Всем привет. Если после просмотра данного видео у вас появились вопросы или пожелания, не стесняйтесь их задавать. Быть может мы подготовим еще видео по данной теме если считаете это необходимым. Приятно просмотра
Если глохнет плавно, как будто задыхается, то скорей всего давления топлива падает, ну то есть что-то с подачей топливо, насос, фильтр или ещё что. А если глохнет резко, как будто обрезает, то скорей всего срабатывает какой-то защитный алгоритм, сказать точнее не могу, нужно диагностику делать.
@@jinn-auto4882 спасибо. Понятно. В момент такого не удачного запуска, если кратковременное нажать на педаль газа несколько раз двигатель запускается. На диагностике ошибок нет
у меня была такая ситуация. Утром заводится, поехал в магазин заглушил, обратно не заводится, минут через 20 заводится без проблем. Потом бывает едешь по трассе машина глохнет на ходу и опять постоишь минут 20 заведется.Никаких ошибок. Проблему искал долго, датчик каленвала менял, электрику перепроверял, топливную систему проверил, а месяц назад модуль катушки менял коммутатор старый оставлял, поэтому думал что точно не катушка зажигания. В итоге автоэлектрик как то все перепроверил, под конец уже просто постучал по коммутатору катушки и все машина затроила. Поменяли в комлекте катушку зажигания, пока полет нормпльный. Будем наблюдать
Поменял уже все и клапан абсорбера ,катушку провода ,свечи форсунки ,мембрану на впускном коллекторе,клапан вихревой заслонки впускного коллектора (( проблема осталась 😢😢 че делать не знаю ???
Рунли Богатов у вас катушки зажигания системы “COP”, плюс в том что не используются броне провода, а минус это как правило цена. Если катушка такая выходит из строя то лучше конечно менять их все сразу, так они новые и старые катушки все равно работать будут по разному.
Доброго времени суток. Аналогичная ситуация с запуском двигателя на гольфе, все перебрали, однако про модуль зажигания даже никто из диагностов не сказал. Есть вероятность что проблема в нем?
День добрый. Вероятность есть, но утверждать такое можно только после проверке на мотор-тестере. Такие проблемы именно так и диагностируются. В любом случае прежде чем что-либо менять придётся ехать на диагностику. А вообще подобные «болячки», то есть проблемы с модулем зажигания больше свойственны именно шкодам, на фольцах такая проблема встречается реже, но ничего не исключено
Если на передаче глохнет ,стреляет в трубу ,Шкода а 5 ,1,6 ,подскажите что может быть?,поменял лям ,датчик коленвала,говорят 3 бронепровода не пашут ,думаю и это не поможет
Так с ходу сказать сложно, но если стреляет в выхлоп, то имеет место пропуски зажигания. Может быть проблема и в системе зажигания, для шкод это частая проблема. Брони провода проверить просто, можно это сделать самому, снимаются они достаточно легко, берёте мультиметр и измеряете сопротивление каждого провода, если больше 10 Килли Ом то под замену, менять сразу все провода. Если с проводами все хорошо, то надо делать диагностику уже на мотор-тестере, и только после того как причину выяснять что то предпринимать.
Jinn-Auto один работает ,говорит Эллектрик ,ума не приложу ,но тогда бы троило же ,а так я могу и 100 км пройти ,а потом баг ,и на горячем ,на передаче заглох
Пропуски зажигания могут проявляться на разных режимах работы, в одном случае на холостом ходу, в другом под нагрузкой, в третьем всегда. В любом случае если вы не верите вашему электрику, сделайте как я сказал, это очень простая операция. Если подтвердится что с проводами проблема есть, то советую проверить по возможности сам модуль зажигания, вполне возможно что он уже тоже на подходе. Но это можно сделать только на квалифицированный электрик-диагност. Онлайн диагностику делать неправильно и бессмысленно
Jinn-Auto спецы во во ,каждому за диагностику по 1,5 р,поменял пол датчиков ,результата ноль ))),спасибо за совет ,закал бронепровода ,дальше будем плясать
Jinn-Auto провода и катушку как бы тоже, помыть форсунки разве что, а так лишняя трата верни и средств, а еще и резинки поменяли) 4 раза снимал, герметик рулит )
Ну да, вот только как на зло с форсунками проблем не было. Много лишней работы было сделано, сейчас и я это понимаю, а как только это видео вышло мне только ленивый знакомый не рассказал, как он меняет свечи без всего этого)
Авто: джетта 2008г.в. 1.6 bse, коробка 6 at. Поменяна: катушка, свечи, провода, промыт дроссель, форсунки, заменён клапан давления. Насос топливный исправен, проверено давление всё норм. На холодную без проблем, на горячую заводится с 3го а то и 4, 5 раза. Был в нескольких сервисах уже просто не хотят разбираться и искать. Не знаю что делать и куда копать. Говорил на сервисе что при плохом запуске машина после запуска и в процессе езды (движения) постоянно щёлкает в подрулевой зоне. Это может быть связано?
