Magnifico reportaje. Que forma de cargarse la prosperidad en todas estas zonas por la incompetencia de los políticos. Vergonzoso. Esperemos que con la ayuda del Grupo Tren Zamora y alguna mente privilegiada puedan unirse, nuevamente, estos pueblos y ciudades.
Te felicito por el documental del corredor ferroviario ruta de la plata por Zamora,no conocía el trazado de Zamora,pero esto me lo a enseñado,soy de Plasencia,y me da muchísima pena que los trenes no vayan para Salamanca,simplemente llegan a Plasencia y otra vez tiran para abajo.
Excelente vídeo. Seguid insistiendo en la reivindicación para esta infraestructura tan necesaria. La España vaciada se debe en gran parte al cierre de cientos de kilómetros de vías férreas.
Enhorabuena, un excelente y muy bien documentado trabajo. Muchas gracias por el esfuerzo realizado y por compartir su resultado, especialmente para quienes tuvimos la fortuna de conocer los buenos tiempos de esta línea que nunca debió cerrarse.
Excelente trabajo Luis. Se nos encoje el corazón de tristeza. El cierre de estas infraestructuras es una de las causas de la España vaciada. Debemos vertebrar nuestro territorio como antes y no con lineas de alta velocidad que no son más que vias de alto aislamiento. Gracias por vuestro legado.
Fantástico trabajo al más alto nivel ¡enhorabuena! Visitamos Zamora para comer, camino de Asturias, y nos encantó la ciudad; luego, como enamorado del tren que soy desde niño, busqué trenes en Zamora y me llevé la grata sorpresa de encontraros. Saludos desde Alicante y mil gracias por vuestro trabajo (los vídeos de Luis y Ana también son muy interesantes).
Magnífico trabajo. Cuanto patrimonio público perdido. Gracias por tu testimonio. En 1975, de niño, pude disfrutar del TER desde Sevilla a Salamanca. Fuí casi todo el.trayecto con el maquinista. La musica muy acertada también me ha encantado.
¡Muchísimas gracias Luis, por este gran trabajo!. Empecé a verlo con la idea de hacer dos o tres episodios debido a su duración, pero lo he visto del tirón, ¡me era imposible dejarlo!. Las explicaciones y descripciones de todo lo que en él se ve, son muy amenas y didácticas. Unas imágenes muy buenas, esas estaciones con sus instalaciones auxiliares, los impresionantes puentes metálicos, esos túneles aún con el hollín pegado a sus bóvedas, en fín, el entorno en general, lo convierten en un documento excelente. Confieso que al acabar de verlo, me ha invadido una cierta tristeza que me ha hecho pensar en todas esas personas anónimas que tanto trabajaron formando parte de esa histórica Ruta de la Plata. Enhorabuena por este testimonio histórico de una línea que, debido a la dejadez de ciertos dirigentes económicos y políticos que atendiendo a no se sabe que intereses, la condenaron a muerte y a su posterior olvido, como muchas otras en este sufrido país. La última imagen con esa señal de paso a nivel emergiendo de las labradas tierras, es como una mano que sale de las profundidades implorando que no se siga extinguiendo al ferrocarril convencional. Un saludo a todos.
Quiero dar a conocer una anectoda recordada de nuestros colegios elementales, en America, estudiábamos la geografía de Espana y de Espana.,conocíamos de memorias los importantes ríos del Pais, tengo 85 anos y todavía tengo en mi memoria los reos y otras notas de Espana, que , no nos paso por la mente, que muchos anos después, Espana nos abrió sus brazos y vivimos mas de 5. anos en Madrid, viaje lo mas posible en tres principalmente, y estos videos reconozco, a mi me interesan grandemente, rey
Gracias por el gran reportage que me has hecho volver a recordar el uso de esta ruta de la vía de la plata y con esto toda la provincia de Zamora está inmersa en esa España olvidada una pena muy grande.
