Мне кажется стоило добавить пару слов о полноприводной трансмиссии Ferrari FF. В отличии от рассмотренного Nissan GT-R итальянцы не стали прокладывать второй кардан, а добавили отдельную КП для передней оси. В любом случае лайк за видос и огромное спасибо за восхитительные 43 минуты вечернего четверга. Сегодня пришли два уведомления, которые заставили зайти за пивасиком. Ушел залипать на Audi A8 W12!!! Всем приятного вечера.
Уважаю людей, которые действительно разбираются в том, как работает полный привод, а не остановились на уровне мифов, и мыслят категориями типа "уу кватра круто"
Ездил на многих авто, но самый проходимый был седан, Ауди А4 b6, не кроссоверы обоссаные. Я бы не зарекайся, что кваттро это не тот самый полный привод, Торсон надёжнее всего концерна Тойота, и может без масла пару десятков лет проехать
@@АлексейКолчанов-р7щ торсон? Причем тут Тойота, если ты про Ауди. Что у тебя в голове вообще, проходимость кроссоверов сравниваешь с седанами. Все смешалось у тебя.
@@ДмитрийМатвеев-д6сну как бы факт что например кватровая ауди 100 даст за щеку половине современных кроссоверов на безлорожье где зад на муфте подключается
Показывайте это учащимся в колледжах!!! Такой материал не оставит равнодушным того кто болеет механизмами, машинами, и всяким таким вот🤗 Подача - превосходная!
Благодарю за высокопрофессиональную тележурналистику. Фильм прекрасный. Долгие десятилетия мировые концерны совершенствовали полный привод на своих машинах. А Нива сразу получилась шедевром.
Спасибо за интересный обзор! Сам очень люблю полный привод, раньше ездил на Паджеро 1, с жестокой блокировкой, теперь на Паджеро 2 с суперселектом! Спасибо всей команде канала!
Большинство знакомых владельцев нив) ездят на заднем приводе по их словам и рычагом включают передок))) другие владельцы нив ездят на и передке и включают задний привод) из 10 владельцев нив лишь 2-3 знают что у них постоянный полный привод )
не едет не куда этот привод, поведение авто точно такое же как и с обычной муфтой. куча денег в пустую потратила хонда тогда, есть свежее видео у менеджера антона где все наглядно видно
Спасибо за отличное видео! Правда концовочка про электромобили не очень зашла, хотя в истории полного привода ок. Наглядно, понятно, интересно, всё системно, чётко!!! Большие молодцы!
Сергей Знаемский не только отлично разбирается в автомобилях,но и великолепный рассказчик,не хуже чем Михаил Иосифович Подорожанский,я не заметил как пролетело время,и время потрачено не зря
Отличный материал. Но еще ни разу не встречал правильного обьяснения принципа работы колесного диффа с векторизацией тяги, где в полуоси встроены планетарные редукторы с фрикционами с возможностью менять передаточное соотношение (как в АКПП). Все повторяют заученную фразу, что в повороте такой дифф "разгоняет внешнее колесо". Уверен, что 99,9% произносящих эту фразу в лучшем случае думают, что для "разгона" колеса редуктор переключается на повышенную передачу, "ведь в таком случае при неизменных прочих скоростях в трансмиссии внешнее колесо будет вращаться быстрее, что и требовалось доказать!" Правда, забывают, что при включении повышенной передачи в редукторе момент на колесе УМЕНЬШАЕТСЯ. На внешнем колесе! Но только до 5%-10% из этих людей приходит когнитивный диссонанс, и они попробуют решить "проблему", остальные просто говорят "сам дурак!"