Доброго дня мастер ! На каком пробеги по рекомендуете чистить надо форсунки,?топливный насос ? Почему в шапке работайте в гараже холодно ? Не думал что в Краснодаре в гараже холодно ! Я у себя в гараже зимой без шапке !
Рунли Богатов зима на дворе, вот и в шапке. А мыть форсунки нужно только при необходимости, зависит от условий эксплуатации и прежде всего от качества топлива, если оно хорошее, ты мыть вам и не придётся.
Ну называя шкоду «гольфом» имел ввиду Фольксваген, так как по своей сути шкода это тот же самый Фольксваген, только в своей обмётке. Двигатель, кпп, электроника, ходовка, обеспечение все одно и то же, но при этом именно школы чаще приезжают в сервис с «детскими» болячками. Если рассматривать, наш случай, то если с такой проблемой приедешь к офицалу, они даже не станут ничего говорить, а сразу поменяют модуль зажигания. Хотя такой же точно двигатель(BGU, BSE) стоит в гольфах, пассатах, поло, джеттах, октавиах, даже в Ауди, встречается и на некоторых китайцах, но вот такая проблема встречалась только на шкодах. Может тут играет роль сборка (немецкая или другая) или ещё что, но факт остаётся фактом.
здравствуйте. у меня такая ЖЕ проблема случилась пол года назад. ПОЧИСТИЛИ СЕТОЧКУ В БЕНЗОНАСОСЕ, ПОМЕНЯЛИ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, И ПОСТАВИЛИ КАТУШК ЗАЖИГАНИЯ НОВУЮ. А НЕДЕЛЮ НАЗАД ОПЯТЬ НАЧАЛИ ПОВТОРЯТСЯ ТАКИЕ ЖЕ ПРОБЛЕМЫ, ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ЕСЛИ ЗАГЛУШИТЬ А МИНУТ ЧЕРЕЗ ПЯТНАДЦАТЬ ЗАВЕСТИ ТО ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НЕВОЗМОЖНО, ИЗМЕРИЛИ ДАВЛЕНИЕ НА РАМПЕ, НАСОС ВЫДАЁТ ДАВЛЕНИ ОКОЛО 4-4.5 , ВОЗМОЖНО ЛИ БУДЕТ ВИНОВАТ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА ИЛИ КОМУТАТОР КОТОРЫЙ СТОИТ НА КОТУШКЕ( ЕГО МЫ НЕ МЕНЯЛИ А ПОСТАВИЛИ СТАРЫЙ НА НОВУЮ КАТУШКУ) ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, МОЖЕТ ЕЩЁ ГДЕ НУЖНО КОПАТЬ? СПАСИБО
4-4,5 давление высоковато. За давление отвечает топливный фильтр , и не помню есть ли там регулятор давления на самой рампе, с фильтрами часто бывает подъеб. Так же катушки, даже новые могут мозги делать. Если же датчик положения коленвала моросит, то тут либо новый кидать, либо осциллограф подключать. Могу посоветовать к спецу ехать, который занимается именно диагностикой, у кого будут всё необходимое диагностическое оборудование
У меня гольф 6 такая же фигня,не хочет заводиться с первого раза,со второй попытки с пол оборота,два раза менял насос топливный в сборе не помогло,фильтр 3 раза менял не помогло,давление всегда хорошее к стати,броники и свечи 2 раза менял,не решил вопрос,форсунки снял почистил под давлением не помогло,резинки поменял на коллекторе всасывающем ничего не дало,отсорбер работает клаппан проверял не решился вопрос,да ещё и бак и систему прочищал несколько раз,уже забил и катаюсь так,если кто сталкивался подскажите
подскажите пожалуйста. у меня VW Jetta 2008 1.6 BSE автомат. такая беда, в холодное время года все нормально. как толька наступает теплое время года градусов так примерно с 20 начинается проблема. загорается контрольная лампа EPC мощьность движка резко падает и не дает развивать её, после того как заглушу двигатель завожу снова проблема уходит. поездиешь и опять в сильную жару чаще + еще и чек загорается. но не всегда пролема уходит после выключения. это только в теплое время года
Та же проблема. Только двигатель АКЛ. На холодную заводится хорошо. А когда остынет до 60-70° нужно крутить примерно 5 секунд (( катушку зажигания и бронепровода со свечами заменил. Не помогло. Есть еще варианты? Спасибо
Добр.времени́ суток посоветуйте бы́ла такая проблема у меня на шкоде тур поменял катушку и через 2месяца тоже самое может провода свечей или сами свечи?
