скорее всего останется проектом: там ходит автобус #51 и #125 (Левобережный-3 - пл. Островского). Они закупили большие автобусы и надо деньги возвращать.
дебилы обычно считают иначе - заставить дворы кредитопомойками и стоять всем городам в пробках , вместо того, чтоб добираться на вместительном и дешёвом ОТ
Я помню как строили эту линию трамвая. Этот проект планировали еще при СССР, но реализовали уже в Украине.Тогда закупили новые КТМ, синего цвета (не помню модель).Еще тогда при открытии его прозвали скоростным, скажу больше.По новому участку пути трамваи бегали на легке около 60 км в час.Понятное дело что полотно с тех времен никто не менял и менять скорее всего не будет.Сейчас конечно эти трамваи еле ползут. И кстати, на участке от Кайдакского моста до промзоны было построенно продолжение проспекта.На том участке были снесены частные дома и части промзоны.Таким образом удалось соеденить новую ветку трамвая со старой.Старый маршрут был номером 3 если не ошибаюсь и ходил от площади Островского до завода ДЭВЗ (конец проспекта Свободы).После открытия новой линии 3-ку ликвидировали и запустили новые 18,19.
По пути следования 19 трамвая и части 18 нужно строить эстакаду, над уровнем дороги. Примерно так, как надземное метро в Нью-Йорке. Единственный вариант проекта, при котором будет существенный прирост скорости, комфорта и пропускной способности.
У Олега так позитивно получается все снимать, так приятно смотреть. Хороший город Днепр, надеюсь я когда-нибудь у вас побываю. Привет местным жителям из Питера, тоже приезжайте.
Я живу на Левобережном 3 много лет. Эту ветку еще в 90 планировали под скоростной трамвай. Но не срослось. Не многие пользуются этим маршрутом для поездок из тупика в тупик, потому как трамвай проходит этот маршрут за 50 минут, а маршрутки идущие через Амурский мост, за 25 минут (в часы пик 30-35 максимум). 19м маршрутом как раз пользуются чтобы добраться с левобережного в промзону, ну и жители ж/м Фрунзенский, чтобы добраться в промзону и на пл. Островского (Старомостовую). Рельсы по всему пути ухайдоханые. P.S. Подземным переходом близ пр. Мира (который показан на видео) никто не пользуется, потому как там воняет мочей , а из освещения 1 лампочка. Но переход комунальщики поддерживают в чистоте! Там же нарисована зебра, по которой все и переходят, периодически попадая под колеса...
Я бы выбрал 3-й вариант: на Кайдацком пути углубить линию под землю, под ту же строящуюся эстакаду, такой себе участок метротрама и сделать пересадочную станцию вместе со станцией метро Заводская. Это значительно ускорит передвижение по правому берегу и дополнительно загрузит пассажиропоток метро. На оставшемся участке от площади Старомостовой до тупика 18-го трамвая можно оставить нескоростную ветку трамвая, там маленький пассажиропоток через промзону. Конечно это очень дорогой вариант, строить тунели и пересадочную станцию под землей, но зато в перспективе можно будет добираться с Левобережного массива аж до исторического музея когда достроят 3 станции метро в центре.
Эта зона тянется вдоль всего шоссе в городе. По сути улица - часть трассы Днепр Донецк, и в будущем были проекты объединения трасс тем недостроенным мостом через промзону по маршруту Киев - Донецк
В таком случае дублирующие дороги вдоль шоссе также должны были использовать как полосы трассы, но с меньшей транспортной нагрузкой и остановками для общественного транспорта как проспект Слобожанский в Днепре. Но в годы независимости эти участки активно застраивались рынками, а транспорт увязал в пробках. С 2014 года Донецкое направление потеряло значительную часть транспортного потока, но пробки на этом участке собираются по вечерам до сих пор
Я був здивований, коли у Варшаві побачив звичайні трамваї які в штатному режимі їздять зі швидкістю 60км/год. Я собі зробив висновок, що проблема в інфраструктурі. А огородження колій досі не розумію.
Тому що там розповідається про швидкісний трамвай. Щоб автомобілі випадково не виїхали на трамвайні колії, бо тоді швидкісний трамвай не встигне зупинитися. Це моя думка
Можно попробовать сделать хотя бы Т18 скоростным, или по продолжению Кайдацкого пути через эстакаду довести до Заводской, а там уже и в центр можно продлить линию ЛРТ
Замечательный проект для людей, но чиновники не оценят, они скорее распилят бабки и прикупят еще недвижимости в Майами,а народ и на ржавых маршрутках поездит
3:26 Олег, расскажите как-нибудь подробнее о необходимости ограждений. На скоростной линии в Киеве, они, кажется, выполняют только уродующую функцию, а особой безопасности не добавляют. При каких скоростях ограждения действительно необходимы? Скажем, на линиях в Кракове и Познани, которые называются szybky tramwaj ограждений совсем мало.
Все говорят о связи между 2 берегами Днепра и показывают Старый город и Нижнеднепровск. Приднепровск и Самарский жилмассив: "Я для тебя какая-то шутка?"
А просто для большинства это вообще не город (почему-то) + туда и маршрутки не особо ездят (по сравнению с количеством маршрутов проходящих через другие части города) - печально , но "шо маємо , то маємо"
Смотрю я на это все и понимаю, насколько транспортная инфраструктура Харькова лучше Киева и Днепра, У нас параллельно метро ,курсируют либо трамваи , либо троллейбусы. Да, подвижной состав требует замены, но в совокупности. общий хаб работает куда слаженнее. В наших городах нет тех ресурсов, дабы делать линии скоростного трамвая. Это огромные деньги, им попросту неоткуда взяться. Плюс ко всему необходимо закупить современный подвижной состав. Мечты, мечты, как сладки наши грезы. За видео как всегда лайк.
