Я бы не советовал, так делать , лучше снять барабан и весь механизм разработать. Обычно рейки закисают на ручник. Если с одной стороны работает,то на другой стороне рейка заклинила, поэтому перекос тросов идёт. Разбирать нужно две стороны,и естественно выставлять размер, примерно одинаково. Не забывайте кромку убрать на барабане. А, как вы делаете,зубцы можно испоганить. И потом стопор не поможет фексировать тормозные колодки.
@@user-ls2yk7xl1i Имею ввиду определить неисправность, самый ходовой для меня инструмент от 6 до 13мм.А этих монстров оставлю механикам, плюс кувалда "Мариванна" на 36 кг. Дерзайте!
У меня таким методом подвели через отверстие в барабане ручник,и нарушили на планке регулировочную шестерёнку и теперь их надо под замену,при натягивании ручника через 300 км ручник не работает.Так что делайте как положено снимайте барабан и регулируйте правильно.Тормозной барабан отдайте в проточку что бы снять фаску или обточите болгаркой.
Просто так трос ручника не слетит! Автонатяжитель может быть даже в рабочем состоянии.Если в ручную развести получилось,то явно не работает сам механизм ! Правильно будет свести механизм и все разобрать, прочистить, проверить ход самого рычага ручника и ход поршней цилиндров!Да,ещё вращение авторозводки в разные стороны !
Чтобы почистить этот механизм надо снять барабан. А вместе с барабаном выходит внутренняя обойма ступичного подшипника.Значит нужно и её покупать. Накладно
во первых не видно через отверстие, во вторых очень не удобно и можно повредить зубчики еа колесике натяжки. Ну а в третьих, если идет перекос натяжение тросиков возле рычага, то не работает механизм автоматического натяжения в барабане колеса. (возможно рычажок натяжения попал в щелку между толкателем и колодкой, поэтому не срабатывает проворачивание натяжного колесика с зубчиками, но возможно и другие причины, все устанавливается осмотром и устраняется)
@@user-kb7xt7wq9h ну да кстати можно стяжкой ...можно ещё подложить гравер типа ...у меня на третьем щелчке ручник хватать начинает поэтому езжу на одном или двух щелчках чтоб задние колодки нормально работали и колдун не накрылся ..
1)У меня три логана было,и барабаны у меня всегда были размером 203,и всегда таким макаром подводил механизм не снимая барабанов,и в этом ничего страшного нету,читайте книгу по эксплуатации Рено Логан и Сандеро,этот механизм стоит копейки комплект 1500 руб турецкие,+500 руб комплект хороших пружин,задние колодки и барабаны ходят по 200.000 км, ресурс задних барабанов и задних колодок не орегинальных 160.000-200.000 км и на х.й потом можно смело их выбрасывать,или потом будет выдавливать цилиндр,и нехер ничего точить балнаркой и снимать какие-то фазки,барабаны не орегинал 2.шт стоят 5000 руб причем в Москве,не китай и нормального качества, подшипники да, подорожали,лично Я пользуюсь только подшипниками SNR,без стопорного кольца подшипник SNR в Москве стоит 3500 ща 1шт,остальное гов.о, проверено мною годами,не забудьте что на рено логан идет 3 вида колодок,и два вида цилиндров,на внешний вид цилиндры одинаковые,но размер посадочных гнёзд по болты по ширине разные,до 2008 года механизм если я не ошибаюсь TRV,потом после 2008 года ставили другой механизм если я не ошибаюсь пошли bosch но не уверен точно,2)совет мною проверен годами,берёшь жидкую смазку в балончике с тонкой длиной трубочкой, и аккуратно немного впрыскиваеш смазку на механизм и трещётку,при этом тоже аккуратно поворачиваешь барабан,твой механизм будет ходить очень долго,запомни мой друг,даже если ты новые колодки и механизм поставишь,и смажишь обильно смазкой,через 40.000 км это все смоется водой от дождя и мойки,поэтому Я каждых 30.000 км снимаю колесо и впрыскиваю на механизм немного жидкой смазки,дабы 21 век все доступно в автозапчастях,а да щабыл сказать,обязательно после каждой замены задних колодок, обязательно меняй троса ручника и желательно цилиндры,иначе скупой платит дважды,цилиндры на Логане выдавливает внезапно,и тогда можно въебат.ся по жёсткому.
Спасибо будем знать, подшипник не обязательно новый, хоть он и разбирается при снятии .удачи каналу и вам.
Все четко. Красавчик 👍 и актуально
Познавательно, класс спасибо
Я бы не советовал, так делать , лучше снять барабан и весь механизм разработать. Обычно рейки закисают на ручник. Если с одной стороны работает,то на другой стороне рейка заклинила, поэтому перекос тросов идёт. Разбирать нужно две стороны,и естественно выставлять размер,
примерно одинаково. Не забывайте кромку убрать на барабане. А, как вы делаете,зубцы можно испоганить. И потом стопор не поможет фексировать тормозные колодки.
Это автоматические распорки,если сами не выбирают зазоры надо их смотреть, может пружина слабая или флажок не держит, однозначно снимать барабан.
Вверх или вниз щёлкать для разводки?
Электрик всегда разберётся с механикой, слесарь с электричеством очень редко. Удачи коллега!
Если у электрика есть слесарный инструмент😂, да?
Вот откуда у электрика ударная головка на 36 и вороток 3/4? Не надо ля ля😂
@@user-ls2yk7xl1i Имею ввиду определить неисправность, самый ходовой для меня инструмент от 6 до 13мм.А этих монстров оставлю механикам, плюс кувалда "Мариванна" на 36 кг. Дерзайте!
