kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... cirurgico. Fixa o carro no chão. Mete um pneu perfil baixo e reclama. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... já vi muito isso.
@@TraderMolotov.6 meu scenic que no manual fala que pode por 31 psi na frente e 28 atrás com o carro vazio e chegou 34 na frente e 35 atrás! Mas com o carro cheio em rodovia eles falam que pode aumentar a pressão máxima de 1 a 5 psi! 195/60 R15!
Muito importante também seguirem as especificações de pneus recomendados pelo manual do carro quando forem trocar. Tem gente que pega uma promoção de supermercado com aqueles pneus que sabe-se lá de onde vem e esquece de ver a marcação de limite de PSI que consta na banda de rodagem.
Calibragem é coisa séria. Pode até causar acidente se não estiver com a calibragem em dia. Deve-se calibrar conforme a indicação que consta no manual do carro e ponto final.
Serio mesmo. Ja vi do meu lado descendo a serra um carro que estorou um pneu de perfil baixo novo. Por pouco nao aconteceu uma tragedia. Nao sei, mas pode ser a calibragem, pois foi na descida freiando. Foi o dianteiro, lado do motorista.
O Ilustre Zelador do meu prédio entende de tudo : lavagem, lubrificação,manutenção,reboco,pintura,corta cabelos, marcenaria, aconselhamento sexual pra domésticas do condomínio recomenda: 43 psi .(por que é o número que ele calça).
Perfil baixo e recomendado a calibragem alta tipo na faixa de 38 ou 40 libras, pois é melhor deixar o carro mais duro do que perder um pneu em um buraco. Quer conforto compra um sofá 😂
Eu acho q vale a pena baixar um pouco. Tinha um Sonic hatch q era indicado no manual para usar 35 libras. Eu usava 32, o carro ficou um pouco mais macio e os pneus desgastaram por igual, pois pneu com menos pressão costuma gastar as bordas externas... Esse Auto Papo é show, pois não fica com enrolação, o assunto é no "papo reto"
Lembro de um carro que tinha esse tipo de recomendação: Polo Bluemotion. Era um carro desenvolvido para ser "ecológico", com baixíssimo consumo de combustível. Para isso ele utilizava, entre diversos recursos, um pneu especial de sílica de baixíssima rolagem, fino e de perfil alto, 165/70 R14. Por essas razões, a fábrica recomendava, por padrão, 42lbf/pol². E era excelente: a suspensão já era calibrada para receber tal configuração, os pneus tinham baixíssima resistência ao movimento e, com isso, ele, em 2010, fazia facilmente acima de 12km/l na cidade e de 16km/l na estrada sem nenhuma pretensão de economizar.
Usar roda menor com pneu de perfil maior deixa o carro mais macio, mais resistente nos buracos, mais adequado à condição das estradas nacionais. Alguns usam a razão, outros acham perfil baixo bonito.
Não é só questão de razão. Meu carro usa originalmente 225 45 r17, pessoalmente prefiro conforto, mas alterar para um perfil mais alto que seria mais confortável e garantiria mais as rodas, alteraria a estabilidade e inclusive a velocidade real do carro em relação ao velocímetro.
@@eliocosta5856 alteraria a estabilidade apenas no uso em autódromos. Na vida real, você teria mais conforto e segurança sem grandes alterações na dinâmica. Se o novo conjunto roda + pneus tiverem o diâmetro total igual ao conjunto antigo, não haverá mudança na velocidade indicada no velocímetro. Pneu de perfil alto é minha escolha, mesmo se tiver que andar rápido.
Nem acho mais pneu de perfil baixo bonito. Parece carroça. Eu achava bonito qdo era adolescente, mas alguns crescem e viram homens, outros não param de brincar de carrinho. Kkkkkkk.
Pressão de pneus também pode ser personalizada, apesar da recomendação da Montadora, que é feita para atender a maioria dos casos. Tipos de pistas, utilização do veículo, condução, condições de manutenção, etc... Podem determinar uma pressão diferente da recomendada.
No meu carro tinha uma recomendação de calibragem de acordo com o peso do veículo, no caso o Voyage. Fiz o teste na estrada, fez uma diferença na dirigibilidade fenomenal.
Enquanto seguia a tabela de calibração do manual, meu Classic tinha um consumo de combustível muito elevado. Após um tempo, percebi que os pneus estavam gastando nas bordas, que é um sinal de baixa pressão. Passei então a calibrar com mais pressão e o consumo melhorou significativamente, porém o estrago já está feito, pois os pneus já estão carecando nas bordas e no meio da banda ainda está bom.
Quando olhar o manual ou na instrução que alguns carros trazem na porta, lado dentro, verificar se as informações estão em libras ou outro tipo. Usar o Google para transformar em libras que é o que usamos no Brasil
Eu, em tds meus veículos, sempre usei 40 libras, pq considerando se as nossas estradas esburacadas, e já aconteceu comigo, tinha um fiesta 2017, cai em um buraco, na PR 466, entortou a roda, esvaziou o pneu, mas não danificou o pneu. Eu entendo q seja pq estava bem cheio. Outra coisa, tinha uma ranger limited 2013, sempre c 40 libras, rodei 67.000 c um jogo de pneus, só no asfalto e rodando na boa. Mas sempre c 40 libras.
As pessoas não leem o manual pra entender que existem 2 calibrações: carga leve/baixa que normalmente é 30% da maxima e ter 1 libragem mais baixa (tenho 1 c4 que nessa aponta 37/37) e numa carga alta (acima de 60% da maxima) recomenda 42 na traseira e 38 na dianteira. tem as marcações na coluna B da porta que evita incidentes. Eu numa libragem baixa tive 1 corte no pneu que é 225/45 R17 que me custou 600.00.. dai pra frente ando com pelo menos 40 no pneu traseiro e 38 no dianteiro.
A recomendação do manual descrita na tampa do motor ou na porta, só serve para os pneus originais do carro e se você comprar dos mesmos ao trocar. Meu mecânico me mostrou que todos os pneus vem com a especificação de calibração máxima descrita nele mesmo, a partir dele, diminuir 3 PSIs por segurança, ex: um 185 60 14 tem na descrição calibração máxima de 51 libras, daí a gente coloca 48 libras. E isso varia de acordo com a marca do pneu!
Nunca se calibra tão próximo do limite, já que esse é o máximo que o pneu vai suportar, com carga e oscilações de temperatura, o que tem alí original é uma calibragem que foi testada e mantendo o mesmo tamanho de pneu continuará, mesmo mudando o fabricante, agora mudando o tamanho de roda e de tamanho do pneu a calibragem irá oscilar para cima, aí sim pelo menos 3 psi para cada aro acima, já que reduz o perfil.
