Olá Ivan. Venho lhe parabenizar pelos vídeos que você posta, pois são muito didáticos e convincentes. Obrigado por transmitir seus vastos conhecimentos de mecânica e outros, afinal suas explicações são claras e objetivas me agradando bastante. Um grande abraço, bom trabalho e fique com Deus.
Excelente vídeo!!! Muito bem explicado. Agora eu sei o que é aquele borrão caramelo que apareceu no reservatório do líquido de ARREFECIMENTO. É a JUNTA DE CABECOTE que foi mal colocada por ele.
Parabéns pelo seu trabalho exencial suas explicações estou passando isso com o meu carro celta tive problemas com correia dentada fiz cabeçote agora depois de um ano e três meses queimou a junta de cabeçote estou preocupado de não ter mais jeito o bloco igual vc explicou no vídeo obrigado pela informação
Esse cabeçote está condenado, não tem material para ser plainado, já o bloco também está ruim. Falo com conhecimento de causa, tenho escort, motor CHT, sofri demais com a queima da junta do cabeçote, o mesmo estava idêntico a esse do vídeo, muito rebaixado, depois que fiz a substituição por outro recondicionado, acabou o problema. Forte abraço.
Na minha opinião,percebo que cabeçote com solda,não tem durabilidade ,ainda mais sem aditivo,,não da mais pra garantir,pode ver que tem de cabeçote por podre dentro ,parabens sou seu fã,vc é top meu amigo👏👏👏
Ivan vendo este vídeo lembrei do meu carro um Daewoo espero que é o mesmo motor vivia queimado junta por causa de uma camisa baixa. Troquei as camisas e então baixaram três condenaram o motor. Mas fiz retífica dele todo, pistão, bronzina, anéis e retífica do virabrequim estander para 050 o resto tudo estander. O que pode ter acontecido.😅
se keiamava junta e porque tinha um problema... em motores q nao prestam e normal as camisas baixarem.. as camisas tinha colarinho ? colocaram colinha nelas?? aki mestre de retifica.
Bom dia ivan ja fiz cabeçote deu problema eu tenho vw polo2004 ta a fim de colocar um novo motor mas parece que a vw não trabalha mais com o modelo de motor do meu polo ea111 1.6 parece que eles vendem aparti do ano 2007 eu posso comprar esse motor que teria como eu colocar sendo que é o mesmo motor a minha dúvida qual seria diferença dum motor pra outro??
ivan estamos usando spray de cobre na junta, retorno 0, ela é pintada com o Cooper Gasket e veda 100%, sem ferrugem, diminui chances de queimar, plaina o bloco, solda nesse cabeçote e junta de aço pode usar, pintada com cobre, anos sem apodrecer com aditivo
eu já vi este produto , mas eu não consigo acreditar que uma simples pintura vai ter resultado , até mesmo porque a junta ela não foi a causa do problema e sim a corrosão do alumínio e bloco empenado
@@melhormecanicosorocaba Nos carros de performance do racevaley Zé arrancada com mais de 1000 cv todos usam, nos EUA e na Europa é quase obrigatório, e agirá aqui ns retificas já oferecem tb caso não queira comprar k frasco, procure nos preparados
No desmache se nao sabe se o cabeçote ta melhor q esse, so vou no desmanche quando o cabeçote esta totalemnte destruido (as vezes acontece auando estao todos rachados) caso contrario nao compensa basta reparar.
Boa noite, sou de Caruaru pernambuco, comprei um corsa ano 99 e ele anda esquentando direto, troquei bomba d'água, termostato, toda encenação que passa água e o carro continua esquentando, e eu verificando ele esses dias, percebi que havia 2 juntas no cabeçote, o que eu deveria fazer?, sou apenas um caminhoneiro aposentado, mas gostaria de saber
Junta de chapa, arrefecimento com aditivo e limpa esse motor nao da problema, tenho uma palio weekend 1.8 cabecote 94 mm , 1 mm abaido do permitido mecânico fallou que nao ia aguenta, ja rodei mais 20 mil km, carro ficou mais forte e mais econômico
Meu amigo Me tira uma dúvida meu Celta estava com uma folga axial muito grande cabo acendendo a luz quando o carro esquentava de repente parou acender a luz ficou normal o que será pode ter acontecido percebi que foi depois que eu fiz o cabeçote que ele normalizou mas a folga era muito grande fiquei intrigado com isso porque o carro era só esquentar um pouquinho que já acende a luz do óleo e hoje não acende mais achei isso muito estranho
Tive este problema recente com meu xsara Picasso 1.6 troquei as juntas com menos de 6 meses roupeu a juntas, agora ou mandar Plainar o bloco de baixo e vou colocar juntas de Aço Inox , tomei trauma destas juntas de fibra.
