Электричка для города. Днепр.
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2019
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
- Push уведомления арбитраж luxepush.com/register?ref=393
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 - Авто та транспорт
Приятно про родной город слышать
У меня кстати в Днепре тётя живёт
Давайте следующий город, Харьков!
Ну так, електропотяги зі сполученням:
* станція Рогань - з.п. Безлюдівка (через Основу);
* станція Рижів - станція Харків-Пасажирський;
* станція Покотилівка - станція Дергачі;
* станція Харків-Левада - станція Куряж.
Мікрорайони Липовий Гай та Баварія віддалені від центру, вранці транспорт там дуже переповнений. А там є багатоповерхівки. Також транспортні проблеми є з ранковим проїздом в селищі Жихор, в мікрорайоні Південні П'ятихатки та в мікрорайоні біля станції Основа
@Andrew K. а как насчет продлить трамвай к Подгородней? Придало бы Подгородней сразу доп. значения как второй Перемоге фактически.
Так, здебільшого електрички їздять з-поміж промислових та одноповерхових будинків. А ось є напрямок багатоповерхової забудови, куди хочуть провести метро, але не можуть, й туди їздить електричка. Це мікрорайони Східний, Сонячний та Південні П'ятихатки. Електричка там їздить рідко, а тролейбуси не витримують пасажирський рух. Ото якраз електропотяг сполученням станція Лосєве - станція Рогань буде рентабельним. Особливо вранці.
Туди провести трамвай - проблема. Заважає важлива транспортна розв'язка. + цей зупинний пунт не на території міста. Трамвайну мережу в самому Харкові з часів СРСР не розвивають, а проводити нову лінію в сусіднє смт - тим паче не візьмуться...
Олег тебя министром транспорта надо срочно назначить все проблемы транспорта сможешь решить
Чим?
Гарним голосом?
@@vitos4475 რუსულად მომწერე ვერ ვხდევი რას ქაქანებ
Пробовать надо)))))
Олега в презеденты! Зеля, походу, поломался, несите нового, Олег прокатит, я даже в наблюдательную комиссию запишусь и 17 раз за него проголосую!
@@ihnatiidaladov4100 А может депутата?
мой любимый Днепр)
Выделение подвижного состава - вот именно. А на УЗ пока что с этим большие трудности. Тут не то что бы комфорт, хотя бы ездило. ))))
эр1 надо
Декомунизация набирает обороты
У уз на балансе 450(!) электричек, я уже молчу о количестве электро а особенно дизель поездов, гниющих в отстойниках, отремонтировать куда дешевле чем закупать новые, решило бы проблему!
Они в Киеве не могут сделать......
ДЭ-1, КРАСАВЕЦ)))
а еще можно пустить рельсобус по ветке Днепр главный Встречный Аэропорт там заброшенная тепловозная ветка до аэропорта длинной 11 км был там недавно застал даже движение до 2013 г там ходил чмэ3 с цистернами в аэропорт еще там есть подьездные пкти к предприятиям и даже светофоры работают.
Там уже давно пути или заасфальтировали или разворовали
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА РЕПОРТАЖ. ШИКАРНО ВСЕ РАССКАЗАНО. Я ЧАСТО ЕЖУ ЭТОЙ ВЕТКОЙ.
О, про Днепропетровск
Нет такого города, есть Дніпро!!!
@@davidtua5218 Он русский а ты Украинец для нас днепровск
@@user-rf8ft6um6c ну у нас вообще вон Нурсултан 😺
@@user-rf8ft6um6c Нет такого,есть Днипро и Кропивницкий
@@user-rf8ft6um6c Жители областного центра всю жизнь свой город называли "Днепр".
А не проще вообще запустить кольцевой маршрут Сухачевка-Днепр-Главный-НДУ-Днепр-Лоцманская-Встречный-Сухачевка?