Excelente trabajo. Video, documentación, narración, fotos de años anteriores .... muy completo para hacerse una idea de los puntos destacados de la línea. Fácil dejarse llevar para imaginarla en sus mejores tiempos. Enhorabuena y gracias por este gran trabajo!!
Excelente y didáctico vídeo, gran trabajo de documentación, enhorabuena. Solo una puntualizacion. La estación de Perdigon tenia ademas de la vía principal y la del muelle otra mas de rebase, que fue suprimida a principio de los 60 del S XX
Fenomenal documental. Muy buen vídeo, las explicaciones excelentes y todo maravillosamente narrado y documentado. Un gran trabajo, seguid así. La única pena, que no circulan trenes.
He tenido oportunidad de ver el vídeo y es excelente. En este país no se ha dado importancia al ferrocarril para unir pueblos y cultura y desarrollar una economía sostenible que crea riqueza. Solo importa el AVE.
Espectacular reportaje. Me encanta. Os popondría algo parecido del Medina-Zamora-Orense ahora que todavía circulan trenes y quedan estaciones en pie. Un saludo
Excelente vídeo, no preocuparos por el cierre de la linea asi nos va en este país. De todas formas si hubiesen puesto el Ave hubiese terminado con el paisaje y asi siempre perdurara.con la posibilidad de que en un futuro poder rehabilitar la linea haciendo una ruta turística como lo hay en el resto de Europa tirados con excelentes locomotoras de vapor y teniendo muchas aceptacion por los turistas; soy Extremeño de Badajoz ¡¡ ViVA LA RUTA DE LA PLATA¡¡ Saludos
Enhorabuena por este documental. Muchos éramos unos enanos cuando cerraron la linea y no llegamos a ir nunca en ese tren. Tengo la curiosidad sobre el tunel de zamora. Dais alguna información como desde el lado de plasencia curva a la izquierda, luego a la derecha hasta la salida al lado de la estación casi debajo de la plaza de toros.... alguna foto antigua de cuando no se había cubierto la trinchera, situando justo el edificio donde entraba (segundo).... pero poca mas información.... en que estado está hoy en día??? hay revisiones periódicas por si hay humedades, desprendimientos... etc????? recordamos que va justo debajo de edificios y no sigue trazados de calles. ¿algún intrépido lo ha grabado por dentro????... creo que es un tunel muy olvidado y que nadie ha vuelto a decir nada de el.. Un saludo amigos, de este zamorano que vive en Madrid.
La misma situacione con la Línea del Duero. Los governos solo quieren encerrar líneas que no passem pela capital de sú país o pelas grandes ciudades. Aqui en Portugal la Línea del Duero fue una línea que conectava Ermesinde hasta Barca D'Alva y Fuentes de San Estebán. Era una línea más directa que ligava el Porto a Europa sin tener de ir a la Lisboa o hacer muchos transbordos como en Vigo, Puebla de Sanabria y Salamanca.
Creo que dicen de volver a reabrirla,pero tienen que pasar muchos años y ya no será por el mismo recorrido evidentemente,por muchos pueblos y ciudades no irá el recorrido.
Sería muy necesario recuperar la línea desde Salamanca a Zamora, universitarios y público en general lo agradecerían mucho. Se evitarían accidentes en la autovía y el comercio se facilitaría entre ciudades.
Un reportaje extraordinario y maravilloso querido Luis. Me permito dejaros este enlace que se suma a la denuncia de esta tragedia que contribuye al abandono de algo que costó tanto construir y un gran esfuerzo de nuestros antepasados. ua-cam.com/video/GxldTjP7AYU/v-deo.html
Lamentavel o encerramento e abandono destas linhas. Aqui em Portugal a situação é ainda pior. Com o encerramento de várias linhas no final dos anos 80 nem se pouparam os acessos ferroviários a cidades de importância regional como Bragança, Vila Real ou Viseu (esta ultima tem mesmo o titulo dúbio de maior cidade da Europa sem serviços ferroviários).