Vou ser honesto eu uso agua de torneira nos meus 2 carros porem uso aditivo na proporção 4 agua e 2 de aditivo , faço essa receita ja faz uns anos , uma vez por ano faço o teste da agua com um multímetro e esta sempre dentro da tolerância de Mini volts na agua.mais mesmo assim troco fielmente uma vez por ano todo líquido e refaço
Eu também não intendo uso ativo a 1 ano e 6 meses e tinha colocado bomba de água nova e mesmo assim enferrujou as eleces, vou trocar de marca de aditivo.
Porque tem muito aditivo que so tem refrigerante nao tem inibidor de corrosao, para serem baratos, tem um mestre de retifica aqui que ja explicaou isso. No Brazil é so produto tabajara.. Fique atento.
Água desmineralizada com o aditivo de primeira qualidade faz toda a diferença. Pode usar peças de primeira qualidade,porém se não usar aditivo na água de arrefecimento,acaba acontecendo isso aí, corrosão acaba corroendo o cabeçote e aí prepara o bolso que fica caro hein
pior quando usa aditivo errado, em uns cabeçote de EA111 onde eu fazia serviço de retifica, ja chegou um cabeçote muito corroido, por conta de aditivo errado.. chega fica pior que usar agua de torneira
@@ivaniltonatento4262 Tem um produto que se vende apra evitar corrosao e se junt ana agua, , mas ele nao vendem,, so tao vendendo etileno glicol, esse prodiuto q estou dizendo ja e outra quiumica, so usam em centrais no sitema de arrefeciamento atualemnte .,..nao vendem pros carros nao seu porque?,, .. ha 60 naosa tras sei q os aditivos tinham isso, agora ese produto desaapreceu e so pra fins indistriais,, aki mestre retifica
Pessoal nao e nem mal uso e sim as juntas de fibra de hoje em dia são de papelão elas tem vida ulti de 3 a 4 anos, antes a juntas de amianto durava de 10 a 15 anos hoje essas juntas foram proibidas. A única junta que esta prestando e a junta de aço essa dura mais de 20 anos des que cuidar da parte do arrefecimento. Lembra que as juntas de fibra ela cede com tempo por isso elas queima rápido você aperta os parafusos do cabeçote com aoerto cerro com 2 anos os parafusos ficam tudo folgado por isso queima por ela cede. Nem e culpa do dono do carro mal uso etc.
Verdade o amianto era outra coisa, pos e tipo de uma lã mineral,,bastante resistente.. so q se respirar aquilo- ja era. entra no pulmoa pode nao sair mais noa arranajram susbtituto pra isso, tem a fibra de carbono..como é cara nao sei se tao usando. Os aparafusos nao ficam folgados a junt ala dentro e que desfaz,,, ous eja fica apertado em falso., e sempre nos locais onde da mairo stress mecanico e da amis deiferença de pressºao, entre o cilindro e os sistema refrigeraçao. Noa ha muito a fazer é trocar junta e soldar bloco, a solda do bloco tb nao fica muito caro,,
está ferramenta o meu cunhado trabalha com ferramentaria , aí pedi pra ele uma que não dava mais pra usar e ele mesmo já me deu plainado , ferramenta top , passou já acha na hora o defeito
Ivan eu acho que esse aditivo é o responsável pela corrosão. Eu nunca tinha usado aditivo. Más depois que usei esse aditivo rosa o carro deu problema e apareceu início de corrosão. Até o alumínio do cabeçote, então concluí que é por causa do aditivo, pois a água causa ferrugem no bloco, mais não ataca o alumínio.