Если меняют модуль зажигания то провода и свечи меняют тоже, ну в крайнем случае броне провода надо было проверить( замерить их сопротивление), свечи так же хотя бы зазор нужно проверить, все равно все это при заменим снимается. А модуль зажигания ковкой фирмы поставили ? Если например фирмы «эра» то они с завода уже не работают, если например “NGK” (дорогой вариант), то заводской брак можно исключить с вероятностью 99%
Добрый День, столкнулся с точно такой же ситуацией, после не продолжительной остановки двигатель не хочет снова запускаться( свечи поменял, катушку прозвонили сказали вся целая, давление в топливной системе 3,5-4 , куда еще смотреть?
Ну как говорится «те же яйца, только в профиль». Если симптомы такие же, плохо заводится на горячую, то вполне возможно что уже модуль зажигания барахлит, хотя у Фольксваген подобный недуг встречается редко. Если есть возможность, предварительно бы проверил систему зажигания на осциллографе, если есть проблема то покажет чётко, для этого надо обратится к автоэлектрику/диагносту, а так давать советы что менять, будет не совсем правильно с моей стороны, потому что это все стоит денег.
Короче, вкратце!) светится лампа ASR, на холодную заводится отлично, коробка автомат не в аварийке, но странное поведение(светятся все индикаторы), с момента запуска, не выключаясь, работают вентиляторы. На горячую не заводится совсем!! У кого какие мысли?
Мысли тут только одни, брать машину и ехать к диагносту и делать диагностику. Именно диагностику, а не просто считать коды ошибок на основание этого пытаться делать заключения. Ко мне частенько в комментариях обращаются со своими проблемами, сколько бы я советов не пытался давать, почти всегда было мимо, потому что машины под рукой нет, и много я тупо не вижу, а в результате такая «диагностика» идёт долго и возможно дорога. То что на горячую не заводится, обычно две частые причины: реле топливного насоса моросит, либо модуль зажигания, что у вас может быть- нужно проверять чтоб сказать точно.
@@jinn-auto4882 бензонасос в порядке, его работу слышно.. не буду томить - датчик ОЖ на термостате заменил, и все симптомы в раз пропали!! Я был в шоке.. зря катушку только заказал)).
А это то о чем я уже устал повторять, никогда не спешите покупать запчасти, сначала надо установить причину, только после этого надо покупать, запчасти в замен неисправных, но увы люди автовладельцы наступают на одни и те же грабли постоянно. На любом сервисе вам расскажут кучу истории и они будут правдивые, из цикла приезжает клиент и начинает жаловаться «двигатель застроил. Поменял свечи- не помогло! Помыл форсунки не помогло! Поменял дроссель- не помогло!» и так далее- дмрв, датчик дпкв и тд и тп. но все равно не помогло, а причина было в другом и совсем не такая денежная. Но уже пол машины поменяно.
Посмотрел Ваше видео у меня примерно такая беда. С утра заводится всегда. Поехал на работу а в обед не могу завести минут через 15, 20 завилась и никаких проблем всё работает отлично,топливо есть а проверили искры нет но все равно через промежуток времени завилась что может быть.
Алексей Завалишин вполне вероятно что у вас такая же проблема как и машины, что вы видели в нашем видео, это их болезнь о которой знают, но не распространяются сами офицалы! Проблема в модуле зажигания. Двигатель там стоит от фольца, но только у Шкод подобная проблема. Чтоб подстраховаться можно сделать диагностику на мотор-тесторе, у современных диагностов обязательно есть на вооружение такой прибор.