От только не надо пожалуйста за Киев, когда ваш город станет в два раза больше и подберется к Киеву по населению , тогда расскажешь. С Днепром вообще нет смысла сравнивать, там и миллиона не наберётся. В Киеве есть скоростной трамвай, а в Харькове?
Большая часть маршрутной сети общественного транспорта Днепра была реформирована в 1990-2000-ых, как и в Запорожье. Было изменено достаточно много маршрутов и, например, упразднены маршруты все троллейбуса по улице Дзержинского (ныне - Вернадского) и №8 перестал ходить по Гагарина
@@sashasuslin3285 хоча б той же метрополітен, 18 маршрут трамваю, наприклад. В той же час, зі слів знайомого дніпрянина, є житлові масиви куди навіть маршрутки їздити не хочуть, і хоча було чимало звернень до місцевої влади результату так і немає. Також не можу зрозуміти тролейбусний маршрут 10, чому він тільки до лікарні Мечникова йде? Можна було і далі продовжити.
@@hegoyyoutubination 8 маршрут никогда не ходил по Гагарина. Наверное имели ввиду старый троллейбус 6, который ходил до Днепрошины. Но там еще в 90-хх разобрали троллейбус. А 8 маршрут сейчас преспокойно ходит.
Маршрут 19-го трамваю - не єдиний коридор, де потрібен швидкісний трамвай. Аналогічно як у пропозиціях відео та на зразок Будапештського трамваю на виділенці відносно недорого (капремонт колій і контактної мережі, фізичне відділення колій на ділянках суміщеного зі смугами авто полотна - дуже легко і безболісно робиться) швидкісні ділянки можливі: 1) проспект Б. Хмельницького (від тупика 4-ки до сел. Мирне) з відгалуженням по Кротова до Шинного заводу - 12, 16 маршрути. По суті цей коридор - це аналог гілки метрополітену з південних мікрорайонів у центр міста. Зараз потенціал його використовується на 10-15%, а трамваї їдуть в один бік більше години... А в перспективі можливі відгалуження на ж/м Тополю по Запорізькому шосе і навіть на Перемогу вздовж бульвару Слави. 2) вул. Робоча - вул. Криворізька - Макарова - 11 маршрут (з перспективою відновлення 10-го маршруту) 3) Вул. Маяковського - Деземівська - Данила Галицького - 5, 14 маршрути 4) Вул. Бердянська - Любарського - Молодогвардійська - 9 маршрут. Навіть якщо неможливо буде зробити класичний ШТ з парканами і підземними переходами (що з одного боку неінклюзичний анахронізм з совка, з іншого - нереальні капітальні витрати на пошук місця і копання тунелів в існуючих комунікаціях), то принаймні зменшити частоту зупинок з 300-500 м до 600-1000 і підняти максимальну швидкість з 20-30 до 50-60 км/год. цілком реально, що скоротить час у дорозі і зробить трамвай якісною альтернативою стоянню у заторах в авто чи маршрутках. І це в десятки разів дешевше за метро!
Никогда не понимал, нахрена делать скоростным 19 маршрут, если гораздо удобнее будет сделать это с 18 маршрутом, с которого будет прямая пересадка на станцию метро «Проспект Свободы», откуда уже можно так же доехать до вокзала. Для комфортной пересадки ещё бы единый билет сделать, чтобы два раза не платить почём зря.
да уж, 18 выглядит кастрированным. Места полно, но 1 км не дотянули. Дешево и эффективно было бы. Если делать по эстакаде - там есть стм Заводская, сделать там разворот и бесплатную пересадку. Нечего ЛРТ дворами вилять
Спасибо! Подскажу более лучший на мой взгляд вариант. От площади Старомостовой проложить ветку скоростного трамвая по набережной до Кайдайкого моста с заходом на мост за однопутным участком с плавным подьемом. А 18 маршрут перенаправить от площади Свободы по промзоне 19 маршрута к площади Старомостовой. А вот на Петрозаводской желателен виадук как на Передовой. Желаю Удачи!
было интересно чтобы вы показали и проект в Днепропетровске соединяющего виадука двух объездных дорог. Этот виадук с множеством развязок должен быть проложен от ж/м Западный, через балку соединял пр. Петровского, потом через улицу Рабочую, проспект Кирова, далее Сталинграда, и проспект Гагарина, и далее вдоль Мандрыковской и к развязки Южного моста. Это не выдумка. Моя Крестная работала в Проектном институте Днепропетровска, а потом начальником кадастра города. этот макет проект я лично видел своими глазами))))) реально
@@ВАСИЛЬВІТАЛІЙОВИЧ-щ1х Ого! Брежнев, Кучма, Тимошенко + олигархи, - все с Днепра. Неужели не могли свою малую родину отделать? ) Я не местный конечно. )
Олег, узнайте, как специалист, можно ли протянуть линию скоростного трамвая Лисичанск - Северодонецк- Рубежное (жд вокзал)? Это вроде плотного треугольника из трех городов в Луганской области. Спасибо за ролики!
У наших властей нету ума 2 км линии троллейбуса проложить с Лисчанска до Пластики а Вы за трамваи. Хотя могли бы Северодонецк жд вокзал и троллейбус пустить.
@@igorigor1212 Так а в чем нереалистичность идеи трамвайной линии? Там не удобно расположена жд ветка и роль городской электрички можно возложить на трамвай, это соединит эти города в такой себе мегаполис - будущий областной центр. Это не дорого для гос.бюджета, но выгодно для рынка труда и просто для удобства людей.
@@jackhorobets6746 Да я с Вами вполне согласен особенно для удобства людей. Я с Лисичанска было что работал в Севере с 8 часов так получалось что с 6 утра с Синецкого чуть ли не опаздовал на ул . Егорова. ну это капец за 2 часа с трудом добираешся какие то 5-7 км. Ну хотя бы троллейбусами соединили. маршрутчики сосем обнаглели что ценой что отношением к людям.