não é não , eu uso no meu carro faz mais de dois anos , se tivesse corrosão eu falaria , andei já 40 mil km depois que fiz o cabeçote e até agora está perfeito tem muito cara que completa o carro com qualquer outro aditivo ou até mesmo água e aí não fala nada pra gente , só vem quando a bomba estoura , a gente sabe poriqe o aditivo ele tem um gosto doce e amargo e aí eu faço sempre este teste kkkk
@@joelheineck8415 "eu acho que esse aditivo é o responsável pela corrosão. Eu nunca tinha usado aditivo."- tem razao cara e responsavelk sim nao mete miloteco no teu motor nao cara, tou-te avisando aki mestre de retifica
Olá Ivan bom dia tenho uma Kombi 2008 2009 uso aditivo pardal água mineraliza sempre acontece isto cabeçote 1 ano já dá pau mando para retifica sempre com estes problemas será que a retifica tá comendo bola Ivan muito obrigado um bom dia
aditivo pardal ? em vez de madnar so o cabeçote,, , amnda o motor inteiro e manda montar,,se calahr isso ja nao acontece mais,, se acontecer vai la e reclama. se calahr o problema e seu,, nao sabe montar cabeçotes ou ta fazendo certamente um erro qualqquer na montagem, , nao deve ser problema de retifica nao. mas tem mau profissional em todo o lado aki mestre de retifica Montar cabeçote nao e so colocar em cima e apertar...
Ôh Ivan, se o sistema estiver com algum tipo de vazamento por pequeno q seja o vazamento, tem risco de queimar a junta? Msm se a pessoa ñ deixar baixar o nível,???
Aditivo é bom comprar o pronto, não é tão carro e pelo menos você sabe que ta bem misturado, porque comprar o concentrado e misturar com agua normal é mesma coisa que colocar agua pura
e so fazer conta e diluir, fica igula ou melhor com agua pura. a agua pura naod eixa apssr a carga electrostatica q corroio,, sabia q a agua pura nao e conduotr?? problema e que ela nao e bem pura ..
Foi usado água ou aditivo errado. Quando existe barro, granulados no circuito do arrefecimento tem que limpar todo o bloco, pq quando a bomba faz circular o líquido com granulados isso faz lixar os dutos
o q la ta é apenas agua ...foi o q o ivan disse. mas o cabeçote nao empenou , foi corroido...começa coma junta deixar apsar depois faz isso, por isso q se deve comprar junta boa,,, (se é que isso existe no rbazil) aki mestre de retifica
Boa tarde amigo ao tirar o cabeçote do peugeot 208 2014 quebrou 2 parafusos e ficou no bloco do motor poderia me dar alguma dica pois já tentei o alicate de pressão mais não saiu
@@melhormecanicosorocaba ferro fundido tb "cola" vai custar e mais caro q uam solda normal...ja soldei alguns .. tem ate como desempenar cabeçote sem plainar-- so ke o preço e muito mais caro.. aki mestre de retifca
Ivan ! Não sei se você vai acreditar no que vou te dizer , mas sabia que meu motor ap antigo carburado , sempre existiu uma pequena corrosão ? E o mais curioso de tudo , é que essa corrosão , está no bloco de ferro , justamente em um canal de água ao lado do cilindro 😨😨😨😨 ... Não sei se você acredita em milagre , mas eu não tenho como duvidar ; pois a corrosão já está há mais de vinte anos e por incrível que pareça, não jogou água pra dentro do cilindro 😂😂😂 ... E está exatamente igual à esse do vídeo, com o caimento justamente em direção ao cilindro ... Até hoje , ainda não entendi como que a água não passou para dentro da câmara ... Parece até mentira, mas é real ... E foi por ver esse seu vídeo , que acabou me lembrando de tudo isso 👍👍👍
Nao passou porque nao furou a junta nem tem fissura em enhum lado. tem muito mecanico que fica acreditando em muito mito, ouvi dizer..ouvi dizer... antigamente se soldavam os blocos em ferro e ficavam bons, eu vi fazer isso e ate sei como faziam.
