Учебный фильм: Самолёт Як 28, техника пилотирования
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2018
- Смотрите на iPad: itunes.apple.com/us/app/rvisi...
Кинопортал RVision.TV: rvision.tv
Подписывайся: ua-cam.com/users/subscription_c...
Вступай в группу: rvision - Наука та технологія
6 апреля 1966 г ценой своей жизни экипажа Як 28 капитан Капустин, ст.лейт.Янов спасли жителей Западного Берлина.При перегонке самолёта на другой аэродром отказали двигатели. Самолёт упал в озеро. Песня ОГРОМНОЕ НЕБО посвящается Капустину, Янову.
Знали ли бы они, что спасают будущих 'любителей санкций" против России, то катапультировались бы, а самолёт, в самый центр этого змеиного "гнезда".
Сомнения берут? В этом году в Свердловске разбился пассажирский борт. Ту 134.
@@andreypolukhin1056 Запамятовал, почему санкции наложили? Или киселёв мозги промыл?
Вначале 70х годов в полку 79877 г Цербст ГСВГ на ночных полётах Як 28 совершил посадку без выпущенных шасси на бетонку. Все обошлось без жертв.
Ну что могу сказать... славные люди преданные свою професии летчики всегда вас уважал .сам выпуск.авиа училища.мне 55 лет.
Спасибо, хоть не летал самостоятельно, а буду летать с Вами! Как много нас которые
Фильм - медитация. Как будто дома побывал.
Ещё Як-28 называли "аэродинамическое безобразие". Но для своего времени это был вполне нормальный самолёт.
Да, это тебе не на авто, поднять капот, проверить уровень масла и тосола, попинав колеса и поехали, тут все устройство знать надо и не только знать, но и понимать что и с чем связано, за что отвечает, одним словом надо уметь разобрать самолет и собрать его правильно, и тогда поехали.
Связкой дров его ещё прозвали. Основная проблема этого самолёта это плачевные последствия отказа любого двигателя, особенно на взлёте, когда самолёт разворачивает без предупреждения.
I love this era 🥰
Наглядный фильм!
Какой экстравагантный самолёт,чудо инженерной мысли.В нем что то есть,какой то свой особенный дух.Хвала конструкторам.
Да уж. Много таких "чудес" инженерной мысли было сконструировано. Только бы получить государственный заказ. Вот склепали этот утюг ЯК 28 и, что вы думаете, сильно переработались эти инженеры-конструкторы? Ни попытки создать новую концепцию планера, авионику удобное для лётчика место и техника (в плане обслуживания), достаточно вспомнить как горьким слезами заливалиь советские лётчики, когда осматривали и сидели внутри сбитого сейбра, как всё было удобно, эргономично, не говоря про высотные костюмы. А эти горе авиационные конструкторы склепали монстра. Плевать на лётчика, плевать на техников. Ну скажите мне ,ну зачеееееем ему эти маленькие колёсики на этих крыльях обрубках (он же не В-52). Такое ощущение, что он предназначен для того, чтобы поднимать в воздух свои двигатели и только. Иметь много алюминия не значит хорошо делать самолёты. Кстати, не только этому самолёту не повезло. Такие же утюги СУ 17 (самовар), Миг 23.
@@user-tt6ds6zh1c Не сомневаюсь, Вы знаете, как проектировать самолёты.
user-tt6ds6zh1c
Что ты несешь! С дивана увидел? Ты то не сможешь спроектировать даже штуцер для гидросистемы, даже простенький заклепочный шов;
но туда же... Девиз "икспердов" свято соблюл - главное, побольше апломба!
Не поверите, в вар тандере попробовал, АФИГЕННО работает
Согласен, ни одной ништатной ситуации в игре не было, хотя когда выбили двигатель зуром то с трудом приземлился, чуть не разбил самолёт забыв про разбитую механизацию левого крыла, сделал бочку и чудом приземлился .)
А комиссия самолет на вооружение так и не приняла, много нареканий на характер "работы самолета " (переделанный Як-25)
Принят не был, но на вооружении стоял. Чудеса. Более тысячи экземпляров в разных модификациях. На Украине ещё в начале 90-х в частях были.