дороговато будет стоять это не СССР
Не получится. По ходу движения Днепр-главн - НДУ нет возможности свернуть на Мерефо-херсонский мост. Для этого придется ехать аж на ст Игрень и оттуда менять направление движения.
Теж непоганий варіант.
Можно всё) Но при текущем состоянии транспорта, в том числе трамваев, на которые предлагается пересадка никто не будет этим пользоваться, потому что общее время поездки будет больше раза в 2, чем аналогичное маршруткой, пускай и забитой.
@@romodan3000 с нду на мост можно завернуть со сменой направления в нду . незачем там на игрень ехать. это на если на приднепровск надо то на игрени менять напрям
Олег! Горяйново. А на Лоцманскую (бывший вокзал Южный) раньше ЛАЗы ходили. Так что автобусы большой вместимости не проблема. За видос спасибо.
на Лоцманский (Южный) метро проектируют с выходом на первую Победу. Ну реализация проекта, наверно, год так 2050-й )))
@@anthonecharnego3498 Да, в место, в которое сейчас вообще транспорт не ходит, проектируют метро, это гениально) А выход на первую Победу.. Ну кто будет туда идти, сколько это 1 км, 1,5 км? Столько ходить никто не будет, все будут по прежнему ездить с набережной.
@@Alexander-em5bn Саме так і буде....
@@anthonecharnego3498 ,2150-й год)))
@@Alexander-em5bn куда 1 км? От участка возле Южного вокзала до первых высоток на Мандрыковской 100 метров, а до Набережной - 300
Харьков следующий! Есть вариант станция 25 км - Лосево - балашовка -левада - основа , так же много отвлетвлений от ЖД вокзала Харьков-Пасс
И вообще наконец-то развить то, что ходит от Лосево, в полноценное де-факто-метро для Рогани!
Электровоз на 4:49 интересный, видимо грузовой. Днепр, все зависит конечно от властей, но главное, что строить ничего не надо, только в некоторых районах организовать подъезд жителей к электричке.
Электровоз ДЭ1. Первые шли как грузовой, потом ДЭВЗ стал называть их грузо-пасссажирскими.
Была раньше еще электричка Днепродзержинск-Леворбережный Днепр. Вывозила людей на работу. Убрали её в период 2009-2010 годов. А в 2013 году под шумок даже рельсы на станции разобрали...
А нащо там станція якщо вона у лісі.
@@user-jz6ws3xu7o Во первых там раньше был комбинат по производству панельных плит. Во вторых там был отстойный путь для ночёвки электрички.
@@kamenskoetransport Треба трамвай на лівий берег а не електричка. А якщо ти маєш на увазі вивіз людей на роботу у Дніпро то в цьому немє сенсу, там автобус їзде кожні пів годидини а УЗ не зможе зробити такий щільний графік. А додадкову колую для ночівлі потягу можно і зараз зробити тільи нащо...
В Каменском можно тоже пустить городскую электричку с баглея на левый берег.
чтоб воздух туда-сюда возить?
В 1970/80-е был проект городского электрона, правда ЕМНИП, до Тритузной (чтобы возить работяг с нового спального района через дамбу на завод). Но по каким-то техническим причинам он оказался невозможен. Потом сделали ставку на развитие системы электротранспорта: существовал проект троллейбусной сети и скоростного трамвая через планировавшийся мостовой переход. Вполне возможно, что ставка на электротранспорт была сделана в связи с пониманием масштаба экологического бедствия в городе, но это не точно. Но т.к. Брежнев рипнулся эти проекты не были реализованы. А потом там произошла самая большая трамвайная катастрофа в истории и трамвайную сеть в принципе хотели выпилить. Соре за длиннопост)
А Днепр - Баловка - Днепр еще ходит?
@@sashkoukrainian8111 вроде ходит
@@lossantos777 народ бы ездил, с соцыка на левый
Дааа, у меня на том спуске к днепр-южный тормоза закипели))
Это очень важная информация.