BOA NOITE , IVAN. AQUELA REGUA DE AÇO FINA E COM UM CALIBRE DE 0.5 DA PRA VER EMPENAMENTO NO BLOCO OU CABEÇOTE? JÁ VI VÍDEOS , MECÂNICO VERIFICANDO EMPENAMENTO DESSA FORMA.
Ola, meu palio 97 edx esta vazando agua e oleo na junta do cabeçote bem no meio atras , de dentro pra fora. Foi a segunda vez em menos de 3 anos. O que pode ser?
Tô com uma dúvida ... meu Vectra motor 2.2 começo a falha um cilindro depois de vários testes cheguei a conclusão que estava perdendo compreensão... foi necessário remover o cabeçote e acabei constatando que se trata de um cabeçote 2.0 E ... tem problema se eu continuar com esse cabeçote ou tenho que colocar um cabeçote 2.2 .. tem um alojamento do que está trincado será que dá retifica ?
tb tinha pensado nisso, pode ter sido,, aditivo bom é caro oc ara prefere pouapr colocando so agua da torneira..que tem cloro e corroio o aluminio, o militec tb tem clorom e derivados. aki mestre de retifica o aditvo - anticongelante, temd e ter inibidores de corrosao e muitos antifreeze no mercado nao tem, porque eles competem pelos preços e a galera nao sabe q o aditivo e so o basico.. Pelo que tenho visto a maior aprte dos aditivos nao tem inibidores de corrosao.
Pode usar e corroer na kesma, ou porque dilui muito ou porque nao tem inibidores de corrosao, a amior aprte dos aditivos no emrcado nao tem isso, para serem mais abratos possivel. aki mestre de retifica.
a maior parte dosa ditivos nao tem inibidores de corrosao so pra ser baratos,, portanto a galera ta toda se ferrando em saber..mesmo usando aditivo aki mestre de retifica
Se souberem soldar fica bom sim, problem é que no brazil tem pouco que ja sabe fazer esse serviço, eu fiz uma vez ha muitos anos num carro meu e ficou bom.
@@anteneupitra pra vc soldar o bloco vc tem que colocar ele no forno , aí a temperatura tem que bater igual , , aí entra deformação por temperatura em cilindro , aí acaba tendo que fazer revisão inteira e acaba ficando mais caro
@@kleversoncordeiro NAO TEM ESSE NEGOCIOD E ADITIVO BOM BaRATO aki mestre de retifica. sabe porque? porque o quimico usado apra o fabricar ja e caro ,, entao eels vao fazendoo aditvo como? perdendo dinehiro?? tem truquye ai nee.. salafrario adg.
Seu conteúdo é um dos melhores do UA-cam! Parabéns!
Oficina sem enganação!
Parabéns Ivan trabalho top de mais.
Muito bom suas explicações parabéns 👏
Valeu Ivan top demais o vídeo 👏.
Você é top demais explicação maravilhosa só não aprende quem não quiser...
Olá Ivan. Venho lhe parabenizar pelos vídeos que você posta, pois são muito didáticos e convincentes. Obrigado por transmitir seus vastos conhecimentos de mecânica e outros, afinal suas explicações são claras e objetivas me agradando bastante. Um grande abraço, bom trabalho e fique com Deus.
Show Ivan, meu conterrâneo!
aula otima valeu
Que aula.meu consagrado so nao aprende se nao qer pois vc repete várias vezes
Excelente vídeo!!!
Muito bem explicado.
Agora eu sei o que é aquele borrão caramelo que apareceu no reservatório do líquido de ARREFECIMENTO.
É a JUNTA DE CABECOTE que foi mal colocada por ele.
Parabéns pelo seu trabalho exencial suas explicações estou passando isso com o meu carro celta tive problemas com correia dentada fiz cabeçote agora depois de um ano e três meses queimou a junta de cabeçote estou preocupado de não ter mais jeito o bloco igual vc explicou no vídeo obrigado pela informação
Aulão. Valeu.
Top! Parabéns!!!
Parabéns a está explicado
O certo é o certo meu querido, o serviço é TOP de qualidade, mas ai nem aditivo salvaria.... Deviado a deformação no bloco!!!! 👍🏻 Abraços
Muito bom campinas José
Top serviço
Esse cabeçote está condenado, não tem material para ser plainado, já o bloco também está ruim.