@@jinn-auto4882 спасибо большое ребята. Ещё такая проблема перестал закрывать центр замок с пульта сразу с двух ключей стеклоподемники работают всё работает
@@АлексейЗавалишин-м3э дело тут скорей всего не в ключах, а именно в модуле центрального замка, он находится в водительской двери. Ремонту практически не поддается, скорей всего время пришло менять сам модуль. Есть еще вариант, проверить целостность проводки между дверью и кузовом, тоже начать надо с водительской двери. У меня на фольце тоже проблема с закрытием дверей была, решил только заменой модуля. Распространенная болячка.
@@pavel26region ну подобной проблемой страдают шеснадцети клапанные двигатели, а данный двигатель восьмиклапанный, такие двигатели этим не страдают. Поэтому так сказал.
@@jinn-auto4882 кстати, такая же проблема на данный момент, и заводится только если выдернуть и снова вставить реле топливного насоса, менял его местами с другими...ситуация такая же. У той хозяйки история не повторялась?
Сargo 200 нет, у неё проблем больше таких не было. У Шкод частая проблема именно с модулями зажигания, с топливным реле тоже часто встречается. На мотор-тестере проверяли работу? Мы сразу в зажигание и к топливному реле полезли, потому что уже не первый раз встречается подобное.
Дружище, я тебе скажу я на своем шкоде октавия тур с каким же движком как на видео свечи быстрее поменяю со снятием коллектора чем ты, увы принаровился..
Рунли Богатов нет, ничего не будет с клапанами, если конечно бензин качественный. А то бывает присадками октановое число поднимут, и все, а то что 100 более чистый должен быть, забывает )
Здравствуйте, похожая проблема на рапиде 2019г ,началась на 1000км пробега , потом пропала сейчас 19000км пробег проблема появилась снова дилер проблему не нашол. (ua-cam.com/video/QGD6cE9V0Mc/v-deo.html
Поменял уже все и клапан абсорбера ,катушку провода ,свечи форсунки ,мембрану на впускном коллекторе,клапан вихревой заслонки впускного коллектора (( проблема осталась 😢😢 че делать не знаю ???
Всем привет.
Если после просмотра данного видео у вас появились вопросы или пожелания, не стесняйтесь их задавать. Быть может мы подготовим еще видео по данной теме если считаете это необходимым.
Приятно просмотра
Привет ребята. Все понятно объяснил. У меня проблема запускается и тут же глохнет. Как будто топливо или электричество нет
Если глохнет плавно, как будто задыхается, то скорей всего давления топлива падает, ну то есть что-то с подачей топливо, насос, фильтр или ещё что. А если глохнет резко, как будто обрезает, то скорей всего срабатывает какой-то защитный алгоритм, сказать точнее не могу, нужно диагностику делать.
@@jinn-auto4882 спасибо. Понятно. В момент такого не удачного запуска, если кратковременное нажать на педаль газа несколько раз двигатель запускается. На диагностике ошибок нет
Да забыл сказать топливный фильтр менял свечи тоже
Тут только ехать к диагносту оставлять у него машину и пусть он ищет. Я с таким с лучшем не помню чтоб сталкивался, поэтому сходу подсказать не смогу.
у меня была такая ситуация. Утром заводится, поехал в магазин заглушил, обратно не заводится, минут через 20 заводится без проблем. Потом бывает едешь по трассе машина глохнет на ходу и опять постоишь минут 20 заведется.Никаких ошибок. Проблему искал долго, датчик каленвала менял, электрику перепроверял, топливную систему проверил, а месяц назад модуль катушки менял коммутатор старый оставлял, поэтому думал что точно не катушка зажигания. В итоге автоэлектрик как то все перепроверил, под конец уже просто постучал по коммутатору катушки и все машина затроила. Поменяли в комлекте катушку зажигания, пока полет нормпльный. Будем наблюдать
Поменял уже все и клапан абсорбера ,катушку провода ,свечи форсунки ,мембрану на впускном коллекторе,клапан вихревой заслонки впускного коллектора (( проблема осталась 😢😢 че делать не знаю ???
Да вы правы если свечи не менять долго то они могут рассыпаться заклинена поршня, и ещё катушки зажигания у меня их 4 штуки они могут выйти из строя
Рунли Богатов у вас катушки зажигания системы “COP”, плюс в том что не используются броне провода, а минус это как правило цена. Если катушка такая выходит из строя то лучше конечно менять их все сразу, так они новые и старые катушки все равно работать будут по разному.
Рунли Богатов самый лучший вариант это оригинал или NGK, если конечно цена не испугает)
Доброго времени суток. Аналогичная ситуация с запуском двигателя на гольфе, все перебрали, однако про модуль зажигания даже никто из диагностов не сказал. Есть вероятность что проблема в нем?