@@Dmitry_Si У нас как раз ничего не горит. Мы с сочувствием смотрим на закомплексованного , неудавшегося в жизни человечка, который свои нереализованные амбиции превращает в тупой интернет-троллинг.
У меня еще был вариант запустить маршрут №6 (продлив линию 1 маршрута до Цырка на 1 километр. ) Запустить маршрут Цырк - Карла маркса - старый мост - 6 маршрут.
Лучше пустить троллейбус по маршруту 51-го автобуса. Протянув линию контактной сети от старого моста до ул. Калиновой, можно заодно и на Клочко-6 пустить троллейбус. Но ума на это ни у кого в городе не хватает...
Боже я туда ездил на работу на том трамвае на левобережный-3 так это я ещё не в тупик ехал пока доедешь Я же тебе говорю там можно было прочитать пол Библии ещё и покаяться это не не до конца доезжая не постоянно ломались
Нужно связать Мирный, Тополь, Сокол, Победу, Памятник Славы (переход в Метро)! Северный, Игрень новой скоростной линией по существующей железнодорожному пути. !!
чисто в теории можно пустить трамвай по старому посту (Амурмкому) по жд ветке со стартом на вокзале. а за промкой на Карунах сьезд с жд ветки и новый путь к левобережному.
Подвижной состав очень хороший! Вагоны широкие, светлые, красивые. Хаить нужно обслуживающий персонал и работников депо что убили эти вагоны! Сами по себе КТМы очень хороши. Но ещё раз повторюсь, виноваты не они, а деповские...
@@SashaFeed в Татру даже по сравнению с КТМом заходить стрёмно😂 Маленькая, узкая, в салоне темно из-за маленьких окон, сиденья твёрдые, даже когда стоит - шумит))
КТМ это позорное жестяное ведро. Эту геморройную качалку выпускали в 80-х, и если ее сравнить с теми же "татрами" того же возраста, то КТМ давно распадается на атомы, а "татры" имеют в разы более крепкую конструкцию.
Прежде чем делать трамвай, надо закончить продолжение Кайдакского моста(заложены деньги ЕБРР, пеня растёт), поставить весовые комплексы на Донецком шоссе и огневые точки для расстрела перегруза на месте в автоматическом режиме, шоб Кабмин и припиздент не успели их оправдать. Когда заводы работали, на 19 трамвай не сядешь - был забит. Пути перекладывать однозначно! Я помню их новыми - 30 мин и на Островского! В скотовозках брезгую... Сейчас транспорт меняют на большие автобусы - это здорово! Но трамвай не уступал по времени при нормальном состоянии пути. А в непогоду, зимой, это был единственный шанс добраться на работу. Тут можно вообще транзитный маршрут сделать через весь город Левобережный 3 - Мирный, и метро не нужно. Маршрут 30 км протяжённостью! При нормальных рельсах - час пути.
В нашем городе 19-й маршрут является самым не ходовым. Это можно заметить по советским трамваям, которые остались только на этом маршруте (18,19), так и по интервалу, днём бывает приходится ждать до 30 мин. Если и есть идеи как построить скоростной трамвай, так эти лишь для того что бы временно, а потом и навсегда закрыть этот убыточный маршут(
Да ну. Эти трамваи закуплены в 90-хх годах, они по сути новей многих Татр, которые ездят по другим маршрутам. И интервал движения вполне сносный. Просто эти два маршрута обслуживает депо №2, где остались КТМ-ы, а остальные маршруты депо 3, с Татрами.
Достаточно странное решение, было бы смысл в первую очередь развивать первый номер трамвая( заменить рельсы и новые остановки), далее объединить с метрополитеном, вывести далее первый трамвай до ж/м Парус-2, а в обратном направлении продлить участок через Дафи до ж/м Тополь-3. Далее было бы целесообразно отремонтировать линию 12 трамвая и продлить ее через Сичевых Стрельцов( на станции Сечевые Стрельцы пересадка на 1 трамвай) и продление через новый мост на левый берег по всему Слобожанскому проспекту. Третью линию было бы целесообразно было бы продлить по улице Калиновой от ново построенной линии по Слобожанскому проспекту до ж/м Левобережный-3 через Караван. А четвертую линию было бы целесообразно от ж/м Победа далее через Южный вокзал и соединить с действующей линией 1 трамвая. А далее восстанавливать действующие уже сейчас маршруты и дальше развивать трамвай в Днепре)
Извините, но этот маршрут - невостребованная херня. Потому что все едут в центр. Потому что никому не нужно делать пересадку на вокзале, чтобы потому еще 3 км ехать до центра. Время, деньги и тд. Но! Если помечтать... И сделать скоростной трамвай, соединив 19й и 1й маршрут - это будет бомба и то, что нужно городу. Это значительно перераспределит пассажирские и транспортные потоки и реально разгрузит центр и как минимум 2 моста( Новый и Амурский). Но нужен реальный скоростной трамвай, который за 1-1.5 часа будет долетать от Левобережного до Диита ( с перспективой продления до жилмассива Тополь). Это будет похорон большого количества маршруток
18tram ходит тоже до Левобережного-3, только от станции метро пр.Свободы и пересекается с 19-м при въезде на Кайдакский мост. Изначально там планировалась скоростная линия , но до ума не довели и пустили по маршруту эти громыхающие ,,гробы,,!
Проект очень реальный. Но важным фактором считается безопасность пассажиров на участке Промзона, т.к. это заброшенная малолюдная заросшая зона, где в трамвае вас могут ограбить гопники, и никто вам не поможет в глуши. Маршрут не популярный у населения . Технически же препятствий нет. И это интересный альтернативный маршрут (увидеть производственные корпуса 100 летней давности) загруженному ж/д мосту.