Falo com conhecimento de causa, tenho escort, motor CHT, sofri demais com a queima da junta do cabeçote, o mesmo estava idêntico a esse do vídeo, muito rebaixado, depois que fiz a substituição por outro recondicionado, acabou o problema. Forte abraço.
Na minha opinião,percebo que cabeçote com solda,não tem durabilidade ,ainda mais sem aditivo,,não da mais pra garantir,pode ver que tem de cabeçote por podre dentro ,parabens sou seu fã,vc é top meu amigo👏👏👏
Roda muitos anos sem dar problema se usar aditivo correto
Bom dia amigo. Ivan
Esse video e bom pros mao de vaca de plantão, que fica querendo economizar e rodar com agua ou nao troca o aditivo.
ótimo vídeo
Ivan vendo este vídeo lembrei do meu carro um Daewoo espero que é o mesmo motor vivia queimado junta por causa de uma camisa baixa. Troquei as camisas e então baixaram três condenaram o motor. Mas fiz retífica dele todo, pistão, bronzina, anéis e retífica do virabrequim estander para 050 o resto tudo estander. O que pode ter acontecido.😅
se keiamava junta e porque tinha um problema...
em motores q nao prestam e normal as camisas baixarem..
as camisas tinha colarinho ? colocaram colinha nelas??
aki mestre de retifica.
Bom dia ivan ja fiz cabeçote deu problema eu tenho vw polo2004 ta a fim de colocar um novo motor mas parece que a vw não trabalha mais com o modelo de motor do meu polo ea111 1.6 parece que eles vendem aparti do ano 2007 eu posso comprar esse motor que teria como eu colocar sendo que é o mesmo motor a minha dúvida qual seria diferença dum motor pra outro??
Não basta usar qualquer aditivo, tem que ser de excelente qualidade!
e na quantidade certa, se mete muito diluido n faz mesmo efeito
mas o cliente diz q usa, mas la nao ta nada,,
ivan estamos usando spray de cobre na junta, retorno 0, ela é pintada com o Cooper Gasket e veda 100%, sem ferrugem, diminui chances de queimar, plaina o bloco, solda nesse cabeçote e junta de aço pode usar, pintada com cobre, anos sem apodrecer com aditivo
eu já vi este produto , mas eu não consigo acreditar que uma simples pintura vai ter resultado , até mesmo porque a junta ela não foi a causa do problema e sim a corrosão do alumínio e bloco empenado
@@melhormecanicosorocaba Nos carros de performance do racevaley Zé arrancada com mais de 1000 cv todos usam, nos EUA e na Europa é quase obrigatório, e agirá aqui ns retificas já oferecem tb caso não queira comprar k frasco, procure nos preparados
Informação muito importante e interessante 👍 ... aplicação nos dois lados da junta ???
Também utilizo esse spray, depois que comecei usar 0 retorno também.
@@felipenunesaguiar4979 realmente vale a pena zero ferrugem e retorno
Compensa comprar um bloco no desmanche mandar plainar o mesmo e fazer a retífica do cabeçote!
No desmache se nao sabe se o cabeçote ta melhor q esse, so vou no desmanche quando o cabeçote esta totalemnte destruido (as vezes acontece auando estao todos rachados) caso contrario nao compensa basta reparar.
Boa noite, sou de Caruaru pernambuco, comprei um corsa ano 99 e ele anda esquentando direto, troquei bomba d'água, termostato, toda encenação que passa água e o carro continua esquentando, e eu verificando ele esses dias, percebi que havia 2 juntas no cabeçote, o que eu deveria fazer?, sou apenas um caminhoneiro aposentado, mas gostaria de saber
😂😂😂 sempre é o mecânico né, ele que pegou o serviço pra fazer 😂😂
Junta de chapa, arrefecimento com aditivo e limpa esse motor nao da problema, tenho uma palio weekend 1.8 cabecote 94 mm , 1 mm abaido do permitido mecânico fallou que nao ia aguenta, ja rodei mais 20 mil km, carro ficou mais forte e mais econômico
Meu amigo Me tira uma dúvida meu Celta estava com uma folga axial muito grande cabo acendendo a luz quando o carro esquentava de repente parou acender a luz ficou normal o que será pode ter acontecido percebi que foi depois que eu fiz o cabeçote que ele normalizou mas a folga era muito grande fiquei intrigado com isso porque o carro era só esquentar um pouquinho que já acende a luz do óleo e hoje não acende mais achei isso muito estranho
Boa tarde guerreiro
Tem que ver as duas partes cabeçote e o bloco se tiver empeno nos dois, e plainar somente um vai queimar novamente
Foi o que ele fez.. toma maia atençao ao video..
