Per me se le varie Glc, x3 e Q5 fossero rimaste intorno al 60k di prezzo invece dei 70/80 attuali, in pochi si sarebbero accorti di questa Mazda…invece, una volta presa in esame ti accorgi che è ben rifinita, ha motori che in questa categoria non si vedevano da tempo, un design piacevole e un prezzo interessante. Un po’ come quando in classe la più carina si fidanzava e ti mettevi a riconsiderare la compagna di banco che ti faceva gli occhi dolci!
Io l’ho acquistata. Volevo un suv plug in premium che si guidasse bene per sostituire un’Audi A4 Allroad. Visto che ho avuto solo auto tedesche ho considerato tutte le varie Q5, X3, Glc ma al momento dei prezzi venivano cifre nell’ordine dei 75000-80000 euro. Quando ho visto questa temevo una qualità da generalista ma è fatta e si guida meglio di alcune di quelle citate prima. Poi il prezzo è molto inferiore, quindi penso che le tedesche fanno pagare solo il marchio anche se poi sono fatte in Messico o America. L’unica critica che faccio sono i tempi di consegna che in Mazda sono molto lunghi
Si beh qua quanti ne avrei spesi 60000? Per una mazda? Che non fa auto premium? Mah non so cosa sia meglio sinceramente Ne ho avuta una tanti anni fa ma era un plasticone che dopo 10k chilometri scricciolava tutto
@@xxxxxx78900 sono stato sotto i 60000 e ti assicuro che le Mazda hanno una qualità elevatissima, in particolare le ultime. Quelle della gestione Ford erano anni luce indietro. Non sembrano nemmeno dello stesso marchio
@@nitro2255k io ti consiglio Mazda, le Toyota sono affidabilissime ma il loro piacere di guida è scarso se consideriamo le ibride e anche come finiture sono un po’ indietro, invece di Toyota ti consiglierei lexus rimanendo nel gruppo
@@alessandrorusso1228 condivido, per diverse esigenze prima facevo 50000 km all’anno e cambiavo le auto ogni due anni quindi prendevo solo tedesche. Da qualche anno non faccio più tutti questi km e quindi non ho bisogno di rivenderla subito
Bella prova come sempre, complimenti, solo alcune precisazioni. Mazda non ha bisogno di imparare ad essere premiun, Mazda era premium già u 30 anni fa. All'epoca della nascita di Lexus, Infiniti ed Acura, infatti, nate per dare un'alone di lusso ed esclusività ai prodotti giapponesi alto di gamma che meccanicamente ed a livello di finiture erano già superiori a molte tedesche, Mazda creo' il brand Eunos con il quale vendere lo sue auto piu' esclusive e lussuose. In alcuni mercati queste continuavano ad essere vendute come Mazda ma erano di fatto dei prodotti premium in tutto e per tutto. Xedos6 e 9, erano berline alto di gamma con motori V6, anche ciclo Miller, sospensioni al top della produzione (Xedos9 aveva i quadrilateri davanti e dietro ad esempio) dotazioni e finiture eccellenti. E la cosa impressionante era che mentre Toyota ed Honda ad esempio spesso ribrandizzavano Lexus o Acura delle honda commerciali (vedi IS200-300 o le Camry col marchio Lexus), Mazda ha avuto per anni una doppia linea produttiva di modelli: c'era la generalista Mazda 626 e l'esclusiva Xedos6; La 323F HatchBack e la Copue' 5 porte Lantis. Anche MX-5 ed RX-7 per Mazda erano (a pieno titolo data l'esclusivita' di meccaniche, linee e finiture) dei prodotti premium. Il PROBLEMA fu che la coproprietaria Ford non gradiva molto tutti i soldi che Mazda spendeva per la progettazione e la realizzazione di certi prodotti (sui quali invece era da continuare ad investire data l'importanza che avrebbero assunto nei decenni a seguire le divisioni premium dei grandi Marchi) e blocco' tutto, lasciando fare al costruttore giapponese solo una linea di veicoli generalisti che solo l'ingegno e la passione dei tecnici giapponesi ha fatto si che si siano sempre distinti dalla "massa". Per Mazda e per gli uomini che lavorano al suo interno (ora indipendenti) si tratta quindi di un RITORNO in un settore che già conoscono.