Где-то в промежутке 3:19 и 6:23 был пропущен автомобиль BMW Typ 325 (тоже полный привод во время WW2), но увы, мало информации и мало кто о нем знает похоже)
Приветствую. Ооооочень большая ошибка про дифференциал torsen. Torsen это не самоблок, ни принудительная блокировка. И ни какая либо блокировка ни в каком либо виде. Это в корне не правильно. Torsen это дифференциал с возможностью перераспределения крутящего момента, до 70% на любую из осей, без применения электроники. Как на DCCD Subaru, и активном заднем дифференциале Mitsubishi. Ко всему этому torsen можно установить как в цент, так и на любую из осей. В Audi v8 D11, torsen установлен как центральный дифференциал, так и дифференциал задней оси. А это значит, что есть возможность перерапределить момент как между осями, так и между колёсами задней оси. Задача внедорожного полного привода это блокировки. Задача легкового полного привода, это перераспределение. Перестаньте путать эти понятия. А эти понятия путают. Загоняя легковой полный привод на бездорожье. Хотя им там не место. Полный привод quattro от Audi, это лучший легковой полный привод. Эффективный, простой и надёжный. Одни из самых больших заблуждений человечества. Torsen это самоблок. DSG робот. А Subaru легенда WRC.
ну и не один из приводов не может ничего перераспределять, если у него не 4ре двигателя на каждое колесо, пишите бред. торсен это обычный самоблок, работает от трения и он так же ничего не перераспределяет, добавлю, без преднатяга он работает как открытый диф и имеет самую слабый % блокирования и самое нежное включение. если б вы хоть раз разобрали трансмиссию авто любого то такой бред бы не писали. А кватро это обычный полный привод как и в ниве и субару и тойоте просто на разных блокировках. если вы говорите о несимметричном приводе, состоит он из планетарного редуктора и торсена, простыми словами два редуктора в одном, только планетарная часть задает разность момента, а торсен эту разность придерживает. это самый разжеванный ответ и не какой магии в кватро нет
@@ДмитрийМатвеев-д6с разбирал хоть раз торсен? или как выглядит редуктор фултайма от тойоты с поперечным двс? я это все своими руками перебирал и знаю как это все работает
Про такое, вроде, не сказали: на Инсигнии 2 нет межколесного и заднего диффа вместо них по одной муфте на каждое заднее колесо. И для экономии топлива кардан у коробки отключается еще одной - третьей муфтой.
Привет! Знаемский на связи :) Это редкая и старая схема, поэтому ее пропустил. НО. Именно она использовалась на Land Rover 1947 года, и я про нее довольно скоро расскажу. Оставайтесь на канале!
А я себе купил полноприводную машину ещё проще! - с подключаемым электропривод приводом на задние колеса он Ниссан - именуемую e4wd. Сказка - на каждый день это передний привод, а вот если под застрял сколько или большая горка - кнопочка в помощь 🎉
Чуть неправильно описали супер селект от Мицубиси. Как раз это наоборот, усложнение конструкции, так как супер селект - это ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Получается, он то как раз "сложнее" чем варианты тойоты или гелендвагена. И так же как и тойота - имеет центральный дифференциал по типу торсен. И да, в супер селекте нет ничего невероятного и волшебного, у тойоты раньше был мультимод, что делает то же самое.
Это просто прекрасно и превосходно.
Я как будто окунулся в молодость, когда читал Авторевю и познавал вживую физику автомобиля.
Мне кажется стоило добавить пару слов о полноприводной трансмиссии Ferrari FF. В отличии от рассмотренного Nissan GT-R итальянцы не стали прокладывать второй кардан, а добавили отдельную КП для передней оси.
В любом случае лайк за видос и огромное спасибо за восхитительные 43 минуты вечернего четверга. Сегодня пришли два уведомления, которые заставили зайти за пивасиком. Ушел залипать на Audi A8 W12!!! Всем приятного вечера.
Уважаю людей, которые действительно разбираются в том, как работает полный привод, а не остановились на уровне мифов, и мыслят категориями типа "уу кватра круто"
Езжу на рессорах и заднем приводе. Умею применять и ни разу не сидел в лужах
@@greg938rusпочем за час?
Ездил на многих авто, но самый проходимый был седан, Ауди А4 b6, не кроссоверы обоссаные. Я бы не зарекайся, что кваттро это не тот самый полный привод, Торсон надёжнее всего концерна Тойота, и может без масла пару десятков лет проехать
@@АлексейКолчанов-р7щ торсон?
Причем тут Тойота, если ты про Ауди.
Что у тебя в голове вообще, проходимость кроссоверов сравниваешь с седанами.
Все смешалось у тебя.