1180 самолетов разных модификаций сделали
Это не единственный случай. МиГ-19 тоже на вооружение был не принят,но на вооружении стоял.
Пролетал на самолете Як -28п с 1972 по 1982 года, один из лучших мало высотных перехватчиков своего времени, слабоват на свехзвуке и потолке имел много ограничений и особенностей в технике пилотирования.. Но все кто летал на данном самолете успешно осваивали любую новую матчасть без затруднений... На северах и ДВ этот самолет незаменим, особенно если в задней кабине сидел выпускник СВВАУЛШ ШО...
Сделайте тайм-коды!
Все подсказки на кругу, маршруту, в зону, перелёте на боевом курсе для этого есть отродье хамское ( без обид) это штурман
За это время пехота к Берлину успеет подойти. )
Причем тут Берлин?
@@leokornilov2040 Ну к Парижу. Какая разница, времени, потраченного на подготовку к вылету хватит мотопехоте и туда, и туда.
@@user-rz4lx3kf4f Это при нормальной плановой работе.По тревоге ,или выходе из под удара нормативы такие что твоя пехота штаны не успеет натянуть.😅
так тут дольше говорить чем делать, тут взглянуть на лампочку отдельно проговаривается, в реале на эту лампочку меньше секунды взглянуть и все, к тому же это инструкция для небоевого вылета
Ты сегодня пехоту видел? Какой им нахуй Берлин?!! Им Берлин только по турпутевки через раночег капиталканибализма, ЕптетЪ
Все кажется сложным и долгим.Но это-инструкция.Вы почитайте инструкцию по работе на токарном станке и вообще охренеете...
Жаль,что качество шакалье.А ролик супер.
а когда летать и воевать
а почему путин не прикажет для гражданской авиации выпускать як 40 як 42 выпускать в саратове с пермскими моторами пд 14 по два мотора и хвост изменить с двумя рулями высоты конечно им ведней может боинги подержанные дешевле но для меня любой самолет хороший новый и лдюбой автомобиль хороший новый и некоторые советские граждане считали что жигули больше трех лет должны идти на продажу колхозникам на вторичный рынок так горожане блатные и делали а мы их называли спекулянтами а потм их стали челноками называть и только теперь они достигли статуса буржуя но поздно теперь скоро советский человек будет в цене и в почете .
Лётчики отпишитесь! Ни где не могу найти очень важный момент по топливу! Как происходил выход из боя, если заканчивалось топливо? Уход одного самолёта, влечёт за собой уход второго, ведь летали парами. Что будет, если во время боя проморгал "точку не возврата"? В такой экстримальной ситуации, это ОЧЕНЬ ДАЖЕ ВОЗМОЖНО! Как доказать, что ты не дезертир и не трус, если вернулся на аэродром с большим количеством топлива, нужным для возвращения. Короче, возникает делема! Не завершить бой, вернуться на аэродром и доказывать, что ты не верблюд или биться до последнего и возможно потерять самолёт, по причине окончания топлива! И так и так светит штрафбат, в лучшем случае. А то и дезертиром признают. Где про это ПРОПИСАНЫ ОФИЦИАЛЬНЫЕ РАСПОРЯЖЕНИЯ?
Глупый вопрос. Бились до конца. По причине закачивающегося топлива никто из боя не выходил, а если выходил, то скорее всего не возвращался, его тупо сбивали.
А рации им на кой?
Вот ты не военный и не летчик,стараешься что то понять.Во первых знаешь что такое штурманский план полета?Потом боевая задача и т.д.Или ты думаешь что они вслепую летали?Все рассчитывается скурпулезно в авиации,уточняется.Даже на производстве есть план.Так что включай мозг наконец..
если топливо кончается у одного, то второй тоже израсходовал немалую его часть, летели то вместе, к тому же это бомбардировщик, он в воздушном бою оказывался не так часто
В наше время проморгать топливо позор.А раньше,при свободной охоте, просто выходили из боя.Ну а если ты вышел из боя с полным баком и БК,а чешешь,что они закончились,то кто ты тогда,конечно же трус и по тебе трибунал плачет.На базе же по остатку поймут,что ты наврал,падлюка.