Блин, как же я люблю такие видео. Люблю жд дорогу, люблю составлять расписания и маршруты. Здесь как раз делает расписание и маршруты поездов, которые могут в реальности осуществитсься. Го следующий по Киеву,, там наверное не один маршрут будет
школота детектед
На самом деле в Днепре всё намного проще, не нужно выдумывать никакую городскую электричку. Всё, что нужно -- это пустить "сквозняком" через Днепр-Главный электрички Каменское -- Днепр -- Синельниково и в обратном направлении, как ходит утром Синельниково -- Сухачёвка. И тогда люди с Сухачёвки, Диёвки смогут беспересадочно доезжать до Нижнеднепровска, НДУзла и Игрени, и назад так само.
Це додаткові 60 км у дорозі, інтервал буде кіньський, а вільних вагонів немае .
@@user-jz6ws3xu7o, які додаткові?? Вы явно понятия об организации движения не имеете! Наоборот, при сквозном движении через Днепр-Главный подвижной состав будет эффективнее использоваться, а стало быть нужно будет меньше его. Электрички западного и восточного направлений ездят в основном "по обороту" по станции Днепр-Главный. То бишь, приходит электричка, скажем, с Синельниково в 8 часов на Днепр, а в 8.40 эта же секция отправляется на Чаплино, простояв по Днепру 40 минут. А при сквозном движении она бы делала пятиминутную остановку и шла бы дальше, скажем, на Пятихатки. А электричка, приходящая в это же время с западного направления, так же, после пятиминутной остановки, следовала бы на Чаплино.
Днепр сила
Сделайте видео по подвижному составу города Днепр! Пожалуйста !
Великолепная задумка. Надеюсь, что когда-нибудь она будет реализована.
С приветом, из России!
Чёткий график по времени, что бы люди знали расписание и я думаю зайдёт проект 👍👍👍👍👍
Привет Олег ! Спасибо за видео! Все это хорошо , но где взять подвижной состав ? Да еще новый и комфортный ? Одни проблемы.........
А в чём проблема? 5 - 7 ЭПл2Т переделать под салон городских как в Киеве и все дела
Мечтать не вредно
следующий Харьков
@Семен Замякин Город не настолько большой чтобы делать городскую электричку
@@kirilko2000 Там лівий берег далеко.
Я родился в Краснополье
У меня там кстати тетя живёт
Ксеньевку и Игрень я знаю, в детстве я там был...
Я тоже. Давно там не был уже
Возле пр. Металлургов(возле тупика, разворот трамваев) под утро в 3-4 часа слышна как поезда ездят. Очень громко
В Днепропетровске до сих пор электрички с деревянными сиденьями??? А прошло уже больше 30 лет...
Нет, там вообще то новые с Германии позавозили, а не то что ты сам себе придумал
@@user-fo3kf3rz3j ,я не придумал, я увидел в ролике. Я был Днепропетровске в 1996 году и видел сам "деревянные" составы
просто для понимания ситуации посмотри видео., все видео в этого канала. Надеюсь ты поймешь смысл сказанного
ua-cam.com/video/S4tX8_JGKVI/v-deo.html
@@user-fo3kf3rz3j, с какой Германии?? Что ты мелешь?!
Я там народилася, в Дніпрі
Опа, мою хату видно
Забыли про пл. Шинный. Там находится трамвайная остановка 16 трамвая
Единственный адекватный вариант, как он и задумывался когда-то под рельсобус, -- это пустить его со Встречного на Новомосковск или Самаровку, так как маршрутками ехать крюк и с пересадками. Все остальные варианты бесполезные.
И почему всё такое разваливающееся, ветхое и местами аварийное...
Это самые самые окраины Днепра, фактически не Днепр
Платформа 184 км окраина города Находится на перегоне Днепр-Сухачевка
Для Днепра этот вариант электрички не актуален. Путь проходит, в основном, по периферии, и будет загружен только утром и вечером. Насчёт пересадок тоже вопрос выгодности. Народ, при сегодняшней стоимости проезда, предпочитает ездить без пересадок (по возможности), и таких маршруток (маршрутов) уже создали немало.