@@ДмитрийМатвеев-д6сну как бы факт что например кватровая ауди 100 даст за щеку половине современных кроссоверов на безлорожье где зад на муфте подключается
Жаль что такой контент очень мало смотрят. Сергей и тем кто принимал участие, огромное спасибо за ролик!
Спасибо всей команде и ведущему за очень интересное кино. Очень подробно и понятно.
Посмотрел с удовольствием.
А удовольствие от того что будучи в этой теме много лет, все равно посмотрел с интересом. Лайк!
Показывайте это учащимся в колледжах!!! Такой материал не оставит равнодушным того кто болеет механизмами, машинами, и всяким таким вот🤗 Подача - превосходная!
Думал, что знаю в деталях тему, но вот так по полочкам только сейчас разложено. С вашей помощью. Спасибо большое))
Спасибо Сергей за подробный экскурс исторический и за освещение тонкостей современных приводов. 👍 Круто!
Благодарю за высокопрофессиональную тележурналистику.
Фильм прекрасный.
Долгие десятилетия мировые концерны совершенствовали полный привод на своих машинах. А Нива сразу получилась шедевром.
прикольно! прям как старые советские обучающие видео, всё понятно и на пальцах, плюс подача!
ВАУ!!! Контент достойный ЛОЙКА и популярности, так на пальцах показать принципы работы полного привода, это надо иметь талант
Спасибо за интересный обзор! Сам очень люблю полный привод, раньше ездил на Паджеро 1, с жестокой блокировкой, теперь на Паджеро 2 с суперселектом! Спасибо всей команде канала!
Большое спасибо за гигантский, хорошо структурированный объем полезной информации ❤
Благодарю за работу и потраченное для Нас время .
Сергей, очередной шедевр! Браво 👏
Класс, спасибо всей команде, кто трудился над выпуском🔥🔥🔥
Обстоятельно, доходчиво, занимательно. Браво, организаторы и участники этого действа!
Туземец
Проделана огромная работа с информацией, мое уважение
Отличный выпуск для тех кто хочет Знать. Спасибо Сергей.
Большое спасибо за такое наглядное видео, пожалуйста, продолжайте эту рубрику
Большинство знакомых владельцев нив) ездят на заднем приводе по их словам и рычагом включают передок))) другие владельцы нив ездят на и передке и включают задний привод) из 10 владельцев нив лишь 2-3 знают что у них постоянный полный привод )
Эт да😂
Что-то вы сочиняете
@@МаксимОлегович-ч6йда так и есть, а если про момент заговорить- вообще дебри, даже на ютубе полно блогеров не понимающих
Незаслуженно мало просмотров на таком полезном ликбезе
Интересная информация, поданная легко и наглядно. Автору - респект!
Великолепный выпуск
Спасибо за выпуск. Про SH-AWD хотелось бы подробнее. Смотреть было интересно.
не едет не куда этот привод, поведение авто точно такое же как и с обычной муфтой. куча денег в пустую потратила хонда тогда, есть свежее видео у менеджера антона где все наглядно видно
Спасибо за отличное видео! Правда концовочка про электромобили не очень зашла, хотя в истории полного привода ок.
Наглядно, понятно, интересно, всё системно, чётко!!!
Большие молодцы!
Супер интересно смотреть✊🏻
Спасибо, Сергей 🤝
Очень интересно, спасибо! Концовка порадовала ))
Отличный материал.
Сергей и команда браво👍
Доступно, интересно, профессионально. Снимаю шляпу!
Вот вроде бы вдоль и поперёк знаю всю эту полноприводную тему, но всё равно всегда очень интересно посмотреть-послушать.
Спасибо, отличный рассказ.
Теперь ждем отдельную серию про quattro .
Спасибо за очередной интересный познавательный выпуск!
Про Антикитерский механизм (10:53) было смешно))
Супер! Продолжение будет? Про полный привод на современных гибридах и электрокарах?
Сергей Знаемский не только отлично разбирается в автомобилях,но и великолепный рассказчик,не хуже чем Михаил Иосифович Подорожанский,я не заметил как пролетело время,и время потрачено не зря
Да, школа Авторевю рулит)).
И Володю Мельникова и Олега Растегаева интересно слушать! Профи в своём деле.
На полном дыхании было просмотрено!
