영상 재생하자마자 고화질 + 컬러 + 뛰어난 완성도로 놀라고 치밀한 건설 과정과 차량 제조 기술. 자체 개발한 장비들. 과학적인 승무원 교육. 이용객의 편의를 신경 쓰는 모습에 100번은 놀랐습니다 현재의 웬만한 고속열차 노하우들은 신칸센 0계로부터 얻은것이 많을거 같아요 참고로 일본에선 1960~1970년대 무렵 한창 인프라가 발전하던 시기에 이런 다큐멘터리 스타일의 기록물을 제법 많이 만들었더군요 한편으론 전쟁이 끝난지 얼마되지도 않았고 다 잘사는건 아니라서 시골 지역은 굉장히 발전이 더딘 모습이 떠오르기도 합니다 비포장길엔 자전거나 삼륜트럭이 다니고 레일 위엔 1930년대에 제작된 낡은 목조열차가 달리는 모습.... 몸빼 바지 입은 할머니가 장아찌로 대충 아침 한끼 때운후 하루종일 밭에서 일하는 모습까지... 시골 사람들이 도쿄로 상경하려고 신칸센을 처음 타보거나 일본에 방문한 외국 손님들의 반응도 무척 궁금해지네요ㅎㅎ
현재 신칸센의 ATC는 좀 더 진보된 형태로, 285km로 주행하다 30km/h로 한번에 감속을 지시하는 형태입니다.(30km/h부터는 운전사가 수동으로 조작)속도를 지시하는 그래프가 한번 쉬었다가 내려가는것이 아닌,하나의 큰 곡선만 그리는 형태로 바뀌었습니다. 따라서 감속하는 시간이 3분으로 단축되었습니다. 코다마가 정차역에 서둘러 대피하면 3분도 채 안되서 노조미가 무섭게 추월합니다.그리고 노조미를 한 두대 정도 보내면 코다마는 그제야 부리나케 도망갑니다.노조미한테 붙잡히면 안되니까요. 도카이도 신칸센 전 차량이 가감속에 능한 N700계로 변경됨에 따라 이런 운행이 가능하다고 합니다.
@@Happy-Ryan 고속열차 수출은 아직도 신칸센이 독보적이고 누구한테 밀려요 아직도 잘만 수출하고 있는데 인도에 JR동일본 E5 신칸센 기반으로 신칸센 건설중, 텍사스 JR도카이 N700S 열차 직도입 2020년 이미 공사시작 중국이 품질 떨어지는 열차 온갖 돈 뿌려대면서 수주하려고 해도 정작 돈 많은 국가들은 중국 거들떠도 안보고 신칸센으로 결정하는데 일본 열차가 안팔린다는건 어디 다른 평행우주 얘기 하시는건가요? 그리고 일본 국철이 6개로 분할되어서 민영화된거 기존 일본 국철 적자 매우 심각했고 민영화 이후 적자 해결되고 각종 기술 및 서비스 품질 향상되었는데 보고싶은것만 보시는거죠? 국철시절에는 엄청 저렴했는데 민영화되고 엄청 비싸진거 아니고요 민영화 성공 사례 대표적인게 일본 JR인데 무슨 말씀을 하시는건지 괴상한 확증편향에 허위사실로만 떡칠한 국뽕 영상보시고 잘못된 정보만 뇌에 넣어두신거같아요
와.. 태평양전쟁 패전직후에는 일본 전국토가 폐허가 되고, 국민들은 굶주렸는데 불과 19년만에 저렇게 눈부신 발전을 이루다니.. 진짜 일본인들의 성실함과 직업정신은 세계최고라고 자부해도 될듯.. 물론 한국전쟁의 무기공급 특수도 있지만 일본인들의 노력또한 절대 무시할 수 없음
@@exampp 솔직히 한국이 개도국이라는건 말이안됩니다. 해외다녀오면 한국이 얼마나 선진국인지 아실거에요 선진국先進国이라는게 무슨 지상낙원이런게아니고 developed country 그냥 개발이다된 국가란겁니다. 아직 인프라며 행정, 사법시스템등 각종 사회시스템이 안 만들어진 국가들이 수두룩합니다.
@@은호김-q6b 한국이 국제분담금 아끼려고 하는거보단 국제사회에서 (한국에) 없는 국제분담금 어디 쥐어짜서라도 내라고 반 강요하는 쪽에 더 가깝죠. 한국은 아직까지는 경제를 더욱 발전시켜야 하는 입장이라 국내에 쓸 곳이 너무 많아서 국제분담금 납부는 꿈도 못꾸는 상황인데요...