Magnifico reportaje. Que forma de cargarse la prosperidad en todas estas zonas por la incompetencia de los políticos. Vergonzoso. Esperemos que con la ayuda del Grupo Tren Zamora y alguna mente privilegiada puedan unirse, nuevamente, estos pueblos y ciudades.
Te felicito por el documental del corredor ferroviario ruta de la plata por Zamora,no conocía el trazado de Zamora,pero esto me lo a enseñado,soy de Plasencia,y me da muchísima pena que los trenes no vayan para Salamanca,simplemente llegan a Plasencia y otra vez tiran para abajo.
Enhorabuena Luis. Excelente trabajo. Con tu permiso comparto.
sayagues81 por supuesto, para eso lo hemos hecho
Excelente video, amigos de Tren Zamora...
Felicidades por el reportaje
Habéis realizado un magnífico trabajo. Mi enhorabuena.
Me ha gustado mucho.
Enhorabuena por este gran trabajo.
Excelente vídeo. Seguid insistiendo en la reivindicación para esta infraestructura tan necesaria. La España vaciada se debe en gran parte al cierre de cientos de kilómetros de vías férreas.
Enhorabuena, un excelente y muy bien documentado trabajo. Muchas gracias por el esfuerzo realizado y por compartir su resultado, especialmente para quienes tuvimos la fortuna de conocer los buenos tiempos de esta línea que nunca debió cerrarse.
Excelente trabajo Luis. Se nos encoje el corazón de tristeza. El cierre de estas infraestructuras es una de las causas de la España vaciada. Debemos vertebrar nuestro territorio como antes y no con lineas de alta velocidad que no son más que vias de alto aislamiento. Gracias por vuestro legado.
Fantástico trabajo al más alto nivel ¡enhorabuena! Visitamos Zamora para comer, camino de Asturias, y nos encantó la ciudad; luego, como enamorado del tren que soy desde niño, busqué trenes en Zamora y me llevé la grata sorpresa de encontraros. Saludos desde Alicante y mil gracias por vuestro trabajo (los vídeos de Luis y Ana también son muy interesantes).
Magnífico trabajo. Cuanto patrimonio público perdido. Gracias por tu testimonio. En 1975, de niño, pude disfrutar del TER desde Sevilla a Salamanca. Fuí casi todo el.trayecto con el maquinista. La musica muy acertada también me ha encantado.
¡Muchísimas gracias Luis, por este gran trabajo!. Empecé a verlo con la idea de hacer dos o tres episodios debido a su duración, pero lo he visto del tirón, ¡me era imposible dejarlo!. Las explicaciones y descripciones de todo lo que en él se ve, son muy amenas y didácticas. Unas imágenes muy buenas, esas estaciones con sus instalaciones auxiliares, los impresionantes puentes metálicos, esos túneles aún con el hollín pegado a sus bóvedas, en fín, el entorno en general, lo convierten en un documento excelente.
Confieso que al acabar de verlo, me ha invadido una cierta tristeza que me ha hecho pensar en todas esas personas anónimas que tanto trabajaron formando parte de esa histórica Ruta de la Plata. Enhorabuena por este testimonio histórico de una línea que, debido a la dejadez de ciertos dirigentes económicos y políticos que atendiendo a no se sabe que intereses, la condenaron a muerte y a su posterior olvido, como muchas otras en este sufrido país. La última imagen con esa señal de paso a nivel emergiendo de las labradas tierras, es como una mano que sale de las profundidades implorando que no se siga extinguiendo al ferrocarril convencional. Un saludo a todos.