Харьков!
Класно! Крутяк! Молодець! Давай про Харків!))
Подскажите, пожалуйста, а кто автор мелодии, которая играет в конце ролика?
Сделайте про Запорожье, пожалуйста. Можно с Запорожье 1 через Запорожье 2 и Запорожскую Сечь на Хортице и через Осипенковский и выезжает на Бородинский, парк Энергетиков!
Какая романтичная топонимика.... Холодильная, Обводная, Н-нный километр...
Пока что это фантазии. Товарищи из мэрии не могут уже столько лет организовать, чтобы маршрутки только на остановках останавливались... О чём тут ещё говорить))
Кроме того трамвайные линии находятся в таком ужасном состоянии, что никому не придёт в голову ехать на гипотетической электричке, потом идти 200-500м и пересаживаться в убитые трамваи, которые еле катятся со скоростью 10-15 км/ч. Это не поездка будет, а ежедневная боль)
Да, и составов у железной дороги нет.
У місті є ще троллейбуси, більшість з яких нові.
Да уж наши маршрутки это просто пипец.Каждые 100 метров останавливаются.
@@user-le2gr4gy8z кстати, удобно было...жаль теперь только на остановках((
Олег хочется обзор на электричку Одесса-Кишенев
Если чаще попрут поезда через Мерефо-Херсонский мост, он устанет за пару месяцев. Там бетон на дорогу падает, арматура торчит во все стороны ржавыми гроздьями.
Снимите пожалуйста пожалуйста сюжет о городской электричке для Одессы. Линия электрички Одесса-Колосовка является отличным способом доехать до огромного отдаленного жилмассива Посёлок Котовского с центра города, ближних мельниц, слободки и заставы, куда более быстрым, чем забитые маршрутки, альтернативы которым нету. Но ездит лишь 6 пар поездов в день(
Сюжет должен получиться отличным)
В Запорожье городе очень хорошо расположены районы. По этому много людей ездять електричками и пригородные поезда пажалуста снимите следующий ролик о городе Запорожье
Сделай пожалуйста ролик о электричке в городе Одесса. Там есть много станций в городской линии
ГорЯйново, КаменскОе
Спасибо за Харьков!)) А можно Воронеж следующей очередью?
Сбавь резкости на камере с широким углом
На станции Игрень есть остановка маршрутки 54. По моему такая курсировала до Бехтерева (обл. фтизиатрия).
Да там пройтись 150-200 метров до 21 маршрутки. Не вижу проблемы
@@romodan3000, только зачем на Игрени пересаживаться на маршрутку??
Зробіть сюжет про станцію Бородянка!
От Игрени ходит две маршрутки в город 21 в центр и 7 на вокзал (живу на 207 км, это следующая остановка после Игрени)
Харьков хочу
А які маршрути пропонуєш?
В Харькове для городской электрички не очень подходящая железнодорожная сеть. Ни на Салтовку не попасть, ни на Жуки, да и в центр по большей части тоже нет. А куда попасть можно, там обычно и метро есть.
Є колія на території багатоповерхової забудови. Лосєве - Рогань. Ось там якраз знадобиться міська електричка. Тролейбуси не можуть впоратися з потоком пасажирів, а на Південних П'ятихатках все будують й будують нові багатоповерхівки.
@@user-pz7lg7hc1t Це буде електричка - підвозка до метро. Цікава ідея, але доведеться добудовувати колії на станції Лосеве (або навіть Лосеве-2) - ділянка одноколійна. А якщо зробити кінцевою станцією Харків-Балашівський, де колій достатньо, то півмаршрута буде повітря возити, всі повиходять на Лосеве-2.