День добрый. Вероятность есть, но утверждать такое можно только после проверке на мотор-тестере. Такие проблемы именно так и диагностируются. В любом случае прежде чем что-либо менять придётся ехать на диагностику. А вообще подобные «болячки», то есть проблемы с модулем зажигания больше свойственны именно шкодам, на фольцах такая проблема встречается реже, но ничего не исключено
Если на передаче глохнет ,стреляет в трубу ,Шкода а 5 ,1,6 ,подскажите что может быть?,поменял лям ,датчик коленвала,говорят 3 бронепровода не пашут ,думаю и это не поможет
Так с ходу сказать сложно, но если стреляет в выхлоп, то имеет место пропуски зажигания. Может быть проблема и в системе зажигания, для шкод это частая проблема. Брони провода проверить просто, можно это сделать самому, снимаются они достаточно легко, берёте мультиметр и измеряете сопротивление каждого провода, если больше 10 Килли Ом то под замену, менять сразу все провода. Если с проводами все хорошо, то надо делать диагностику уже на мотор-тестере, и только после того как причину выяснять что то предпринимать.
Jinn-Auto один работает ,говорит Эллектрик ,ума не приложу ,но тогда бы троило же ,а так я могу и 100 км пройти ,а потом баг ,и на горячем ,на передаче заглох
Пропуски зажигания могут проявляться на разных режимах работы, в одном случае на холостом ходу, в другом под нагрузкой, в третьем всегда. В любом случае если вы не верите вашему электрику, сделайте как я сказал, это очень простая операция. Если подтвердится что с проводами проблема есть, то советую проверить по возможности сам модуль зажигания, вполне возможно что он уже тоже на подходе. Но это можно сделать только на квалифицированный электрик-диагност. Онлайн диагностику делать неправильно и бессмысленно
Я вам тут щас на советую неглядя, а причина в теории может быть совсем другуя, а вы уже и деньги и время на это потратите. Нужно к спецу идти
Jinn-Auto спецы во во ,каждому за диагностику по 1,5 р,поменял пол датчиков ,результата ноль ))),спасибо за совет ,закал бронепровода ,дальше будем плясать
Бред, меняю свечи без снятия!!!
В любом наборе есть гибкая головка!!
Свечи поменять можно, но проблема была не в них.
Jinn-Auto провода и катушку как бы тоже, помыть форсунки разве что, а так лишняя трата верни и средств, а еще и резинки поменяли) 4 раза снимал, герметик рулит )
Ну да, вот только как на зло с форсунками проблем не было. Много лишней работы было сделано, сейчас и я это понимаю, а как только это видео вышло мне только ленивый знакомый не рассказал, как он меняет свечи без всего этого)
Авто: джетта 2008г.в.
1.6 bse, коробка 6 at. Поменяна: катушка, свечи, провода, промыт дроссель, форсунки, заменён клапан давления. Насос топливный исправен, проверено давление всё норм. На холодную без проблем, на горячую заводится с 3го а то и 4, 5 раза. Был в нескольких сервисах уже просто не хотят разбираться и искать. Не знаю что делать и куда копать. Говорил на сервисе что при плохом запуске машина после запуска и в процессе езды (движения) постоянно щёлкает в подрулевой зоне. Это может быть связано?
Попробовать кинуть провод массы с блока на кузов.
И свечи и катушку можно легко поменять БЕЗ снятия коллектора☝
Спасибо, только ленивый мне об этом не написал. Да вы совершенно правы, можно без особых трудов
@@jinn-auto4882 , да ничего страшного. Зато если снял коллектор, можно его почистить. Что очень хорошо☝
Да, и иногда можно прокладки поменять если требует, ток если менять то только хорошие брать Виктор Рейнц либо орига. Но каждый сам решает что и как
Доброго дня мастер ! На каком пробеги по рекомендуете чистить надо форсунки,?топливный насос ? Почему в шапке работайте в гараже холодно ? Не думал что в Краснодаре в гараже холодно ! Я у себя в гараже зимой без шапке !
Рунли Богатов зима на дворе, вот и в шапке. А мыть форсунки нужно только при необходимости, зависит от условий эксплуатации и прежде всего от качества топлива, если оно хорошее, ты мыть вам и не придётся.
Не бывают броне провода, бывают а бывают высоковольтные провода .