No ginásio a gente aprende aquela fórmula P=F/A onde “P” é a pressão, “F” e a força que o fluido (o ar) exerce e “A” é a superfície onde a força “F” é distribuída... Então, para a mesma pressão, pegamos um pneu de bicicleta “speed” (área minúscula) e um pneu de trator (“A” da área interna do pneu que é enorme). No pneu da bike, onde a área e pequena, a força que o ar faz ao longo de toda área (paredes) interna do pneu também é pequena, ao passo que nessa mesma pressão, num pneu de trator a força é gigantesca.... Então, invertendo as variáveis da fórmula, quanto mais “balão” for o pneu que você usa, para a mesma “força” de dentro pra fora, menor tem que ser a pressão... e quanto menor a área interna do pneu, para termos a mesma força (a que sustenta o peso do carro sobre a borracha), maior tem que ser a pressão...
O Kicks tem indicação de 42 libras, nos pneus traseiros, quando o carro está com muita carga. O mais estranho é que a indicação são 32 libras na frente e de 29 (pouca carga) a 42 libras atrás! Pra não ter que ficar mudando sempre, eu coloco 37 (média) nos de atrás.
Me lembro de um antigo carro da minha irmã, um Kia Picanto que recomendava essa pressão nos pneus. Também achei absurdo mas segui a recomendação do fabricante.
Quanto mais baixo o perfil, maior a libra. Um exemplo "grosso".. pneu de bike speed de 10kg, leva 110lbs. Enquanto o celta 1.0 de quase uma tonelada leva 31lbs.
Exatamente, as pessoas acham que a pressão em libras é quantidade de ar que vai dentro do pneu, quando na verdade é a pressão exercida nas paredes dele!!! A fórmula da pressão é Pressão=força/área. Nota-se que a area está no denominador. Isso quer dizer que se diminui a área (no caso dos pneus), a pressão aumenta, o que demanda uma quantidade de libras a mais...
Calibragem de pneus é bem simples. Vai de acordo com os motivos, pelo tipo de local que vc trafega, etc. Por exemplo, num atoleiro, o pneu tem que estar mais mucho. Numa estrada tem que estar em conformidade com o fabricante. Mas o principal é ir atrás do conhecimento para entender que existem prós e contras e ver qual a configuração vai atender melhor as necessidades.
Pare de falar em possibilidades. Se a pessoa não te passou todas as informações, não comente. Não "queime" seu canal parcero. Saia do "achismo"!!! Assim terá melhor confiabilidade no seu canal. (Tô contigo)
Há muitas variáveis. Um pneu fora de sua calibragem recomendada, digamos...baixa, em estrada o pneu aquece e a probabilidade de estourar é grande. Todos os veículos já vem com duas recomendações para calibrar os pneus, uma para carga normal, pessoas e bagagens e outra quando se carrega mais pessoas e mais bagagens. De qualquer forma, calibre os pneus de preferência quando estiverem frios. Inicio de uma viagem.
Meu primeiro carro, um horrível Chevette Júnior, dizia 19 e 22 com até 3 passageiro passei os primeiro 5 mil quilômetros teimosamente calibrando com o que era recomendado e toda hora que eu passava num buraco (situação comum na maiorias das grandes cidades brasileiras) a roda de ferro amassava a borda e o ar escapava. De tanto o borracheiro falou, acabei seguindo a recomendação dele de colocar 30 e todas as rodas nunca mais tive problemas.
Um dos meus carros de uso urbano , um fox itrend 2013 na recomendação de fábrica, com pouca carga, 29 frente e 28 traseira, parece estranho, mas na explicação dada, temos o ar condicionado e a direção hidráulica pesando na frente , e tbm descobri a diferença da pastilha de freio com ar ou sem o opcional, ler o manual é sempre bom.
Eu tenho um Nissan Sentra SE 2012/2013 ! Pneus 205/55R16 e a etiqueta no carro diz 33 libras nos 4 pneus. Mas coloquei 4 pneus novos da marca Aptany. E vi alguns vídeos explicando q esses pneus são muito macios e pra evitar o desgaste prematuro o melhor seria calibrar com 2 ou 3 libras a mais do q manda a etiqueta do carro. Estou rodando com 36 libras e instalei esses pneus em janeiro deste ano e já rodei 5 mil km e até agora os pneus estão novos sem sinal de desgaste.
Tenho um novo ONIX 1.0 Turbo e o manual recomenda 35 libras. Achei muito alta a calibração, os pneus ficam muito duros e chega a se notar principalmente em piso irregular. No entanto sigo à risca essa recomendação. Se está no manual não se discute, pois certamente é fruto de estudos de engenheiros automotivos.
O seu pneu é : 175/ 70/ 14 ( com 45 libras, deve ficar bem durinho... e desgastar mais depressa do que deveria, além de dar pouca aderência nas acelerações e frenagens.
SR. EMILIO.... FAÇA VIDEOS INFORMATICOS PARA CORRIDAS... AS DICAS PARA PILITOS DE AUTÓDROMO E DE ARRANCADAS... PREPARAÇÕES SIMPLE DE CARROS DE RUA... EXPERIÊNCIA VOCE TEM...
Se você trafega até 50km/h na cidade de modo economico 30 libras ok se for até 60km/h 32/34 libras se voce passa dessa velocidade recomendo 39 libras acima de 39 transfere tudo para a suspensão. 185/55R 15 Goodyear efficient grip.
Depende. Tive um Audi que, de acordo com as informações na etiqueta da coluna de porta, a calibragem era de 33 ou 34 libras, não lembro agora. A dinâmica do carro era horrível, com a sensação de sair de frente mesmo andando reto. Um dia, um furo que condenou um dos pneus Pirelli, cujo custo de reposição era o mesmo que quatro pneus coreanos de excelente procedência. Retirados os quatro pneus, TODOS eles estavam bastante desgastados na parte central da banda de rodagem, o que indicava estarem sendo utilizados com uma pressão muito acima do que seria desejável. O manual e a etiqueta da coluna, de fábrica, estavam com informações erradas. Vale a pena verificar, desde que tenha experiência e um pouco de sensibilidade, se a calibragem recomendada é realmente a correta. Uma dica é verificar a sujeira nas laterais da banda de rodagem: se estiverem muito limpas nesta região, a pressão está alta demais. Se muito sujas, inclusive pegando um pouco nos flancos dos pneus, a pressão está muito baixa.
Poder até pode em situação específica, tipo, areia, lama etc.... Se a fábrica falou isso, coloca isso! Trabalho todo dia com veículos que a calibração recomendada é 45 na dianteira 65 na traseira. E aí? Se colocar 35 percebe na hora que fica ruim de dirigir, pesado, instável!
Eu tenho uma tracker 14 e tem no manual 35 lbs mas com os pneus com perfil de fábrica mas coloquei pneus com perfil mais largo e com 35 lbs e o rendimento era de 5 ltrs a 1 km aí aumentei para 40 lbs e o desempenho foi para 9 na cidade
É mais fácil chover canivete do que 5 psi de pressão dar 10% de diferença no consumo do carro, quanto mais 80%, e especialmente se você colocou um pneu mais largo, que consome mais.
Essa é novidade para mim, desconhecia tbm uma pressão dessas. Mas não me vejo tenho esses perfis tão finos. O meu vem original com 225/45 17 e já acho duro, imagina mais fino.