@@user-vn6pc9dp7o Вранці там є лише електричка о 5:53 та 7:02. Інтервал якраз можна заповнити міською електричкою з "єдиним квитком". На самій станції Лосєве багато колій є
Может Запорожье ？
И Запорожье
@@ZalizniMahistrali ждем Запорожье! Заранее спасибо!
а что Запорожье? Электрички Канцеровка-Мелитополь есть, Днепрострой 2 - Запорожье-2 есть. Запорожье левое - Запорожье 2 есть, единственное, что график скорректировать
Сделайте такой же ролик с городской электричкой для Запорожья, она бы была там очень востребована
Крайне разумно. Почему я уверен, что не реализуют?
Кстати, 250 метров для пересадки это нормально. Терпимо. Бывает удобно и на большем расстоянии
Раніше до "Дніпро-Лоцманський" їздила маршрутка #30. Вже не курсує?
Коли не слизько, ти молодий, і немає важких речей, то і до 1/5 трамваїв не далеко. Якщо на цій станції будуть зупинятися міжрегіональні поїзди, то і міські перевізники будуть зацікавлені. В минулому році щось, що йде з Західної на Південь (Генічеськ чи Новоолексіївка) там зупинялося. Київ - Бердянськ ще був колись. А маршрутка може й є, але ніколи не бачив. На Easyway та 2gis її нема.
@@necrocannibalCS упродовж 2007-2016 курсувала, сам їздив нею неодноразово.
Идеи отличные. Они должны рассматриваться при составлении ген плана городов.
Вижу только один минус - это надо куча денег и еще больше желания гор властей, которые столкнуться с автобусным лобби
Бггг лет через пять будут каменты в стиле - сдали последний километр пути в металлолом бггг
Логично всё,но логика и практика стоят далеко друг от друга!
В Днепре с автобусами и маршрутками отдельная головная боль (особенно по утрам) и добавить дополнительный маршрут уже большая проблема
Маршрут "А" - Сухачёвка - Днепр-Главный - Игрень - Днепр-Лоцманская - Сухачёвка.
Маршрут "Б" - Сухачёвка - Днепр-Лоцманская - Игрень - Днепр Главный - Сухачёвка.
Просветите: возможно ли сейчас пасс. движение на Кайдаки? В 1924 году трудовые поезда ходили ;-)
А зачем на Кайдакскую пассажирское движение? Там трамваи пустые ходят.
Вопрос. От Каменского до Днепра-южного есть пригородное сообщение?
Верю, что когда проведут метро к Днепру-южному, станция заживёт новой жизнью
6232 электричка. Сейчас Днепр-Южный называется Лоцманская. На сайтах типа поездато названия старые.
как всегда топ-контент. развитие транспорта тормозится отсутствием единого билета. при едином билете возросло бы пользование тем самым метро, щас оно просто бесполезно, а с пересадками пассажиропоток бы вырос
Классная тема, большое спасибо ....!!!
Автор разобрал пересадки на другие виды транспорта с ЖД, что не может не радовать.