진짜 이새끼들이 퇴물돼도 3위인 이유가 있음 1960~1990년대보면 진짜 미친놈들임 1964년에 완공됐으면 최소 1950년대 후반에 지었을텐데 아직까지 저 디자인을 가지고 있는데도 전혀 촌스럽거나 구시대적인 느낌이 안들음 저 디자인을 보니까 고속철도를 1960년대에 만든 건 놀랍지도 않음. 이새끼들이 진짜 좆되긴 함
1960년대 일본은 경공업에서 벗어나 중화학공업으로 성장하던 시절입니다. 이전 50년대 일본은 미국으로부터 많은 기술력을 전수받아 세계 최대 공업국으로 성장했죠. 그래서 앞에서 언급했지만 일본이 중화학공업으로 성장하자, 그 빈자리가 한국이 경공업으로 경제발전했습니다. 그리고 일본이 초고속 경제성장을 이루자 서구에선 일본을 ‘동양의 기적’이라 불렀고, 90년대까지만 해도 아시아의 유일한 선진국이었죠. ,
일본인입니다만, 옆의 나라끼리, 서로 존경하고, 서로 뛰어난 부분을 솔직하게 배워, 협력해 갈 수 있는 존재가 될 수 있으면 기쁘네요. 양국에는 역사적으로 어려운 시대가 있었습니다만, 그것을 잊는 것은 아니고, 극복해 가면 기쁩니다. 내 스마트폰과 태블릿은 삼성의 갤럭시입니다. 훌륭한 기술입니다.😊
@@友野紘智とものひろさと 경제성장이 느려졌지만 일본만큼은 아닙니다 일본은 다시 발전하려면 기술혁신이 필요합니다 1960년대 일본이 왜 발전했습니까? 기술의 혁신이 있었기 때문인데 솔직히 지금의 일본에 혁신은 찾아볼 수 없네요 한국처럼 다른 4차산업혁명 기술에 투자하면 상황이 나아질거라 생각합니다
대한민국도 도움을 받지 말고 우리 힘으로 한번 잘 살아 보자라는 정신으로 일하고 일하고 또 일했다. 그 결과 오늘날, 대한민국은 1인당 GDP를(구매력 기준) 일본을 앞서게 됐다. 다른 나라 사람들은 한국의 경제는 기적이다 라고 말한다. 하지만 나는 절대 기적이라고 생각하지 않는다. 일본처럼 한번 잘 살아 보겠다는 의욕과 희망을 가지고 인내와 용기로써 온갖 역경과 난관을 이겨낸 대한민국 국민들의 근면과 검소, 저축의 결정이다. 어쩌면 경제대국, 잘 사는 나라 일본이 가장 가까이에 있어서 대한민국은 일본을 보며 부러워하며, 자극이 됐던게 아닐까.
![죽었던 딸이 살아돌아와 차려주는 저녁밥 [영화소개, 결말포함]](/img/n.gif)
11:30 와 반입을 증기기관차로 하네요
고속열차와 증기기관차 조합.. 되게 아이러니 합니다 ㅋㅋ
蒸気機関車の事故が起きるまでは、国鉄では蒸気機関車が戦後でも使われていました。
어쩔수없는게 옆에지나가는 열차처럼 팬터그래프,전차선이 없으니 증기기관으로 옮길수밖에없져
제일 놀라운 건 저때 운용 이후 기계결함으로 인한 사망 사고가 한 건도 안 났다는 거....
기계결함으로 인한 사망사고 제로
@@first839 그런건가요??? 정확하게 알려주셔서 감사합니다☺️
탈선사고도 없지않나요?
@@_desaix9174모든신칸센통틀 어서정비불량으로인한 탈선사고도 없었죠........ 신칸센이 이래서 인기가 많나봐요
신칸센 0계는 지금봐도 디자인이 아기자기하니 귀엽다.
뭔가 꿈과 희망을 주는것같이 생겼어
1960년대, 그리고 1980~90년대에 일본 다녀온 한국인들은 그야말로 눈이 돌아갔었겠다 ㅋㅋㅋㅋ
90년대 도쿄는 서양사람들이 보기에도 엄청난 도시였습니다. 전광판이 많아서 미래도시같다고..
다양한 매체어서도, 그런 화려한 네온사인과 전광판에서 지금의 SF영화속 도시를 만들어 냈다는 내용을 본적 있는것 같네요
원본 영상은 일본어라 그냥 영상으로만 대충 봣는데 자막 달아주셔서 정말 유익하게 보았읍니다. 고맙읍니다
울아빠가 80년대에 도쿄 가보고 타임머신 타고 미래갔다온줄 알았다고 한게 과장이 아니구나,,, 저때 고속철을,,
얼마나 고심있게 만들었는지가 영상 전체에서 느껴진다
진짜 차량도장품질이며 선로도상자체에서 오는 품질이 보입니다. 역시 made in japan
놀라운건, 중간중간 나오는 정밀 계측기계 같은 것들도 일본산으로 보인다는 겁니다. 대단하네요.
