Ótima informação, desconhecia a ventoinha viscosa eletrônica, conhecia a convencional, estou com uma Ram apresentando problemas nesse circuito, agora com essa informação terei sucesso!!!!! Parabéns obrigado!!!
Hoje vi que preciso aprender muito sobre elétrica , apanhei demais por causa do Eletro ventilador para no fim não dar certo a manutenção , precisando de capacitação urgente!!
Bom dia ,estou com um constellation 24280 o teste fica igual com o plug e sem o plug ,oqe eu qeria saber qual é a alimentação, nesse daqui está vindo 2 terras, 1 positivo 24v ,e 2 5v ,fico na dúvida se é essa alimentação mesmo ,se não é o módulo ou a viscosa está realmente danificada
Boa tarde uma otima explicação sobre o do vw constellation Sobre o iveco hi way ali sai um fio so do chicote e depois do conector tem três fios q vai la pra polia quando a correia arrebenta estora os fios se emendar os tres um so fio q vem do chicote vai funcionar ?
Oi Luciano, tudo bem? Não. Sempre que se rompe fios de um atuador ou um sensor, os mesmos terão que ser ligados obedecendo as posições originais. Quando acontecer este tipo de problema utilize um diagrama elétrico ou as ligações originais em um veículo similar. Caso as reparações forem feitas de forma aleatória, o componente poderá não funcionar conforme o fabricante determinou e possivelmente causar algum dano ao motor. Grande abraço
Rapaz eu com um 26280 2022 motor mam , a viscosa não atraca ! Já foi trocado por uma zera e mesmo assim vc não percebe o atracamento ! Visando q estava com um outro caminhão igual e todos os tops vc percebia ela atracando sempre .
Oi Sandro, tudo bem? A embreagem viscosa é também um conjunto eletrônico, que é totalmente controlada pela unidade de controle da cabine (PTM). Ela alimenta, recebe sinais de velocidade e controla o líquido interno através de um solenoide acoplada internamente na embreagem viscosa. OBS: Este controle é feito através do pulso PWM/ciclo de trabalho. Para conseguir ajudá-lo melhor, precisamos dos códigos de avarias que estão registradas neste módulo do veículo. Um grande abraço
Muito show , mas eu tenho uma pergunta , quando o ar condicionado é acionado ela alimenta a sua velocidade de acordo com a temperatura que se produz na frente radiador ?
Oi Gleyson, tudo bem? Não, o ventilador de arrefecimento é controlado pelo módulo do motor e a velocidade dela é determinada de acordo com a informação principal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento que esta instalado no bloco do motor. Na falta deste sinal é gravado um código de falha. A partir deste momento a ECU determina a perca de potência do motor, e começa a monitorar a temperatura a motor, através do sensor de temperatura do turbo.
Olá, boa tarde, tudo bem? Não compreendemos bem o que foi escrito por você. Mas, se você quis dizer que o ventilador viscoso não estar desligando e não registrou avarias, isso quer dizer que o sistema não detectou nada de anormal no funcionamento do motor. Porém, neste caso você precisa consultar um profissional qualificado para fazer análise em tempo real com o motor funcionando e uma ferramenta de diagnose conectada a central de gerenciamento do motor. Obs: O funcionamento deste equipamento, depende do sensor do líquido de arrefecimento. Se o sensor de temperatura informar um valor acima do que realmente esta o aquecimento do motor ele irá ativar o ventilador e somente irá desativar se valor voltar ao normal. Portanto a análise de um profissional qualificado e muito importante. Se precisar de mais informações, estamos a disposição. Grande abraço
Olá, tudo bem? Sim. Como o compressor do ar-condicionado está acoplado a correia do motor, ao ser ativado, ele permite a circulação do gás refrigerante proveniente do evaporador, o comprime e envia em direção ao condensador. Que por sua vez, tem a função de dissipar o calor conduzido pelo gás refrigerante -- com o objetivo de mudar o estado de gás para liquido sob alta pressão. Com isso, para que seja eficaz a troca do calor, é produzido um fluxo de ar controlado pela ação do ventilador do radiador do líquido de arrefecimento do motor. Dica: Para que o condensador, tenha eficiência no seu funcionamento é necessário que seja realizado periodicamente uma limpeza na colmeia do condensador, para que o ar possa fluir livremente por este componente. Garantindo assim, que o trabalho que este componente deve realizar será feito corretamente. Esperamos ter ajudado. Grande abraço
Opa boa tarde. Estou com um 26 420 com o mesmo problema. Quando ligo o ac a ventoinha não fica acoplada direto e só e a pressão do ar . Vc descobriu o que foi?