Вы же мастера диагности давайте правально говорит😂⚡👍
Есть ли объяснение на то что по вашим словам шкода тот же гольф. Но есть проблема только у шкоды. Очень интересно. Хотелось ответов.
Ну называя шкоду «гольфом» имел ввиду Фольксваген, так как по своей сути шкода это тот же самый Фольксваген, только в своей обмётке. Двигатель, кпп, электроника, ходовка, обеспечение все одно и то же, но при этом именно школы чаще приезжают в сервис с «детскими» болячками. Если рассматривать, наш случай, то если с такой проблемой приедешь к офицалу, они даже не станут ничего говорить, а сразу поменяют модуль зажигания. Хотя такой же точно двигатель(BGU, BSE) стоит в гольфах, пассатах, поло, джеттах, октавиах, даже в Ауди, встречается и на некоторых китайцах, но вот такая проблема встречалась только на шкодах. Может тут играет роль сборка (немецкая или другая) или ещё что, но факт остаётся фактом.
здравствуйте. у меня такая ЖЕ проблема случилась пол года назад. ПОЧИСТИЛИ СЕТОЧКУ В БЕНЗОНАСОСЕ, ПОМЕНЯЛИ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, И ПОСТАВИЛИ КАТУШК ЗАЖИГАНИЯ НОВУЮ. А НЕДЕЛЮ НАЗАД ОПЯТЬ НАЧАЛИ ПОВТОРЯТСЯ ТАКИЕ ЖЕ ПРОБЛЕМЫ, ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ЕСЛИ ЗАГЛУШИТЬ А МИНУТ ЧЕРЕЗ ПЯТНАДЦАТЬ ЗАВЕСТИ ТО ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НЕВОЗМОЖНО, ИЗМЕРИЛИ ДАВЛЕНИЕ НА РАМПЕ, НАСОС ВЫДАЁТ ДАВЛЕНИ ОКОЛО 4-4.5 , ВОЗМОЖНО ЛИ БУДЕТ ВИНОВАТ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА ИЛИ КОМУТАТОР КОТОРЫЙ СТОИТ НА КОТУШКЕ( ЕГО МЫ НЕ МЕНЯЛИ А ПОСТАВИЛИ СТАРЫЙ НА НОВУЮ КАТУШКУ) ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, МОЖЕТ ЕЩЁ ГДЕ НУЖНО КОПАТЬ? СПАСИБО
4-4,5 давление высоковато. За давление отвечает топливный фильтр , и не помню есть ли там регулятор давления на самой рампе, с фильтрами часто бывает подъеб. Так же катушки, даже новые могут мозги делать. Если же датчик положения коленвала моросит, то тут либо новый кидать, либо осциллограф подключать. Могу посоветовать к спецу ехать, который занимается именно диагностикой, у кого будут всё необходимое диагностическое оборудование
Решил проблему?
У меня гольф 6 такая же фигня,не хочет заводиться с первого раза,со второй попытки с пол оборота,два раза менял насос топливный в сборе не помогло,фильтр 3 раза менял не помогло,давление всегда хорошее к стати,броники и свечи 2 раза менял,не решил вопрос,форсунки снял почистил под давлением не помогло,резинки поменял на коллекторе всасывающем ничего не дало,отсорбер работает клаппан проверял не решился вопрос,да ещё и бак и систему прочищал несколько раз,уже забил и катаюсь так,если кто сталкивался подскажите
подскажите пожалуйста. у меня VW Jetta 2008 1.6 BSE автомат. такая беда, в холодное время года все нормально. как толька наступает теплое время года градусов так примерно с 20 начинается проблема. загорается контрольная лампа EPC мощьность движка резко падает и не дает развивать её, после того как заглушу двигатель завожу снова проблема уходит. поездиешь и опять в сильную жару чаще + еще и чек загорается. но не всегда пролема уходит после выключения. это только в теплое время года
А нет ощущения что двигатель как будто задыхается?
У меня сейчас подобная проблема чек показал ошибку датчика распредвала поменял, не помогло грешу на проводку и контакты.
А по механики ничего перед этим не делали, грм например не меняли. Просто если метки не совпадают то тоже ошибку может выдавать
Та же проблема. Только двигатель АКЛ. На холодную заводится хорошо. А когда остынет до 60-70° нужно крутить примерно 5 секунд (( катушку зажигания и бронепровода со свечами заменил. Не помогло. Есть еще варианты? Спасибо
Давление топливной системы надо будет проверить на горячую, если ниже нормы, то проверил бы реле топливного насоса.