저기 나오는 건설장비 계측장비 전자장비들도 전부 일제인건 가요??
와 그러면 당시에 일본의 공업력은 정말 대단하군요.. ㄷㄷ
@@고려태왕 비교를 못하죠 저 때 세계 최고 공업국가 였으니까요
일본이 전쟁 준비하면서 놀았겠습니까....그때 기술이 어마어마하게 발전했겠죠
@@madokamagika9474 철근 아무렇게나 놓여져 있는데 뭘 보고 그렇게 말하는 건지... 그리고 그때나 지금이나 신칸센의 외장 판금은 전부 수작업으로 만듭니다.
@@김치맨-m1t 진짜 철근이 아무렇게나 놓여있었으면 지금까지 건물이 남아 있었겠나? 왜 무뇌를 스스로 떠벌리고 다님?
영상 재생하자마자 고화질 + 컬러 + 뛰어난 완성도로 놀라고
치밀한 건설 과정과 차량 제조 기술. 자체 개발한 장비들. 과학적인 승무원 교육. 이용객의 편의를 신경 쓰는 모습에 100번은 놀랐습니다
현재의 웬만한 고속열차 노하우들은 신칸센 0계로부터 얻은것이 많을거 같아요
참고로 일본에선 1960~1970년대 무렵 한창 인프라가 발전하던 시기에 이런 다큐멘터리 스타일의 기록물을 제법 많이 만들었더군요
한편으론 전쟁이 끝난지 얼마되지도 않았고 다 잘사는건 아니라서 시골 지역은 굉장히 발전이 더딘 모습이 떠오르기도 합니다
비포장길엔 자전거나 삼륜트럭이 다니고 레일 위엔 1930년대에 제작된 낡은 목조열차가 달리는 모습....
몸빼 바지 입은 할머니가 장아찌로 대충 아침 한끼 때운후 하루종일 밭에서 일하는 모습까지...
시골 사람들이 도쿄로 상경하려고 신칸센을 처음 타보거나 일본에 방문한 외국 손님들의 반응도 무척 궁금해지네요ㅎㅎ
중요한건 저시기가 검정고무신에서 기영이가 만화방에서 만화볼때 얘기임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ.
@@정오-t8x 거기다가 영상 구성이나 나레이션. 배경음악으로 쓰인 빰빰빰거리는 행진곡도 그렇고 딱 70년대 대한뉴스 느낌이 나네요ㅋㅋㅋ
저 시절 만들어진 다큐멘터리가 다 저런 스타일이긴한데 확실히 일본 영향을 많이 받았나봐요
@@정오-t8x그것도 증기기관차ㅋ
당장 60년대 중반에 저런게 개통했으니 저때 한창 10~20대였던 지금의 일본 7~80대 어르신들은 얼마나 저때가 그리울까 나 같아도 그랬을듯
初めて見ました。貴重な動画をありがとうございます。
일본인도 처음보는 영화ㄷㄷ
현재 신칸센의 ATC는 좀 더 진보된 형태로, 285km로 주행하다 30km/h로 한번에 감속을 지시하는 형태입니다.(30km/h부터는 운전사가 수동으로 조작)속도를 지시하는 그래프가 한번 쉬었다가 내려가는것이 아닌,하나의 큰 곡선만 그리는 형태로 바뀌었습니다.
따라서 감속하는 시간이 3분으로 단축되었습니다.
코다마가 정차역에 서둘러 대피하면 3분도 채 안되서 노조미가 무섭게 추월합니다.그리고 노조미를 한 두대 정도 보내면 코다마는 그제야 부리나케 도망갑니다.노조미한테 붙잡히면 안되니까요.
도카이도 신칸센 전 차량이 가감속에 능한 N700계로 변경됨에 따라 이런 운행이 가능하다고 합니다.
좋은 영상 업로드에 감사드립니다.
올해로 JR도카이선은 60년이 되었습니다.
KORAIL의 KTX도 JR의 신칸센도,
앞으로도 새로운역사를 써내려가길 :)
하나를 만들더라도 대충 만들지 않고 FM대로 철저하게 만드는 일본인들에 장인 정신은 정말 본 받고싶다
더 대단했던건 저 신칸센을 처음 개통시킬려했던 시기는 1940년대. 참고로 1930년대 후반에 일부구간이 착공했다고하죠. 정말 대단합니다.
진짜 1960년 당시 한일 양국은 하늘과 땅차이였네
근데 저말도안되는 격차를 따라잡은 대한민국도 정말대단하고 패전국임에도 불구하고 64년에 고속철도개통에 80년대까지 엄청난성장을한 일본도 대단한듯
@@1278sk 일단 1995년에는 일인당 소득으로는 전세계 3위 였음
@@1278sk 버블 터져서 망한 상테가 전세계 3위라는 거 자체가...
