L'hai detto in una forma un po' tranchant ma hai assolutamente ragione: quando BMW cominciò tra i primi a studiare queste interfacce, arrivò a questa stessa conclusione dopo innumerevoli ricerche e sviluppò l'I-drive, che funzionava esattamente con questa logica.
dopo tre mazda di fila, sono passato ad un'auto del gruppo VW ed il rotore è forse la cosa che mi manca di più. veramente assurda la moda moderna di fare TUTTO via touch, anche solo cambiare playlist è diventato macchinoso e pericoloso.
Ciao Pietro. Non sono assolutamente d'accordo sulla distrazione che darebbe l'uso del rotore sul display. Da utente BMW che ha il rotore (iDrive nel caso specifico) trovo la sua comodità incommensurabilmente superiore, rispetto ad utilizzare i comandi a schermo, dopo un brevissimo adattamento iniziale, si trova tutto al volo e, cosa fondamentale, non ci si distrae. Un plauso a Mazda per continuare con questo comando, mentre sono d'accordo con te sul fatto che il rotore debba essere utilizzato su un'interfaccia dedicata, qui trovo che Mazda abbia fatto un "fritto misto" tra rotore e touch che non ha senso, meglio il software che c'è nella CX-30, pensato per essere sempre utilizzabile solo con il rotore (basta con questi software articolati e che distraggono avendo mille mila sotto menù....siamo in un'auto e non a sedere nella scrivania davanti ad un computer). Sull'auto nello specifico, non posso che dire: "che Dio mantenga in salute Mazda", che continua a fare Automobili come questa ed a credere che sia molto meglio un 3.3 da 200 CV che un 2.0 da 200 CV. L'auto ha sicuramente dei difetti ma, a mio parere, ha tanti più pregi. Un saluto.
Assolutamente pro al rotore del infotaiment, lo usi solo lo stretto necessario e una volta "imparato" muovi le icone in automatico senza nemmeno guardare, il touch distrae molto di più! Ho auto sia con uno che con l'altro.
Ne ho prese due in flotta , takumi e nomura: auto perfette per dare valore ai manager ( sedili ventilati e molti altri accessori intelligenti ) , motore diesel che suona come un vero frazionato, ottimi consumi , assistenza buona. Due difetti veri : 1) sospensioni troppe secche sulle buche 2) adas invasivi , non spegnibili .
Bellissima, l’ho identica ma plug in, troppi pochi km e troppi stop & go per prenderla diesel. Sono pienamente soddisfatto. Questo motore lo ritengo ben più interessante dei soliti 2.0 della concorrenza che suonano peggio e consumano di più, Mazda si distingue sempre in bene
Ditegli che è VERO LEGNO…altro che plastica!!! Non concepisco questi errori MACROSCOPICI di chi recensisce per professione…🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
ciao Pietro, complimenti per il video, unica precisazione, hai fatto menzione riguardo alla configurazione "transaxle", in realtà in questa auto non è così perchè si definisce transaxle quando differenziale e cambio sono entrambi al posteriore ed il motore in posizione anteriore trasversale. la Mazda in oggetto ha motore e cambio anteriore e differenziale posteriore. :) continua così
Che bella macchina ..ho avuto modo di prenderla a noleggio, che motore...ma questa ha gia le sospensioni modificate ? Se che stanno richiamando le prime vendute per i problemi da te citati..Ciao 😊
Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che il legno sulla portiera sia vero, non plastica. Sul rotore non mi trovi d'accordo, in movimento lo preferisco. Interni bellissimi. Da prendere km 0 o usata perchè quasi 70k per un'auto anche no.
Esatto. Gli inserti sono in piallaccio di vero legno (credo acero). Semmai si può discutere sulle scelta della tonalità cromatica, che fa un po' a cazzotti col bianco ghiaccio della selleria. In questo specifico aspetto estetico è la Volvo il modello da imitare.