Tive este problema recente com meu xsara Picasso 1.6 troquei as juntas com menos de 6 meses roupeu a juntas, agora ou mandar Plainar o bloco de baixo e vou colocar juntas de Aço Inox , tomei trauma destas juntas de fibra.
na minha opinião junta de fibra é melhor , no caso de vc plainar os dois lados aí a junta de aço fica boa ,porque a chapa não corrige empeno
Vou ser honesto eu uso agua de torneira nos meus 2 carros porem uso aditivo na proporção 4 agua e 2 de aditivo , faço essa receita ja faz uns anos , uma vez por ano faço o teste da agua com um multímetro e esta sempre dentro da tolerância de Mini volts na agua.mais mesmo assim troco fielmente uma vez por ano todo líquido e refaço
Agua desmineralizada custa 5,99 o Litro. Nao vale a pena essa economia, correndo um risco grande.
Eu também não intendo uso ativo a 1 ano e 6 meses e tinha colocado bomba de água nova e mesmo assim enferrujou as eleces, vou trocar de marca de aditivo.
Porque tem muito aditivo que so tem refrigerante nao tem inibidor de corrosao, para serem baratos, tem um mestre de retifica aqui que ja explicaou isso. No Brazil é so produto tabajara.. Fique atento.
Coloca um pedaço de Bombril num pouco desse aditivo se enferrujar a água e pós não presta
Creio que seja peças com durabilidade menor junto com mal uso do dono ai dar ppau mesmo. Hoje as peças se não for original a durabilidade e menor!!.
pewça pra carroa antigo e uma merd@, depoisainda tem venderdor q nao entede anda e fica dando "conselho" errado pra cliente, virou CIRCO esta porra
Nao pegou quanto tem de diferença?? 0.05?
Ai vc capricha no serviço e o cara vai la e usa agua de torneira kk
Isso depende ,cada motor tem uma história, as vezes montagem errada e muitas vezes peças de má qualidade
Água desmineralizada com o aditivo de primeira qualidade faz toda a diferença. Pode usar peças de primeira qualidade,porém se não usar aditivo na água de arrefecimento,acaba acontecendo isso aí, corrosão acaba corroendo o cabeçote e aí prepara o bolso que fica caro hein
pior quando usa aditivo errado, em uns cabeçote de EA111 onde eu fazia serviço de retifica, ja chegou um cabeçote muito corroido, por conta de aditivo errado.. chega fica pior que usar agua de torneira
@@ivaniltonatento4262 Tem um produto que se vende apra evitar corrosao e se junt ana agua, , mas ele nao vendem,, so tao vendendo etileno glicol, esse prodiuto q estou dizendo ja e outra quiumica, so usam em centrais no sitema de arrefeciamento atualemnte .,..nao vendem pros carros nao seu porque?,, .. ha 60 naosa tras sei q os aditivos tinham isso, agora ese produto desaapreceu e so pra fins indistriais,,
aki mestre retifica
Kkkkkkk e o pior que acontece isso mesmo, aí não tem motor que aguenta,água cheio de cloro.
Neste caso Ivan, terá que usar uma junta de compensação?
E sobre ela, o que vc pode dizer?
Forte abraço e parabéns.