그래도 어떻게든 쫓아왔다
@@Happy-Ryan 고속열차 수출은 아직도 신칸센이 독보적이고 누구한테 밀려요 아직도 잘만 수출하고 있는데
인도에 JR동일본 E5 신칸센 기반으로 신칸센 건설중, 텍사스 JR도카이 N700S 열차 직도입 2020년 이미 공사시작
중국이 품질 떨어지는 열차 온갖 돈 뿌려대면서 수주하려고 해도 정작 돈 많은 국가들은 중국 거들떠도 안보고
신칸센으로 결정하는데 일본 열차가 안팔린다는건 어디 다른 평행우주 얘기 하시는건가요?
그리고 일본 국철이 6개로 분할되어서 민영화된거 기존 일본 국철 적자 매우 심각했고 민영화 이후 적자 해결되고 각종 기술 및 서비스 품질 향상되었는데 보고싶은것만 보시는거죠? 국철시절에는 엄청 저렴했는데 민영화되고 엄청 비싸진거 아니고요 민영화 성공 사례 대표적인게 일본 JR인데 무슨 말씀을 하시는건지 괴상한 확증편향에 허위사실로만 떡칠한 국뽕 영상보시고 잘못된 정보만 뇌에 넣어두신거같아요
와.. 태평양전쟁 패전직후에는 일본 전국토가
폐허가 되고, 국민들은 굶주렸는데 불과
19년만에 저렇게 눈부신 발전을 이루다니..
진짜 일본인들의 성실함과 직업정신은
세계최고라고 자부해도 될듯.. 물론 한국전쟁의
무기공급 특수도 있지만 일본인들의 노력또한
절대 무시할 수 없음
한국전쟁보다도 패전하기전에 쌓아올린 국력이라는게 무시할수가없죠 인구도 당시 서방국가들에비해 많은편이였고
한국전쟁에서 이득 많이 봤죠
체감에 확 닿는게 뭐냐면 우리 아버지가 60중반대생이신데 집이 워낙 가난해서 코뼈 나가도 병원은 꿈에도 못꾸고 배고파도 쌀밥은 구경도 못하셨다함. 뭐 잘사는 집도 있겠지만 이게 대한민국 평균 수준이였음. 그에반해 일본의 60년대생들은 부유했고
그래서 아직도 일본은 선진국인데 한국은 개도국이죠 ㅠㅠㅠㅜ
한국도 선진국이예요 개도국이라는 지위를 이용해서 국제분담금을 아끼려고 개도국처럼 하는거예요 소득수준은 일본과 한국 비등합니다 일본이 인구가 2배가 넘다보니 시장이 커서 국가gdp가 높은거지 인당 gdp같은건 비슷해서 뭐 생활수준이나 개인 자산규모 같은건 비슷비슷해요.
@@exampp 솔직히 한국이 개도국이라는건 말이안됩니다. 해외다녀오면 한국이 얼마나 선진국인지 아실거에요
선진국先進国이라는게 무슨 지상낙원이런게아니고 developed country 그냥 개발이다된 국가란겁니다. 아직 인프라며 행정, 사법시스템등 각종 사회시스템이 안 만들어진 국가들이 수두룩합니다.
지금 잘사는건 의미가 없어요. 2차 대전 끝나고 얼마 지나지 않은 시점부터 잘살아야 선진국이죠.
@@은호김-q6b 한국이 국제분담금 아끼려고 하는거보단 국제사회에서 (한국에) 없는 국제분담금 어디 쥐어짜서라도 내라고 반 강요하는 쪽에 더 가깝죠. 한국은 아직까지는 경제를 더욱 발전시켜야 하는 입장이라 국내에 쓸 곳이 너무 많아서 국제분담금 납부는 꿈도 못꾸는 상황인데요...
이런 자료너무 좋네요. 잘보고갑니다.♥
한국은 프랑스 떼제베 기술 사와서
2004년에 KTX 만들었는데,
일본은 1964년에 벌써 자국 독자기술로 고속열차 신칸센을 만들었군요.
개통되고 56년간 무사고였다고 하니
역시 일본 기술과 신뢰성은
대단하다고 생각합니다.
한국 산업의 초석은 대부분 일본에서 때왔죠...
@@rohyunahsuper 솔직히 벤치마킹 할수있는 일본이 옆나라여서 그나만 한국 발전이 빨라진듯
기술사온거아님.. KTX 최초분 전부 알스톰에서 전량 수입한거임
1964년이라니.. 놀랍습니다. 역시 기술의 일본이네요
저 시절 일본어 잘하면 영어만큼 알아주던 시절이었는데, 삼성취업 일본어만 잘해도 가능했던 시절. 그립다.
와 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그정도에요?
