Eu herdei uma Bruta GL ano 2000. Era do meu avô, e estava nas mãos de um “amigo” dele que me entregou um caco. Estou recuperando aos poucos e como entusiasta de mecânica tenho aprendido muito com o canal. A minha viscosa mesmo já veio travada, e eu sabia que estava totalmente errado e do quão prejudicial e arriscado é para o motor e componentes. O problema é que minha bruta assim como a de outros colegas passaram por outras mãos antes de proprietários que entregaram seus carros nas mãos de “profissionais” que “resolvem”. Resultado é o de sempre: Perder dinheiro, e a médio prazo perder mais dinheiro ainda porque a fatura da gambiarra sempre chega… e o juros são altíssimos. Wagner, mais uma vez, gratidão por compartilhar sua conhecimentos, e orientações preventivas. Abraço.
Deixa eu fala uma coisa para vocês, quem não conhece o Professor Wagner, cola nele que sua Bruta não vai mais em oficina alguma! Abraço Professor, o senhor é fera no que faz 🛠️🔧📝
Vagner meu amigo... Muitos condenam a viscosa para evitar esse trabalho e te ludibria e vc acaba caindo. Sempre bom ver que temos soluções. E como te disse no particular, o carro merece um bom tratamento e somente os donos podem fazer
Quantas pessoas jogam fora a polia viscosa original que já está com óleo cansado para instalar uma paralela. Esse vídeo vai ajudar bastante a reviver as peças originais.
O problema q deu no meu não tinha nada haver com esse gel cara colocou gel e não resolveu nada o problema era um tipo de placa na frente q recebe a caloria e faz abrir um dispositivo dentro da viscose onde sai o gel de um tipo de reservatório e passa pras canaletas aonde vai fazer pesar e girar na mesma velocidade do motor é um tipo de termostato q tem na frente da viscosa nessas q não é com sensor q as mais modernas é com sensor e só manda sinal pro magnetismo quando o motor chega na temperatura de trabalho esse negócio de por gel só vai fazer encher de mais aí da a sensação q ela fica pesada o q vai fazer ela girar o tempo inteiro o q fica mais Gastão o carro oq não foi fabricado pra ser assim ele tem q girar leve com o motor fria pra qndo aquecer o motor esta molinha q tem na frente da viscosa trabalha e abre a passagem do gel resumindo ela só tem a girar junto com o motor a hora que o motor tá quente com o motor fria ela não pode desligar o motor e já parar na mesma hora a prova q vc só encheu de mais o sistema está aí qndo vc deligou o motor a Elice parou o q no jeito certo de trabalhar com o motor fria é dar no mínimo umas 2 voltas pro motor girar livre da muito mais economia de combustível desse jeito q ficou a sua não vai muito tempo ela joga o excesso de gel q colocou fora ou acaba trincando as pás da Elice oq vc tem que fazer é só ver se a passagem dó ar pelo radiador não está obstruído (por sujeira ou amassada as colmeias) e dar uma pressão nesta mola q tá na frente da viscosa e tem umas q é uma plaqueta na frente e tem um pino esperimente fazer o teste com um secador de cabelo e verifiq se quando vc aquece a mola espiral da frente da viscosa se tá abrindo a mola quando esquenta e quando esfria ela fecha
Bom dia! Dúvidas: Este parafuso nao afeta o balanceamento? Não precisa retirar a viscosa velha? Vc injetou a nova como nao tivesse nada da velha por dentro. Obrigado!
Mas agora me diz uma coisa. A viscosa quanto Fria não deveria rodar livre? Até onde sei ela é viscosa por esse motivo. Enquanto estiver com motor frio ela não gira, ou gira devagar. Quando o motor aquece ai sim ela fica pesada é começa a tirar para refrigerar o motor.