@@Falcone-en4wl si è vero, è un legno troppo chiaro e troppo plasticoso. Però gli interni bianchi li trovo bellissimi. Dal vivo non li ho visti perciò potrei restare deluso.
Secondo me il rotore aiuta, allungando il tuo braccio verso il display qualora fosse stato touch non saresti cmq arrivato a toccarlo o meglio avresti dovuto fare del contorsionismo, si sarebbe dovuti intervenire avvocinandolo quanto meno al driver. Personalmente rotore o non rotore questi sistemi sono solo stupidaggini nerd..... E menomale che ancora mazda non si è lasciata tentare come molti altri competirors con schermi giganti appesi che rubano buona parte di visibilità al lunotto, vedi wolsvaghen e similari....
Quando è stata fatta questa prova? Hai già il modello con le sospensioni modificate? È noto che la prima versione della CX-60 aveva sopensioni rumorose e mal tarate
Condivido quello che hai detto per gli ammortizzatori fanno veramente !!!! Poi una macchina che con il telecomando non apre i vetri , c’è l’ha la panda ,un’altra negatività e là frenata , devi premette con tanta forza per vedere le pinze che agrediscono il freno , comunque io ce l’ho e non sono sodisfatto per niente ( ho sempre guidato macchine tedesche ) penso sono migliori a mio avviso grazie del commento
Ringriamo che per una macchina cosi geniale come questa non ci sia stato andrea a recensirla con le sue solite pare da elettricista, la coppia subito ecc
Ho un esemplare identico a quello della prova. Segnalo taratura sospensioni troppo molleggiante, freni spugnosi e sterzo impreciso. Anche qualche impuntatura del collegamento a Car Play.
E’ una bestia !! rapporto qualità prezzo imbattibile ! per quanto riguarda il rotore io ho la CX 30 e lo uso da 3 anni e per me va’ benissimo !! e non distrae assolutamente , anzi casomai è il contrario.
In oltre aggiungo che io touch, soprattutto si strade non perfette, ti obbliga a guardare sempre dove clicchi, e spesso e prendi un avvallamento mentre stai per cliccare finisci per sbagliare comunque... Non ho mai avuto il rotellone ma credo sia molto più pratico
@@giuliofusi845 Si è così ! anche perché quando si è in macchina bisogna concentrarsi sulla guida 😂 non è che uno fa come a casa con lo smartphone ! e comunque il touch funziona ,solo che viene bloccato quando si guida ! mi pare una cosa giusta , il rotellone è posizionato in modo che tu lo usi senza minimamente guardarlo quando si ha un po’ di pratica .
Distrae?? Il rotore è perfetto, assieme ai suoi pulsanti fisici, azioni tutto senza distrarti con inutili tablet che invitano a fare tutto tranne che guidare. Marza, mettimi anche le lancette nel cruscotto 😂 Per il resto il video si può racchiudere in: "4 scarichi purtroppo finti" se sono finti non sono scarichi. "Poco spesso" "Abbastanza standard" "Abbastanza importante rumorosità" "Ciondolosità" "Credo in 6° marcia" Secondo me il video andava revisionato prima di farlo uscire in fretta e furia, altri 3 mesi ed era anche credibile Mazda sempre al top Qua si sgomma
Il rotore di Bmw Serie 3 è iper comodo, non uso mai né touch né voice control, il navigatore embedded peraltro è top e già integrato con google per il traffico. Se usi Android auto o Apple car pay condivido la scomodità del rotore, ho una Mx5 e mi distraggo non poco...