Boa tarde,antes de comprar um carro novo,faça um teste drive para ver se o carro lhe agrada,se atende as suas expectativas, porque tem muitas pessoas que compram no impulso ou porque o amigo disse que é bom . Pneu com perfil baixo normalmente carro firme bom para rodar no asfalto, no paralelepípedo muitos ruídos dos componentes plásticos e barulhos da suspensão.
Quanto mais cheio menos combustível ele gasta pois tem menos atrito da banda de roldagem com o asfalto, porém isso pode tirar um pouco da estabilidade do carro em retas e ao fazer curvas, no pneu diz a calibragem correta, no meu posso calibrar até 44 de pressão , antes eu colocava 34 na traseira e 36 na dianteira, hoje uso 44 em ambos a direção ficou mais leve, bom pra manobrar o carro, mas a quem diga que o correto é seguir a orientação das montadoras, mas isso se aplica só em carros que estão usando pneu da marca por exemplo Firestone, se essa marca foi projetada para o carro(X) aí sim é válido seguir a recomendação da montadora até porque o veículo foi projetado por um engenheiro, mas se o carro está usando um pneu de outro fabricante fora do original é viável seguir o que está escrito no pneu, e levando em consideração que se o veículo estiver levando muita gente no carro o pneu deve estar mais cheio pra suportar o peso total dos passageiros.
Em consideração a qualidade péssima das nossas estradas e vias, diminuir a pressão dos pneus pode aumentar vida útil dos amortecedores. Gosto de deixar meus pneus 195 55/15 com 28 libras na dianteira e 30 libras na trazeira
Utililizo as mesmas medidas e faço o contrário, 30 libras na traseira e 32 na dianteira pelo fato da frente ser mais pesada ,agora quando vou viajar e o carro vai pesado calibre 35 tudo
pneu de bike explodindo com 42 libras? Estranho visse, até os pneus mais baratos suportam isso. Não foi a fita de aro não? pode ter inflado a camara e ela entrado no buraco dos raios.
Eu não recomendo calibrar pneu de bicicleta em posto: aquelas máquinas inflam e murcham quantidades muito grandes de ar e podem "ficar perdidas" com um pneu com tão pouco ar. Eu costumo usar a função "pneu murcho" e tento calibrar no "olhometro" em emergências.
kkk igual ao óleo do motor do Fiat Marea no inicio quando chegou no Brasil, era no manual tbm só que esqueceram de considerar que o clima aqui era outro dai o óleo do motor não aguentava pois o óleo nao trabalhava direito ou queimava antes do tempo previsto. não estou dizendo que esse o caso da calibragem , pois ela tão alta faz todo o sentido, fora que economiza combustível porque provavelmente deve estar com rodas largas de 17' ou mais e perfil baixo... Foi só uma ironia.
Uma vez mandei calibrar os pneus do celta em santa Inês Maranhão e viagei pra Caldazinha Goiás na volta mandei calibrar os pneus novamente os 4 pneus estava com 50 libras ainda bem q os pneus era novos aguentaram graças a Deus...
Meu carro tem o Pneu 175/70R13 eu uso 32 porque se eu colocar o recomendado que é 26 na dianteira e 30 na traseira o volante fica muito pesado e gasta muito pneu
Tive uma DOBLÒ em cujo manual se recomendava 32 psi em todas as rodas, ATÉ MEIA CARGA. Com carga total, na TRASEIRA, recomendavam calibrar com 42 psi. E o estepe (roda sobresalente) também 42, já que é possível que V. necessite trocar a roda da traseira justamente quando com plena carga.
Deve ser pneu de banda fina e carro importado. Lembro que o Alfa 156 V6 vinha com esses 42 libras e até os jornalistas criticaram. O Mille Fire usa de 26 a 28 libras, mas o Uno Turbo usa de 32 a 35 libras. Motivo? 200kg a mais e o dobro da potência.
No manual do March 1.0 aro 14 recomenda 35 psi e na etiqueta da porta, 32 psi sendo que no manual informa que 32 psi é para o 1.6 com aro 15. Estou colocando 35. No Siena 1.0 com o mesmo perfil de pneu a recomendação era 28 psi.
Gente, quanto maior a área inflável do pneu, menor e a pressão. ..se o pneu é perfil baixo, logo a pressão e maior...pneus normais, pressão menor.. física. ....
Nesse caso o termo é "volume". E é até fácil imaginar isso que você disse: Um pneu grande, tem muito ar dentro para se opor as forças que atuam sobre ele e vice versa.
Essa tese e igual motor da minha Hyundai hr que tem eixo contra balanço muitos tiram achando que não vai fazer diferença.porem pode ocasionar a quebra do vira brequim.boris depois aborde um assunto sobre isso
Tenho um Fox 2013 1.6, na tampa do combustível diz, que pneu 195/55 aro 15 com 2 passageiros e 1 bagagem é 19 dianteiros e 28 traseiros, meio estranho essa recomendação, 19 na frente é muito pouco
Calibra com 42 libras. Ao dirigir vai sentir se esta forçando os amortecedores, a dirigibilidade, enfim se não estiver de acordo vai sentir a diferença.
Além destas palhaçadas de contestar o manual do carro, ainda tem os manés que trocam o jogo roda/ pneu por medidas diferentes e esquecem de anotar a nova faixa de calibragem.
Quando pego a pista ponho 50 lb No pneu 265 70 16 pois se cair em um buraco tradicional de BR, buraco não cratera ! Pode Quebrar a suspensão ... Mais porém não fico na estrada a Deus dará
Todo mundo que tem uma carro pode obter as informações suficientes para fazer uso adequado as suas necessidades... Tudo depende das condições e do uso que cada pessoa pretende... Até um Fusca pode se tornar um carro de alta performance com segurança de acordo os ajustes e investimentos para isso. Basta pesquisa, testes e conhecimento para realizar. A internet vai ter 99% de tudo que precisa e o restante é com vc
Ando com 15 libras nos meus... Carro fica confortável e agarrado no chão... Troco pneu com 25 mil km... Pode acender luz no painel, o carro é meu e eu uso a calibragem que eu quiser
No pneu 185/35/17 se vc enche demais tipo 40 libras vc deixa as rodas mais suscetíveis a amassados e trincos, e os pneus cortam mais facil, sem contar com os amortecedores que desgastam mais rápidos e nem fazem suas funções adequadamente. No meu eu coloco sempre entre 28 e 32 libras, já faz mais de um ano que não tenho dor de cabeça.
Eu tenho 205 40 17, e notei que a pressão deles caem muito rápido de uma semana para outra, comparado ao aro 185 60 15 que tinha antes, de quanto em quanto tempo você calibra? E quando calibra você nota se caiu muito a pressão?
Coloco 37 libras no meu PALIO antigo , porque ja perdi um pneu novo ao passar em um buraco , o carro fico duro mas não vai amassar a roda e nem cortar o pneu. .