Отличная передача получилась! Браво! :)
Спасибо вам за такую проделанную работу!!!очень иетересно!ждем еще базы
Огромное спасибо! Я наконец понял как все это работает
Классный ролик) очень смеялся на словах "самому нажимать на кнопки включения блокировок - очень сложно", это что ж за водитель должен быть)
Недавно заинтересовался различием полных приводов и тут на тебе ❤❤❤
После "Гаражника" специально пересмотрел) Концовка очень крутая)
Отличное видео!! Не устаешь при просмотре
Спасибо за выпуск! Очень информативно!
❤. Просто доступно и понятно. Гениально доведена сложная информация
Спасибо. Очень информативно. Привет из Кыргызстана
Отличный выпуск, спасибо!
Самый интересный из просмотренных на ру ютубе
Спасибо за знания, очень интересный обзор.
Спасибо за видео! Это божественно!!!
привет от команды Форсаж!
СПАСИБО за шикарный выпуск!)
-Полный бак пожалуйста
-Вы же здесь были пару часов назад ?
-У меня полный привод
спасибо. как всегда очень доходчиво и очень интересно
Отличный материал. Но еще ни разу не встречал правильного обьяснения принципа работы колесного диффа с векторизацией тяги, где в полуоси встроены планетарные редукторы с фрикционами с возможностью менять передаточное соотношение (как в АКПП). Все повторяют заученную фразу, что в повороте такой дифф "разгоняет внешнее колесо". Уверен, что 99,9% произносящих эту фразу в лучшем случае думают, что для "разгона" колеса редуктор переключается на повышенную передачу, "ведь в таком случае при неизменных прочих скоростях в трансмиссии внешнее колесо будет вращаться быстрее, что и требовалось доказать!" Правда, забывают, что при включении повышенной передачи в редукторе момент на колесе УМЕНЬШАЕТСЯ. На внешнем колесе! Но только до 5%-10% из этих людей приходит когнитивный диссонанс, и они попробуют решить "проблему", остальные просто говорят "сам дурак!"
Красавчик! Оч познавательное видео!
Спасибо большое, всегда интересовался приводом AUDI QUATTRO❤
Где-то в промежутке 3:19 и 6:23 был пропущен автомобиль BMW Typ 325 (тоже полный привод во время WW2), но увы, мало информации и мало кто о нем знает похоже)
Отличное видео, спасибо Вам
Шиккарно! Продолжайте!
Спасибо, очень познавательно!
Оченъ качественныи контент. Спасибо за такои полъныи разбор. Молодцы.
Отличное кино!!! Больше таких фильмов!!!
Спасибо за разъяснения
Теперь жду ролик про электро внедорожники.
Передаю привет от Форсаж
Отличное видео! Пошёл переваривать инфу😅
Приветствую. Ооооочень большая ошибка про дифференциал torsen. Torsen это не самоблок, ни принудительная блокировка. И ни какая либо блокировка ни в каком либо виде. Это в корне не правильно. Torsen это дифференциал с возможностью перераспределения крутящего момента, до 70% на любую из осей, без применения электроники. Как на DCCD Subaru, и активном заднем дифференциале Mitsubishi. Ко всему этому torsen можно установить как в цент, так и на любую из осей. В Audi v8 D11, torsen установлен как центральный дифференциал, так и дифференциал задней оси. А это значит, что есть возможность перерапределить момент как между осями, так и между колёсами задней оси. Задача внедорожного полного привода это блокировки. Задача легкового полного привода, это перераспределение. Перестаньте путать эти понятия. А эти понятия путают. Загоняя легковой полный привод на бездорожье. Хотя им там не место. Полный привод quattro от Audi, это лучший легковой полный привод. Эффективный, простой и надёжный. Одни из самых больших заблуждений человечества. Torsen это самоблок. DSG робот. А Subaru легенда WRC.
Хоть кто-то написал про торсен.