Non sono troppo d'accordo sui concorrenti che si indicano a inizio video: a parer mio, quelle tedesche sono tipicamente suv da flotte aziendali, nelle quali quasi mai compare Mazda. Io credo che, invece, la concorrente di elezione per un cliente acquirente effettivo sia principalmente la Volvo XC-60, per via della ricercatezza e dell'originalità del design (soprattutto) degli interni, che caratterizza entrambe. In particolare per la scelta di colori chiari (legni inclusi) e rivestimenti in materiali inusuali. E' vero, tecnicamente sono quasi agli antipodi: una con power-train longitudinale e coerente trazione posteriore e l'altra trasversale e coerente trazione anteriore, una con motori termici a 6 cilindri (le versioni non elettrificate) e l'altra a quattro ma, siamo sinceri, quanti acquirenti guardano davvero le specifiche tecniche, dati di consumo a parte?
Proprio per le caratteristiche tecniche ho scartato la volvo e anche la Lexus Nx. Dopo il motore longitudinale e la trazione quattro non volevo tornare al trasversale con un 4x4 quasi mai in presa. Mio padre possiede quella volvo ed è contentissimo, a km0 l’ha pagata poco per quello che offre poi ha legno e pelle bellissimi. Purtroppo quando l’ho guidata non mi ha trasmesso molte sensazioni, la vedo adatta a fare lunghi viaggi ma non per guidare con un piglio sportivo, nonostante la Mazda non sia una vettura da corsa, la trovo molto meglio.
@@Falcone-en4wl ho tutt’ora un’Audi con differenziale torsen, prima ne ho avuto un’altra e ancora più indietro una lunga collezione di passat 4motion (dalla prima A4 indietro tutte vetture tenute poco perché percorrevo oltre 50000 km l’anno e non potevo farle svalutare troppo)
Anch’io l’ho acquistata, peraltro a scatola chiusa, avendola solo vista ma non provata. Avevo il timore dell’azzardo, ma finalmente sono riuscito a provarla e ho trovato conferma delle premesse e delle promesse. Che ovviamente adesso aspettano il verdetto dell’uso quotidiano. Forse è un compromesso, in primis perché non è elettrica, come avrei pensato di acquistare, ma ibrida plug-in, con annessi svantaggi. Tuttavia, la qualità c’è e pure l’architettura meccanica è molto interessante. Quanto ai tempi di consegna, la mia, ordinata a luglio, è già in viaggio verso l’Europa. Vedremo se sarà stato un buon acquisto, come la mia attuale A6 Avant
Complimenti per la scelta! Pure io da possessore Audi temevo un azzardo ma le recensioni prima e poi la prova di persona mi hanno fatto cambiare idea. Volevo l’elettrico ma la necessità di avere la trazione integrale mi ha limitato la scelta a modelli costosi e non di mio gusto ma le rivali plug in di questa costano ancora di più. Resto solo in attesa di poterla avere con me
@@andreamastromo3089 ciao, mi hanno detto che entro inizio marzo è mia, quindi penso di averla verso la fine di febbraio, va detto che viene direttamente dal Giappone e che c’è la crisi dei chip, almeno non è nell’ordine dell’anno come certi prodotti dei gruppi Volkswagen e Stellantis
@@andreamastromo3089 A luglio mi prospettarono consegna in dicembre. Mi hanno detto che una volta sbarcata a Barcellona, cioè entro pochi giorni, ci vorrà ancora un mesetto. Quindi da metà luglio a metà novembre sono quattro mesi
@@albertob.4921 grazie della risposta. Io l'ho ordinata il 30 agosto e mi chiedo se arriverà entro la fine dell'anno. Anche a me hanno detto 5/6 mesi...
Essendo un motore aspirato… chiaramente supportato dall’elettrico ma… in altitudine come si comporta? Perché il punto debole degli aspirati resta sempre l’altitudine.. comunque un gioiellino 👍😎🤩
Da possessore di Mazda posso dire che queste auto trasmettono un PIACERE di guida in tutte le condizioni che le altre non hanno..vuoi andare in relax? Sei in poltrona. Vuoi divertirti un pochino? Lo fai tranquillamente. Non senti mai il limite del veicolo che va in affanno. Ovviamente sto parlando di guida su strada. Guidare una Mazda è proprio soddisfacente, hai sempre voglia di metterti al volante e macinare chilometri. Ricordatevi che le auto, gingilli a parte, bisogna guidarle in fin dei conti e non c'è niente di peggio di un mezzo che ti fa la messa in piega e poi è triste come esperienza di guida. Il resto sono gusti personali.