какой иллюизион дьявольский
Нафига нужен авиатехник, если лётчик всё детально проверяет........ .
А чего - лётчику всплепую на смерть лететь?
Только полный дебил задасть такой ворос!
Доверяй, но проверяй!Дублирование систем, главное в безопасности.
Нихера он детально не проверяет. Это всё, понты, с заглядыванием, похлопыванием, постукиванием, росписью в журнале, с видом "умнейшего авиатехника".
А всё потому, что не он готовит самолёт к вылету, а техники. И с него , если и будет спрос, то совсем по другой части, и не в таких объёмах, в каких будут делать крайним техника.
Ну, ладно, наши , более-менее спокойно проверяют. Но, как пиндосы проверяют, это умора....как танцующие роботы😀
@@andreypolukhin1056 это не "понты" а перестраховка учитывающая человеческих фактор,прописанная в ПТЭ кстати.Думаю,у любого,старого лётчика найдётся пример из жизни,когда эти "понты" спасли машину или жизнь.Или заглянуть под машину ,при выезде из гаража утром,это тоже "понты"?)А это авиация,на обочину не съедешь..Вы хоть знаете сколько надо снять на самолёте перед вылетом заглушек,чехлов,предохранительных чек,контршпилек итд.Это всё может пропустить техник.Правила пишутся кровью.Да и перед кем понтоваться?Перед своим техником?Персоналом аэродрома?))Ей-бо,авиация это не ваш офис,там другие правила поведения.
Офигеть - у них там внутри всё русскими буквами подписано ! Неужели ни одной китайской детали ? А американцы куда смотрели - это же неуважение , а вдруг американский пилот на Яке полетать захочет !! А там всё по-русски... ;)))))))))))))
Это точно - ни одной китайской детали. А скорость меряется в км/ч.
Пиздец. Софки просто ложили мощный хуй на международный стандарт, потому и летали без помощи самостоятельно.
А пиндосы и летают на советских самолётах, угнанных предателями или купленных через третьи руки у таких же предателей! У себя за "лужей" они устраивают учебные бои с целью отработки метод борьбы против сов.авиации. И, естественно, все надписи в самолётах на русском языке, но переведённые на их язык.
Пока Это взлетит, махновцы уже Хабаровск возьмут!
также махновцы, сотрудничавшие с большевиками против белых:🥶
Пипец, как отцы на таких сараях летали?!
лет через 30 на современные миги и сушки потомки то же скажут как они летали на этих дровах
прикинь, да ? И ни одной детали с алиэкспресса, всё отечественное !!!
Тебе это не понять...
@@user-wu2fl8wk4q, а тебе понять?
@@MichaelHottabich Конечно в меру моих личных знаний,ведь есть и реальный сектор экономики а не графики ростата.А то был один ,,выдающийся" экономист Егорка,причмокивал и руководил экономикой,американцы души в нем не чаяли..И вообще экономика если и наука,то уж очень выборочная.
Ужас!
Ну нет. С такой мордой штурмана в небо нельзя . Небо просто прокиснет, а в кислоте летать, ну сами знаете...
выглядит аэроплан уёбищно, движки огромные, висят как сосиски - наверно и летал не очень здорово
В 70-е я частично изучал этот самолет в МАИ. Потом на практике в ангаре были. Не очень впечатлил. Движки обслуживать не удобно, на коленках приходится ползать, очень низко. Очень много у него было эксплуатационных ограничений, трещал от нагрузок.
И каким оргаком он проверил обжатие амортизаторов и колес?????😳😳😳 Ка всегда подлое брехливое сесесере
покрышку продавил и все, там давление как на велосипеде
Видишь,как всё просто, это ты тупой как пробка оказался.А это всего-лишь учебный фильм для советских лётчиков 50-х годов.Не на тебя телепня этот урок рассчитан.Смотри лучше телевизор,там для таких как ты правду снимают))
@user-ig2xu6jm2g
Кастрюля не давит?
Вот просто из научного интереса спрашиваю - в чем корень, причина твоей патологической ненависти к Советскому? Предки бандеровцами были? Или кулацкое отродье?