ну и не один из приводов не может ничего перераспределять, если у него не 4ре двигателя на каждое колесо, пишите бред. торсен это обычный самоблок, работает от трения и он так же ничего не перераспределяет, добавлю, без преднатяга он работает как открытый диф и имеет самую слабый % блокирования и самое нежное включение. если б вы хоть раз разобрали трансмиссию авто любого то такой бред бы не писали. А кватро это обычный полный привод как и в ниве и субару и тойоте просто на разных блокировках. если вы говорите о несимметричном приводе, состоит он из планетарного редуктора и торсена, простыми словами два редуктора в одном, только планетарная часть задает разность момента, а торсен эту разность придерживает. это самый разжеванный ответ и не какой магии в кватро нет
@@izmeni_psevdonim_dyra ересь не неси.
Изучи тему поглубже.
@@ДмитрийМатвеев-д6с так это ты ересь несешь, пересмотри видео еще раз и измени свой коммент))
@@ДмитрийМатвеев-д6с разбирал хоть раз торсен? или как выглядит редуктор фултайма от тойоты с поперечным двс? я это все своими руками перебирал и знаю как это все работает
Про такое, вроде, не сказали: на Инсигнии 2 нет межколесного и заднего диффа вместо них по одной муфте на каждое заднее колесо. И для экономии топлива кардан у коробки отключается еще одной - третьей муфтой.
Очень качественно👍
Отличный выпуск! Спасибо!
Но я бы везде Торсены с преднатягом ставил, или подвязал их к ПБС
Прикольно.
"Торсены с преднатягом"
Всем привет! Нет упоминания про схему с обгонной муфтой (МСХ) на переднюю ось.
Привет! Знаемский на связи :) Это редкая и старая схема, поэтому ее пропустил. НО. Именно она использовалась на Land Rover 1947 года, и я про нее довольно скоро расскажу. Оставайтесь на канале!
В ролике указан Skyline R32 и это правильно, а озвучен, что R33 первый)
42:00 ну как же Legend в 5 кузове? Ведь у неё подобная схема применяется с помощью ДВС и 3 элетктро мотора
Ого как все круто объяснено
ну ты выдал БАЗУ, мужик!
Лайк и смотрим
Шикарно, концовка угарная)))))
Отличное видео, жель забыли о хонда цивик шаттл
Bravo Bravissimo 👏👍
Интересная информация,
На Pajero 4 в режиме 4H соотношение 67 на 33.
Забыли про Quattro route motrici у Феррари. Трансаксель без второго вала возможен)
Решпект автору!!!
Здравствуйте! Мы очень рады, что видео вам понравилось! 🙌😊
Как узнать какая система стоит на моем авто?
Знаемский уже не работает в Авторевю?
Интересно!
Как нет Субару в начале ролика?!😂
Главное есть два вида фундамента! это : парт тайм или фултайм! А остальное уже керпичики, кто как хочет так и строит )
Если вискомуфта работает на вязкости, то почему она не вЯзкомуфта?
Лада Нива в своё время не поняла, что была бриллиантом. Могла стать синонимом внедорожника 😢
Нива вышла идеальной сразу 😅
25:28 Prairie это же Nissan 🤔
А я себе купил полноприводную машину ещё проще! - с подключаемым электропривод приводом на задние колеса он Ниссан - именуемую e4wd. Сказка - на каждый день это передний привод, а вот если под застрял сколько или большая горка - кнопочка в помощь 🎉
полный привод нужен для управляемости в первую очеред, только три дифференциала ее тебе дадут и будут всегда работать
Сузуки вагон р солио, однодисковая муфта с биметаллической пластиной, расширяющейся при нагревании(проскальзывании). Не была упомянута эта система.
Менделеев рекомендовал 60 градусов, а 40 называл отвратительной мерзостью
Чуть неправильно описали супер селект от Мицубиси. Как раз это наоборот, усложнение конструкции, так как супер селект - это ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Получается, он то как раз "сложнее" чем варианты тойоты или гелендвагена. И так же как и тойота - имеет центральный дифференциал по типу торсен. И да, в супер селекте нет ничего невероятного и волшебного, у тойоты раньше был мультимод, что делает то же самое.
Здравствуйте) Если захотите взять на обзор Рено твинго 1, то пишите. Олдаймер ждет
Привет от форсажа
Я признаю только Full Time с возможностью постоянного движения в режиме 4H,в том числе и по асфальту,+3 блоки диффов с понижайкой.