Надо просто обновить пути и пустить 5-ти секционки по 19-му маршруту, а на некоторых участках, где это возможно, разрешить разгоняться составу до 50-60 км/ч. 18 маршрут задумывался видимо как подвозочный к 🚇, который должны были дальше развивать, но увы... В нём смысла(по крайней мере пока) нет.
4:16 - Неужели никто не заметил эту женщину бежавшую к трамваю "как на последний" и не добежавшую? Божечки-кошечки, поубиваются, но на трамвай успеют.🤦♂️
Я один ждал в видео тот многосекционный трамвай, что был на заставке)?
Нет, не один
Ты про парижский трамвай
Воплощение подобных концептов требует не только денег, но и честную власть, думающую о народе и государстве.
Я живу тут поэтолму Мэр дал нам новый трамвай.
Завжди цікаво дивитися ваші відео та сюжети. Дякую Вам за Вашу працю. Ви найкращий канал.
Проект останется проектом .
Почему? На эти проекты выделяет деньги ЕС
@@paxancik Что еще они вам выделяют?
@@Arkasha-Kuzbass белковый коктейль на лицо они им каждый месяц выделяют
скорее всего останется проектом: там ходит автобус #51 и #125 (Левобережный-3 - пл. Островского). Они закупили большие автобусы и надо деньги возвращать.
Всё же трамвай для больших городов просто незаменим, пусть лучше больше трамваев, чем маршрутки
Гроши, гроши, гроши... дэ вы мойи гроши...
дебилы обычно считают иначе - заставить дворы кредитопомойками и стоять всем городам в пробках , вместо того, чтоб добираться на вместительном и дешёвом ОТ
Я помню как строили эту линию трамвая. Этот проект планировали еще при СССР, но реализовали уже в Украине.Тогда закупили новые КТМ, синего цвета (не помню модель).Еще тогда при открытии его прозвали скоростным, скажу больше.По новому участку пути трамваи бегали на легке около 60 км в час.Понятное дело что полотно с тех времен никто не менял и менять скорее всего не будет.Сейчас конечно эти трамваи еле ползут. И кстати, на участке от Кайдакского моста до промзоны было построенно продолжение проспекта.На том участке были снесены частные дома и части промзоны.Таким образом удалось соеденить новую ветку трамвая со старой.Старый маршрут был номером 3 если не ошибаюсь и ходил от площади Островского до завода ДЭВЗ (конец проспекта Свободы).После открытия новой линии 3-ку ликвидировали и запустили новые 18,19.
По пути следования 19 трамвая и части 18 нужно строить эстакаду, над уровнем дороги. Примерно так, как надземное метро в Нью-Йорке. Единственный вариант проекта, при котором будет существенный прирост скорости, комфорта и пропускной способности.
Пріоритети трамваю над машинами потрібний однозначно)
Олег Ты опоздал на 30лет!!!
У Олега так позитивно получается все снимать, так приятно смотреть. Хороший город Днепр, надеюсь я когда-нибудь у вас побываю. Привет местным жителям из Питера, тоже приезжайте.
Очень красиво говорит автор , но на фоне этой разрухи это все кажется каким-то сюром. Причём, Днепр не самый бедный город. Возможно я и ошибаюсь
Я живу на Левобережном 3 много лет. Эту ветку еще в 90 планировали под скоростной трамвай. Но не срослось. Не многие пользуются этим маршрутом для поездок из тупика в тупик, потому как трамвай проходит этот маршрут за 50 минут, а маршрутки идущие через Амурский мост, за 25 минут (в часы пик 30-35 максимум). 19м маршрутом как раз пользуются чтобы добраться с левобережного в промзону, ну и жители ж/м Фрунзенский, чтобы добраться в промзону и на пл. Островского (Старомостовую).
Рельсы по всему пути ухайдоханые.
P.S. Подземным переходом близ пр. Мира (который показан на видео) никто не пользуется, потому как там воняет мочей , а из освещения 1 лампочка. Но переход комунальщики поддерживают в чистоте! Там же нарисована зебра, по которой все и переходят, периодически попадая под колеса...
вау
3:12 раньше где то тут жил
Спасибо за материал!
Я бы выбрал 3-й вариант: на Кайдацком пути углубить линию под землю, под ту же строящуюся эстакаду, такой себе участок метротрама и сделать пересадочную станцию вместе со станцией метро Заводская. Это значительно ускорит передвижение по правому берегу и дополнительно загрузит пассажиропоток метро. На оставшемся участке от площади Старомостовой до тупика 18-го трамвая можно оставить нескоростную ветку трамвая, там маленький пассажиропоток через промзону. Конечно это очень дорогой вариант, строить тунели и пересадочную станцию под землей, но зато в перспективе можно будет добираться с Левобережного массива аж до исторического музея когда достроят 3 станции метро в центре.
Мне такой вариант нравится.
помимо этого можно и модернизировать и 9й маршрут, так как идет до сортировочной станции "Нижнеднепровск-Узел", где тоже немало работников
Как всегда одни проекты и болтавня.
Центральный мост выдержит трамвай? Если да, то неплохо было бы обустроить ветку по Слобожанскому проспекту по стандартам СТ
Я когда-то предлагал перебросить вторую ветку от тупика 19 трамвая - через ЖМ Клочко с выходом на 6 маршрут.... до Островского.
Там автомобилям тесно, а вы: трамвай...
@@sashasuslin3285 закрыть вьезд на мост для личного транспорта - сразу станет просторно.
@@kamenskoetransport, ага, закрыть все дороги для личного транспорта! ☺️☺️☺️
@@sashasuslin3285 2 трамвайні колії заміняють 20 смуг автомобілів ;)
А что такое что же велике будивнiцтво не коснулось этого пути провода на объездную ?
0:50 хотелось бы узнать, для чего в советское время была заложена столь обширная санитарная зона? застроенная теперь коробушками, точно не для них же!
