eu tenho uma shadow 98 q o carb duplo tbm tava ruim, quase comprei um kit desse, mas acabei comprando um coletor pra adaptar carburador de twister, ficou perfeita e gastei 500 reais nas peças e mão de obra minha.
GRANDE, sensacional meu caro. Estou na mesma situação com a minha DragStar 650. É uma 2004, mas de 2 anos para cá é só despesa com carburação e para piorar em Manaus só tem 01 ou 02 mecânicos que ainda reparam essas senhoras idosas. O resto só moto eletrônica... Gostei muito da tua apresentação e já fiquei empolgado para adquirir um sistema desses para a minha magrela. PARABÉNS colega, primeiramente pela coragem de mudar e pelo vídeo!!!! Forte abraço!!! Vou assistir seu outro vídeo para ver a finalização e ajustes finos!!!
Conheço este kit Mas o problema maior deste carburadores mais antigos é a questão de achar um bom torneiro que troque os eixos e a borboleta que são o ponto crítico onde a maior desgaste c o tempo
Então as minhas borboletas estão ok, o maior problema é que as galerias dele estão oxidadas dando acerto e mesmo trocando a guarnição ele ficava vazando pela cuba mesmo ajustando as boias. Então por enquanto está OK
Primeiro, realmente parabéns pelo vídeo e pelas informações..top demais.. Concordo com você em diversos pontos. A minha também é carburação dupla e não consigo acertar a queima do cilindro traseiro. Mexe regula troca kit, isso de marcas tradicionais e ainda assim não vai.. Equaliza nos vacuometros e lá ficam bonitinhos.. mas consumo elevado de combustível.. Comprei até um carburador usado, está bonito estéticamente, mas acho que condenado.. e continuo lutando.. O que temos de opções, converter nossas motos para 01 carburador, tem vários modelos que a galera tem utilizado ou migrar para injeção. Eu vi este kit de injenção e até ponderei.. apesar dos componentes do kit serem bem profissionais a instalação vira uma bagunça. O certo seria eles usinarem um corpo para fixar os bicos e sensores e assim ficarem bem fixos e padronizados. Da forma que é feito hoje não me passa segurança. No seu caso que o carburador estava condenado ou era isso ou deixar a moto parada, mas para as motos que ainda estão funcionando nem que mais ou menos tem que se pensar bem.. Porque você vai sucatear todas as demais peças.. ficar furando tanque, dutos de ar, fixação por cola é gambiarra, seu trabalho ficou muito bom, mas cito como uma falha no projeto, teria que ter um corpo dedicado para isso.. Já pensou se esta empresa sai do mercado ou deixa de produzir..?? Perdeu todo o investimento e ainda condenou a moto ou se onde você furou e colou este itens começam a trabalhar ficar com folgas.. pronto vai virar uma bagunça.. Tem que pensar bem.. Itens colados e adaptados costuma ter uma vida útil bem menor.. Mas, como disse parabéns pelo seu vídeo e não descarto um dia utilizar esta solução.. mas ainda é muito cedo.. talvez eu arriscasse modificar para um carburador de falcom ou de outra moto com um adaptador usinado.
Cara gostei muito do seu comentário e tbm concordo com vc em vários aspectos inclusive por ter pensado em alguns deles tbm. Porém vou te passar a minha linha de raciocínio para vc entender a decisão do kit. Lembrando que não tô passando pano para ninguém e apenas para ajudar quem sofre como eu sofri. E o problema que vc teve no cilindro traseiro eu tbm tive com ela carburada e o problema era a corrente de comando do cilindro traseiro que tava com folga ao ponto de alterar o sincronismo da combustão. Fiz a substituição e o problema resolveu, talvez seja válido vc verificar se realmente os 2 cilindros estão no pinto exato. Sobre usinar o carburador realmente seria maravilhoso porém acredito que isso elevaria muito o custo do kit, sendo que a proposta dos caras é manter original. Sobre a fixação do bico no suporte deles ficou bem firme e o material da impressão 3D que eles usam é de qualidade em relação a alguns que já vi. Sobre sucatear as peças, concordo plenamente, porém os coletores são mais fáceis de se encontrar ou até de adaptar outro. Já o furo no tanque que foi minha maior ressalva, as soluções que pensei, caso não desse certo seria soldar ou apenas tampar o adaptador que coloquei lá. Agora sobre a continuidade da empresa, se ela realmente um dia acabar e eu precisar de uma peças de reposição provavelmente irei instalar uma outra injeção eletrônica programável como uma FT ou Pando. Se quebrar um suporte hj em dia é fácil reproduzir em impressão 3D e as demais peças como: bico, bomba e TPS tbm é fácil encontrar. Então, juntando tudo isso foi o que realmente fez eu bater o martelo e efetuar a compra. Até o momento estou fazendo os ajustes finos para deixar ela o mais alinhado possível. Mas até o momento estou feliz com o resultado e em breve pretendo postar outro vídeo mostrando os ajustes e o comportamento da moto.