Sucesso!
junta sob medida não presta , prefiro destachar o cabeçote, fica melhor
Pessoal nao e nem mal uso e sim as juntas de fibra de hoje em dia são de papelão elas tem vida ulti de 3 a 4 anos, antes a juntas de amianto durava de 10 a 15 anos hoje essas juntas foram proibidas. A única junta que esta prestando e a junta de aço essa dura mais de 20 anos des que cuidar da parte do arrefecimento. Lembra que as juntas de fibra ela cede com tempo por isso elas queima rápido você aperta os parafusos do cabeçote com aoerto cerro com 2 anos os parafusos ficam tudo folgado por isso queima por ela cede. Nem e culpa do dono do carro mal uso etc.
Verdade o amianto era outra coisa, pos e tipo de uma lã mineral,,bastante resistente..
so q se respirar aquilo- ja era. entra no pulmoa pode nao sair mais
noa arranajram susbtituto pra isso, tem a fibra de carbono..como é cara nao sei se tao usando.
Os aparafusos nao ficam folgados a junt ala dentro e que desfaz,,, ous eja fica apertado em falso., e sempre nos locais onde da mairo stress mecanico e da amis deiferença de pressºao, entre o cilindro e os sistema refrigeraçao.
Noa ha muito a fazer é trocar junta e soldar bloco, a solda do bloco tb nao fica muito caro,,
Não Pode Colocar Aditivo Em Motor Que Nunca Foi Usado Que Quando Coloca o Aditivo Ele Destrói a Ferrugem Abrindo Cavidades No Bloco .
Ivan vc e o cara que manja tenho ap 1.6 injetado ele não tá falhando só q tá fraco amarrado o que pode ser
manja
ivan boa noite,aditivo da gm ac delco pronto para uso é bom?ou vc me indicaria outro melhor
Tirreno os cara fala muito bem , só que custa 48 mais ou menos o litro
Ivan quanto vc pagou pra plaina essa ferramenta.obrigado pelo seus vídeos aula
está ferramenta o meu cunhado trabalha com ferramentaria , aí pedi pra ele uma que não dava mais pra usar e ele mesmo já me deu plainado , ferramenta top , passou já acha na hora o defeito
@@melhormecanicosorocaba valeu.parabens que Deus te abençoe grandemente
É barato arranja , um pedaço de metal vai na retifica e pede.Tenho aqui varias q fiz, tenho também uma ferramenta pra balancear peças.
Me tira uma dúvida, Ivan. Porque o bloco não aceita solda? Excelente aula, assisto todos seus vídeos 🤝🤝
solda fica fraca, não é igual a original
Hoje já existe muita solda boa tecnologia de ponta fica original
@@jesuinobonfim3559 existe uma máquina que ela verifica a pureza do alumínio , essa máquina poderia mostrar como realmente ela fica a boca solda
Pode ser! Que tenha alguma máquina que,solda.
Mas teria que solda todo bloco.
É ficaria custo muito alto.
sempre soldei blocos e vi soldar onde trbalahva, nunca ouvi esse engocio de nao aceita solda. so trouxa. aki mesrtre de retifica
Ivan eu acho que esse aditivo é o responsável pela corrosão. Eu nunca tinha usado aditivo. Más depois que usei esse aditivo rosa o carro deu problema e apareceu início de corrosão.
Até o alumínio do cabeçote, então concluí que é por causa do aditivo, pois a água causa ferrugem no bloco, mais não ataca o alumínio.
não é não , eu uso no meu carro faz mais de dois anos , se tivesse corrosão eu falaria , andei já 40 mil km depois que fiz o cabeçote e até agora está perfeito
tem muito cara que completa o carro com qualquer outro aditivo ou até mesmo água e aí não fala nada pra gente , só vem quando a bomba estoura , a gente sabe poriqe o aditivo ele tem um gosto doce e amargo e aí eu faço sempre este teste kkkk
Se sempre usou água e derrepente passa a usar aditivo vai abri buraco pra todo lado mesmo
@@joelheineck8415 "eu acho que esse aditivo é o responsável pela corrosão. Eu nunca tinha usado aditivo."- tem razao cara e responsavelk sim
nao mete miloteco no teu motor nao cara, tou-te avisando
aki mestre de retifica
Olá Ivan bom dia tenho uma Kombi 2008 2009 uso aditivo pardal água mineraliza sempre acontece isto cabeçote 1 ano já dá pau mando para retifica sempre com estes problemas será que a retifica tá comendo bola Ivan muito obrigado um bom dia
aditivo pardal ?
em vez de madnar so o cabeçote,, , amnda o motor inteiro e manda montar,,se calahr isso ja nao acontece mais,, se acontecer vai la e reclama.
se calahr o problema e seu,, nao sabe montar cabeçotes ou ta fazendo certamente um erro qualqquer na montagem, , nao deve ser problema de retifica nao.
mas tem mau profissional em todo o lado
aki mestre de retifica
Montar cabeçote nao e so colocar em cima e apertar...