Un'altra precisazione poi sui prezzi a cui hai accennato: sebbene siano eccezionali e molto piu' bassi della concorrenza (soprattutto se si confrontano le dotazioni) non esistono CX-60 a 44.000 euro. La macchina parte da 55.000 in versione PHEV ed in allestimento già completissimo (Exclusive Line) per arrivare a circa 60.000 per le versioni limitate Homura e Takumi cifra che puo' anche essere superata se si opta per alcuni pacchetti di accessori. La fase di lancio prevede poi uno sconto fisso di 2.900 euro e 3 tagliandi omaggio che rendono l'offerta ancora piu' vantaggiosa.
@@LucasD180 le 4 CX-60 che erano disponibili o in arrivo a breve al momento del lancio sono state vendute con la stessa scontistica che ho descritto. Si è sbagliato completamente, forse ha preso i pezzi della CX-5 oppure ha fatto un po di confusione ma di certo a 44.000 euro nessuno si è portata a casa una CX-60
Come già detto in altri video quanto starebbe bene xon il marchio Alfa sul cofano sia lei che le sue sorelle minori , soprattutto le berline. Le ultime Mazda nello stile mi hanno sempre fatto vedere gli stilemi nelle forme un po di Alfa Romeo,almeno il mio occhio immagina questo.
non capisco i dati sul costo/100 km a batteria scarica. La differenza di consumo con la Sportage è di 0.2 l/100 Km, come fanno a tradursi in un costo/100 Km di 10.5 euro per la CX 60 e 8.6 per la Sportage (che immagino sia la PHEV)?
Ho sempre apprezzato Mazda e ne ho avute 2 di CX-5. Purtroppo, l'estetica esterna la trovo superata e l'interno con uno schermo microscopico dove oramai siamo abituati a dei "monitor"
Ho letto la vs prova con attenzione ,ma i dati differiscono notevolmente da quelli prova quattro ruote…. Accelerazione 0/100,frenata, consumo batteria scarica….. quali sono veritieri? una cosa è certa la Mazda sul dato accelerazione 0/100 ha fornito dati molto ottimistici 5,8 sec….!!!
L’ho ordinata qualche giorno fa, consegne tra aprile e maggio. Da gennaio arrivano in concessionaria per i test drive. Ho provato la plug-in, magnifica ms sentivo il peso delle batterie. Sono certo che il 6 cilindri sarà una goduria!
Si sì, infatti ne è pieno il mondo di Mazda r Lexus… ma saliteci su ste machine “premium” e poi mi dite quanto “premium” sono. Non dico che siano macchine fatte male, dico che la sensazione premium è altra cosa. A chi non interessa: no problemo. Ma a chi interessa, direi che siamo lontani da altri marchi.
Si, di Stelvio non ha proprio nulla, sono solo i fiattari che vedono Alfa ovunque. Nella fiancata dritta (che se la fa Maserati è un'opera d'arte e se la fa Mazda invece è brutta) secondo me c'è un grande richiamo alla Levante. Di sicuro le linee di CX-30 e CX-5 sono più sportive ed originali ma c'è da dire che il risultato è comunque molto valido e che queste auto devono innanzitutto piacere agli americani ai giapponesi ed agli australiani. Non che noi con i nostri capricci gli interessiamo molto. Eh ma la Giulia... Eh la la Delta...