Para mim calibragem de pneus é coisa séria sim pelo risco de acidente principalmente nas curvas e buracos quando cê encontrar pela frente,e mais calibragem baixa consumo de petróleo alto também por melhor que seja o motorista ok
Tão gostoso dirigir com os pneus duros , é só olhar na porta do motorista, geralmente está lá a plaquinha com as indicações de libras dos eixos traseiros e dianteiros..
Eu tinha um Peugeot 207 hatch 2011 pneus 185/65R14 e na etiqueta dizia 33 nos dianteiros e 35 nos traseiros sem carga e até 46 libras com carga na traseira mas nunca passei dos 35 kkk
No manual do Ford fiesta 2015 orienta calibrar os pneus traseiros (quando carro lotado e com bagagens) com 45 libras, eu nunca me arrisquei a colocar tanto Chega dar medo do pneu explodir...rs
No meu Ford Focus 2013 que tem pneus 205/55 R16 recomenda-se *30 psi* para todas as rodas quando o carro tiver até duas pessoas (motorista + passageiro) e *35 psi* nas rodas dianteiras e *41 psi* nas rodas traseiras quando o carro estiver pesado (mais de duas pessoas ou com carga pesada no porta-malas. Sigo à risca.
Mas e no meu caso? Tenho um Astra hatch 2 portas 99 2.0. Coloquei rodas aro 17 com pneus perfil 40. Originalmente ele sai com aro 14 e pneus perfil 65. Qual a calibragem certa para os meus pneus perfil 40 atuais?
É indicado pela fábrica porém é de causar espanto sim. Será que essa calibragem quando calculada pela engenharia está de conformidade com o amortecedor, mola e roda? Ao rodar com o carro pode dar a impressão que vai partir no meio o chassi de tão bruta as batidas.
Eu não sei quanto a vocês mas ultimamente estou calibrando os pneus do meu carro e estão sempre com calibragem diferente . O manual recomenda 30 na frente e 28 atrás e sempre estão com 2 ou mais libras pra cima .... Será que os calibradores estão com defeito ?
O cara comprou um carro com pneu de perfil baixo e reclama que tá duro. É osso viu
Einstein estava certo.
“Duas coisas que são infinitas: o universo e a estupidez humana.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... cirurgico. Fixa o carro no chão. Mete um pneu perfil baixo e reclama. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... já vi muito isso.
@@yoshidanino3684 E eu ainda não tenho certeza sobre a primeira... auhsauhsuahsuahs
😂😂😂😂
Mas é bonitão. É o que importa.
Aviso: Contem sarcasmo.
Siga as recomendações da fábrica. Deve ser um carro com roda grande e perfil baixo. Por isso essa calibração com alta libragem. Não inventem.
Tive carro com aro 20 e pneu de perfil baixo e calibrava com 42 libras e ficava massa. Agora com pneus normais é no máximo 34 libras.
Ou pneu ecológico. Aquele pneu que suporta uma pressão maior pra poder econômizar combustível.
@@bellzinho Golf 2001 no aro 15 195/95 pede 38 nos pneus traseiros andando "cheio"...
@@TraderMolotov.6 meu scenic que no manual fala que pode por 31 psi na frente e 28 atrás com o carro vazio e chegou 34 na frente e 35 atrás! Mas com o carro cheio em rodovia eles falam que pode aumentar a pressão máxima de 1 a 5 psi! 195/60 R15!
@@TraderMolotov.6 195 95?
Boris, esqueceu de dizer que "reduzir" a pressão dos pneus além do indicado pelo manual do carro, causa aumento no consumo de combustível.
Ele é fraco amigo comentários dele faltando informações não vi um vídeo dele espetacular ainda, máximo bom
Tudo de ruim vai acontecer no carro se baixarem a calibragem indicada pela montadora, até rolamento de roda fica prejudicado.
Não tente fazer isso, é bucha!
@@ewertontruzzy4421 O intuito dos vídeos é ser rápido e claro e não ficar jogando um monte de informações.
QUEM ENTENDE TUDO É VC, O SABIDÃO...@@ewertontruzzy4421
Muito importante também seguirem as especificações de pneus recomendados pelo manual do carro quando forem trocar.
Tem gente que pega uma promoção de supermercado com aqueles pneus que sabe-se lá de onde vem e esquece de ver a marcação de limite de PSI que consta na banda de rodagem.
Calibragem é coisa séria. Pode até causar acidente se não estiver com a calibragem em dia.
Deve-se calibrar conforme a indicação que consta no manual do carro e ponto final.
Serio mesmo. Ja vi do meu lado descendo a serra um carro que estorou um pneu de perfil baixo novo. Por pouco nao aconteceu uma tragedia. Nao sei, mas pode ser a calibragem, pois foi na descida freiando. Foi o dianteiro, lado do motorista.
O Ilustre Zelador do meu prédio entende de tudo : lavagem, lubrificação,manutenção,reboco,pintura,corta cabelos, marcenaria, aconselhamento sexual pra domésticas do condomínio recomenda: 43 psi .(por que é o número que ele calça).
😂😂😂👏👏👏
ele cuida de fimose?
@@marcelosmarquesdepaula5898 no aguardo, abraço
Kkkkkkk desenrolado
confia tanto no 43 que é a dezena q ele sempre bota fé no bicho (nunca ganhou)
Vendo alguns comentários aqui é possível perceber porque é tão difícil comprar carro usado.
Jkkkkkk
Verdade sem fim
Falou tudo agora. Kkkkk
@Ricardo Linhares Corrêa nem todo dono é igual a vc. Ja q assim o faz entender.
RSRSRSRSRSRSRSRSRSRSRSRSRSRSRS O GADÃO sempre acha que sabe de tudo !
Perfil baixo e recomendado a calibragem alta tipo na faixa de 38 ou 40 libras, pois é melhor deixar o carro mais duro do que perder um pneu em um buraco. Quer conforto compra um sofá 😂
Eu acho q vale a pena baixar um pouco.
Tinha um Sonic hatch q era indicado no manual para usar 35 libras. Eu usava 32, o carro ficou um pouco mais macio e os pneus desgastaram por igual, pois pneu com menos pressão costuma gastar as bordas externas...
Esse Auto Papo é show, pois não fica com enrolação, o assunto é no "papo reto"
Lembro de um carro que tinha esse tipo de recomendação: Polo Bluemotion. Era um carro desenvolvido para ser "ecológico", com baixíssimo consumo de combustível. Para isso ele utilizava, entre diversos recursos, um pneu especial de sílica de baixíssima rolagem, fino e de perfil alto, 165/70 R14. Por essas razões, a fábrica recomendava, por padrão, 42lbf/pol². E era excelente: a suspensão já era calibrada para receber tal configuração, os pneus tinham baixíssima resistência ao movimento e, com isso, ele, em 2010, fazia facilmente acima de 12km/l na cidade e de 16km/l na estrada sem nenhuma pretensão de economizar.
Usar roda menor com pneu de perfil maior deixa o carro mais macio, mais resistente nos buracos, mais adequado à condição das estradas nacionais. Alguns usam a razão, outros acham perfil baixo bonito.
