektrifizierten Strecken, da denk ich eher an eine Stadler EuroDual.
Ja, ja, aber Stadler ist um ein Vielfaches teurer. Stadler ist gut, aber nicht unbedingt billig.
Die Ludmilla ist eine ganz besondere Lok. Sie ist ungefähr das, was für die SBB die Ae 6/6 oder die Re 6/6 ist/war.....
Die Ludmilla wird weiter fahren, wenn die neue Vectron mangels Ersatzteilen im Winter stehenbleibt.
Nicht wirklich. Dafür ist sie aber eigentlich auch nicht gedacht.
Die Vectron Dual-Mode soll vorrangig im Einzelwagen Güterverkehr zum Einsatz kommen. Natürlich beinhaltet das auch Einsätze auf der freien Strecke.
Es geht hier aber eher um Leistungen, welche in der Regel z.Bsp. von der V90 gefahren werden.
Jedoch wird diese Lok keinen Ersatz für die BR 232 darstellen.
Erst Recht nicht im Dieselbetrieb.
Das könnte (bei den Zweikraft Lokomotiven) aktuell nur die Eurodual.
Diese Retro-Lackierung ist sehr hübsch, jedoch dahingehend missverständlich. 😉
@@hans-jorg-io1is Das stimmt, war aber nicht ausschlaggebend bei dieser Beschaffung. Die Eurodual ist es vor allem deshalb nicht geworden, weil die für den Einzelwagenverkehr zu schwer ist. Da ist die Vectron die bessere Wahl.
André möchte wieder Ludmilla fahren. 😂
Ich finde die Lok sieht sehr gelungen aus, auch wenn die Experten schon erkannt haben, dass sie eine andere Lok ersetzen soll.
Das verblüffendste am Beitrag ist aus meiner Sicht, dass Sigrid Nikutta in orange gekleidet ist und nicht wie üblich in rot. Das hat mich wirklich überrascht 😉
Suuuper. Jetzt hab ich die Märklin 249 001 und muss jetzt die kaufen 😅
Hey Schmiddko, oha cool das du die hast. Wie findest du sie ? Ist sie zu empfehlen? Hab vor die Rail systems Variante von Märklin in ein paar Wochen zu kaufen . Bin mir aber unsicher wegen dem Sound
@@trainspotting.badenwurttemberg optisch super! Sound so oookay aber nich genial
Im Hintergrund Kletter ich auf die Lok rauf. 😂
So viele schöne Loks stehen da rum, den Kübel stellen sie samt der Mägäre vor! CO2 frei ich lach mich tot 😂😂😂
Die Bahn verkauft sie mittlerweile auch an ihre private Konkurrenz.
und begleitet von einer Sovietischen "Ludmilla"/"Taiga-Trommel"
Leider hat die Dual Mode im Oberleitungsbetrieb vergleichsweise wenig Leistung
3:51 Schön, dass es auch BP zu dieser Veranstaltung geschafft hat 🤣
Warum rühmt sich die DB so? Ich fahre mit unserer 248 043 VDM schon fast seit einem Jahr. Mein Schätzchen hat am 20.03.24 seinen ersten Geburtstag und sie hat uns bis jetzt nie im Stich gelassen. Wir haben sie als Ersatz für eine Ludmilla erworben und sie kann alles fahren.
War die Nikutta die aus der lok steigt nicht vorsitzende der BVg ?
ist vor ein paar Jahren zu DB Cargo gewechselt
Ja, man war nicht besonders böse, als sie weg war.
Ich kann keine Hinweise auf
"Die Gestaltung einer Frontpartie soll an die alten Baureihen 232 und V90 erinnern"
erkennen.
Kann ich bitte einen Hinweis dazu bekommen, welche Details dazu passen? Wenn ja, welche?
Schau Dir bitte die Lok bei 5:05 da sieht man sehr schön das sie in der Lackierung der Ludmilla nachempfunden ist , aber nur in der Lackierung , aber sie bleibt natürlich in der Bauweise der Front ein Vectron
Das war wahrscheinlich nicht so geplant, dass das Plakat an der Lok hängen bleibt.
Am.besten die Lok komplett im Retrollok gestalten.Passt sehr gut
Warum kostet diese Duallok nur wegen ihrer zwei Motortechnologien schon so viel wie zwei Einzelloks? Warum spannt man dann nicht einfach eine E- mit einer Diesellok zu einem 'Pärchen' zusammen, mit automatischer Kupplung dazwischen? Diese hätten Sie dann auch nicht 'light' ausführen müssen, weil Sie notfalls (bei zu schwachen Anschlussgleisen) einfach nur mit einer der beiden 'Hälften' gezogen hätten.