Olá, tudo bem? A localização deste sensor está na parte dianteira superior direita do motor. Mais precisamente entre o radiador de óleo do motor e o alternador. Grande abraço
No caso quando aciona o ar condicionado, ela não deveria ficar acoplada direito? Estou com uma 26420 que quando acelera a viscosa desacopla a pressão do ar sobe além de 400 psi
Oi Sandro, tudo bem? Este sintoma ocorre devido que a unidade de controle entende que o veículo, por exemplo esteja com algum ponto do chicote interrompido, e então ele entra em estado de emergência, acionando diretamente a Hélice Viscosa. As informações técnicas em detalhes nós temos a disposição no Scanner Diesel Multimarcas Jaltest. Um grande abraço
Oi Oscar, tudo bem? Quando há um rompimento do chicote, a embreagem viscosa pode ficar tanto direta ou também não funcionar. Quando ocorre uma avaria no chicote, além de mudar o comportamento original deste componente, haverá um redução de potência do motor do veículo (tanto pelo chicote da embreagem viscosa, mas também pelo aumento da temperatura do liquido de arrefecimento do motor). Para uma verificação mais precisa sobre o funcionamento deste atuador, é necessário utilizar um osciloscópio. Com esta ferramenta de análise, será possível ver o comportamento deste componente completamente e, em vários regimes de RPM e temperatura do motor. Obs. Em breve iremos produzir um vídeo aula sobre utilização desta ferramenta e neste atuador. Grande abraço
Oi Renan, tudo bem? O líquido composto de embreagens viscosa é o óleo de silicone. O volume deste líquido varia de cada modelo devido ao tamanho do diâmetro e das ranhuras internas. Esta informação geralmente não é fornecida pelo fabricante do produto. Então infelizmente não vamos conseguir ajudar. A embreagem viscosa é um produto extremamente delicado e sua construção passa por rigorosos testes e especificações técnicas. Portanto fazer manutenção neste componente requer muita atenção (nós não indicamos). Um grande abraço.
Oi Luiz, tudo bem? O funcionamento da embreagem viscosa, tem a finalidade de prever o consumo de combustível e limitação de potência do motor. Ou seja, ela só irá funcionar nos momentos necessários para refrigeração do líquido de arrefecimento do motor. Quando a embreagem viscosa perde esta funcionalidade, pode ocorrer aumento de consumo de combustível e perca de potência do motor. Porém neste caso, só irá ocorrer isso, se ela ficar travada ao seu próprio eixo e assim girando na mesma velocidade do motor. Por outro lado, se ela ficar livre, irá ocorrer superaquecimento do líquido de arrefecimento do motor, acarretando possíveis danos ao motor do veículo, dentre eles a "queima" da junta de cabeçote, e assim permitindo a mistura do líquido arrefecimento ao óleo lubrificante do motor. Grande abraço
Oi José, tudo bem? Sim, o sistema de refrigeração tem relação direta ao funcionamento como um todo no motor. É fundamental realizar o diagnóstico das avarias que estão registradas em seu veículo e a interpretação correta de um técnico especializado. Um grande abraço
Show de bola eu sempre tive curiosidade sobre como funciona esta embreagem.
Parabéns pelo vídeo mostra o quanto o senhor é um ótimo profissional
Muito obrigado Italo
Ótima informação, desconhecia a ventoinha viscosa eletrônica, conhecia a convencional, estou com uma Ram apresentando problemas nesse circuito, agora com essa informação terei sucesso!!!!! Parabéns obrigado!!!
Muito obrigado Marcos 👊
PARABÉNS ÓTIMA EXPLICAÇÃO TUDO DIBAM.....
Muito obrigado Claudio
🎉 muito bom uma verdadeira Aula.
Muito obrigado!
Paulo seus vídeos são excelentes
Oi Sergio! Muito obrigado pela mensagem! Um grande abraço
Gracias por compartir con todos nosotros sus conocimientos Dios lo bendiga
Tudo bem Carlos? Que bom que gostou! Muito obrigado e conte conosco
Hoje vi que preciso aprender muito sobre elétrica , apanhei demais por causa do Eletro ventilador para no fim não dar certo a manutenção , precisando de capacitação urgente!!
Estamos a disposição para ajudar Italo. Um grande abraço
Parabéns pelos ensino
Muito obrigado Wandson. Um grande abraço
Bom dia ,estou com um constellation 24280 o teste fica igual com o plug e sem o plug ,oqe eu qeria saber qual é a alimentação, nesse daqui está vindo 2 terras, 1 positivo 24v ,e 2 5v ,fico na dúvida se é essa alimentação mesmo ,se não é o módulo ou a viscosa está realmente danificada
É possível reparar ou substituir o plug do sensor? Não sei como o do meu veículo quebrou!