Não é só questão de razão. Meu carro usa originalmente 225 45 r17, pessoalmente prefiro conforto, mas alterar para um perfil mais alto que seria mais confortável e garantiria mais as rodas, alteraria a estabilidade e inclusive a velocidade real do carro em relação ao velocímetro.
@@eliocosta5856 alteraria a estabilidade apenas no uso em autódromos. Na vida real, você teria mais conforto e segurança sem grandes alterações na dinâmica.
Se o novo conjunto roda + pneus tiverem o diâmetro total igual ao conjunto antigo, não haverá mudança na velocidade indicada no velocímetro.
Pneu de perfil alto é minha escolha, mesmo se tiver que andar rápido.
Nem acho mais pneu de perfil baixo bonito. Parece carroça. Eu achava bonito qdo era adolescente, mas alguns crescem e viram homens, outros não param de brincar de carrinho. Kkkkkkk.
@@eliocosta5856 por favor você pode me ajudar quantas libras é recomendado usar nesse pneu 225 45 17?!
@@paulolima5162 opa, não lembro, sempre seguia a etiqueta que fica na coluna do lado do motorista, meu carro era um i30.
Pressão de pneus também pode ser personalizada, apesar da recomendação da Montadora, que é feita para atender a maioria dos casos. Tipos de pistas, utilização do veículo, condução, condições de manutenção, etc... Podem determinar uma pressão diferente da recomendada.
No meu carro tinha uma recomendação de calibragem de acordo com o peso do veículo, no caso o Voyage. Fiz o teste na estrada, fez uma diferença na dirigibilidade fenomenal.
Enquanto seguia a tabela de calibração do manual, meu Classic tinha um consumo de combustível muito elevado. Após um tempo, percebi que os pneus estavam gastando nas bordas, que é um sinal de baixa pressão. Passei então a calibrar com mais pressão e o consumo melhorou significativamente, porém o estrago já está feito, pois os pneus já estão carecando nas bordas e no meio da banda ainda está bom.
Quando olhar o manual ou na instrução que alguns carros trazem na porta, lado dentro, verificar se as informações estão em libras ou outro tipo. Usar o Google para transformar em libras que é o que usamos no Brasil
Isso acontece nos importados
Eu, em tds meus veículos, sempre usei 40 libras, pq considerando se as nossas estradas esburacadas, e já aconteceu comigo, tinha um fiesta 2017, cai em um buraco, na PR 466, entortou a roda, esvaziou o pneu, mas não danificou o pneu. Eu entendo q seja pq estava bem cheio. Outra coisa, tinha uma ranger limited 2013, sempre c 40 libras, rodei 67.000 c um jogo de pneus, só no asfalto e rodando na boa. Mas sempre c 40 libras.
Existe um cálculo que é feito de acordo com o peso do veículo e a velocidade para que o carro não fique muito leve é instável.
As pessoas não leem o manual pra entender que existem 2 calibrações: carga leve/baixa que normalmente é 30% da maxima e ter 1 libragem mais baixa (tenho 1 c4 que nessa aponta 37/37) e numa carga alta (acima de 60% da maxima) recomenda 42 na traseira e 38 na dianteira.
tem as marcações na coluna B da porta que evita incidentes. Eu numa libragem baixa tive 1 corte no pneu que é 225/45 R17 que me custou 600.00.. dai pra frente ando com pelo menos 40 no pneu traseiro e 38 no dianteiro.
Depende as medidas! É oq explica no áudio sobre passar em buracos etc! Eu utilizo o pneu com a medida 185/35/17 eu uso 40 libras nos pneus
195/45/17
45 libras e isso evita amassar as rodas tão fácil
uso 185 40 r17
O meu é 195/50 15 estou colocando 33 e pouco ?
Renan Delfino nao esta bom
@@yilgnerguinho1326 então quanto é melhor colocar ?
A recomendação do manual descrita na tampa do motor ou na porta, só serve para os pneus originais do carro e se você comprar dos mesmos ao trocar. Meu mecânico me mostrou que todos os pneus vem com a especificação de calibração máxima descrita nele mesmo, a partir dele, diminuir 3 PSIs por segurança, ex: um 185 60 14 tem na descrição calibração máxima de 51 libras, daí a gente coloca 48 libras. E isso varia de acordo com a marca do pneu!
Nunca se calibra tão próximo do limite, já que esse é o máximo que o pneu vai suportar, com carga e oscilações de temperatura, o que tem alí original é uma calibragem que foi testada e mantendo o mesmo tamanho de pneu continuará, mesmo mudando o fabricante, agora mudando o tamanho de roda e de tamanho do pneu a calibragem irá oscilar para cima, aí sim pelo menos 3 psi para cada aro acima, já que reduz o perfil.
No ginásio a gente aprende aquela fórmula P=F/A onde “P” é a pressão, “F” e a força que o fluido (o ar) exerce e “A” é a superfície onde a força “F” é distribuída...
Então, para a mesma pressão, pegamos um pneu de bicicleta “speed” (área minúscula) e um pneu de trator (“A” da área interna do pneu que é enorme). No pneu da bike, onde a área e pequena, a força que o ar faz ao longo de toda área (paredes) interna do pneu também é pequena, ao passo que nessa mesma pressão, num pneu de trator a força é gigantesca....
Então, invertendo as variáveis da fórmula, quanto mais “balão” for o pneu que você usa, para a mesma “força” de dentro pra fora, menor tem que ser a pressão... e quanto menor a área interna do pneu, para termos a mesma força (a que sustenta o peso do carro sobre a borracha), maior tem que ser a pressão...
tmnc ñ entendi poha nenhuma. 😂
O Kicks tem indicação de 42 libras, nos pneus traseiros, quando o carro está com muita carga.
O mais estranho é que a indicação são 32 libras na frente e de 29 (pouca carga) a 42 libras atrás!
Pra não ter que ficar mudando sempre, eu coloco 37 (média) nos de atrás.
As pessoas tem de seguir as recomendações da Fábrica e, nunca dos "outro". Só lembrando os pneus das bike magrelas pegam 75 libras.
Kamilla os meus chegam a 120
Te ums chegar a 200
Me lembro de um antigo carro da minha irmã, um Kia Picanto que recomendava essa pressão nos pneus. Também achei absurdo mas segui a recomendação do fabricante.
Idea Adventure.. 43 PSI nos pneus traseiros.
Quanto mais baixo o perfil, maior a libra. Um exemplo "grosso".. pneu de bike speed de 10kg, leva 110lbs. Enquanto o celta 1.0 de quase uma tonelada leva 31lbs.
Cimquenta libra eu coloco
Na minha baik..😂😂
Exato!
Sem falar nos tratores que usam uma média de 18 psi.
Meu micro ônibus com um pneu 215/75/17.5 é recomendado 100 psi
Exatamente, as pessoas acham que a pressão em libras é quantidade de ar que vai dentro do pneu, quando na verdade é a pressão exercida nas paredes dele!!! A fórmula da pressão é Pressão=força/área. Nota-se que a area está no denominador. Isso quer dizer que se diminui a área (no caso dos pneus), a pressão aumenta, o que demanda uma quantidade de libras a mais...