Io ho acquistato la disel per me sono lontani anni luce da auto tedesche , il cambio quando scala lo sentì tutto ,motore rumoroso , pensa che con il telecomando non si aprono neanche i finestrini ( che si aprono su una panda ) da 7000. € .gli ammortizzatori sono mollicci ,quando freni specialmente . Per me non mi soddisfa aspetto un anno poi tento di venderla e levarmela
BUONGIORNO IO HO ACQUISTATO PURTROPPO QUESTA AUTO MA HO AVUTO LA SORPRESA CHE SUPERATI ESATTAMENTE 155KM ORA INCOMINCIA UN ROLLIO CHE RENDE INSICURA L'AUTO . HANNO CAMBIATO GOMME, ALBERO DI TRASMISSIONE , MA FINO ADESSO NULLA DA FARE . LEI SA QUALCOSA A RIGUARDO? TRA L'ALTRO LA CASA MADZA HA MESSO UN LIMITE DI 200KM ORA CHE PER UNA AUTO COME QUESTA E' UNA OFFESA , SA SE SI PUO' INTERVENIRE ANCHE SU QUESTO LIMITE? GRAZIE ANTICIPATAMENTE
@@86claste forse dovresti andare a leggere le recensioni anche quelli di pochi mesi fa che dicono che il cambio manuale di Mazda e quello che dà più soddisfazioni ed è quello migliore che esiste sulla piazza non sono io che do queste valutazioni ma tutte le recensioni che parlano di cambio manuale prima di parlare forse dovresti documentarti
@@massimilianoredaelli5932 ho una Mazda cx30 di un anno! Cosa devo documentarmi? Va alla grande, cambiate impercettibili, fluido! Lo so benissimo che il cambio manuale Mazda è un gioiello, ma ripeto, per me il manuale è obsoleto. Come i cd, belli ma non si usano più!
Magari un un utilizzo combinato credo che faccia i 18 al litro, se così fosse sarebbe incredibile a mio avviso per un auto simile visto che poi la cx5 fa i 15
@@brunogiuliano4252 30 al litro in autostrada? Magari a 80 perché altrimenti non credo sia possibile,a 130 farà i 18 e a 110 i 22 secondo me , pensando che una Sportage fa i 15 a 130 fa pensare e non poco ,con molti suv più piccoli e leggeri arrivare a 20 è quasi un miracolo, questa li fa senza problemi, assurdo
Amo queste prove… le guardo SEMPRE anche se magari l’auto non mi interessa ❤
Per me se le varie Glc, x3 e Q5 fossero rimaste intorno al 60k di prezzo invece dei 70/80 attuali, in pochi si sarebbero accorti di questa Mazda…invece, una volta presa in esame ti accorgi che è ben rifinita, ha motori che in questa categoria non si vedevano da tempo, un design piacevole e un prezzo interessante. Un po’ come quando in classe la più carina si fidanzava e ti mettevi a riconsiderare la compagna di banco che ti faceva gli occhi dolci!
Io l’ho acquistata. Volevo un suv plug in premium che si guidasse bene per sostituire un’Audi A4 Allroad. Visto che ho avuto solo auto tedesche ho considerato tutte le varie Q5, X3, Glc ma al momento dei prezzi venivano cifre nell’ordine dei 75000-80000 euro. Quando ho visto questa temevo una qualità da generalista ma è fatta e si guida meglio di alcune di quelle citate prima. Poi il prezzo è molto inferiore, quindi penso che le tedesche fanno pagare solo il marchio anche se poi sono fatte in Messico o America. L’unica critica che faccio sono i tempi di consegna che in Mazda sono molto lunghi
Si beh qua quanti ne avrei spesi 60000? Per una mazda? Che non fa auto premium? Mah non so cosa sia meglio sinceramente
Ne ho avuta una tanti anni fa ma era un plasticone che dopo 10k chilometri scricciolava tutto
@@xxxxxx78900 sono stato sotto i 60000 e ti assicuro che le Mazda hanno una qualità elevatissima, in particolare le ultime. Quelle della gestione Ford erano anni luce indietro. Non sembrano nemmeno dello stesso marchio
@@nitro2255k io ti consiglio Mazda, le Toyota sono affidabilissime ma il loro piacere di guida è scarso se consideriamo le ibride e anche come finiture sono un po’ indietro, invece di Toyota ti consiglierei lexus rimanendo nel gruppo
Se prendi Mazda te la tieni finché va se pensi di venderla pendi la solita tedesca
@@alessandrorusso1228 condivido, per diverse esigenze prima facevo 50000 km all’anno e cambiavo le auto ogni due anni quindi prendevo solo tedesche. Da qualche anno non faccio più tutti questi km e quindi non ho bisogno di rivenderla subito
gran bella macchina e poi Mazda ti trasmette sempre quella sensazione di speciale di particolare.