Хочу добавить свои мысли. Как известно, в Днепре есть метро, при нормальном развитии событий единственная его ветка в относительно недалеком будущем дойдёт до исторического музея. Оттуда можно вывести ветку к платформе Проспектная, в том районе еще на советских проектах рисовали станцию Днепр. Если это сделать, то с красной ветки метро будет две пересадки на основной ЖД ход (с Заводской на 184 км, поправьте, если ошибся, и с Вокзальной на главный вокзал) и одна пересадка на обходную ветку (Днепр -- Проспектная). Относительно небольшие вложения в инфраструктуру платформ и станций от Игрени до Сухачевки и соответствующая подгонка расписания позволяют интегрировать основной ход ЖД в систему метро по схеме, аналогичной МЦД. Это дает городу полноценную вторую ветку метро длиной около 35 км с более, чем 20 станциями, приличный выигрыш по времени в дороге и улучшение транспортной доступности отдаленных районов. Так, от Игрени до центра города на маршрутке затрачивается 30-40 минут времени при расстоянии в 15 км. Предлагаемый маршрут электрички, при интеграции с метро, довезет пассажира от ст. Игрень до вокзала за 20 минут, плюс путь на метро от вокзала до центра займет минут 5-7, ну пусть даже 10, с учетом времени на пересадку. То есть, рельсовым транспортом расстояние в 18 км преодолевается не более, чем за 30 минут, автобус же на расстояние, меньшее на 20% тратит столько же, если не больше, времени. Короче, перспективы у электричек от Игрени до Сухачевки есть, для воплощения этой идеи нужны всего лишь деньги (еще не считал, сколько), а вот вариантов эффективного использования обходной ветки и ветки с Игрени на Приднепровскую ТЭС я пока не вижу, так как ветки эти однопутные, а трассировка их ставит вопрос кого и куда по ним везти. И если с обходом еще можно покумекать, со временем сделав его двухпутным на всем протяжении (а это потребует постройки дублера Мерефо-Херсонского моста), то ветка на электростанцию в пассажирском движении годится только для подвоза пассажиров с ж/м Рыбальск до Ксеньевки, что свяжет этот массив с остальным городом удобным транспортом (на сегодня там почти ничего не ездит и люди все равно вынуждены ехать маршруткой на Ксеньевку или Приднепровск, чтобы уже там сесть на транспорт в другие районы города).
Что за чушь вы пишете?! С Игрени в центр через вокзал! Электричка с вокзала до Игрени идёт 30 минут. Зачем человеку ехать с пересадками, когда есть прямая маршрутка. По остальным вариантам тоже чушь!
@@sashasuslin3285 Ну мне говорить не надо, сколько маршрутки с Игрени и с Одинковки идут, я на них езжу каждый день. И в утренние часы, когда с Игрени на ТЭС, карьер или металлобазу отправляют поезда, поездочка от Ксеньевки до центра занимает минут 50. Так, в среднем с 8 до 9 утра каждый день такая херня творится. А перед тем, как вешать ярлык, Вы сначала свою чушь с цифрами покажите. Может, я и неправ, но цифры я брал далеко не с потолка и далеко не из пальца.
Вокзал был запечатлен в фильме Родня
Железные магистрали это не главный вокзал Днепра?
Днепр-Южный в фильме Родня".
нет конечно. В Днепре их несколько. Самый главный - "Центральный вокзал". А показали "Южный". Он практически не используется, поэтому практически заброшен. Кстати, городские власти к зданиям вокзалов не имеют отношения, это собственность "УЗ".
Лучше бы по набережной запустили метро используя уже готовую основу на базе путей возле Лоцманского вокзала. И открыли потом не 3 станции метро, а условных 8
Что это за тип электричек с тремя входами?
Луганського заводу!
@@vitos4475 не знал, что они их делают. А что за модель?
@@user-ru5vz7sm5z робили! ЕПЛ-2/9Т + ДЕЛ- 02.
Черговий клон Ризьких електричок, як і Демиховські!
Для приміського сполучення III класом, то що треба!
отовсюду есть автобус в центр. электричкой будет медленее и поэтому не будет пользоваться спросом. уже проходили все это.
Не согласен. Меня, например, от долгой поездки на автобусе укачивает. Также, если поездов не будет в Днепре, то вы представляете какая будет загруженность в автобусах?
@@Oleh1606 откуда это вы так долго едете на работу в Днепр? час из Павлограда? час 20 из Запорожья?
@@user-dp6jy9qk5q из пгт Илларионово (30-40 минут). И на работу я не еду в Днепр.
А ніби в інших містах це легше зробити?
О привет друг
@@Dmitry_Zheleznodoroznik_96 привіт, друг
саме головне, на кой?
А почему Днепр Лозовая не вспомнили?