Calibragem de pneus é bem simples. Vai de acordo com os motivos, pelo tipo de local que vc trafega, etc. Por exemplo, num atoleiro, o pneu tem que estar mais mucho. Numa estrada tem que estar em conformidade com o fabricante. Mas o principal é ir atrás do conhecimento para entender que existem prós e contras e ver qual a configuração vai atender melhor as necessidades.
Pare de falar em possibilidades. Se a pessoa não te passou todas as informações, não comente. Não "queime" seu canal parcero. Saia do "achismo"!!! Assim terá melhor confiabilidade no seu canal. (Tô contigo)
Há muitas variáveis. Um pneu fora de sua calibragem recomendada, digamos...baixa, em estrada o pneu aquece e a probabilidade de estourar é grande. Todos os veículos já vem com duas recomendações para calibrar os pneus, uma para carga normal, pessoas e bagagens e outra quando se carrega mais pessoas e mais bagagens. De qualquer forma, calibre os pneus de preferência quando estiverem frios. Inicio de uma viagem.
Alguns manuais informam a variação na calibragem caso o pneu esteja quente. Me lembro que o uno/fiorino quadrado tinha.
Meu primeiro carro, um horrível Chevette Júnior, dizia 19 e 22 com até 3 passageiro passei os primeiro 5 mil quilômetros teimosamente calibrando com o que era recomendado e toda hora que eu passava num buraco (situação comum na maiorias das grandes cidades brasileiras) a roda de ferro amassava a borda e o ar escapava. De tanto o borracheiro falou, acabei seguindo a recomendação dele de colocar 30 e todas as rodas nunca mais tive problemas.
O Boris foi até bem educado na resposta, se é pra seguir conselho de amigo, vizinho, nem leia o manual.
Pneus balão de Kart: 15psi.
Pneus finos de bicicleta: 100psi.
Acho que nunca calibrariam essas bicicletas. Hahahaha
E melhor na bomba ser não vc vai estará e só outro
@@qra.ch4p4d4ogl4 quanto menor a área, maior a pressão e vice-versa.
O nome disso é física!
Algumas bike speed usam 140psi...
Área X pressão....
Ainda no caso dos pneus tem a questão estrutural e acerto de suspensão... BR não manual e nada e segue o jogo 😂
@@joaol296 e verdade
Um dos meus carros de uso urbano , um fox itrend 2013 na recomendação de fábrica, com pouca carga, 29 frente e 28 traseira, parece estranho, mas na explicação dada, temos o ar condicionado e a direção hidráulica pesando na frente , e tbm descobri a diferença da pastilha de freio com ar ou sem o opcional, ler o manual é sempre bom.
Amigo, eu tenho um for 2012. Recomenda calibrar com 28 mas o carro é pesado! Então coloco 30 libras, achei bm melhor!
Eu tenho um Nissan Sentra SE 2012/2013 ! Pneus 205/55R16 e a etiqueta no carro diz 33 libras nos 4 pneus. Mas coloquei 4 pneus novos da marca Aptany. E vi alguns vídeos explicando q esses pneus são muito macios e pra evitar o desgaste prematuro o melhor seria calibrar com 2 ou 3 libras a mais do q manda a etiqueta do carro. Estou rodando com 36 libras e instalei esses pneus em janeiro deste ano e já rodei 5 mil km e até agora os pneus estão novos sem sinal de desgaste.
Tenho um novo ONIX 1.0 Turbo e o manual recomenda 35 libras. Achei muito alta a calibração, os pneus ficam muito duros e chega a se notar principalmente em piso irregular. No entanto sigo à risca essa recomendação. Se está no manual não se discute, pois certamente é fruto de estudos de engenheiros automotivos.
Eu sempre coloquei 38 no meu Clio, hj mantenho os mesmos 38 no meu gol. Nunca tive problema e ainda ficou mais econômico.
Eu gosto de por mais pressão que assim o carro embala melhor e gasta menos, uso 35/36
Rodo num Voyage aro 14 175/70, boto 45 nos 4 por trabalhar com ele.
E até hoje não deu problema.
@@chizzo777 E lá são os pneus que vieram no carro? São pneus que aguentam 45 de calibragem, se não, já tinham estourado, né.
@@chizzo777 Vê no do seu carro que eu vejo no meu, chato pacarai
O seu pneu é : 175/ 70/ 14 ( com 45 libras, deve ficar bem durinho... e desgastar mais depressa do que deveria, além de dar pouca aderência nas acelerações e frenagens.
SR. EMILIO.... FAÇA VIDEOS INFORMATICOS PARA CORRIDAS... AS DICAS PARA PILITOS DE AUTÓDROMO E DE ARRANCADAS... PREPARAÇÕES SIMPLE DE CARROS DE RUA... EXPERIÊNCIA VOCE TEM...
Se você trafega até 50km/h na cidade de modo economico 30 libras ok se for até 60km/h 32/34 libras se voce passa dessa velocidade recomendo 39 libras acima de 39 transfere tudo para a suspensão.
185/55R 15 Goodyear efficient grip.
Depende.
Tive um Audi que, de acordo com as informações na etiqueta da coluna de porta, a calibragem era de 33 ou 34 libras, não lembro agora.
A dinâmica do carro era horrível, com a sensação de sair de frente mesmo andando reto.
Um dia, um furo que condenou um dos pneus Pirelli, cujo custo de reposição era o mesmo que quatro pneus coreanos de excelente procedência.
Retirados os quatro pneus, TODOS eles estavam bastante desgastados na parte central da banda de rodagem, o que indicava estarem sendo utilizados com uma pressão muito acima do que seria desejável. O manual e a etiqueta da coluna, de fábrica, estavam com informações erradas.
Vale a pena verificar, desde que tenha experiência e um pouco de sensibilidade, se a calibragem recomendada é realmente a correta.
Uma dica é verificar a sujeira nas laterais da banda de rodagem: se estiverem muito limpas nesta região, a pressão está alta demais. Se muito sujas, inclusive pegando um pouco nos flancos dos pneus, a pressão está muito baixa.
Uso 42 psi nos meus pneus 225/45/17. Roda liso na rodovia
Uso o mesmo só que coloco 38
Certíssimo! Pneus baixo requer calibragem alta!
Pneus altos também. Depende muito do uso. Pneus de caminhões é por volta de 100 psi
@@fernandocandolopupobarbosa3937 isso também!
Poder até pode em situação específica, tipo, areia, lama etc.... Se a fábrica falou isso, coloca isso!
Trabalho todo dia com veículos que a calibração recomendada é 45 na dianteira 65 na traseira.
E aí?
Se colocar 35 percebe na hora que fica ruim de dirigir, pesado, instável!
Siga a recomendação da FÁBRICA, normalmente os pneus vêm com uma tolerância de pressão escrita em torno de 54
Verdade comprei meu pneu roda aro 15 pneu 185/60 r85 uso 40libra.
Mais para o pneu não tá fora do padrão meu carro monza tubarão.
É sempre interessante questionar!! Quem lembra o que houve com os donos dos Mareas que seguiram o manual a risca??