Con il modello 2024 hanno risolto il problema dell'assetto. L'ho vista più di una volta per strada e la trovo ben riuscita, il prezzo non é folle dato che la qualità é veramente alta. Il motore 3.3 diesel tanta roba, me lo immagino su una sw che efficienza può raggiungere. Piuttosto di una Stelvio questa tutta la vita
Se facessero una 6 (lunga però come questa, non sui 5 metri) con questa meccanica non c’è ne sarebbe più per la concorrenza, magari se mettessero anche il benzina aspirato di pari cilindrata per soddisfare i puristi. Peccato che resterà un sogno
@@nicofornoe sarà un rimarchiamento di un prodotto Changan. È bellissima come estetica (da Mazda) e i cinesi sono bravi a fare elettriche ma l’autarchia Mazda si perde e non è che mi paiono entusiasmanti le sue caratteristiche. Spero che sia solo elettrica perchè la phev con il solito 1.5 cinese invece degli skyactiv è una caduta di stile considerando quello a cui ci ha abituato Mazda. Andrò comunque a vederla prima di dare un giudizio definitivo
@@anadalet9885 e fai bene. In generale io considero Mazda un po' schiava di alcune sue scelte su cui si impunta (per esempio eliminare il diesel nel basso gamma), anche alcune scelte stilistiche esterne e interne che però distinguono il marchio. Poi attorno a Mazda c'è una sorta di aura diciamo, come Suzuki e Honda, creata dai suoi possessori o fan, e i peggiori sono quelli di Suzuki che per giustificare la scarsa qualità interna e che le macchine sono sempre quelle da anni dicono "badano al sodo" mi fanno sempre ridere😂. Mazda in Italia é un po' sottovalutato, per dire se dovessi consigliare un seg. B suv che é il più diffuso direi la Cx30 che é ottima, o se si può la Lexus Lbx (e comunque sempre in jpn si rimane)
@@mattiaserafin3124 probabile... sta politica mondiale, anzi di scuola europea, di far pagare il triplo le cose per aver di meno, mi sta proprio sul cazzo...
Ma possibile che mazda italia sia così scema ?? Fornisce ai giornalisti mezzi con 30 mila km e non aggiornati o magari aggiornati in officina che di certo non è equiparabile al modello che esce già aggiornato dalla fabbrica. MAH
Su sta piattaforma dovrebbero fare assolutamente la mazda 6, sarebbe una cosa meravigliosa
ma non diciamo boiate distrae molto di piu' usare il touch
L'hai detto in una forma un po' tranchant ma hai assolutamente ragione: quando BMW cominciò tra i primi a studiare queste interfacce, arrivò a questa stessa conclusione dopo innumerevoli ricerche e sviluppò l'I-drive, che funzionava esattamente con questa logica.
Ma quando è stato girato questo video.....🤔in inverno ed esce adesso?😀
gomblodddo1!1!nocielodikkonohh1!1!
e della anno scorso
Gomme invernali, pioggia continua, giaccone, l'unico anacronismo è lì vista l'uscita a ferragosto del video 😅
Mi hai preceduta 😂 vabbè dai la macchina è comunque interessante 🤷♀️💃👠
Eh pace,chissà cosa devono rispettare,o forse solamente cattivo tempismo😂
Ma per favore distrae molto di più il touchscreen in movimento, meno male il rotore c'è ancora qualcuno che lo mette.
Verissimo. Inoltre aiuta molto a non distrarsi anche l'head-up display.
Condivido
dopo tre mazda di fila, sono passato ad un'auto del gruppo VW ed il rotore è forse la cosa che mi manca di più. veramente assurda la moda moderna di fare TUTTO via touch, anche solo cambiare playlist è diventato macchinoso e pericoloso.
Questo non capisce niente, per dire ciò che ha detto
Ciao Pietro.
Non sono assolutamente d'accordo sulla distrazione che darebbe l'uso del rotore sul display.
Da utente BMW che ha il rotore (iDrive nel caso specifico) trovo la sua comodità incommensurabilmente superiore, rispetto ad utilizzare i comandi a schermo, dopo un brevissimo adattamento iniziale, si trova tutto al volo e, cosa fondamentale, non ci si distrae.