Эта зона тянется вдоль всего шоссе в городе. По сути улица - часть трассы Днепр Донецк, и в будущем были проекты объединения трасс тем недостроенным мостом через промзону по маршруту Киев - Донецк
В таком случае дублирующие дороги вдоль шоссе также должны были использовать как полосы трассы, но с меньшей транспортной нагрузкой и остановками для общественного транспорта как проспект Слобожанский в Днепре. Но в годы независимости эти участки активно застраивались рынками, а транспорт увязал в пробках. С 2014 года Донецкое направление потеряло значительную часть транспортного потока, но пробки на этом участке собираются по вечерам до сих пор
@@АндрейР-о8щ да там пробки такие, что чекнуться можно и они там собираются не только по вечерам, а вообще весь день. А фуры уже колею накатали, блин
Я понял для чего нужен данный Ютуб канал для того что бы развивать способности к мечтанию!
не. автор просто далек от местных реалий)
Крутое видео! Я из Днепра. Как попасть в ваш сюжет?
Напиши ему в Фейсбуке и спроси чем можешь помочь
Отличная идeя!
Как минимум, подписаться на канал
Нужно без трусов, ездить в трамвае один год !!
@@andriiua3603 на мови патякай шлях би тебе трапив!
Все такое страшное жесть!!!
Кроме отремонтированной остановки)
Как Россия при Ельцине в 90-х
Я заметил, что если на видео все страшное, то в реале ещё страшнее.
@@Артём-ж3и-ж6з Россия и сейчас не агонь в этом плане. Москву и Питер в счёт не беру
@@Николай-ф3ч3д Ну, по крайней мере, ЧТО было и что сейчас, небо и земля
Я був здивований, коли у Варшаві побачив звичайні трамваї які в штатному режимі їздять зі швидкістю 60км/год.
Я собі зробив висновок, що проблема в інфраструктурі.
А огородження колій досі не розумію.
Хорошая работа, отличный ролик!
3:26 А чому ви вважаєте що для відокремлення трамвайних шляхів, необхідно ставити загородження?
Тому що там розповідається про швидкісний трамвай. Щоб автомобілі випадково не виїхали на трамвайні колії, бо тоді швидкісний трамвай не встигне зупинитися. Це моя думка
Можно попробовать сделать хотя бы Т18 скоростным, или по продолжению Кайдацкого пути через эстакаду довести до Заводской, а там уже и в центр можно продлить линию ЛРТ
не совсем понял концепции видео, чисто помечтать, или я не прав?
А гиперлуп уже готов?
Последний штрих и все готово.
Ага, в Сколково посмотри, наверно за шкаф закатился.
@@yukatyan1290 это украинский проект , при чём тут Сколково
@@РоботФёдор-ц9н Я знаю, это концепция украинца Илона Маска, что вы думаете, я не знаю? )))
@@yukatyan1290 кто такой этот Маск когда сам Будда был украинец ?!
А как добраться до аэропорта?
Долго и нудно.На автобусе
на такси
Замечательный проект для людей, но чиновники не оценят, они скорее распилят бабки и прикупят еще недвижимости в Майами,а народ и на ржавых маршрутках поездит
Ооооооо круто про нас ролик.
Вот кому нужно заниматься транспортом в наших городах)
ua-cam.com/video/wbSZS9cf_uc/v-deo.html&lc=Ugy1zkgBEDXMYo2nANR4AaABAg.9G_CYlF1rRQ9GdFfxvJfDT
3:26 Олег, расскажите как-нибудь подробнее о необходимости ограждений. На скоростной линии в Киеве, они, кажется, выполняют только уродующую функцию, а особой безопасности не добавляют. При каких скоростях ограждения действительно необходимы? Скажем, на линиях в Кракове и Познани, которые называются szybky tramwaj ограждений совсем мало.
Почему 18 трамвай остался в стороне? Как и системы из 2 вагонов ktm8?
Все говорят о связи между 2 берегами Днепра и показывают Старый город и Нижнеднепровск.
Приднепровск и Самарский жилмассив: "Я для тебя какая-то шутка?"
А просто для большинства это вообще не город (почему-то) + туда и маршрутки не особо ездят (по сравнению с количеством маршрутов проходящих через другие части города) - печально , но "шо маємо , то маємо"
Так в Приднік же тролейбус запустили... Навряд чи там буде пасажиропотік для швидкісного трамвая... І звідки його туди тягнути?..
Смотрю я на это все и понимаю, насколько транспортная инфраструктура Харькова лучше Киева и Днепра, У нас параллельно метро ,курсируют либо трамваи , либо троллейбусы. Да, подвижной состав требует замены, но в совокупности. общий хаб работает куда слаженнее. В наших городах нет тех ресурсов, дабы делать линии скоростного трамвая. Это огромные деньги, им попросту неоткуда взяться. Плюс ко всему необходимо закупить современный подвижной состав. Мечты, мечты, как сладки наши грезы. За видео как всегда лайк.
От только не надо пожалуйста за Киев, когда ваш город станет в два раза больше и подберется к Киеву по населению , тогда расскажешь. С Днепром вообще нет смысла сравнивать, там и миллиона не наберётся. В Киеве есть скоростной трамвай, а в Харькове?
Я бы улицу генерала Захарченко чуть чуть переименовал))))
Крутое видео. Ключевые слова может дожно быть надо сделать. Вывод это не сделают никогда
да там нужен трамвай хороший, а еще бы пустить разводку на Левобережный р-н. чтобы разгрузить Новый и Старый мосты.
А можно не проект , а что сделали
Тогда фильм будет состоять из двух кадров. Начало и конец.
Хорошее видео , спасибо вам Олег большое , а скажите пути там сильно горбатые , разве город их не должен был обслуживать ?
Уважаемый автор если сможете покажите
В Дніпрі якось багато всілякого транспорту йде в нікуди. Відразу кидається в очі радянсько-підвозний тип планування.