Viscosa da S10 2.8 200 CV 2020 vai quantos ml? Comprei esse búfalo 15000 e coloquei 55 ml. Ficou bem mais duro que original. Eu queria um pouco mais pesado que original p refrigerar um pouco mais. Mas achei que ficou muito pesado. O que me diz?
Boa tarde, minha Pajero sport está cuspindo a vareta de óleo junto com óleo e também pelejando na tampa de válvulas, seria muita compressão no carter, o que o Sr acha disso e qual sua opinião. Também coloquei um reservatório de óleo que tenho que drenar toda vez. Ela tem força, não aquece, anda muito bem, etc o que o Sr acha desse já agradeço. Está parada não sei o que faço
Bye passa e fuga de compressão. Pode ser n coisas, mas começa conferindo válvulas, folgas balanceiro e etc... Pode ser junta do cabeçote também, mas na maioria dos casos é folga excessiva no cilindro( pode ser desde anel quebrado até mesmo desgaste em camisa, pistão ovalizado etc...). Faça os testes necessários antes da desmontagem e boa sorte.
Boa tarde o video realmente e bom, mas porem quando o motor esquentar voces perdem essa resistência, ou seja pode ter certeza que o motor nao vai esquentar, mais o ar condicionado do veículo vai sofrer aquecimento. Muitos esquecem desse detalhe e acaba tendo um mal funcionento do ar ou ate mesmo danificação de uma peca do ar condicionado.
@@4x4esobrevivencialismo Mas indicaria colocar menos gel ou colocar os mesmos 50ml mas mudando a viscosidade, pegar o de 12500 seria mais interessante?
Ola boa noite..não sei se vc pode me ajudar....a viscosa da minha ranger está estralando eu troco para guenta uns 4 meses e volta....não sei q fazer ... temperatura normal...mas fica estralando...
No vídeo você comenta que o gel apresenta comportamento diferente quando o motor está quente e quando está frio. Fiz o procedimento com 50 ml porém quando o motor atinge temperatura de trabalho parece que o gel deixa de agir (fica igual antes quando ela estava ruim) será que é a polia está com algum defeito?
Eu herdei uma Bruta GL ano 2000. Era do meu avô, e estava nas mãos de um “amigo” dele que me entregou um caco. Estou recuperando aos poucos e como entusiasta de mecânica tenho aprendido muito com o canal. A minha viscosa mesmo já veio travada, e eu sabia que estava totalmente errado e do quão prejudicial e arriscado é para o motor e componentes. O problema é que minha bruta assim como a de outros colegas passaram por outras mãos antes de proprietários que entregaram seus carros nas mãos de “profissionais” que “resolvem”. Resultado é o de sempre: Perder dinheiro, e a médio prazo perder mais dinheiro ainda porque a fatura da gambiarra sempre chega… e o juros são altíssimos.
Wagner, mais uma vez, gratidão por compartilhar sua conhecimentos, e orientações preventivas.
Abraço.
Deixa eu fala uma coisa para vocês, quem não conhece o Professor Wagner, cola nele que sua Bruta não vai mais em oficina alguma!
Abraço Professor, o senhor é fera no que faz 🛠️🔧📝
Obrigado meu amigo vcd é que sao os MELHORES
Vagner meu amigo... Muitos condenam a viscosa para evitar esse trabalho e te ludibria e vc acaba caindo.
Sempre bom ver que temos soluções. E como te disse no particular, o carro merece um bom tratamento e somente os donos podem fazer
Não sei se é bobagem minha ,mas eu colocaria outro parafuso do ouro lado para balanceamento....
Quantas pessoas jogam fora a polia viscosa original que já está com óleo cansado para instalar uma paralela. Esse vídeo vai ajudar bastante a reviver as peças originais.
Poise. Prefiro a ORIGINAL recuperada ,a uma paralela nova. Tmj meu parceiro e obrigado por comentar no canal
Bom dia Vagner top 10 valeu Deus abençoe o seu dia e trabalho...🙏🙏
Excelente Wagner! Obrigado pelo vídeo!