Ahhh sobre deixar um carburador só, eu andei em uma com carburador simples adaptado e minha perna ficou pegando no filtro e tbm não curti muito a resposta em alta rotação
Ganhou um inscrito Minha shadow e ano 98 com carburador de Twister Motorzinho filé carburador redondinho Mas quem sabe futuramente opto por colocar uma injeção 👏🏻 Estou ansioso para saber como e feito esses ajustes e conferir como ficou a motoca no final
Ainda estou fazendo os acertos mas tem ficado bom. Muito superior ao que estava. Porém são vários parâmetros que ainda estou me familiarizando no app então leva um tempinho
Cara pode ser 2 situações: pode ser que sua biela travou no virabrequim ou até no pino do pistão ou seu pistão travou no cilindro por aquecimento, falta de óleo, óleo duvidoso ou algum desgaste de peças.
eu tenho uma shadow 98 q o carb duplo tbm tava ruim, quase comprei um kit desse, mas acabei comprando um coletor pra adaptar carburador de twister, ficou perfeita e gastei 500 reais nas peças e mão de obra minha.
Irmão passa as peças e na onde comprar ok valeu
Pensei em fazer o msm, mas como até disse no video. O carburador de Twister fica mto deslocado e pegava na minha perna
Valeu pela contribuição irmão Pop!!
TMJ
Estamos montando um carburador de falcom 400 na shadow 600..
GRANDE, sensacional meu caro. Estou na mesma situação com a minha DragStar 650. É uma 2004, mas de 2 anos para cá é só despesa com carburação e para piorar em Manaus só tem 01 ou 02 mecânicos que ainda reparam essas senhoras idosas. O resto só moto eletrônica...
Gostei muito da tua apresentação e já fiquei empolgado para adquirir um sistema desses para a minha magrela.
PARABÉNS colega, primeiramente pela coragem de mudar e pelo vídeo!!!!
Forte abraço!!!
Vou assistir seu outro vídeo para ver a finalização e ajustes finos!!!
Obg pelo apoio brother e desejo boa sorte com a Drag. Realmente depois de um tempo vai ficando difícil manter
@@livemotobr3287cara melhorou a sua shadow? Estou pensando em fazer na minha 98.
Conheço este kit
Mas o problema maior deste carburadores mais antigos é a questão de achar um bom torneiro que troque os eixos e a borboleta que são o ponto crítico onde a maior desgaste c o tempo
Então as minhas borboletas estão ok, o maior problema é que as galerias dele estão oxidadas dando acerto e mesmo trocando a guarnição ele ficava vazando pela cuba mesmo ajustando as boias. Então por enquanto está OK
Parabéns, já tinha visto um vídeo deles , montando uma super TENERE 750.
Muito bom.
Vlw brother
Grande ideia, eu tenho 01 shadow 2001, e gosto muito dela.
Eu vou comprar esse Kit. Gostei de mais do seu vídeo........
Obg brother
cara sensacional esse video meus parabens por trazer esse tipo conteudo e informaçao
Vlw brother
Nossa você é o cara vou pegar todas as suas dicas, tenho uma no mesmo ano 1997 valeu
Vlw brother! Espero que ajude
parabens irmao!!
agora é so acertar !
Com certeza
Boa Irmão !!!! Tô pensando em fazer na minha cb400 1983 👍🏾 E SENTA A PÚA !!!!!
Primeiro, realmente parabéns pelo vídeo e pelas informações..top demais.. Concordo com você em diversos pontos. A minha também é carburação dupla e não consigo acertar a queima do cilindro traseiro. Mexe regula troca kit, isso de marcas tradicionais e ainda assim não vai.. Equaliza nos vacuometros e lá ficam bonitinhos.. mas consumo elevado de combustível.. Comprei até um carburador usado, está bonito estéticamente, mas acho que condenado.. e continuo lutando..
O que temos de opções, converter nossas motos para 01 carburador, tem vários modelos que a galera tem utilizado ou migrar para injeção. Eu vi este kit de injenção e até ponderei.. apesar dos componentes do kit serem bem profissionais a instalação vira uma bagunça. O certo seria eles usinarem um corpo para fixar os bicos e sensores e assim ficarem bem fixos e padronizados. Da forma que é feito hoje não me passa segurança.