Большая часть маршрутной сети общественного транспорта Днепра была реформирована в 1990-2000-ых, как и в Запорожье. Было изменено достаточно много маршрутов и, например, упразднены маршруты все троллейбуса по улице Дзержинского (ныне - Вернадского) и №8 перестал ходить по Гагарина
Это что там в никуда едет??
@@sashasuslin3285 хоча б той же метрополітен, 18 маршрут трамваю, наприклад. В той же час, зі слів знайомого дніпрянина, є житлові масиви куди навіть маршрутки їздити не хочуть, і хоча було чимало звернень до місцевої влади результату так і немає. Також не можу зрозуміти тролейбусний маршрут 10, чому він тільки до лікарні Мечникова йде? Можна було і далі продовжити.
@@hegoyyoutubination 8 маршрут никогда не ходил по Гагарина. Наверное имели ввиду старый троллейбус 6, который ходил до Днепрошины. Но там еще в 90-хх разобрали троллейбус. А 8 маршрут сейчас преспокойно ходит.
@@volodymyrkutia7610 уже 30 лет как без СССР живёте ! Вот комуняки кляти не успели полноценный метрополитен достроить 30 лет назад 😂
Дякуємо !
Маршрут 19-го трамваю - не єдиний коридор, де потрібен швидкісний трамвай.
Аналогічно як у пропозиціях відео та на зразок Будапештського трамваю на виділенці відносно недорого (капремонт колій і контактної мережі, фізичне відділення колій на ділянках суміщеного зі смугами авто полотна - дуже легко і безболісно робиться) швидкісні ділянки можливі:
1) проспект Б. Хмельницького (від тупика 4-ки до сел. Мирне) з відгалуженням по Кротова до Шинного заводу - 12, 16 маршрути.
По суті цей коридор - це аналог гілки метрополітену з південних мікрорайонів у центр міста.
Зараз потенціал його використовується на 10-15%, а трамваї їдуть в один бік більше години...
А в перспективі можливі відгалуження на ж/м Тополю по Запорізькому шосе і навіть на Перемогу вздовж бульвару Слави.
2) вул. Робоча - вул. Криворізька - Макарова - 11 маршрут (з перспективою відновлення 10-го маршруту)
3) Вул. Маяковського - Деземівська - Данила Галицького - 5, 14 маршрути
4) Вул. Бердянська - Любарського - Молодогвардійська - 9 маршрут.
Навіть якщо неможливо буде зробити класичний ШТ з парканами і підземними переходами (що з одного боку неінклюзичний анахронізм з совка, з іншого - нереальні капітальні витрати на пошук місця і копання тунелів в існуючих комунікаціях), то принаймні зменшити частоту зупинок з 300-500 м до 600-1000 і підняти максимальну швидкість з 20-30 до 50-60 км/год. цілком реально, що скоротить час у дорозі і зробить трамвай якісною альтернативою стоянню у заторах в авто чи маршрутках.
І це в десятки разів дешевше за метро!
А в Днепре, вместо трамвая, продолжили метро.
Классное видео. Привет из города Белая Церковь. Сделай пожалуйста крутой рассказ про луганский трамвай!
А в Белой Церкви на конку уже перешли?
@Mykolaj Chik кердык пришёлся всей Малороссии, когда туда *украинский мир* пришёл в 1991 году.
1:44 это случайно не Вячеслав?
Молодцы ребята так в перед ! И только в перед :)
Нормально Интересно и полезно.
Новый многосекционный трамвай несколько раз видели по 11 маршруту в режиме "Испытания". Очень НЕОБЫЧНЫЙ и красивый трамвай.
Странно,что Днепре нету трамвайных дрифтов,как в Харькове.
Трамвайный дрифт это как?
Есть
Есть, сотни событий за год:)
Никогда не понимал, нахрена делать скоростным 19 маршрут, если гораздо удобнее будет сделать это с 18 маршрутом, с которого будет прямая пересадка на станцию метро «Проспект Свободы», откуда уже можно так же доехать до вокзала. Для комфортной пересадки ещё бы единый билет сделать, чтобы два раза не платить почём зря.
да уж, 18 выглядит кастрированным. Места полно, но 1 км не дотянули. Дешево и эффективно было бы.
Если делать по эстакаде - там есть стм Заводская, сделать там разворот и бесплатную пересадку.
Нечего ЛРТ дворами вилять
Спасибо! Подскажу более лучший на мой взгляд вариант. От площади Старомостовой проложить ветку скоростного трамвая по набережной до Кайдайкого моста с заходом на мост за однопутным участком с плавным подьемом. А 18 маршрут перенаправить от площади Свободы по промзоне 19 маршрута к площади Старомостовой. А вот на Петрозаводской желателен виадук как на Передовой. Желаю Удачи!
Умнички!!! Поимели бюджет с помощью метро, а давай поимеем лохов ещё и трамваем! Браво! Филатов и его команда, как всегда на высоте
К Филатову стал относиться лучше. Улучил работу троллейбусов. Занялся ливнёвками в городе. Наверное, первый после Потёмкина.
было интересно чтобы вы показали и проект в Днепропетровске соединяющего виадука двух объездных дорог. Этот виадук с множеством развязок должен быть проложен от ж/м Западный, через балку соединял пр. Петровского, потом через улицу Рабочую, проспект Кирова, далее Сталинграда, и проспект Гагарина, и далее вдоль Мандрыковской и к развязки Южного моста. Это не выдумка. Моя Крестная работала в Проектном институте Днепропетровска, а потом начальником кадастра города. этот макет проект я лично видел своими глазами))))) реально
Такой большой и богатый город (мне так кажется), а трамвайное хозяйство отремонтировать не могут. Все бонзы украинские родом оттуда. )
Да уж... Богатый как Шанхай...