@@DDH_971 네
@@DDH_971 저시절 뿐만아니라 2000년 초반까지 일본어학원에 한반 10명은 기본이었어요.
@Beyond The Memory 인기많았죠 일본어는요
@Beyond The Memory 그건 저때 아닙니다 ㅋㅋ
43:45 64년도 토카이도 신칸센이 개통될 무렵의 오사카메트로 미도스지선 신오사카역의 모습을 볼 수 있는 귀중한 역사자료^^ (당시 신오사카역은 시종착역, 이후 오사카 엑스포에 맞추어 지금의 북쪽 센리츄오 방면으로 연장됨)
終戦から20年足らずで新幹線を走らせオリンピックの開催までこぎつけられた皆さまに感謝申し上げ、敬意を捧げます。
Arigatto
와. 자막버전 있는줄도 몰랐네요. 감사합니다!
가끔 알아듣는 단어 몇개가 있지만 충분한 이해는 못해서 ㅠㅠ
동쪽에서 도쿄,나고야,교토,오사카 이들 넷도시역에서 초특급이 정차했습니다.
근데 지금은 신요코하마역 하고 시나가와역에서도 정차합니다.
값진 자료입니다
감사합니다
와 신오사카역 디자인은 진짜... 미친듯 지금지었다고 해도 위화감 제로
ㄹㅇ 2000년대 초반에 만들었다고해도 믿을듯
진짜 이새끼들이 퇴물돼도 3위인 이유가 있음 1960~1990년대보면 진짜 미친놈들임
1964년에 완공됐으면 최소 1950년대 후반에 지었을텐데 아직까지 저 디자인을 가지고 있는데도 전혀 촌스럽거나 구시대적인 느낌이 안들음
저 디자인을 보니까 고속철도를 1960년대에 만든 건 놀랍지도 않음. 이새끼들이 진짜 좆되긴 함
이거완전 새마을호아니야????????
저걸 64년에 개통햇다니...넘사벽...게다가 칼라영상....우리나라는 칼라영상 80년되서야 나왔는데..
리마스터링 본인걸로 알고 있습니다.
@@김세호-x1o 이건 리마스터링 인지 몰라도
일본에서 컬러방송은 1960년도에 시작하고
10년뒤인 1970년도에 완전컬러방송이 됐습니다
과거에도 개인이 캠코더 들고 찍어놓은 영상이 널려서 유튜브로 검색하면 과거 영상들이 정말 많이 있음.
우린 80, 90년대 영상은 거의 방송국영상 뿐이 없는데...
저 당시 컬러촬영 있었는데 그냥 가격이 비싸서 흑백이 좀 있었던거
그럼 일본인들은 베트남전쟁을 컬러로 시청했네요….. ;;
신칸센부터 소니까지의 일본은 정말 대단했다고 생각..
소니는 과거 최고 이익을 현재도 갱신중입니다!
전국토가 쑥대밭이 되고 아사자가 천만명이던 나라가 14년만에 저걸 만들기 시작했다는게 도저히 믿겨지지가 않는다 그저 갓본
넘기면서 보다가 왜 증기기관차가 고속열차를 가지고 가는거지? 했는데 세상에 1960년대네요;;; 기차를 잘 몰라서 신칸센이 1960년에 생긴것도 처음 알았습니다.. 정말 대단하네요..
59년에 기공식이.. 대단하다 진짜
신칸센은 초기형 0계가 제일 디자인이 이쁘고 멋있다..보고 또 봐도 질리지가 않아
700계 같은 요즘 신칸센도 예쁘긴 한데 좀 과해 0계가 제일 괜찮은듯
@흠 름 요즘 신칸센 차들 보면 앞대가리 점점 길어지고 있음
모형으로라도 유지되면 좋겠다
다간 다리
1960년대
한국: 이제서야 폐허 벗어남 5.16군사정변 시위 연속
일본: 1964 도쿄 올림픽 신칸센 개통 중공 추월 1968년 세계 경제규모 2위 달성
일본이 세계 경제 2위 달성했던시기는 정확히 80년대 중반이라봤는데요.
한국은 516혁명이 경제 출발점!
@@gabrielmartiner1682 5.16 혁명보다 군사정변이었음.
@@진실대한민국 틀
@@gabrielmartiner1682 갱제는 빡쩡희라 안카나~
그보다 60년전 영상인데도 컬러 화질 수준이 ㅎㄷㄷ
전세계 최초의 고속철도 노선이죠！
최초이자 현존최고
맬러드 호가 먼저입니다
진짜 저당시 첫번째 테스트 주행하신분은 대단하시다
저당시 우리는 갓 디젤기관차 운행했으니
일본이 얼마나 앞선 나라인지 실감하네요
35:05놀라운건 3인가족시대가 올거라는걸 예상한건지 3인석 대중화시킨거
일본사람으로서 진심으로 감사드립니다!!