No seu caso que o carburador estava condenado ou era isso ou deixar a moto parada, mas para as motos que ainda estão funcionando nem que mais ou menos tem que se pensar bem.. Porque você vai sucatear todas as demais peças.. ficar furando tanque, dutos de ar, fixação por cola é gambiarra, seu trabalho ficou muito bom, mas cito como uma falha no projeto, teria que ter um corpo dedicado para isso..
Já pensou se esta empresa sai do mercado ou deixa de produzir..?? Perdeu todo o investimento e ainda condenou a moto ou se onde você furou e colou este itens começam a trabalhar ficar com folgas.. pronto vai virar uma bagunça.. Tem que pensar bem..
Itens colados e adaptados costuma ter uma vida útil bem menor..
Mas, como disse parabéns pelo seu vídeo e não descarto um dia utilizar esta solução.. mas ainda é muito cedo.. talvez eu arriscasse modificar para um carburador de falcom ou de outra moto com um adaptador usinado.
Cara gostei muito do seu comentário e tbm concordo com vc em vários aspectos inclusive por ter pensado em alguns deles tbm. Porém vou te passar a minha linha de raciocínio para vc entender a decisão do kit. Lembrando que não tô passando pano para ninguém e apenas para ajudar quem sofre como eu sofri.
E o problema que vc teve no cilindro traseiro eu tbm tive com ela carburada e o problema era a corrente de comando do cilindro traseiro que tava com folga ao ponto de alterar o sincronismo da combustão. Fiz a substituição e o problema resolveu, talvez seja válido vc verificar se realmente os 2 cilindros estão no pinto exato.
Sobre usinar o carburador realmente seria maravilhoso porém acredito que isso elevaria muito o custo do kit, sendo que a proposta dos caras é manter original. Sobre a fixação do bico no suporte deles ficou bem firme e o material da impressão 3D que eles usam é de qualidade em relação a alguns que já vi. Sobre sucatear as peças, concordo plenamente, porém os coletores são mais fáceis de se encontrar ou até de adaptar outro. Já o furo no tanque que foi minha maior ressalva, as soluções que pensei, caso não desse certo seria soldar ou apenas tampar o adaptador que coloquei lá. Agora sobre a continuidade da empresa, se ela realmente um dia acabar e eu precisar de uma peças de reposição provavelmente irei instalar uma outra injeção eletrônica programável como uma FT ou Pando. Se quebrar um suporte hj em dia é fácil reproduzir em impressão 3D e as demais peças como: bico, bomba e TPS tbm é fácil encontrar. Então, juntando tudo isso foi o que realmente fez eu bater o martelo e efetuar a compra. Até o momento estou fazendo os ajustes finos para deixar ela o mais alinhado possível. Mas até o momento estou feliz com o resultado e em breve pretendo postar outro vídeo mostrando os ajustes e o comportamento da moto.
Ahhh sobre deixar um carburador só, eu andei em uma com carburador simples adaptado e minha perna ficou pegando no filtro e tbm não curti muito a resposta em alta rotação
@@livemotobr3287 importante estas experiências.
Topezeira
Boa tarde onde compro
Interessante, tenho uma virago 535,2001
Vi na página deles que injetaram uma 535 recentemente ficou legal
Ganhou um inscrito
Minha shadow e ano 98 com carburador de Twister
Motorzinho filé carburador redondinho
Mas quem sabe futuramente opto por colocar uma injeção 👏🏻
Estou ansioso para saber como e feito esses ajustes e conferir como ficou a motoca no final
Ainda estou fazendo os acertos mas tem ficado bom. Muito superior ao que estava. Porém são vários parâmetros que ainda estou me familiarizando no app então leva um tempinho
@@livemotobr3287 quando estiver tudo pronto filme pra nós vermos aii
Forte abraço 👏🏻
Cara depois de montada e como ficou o consumo
Da pra fazer na Suzuki gsx 750F 2008
Da sim, da uma olhada no canal deles
Live Moto, a minha 600 está com o cilindro dianteiro travado. O que pode ser?
Cara pode ser 2 situações: pode ser que sua biela travou no virabrequim ou até no pino do pistão ou seu pistão travou no cilindro por aquecimento, falta de óleo, óleo duvidoso ou algum desgaste de peças.
Como é wizRied
Não entendi sua pergunta
Dá pra fazer isso na Virago 250cc?
Eles tem uma virago 250 injetada. Chama eles lá que te passam tudo certinho