O problema q deu no meu não tinha nada haver com esse gel cara colocou gel e não resolveu nada o problema era um tipo de placa na frente q recebe a caloria e faz abrir um dispositivo dentro da viscose onde sai o gel de um tipo de reservatório e passa pras canaletas aonde vai fazer pesar e girar na mesma velocidade do motor é um tipo de termostato q tem na frente da viscosa nessas q não é com sensor q as mais modernas é com sensor e só manda sinal pro magnetismo quando o motor chega na temperatura de trabalho esse negócio de por gel só vai fazer encher de mais aí da a sensação q ela fica pesada o q vai fazer ela girar o tempo inteiro o q fica mais Gastão o carro oq não foi fabricado pra ser assim ele tem q girar leve com o motor fria pra qndo aquecer o motor esta molinha q tem na frente da viscosa trabalha e abre a passagem do gel resumindo ela só tem a girar junto com o motor a hora que o motor tá quente com o motor fria ela não pode desligar o motor e já parar na mesma hora a prova q vc só encheu de mais o sistema está aí qndo vc deligou o motor a Elice parou o q no jeito certo de trabalhar com o motor fria é dar no mínimo umas 2 voltas pro motor girar livre da muito mais economia de combustível desse jeito q ficou a sua não vai muito tempo ela joga o excesso de gel q colocou fora ou acaba trincando as pás da Elice oq vc tem que fazer é só ver se a passagem dó ar pelo radiador não está obstruído (por sujeira ou amassada as colmeias) e dar uma pressão nesta mola q tá na frente da viscosa e tem umas q é uma plaqueta na frente e tem um pino esperimente fazer o teste com um secador de cabelo e verifiq se quando vc aquece a mola espiral da frente da viscosa se tá abrindo a mola quando esquenta e quando esfria ela fecha
Muito boa a aula, comprei o 20 k e vou fazer aqui na brutona!
Parabéns pelo vídeo
Show, aprendendo bastante com teus vídeos 👍👍
Muito bom o vídeo, bem explicado !
Obrigado irmão, Tmj!!😊 ❤
Excelente vídeo show de bola 👏👏👏
Muito bom, vlw
Tmj
Excelente
Grande maioria das pessoas que travam esse sistema e por falta de conhecimento, muitas pessoas nem imaginam desse gel para recarga
Show brother!👏👏
Obrigado meu amigo tmj
Bom dia! Dúvidas: Este parafuso nao afeta o balanceamento? Não precisa retirar a viscosa velha? Vc injetou a nova como nao tivesse nada da velha por dentro. Obrigado!
Interessante o vídeo no caso o material antigo ele evapora??? Nao tem nada dentro???? Achei que precisava retirar o resto do antigo. Excelente vídeo
O antigo resseca. TMJ
Top demais ! ! ! !
Mas agora me diz uma coisa. A viscosa quanto Fria não deveria rodar livre? Até onde sei ela é viscosa por esse motivo. Enquanto estiver com motor frio ela não gira, ou gira devagar. Quando o motor aquece ai sim ela fica pesada é começa a tirar para refrigerar o motor.
Excelente dica!!
Obrigado por mencionar o meu nome,,, MILTON
MEU HEROI
Tmj meu parceiro
Viscosa da S10 2.8 200 CV 2020 vai quantos ml?
Comprei esse búfalo 15000 e coloquei 55 ml. Ficou bem mais duro que original. Eu queria um pouco mais pesado que original p refrigerar um pouco mais. Mas achei que ficou muito pesado. O que me diz?
Show
Pois é mais ela não tem só o gel né.. coloquei o gel na minha ficou foi pior.. acho que ela já tava estragada outra coisa
Boa tarde como vc faz pra o gel.velho de dentro da viscosa
precisa retirar o gel que ja tinha nela ??