Mal sehen, wann die das erste mal damit ne Oberleitung runter holen. 😂
Haben die V90 und die V200 da hinten im Bild eigentlich "Fake-Historische" Lackierungen bekommen? Weil beide in so einem an Bordeaux-Rot erinnernden Farbton darstehen, beide gleich lackiert, aber irgendwie auch ungewohnt aussehen. Zumal gerade die V90 ja eigentlich damals ne andere Farbe zu Beginn hatte, ähnlich zur V100-West. Oder irre ich mich da?
V200 Ost war die Taigatrommel, nicht die Ludmilla. Das mal zu Beginn 😉. Die Ludi hat ihre autenthische DDR-Bemahlung, die sind tatsächlich so rumgefahren (zumindest einige). Was die V90 angeht kann ich mich nicht äußern - die V80 und V100 gab es in der Tat in bordeaux, aber soweit ich mich erinnern kann nicht mit diesem hellen elfenbein/beige. Solche Farben gab es u.a. beim VT11.5, VT12.5 und VT08 sowie bei den ersten Maschinen der V160-Familie (also 215 und 218). Und es gab auf jeden Fall Kleinloks in bordeaux-elfenbein. Die V60 zum Beispiel.
@@TheMofRider2Die farbgebung der 290 371-4 ist authentisch. Dass sie trotzdem ungewohnt wirkt, liegt an den geländern am umlauf, die waren nämlich ursprünglich nicht vorhanden.
@@TheMofRider2 Ah, gut, Da lag ich wohl falsch - Dann V300.Der Farbton selbst an den Loks wirkt vielleicht auch deswegen ungewohnt, weil die Lacke damals ganz anders ausblichen und nen anderen Farbeindruck hinterlassen haben, als heute. Zumindest kommt mir dieses spezielle Rot irgendwie fremd vor.
Die hat ja gar keinen Plan von irgendetwas, was nur am entferntesten mit Eisenbahn zu tun hat 😅😅😅
In ihrer Zeit bei der BVG wurden U-Bahn-Züge beschafft, die nicht in die Tunnel paßten weswegen der Kaiserdamm aufgerissen und Stützen versetzt werden mußten. Die DDR-Züge konnten nie davon träumen, je nach Charlottenburg fahren zu können - trotzdem hielten die Ingenieure das Profil ein.
aber schön auswendig gelernt...
0815 Manager-Geschwafel. Kann man nicht ernst nehmen. Verbesserung für den Kunden mit Eisenbahnanschluss? Haha, nein. Sicher nicht.
Doch, bei der Szene, wo sie von der Lok runtersteigt, ist zu erkennen, das sie wenigstens das passende Schuhwerk trägt.
Die Anstoßkappe fehlt aber, gut das sie so klein ist.. 😉
Wow.
Ach Simon ist auch mit von der partie, hallo!
Herrlich das Plakat vor der Scheibe. Die Bahn sind halt Profis. Hat die Sigrid einen im Tee so wie die redet?
5:00 Ich erkenne Design-Elemente der Ludmilla wieder. Sowjetisches Industriedesign ist zeitlos! 🙂
Die 249 soll die 232 ersetzen? Der vectron zieht doch im dieselmodus nix weg haha🤣 mit dem Retrodesign sieht der Vectron schonmal ansehbarer aus...
Da wird aber wieder sehr viel Quatsch erzählt. Sogar von der Frau Nikutta selbst. Die 249 wird definitiv nicht die 232/233 ersetzen. Kann sie auch gar nicht, da sie nur das Leistungsprogramm der 294 Remot abdeckt. Der Ersatz der 232/233 ist auch gar nicht in der Flottenstrategie vorgesehen.
Die 232/233 soll durch die DE18 ersetzt werden. Also nix mit nutzen der Oberleitung wo eine vorhanden ist. Die schweren Züge werden weiterhin mit reinen Dieselloks gefahren.
Das einzig gute ist das bald gar kein Diesel mehr getankt wird. Schon jetzt wird an vielen Stellen HVO getankt.
Hallo, was ist HVO bitte
@@alexanderboche7867 Biodiesel
Was soll HVO sein?
Die 249 schäfft nur leichte bis mittlere Güterzüge, aber mehr nicht !
Die Abkürzung HVO steht für "Hydrotreated Vegetable Oil", zu Deutsch "hydriertes Pflanzenöl"
Keine Angst. Die Ludmilla wird noch lange fahren. Beide Motoren des Dualmodevectron sind zu schwach für was auch immer.
Man kann es drehen und wenden wie man will, ihr seid einfach zu leise, bei euren Filmchen muss die Lautstärke stetig voll ausregeln!
Versuch mal in den erweiterten Videooptionen "gleichbleibende Lautstärke" zu aktivieren. Hat bei mir massiv geholfen :)
😂😂😂😂😂
Siemens=Qualität!
Naja
Das ist schon lange her.