こちらこそありがとうございます
皆さんの先祖がこのような技術を開発したおかげでこのような映像があり私が翻訳することができたと思います
韓国は悲しいことに1964年当時金も技術もなく日本の借款で道路や工場を作り鉄道を作りました しかし今はそのおかげで国民皆が努力し日本の新幹線のように時速300キロを超える高速鉄道を自分たちで作る国になりました
でも多くの人は毎日利用する高速列車の原理や歴史技術については知りません
ですから私は韓国人に高速列車のことを知らせるためにこの映像を翻訳しましたが日本人がこの映像を見るとは思わなくて驚きました (笑)
私の映像を見てくださって ありがとうございます 韓国語でコメントを残してくださって本当にありがとうございます.
minhyuk i
우와!!
일본말 잘하시네요!!
그쪽 같이 사람들이 계시니까 우리도 정말 기뻐요!!
최근 두 국가 끼리의 관계가 나빠졌지만 이 관계가 앞으로 좋아질 것을 원합시다!!
일본의 경제도 잘 성장되길 바랍니다!
seoul촌놈busan시민KORAIL주둥이
감사합니다!!
저는 몇번이나 KTX를 탄 적이 있어요.
저 열차도 쾌적하지요!!
こんにちわ
1960년대 일본은 경공업에서 벗어나 중화학공업으로 성장하던 시절입니다. 이전 50년대 일본은 미국으로부터 많은 기술력을 전수받아 세계 최대 공업국으로 성장했죠.
그래서 앞에서 언급했지만 일본이 중화학공업으로 성장하자, 그 빈자리가 한국이 경공업으로 경제발전했습니다. 그리고 일본이 초고속 경제성장을 이루자 서구에선 일본을 ‘동양의 기적’이라 불렀고, 90년대까지만 해도 아시아의 유일한 선진국이었죠. ,
당시 아시아 선진국은 일본 뿐만 아니라 대만 홍콩 마카오 싱가포르 이스라엘 키프로스도 있었죠. 반면 한국은 아직도 개발도상국이죠 ㅠㅠㅠㅠㅠ
뭔 소리인지..@@exampp
@@엔진터보맞말 뿐이구만. 대만이나 홍콩, 싱가포르에 비하면 한국은 중국같은 신흥국에 불과할 뿐, 선진국은 코웃음칠소리.
와 저때 정말 잘살았구나...
진짜 일본 철도 기술은 전세계 탑 넘버원이다..
역시 신칸센 제일처음 신칸센 지금 운행하더라도 전혀 문제없당
60년전에 전기로 가는 기차가.. 대단하네요
韓国の方達に多く見られていてとても嬉しいです
한국 분들에게 많이 볼 수있어 매우 기쁩니다
新幹線のすごい技術が素晴らしいですね！ 日韓友好！
신칸센이 신간선의 일본 발음이군요! 새 간선을 만들어야 한다는 주장을 그대로 이름으로 썼나 보네요.
중간에 게속 빨간 밥통같은 열차가 게속지나가는데 그열차는 신칸센 0계보다 오래된 열차인데 불구하고 최근 까지 다녔다고 합니다
こんな映像よく高画質で残ってるな
こんな朝鮮語バージョン見んとオリジナル見てみ
이게 패전 후 20년 후의 국가 수준이라고 생각할 사람이 있을까? 일본은 위대한 나라...
이게 60년대라니 정말 믿을 수 가없네요 ㅎㅎ 영상 잘 봤습니다.
케이프타운 멕시코시티 이스탄불 리우데자네이루 부에노스아이레스 마닐라 방콕 카이로 같은 도시들의 60년대도 저거랑 별 다름없는 모습이었어요. 오히려 서울이 많이 늦은거죠.....
저 도시들이 속한 나라들도 한국보다 훨씬 잘살던 나라라서 저정도 인프라를 어느 정도 누릴 수 있을 정도였죠. 그래서 저 나라들이 아직도 한국을 못살다가 갑자기 잘사는 나라가 된거라고 무시하는 경향이 있죠.
@@exampp일본 빼고는 다 이제 우리가 재껴버린 버러지나라들이라 무시해도 타격이 없음
60년대 일본여행했던 사람들은 지구가 아닌 외계 별천지를 보았지...........
일본인입니다만, 옆의 나라끼리, 서로 존경하고, 서로 뛰어난 부분을 솔직하게 배워, 협력해 갈 수 있는 존재가 될 수 있으면 기쁘네요.
양국에는 역사적으로 어려운 시대가 있었습니다만, 그것을 잊는 것은 아니고, 극복해 가면 기쁩니다.