Un plauso a Mazda per continuare con questo comando, mentre sono d'accordo con te sul fatto che il rotore debba essere utilizzato su un'interfaccia dedicata, qui trovo che Mazda abbia fatto un "fritto misto" tra rotore e touch che non ha senso, meglio il software che c'è nella CX-30, pensato per essere sempre utilizzabile solo con il rotore (basta con questi software articolati e che distraggono avendo mille mila sotto menù....siamo in un'auto e non a sedere nella scrivania davanti ad un computer).
Sull'auto nello specifico, non posso che dire: "che Dio mantenga in salute Mazda", che continua a fare Automobili come questa ed a credere che sia molto meglio un 3.3 da 200 CV che un 2.0 da 200 CV.
L'auto ha sicuramente dei difetti ma, a mio parere, ha tanti più pregi.
Un saluto.
Nelle impostazioni puoi settare il display touch anche in movimento (solo Carplay / Android Auto)
Assolutamente pro al rotore del infotaiment, lo usi solo lo stretto necessario e una volta "imparato" muovi le icone in automatico senza nemmeno guardare, il touch distrae molto di più! Ho auto sia con uno che con l'altro.
Ne ho prese due in flotta , takumi e nomura: auto perfette per dare valore ai manager ( sedili ventilati e molti altri accessori intelligenti ) , motore diesel che suona come un vero frazionato, ottimi consumi , assistenza buona. Due difetti veri : 1) sospensioni troppe secche sulle buche 2) adas invasivi , non spegnibili .
Bellissima, l’ho identica ma plug in, troppi pochi km e troppi stop & go per prenderla diesel. Sono pienamente soddisfatto. Questo motore lo ritengo ben più interessante dei soliti 2.0 della concorrenza che suonano peggio e consumano di più, Mazda si distingue sempre in bene
Non ha il pedale del freno duro e poco sensibile ?
Modello 2024? Quindi non hai ricevuto i vari richiami a sterzo /sospensioni ecc?
Ditegli che è VERO LEGNO…altro che plastica!!!
Non concepisco questi errori MACROSCOPICI di chi recensisce per professione…🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Ma come fa a dire che è plastica? 😮😮
È vero legno...se ti sentissero ad Hiroshima 😂
Infatti dovrebbe cambiare professione
Sarebbe fantastico vedere questo motore su un Mazda 6 wagon
Peccato che la 6 in Italia non la vendono piu
ciao Pietro, complimenti per il video, unica precisazione, hai fatto menzione riguardo alla configurazione "transaxle", in realtà in questa auto non è così perchè si definisce transaxle quando differenziale e cambio sono entrambi al posteriore ed il motore in posizione anteriore trasversale. la Mazda in oggetto ha motore e cambio anteriore e differenziale posteriore. :)
continua così
Non parliamo male del rotore!
Una precisazione: tramite impostazione nell’ infotainment è possibile utilizzare il touchscreen anche in movimento
Che bella macchina ..ho avuto modo di prenderla a noleggio, che motore...ma questa ha gia le sospensioni modificate ? Se che stanno richiamando le prime vendute per i problemi da te citati..Ciao 😊
Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che il legno sulla portiera sia vero, non plastica. Sul rotore non mi trovi d'accordo, in movimento lo preferisco. Interni bellissimi. Da prendere km 0 o usata perchè quasi 70k per un'auto anche no.
Esatto. Gli inserti sono in piallaccio di vero legno (credo acero). Semmai si può discutere sulle scelta della tonalità cromatica, che fa un po' a cazzotti col bianco ghiaccio della selleria.
In questo specifico aspetto estetico è la Volvo il modello da imitare.
Ditegli che è LEGNO VERO…non plastica!!! Si documentassero almeno prima di commettere errori così MACROSCOPICI…🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@Falcone-en4wl si è vero, è un legno troppo chiaro e troppo plasticoso. Però gli interni bianchi li trovo bellissimi. Dal vivo non li ho visti perciò potrei restare deluso.