Boa tarde, minha Pajero sport está cuspindo a vareta de óleo junto com óleo e também pelejando na tampa de válvulas, seria muita compressão no carter, o que o Sr acha disso e qual sua opinião. Também coloquei um reservatório de óleo que tenho que drenar toda vez. Ela tem força, não aquece, anda muito bem, etc o que o Sr acha desse já agradeço. Está parada não sei o que faço
Bye passa e fuga de compressão. Pode ser n coisas, mas começa conferindo válvulas, folgas balanceiro e etc... Pode ser junta do cabeçote também, mas na maioria dos casos é folga excessiva no cilindro( pode ser desde anel quebrado até mesmo desgaste em camisa, pistão ovalizado etc...). Faça os testes necessários antes da desmontagem e boa sorte.
E si o rolamento estiver ruim o óleo não conpemsa
Viscosa paralela qual marca é boa p l200
Uma dúvida. É aceitável que a Hélice rode um pouco quando se desliga a máquina ou tem que parar imediatamente? Obrigado Abrs
Se o motor tiver quente, o bom seria se ela parasse junto
Acredito que com o motor frio ela deva girar sim. Com motor quente ela deve estar travada é parar de tirar junto com o motor.
Boa noite e esse parafuso não desbalanceia a peça
Não.
Boa tarde o video realmente e bom, mas porem quando o motor esquentar voces perdem essa resistência, ou seja pode ter certeza que o motor nao vai esquentar, mais o ar condicionado do veículo vai sofrer aquecimento.
Muitos esquecem desse detalhe e acaba tendo um mal funcionento do ar ou ate mesmo danificação de uma peca do ar condicionado.
Vídeo top
Vc não achou que ficou muito resistente quando frio?
Achei sim. Mas vcs tem a oportunidade de ver melhor. Tmj
@@4x4esobrevivencialismo Mas indicaria colocar menos gel ou colocar os mesmos 50ml mas mudando a viscosidade, pegar o de 12500 seria mais interessante?
@@lbgallo eu colocaria esse 15000 mesmo e a mesma dose. Se fosse fazer denovo
E o funcionamento fica como foi projetado para trabalhar? Quando esquenta ela trava?
No caso ali ela já ficou praticamente travada direto
Por acaso esse parafuso causa pequeno desbalanceamento?
ua-cam.com/users/shortsjNBLWGadmDs?si=3Yf05X6VhjMVf9ps
Tira só uma dúvida por gentileza, esse parafuso não vai deixa ela desbalanceada?
Ele é muito pequeno. Nao faz diferença.. um prego é muitíssimo pior... e tem gente que faz
Ola boa noite..não sei se vc pode me ajudar....a viscosa da minha ranger está estralando eu troco para guenta uns 4 meses e volta....não sei q fazer ... temperatura normal...mas fica estralando...
Será q e falta desse líquido
O que é machinho? Nao tem que limpar o gel antigo antes?
Limpar como uma coisa que so abre Se for quebrado?
Machinho? Como limpa uma coisa que nao tem como abrir?
Bom dia Wagner,este procedimento pode ser feito na viscosa da 35s14?
No vídeo você comenta que o gel apresenta comportamento diferente quando o motor está quente e quando está frio. Fiz o procedimento com 50 ml porém quando o motor atinge temperatura de trabalho parece que o gel deixa de agir (fica igual antes quando ela estava ruim) será que é a polia está com algum defeito?
Motor quente. Vc desliga o carro e tenta rodar a viscosa. Ela ta solta, ou tem resistência?
@@4x4esobrevivencialismo apresenta resistência quando está quente, vou rodar mais com o carro nos próximos dias e acompanhar
Mas esse parafuso de vedar tbm tira o balanceamento né?
@@diegoeli5952 de onde vc tirou essa ideia? Pq qdo travam a viscosa com pregos, ninguém questiona?
Eu acho que ela vai ficar desbalanciada
Não ficou não.
Vai ficar desbalanceado do mesmo jeito
@@marcelomiranda8049 vai nada