@@lokreiterm5528 Nein,Siemens ist und bleibt Qualität! Mein Freund arbeitet im DB Signalwerk Wuppertal und da läuft ohne Siemens gar nichts! Ohne Siemens keine Eisenbahn!
Tolle neue Lok ❤❤️🔥👍👍 mit einem Dieselmotor, der bis aufs letzte ausgereizt ist und nicht wie üblich 30% unter seiner UIC Nennleistung eingestellt ist. Das rangieren wird natürlich auch genial geil sein, wenn man da, wo man als Lokführer sitzt, kein seitenfenster hat. Klar, man kann natürlich am Klappfenster stehen und dort mittels Hilfsfahrschalter agieren, nur der Blick zum Tacho ist da nicht so gut... und der billige Plastikführerstand... ich möchte nicht wissen, wie der in 10 jahren aussieht, wenn da tagtäglich Lokrangierführer mit ihrer öligen und schmierigen Kuppelkluft drauf fahren ❤❤❤ ja, ein absolut durchdachtes, tolles und noch dazu extraleichtes Rangierfahrzeug, das arbeiten wird ein Traum für die Kollegen 🫣😶🌫️💩
Schicke Lackierung. Macht was her
😊Na hoffentlich kann sie mithalten mit der ludmilla.
Politisch intendierte Aussagen einer DB-Managerin. Die Transportleistungen der DB-Cargo Sparte nehmen kontinuierlich ab.
150/400 Loks...dachte wir haben kein Geld 😮
Ich will ja nichts sagen, aber kann man das Retro Design nicht zum Standard Design für Zukünftige Maschinen machen. Das hat schon was
Der Stadler EU9000 ist viel besser.
bleibt zu hoffen dasihnen nicht das gleiche schiksal wie der br 245 ereilt
fahrmacher eins
V90 ist trotzdem unersetzlich.
So nagelneu kann die nicht sein, erkennbar an den schon rostigen Pufferbohlen!
Siemens. Neu und schon rostig.
Die vectron ist einfach für nichts was will ich mit vamx 120 in der Schweiz fahren Loks die 60 jahre alt sind 140
120 reicht vollkommend aus
Was bringt 140 wenn viele Güterwägen nicht über 100 fahren dürfen?
Ist halt angepasst auf deutsche Infrastruktur ^^
Wer soll die fahren, wenn die Lokführer andauernd streiken?
Frau Nikutta macht das dann. Wenn ein Psychologie-Studium zur DB Cargo Managerin qualifiziert, dann kann man mit etwas Mühe damit bestimmt auch noch Lokführer werden…
Wenn nur der CO2-Quatsch nicht wäre…
jupp, man kann es nicht mehr hören..... immer diese Verteufelung des Lebensgases, das jede verdammte Pflanze benötigt.
V90 und 132 daneben sind viel hübscher. 😛
Das wird das Ende für die beliebte Ludmilla sein und auch die 294,298 werden es nicht überleben,dann fähet gar nichts vernünftiges mehr.
Das glaube ich nicht die Dualmode light wird mit ihren 600PS waren das glaube ich niemals die 2500PS der Ludmilla ersetzen können.🤣 Ein kleiner trost, mit der Voith Gravitas dachte man die V90 zu ersetzen also können wir optmistisch in die Zukunft blicken😂
hat die Bahn überhaupt noch welche - außer für die Schneepflüge? Die meisten fahren doch schon jetzt für private Güterbahnen.
@@subiroam1444600 PS ? Die BR 52 hat 1620
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_52
@@becconvideo Natürlich im Ablaufbetrieb sieht man z.B in Seelze fast nur die V90 und Ludmillas sieht man auch mal öfters.
DualMode light hat 950 Kilowatt Dieselleistung
400 Stück davon? Die Bahn hat die Elektrifizierung aufgegeben! Dafür grosses Lob von der Auto- und LKW-Lobby!
Also ich will gerne sehen, wie du den Anschluss beim Schrotthändler oder in einer Halle mit Kranverladung elektrifizieren willst.😂
@@alexejvornoskov6580 Zum Kran fährt kein ganzer Güterzug. Das macht die Rangierlok. Würdest du dich für die Bahn interessieren, wüßtest du das.
@@gabriele3406 Und würdest du dich für die Bahn interessieren oder gar bei dieser arbeiten, dann würdest du wissen, dass es genau darum geht diese Rangierloks zu ersetzen, die bekanntlich ja auch Strecke fahren um zum Kunden zu kommen… oder wofür dachtest du sind die Rangiertritte und Fernfunksteuerung da? Fahrtwind im Sommer genießen?🤦♂️
Unabhängig davon die Dame hat Psychologie studiert naja.
Na im Gegensatz zu dir wird sie dann ja immerhin wissen wie man Psychologie schreibt 😉
@@JD-er4ik tatsächlich wird prompt korrigiert 🙈😄
wo sollen den mehr züge fahren, wenn kein platz ist. alles trallala