Boa tarde uma otima explicação sobre o do vw constellation
Sobre o iveco hi way ali sai um fio so do chicote e depois do conector tem três fios q vai la pra polia quando a correia arrebenta estora os fios se emendar os tres um so fio q vem do chicote vai funcionar ?
Oi Luciano, tudo bem? Não. Sempre que se rompe fios de um atuador ou um sensor, os mesmos terão que ser ligados obedecendo as posições originais. Quando acontecer este tipo de problema utilize um diagrama elétrico ou as ligações originais em um veículo similar.
Caso as reparações forem feitas de forma aleatória, o componente poderá não funcionar conforme o fabricante determinou e possivelmente causar algum dano ao motor. Grande abraço
@@PerimTechnology opa td bem blz obrigado pela informação 👍
Rapaz eu com um 26280 2022 motor mam , a viscosa não atraca ! Já foi trocado por uma zera e mesmo assim vc não percebe o atracamento ! Visando q estava com um outro caminhão igual e todos os tops vc percebia ela atracando sempre .
Oi Sandro, tudo bem? A embreagem viscosa é também um conjunto eletrônico, que é totalmente controlada pela unidade de controle da cabine (PTM). Ela alimenta, recebe sinais de velocidade e controla o líquido interno através de um solenoide acoplada internamente na embreagem viscosa. OBS: Este controle é feito através do pulso PWM/ciclo de trabalho.
Para conseguir ajudá-lo melhor, precisamos dos códigos de avarias que estão registradas neste módulo do veículo. Um grande abraço
Parabéns
Muito obrigado, esperamos ter ajudado
Durante o fcto do motor antes dos 92° onde a minha esta atracando normal, ela roda livre ou acompanha rotacão?
ótimo video show
Muito obrigado
Obrigado! 🙏🏻
Nós quem agradecemos Laercio
No 24280 ao dar partida a élice já tem q rodar ou pode ficar parada ??
Opa eu ja por aqui
👊👊👊
Muito show , mas eu tenho uma pergunta , quando o ar condicionado é acionado ela alimenta a sua velocidade de acordo com a temperatura que se produz na frente radiador ?
Oi Gleyson, tudo bem? Não, o ventilador de arrefecimento é controlado pelo módulo do motor e a velocidade dela é determinada de acordo com a informação principal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento que esta instalado no bloco do motor. Na falta deste sinal é gravado um código de falha. A partir deste momento a ECU determina a perca de potência do motor, e começa a monitorar a temperatura a motor, através do sensor de temperatura do turbo.
@@PerimTechnology top, obrigado achei o problema do meu atego 2430
Hoje dei partida e a élice não rodou , estou com dúvida! Pode me ajudar
Boa noite , muito bom o seu vídeo
Trabalho no constellation 26.390 e ele não está desligado a viscosa e não aparece falhas no painel ,
Oque pode ser ?
Olá, boa tarde, tudo bem? Não compreendemos bem o que foi escrito por você. Mas, se você quis dizer que o ventilador viscoso não estar desligando e não registrou avarias, isso quer dizer que o sistema não detectou nada de anormal no funcionamento do motor. Porém, neste caso você precisa consultar um profissional qualificado para fazer análise em tempo real com o motor funcionando e uma ferramenta de diagnose conectada a central de gerenciamento do motor.
Obs: O funcionamento deste equipamento, depende do sensor do líquido de arrefecimento. Se o sensor de temperatura informar um valor acima do que realmente esta o aquecimento do motor ele irá ativar o ventilador e somente irá desativar se valor voltar ao normal. Portanto a análise de um profissional qualificado e muito importante.
Se precisar de mais informações, estamos a disposição. Grande abraço
Boa tarde
Quando aciona o Ac essa ventoinha aciona ?
Está tendo Alta pressão na linha de alta do ar condicionado por não refrigerar o condensador
Olá, tudo bem? Sim. Como o compressor do ar-condicionado está acoplado a correia do motor, ao ser ativado, ele permite a circulação do gás refrigerante proveniente do evaporador, o comprime e envia em direção ao condensador. Que por sua vez, tem a função de dissipar o calor conduzido pelo gás refrigerante -- com o objetivo de mudar o estado de gás para liquido sob alta pressão.