Verdade, 🤣🤣🤣
E os de volks e nissan?
O que houve?
Eu tenho uma tracker 14 e tem no manual 35 lbs mas com os pneus com perfil de fábrica mas coloquei pneus com perfil mais largo e com 35 lbs e o rendimento era de 5 ltrs a 1 km aí aumentei para 40 lbs e o desempenho foi para 9 na cidade
É mais fácil chover canivete do que 5 psi de pressão dar 10% de diferença no consumo do carro, quanto mais 80%, e especialmente se você colocou um pneu mais largo, que consome mais.
Essa é novidade para mim, desconhecia tbm uma pressão dessas. Mas não me vejo tenho esses perfis tão finos. O meu vem original com 225/45 17 e já acho duro, imagina mais fino.
Qual a calibragem que vc usa ?
Boa tarde,antes de comprar um carro novo,faça um teste drive para ver se o carro lhe agrada,se atende as suas expectativas, porque tem muitas pessoas que compram no impulso ou porque o amigo disse que é bom . Pneu com perfil baixo normalmente carro firme bom para rodar no asfalto, no paralelepípedo muitos ruídos dos componentes plásticos e barulhos da suspensão.
Quanto mais cheio menos combustível ele gasta pois tem menos atrito da banda de roldagem com o asfalto, porém isso pode tirar um pouco da estabilidade do carro em retas e ao fazer curvas, no pneu diz a calibragem correta, no meu posso calibrar até 44 de pressão , antes eu colocava 34 na traseira e 36 na dianteira, hoje uso 44 em ambos a direção ficou mais leve, bom pra manobrar o carro, mas a quem diga que o correto é seguir a orientação das montadoras, mas isso se aplica só em carros que estão usando pneu da marca por exemplo Firestone, se essa marca foi projetada para o carro(X) aí sim é válido seguir a recomendação da montadora até porque o veículo foi projetado por um engenheiro, mas se o carro está usando um pneu de outro fabricante fora do original é viável seguir o que está escrito no pneu, e levando em consideração que se o veículo estiver levando muita gente no carro o pneu deve estar mais cheio pra suportar o peso total dos passageiros.
Em consideração a qualidade péssima das nossas estradas e vias, diminuir a pressão dos pneus pode aumentar vida útil dos amortecedores.
Gosto de deixar meus pneus 195 55/15 com 28 libras na dianteira e 30 libras na trazeira
Utililizo as mesmas medidas e faço o contrário, 30 libras na traseira e 32 na dianteira pelo fato da frente ser mais pesada ,agora quando vou viajar e o carro vai pesado calibre 35 tudo
E botei isso o pneu explodiu.
Os frentistas ficaram me olhando feio pensam q soltei uma bomba. Saí sem graça c/ a bike entre as pernas
Kkkkk a pressão do meu pneu é de 65. Da um medo de estourar, parece até um tiro.
pneu de bike explodindo com 42 libras? Estranho visse, até os pneus mais baratos suportam isso. Não foi a fita de aro não? pode ter inflado a camara e ela entrado no buraco dos raios.
@@franciscolucas3003 Pdcr eu acho q sim.
Kk tbm já fiz uma dessa
Eu não recomendo calibrar pneu de bicicleta em posto: aquelas máquinas inflam e murcham quantidades muito grandes de ar e podem "ficar perdidas" com um pneu com tão pouco ar. Eu costumo usar a função "pneu murcho" e tento calibrar no "olhometro" em emergências.
Se tá no manual, não discute!
kkk igual ao óleo do motor do Fiat Marea no inicio quando chegou no Brasil, era no manual tbm só que esqueceram de considerar que o clima aqui era outro dai o óleo do motor não aguentava pois o óleo nao trabalhava direito ou queimava antes do tempo previsto.
não estou dizendo que esse o caso da calibragem , pois ela tão alta faz todo o sentido, fora que economiza combustível porque provavelmente deve estar com rodas largas de 17' ou mais e perfil baixo...
Foi só uma ironia.
Uma vez mandei calibrar os pneus do celta em santa Inês Maranhão e viagei pra Caldazinha Goiás na volta mandei calibrar os pneus novamente os 4 pneus estava com 50 libras ainda bem q os pneus era novos aguentaram graças a Deus...
Meu carro tem o Pneu 175/70R13 eu uso 32 porque se eu colocar o recomendado que é 26 na dianteira e 30 na traseira o volante fica muito pesado e gasta muito pneu
Igualmente....
"ponhar"?
"ponhar"...
@@mjorge0alves não se finja de otário seu sem noção
Tive uma DOBLÒ em cujo manual se recomendava 32 psi em todas as rodas, ATÉ MEIA CARGA. Com carga total, na TRASEIRA, recomendavam calibrar com 42 psi. E o estepe (roda sobresalente) também 42, já que é possível que V. necessite trocar a roda da traseira justamente quando com plena carga.
Deve ser pneu de banda fina e carro importado.
Lembro que o Alfa 156 V6 vinha com esses 42 libras e até os jornalistas criticaram.
O Mille Fire usa de 26 a 28 libras, mas o Uno Turbo usa de 32 a 35 libras. Motivo? 200kg a mais e o dobro da potência.
No manual do March 1.0 aro 14 recomenda 35 psi e na etiqueta da porta, 32 psi sendo que no manual informa que 32 psi é para o 1.6 com aro 15. Estou colocando 35. No Siena 1.0 com o mesmo perfil de pneu a recomendação era 28 psi.
Gente, quanto maior a área inflável do pneu, menor e a pressão. ..se o pneu é perfil baixo, logo a pressão e maior...pneus normais, pressão menor.. física. ....
Nesse caso o termo é "volume".
E é até fácil imaginar isso que você disse:
Um pneu grande, tem muito ar dentro para se opor as forças que atuam sobre ele e vice versa.
Mas no caminhão vai 100 a 110 libras. Tudo é relativo ao uso e objetivo.
Eu sempre coloco um pouco acima do recomendado, aí quando vou calibrar de novo tá um pouco abaixo.
Essa tese e igual motor da minha Hyundai hr que tem eixo contra balanço muitos tiram achando que não vai fazer diferença.porem pode ocasionar a quebra do vira brequim.boris depois aborde um assunto sobre isso
Cuidado! A Pressão demasiada nos pneus pode ocorrer desgaste prematuro da suspensão e seus componentes. Vale sempre consultar o manual do seu veículo.
Fora o consumo que se eleva consideravelmente!
Qual a calibragem ideal para pneu xbri 245/35 R19, lembrando que está em uma BMW 118i.
Tenho um Fox 2013 1.6, na tampa do combustível diz, que pneu 195/55 aro 15 com 2 passageiros e 1 bagagem é 19 dianteiros e 28 traseiros, meio estranho essa recomendação, 19 na frente é muito pouco
Calibra com 42 libras. Ao dirigir vai sentir se esta forçando os amortecedores, a dirigibilidade, enfim se não estiver de acordo vai sentir a diferença.