내 스마트폰과 태블릿은 삼성의 갤럭시입니다. 훌륭한 기술입니다.😊
크...쌀이없어 꽁보리밥에 국수먹던 시절. 80년대 어릴때 아빠가 사준 레일 기차 장난감이 생긴게 저 신칸센 이었구나..
35:50 하...정말 대단...
1964년.... 그러니까 우리나란 검정고무신의 기영이 기철이가 울고웃고 하던시절에 일본은 고속철도 신칸센을 운영했다는 그런 시대였군요 .
1964년에 한국은 미터법 시행했다
우리는 2004에 한국의 신칸선 KTX가 개통됬는데
일본이 우리보다 40년전개통했네
@동동의여름방학 테제베=TGV
일본은 세계 최초의 고속철도고 한국은 2004년 TGV-K 수입한거라서 정식 국산화는 2010년대에나 성공함. 5번째 고속철도 보유 국가임. 개발 기술 보유국으로는 4번째
한국은 프랑스의 떼제베 기술력 안사들였으면
새마을이나 무궁화나 타고 다녔죠 뭐..
@@hahman1st 아니면 신칸센 리스 하거나
@@김은익-f3m 원래 신칸센 사오는 걸로 하려고 했는데 (솔직히 신칸센이 tgv보다 우리나라에 더 맞고 동력분산식이라... 그레서 이음이 동력분산식)... 일본의 오지랍이 가격을 너무 올려 불렸죠.
한국에서 2004년 고속열차 만들었죠
일본은 1968년도에 고속열차라니..
닙뽕 수고이데스넹~!! 👏
이런거 보면 진짜 과거 일본이 존나 대단했던게 느껴짐.
다만, 지금의 일본과 저당시 일본을 비교해보면 왜 이렇게 발전이 더딘가 신기하기도...
정말 신칸센은 아직도 인정임.ㄹㅇ. 저당시 토목공사 규모나 기술로 봤을때 저건 미친거임.
자꾸 한국전쟁 얘기하는데 솔까 6.25 없었어도 이놈들은 어떻해든 될놈들이었다.단지 그 시기가 좀 늦어져서 80년대 버블이 아닌 90 년대 버블이였겠지.ㅉㅉ
그건 아닐듯하네요. 우리나라도 베트남 전쟁 덕분에 사회기반을 다질 자금을 조달했었는데, 일본도 전후에 자본복구하는 데는 625가 한몫했다고 봅니다.
625가 일본경제의 푸시맨이었다고 할 수 있죠!
@@asvaler9438 베트남전쟁으로 번 돈보다 한국전쟁으로 번 돈이 훨씬 많습니다 비교도 안될정도로요
그 한국전쟁때 보급안해줬으면 미군이 물자부족해서 공산화됬음
한국전쟁의 영향도 무시할순없지만 2차대전전까지 쌓아올린 국력이라는게있잖아, 박살난 독일도 유럽에서 경제1위국가인데, 한국전쟁떄문에 일본이 살아났다! 라는 전제는 잘못된 전제임
오우.. 세계최고 고속철도 개발한 일본이네요
ありがとうございます
こんにちは。私はこの東海道新幹線の作られた日本にいる人です。日本には東海道新幹線以外にも上越新幹線や東北新幹線や九州新幹線が走っています。❤
잘 보고갑니다~
철도의 원조는 영국
지하철의 원조는 영국
고속철도의 원조가 일본이네요
검정고무신 배경이 1968년인데 ...... 그보다 4년전에 고속철도를?? 이건 아무리 전범국이고 역사적으로 앙숙이지만 인정할수밖에없다
ライバルはいいですが、こういう動画でも戦犯国と言わないと気がすまないですか？
なにとぞご理解のほどよろしくお願いいたします....
@@yuichiroharima9491전범국을 전범국이라고 하지 그러면 뭐라고 불러야 되나?
저 당시 한일 격차를 생각하면..이만큼 따라잡게 만드신...부모님세대의 피나는 눈물 노력에 고개가 숙여집니다
걍 조선과는 다른 차원의 나라였던 20세기 일본
30년을 앞서가고 있다는게 사실이었군요
와 완공직후 신오사카역보고 입이 안다물어지는데 미쳤네 진짜.. 60년전인데 저렇게 세련될수가있나 지금이랑 엄청 큰 차이도 안 나네;
아 60년대야? 와 우리나라 7,80년대 대한늬우스 인줄
90년대 초반에 FHD 화질 쓰던 미친놈들임
45:31 왼쪽 다리위에 사람이 있네요 ㄷㄷ
대단한일본
더 놀리운건 저게 1960년대 초반이라는거...
찾아보면 일본19세기초반에도 GDP 순위안에 듦
앞부분이 비행기 비슷하네ㅋㅋㅋ
우리나라 60년대랑 많이 비교가 되네요. 물론 지금은 많은 차이를 못느끼겠지만.. 암튼 저 당시에는 대단한 일본이네요..