У меня таким методом подвели через отверстие в барабане ручник,и нарушили на планке регулировочную шестерёнку и теперь их надо под замену,при натягивании ручника через 300 км ручник не работает.Так что делайте как положено снимайте барабан и регулируйте правильно.Тормозной барабан отдайте в проточку что бы снять фаску или обточите болгаркой.
А если сняли барабан, то обязательно сточите выработку болгаркой! Потом снять ваще легко можно.
Правильно говоришь.
не бойся снимать барабан-тем более надо почистить и смазать механизмы сомоподводки.
Никогда нечего не смазывайте в тормозной системы
@@user-eo6ej9ko5l 😅
За гоночный болид..👍)))
Лучше будет разобрать очистить и смазать механизм автоподвода колодок
Так куда щёлкать, вниз или верх !!!!!!!!
куда нужно щёлкать? Вниз или вверх?
Низ - сводить верх разводить
Просто так трос ручника не слетит! Автонатяжитель может быть даже в рабочем состоянии.Если в ручную развести получилось,то явно не работает сам механизм ! Правильно будет свести механизм и все разобрать, прочистить, проверить ход самого рычага ручника и ход поршней цилиндров!Да,ещё вращение авторозводки в разные стороны !
В какую сторону крутить, чтобы развести?
Чтобы почистить этот механизм надо снять барабан. А вместе с барабаном выходит внутренняя обойма ступичного подшипника.Значит нужно и её покупать. Накладно
Куда там обойма выходит? Снимал пять раз - ничего не разбирается, ничего не выходит. Снимать нужно съемником, а не кувалдой и кривыми руками.
А у меняразобрался.
@@user-ng9el2yc4z и такое бывает, значится все к одному шло.
во первых не видно через отверстие, во вторых очень не удобно и можно повредить зубчики еа колесике натяжки. Ну а в третьих, если идет перекос натяжение тросиков возле рычага, то не работает механизм автоматического натяжения в барабане колеса. (возможно рычажок натяжения попал в щелку между толкателем и колодкой, поэтому не срабатывает проворачивание натяжного колесика с зубчиками, но возможно и другие причины, все устанавливается осмотром и устраняется)
Смотрю в комментах часто один и тот же вопрос без ответа: куда крутить-щёлкать, вниз или вверх? А слева в ту же сторону или в противоположную?
Вниз с двух сторон
Куда крутить?
Зачем снимать колесо. Выкрутить один болт и так же отрегулировать
Я в сервисе поменял заднии колодки и ручник ваще перестал работать , сказали что барабан не одевался , пришлось все там закрутить,как теперь быть ?
Обращаться к мастеру! Видимо он (ана))) не мастер!
Когда автоваз будет такие регуляторы ставить на семейство гранта
Гон!
Такая же щас хрень троса на перекос но не слетели ..подложил проводок обкрутив отстающюю сторону и стало ровно ...
Такая же байда...я их стяжкой скрутил...)))
Думаю отверткой уже не развести..только снимать барабаны со всеми вытикающими😱
@@user-kb7xt7wq9h ну да кстати можно стяжкой ...можно ещё подложить гравер типа ...у меня на третьем щелчке ручник хватать начинает поэтому езжу на одном или двух щелчках чтоб задние колодки нормально работали и колдун не накрылся ..
@@ufo4128 куда нужно щёлкать? Вниз или вверх?
@@user-kb7xt7wq9h куда нужно щёлкать? Вниз или вверх?
1)У меня три логана было,и барабаны у меня всегда были размером 203,и всегда таким макаром подводил механизм не снимая барабанов,и в этом ничего страшного нету,читайте книгу по эксплуатации Рено Логан и Сандеро,этот механизм стоит копейки комплект 1500 руб турецкие,+500 руб комплект хороших пружин,задние колодки и барабаны ходят по 200.000 км, ресурс задних барабанов и задних колодок не орегинальных 160.000-200.000 км и на х.й потом можно смело их выбрасывать,или потом будет выдавливать цилиндр,и нехер ничего точить балнаркой и снимать какие-то фазки,барабаны не орегинал 2.шт стоят 5000 руб причем в Москве,не китай и нормального качества, подшипники да, подорожали,лично Я пользуюсь только подшипниками SNR,без стопорного кольца подшипник SNR в Москве стоит 3500 ща 1шт,остальное гов.о, проверено мною годами,не забудьте что на рено логан идет 3 вида колодок,и два вида цилиндров,на внешний вид цилиндры одинаковые,но размер посадочных гнёзд по болты по ширине разные,до 2008 года механизм если я не ошибаюсь TRV,потом после 2008 года ставили другой механизм если я не ошибаюсь пошли bosch но не уверен точно,2)совет мною проверен годами,берёшь жидкую смазку в балончике с тонкой длиной трубочкой, и аккуратно немного впрыскиваеш смазку на механизм и трещётку,при этом тоже аккуратно поворачиваешь барабан,твой механизм будет ходить очень долго,запомни мой друг,даже если ты новые колодки и механизм поставишь,и смажишь обильно смазкой,через 40.000 км это все смоется водой от дождя и мойки,поэтому Я каждых 30.000 км снимаю колесо и впрыскиваю на механизм немного жидкой смазки,дабы 21 век все доступно в автозапчастях,а да щабыл сказать,обязательно после каждой замены задних колодок, обязательно меняй троса ручника и желательно цилиндры,иначе скупой платит дважды,цилиндры на Логане выдавливает внезапно,и тогда можно въебат.ся по жёсткому.
Разговаривать сначала научись, потом ролики записывай
Не выебывайся!🤪