Синагогу они себе построили, а трамвай для плебса.
Богатый, но по сравнению с Киевом вся Днепропетровская область бедная, причем по ВВП в 2,5 раз.
@@ВАСИЛЬВІТАЛІЙОВИЧ-щ1х Ого! Брежнев, Кучма, Тимошенко + олигархи, - все с Днепра. Неужели не могли свою малую родину отделать? ) Я не местный конечно. )
@@syarheianop При Брежневе Днепропетровск как раз и цвел, и развивался. Вот при самастийной уже хереть в ускоренном режиме стал.
Интересное видео👍
Олег, узнайте, как специалист, можно ли протянуть линию скоростного трамвая Лисичанск - Северодонецк- Рубежное (жд вокзал)? Это вроде плотного треугольника из трех городов в Луганской области. Спасибо за ролики!
Кисилёв уже море в Северодонецке выкопал и морскую базу НАТО там разместил. Теперь осталось линиями метро эти три города соединить.
@@igorigor1212 При чем здесь Киселев и твое метро до Урала?
У наших властей нету ума 2 км линии троллейбуса проложить с Лисчанска до Пластики а Вы за трамваи. Хотя могли бы Северодонецк жд вокзал и троллейбус пустить.
@@igorigor1212 Так а в чем нереалистичность идеи трамвайной линии? Там не удобно расположена жд ветка и роль городской электрички можно возложить на трамвай, это соединит эти города в такой себе мегаполис - будущий областной центр. Это не дорого для гос.бюджета, но выгодно для рынка труда и просто для удобства людей.
@@jackhorobets6746 Да я с Вами вполне согласен особенно для удобства людей. Я с Лисичанска было что работал в Севере с 8 часов так получалось что с 6 утра с Синецкого чуть ли не опаздовал на ул . Егорова. ну это капец за 2 часа с трудом добираешся какие то 5-7 км. Ну хотя бы троллейбусами соединили. маршрутчики сосем обнаглели что ценой что отношением к людям.
В Украине все концепция 😁
Сама Украина - концепция😀
Это вы - концепция.
Русские - концепция на людей
Че пуканы у вас так горят? 😀Что не так сказано про концепцию недогосударства?
@@Dmitry_Si У нас как раз ничего не горит. Мы с сочувствием смотрим на закомплексованного , неудавшегося в жизни человечка, который свои нереализованные амбиции превращает в тупой интернет-троллинг.
У меня еще был вариант запустить маршрут №6 (продлив линию 1 маршрута до Цырка на 1 километр. ) Запустить маршрут Цырк - Карла маркса - старый мост - 6 маршрут.
Кстати 6 маршрут заканчивается просто в небольшом парке хотя можно было б дотянуть хотябы до проспекта Слобожанского до новой автостанции...
@@kamenskoetransport Там не получится, железная дорога мешает.
Это мечты , очень жаль что это не воплотить в реальность с нашей властью то!((
А есть ли смисл ехать за 6 гривень 55мин. Или на маршрутке за 8 грн 20 мин.
Олег, почему вы рассказываете про 19-й маршрут, а в кадре постоянно 18-й трамвай))
@@necrocannibalCS ок, спасибо
😅Влажные мечты. Дураки поверят.
трамвай НИКОГДА не заменит метро!!! это разные вещи как поезд и самолет...
Вы не понимаете , это другое ) , тут главное бюджет
А проект... Ля ля тополя...Гладко было на бумаге.. Да забыли про овраги.. 🤩
Трамвай по пр. Нигояна? Куда? Вы хоть эту улицу видели? Где там еще трамвай всовывать?
Я так понимаю просто влить ее в маршрут 5 трамвая, только сделать съезд с будущей эстакады
что продают в магазине ALKOMAG? 4 мин. 16 сек.
Алкоголь
@@rost9679 кстати,довольно качественный
Лучше пустить троллейбус по маршруту 51-го автобуса. Протянув линию контактной сети от старого моста до ул. Калиновой, можно заодно и на Клочко-6 пустить троллейбус. Но ума на это ни у кого в городе не хватает...
Дякую за відео.
Я бачив який трамвай у Кракові, і пересувався ним. Це просто небо і земля з вітчизняним.
Боже я туда ездил на работу на том трамвае на левобережный-3 так это я ещё не в тупик ехал пока доедешь Я же тебе говорю там можно было прочитать пол Библии ещё и покаяться это не не до конца доезжая не постоянно ломались
Нужно связать Мирный, Тополь, Сокол, Победу, Памятник Славы (переход в Метро)! Северный, Игрень новой скоростной линией по существующей железнодорожному пути. !!
чисто в теории можно пустить трамвай по старому посту (Амурмкому) по жд ветке со стартом на вокзале. а за промкой на Карунах сьезд с жд ветки и новый путь к левобережному.
Объездную начали строить 2011-12 году когда был губернатором Вилкул но в итоге денег не было!
Денег не стало! Вначале они были.
За 30 лет не удосужались отремонтировать ул Леваневского и Шухевича! Как в 90стых проложыли трамвайные пути так и лежат дорога вообще убитая
Подвижной состав очень хороший! Вагоны широкие, светлые, красивые. Хаить нужно обслуживающий персонал и работников депо что убили эти вагоны! Сами по себе КТМы очень хороши. Но ещё раз повторюсь, виноваты не они, а деповские...
По сравнению с современными низкопольниками все эти КТМы и прочие Татры днище, в которое даже заходить стрёмно.
@@SashaFeed в Татру даже по сравнению с КТМом заходить стрёмно😂
Маленькая, узкая, в салоне темно из-за маленьких окон, сиденья твёрдые, даже когда стоит - шумит))
КТМ это позорное жестяное ведро. Эту геморройную качалку выпускали в 80-х, и если ее сравнить с теми же "татрами" того же возраста, то КТМ давно распадается на атомы, а "татры" имеют в разы более крепкую конструкцию.