1964년?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 미쳤네 저 때 우리나라는 고속도로라도 있었나 몰라
신칸센 너무 사랑합니다 ^^
저시절 한국은 증기기관차를 굴럿는데
신칸센 하면 아직도 0계가 생각이 나네요.
좋은 영상 재미있게 보고 갑니다. :)
재래선은 협궤인데 그때당시에는 신칸센이 상용화되지 않았으니까 화물칸에 들고 가네욬ㅋㅋㅋㅋ
실제로 탑승해서 테스트 & 기록하는 건, 사실 목숨 걸고! 하는 거임... ㅎㄷㄷ
괜히 철도의 왕국이라고 하는게 아니구나 하긴 일본은 30년대에 지하철까지 개통했으니.... 60 70년대 일본갔던 사람들은 눈돌아갔겠네 외계인 세계온거마냥
도쿄에 지하철이 개통한 것은, 1927년입니다.오사카에도 1933년에 지하철이 개통했습니다.나고야도 1957년에 지하철이 개통하고 있습니다.
허구연이 70년대였나 일본가서 신칸센타고 보빙사급 충격을 받았다고
42:51 영상보다가 정말놀랬는데 않이 ㅅㅂ 저게 1960년대라고? 저때 오사카역 지금 천안아산역 규모급인거같은데 규모가 문제가아니라 ㅅㅂ간판디자인이 요즘 트렌드하고 비슷함. 왼쪽 상단에 심플하게 표기하고 폰트도 ㅅㅂ 존나 심플함. 아니 얘네 일본애들 요즘에 왜케 후퇴한거여?
신기하내 그냥 요즘 지하철역이라그래도 될정도내
미국한테 프라자 합의 철퇴맞고 문화적으로나 경제적으로나 30년넘도록 발전이 제로였죠 굳이 애꾿은 일본을 철퇴내릴게아니라 짱꺠를 밞아놨어야했는데..
@@1278sk 근데 발전 제로인게 현제 서유럽보다 나은 수준이라는 게...
@@1278sk
한국도 최근 경제성장이 멈췄어요.
@@友野紘智とものひろさと 경제성장이 느려졌지만 일본만큼은 아닙니다 일본은 다시 발전하려면 기술혁신이 필요합니다 1960년대 일본이 왜 발전했습니까? 기술의 혁신이 있었기 때문인데 솔직히 지금의 일본에 혁신은 찾아볼 수 없네요 한국처럼 다른 4차산업혁명 기술에 투자하면 상황이 나아질거라 생각합니다
1964년 개통 지렷다
開業当時のレールは53kgだったのか。今は80kgレールを使ってるけどね。道理で80年代に揺れが酷くなるわけだ。総取っ替えしたって事か。
고속철도 역사가 40년정도 차이 ㄷㄷ
2022년 기술은 점점 쇠락 하고 엔저와 고물가 걱정에 점점 주머니가 가벼워 지고 있는 일본..그러나 1964년 시대를 앞서 갔던 놀라운 기술의 신칸센..^^;; 시사 하는 바가 크네요..
증기기관차 거의 퇴역할무렵 디젤도아니고 고속열차가 탄생한 일본 ㅋㅋㅋ 진짜 경제성장 속도가 말이안됐다 저시절일본은...
今や日本は韓国に1人あたりGDPで追い抜かれ、高速鉄道の最高速度も追いつかれました🙃
東北新幹線はやぶさ 320km/h
KTX青龍 320km/h
대한민국도 도움을 받지 말고 우리 힘으로 한번 잘 살아 보자라는 정신으로 일하고 일하고 또 일했다.
그 결과 오늘날, 대한민국은 1인당 GDP를(구매력 기준) 일본을 앞서게 됐다.
다른 나라 사람들은 한국의 경제는 기적이다 라고 말한다.
하지만 나는 절대 기적이라고 생각하지 않는다.
일본처럼 한번 잘 살아 보겠다는 의욕과 희망을 가지고 인내와 용기로써 온갖 역경과 난관을 이겨낸 대한민국 국민들의 근면과 검소, 저축의 결정이다.
어쩌면 경제대국, 잘 사는 나라 일본이 가장 가까이에 있어서 대한민국은 일본을 보며 부러워하며, 자극이 됐던게 아닐까.
6:50 오타났는데 아야세~오다와라간 입니다
근데 우리나라는 이제야 동력준산식 고속열차를 도입했는데... 일본은..
역시 다이 니뽄
와... 미친놈들... (좋은 뜻)
세이칸 터널도 어떻게 만들어 졌는지 궁금합니다
리니어 신칸센도 개통된다면 감회가 새로울듯
11:28 이때는 일본에서도 증기기관차를
입환기로 사용했군요...