Inkább az lesz a kérdés az új gyártoknál és a Kínai kocsiknál hogy, hogy fog bánni vele az idő. Mi lesz vele 5-8 év múlva, mennyire fogja enni a rozsda, mennyire fogja bírni a belseje, mennyire fogja bírni a szoftverje.
Kíváncsi leszek mikor gyártanak normális, sallangmentes, hétköznapokban használható alsó középkategóriás Eautót. Az átlagnak nem kell motoros kilincs, meg csomagtartó, odaragasztott bazi nagy TV, 10mp alatti gyorsulás, meg a többi hókusz-pókusz. Egy Golf, Focus, Astra méretű, egyszerűen használható, praktikus belterű közlekedőedényre lenne szükség nagy mennyiségben.l
Golf elvileg 2028-ban jön, 15 perces töltési idővel és 30 000 eurós alapárat mondanak rá. Focus szerintem már nem lesz a jövőben, Astrából az új modell talán már kap új, nagyobb akkumulátort és talán olcsóbb is lesz.
Nagyon drukkolok a német prémium gyártóknak, elvileg a Mercedes CLA, BMW neue klasse jövőre fogja kihozni az új modelljeit aminek a tölthetősége 10 perc körül lesz és Wltp 700 km feletti hatótávot fognak tudni. Ha ezeket az értékeket fogják tudni, akkor egy ilyen BYD elbújhat a fenébe.
Anti nagyon rosszul fogalmazott avval kapcsolatban, hogy félni kelle e a kínai autóktól. Mert értem én, hogy veszel egy vW-t és azzonal találsz márka szervízt, de ha szuzukit veszel ahoz meg nem kell szervíz!
Nagyobb akksi ellenére kevesebb hatótávot tud mint a modell 3, Többet is fogyaszt, és a töltés sebessége sem rug labdába a tesla mellett. Mennyire van lemaradva a teslátol, ha a tesla m3 LR kétmotorral is jobban fogyaszt, mit a csak 1 motoros hátsokerekes RWD byd... Jó autó, de a technika nincs tesla, vagy ev6 szinten. A többi, byd-tól"kedvességet" elfogadó csatornák sajnos ezeket képtelenek voltak a tesztjeikben feketén fehéren kimondani. Nem beszélve olyan alap dolgokról, hogy még ha jól értettem, akkor mindig nem képes betervezni a töltőket... Bezzeg kiálltak a superchargerek mellé mutogatni statikusan a belsejét, kb az egyettlen dolog amiben a tesla felé tudott nőni... Ha elkezdenénk a fontosabb tulajdonságaikat összehasonlitani, mint fogyasztás, töltés sebbessége, hatótáv, interior, csomagtartok, fedélzeti rendszer stb stb kb 8-2 re lemosná a tesla, vagy egy koreai elektromos... Dehát magyar nem érti meg, ő csak annyit látott hogy a magyar "szaksajtó" szétszopkodta, ugyhogy a bivajdi jó tesla szaaar... Mert azt mondta az xy meg az yx, inkabb nem is irok neveket...
Ezek ott tartanak most mint a koreai kocsik 10 éve. Akkor is csak pislogtunk, hogy meg szabad-e venni ezeket. De adtak rá 7 év garit. Namost én vettem már kínai temréket és gagyi szar volt. Szóval itt valami erősebb indok kell majd mint a koreai kocsiknál.
Csak nem mindegy, hogy milyen kínai terméket vettél. A kínai olyat gyárt, amit megfizetnek. Ha van pénzed, kiváló, sőt prémium minőséget is tudnak gyártani. Ha pedig olcsón kell szar, akkor azt is tudnak neked gyártani.
@@MrPityuuu Én a tervezésben látom a problémát: ha kínai tervezésű akkor kula a portéka. Ha nyugati tervezésű és nyugati felügyelett alatt gyárják kínában akkor oké.
@@champipy az megvan hogy a termékek jelentős része kínában készül? 20 éve még a kína gagyi az tényleg gagyi bóvli szar volt. ha kell azért minőséget is tudnak gyártani. az autóra én is kíváncsi lennék bírta-e.
A Fóka és a kopoltyúk. 😮😮😮 ❤
Ígéretes. Tekintsük meg 10 év múlva!
Inkább az lesz a kérdés az új gyártoknál és a Kínai kocsiknál hogy, hogy fog bánni vele az idő. Mi lesz vele 5-8 év múlva, mennyire fogja enni a rozsda, mennyire fogja bírni a belseje, mennyire fogja bírni a szoftverje.
Ez a szoftveres rész minden márkánál kérdés. Talán kivéve a Teslát, ami inkább szoftver köré épít autót mint fordítva.
@@kockulat Kínai szarnál még a hardver is kérdéses.
@@kjissz9441 ezeknél nem az akku lesz a fő probléma? Márnint élettartamra, azt követően pedig mint hulladék.