Piloto Traidor Gracias por tus comentarios, nos hacen seguir mejorando los vídeos. Gracias Amigo
Estupendo trabajo. Enhorabuena. Un saludo
Me encanta por toda la informacion. Gracias
Quiero dar a conocer una anectoda recordada de nuestros colegios elementales, en America, estudiábamos la geografía de Espana y de Espana.,conocíamos de memorias los importantes ríos del Pais, tengo 85 anos y todavía tengo en mi memoria los reos y otras notas de Espana, que , no nos paso por la mente, que muchos anos después, Espana nos abrió sus brazos y vivimos mas de 5. anos en Madrid, viaje lo mas posible en tres principalmente, y estos videos reconozco, a mi me interesan grandemente, rey
un excelente trabajo. felicidades
Gracias por el gran reportage que me has hecho volver a recordar el uso de esta ruta de la vía de la plata y con esto toda la provincia de Zamora está inmersa en esa España olvidada una pena muy grande.
Excelente trabajo Luis, enhorabuena al Grupo Tren Zamora.
¡¡Buen video,pero también excelente locución!!
Gracias, a nuestro locutor lo has escuchado en muchísimos documentales de TV.
Excelente trabajo. Video, documentación, narración, fotos de años anteriores .... muy completo para hacerse una idea de los puntos destacados de la línea.
Fácil dejarse llevar para imaginarla en sus mejores tiempos.
Enhorabuena y gracias por este gran trabajo!!
Excelente y didáctico vídeo, gran trabajo de documentación, enhorabuena. Solo una puntualizacion. La estación de Perdigon tenia ademas de la vía principal y la del muelle otra mas de rebase, que fue suprimida a principio de los 60 del S XX
jacendon lo suponíamos, pero al no tener un esquema de via o consigna que nos lo confirmara, decidimos no comentarlo. Gracias
R E A P E R T U R A .
No hay otra forma de arreglar los graves problemas causados por el cierres de 1985.
Impresionante trabajo, ¡enhorabuena!
Fenomenal documental. Muy buen vídeo, las explicaciones excelentes y todo maravillosamente narrado y documentado. Un gran trabajo, seguid así. La única pena, que no circulan trenes.
El puente de hierro es una obra de arte. Saludos
Aqui hay un trabajo muy bien hecho, enhorabuena. Lo comparto.
Muito bom documentario
Fantástico documento.
Enobuena un documento muy interesante aver si asin se les remueve la conciencia y ven lo importante q es la necesidad de esta vía férrea 👍🎞️🎥♥️
He tenido oportunidad de ver el vídeo y es excelente. En este país no se ha dado importancia al ferrocarril para unir pueblos y cultura y desarrollar una economía sostenible que crea riqueza. Solo importa el AVE.
Video excelente👏👏
Espectacular reportaje. Me encanta.
Os popondría algo parecido del Medina-Zamora-Orense ahora que todavía circulan trenes y quedan estaciones en pie.
Un saludo
Diego Roque grabado está, pero no está editado.
Tren benavente puebla vigo
Excelente reportaje. Gracias.
Buen reportaje ,que tristeza ver el estado de las vías....
Excelente vídeo, no preocuparos por el cierre de la linea asi nos va en este país. De todas formas si hubiesen puesto el Ave hubiese terminado con el paisaje y asi siempre perdurara.con la posibilidad de que en un futuro poder rehabilitar la linea haciendo una ruta turística como lo hay en el resto de Europa tirados con excelentes locomotoras de vapor y teniendo muchas aceptacion por los turistas; soy Extremeño de Badajoz ¡¡ ViVA LA RUTA DE LA PLATA¡¡ Saludos
SI AMIGOS , LAS DOS GRANDES VICTIMAS DEL FERROCARRIL , RUTA DE LA PLATA Y SANTANDER - MEDITERRANEO ,
Un gran reportaje! enhorabuena por tan buen trabajo
Enhorabuena por este documental. Muchos éramos unos enanos cuando cerraron la linea y no llegamos a ir nunca en ese tren. Tengo la curiosidad sobre el tunel de zamora. Dais alguna información como desde el lado de plasencia curva a la izquierda, luego a la derecha hasta la salida al lado de la estación casi debajo de la plaza de toros.... alguna foto antigua de cuando no se había cubierto la trinchera, situando justo el edificio donde entraba (segundo).... pero poca mas información.... en que estado está hoy en día??? hay revisiones periódicas por si hay humedades, desprendimientos... etc????? recordamos que va justo debajo de edificios y no sigue trazados de calles. ¿algún intrépido lo ha grabado por dentro????... creo que es un tunel muy olvidado y que nadie ha vuelto a decir nada de el.. Un saludo amigos, de este zamorano que vive en Madrid.