Com isso, para que seja eficaz a troca do calor, é produzido um fluxo de ar controlado pela ação do ventilador do radiador do líquido de arrefecimento do motor.
Dica: Para que o condensador, tenha eficiência no seu funcionamento é necessário que seja realizado periodicamente uma limpeza na colmeia do condensador, para que o ar possa fluir livremente por este componente. Garantindo assim, que o trabalho que este componente deve realizar será feito corretamente. Esperamos ter ajudado. Grande abraço
Opa boa tarde. Estou com um 26 420 com o mesmo problema. Quando ligo o ac a ventoinha não fica acoplada direto e só e a pressão do ar . Vc descobriu o que foi?
Esse sensor de temperatura fica ali mais ou menos onde? No costeletion
Olá, tudo bem? A localização deste sensor está na parte dianteira superior direita do motor. Mais precisamente entre o radiador de óleo do motor e o alternador. Grande abraço
No caso quando aciona o ar condicionado, ela não deveria ficar acoplada direito? Estou com uma 26420 que quando acelera a viscosa desacopla a pressão do ar sobe além de 400 psi
Conseguiu resolver, estou com um trator t7 mesma coisa, e o pressostato aciona certinho.
Como conssigo esse diagrama elétrico ??
Eu tenho um 390 e está ligada direto
Oi Sandro, tudo bem? Este sintoma ocorre devido que a unidade de controle entende que o veículo, por exemplo esteja com algum ponto do chicote interrompido, e então ele entra em estado de emergência, acionando diretamente a Hélice Viscosa. As informações técnicas em detalhes nós temos a disposição no Scanner Diesel Multimarcas Jaltest. Um grande abraço
Opa tudo bem
Se com o rompimento do chicote ela fica acoplada
Como seria o teste para que ela não acopla
Qual seria o problema
Oi Oscar, tudo bem? Quando há um rompimento do chicote, a embreagem viscosa pode ficar tanto direta ou também não funcionar. Quando ocorre uma avaria no chicote, além de mudar o comportamento original deste componente, haverá um redução de potência do motor do veículo (tanto pelo chicote da embreagem viscosa, mas também pelo aumento da temperatura do liquido de arrefecimento do motor).
Para uma verificação mais precisa sobre o funcionamento deste atuador, é necessário utilizar um osciloscópio. Com esta ferramenta de análise, será possível ver o comportamento deste componente completamente e, em vários regimes de RPM e temperatura do motor.
Obs. Em breve iremos produzir um vídeo aula sobre utilização desta ferramenta e neste atuador.
Grande abraço
Sabe o tanto de líquido que vai nesse ventilador e quantos cst ?
Oi Renan, tudo bem? O líquido composto de embreagens viscosa é o óleo de silicone. O volume deste líquido varia de cada modelo devido ao tamanho do diâmetro e das ranhuras internas. Esta informação geralmente não é fornecida pelo fabricante do produto. Então infelizmente não vamos conseguir ajudar. A embreagem viscosa é um produto extremamente delicado e sua construção passa por rigorosos testes e especificações técnicas. Portanto fazer manutenção neste componente requer muita atenção (nós não indicamos). Um grande abraço.
Boa tarde
Qual a consequência no veículo se ela ficar atracada direito ou seja rodando a toda velocidade
Oi Luiz, tudo bem? O funcionamento da embreagem viscosa, tem a finalidade de prever o consumo de combustível e limitação de potência do motor. Ou seja, ela só irá funcionar nos momentos necessários para refrigeração do líquido de arrefecimento do motor.
Quando a embreagem viscosa perde esta funcionalidade, pode ocorrer aumento de consumo de combustível e perca de potência do motor. Porém neste caso, só irá ocorrer isso, se ela ficar travada ao seu próprio eixo e assim girando na mesma velocidade do motor.
Por outro lado, se ela ficar livre, irá ocorrer superaquecimento do líquido de arrefecimento do motor, acarretando possíveis danos ao motor do veículo, dentre eles a "queima" da junta de cabeçote, e assim permitindo a mistura do líquido arrefecimento ao óleo lubrificante do motor. Grande abraço
Rapaz eu pensa q com o chicote rompido ela ficava era mais lenta
Oi Marcio, tudo bem? Neste caso realmente é o contrário. Conte conosco para ajudá-lo. Um grande abraço
Sabe se esse chicote tem alguma relação no freio motor ?
Oi José, tudo bem? Sim, o sistema de refrigeração tem relação direta ao funcionamento como um todo no motor. É fundamental realizar o diagnóstico das avarias que estão registradas em seu veículo e a interpretação correta de um técnico especializado. Um grande abraço