Ciao Pietro complimenti per il video che hai fatto per MAZDA CX-60 | Test Drive PRO e CONTRO 😄
Mazda continua con il rotore la sicurezza e molto importante la macchina si guida non si gioca.....
Secondo me il rotore aiuta, allungando il tuo braccio verso il display qualora fosse stato touch non saresti cmq arrivato a toccarlo o meglio avresti dovuto fare del contorsionismo, si sarebbe dovuti intervenire avvocinandolo quanto meno al driver. Personalmente rotore o non rotore questi sistemi sono solo stupidaggini nerd..... E menomale che ancora mazda non si è lasciata tentare come molti altri competirors con schermi giganti appesi che rubano buona parte di visibilità al lunotto, vedi wolsvaghen e similari....
Quando è stata fatta questa prova? Hai già il modello con le sospensioni modificate? È noto che la prima versione della CX-60 aveva sopensioni rumorose e mal tarate
Condivido quello che hai detto per gli ammortizzatori fanno veramente !!!! Poi una macchina che con il telecomando non apre i vetri , c’è l’ha la panda ,un’altra negatività e là frenata , devi premette con tanta forza per vedere le pinze che agrediscono il freno , comunque io ce l’ho e non sono sodisfatto per niente ( ho sempre guidato macchine tedesche ) penso sono migliori a mio avviso grazie del commento
Ringriamo che per una macchina cosi geniale come questa non ci sia stato andrea a recensirla con le sue solite pare da elettricista, la coppia subito ecc
Se uno va ad ordinarla gli rispondono “guardi che è il modello vecchio” 😂
7:09 e tutti i motori 3.0 6 cilindri in linea, diesel e benzina, di BMW dove li mettiamo?
Ottima recensione e ottima auto !!!
Auto così sono ormai gioieilli rari.....
Ho un esemplare identico a quello della prova. Segnalo taratura sospensioni troppo molleggiante, freni spugnosi e sterzo impreciso. Anche qualche impuntatura del collegamento a Car Play.
Gran auto, brava davvero a Mazda.
E’ una bestia !! rapporto qualità prezzo imbattibile ! per quanto riguarda il rotore io ho la CX 30 e lo uso da 3 anni e per me va’ benissimo !! e non distrae assolutamente , anzi casomai è il contrario.
Ottima soluzione quella del rotore. È verissimo, non distrae alla guida
In oltre aggiungo che io touch, soprattutto si strade non perfette, ti obbliga a guardare sempre dove clicchi, e spesso e prendi un avvallamento mentre stai per cliccare finisci per sbagliare comunque... Non ho mai avuto il rotellone ma credo sia molto più pratico
@@giuliofusi845 Si è così ! anche perché quando si è in macchina bisogna concentrarsi sulla guida 😂 non è che uno fa come a casa con lo smartphone ! e comunque il touch funziona ,solo che viene bloccato quando si guida ! mi pare una cosa giusta , il rotellone è posizionato in modo che tu lo usi senza minimamente guardarlo quando si ha un po’ di pratica .
Un bel camion.
Scusate ma appena ho visto giaccone e felpa ho dovuto chiedere il video per sopravvivere. Me lo guardo questo autunno 😉
È da valutare se sarà un successo o un flop
Distrae?? Il rotore è perfetto, assieme ai suoi pulsanti fisici, azioni tutto senza distrarti con inutili tablet che invitano a fare tutto tranne che guidare.
Marza, mettimi anche le lancette nel cruscotto 😂
Per il resto il video si può racchiudere in:
"4 scarichi purtroppo finti" se sono finti non sono scarichi.
"Poco spesso"
"Abbastanza standard"
"Abbastanza importante rumorosità"
"Ciondolosità"
"Credo in 6° marcia"
Secondo me il video andava revisionato prima di farlo uscire in fretta e furia, altri 3 mesi ed era anche credibile
Mazda sempre al top
Qua si sgomma
Fortuna che non l'ha recensita Galeazzi altrimenti avrebbe iniziato il paragone assurdo con l'elettrico 😂😂
Il rotore di Bmw Serie 3 è iper comodo, non uso mai né touch né voice control, il navigatore embedded peraltro è top e già integrato con google per il traffico. Se usi Android auto o Apple car pay condivido la scomodità del rotore, ho una Mx5 e mi distraggo non poco...