Kíváncsi leszek mikor gyártanak normális, sallangmentes, hétköznapokban használható alsó középkategóriás Eautót.
Az átlagnak nem kell motoros kilincs, meg csomagtartó, odaragasztott bazi nagy TV, 10mp alatti gyorsulás, meg a többi hókusz-pókusz.
Egy Golf, Focus, Astra méretű, egyszerűen használható, praktikus belterű közlekedőedényre lenne szükség nagy mennyiségben.l
Golf elvileg 2028-ban jön, 15 perces töltési idővel és 30 000 eurós alapárat mondanak rá. Focus szerintem már nem lesz a jövőben, Astrából az új modell talán már kap új, nagyobb akkumulátort és talán olcsóbb is lesz.
Nem lesz átlag.
Hogyan lehet egy modern villanymotor annyira hatékonytalan, hogy meg is látsszon?
Carplay-hez kell vpn? :D
Pedál laggolt?
1:35 SHELL nek is az
Az a vörös por a bauxit.
Még nincs hozzászólás?
Hmmmmm
🤣🤣🤣
Lehetne BYD 4W vagyis 4 kerekű😂
Nagyon drukkolok a német prémium gyártóknak, elvileg a Mercedes CLA, BMW neue klasse jövőre fogja kihozni az új modelljeit aminek a tölthetősége 10 perc körül lesz és Wltp 700 km feletti hatótávot fognak tudni. Ha ezeket az értékeket fogják tudni, akkor egy ilyen BYD elbújhat a fenébe.
Valószínűleg jövőre a BYD-nek is jobb autója lesz, mint az idei.
@@istvan3146 Úgy legyen!
3.8 alatt van Sázon
Hol van az a Sáz?
@@champipy sehol, csak vicc
Anti nagyon rosszul fogalmazott avval kapcsolatban, hogy félni kelle e a kínai autóktól. Mert értem én, hogy veszel egy vW-t és azzonal találsz márka szervízt, de ha szuzukit veszel ahoz meg nem kell szervíz!
Már a motorolaj is élettartam garanciás?
@@strobi0001hehe ez jó, ott a pont 😂
A tesztelés ma már kötelesség
Nagyobb akksi ellenére kevesebb hatótávot tud mint a modell 3, Többet is fogyaszt, és a töltés sebessége sem rug labdába a tesla mellett. Mennyire van lemaradva a teslátol, ha a tesla m3 LR kétmotorral is jobban fogyaszt, mit a csak 1 motoros hátsokerekes RWD byd... Jó autó, de a technika nincs tesla, vagy ev6 szinten. A többi, byd-tól"kedvességet" elfogadó csatornák sajnos ezeket képtelenek voltak a tesztjeikben feketén fehéren kimondani. Nem beszélve olyan alap dolgokról, hogy még ha jól értettem, akkor mindig nem képes betervezni a töltőket... Bezzeg kiálltak a superchargerek mellé mutogatni statikusan a belsejét, kb az egyettlen dolog amiben a tesla felé tudott nőni... Ha elkezdenénk a fontosabb tulajdonságaikat összehasonlitani, mint fogyasztás, töltés sebbessége, hatótáv, interior, csomagtartok, fedélzeti rendszer stb stb kb 8-2 re lemosná a tesla, vagy egy koreai elektromos... Dehát magyar nem érti meg, ő csak annyit látott hogy a magyar "szaksajtó" szétszopkodta, ugyhogy a bivajdi jó tesla szaaar... Mert azt mondta az xy meg az yx, inkabb nem is irok neveket...
....és ezt a timföldgyárat is megvette valaki....és lehet., hogy kínai....😮😮
az autó is jó! :)
Ezek ott tartanak most mint a koreai kocsik 10 éve. Akkor is csak pislogtunk, hogy meg szabad-e venni ezeket. De adtak rá 7 év garit. Namost én vettem már kínai temréket és gagyi szar volt. Szóval itt valami erősebb indok kell majd mint a koreai kocsiknál.
Csak nem mindegy, hogy milyen kínai terméket vettél. A kínai olyat gyárt, amit megfizetnek. Ha van pénzed, kiváló, sőt prémium minőséget is tudnak gyártani. Ha pedig olcsón kell szar, akkor azt is tudnak neked gyártani.
@@MrPityuuu Én a tervezésben látom a problémát: ha kínai tervezésű akkor kula a portéka. Ha nyugati tervezésű és nyugati felügyelett alatt gyárják kínában akkor oké.
@@champipy az megvan hogy a termékek jelentős része kínában készül?
20 éve még a kína gagyi az tényleg gagyi bóvli szar volt.
ha kell azért minőséget is tudnak gyártani.
az autóra én is kíváncsi lennék bírta-e.
@@champipy DJI drónokat hol tervezték?
@@champipyrosszul látod, sajnos