La misma situacione con la Línea del Duero. Los governos solo quieren encerrar líneas que no passem pela capital de sú país o pelas grandes ciudades. Aqui en Portugal la Línea del Duero fue una línea que conectava Ermesinde hasta Barca D'Alva y Fuentes de San Estebán. Era una línea más directa que ligava el Porto a Europa sin tener de ir a la Lisboa o hacer muchos transbordos como en Vigo, Puebla de Sanabria y Salamanca.
Patrimonio Ferroviario Nacional
El pasotismo de Renfe, junto a la desidia del mismo pais condenaron a la linea al olvido, y a la estación de Astorga le espera un futuro incierto
Creo que dicen de volver a reabrirla,pero tienen que pasar muchos años y ya no será por el mismo recorrido evidentemente,por muchos pueblos y ciudades no irá el recorrido.
Hola, muy buenas. Me podrías explicar como haces la cinemática en la que desde Google maps sobrevuelas en trayecto?
Gracias
Jorge Jambrina Esteban Google earth
@@TrenZamoraPero, como haces para que sea fluido, y no se noten los clicks del ratón?
Hay una opción de hacer ruta. Hay muchos tutoriales en UA-cam
@@TrenZamora muchísimas gracias.
Sería muy necesario recuperar la línea desde Salamanca a Zamora, universitarios y público en general lo agradecerían mucho. Se evitarían accidentes en la autovía y el comercio se facilitaría entre ciudades.
Donde hicieron esa via verde,la via la taparon? O la levantaron?
La levantaron
y ¿qué posibilidades hay de reabrir esta línea?
Lamentablemente pocas.
Un reportaje extraordinario y maravilloso querido Luis.
Me permito dejaros este enlace que se suma a la denuncia de esta tragedia que contribuye al abandono de algo que costó tanto construir y un gran esfuerzo de nuestros antepasados.
ua-cam.com/video/GxldTjP7AYU/v-deo.html
Lamentavel o encerramento e abandono destas linhas. Aqui em Portugal a situação é ainda pior. Com o encerramento de várias linhas no final dos anos 80 nem se pouparam os acessos ferroviários a cidades de importância regional como Bragança, Vila Real ou Viseu (esta ultima tem mesmo o titulo dúbio de maior cidade da Europa sem serviços ferroviários).
Una canción preciosa Tren Valle del Ambroz. Ruta de la Plata. ua-cam.com/video/rTFEIlCFL_4/v-deo.html
el video maravilloso, y esos paisajes increibles, pero una pena que acabase asi, el psoe cada vez que gobierna lo destruye todo
Solo el PSOE?. Y que es lo que han hecho todos los otros partidos de la derecha en éste país. Y siguen haciéndolo.
¡Ah!. Por cierto. Un reportaje muy bueno.
Vías verdes NO, vías ferreas SI.
Lo que unos hacen con mucho sacrifico otros los deshacen por desidia y miras políticas : Banco Mundial y psoe .... mal negocio.
Otro que echa la culpa al PSOE. Cómo si fuese el único partido político que ha gobernado en España.
@@LouisPBH Pero si el que más tiempo estuvo en el poder.
No es un eje radial de Madrid, por lo tanto no interesa. No hay más.
Impresionante trabajo, ¡enhorabuena!
Impresionante trabajo, ¡enhorabuena!
Impresionante trabajo, ¡enhorabuena!
Impresionante trabajo, ¡enhorabuena!