Modello molto interessante, curioso di vedere una prova della versione Diesel
Bella prova come sempre, complimenti, solo alcune precisazioni. Mazda non ha bisogno di imparare ad essere premiun, Mazda era premium già u 30 anni fa. All'epoca della nascita di Lexus, Infiniti ed Acura, infatti, nate per dare un'alone di lusso ed esclusività ai prodotti giapponesi alto di gamma che meccanicamente ed a livello di finiture erano già superiori a molte tedesche, Mazda creo' il brand Eunos con il quale vendere lo sue auto piu' esclusive e lussuose. In alcuni mercati queste continuavano ad essere vendute come Mazda ma erano di fatto dei prodotti premium in tutto e per tutto. Xedos6 e 9, erano berline alto di gamma con motori V6, anche ciclo Miller, sospensioni al top della produzione (Xedos9 aveva i quadrilateri davanti e dietro ad esempio) dotazioni e finiture eccellenti. E la cosa impressionante era che mentre Toyota ed Honda ad esempio spesso ribrandizzavano Lexus o Acura delle honda commerciali (vedi IS200-300 o le Camry col marchio Lexus), Mazda ha avuto per anni una doppia linea produttiva di modelli: c'era la generalista Mazda 626 e l'esclusiva Xedos6; La 323F HatchBack e la Copue' 5 porte Lantis. Anche MX-5 ed RX-7 per Mazda erano (a pieno titolo data l'esclusivita' di meccaniche, linee e finiture) dei prodotti premium. Il PROBLEMA fu che la coproprietaria Ford non gradiva molto tutti i soldi che Mazda spendeva per la progettazione e la realizzazione di certi prodotti (sui quali invece era da continuare ad investire data l'importanza che avrebbero assunto nei decenni a seguire le divisioni premium dei grandi Marchi) e blocco' tutto, lasciando fare al costruttore giapponese solo una linea di veicoli generalisti che solo l'ingegno e la passione dei tecnici giapponesi ha fatto si che si siano sempre distinti dalla "massa". Per Mazda e per gli uomini che lavorano al suo interno (ora indipendenti) si tratta quindi di un RITORNO in un settore che già conoscono.
Non sono troppo d'accordo sui concorrenti che si indicano a inizio video: a parer mio, quelle tedesche sono tipicamente suv da flotte aziendali, nelle quali quasi mai compare Mazda.
Io credo che, invece, la concorrente di elezione per un cliente acquirente effettivo sia principalmente la Volvo XC-60, per via della ricercatezza e dell'originalità del design (soprattutto) degli interni, che caratterizza entrambe.
In particolare per la scelta di colori chiari (legni inclusi) e rivestimenti in materiali inusuali.
E' vero, tecnicamente sono quasi agli antipodi: una con power-train longitudinale e coerente trazione posteriore e l'altra trasversale e coerente trazione anteriore, una con motori termici a 6 cilindri (le versioni non elettrificate) e l'altra a quattro ma, siamo sinceri, quanti acquirenti guardano davvero le specifiche tecniche, dati di consumo a parte?
Proprio per le caratteristiche tecniche ho scartato la volvo e anche la Lexus Nx. Dopo il motore longitudinale e la trazione quattro non volevo tornare al trasversale con un 4x4 quasi mai in presa. Mio padre possiede quella volvo ed è contentissimo, a km0 l’ha pagata poco per quello che offre poi ha legno e pelle bellissimi. Purtroppo quando l’ho guidata non mi ha trasmesso molte sensazioni, la vedo adatta a fare lunghi viaggi ma non per guidare con un piglio sportivo, nonostante la Mazda non sia una vettura da corsa, la trovo molto meglio.
@@anadalet9885 Allora sei una piacevole eccezione. Giusto per curiosità: cosa avevi prima con motore longitudinale e trazione 4 vera? Subaru?