Con il modello 2024 hanno risolto il problema dell'assetto. L'ho vista più di una volta per strada e la trovo ben riuscita, il prezzo non é folle dato che la qualità é veramente alta. Il motore 3.3 diesel tanta roba, me lo immagino su una sw che efficienza può raggiungere. Piuttosto di una Stelvio questa tutta la vita
Se solo facessero Mazda 6 su questo telaio... Usando questo propulsore
Se facessero una 6 (lunga però come questa, non sui 5 metri) con questa meccanica non c’è ne sarebbe più per la concorrenza, magari se mettessero anche il benzina aspirato di pari cilindrata per soddisfare i puristi. Peccato che resterà un sogno
@@anadalet9885 ho visto il concept che hanno presentato qualche giorno fa. Carino ma sarà solo ev e phev
@@nicofornoe sarà un rimarchiamento di un prodotto Changan. È bellissima come estetica (da Mazda) e i cinesi sono bravi a fare elettriche ma l’autarchia Mazda si perde e non è che mi paiono entusiasmanti le sue caratteristiche. Spero che sia solo elettrica perchè la phev con il solito 1.5 cinese invece degli skyactiv è una caduta di stile considerando quello a cui ci ha abituato Mazda. Andrò comunque a vederla prima di dare un giudizio definitivo
@@anadalet9885 e fai bene. In generale io considero Mazda un po' schiava di alcune sue scelte su cui si impunta (per esempio eliminare il diesel nel basso gamma), anche alcune scelte stilistiche esterne e interne che però distinguono il marchio. Poi attorno a Mazda c'è una sorta di aura diciamo, come Suzuki e Honda, creata dai suoi possessori o fan, e i peggiori sono quelli di Suzuki che per giustificare la scarsa qualità interna e che le macchine sono sempre quelle da anni dicono "badano al sodo" mi fanno sempre ridere😂.
Mazda in Italia é un po' sottovalutato, per dire se dovessi consigliare un seg. B suv che é il più diffuso direi la Cx30 che é ottima, o se si può la Lexus Lbx (e comunque sempre in jpn si rimane)
saró un’alieno ma a me il design Mazda non ha mai fatto impazzire. Mega suv che in città stona a mio avviso.
Daii, fare la pluginn
Ma siamo sicuri che un doppia frizione sia più fluido di un convertitore di coppia?
Peccato per i problemi di cambio e assetto
Quello che non capisco è che su Mazda 3 gli scarichi sono veri su questa no.. non capirò mai certe scelte.. per il resto suv fantastico!
Lo stavo per scrivere io
Secondo me perché la 3 era di vecchia progettazione quindi continuano a usarli veri forse nel nuovo modello metteranno scarichi finiti per risparmiare
@@mattiaserafin3124 probabile... sta politica mondiale, anzi di scuola europea, di far pagare il triplo le cose per aver di meno, mi sta proprio sul cazzo...
Prezzo imbattibile, sta gente sta fuori di testa
Non è transaxle
Leggo tutto i messaggi... Meteo sbagliato 😂😂😂
un convertitore di coppia oggi non ha senso, idem o peggio, girare con un tremila
Ma possibile che mazda italia sia così scema ?? Fornisce ai giornalisti mezzi con 30 mila km e non aggiornati o magari aggiornati in officina che di certo non è equiparabile al modello che esce già aggiornato dalla fabbrica. MAH
Sembra un po’ vecchia esteticamente…
Scarichi finti???…non si possono vedere…
Ottima vettura ma è la mazda più brutta degli ultimi anni
Design troppo pesante