@@jinn-auto4882 бензонасос проверил. В норме. А за реле спасибо. Проверю
@@АндрейАндрущак-с9ы решил проблему?
@@alek1227 да.оказалось что забиты две форсунки. При чем чистка бесполезна. Только новые
Андрей здравствуйте!такая же проблема. С утра заводится на холодную бодро в обед после стоянки в жару заводится раза с пятого. Форсунки проверять?
Добр.времени́ суток посоветуйте бы́ла такая проблема у меня на шкоде тур поменял катушку и через 2месяца тоже самое может провода свечей или сами свечи?
Если меняют модуль зажигания то провода и свечи меняют тоже, ну в крайнем случае броне провода надо было проверить( замерить их сопротивление), свечи так же хотя бы зазор нужно проверить, все равно все это при заменим снимается. А модуль зажигания ковкой фирмы поставили ? Если например фирмы «эра» то они с завода уже не работают, если например “NGK” (дорогой вариант), то заводской брак можно исключить с вероятностью 99%
Вы ошибаетесь,свечи можно поменять не снимая коллектор. А вы говорите нельзя
Самый популярный комментарий на канале )
Добрый День, столкнулся с точно такой же ситуацией, после не продолжительной остановки двигатель не хочет снова запускаться( свечи поменял, катушку прозвонили сказали вся целая, давление в топливной системе 3,5-4 , куда еще смотреть?
Если авто такое же, то прозвонка обмотки катушки ничего не даст
@@jinn-auto4882 понял, спасибо, будем наблюдать
решил проблему?
@@alek1227 модуль зажигания поменял пока вроде все ок
Скажите , помогла замена котушки?
Та же проблема на vw golf5 1.6mpi. 2005г.
Модель двигателя BGU ?
@@jinn-auto4882 BSE
Ну как говорится «те же яйца, только в профиль». Если симптомы такие же, плохо заводится на горячую, то вполне возможно что уже модуль зажигания барахлит, хотя у Фольксваген подобный недуг встречается редко. Если есть возможность, предварительно бы проверил систему зажигания на осциллографе, если есть проблема то покажет чётко, для этого надо обратится к автоэлектрику/диагносту, а так давать советы что менять, будет не совсем правильно с моей стороны, потому что это все стоит денег.
@@jinn-auto4882 Спасибо Вам.
Но та шкода что снята в видео , жалоб не было? Помогла замена катушки?
Короче, вкратце!) светится лампа ASR, на холодную заводится отлично, коробка автомат не в аварийке, но странное поведение(светятся все индикаторы), с момента запуска, не выключаясь, работают вентиляторы. На горячую не заводится совсем!!
У кого какие мысли?
Мысли тут только одни, брать машину и ехать к диагносту и делать диагностику. Именно диагностику, а не просто считать коды ошибок на основание этого пытаться делать заключения. Ко мне частенько в комментариях обращаются со своими проблемами, сколько бы я советов не пытался давать, почти всегда было мимо, потому что машины под рукой нет, и много я тупо не вижу, а в результате такая «диагностика» идёт долго и возможно дорога. То что на горячую не заводится, обычно две частые причины: реле топливного насоса моросит, либо модуль зажигания, что у вас может быть- нужно проверять чтоб сказать точно.
@@jinn-auto4882 бензонасос в порядке, его работу слышно..
не буду томить - датчик ОЖ на термостате заменил, и все симптомы в раз пропали!! Я был в шоке.. зря катушку только заказал)).
А это то о чем я уже устал повторять, никогда не спешите покупать запчасти, сначала надо установить причину, только после этого надо покупать, запчасти в замен неисправных, но увы люди автовладельцы наступают на одни и те же грабли постоянно. На любом сервисе вам расскажут кучу истории и они будут правдивые, из цикла приезжает клиент и начинает жаловаться «двигатель застроил. Поменял свечи- не помогло! Помыл форсунки не помогло! Поменял дроссель- не помогло!» и так далее- дмрв, датчик дпкв и тд и тп. но все равно не помогло, а причина было в другом и совсем не такая денежная. Но уже пол машины поменяно.
@@jinn-auto4882 😁 бывает))
Конечно бывает) все мы не без греха)
Надеюсь и на моём бсе заработает!! Сегодня заморочусь!)
Привет. Получилось?
@@MAX01071980 не-а, так и осталось..