@@Falcone-en4wl ho tutt’ora un’Audi con differenziale torsen, prima ne ho avuto un’altra e ancora più indietro una lunga collezione di passat 4motion (dalla prima A4 indietro tutte vetture tenute poco perché percorrevo oltre 50000 km l’anno e non potevo farle svalutare troppo)
Sarei curioso di vedere le prove o pareri del 3.0 benzina e 3.3 a gasolio… ma credo che arriveranno tra qualche anno
Sono in arrivo
Il 3.0 benzina mi sa che non c'è, almeno per ora
Anch’io l’ho acquistata, peraltro a scatola chiusa, avendola solo vista ma non provata. Avevo il timore dell’azzardo, ma finalmente sono riuscito a provarla e ho trovato conferma delle premesse e delle promesse. Che ovviamente adesso aspettano il verdetto dell’uso quotidiano. Forse è un compromesso, in primis perché non è elettrica, come avrei pensato di acquistare, ma ibrida plug-in, con annessi svantaggi. Tuttavia, la qualità c’è e pure l’architettura meccanica è molto interessante.
Quanto ai tempi di consegna, la mia, ordinata a luglio, è già in viaggio verso l’Europa.
Vedremo se sarà stato un buon acquisto, come la mia attuale A6 Avant
Complimenti per la scelta! Pure io da possessore Audi temevo un azzardo ma le recensioni prima e poi la prova di persona mi hanno fatto cambiare idea. Volevo l’elettrico ma la necessità di avere la trazione integrale mi ha limitato la scelta a modelli costosi e non di mio gusto ma le rivali plug in di questa costano ancora di più. Resto solo in attesa di poterla avere con me
Ciao, posso chiederti che tempi di consegna ti avevano dato in fase di acquisto? Sembrerebbe che ti possa essere consegnata entro 4 mesi, giusto?
@@andreamastromo3089 ciao, mi hanno detto che entro inizio marzo è mia, quindi penso di averla verso la fine di febbraio, va detto che viene direttamente dal Giappone e che c’è la crisi dei chip, almeno non è nell’ordine dell’anno come certi prodotti dei gruppi Volkswagen e Stellantis
@@andreamastromo3089 A luglio mi prospettarono consegna in dicembre. Mi hanno detto che una volta sbarcata a Barcellona, cioè entro pochi giorni, ci vorrà ancora un mesetto. Quindi da metà luglio a metà novembre sono quattro mesi
@@albertob.4921 grazie della risposta. Io l'ho ordinata il 30 agosto e mi chiedo se arriverà entro la fine dell'anno. Anche a me hanno detto 5/6 mesi...
Ma è necessario far scaricare completamente la batteria o si può usare come un cellulare, tipo ricaricando in pausa pranzo anche se è al 50%?
Essendo un motore aspirato… chiaramente supportato dall’elettrico ma… in altitudine come si comporta? Perché il punto debole degli aspirati resta sempre l’altitudine.. comunque un gioiellino 👍😎🤩
A quando la prova strumentale della nuova Honda Civic?
Da possessore di Mazda posso dire che queste auto trasmettono un PIACERE di guida in tutte le condizioni che le altre non hanno..vuoi andare in relax? Sei in poltrona. Vuoi divertirti un pochino? Lo fai tranquillamente. Non senti mai il limite del veicolo che va in affanno. Ovviamente sto parlando di guida su strada. Guidare una Mazda è proprio soddisfacente, hai sempre voglia di metterti al volante e macinare chilometri. Ricordatevi che le auto, gingilli a parte, bisogna guidarle in fin dei conti e non c'è niente di peggio di un mezzo che ti fa la messa in piega e poi è triste come esperienza di guida. Il resto sono gusti personali.
sottoscrivo senza nessun dubio
Un'altra precisazione poi sui prezzi a cui hai accennato: sebbene siano eccezionali e molto piu' bassi della concorrenza (soprattutto se si confrontano le dotazioni) non esistono CX-60 a 44.000 euro. La macchina parte da 55.000 in versione PHEV ed in allestimento già completissimo (Exclusive Line) per arrivare a circa 60.000 per le versioni limitate Homura e Takumi cifra che puo' anche essere superata se si opta per alcuni pacchetti di accessori. La fase di lancio prevede poi uno sconto fisso di 2.900 euro e 3 tagliandi omaggio che rendono l'offerta ancora piu' vantaggiosa.
Lui parla di auto che esistono già pronte ed offerte dai concessionari, non del listino della vettura da ordinare
@@LucasD180 le 4 CX-60 che erano disponibili o in arrivo a breve al momento del lancio sono state vendute con la stessa scontistica che ho descritto. Si è sbagliato completamente, forse ha preso i pezzi della CX-5 oppure ha fatto un po di confusione ma di certo a 44.000 euro nessuno si è portata a casa una CX-60
@@LC10047 io autoscout ne ho trovate 2 o 3
Ok comprale tutte perché io le sto vendendo sui 55.000 scontate quindi c'è un bel 10.000 di margine
@@LC10047 buon per te ma io lavoro solo con BMW e MINI
ottima macchina finalmente con lo schema sospensivo del mio crx del 90.