Minha factor 125 pega 40 libras no pneu traseiro com garupa e sem o recomendado é 29 libras
Além destas palhaçadas de contestar o manual do carro, ainda tem os manés que trocam o jogo roda/ pneu por medidas diferentes e esquecem de anotar a nova faixa de calibragem.
Quando pego a pista ponho 50 lb
No pneu 265 70 16 pois se cair em um buraco tradicional de BR, buraco não cratera ! Pode Quebrar a suspensão ... Mais porém não fico na estrada a Deus dará
Pessoal boa tarde! Me tirem uma dúvida aqui. Pneu do meu carro é 225/45/17. Esse modelo de pneu uso qual calibragem? Qual é melhor pra ele? Obrigado!!
Pneus perfil baixo devem rodar bem cheios! Uso 195/35/18 e ando sempre cm 45 lbs, calibro 1 vez por semana a frio!
Bom pra você
Tenho um 195/40 R17 e no pneu fala 50 psi, mas só boto 38
Estou com um jogo 185/45/15 andando com 35 libras, seria o correto ? Carro Santana G3
Se for perfil baixo e ele reduzir vai sofrer com acordar e pneu estar murcho na garagem, quando esfriar ele descola e seca.
No meu carro cheio a recomendação é 32 nos dianteiros e 47 nos traseiros.
Pickup?
Mas qual o modelo do carro e qual o aro dos pneus?
Fusca 560x15 longitudinal: dianteiro 17 libras traseiro 24 libras carga máxima.
Todo mundo que tem uma carro pode obter as informações suficientes para fazer uso adequado as suas necessidades... Tudo depende das condições e do uso que cada pessoa pretende... Até um Fusca pode se tornar um carro de alta performance com segurança de acordo os ajustes e investimentos para isso. Basta pesquisa, testes e conhecimento para realizar. A internet vai ter 99% de tudo que precisa e o restante é com vc
Ando com 15 libras nos meus... Carro fica confortável e agarrado no chão... Troco pneu com 25 mil km... Pode acender luz no painel, o carro é meu e eu uso a calibragem que eu quiser
No peneu tem a especificação de calibração..
É difícil identificar mas esta lá
Na Borracha do pneu.
No meu pneu diz 40 libras mas encho com 35.
A pressão indicada nos pneus é a pressão máxima e não a recomendada
@@Neto288 pois é sempre ponho 6libras a menos.
No borracharia o cara colaca a maxixa..
Eu coloco 37 libras no meu, apesar do manual do Cobalt indicar 35 libras, pois, quanto melhor calibrado, menos chance de perder pneus
Aumenta o risco de corte do pneu e até mesmo quebra da roda de liga leve, ao passar por ruas maus pavimentadas
No pneu 185/35/17 se vc enche demais tipo 40 libras vc deixa as rodas mais suscetíveis a amassados e trincos, e os pneus cortam mais facil, sem contar com os amortecedores que desgastam mais rápidos e nem fazem suas funções adequadamente. No meu eu coloco sempre entre 28 e 32 libras, já faz mais de um ano que não tenho dor de cabeça.
Eu tenho 205 40 17, e notei que a pressão deles caem muito rápido de uma semana para outra, comparado ao aro 185 60 15 que tinha antes, de quanto em quanto tempo você calibra? E quando calibra você nota se caiu muito a pressão?
Coloco 37 libras no meu PALIO antigo , porque ja perdi um pneu novo ao passar em um buraco , o carro fico duro mas não vai amassar a roda e nem cortar o pneu.
.
no meu pede 33 libras perdi 3 rolamentos !agora ponho 29 libras e os rolamentos pararam de estragar...
Para mim calibragem de pneus é coisa séria sim pelo risco de acidente principalmente nas curvas e buracos quando cê encontrar pela frente,e mais calibragem baixa consumo de petróleo alto também por melhor que seja o motorista ok
Eu coloco 45, Frontier 12/13 fica bem durinho o carro, gosto bastante
Pula que nem uma cabrita.
O manual do Vectra acho que tá errado.. aro 17 perfil 45 de fabrica manda colocar 28 e 31 quando carregado...
Tão gostoso dirigir com os pneus duros , é só olhar na porta do motorista, geralmente está lá a plaquinha com as indicações de libras dos eixos traseiros e dianteiros..
No pegeout 207 1.4 10/11 pneu 185/65 com carga cheia pede 44 atrás e 33 na frente
Peguei um Peugeot 307 ele recomenda 35 para ambos é o primeiro que tenho com essa indicação estou usando e não tenho nada a reclamar
Olá Wagner. Tenho tb um 307 e é 35 mesmo (sem carga).
Eu tinha um Peugeot 207 hatch 2011 pneus 185/65R14 e na etiqueta dizia 33 nos dianteiros e 35 nos traseiros sem carga e até 46 libras com carga na traseira mas nunca passei dos 35 kkk
No manual do Ford fiesta 2015 orienta calibrar os pneus traseiros (quando carro lotado e com bagagens) com 45 libras, eu nunca me arrisquei a colocar tanto Chega dar medo do pneu explodir...rs
Fiat Idea Adventure.. Recomendação: 43 libras nos pneus traseiros.. Com carga máxima.
Eu colocava isso 43 e puxava para p lado agora só 32
No meu Ford Focus 2013 que tem pneus 205/55 R16 recomenda-se *30 psi* para todas as rodas quando o carro tiver até duas pessoas (motorista + passageiro) e *35 psi* nas rodas dianteiras e *41 psi* nas rodas traseiras quando o carro estiver pesado (mais de duas pessoas ou com carga pesada no porta-malas. Sigo à risca.
Mas e no meu caso? Tenho um Astra hatch 2 portas 99 2.0. Coloquei rodas aro 17 com pneus perfil 40. Originalmente ele sai com aro 14 e pneus perfil 65. Qual a calibragem certa para os meus pneus perfil 40 atuais?
Comprei dois pneus da goodyear, 175/70/13 , os psi é 51 libras
É indicado pela fábrica porém é de causar espanto sim. Será que essa calibragem quando calculada pela engenharia está de conformidade com o amortecedor, mola e roda? Ao rodar com o carro pode dar a impressão que vai partir no meio o chassi de tão bruta as batidas.
Sabe muito parabéns só vídeo top
Certa vez vi un policiais rodoviários calibrando com 42, mas era pneu de perfil alto, achei muito estranho
Pneu aro 15 perfil alto 195/55 para carro rebaixado qual calibragem para por no pneu ????
Eu não sei quanto a vocês mas ultimamente estou calibrando os pneus do meu carro e estão sempre com calibragem diferente . O manual recomenda 30 na frente e 28 atrás e sempre estão com 2 ou mais libras pra cima .... Será que os calibradores estão com defeito ?
Corsão é 42 na traseira para lotação máxima.
e só ver o manual do pneu, neles mesmo tem a recomendação do fabricante do pneu.
Engenheiro 100% confiável só existiu (1). Aurélio lampredi. ( o mago dos motores)🙏
Do gol fala pra calibrar a 28 , mais a maioria dos brasileiros coloca 32 ou 35