Городу нужен крепкий хозяйственник! Человек, который приведёт в порядок весь город, а не только набережную. Действующий мэр три года мурыжил простой ремонт моста и в итоге оказалось, что во время ремонта не сделали даже экспертизы прогнивших несущих конструкций...
Если такой мэр решит сделать городскую электричку, то деньги все опять украдут и получится как всегда.
это как метро только по земле
уже сити экспресс запустили)
пишу с 2023
Так, але один маршрут і той лише частково їде через місто
Сколько у города должно быть минимум населения чтобы вводить городскую электричку?
А ты как думаешь?)
@@imperial_stormtrooper думаю что миллион
@@kirilko2000 в Германии самый маленький город с S-Bahn - Росток - 200к население. Остальные города 500к+.
В Европе обычно под городской электричкой понимают поезд из ближайшего пригорода. Который имеет частые остановки как метро - через 1-2км; а через сам город часто проходит под землёй - тоже как метро. Вагоны только больше в размерах чем метровагоны)
Для городской электрички важен не столько размер города, сколько наличие разветвленной жд в городе - чтобы город был крупным жд узлом. Ну и конечно важно желание улучшить транспортную ситуацию и наличие денег на модернизацию жд в бюджете самой жд и в бюджете города.
Про Харків можна?
На Днепр-Южный там пешком не так уж и сложно выйти. Проблема именно в недоступности для пешеходов туда тупо дойти. (эскалатор тоже никто не отменял, хоть это и дорого)
При желании можно маршрут какой-то завести туда, или новый пустить
Если пешком идти до трамвая, то далеко.
@@ZalizniMahistrali минут 15
Фуникулер построить надо)
@@ArchiMan для пожилых людей тяжело, особенно вверх. Ходил туда автобус, потом маршрутка. Но из-за очень слабого трафика поездов автобусникам это не выгодно, нет людей.
Поэтому, всё взаимосвязано : будут поезда с пассажирами - будут и маршрутки (они сами туда рваться начнут, чтобы перевозить и, соответственно, зарабатывать)))
Лайк
Маниловщина )
Давайте посчитаем. Ехать что электричкой с Игрени на ЖД Вокзал что маршруткой #7 45минут. Но маршрутка стоит 7грн а электричка 4грн за 1остановку, 6 остановок. В общем 3 остановки электричкой стоит больше 8 грн. Я не упомянул про часы пик утро́м-вечером, пятницу, про вонючие тамбуры, толпу людей, душные вагоны и "скамьи подсудимых". Как думаете, чем лучше ехать? Конечно маршруткой.
Електричка буде коштувати як маршрутка.
Если электричка будет ехать со станции Игрень, то места хватит всем
11 грн стоит)) это минимальная тарифная зона
@@ZalizniMahistrali, если электричка будет ехать со станции Игрень, то она будет ехать пустой. Ну, или делать её трёхвагонной...
@@ZalizniMahistrali С 8 утра и до 15 часов электрички ходят практически пустые. Для езды с Игрени в "городской электричке" тогда достаточно 2 вагонов. В таком виде железная дорога вообще не нужна. Ж/д связана с автотранспортом, есть 2 неприятных участка. 1.Утром сложно проехать автомобилем виадук по Игрень-Ксеневка, идут два встречны потока машин с трассы Синельниково и второй с Одинковки. Был бы тоннель для машин в Рыбальск с ул.Сержанта Литвищенко как на 193км р/н "Коминтерн" в городе перед Амурским ж/д мостом , было бы гораздо легче автотранспорту. 2. Ж/д переезд по станции Депо перед Узлом. Это проблема с советских времён, вечно манёвры, можно стоять и пол-часа, у водителей не выдерживают нервы, разворачиваются и едут назад круг через ж/м Северный и пр.Правды (Слобожанский)!