Sarebbe interessante una comparativa con la dr6.0 gpl
Come già detto in altri video quanto starebbe bene xon il marchio Alfa sul cofano sia lei che le sue sorelle minori , soprattutto le berline. Le ultime Mazda nello stile mi hanno sempre fatto vedere gli stilemi nelle forme un po di Alfa Romeo,almeno il mio occhio immagina questo.
non capisco i dati sul costo/100 km a batteria scarica. La differenza di consumo con la Sportage è di 0.2 l/100 Km, come fanno a tradursi in un costo/100 Km di 10.5 euro per la CX 60 e 8.6 per la Sportage (che immagino sia la PHEV)?
Ciao Matteo come mai nelle prove nessun dettaglio o info del ncap?
Ho sempre apprezzato Mazda e ne ho avute 2 di CX-5. Purtroppo, l'estetica esterna la trovo superata e l'interno con uno schermo microscopico dove oramai siamo abituati a dei "monitor"
ma l'apertura del baule non era anche col piede se non erro?
I SUV non mi piacciono, ma questa è stupenda, anche se non la comprerei mai, anche se fossi ricco
Ho letto la vs prova con attenzione ,ma i dati differiscono notevolmente da quelli prova quattro ruote…. Accelerazione 0/100,frenata, consumo batteria scarica….. quali sono veritieri? una cosa è certa la Mazda sul dato accelerazione 0/100 ha fornito dati molto ottimistici 5,8 sec….!!!
ua-cam.com/video/JEzpgcIyiDE/v-deo.html&ab_channel=SchusterAutomobile
Dipende dalle gomme e dalla temperatura
Trazione posteriore.
Bella prova. Altri però hanno riscontrato consumi molto inferiori ai vostri.
Non parlate mai delle luci di ingombro e piede sugli sportelli, cose che le premium hanno...su questa non mi pare di vederle.
Quando è disponibile la versione con il 3.3?
L’ho ordinata qualche giorno fa, consegne tra aprile e maggio. Da gennaio arrivano in concessionaria per i test drive. Ho provato la plug-in, magnifica ms sentivo il peso delle batterie. Sono certo che il 6 cilindri sarà una goduria!
Mazda e giapponesi, sempre
Meglio solo la Lexus
Si sì, infatti ne è pieno il mondo di Mazda r Lexus… ma saliteci su ste machine “premium” e poi mi dite quanto “premium” sono. Non dico che siano macchine fatte male, dico che la sensazione premium è altra cosa. A chi non interessa: no problemo. Ma a chi interessa, direi che siamo lontani da altri marchi.
Sembra a me ma ha una linea del maserati ?
A me il profilo laterale ricorda tantissimo la Stelvio, il frontale invece è molto massiccio e "americano".
@@alessandroamati9586 vagamente d dodge
Si, di Stelvio non ha proprio nulla, sono solo i fiattari che vedono Alfa ovunque. Nella fiancata dritta (che se la fa Maserati è un'opera d'arte e se la fa Mazda invece è brutta) secondo me c'è un grande richiamo alla Levante. Di sicuro le linee di CX-30 e CX-5 sono più sportive ed originali ma c'è da dire che il risultato è comunque molto valido e che queste auto devono innanzitutto piacere agli americani ai giapponesi ed agli australiani. Non che noi con i nostri capricci gli interessiamo molto. Eh ma la Giulia... Eh la la Delta...
Io ho acquistato la disel per me sono lontani anni luce da auto tedesche , il cambio quando scala lo sentì tutto ,motore rumoroso , pensa che con il telecomando non si aprono neanche i finestrini ( che si aprono su una panda ) da 7000. € .gli ammortizzatori sono mollicci ,quando freni specialmente . Per me non mi soddisfa aspetto un anno poi tento di venderla e levarmela
É inutile. Puoi fare la macchina perfetta ma se non sei bmw audi o mercedes, in Italia non ti calcolano nemmeno.