@@evgenevgen4919 это единственное чем они могут похвастаться😂
Прежде чем делать трамвай, надо закончить продолжение Кайдакского моста(заложены деньги ЕБРР, пеня растёт), поставить весовые комплексы на Донецком шоссе и огневые точки для расстрела перегруза на месте в автоматическом режиме, шоб Кабмин и припиздент не успели их оправдать.
Когда заводы работали, на 19 трамвай не сядешь - был забит. Пути перекладывать однозначно! Я помню их новыми - 30 мин и на Островского! В скотовозках брезгую... Сейчас транспорт меняют на большие автобусы - это здорово! Но трамвай не уступал по времени при нормальном состоянии пути. А в непогоду, зимой, это был единственный шанс добраться на работу.
Тут можно вообще транзитный маршрут сделать через весь город Левобережный 3 - Мирный, и метро не нужно. Маршрут 30 км протяжённостью! При нормальных рельсах - час пути.
В нашем городе 19-й маршрут является самым не ходовым. Это можно заметить по советским трамваям, которые остались только на этом маршруте (18,19), так и по интервалу, днём бывает приходится ждать до 30 мин. Если и есть идеи как построить скоростной трамвай, так эти лишь для того что бы временно, а потом и навсегда закрыть этот убыточный маршут(
Да ну. Эти трамваи закуплены в 90-хх годах, они по сути новей многих Татр, которые ездят по другим маршрутам. И интервал движения вполне сносный. Просто эти два маршрута обслуживает депо №2, где остались КТМ-ы, а остальные маршруты депо 3, с Татрами.
Оно так и прланироволася,но...
... складно было на бумаге,да забыли про овраги?
Скоростной трамвай есть в Старом Осколе.
Достаточно странное решение, было бы смысл в первую очередь развивать первый номер трамвая( заменить рельсы и новые остановки), далее объединить с метрополитеном, вывести далее первый трамвай до ж/м Парус-2, а в обратном направлении продлить участок через Дафи до ж/м Тополь-3.
Далее было бы целесообразно отремонтировать линию 12 трамвая и продлить ее через Сичевых Стрельцов( на станции Сечевые Стрельцы пересадка на 1 трамвай) и продление через новый мост на левый берег по всему Слобожанскому проспекту.
Третью линию было бы целесообразно было бы продлить по улице Калиновой от ново построенной линии по Слобожанскому проспекту до ж/м Левобережный-3 через Караван.
А четвертую линию было бы целесообразно от ж/м Победа далее через Южный вокзал и соединить с действующей линией 1 трамвая.
А далее восстанавливать действующие уже сейчас маршруты и дальше развивать трамвай в Днепре)
это деньги не малые , с учетом что и так набрали долгов для строительства метро , то на трамвай никто не будет тратиться
мы не киев. нам не строят метро за счет налогоплательщиков всей страны.
Извините, но этот маршрут - невостребованная херня. Потому что все едут в центр. Потому что никому не нужно делать пересадку на вокзале, чтобы потому еще 3 км ехать до центра. Время, деньги и тд.
Но! Если помечтать... И сделать скоростной трамвай, соединив 19й и 1й маршрут - это будет бомба и то, что нужно городу. Это значительно перераспределит пассажирские и транспортные потоки и реально разгрузит центр и как минимум 2 моста( Новый и Амурский). Но нужен реальный скоростной трамвай, который за 1-1.5 часа будет долетать от Левобережного до Диита ( с перспективой продления до жилмассива Тополь). Это будет похорон большого количества маршруток
вот это уже действительно интересно
А коли Запорожье
Дураки думкаю богаты...
18tram ходит тоже до Левобережного-3, только от станции метро пр.Свободы и пересекается с 19-м при въезде на Кайдакский мост. Изначально там планировалась скоростная линия , но до ума не довели и пустили по маршруту эти громыхающие ,,гробы,,!
Проект очень реальный. Но важным фактором считается безопасность пассажиров на участке Промзона, т.к. это заброшенная малолюдная заросшая зона, где в трамвае вас могут ограбить гопники, и никто вам не поможет в глуши. Маршрут не популярный у населения . Технически же препятствий нет. И это интересный альтернативный маршрут (увидеть производственные корпуса 100 летней давности) загруженному ж/д мосту.
Некоторое время назад читал жж одного человека на эту тему:
night-dreamer01.livejournal.com/12860.html
night-dreamer01.livejournal.com/12741.html
один з проектів передбачав лінію трамвая до Підгороднього!
При проектировании Кайдацкого моста.такие разговоры были.Но не довели даже до Березинки,не говоря уже о Клочко
Надо просто обновить пути и пустить 5-ти секционки по 19-му маршруту, а на некоторых участках, где это возможно, разрешить разгоняться составу до 50-60 км/ч. 18 маршрут задумывался видимо как подвозочный к 🚇, который должны были дальше развивать, но увы... В нём смысла(по крайней мере пока) нет.
4:16 - Неужели никто не заметил эту женщину бежавшую к трамваю "как на последний" и не добежавшую? Божечки-кошечки, поубиваются, но на трамвай успеют.🤦♂️
Филатов бы давно это сделал, если бы были деньги
Это все круто, но пока нет серийного производства, в этом нет смысла
Хорошая идея, но увы наше государство слишком слабое даже чтобы поддерживать старое, не говоря уже о новом
Не скули
@@yukatyan1290 правда щиплет глазки?)))
@@scubigor5709 У вас в слове "тупость" 7 ошибок
@@yukatyan1290 у вас куда больше...
@@scubigor5709 ...мозгов, чем у тебя? Я знаю :)
насколько возможны в Днепре современные низкопольные трамваи, и может ли бюджет города позволить ремонт существуюших путей под них?
4:01 я тут был, я если шо я из Днепра
А что так город то убили патриот 😂?