Здравствуйте у вас есть осциллограф?
Здравствуйте, да Bosch FSA-500
@@jinn-auto4882 скиньте адрес и тел буду проездом хочу к вам на диагностику
Вы хоть с Краснодара сами ? А знаете, часто люди хотят с других городов приехать, потому что решили что никто им помочь не может)
Раздел «О канале» там все явки и пароли)
Беслан привет из Когалыма!
Dmitrii K привет) из Краснодара )
Посмотрел Ваше видео у меня примерно такая беда. С утра заводится всегда. Поехал на работу а в обед не могу завести минут через 15, 20 завилась и никаких проблем всё работает отлично,топливо есть а проверили искры нет но все равно через промежуток времени завилась что может быть.
Здравствуйте, а модель автомобиля и двигатель?
@@jinn-auto4882 шкода Октавия А5 1,6.2011г.
Алексей Завалишин вполне вероятно что у вас такая же проблема как и машины, что вы видели в нашем видео, это их болезнь о которой знают, но не распространяются сами офицалы! Проблема в модуле зажигания. Двигатель там стоит от фольца, но только у Шкод подобная проблема. Чтоб подстраховаться можно сделать диагностику на мотор-тесторе, у современных диагностов обязательно есть на вооружение такой прибор.
@@jinn-auto4882 спасибо большое ребята. Ещё такая проблема перестал закрывать центр замок с пульта сразу с двух ключей стеклоподемники работают всё работает
@@АлексейЗавалишин-м3э дело тут скорей всего не в ключах, а именно в модуле центрального замка, он находится в водительской двери. Ремонту практически не поддается, скорей всего время пришло менять сам модуль. Есть еще вариант, проверить целостность проводки между дверью и кузовом, тоже начать надо с водительской двери. У меня на фольце тоже проблема с закрытием дверей была, решил только заменой модуля. Распространенная болячка.
разве порванный грм не страшен?
А при чем тут порыв грм ?
@@jinn-auto4882 в ролике сказали, что для этого двигателя он не страшен, мол клапана с поршнями не встретятся
@@pavel26region ну подобной проблемой страдают шеснадцети клапанные двигатели, а данный двигатель восьмиклапанный, такие двигатели этим не страдают. Поэтому так сказал.
@@jinn-auto4882 кстати, такая же проблема на данный момент, и заводится только если выдернуть и снова вставить реле топливного насоса, менял его местами с другими...ситуация такая же. У той хозяйки история не повторялась?
Сargo 200 нет, у неё проблем больше таких не было. У Шкод частая проблема именно с модулями зажигания, с топливным реле тоже часто встречается. На мотор-тестере проверяли работу? Мы сразу в зажигание и к топливному реле полезли, потому что уже не первый раз встречается подобное.
У меня на теанне проще менять свечи без снятия коллектора 20 миг занимают замена!
Рунли Богатов повезло значит)
105тыч пробег три раза менял как расход увеличивается меняю в 50000 меняю
Рунли Богатов раз 50000 это поздновато, самое идеальное каждые 20000
Дружище, я тебе скажу я на своем шкоде октавия тур с каким же движком как на видео свечи быстрее поменяю со снятием коллектора чем ты, увы принаровился..
Подкапотка прям как у меня на гольфе
Beslan Soltukiev 😎
Я вот топливо заливаю 100 говорят клапана могут прогореть , это правда?
Рунли Богатов нет, ничего не будет с клапанами, если конечно бензин качественный. А то бывает присадками октановое число поднимут, и все, а то что 100 более чистый должен быть, забывает )
Благодарю вы настоящий мастер
Мошенники!! На бабки тётку поймели!! вез снятие коллектора за 20 мин поменял свечи, и без спец-ключей!!!
Ruslan Zadic проблема то не в свечах была. А свечи да, можно поменять при помощи двух карданчиков
Здравствуйте, похожая проблема на рапиде 2019г ,началась на 1000км пробега , потом пропала сейчас 19000км пробег проблема появилась снова дилер проблему не нашол. (ua-cam.com/video/QGD6cE9V0Mc/v-deo.html
Приедешь к татарам, поменяют всё, кроме нужно.
Все Татары кроме я)
@@jinn-auto4882 😊
Поменял уже все и клапан абсорбера ,катушку провода ,свечи форсунки ,мембрану на впускном коллекторе,клапан вихревой заслонки впускного коллектора (( проблема осталась 😢😢 че делать не знаю ???