POTETE FARE UN VIDEO SU GLI E-FUEL GRAZIE
VERME
non la prendo per gli scarichi finti. Basta! Ma cos'è sta moda?
in this year me an my family want to buy a car
la colonnina costa 0.3 €/kWh e non 0.4 €/kWh. ciò cambia le conclusioni sulla ricarica.
ibrida
BUONGIORNO IO HO ACQUISTATO PURTROPPO QUESTA AUTO MA HO AVUTO LA SORPRESA CHE SUPERATI ESATTAMENTE 155KM ORA INCOMINCIA UN ROLLIO CHE RENDE INSICURA L'AUTO . HANNO CAMBIATO GOMME, ALBERO DI TRASMISSIONE , MA FINO ADESSO NULLA DA FARE . LEI SA QUALCOSA A RIGUARDO? TRA L'ALTRO LA CASA MADZA HA MESSO UN LIMITE DI 200KM ORA CHE PER UNA AUTO COME QUESTA E' UNA OFFESA , SA SE SI PUO' INTERVENIRE ANCHE SU QUESTO LIMITE? GRAZIE ANTICIPATAMENTE
Forse basta sostituire gli ammortizzatori e montare i Bilstein.
Tutto quello che volete ma la cx60 meglio riuscita e il 3.3 6cilindri longitudinale diese mild hibrid.
La griglia proprio no, non mi piace lo stile delle linee verticali 😅
A quando una prova della C5 aircross hybrid?
Ah ah ah era na battuta vero?
@@LC10047 No
Ah ah ah
@@LC10047 siamo familia povra
Unica pecca non si può avere con il cambio manuale
E perché mai??? 😂😂 comodissimo il cambio automatico!! A parte gusti personali, si c’è l’opzione manuale!
@@86claste guarda che ti sbagli c'è solo con il cambio automatico
@@massimilianoredaelli5932 allora meglio! Il manuale è obsoleto!
@@86claste forse dovresti andare a leggere le recensioni anche quelli di pochi mesi fa che dicono che il cambio manuale di Mazda e quello che dà più soddisfazioni ed è quello migliore che esiste sulla piazza non sono io che do queste valutazioni ma tutte le recensioni che parlano di cambio manuale prima di parlare forse dovresti documentarti
@@massimilianoredaelli5932 ho una Mazda cx30 di un anno! Cosa devo documentarmi? Va alla grande, cambiate impercettibili, fluido! Lo so benissimo che il cambio manuale Mazda è un gioiello, ma ripeto, per me il manuale è obsoleto. Come i cd, belli ma non si usano più!
Con il cambio manuale esiste .
No solo automatico per ora
@@massimilianoredaelli5932 Grazie.
premium e poi ha lo scarico finto??
Beh anche i marchi premium tedeschi seguono pedissequamente la politica dello scarico finto...
Mercedes e Audi ne fanno una filosofia persino in alcune versioni S/Amg l’unica che fa i ti i in bella vista per ora è Bmw
mai contenti
sempre una mazda è......
Si, per fortuna. Una Mazda.
Perciò??? È un bene!
Sempre 10/20 pipponi in meno sono
Comprerei sicuramente la versione Diesel che consuma meno di un ciao : 31 km litro 😳😳😳😳
Magari un un utilizzo combinato credo che faccia i 18 al litro, se così fosse sarebbe incredibile a mio avviso per un auto simile visto che poi la cx5 fa i 15
@@gabrimotors1344 ma anche se in autostrada fa i 30/31 e’ una cosa incredibile
@@brunogiuliano4252 30 al litro in autostrada? Magari a 80 perché altrimenti non credo sia possibile,a 130 farà i 18 e a 110 i 22 secondo me , pensando che una Sportage fa i 15 a 130 fa pensare e non poco ,con molti suv più piccoli e leggeri arrivare a 20 è quasi un miracolo, questa li fa senza problemi, assurdo
Oltre 50 Milà euro ciaoooo tienila mi prendo la Mercedes
😂😂😂 quale? Perché per avere gli stessi optional, cavalli ecc ecc devi spendere 100 mila euro!! Per avere un auto dello stesso livello
@@86claste lascialo stare, sarà un bimbetto di 18 anni che ha appena preso la patente...
@@urghih si hai ragione!