В Одессе сделали 3х составной трамвай. Сделай свое мнение , комментарии по поводу него. Спасибо за ранее
надо на нем проехаться
Не понимаю почему две одинаковые по названию станции - Краснополье ( Сумская обл. и здесь в Днепре)
В Днепре есть ж.м. Краснаполье, а также одноименная платформа на участке Встречный - Сухачевка
Это все мрии. В нынешнем состоянии.
а сколько будет стоять такая дорога если 1 зона 15 гривень легче на такси ездить
Сейчас минималка 11 грн. , и этот же тариф кажется до 30 км, если нет, то до 20 точно,
одна зона 15 гривень в донецкой области в одной зоне 4 остановки это в донецкой области
на такси грн 60-80)))
К станции "Днепр-Лоцманская" ходит автобус №30
Уже не ходит, отменили
А для Харькова?)
Особого смысла в этом нет. В городе существует густая сеть общественного автотранспорта. 80% из этих маршрутов заканчиваются в р-не вокзала. Электричками пользуются жители живущие в пригородах возле ж/д платформ и 90% которых едут либо на заводы либо на ж/д вокзал.
Такие электрички уже в Москве и спб реализованы:мцк и мцд например
В Спб нет, только планы.
Чекаємо Харків!!
3:56 возле этой платформы ещё 16 троллейбус проезжает. Я видел, когда гулял до неё, как он спускался. Но я сомнемневаюсь немного, может он и не доезжает до неё или куда-то сворачивает.
Ещё там и заброшенный бассейн есть неподалёку с этой платформой. Туда мой дедушка в детстве ходил, а сейчас там бассейн в ужасном состоянии, только здание сохранилось. Наверху там есть и рабочий бассейн и если я не ошиблась, то он был на видео 3:32 . Здание для лёгкой атлетики там есть неподалёку. Оно снаружи ужасно выглядит, очень старое и требует ремонта. Но может там внутри ремонт сделали.
Днепр верхнеднепровск расписание
Я живу в Каменском, посмотри поезд Днепр-Одеса или Днепр-Трускавец
Го про Харьков?
О чем вы говорите? Какие электрички, какое удобство? Они открывают аварийный мост для движения автотранспорта. Он может рухнуть в любой момент, это просто не безопасно. Мост не пошел техническую экспертизу, перед открытием не было комиссии, которая выдала бы свое заключение. Зато у них там пари, весело, а то что люди могут погибнуть никого не волнует. А вы говорите о удобстве. Чтобы было удобство за открытие разваливающегося моста мэра надо не только снимать моментально, но и сажать.
пускай жители города делают выводы и выбирают не пустомелю
@@ZalizniMahistrali надеюсь они сделают выводы
Автор, в следующий раз свяжитесь с кем-то из месных- пусть они вам подскажут как правильно произносить название станций и населенных пунктов. Мне, как жителю этих краёв режет слух:
ГоряИИновО-правильно будет ГорЯЙново, с ударением на я и короткой й, которая почти переходит в и. И именно этот вариант звучит в электричках с незапамятных времён.
И не КамЕнское, а КаменскОе.
P.s. если вдруг возникнут вопросы подобного рода, то я вам готов помочь-обращайтесь.
Глянь дизель поезд Гребёнка Прилуки Нежин)Ты офигеешь с качества перевозки)В плохом смысле)
Да, Олег, и вот главная закавыка - дополнительные составы. Не думаю, что УЗ по мановению палочки извлечет их откуда-то, а для околмиллионника имеющихся электричек явно недостаточно. Хотя у Днепра и структура очень странная, много частного сектора.
@@Dr.Liwsy. куча слов без конкретики. Пока что, во всяком случае.
@@Dr.Liwsy. банк дает кредит под конкретные договоренности, в данном случае с производителем.
у Филатова быстрей орган на лбу вырастит чем он запустит проект городской электрички
Саме Філатов хотів запустити, але вирішили що краще купити нові троллейбуси.
@@user-jz6ws3xu7o ну, то після тролнйбусів, чому б не взятись і за електричку?