Ôh Ivan, se o sistema estiver com algum tipo de vazamento por pequeno q seja o vazamento, tem risco de queimar a junta? Msm se a pessoa ñ deixar baixar o nível,???
tem, a junta pode keimar por outras rqzoes.-
aki mestre de retifica
Esse cliente nao usa aditivo..mas se empenar nao tem aditivo que safe nao.
Aditivo é bom comprar o pronto, não é tão carro e pelo menos você sabe que ta bem misturado, porque comprar o concentrado e misturar com agua normal é mesma coisa que colocar agua pura
se saber colocar certo fica igual
@@melhormecanicosorocaba Com a agua desmineralizada, na proporção correta indicada sim, agora colocar de qualquer jeito, ai não adianta
e so fazer conta e diluir,
fica igula ou melhor
com agua pura.
a agua pura naod eixa apssr a carga electrostatica q corroio,, sabia q a agua pura nao e conduotr?? problema e que ela nao e bem pura ..
Foi usado água ou aditivo errado.
Quando existe barro, granulados no circuito do arrefecimento tem que limpar todo o bloco, pq quando a bomba faz circular o líquido com granulados isso faz lixar os dutos
o q la ta é apenas agua ...foi o q o ivan disse.
mas o cabeçote nao empenou , foi corroido...começa coma junta deixar apsar depois faz isso,
por isso q se deve comprar junta boa,,, (se é que isso existe no rbazil)
aki mestre de retifica
Boa tarde amigo ao tirar o cabeçote do peugeot 208 2014 quebrou 2 parafusos e ficou no bloco do motor poderia me dar alguma dica pois já tentei o alicate de pressão mais não saiu
Obs parafuso do cabeçote
O meu também
De uma spin
Vi um vídeo no UA-cam e tirei de boa
O meu fiz o cabeçote já mudei mangueira selo de motor e já botei água desmineralizada e aditivo paraflu.pra não corre o risco
Esse paraflu tava corroendo o meu cabeçote, hoje só uso tirreno.
@@elielsonjunior10 mais eu botei meio vazo com água desmineralizada ele só vai destruir se colocar forte
Tenho um cabeçote a 25 anos e vou ter q fazer isso, mas a junta ainda nao rompeu.. deve estar quase, aki mestre de retifica
@@kurkkobain É de amianto?
Eu já vi vídeo de solda na lateral do bloco, pq nessa parte não pode encher ?
no bloco de ferro fundido a solda não cola , e aí ela parece que soldou mas não adere uma na outra
@@melhormecanicosorocaba ferro fundido tb "cola" vai custar e mais caro q uam solda normal...ja soldei alguns .. tem ate como desempenar cabeçote sem plainar-- so ke o preço e muito mais caro..
aki mestre de retifca
Ivan ! Não sei se você vai acreditar no que vou te dizer , mas sabia que meu motor ap antigo carburado , sempre existiu uma pequena corrosão ? E o mais curioso de tudo , é que essa corrosão , está no bloco de ferro , justamente em um canal de água ao lado do cilindro 😨😨😨😨 ... Não sei se você acredita em milagre , mas eu não tenho como duvidar ; pois a corrosão já está há mais de vinte anos e por incrível que pareça, não jogou água pra dentro do cilindro 😂😂😂 ... E está exatamente igual à esse do vídeo, com o caimento justamente em direção ao cilindro ... Até hoje , ainda não entendi como que a água não passou para dentro da câmara ... Parece até mentira, mas é real ... E foi por ver esse seu vídeo , que acabou me lembrando de tudo isso 👍👍👍
Nao passou porque nao furou a junta nem tem fissura em enhum lado. tem muito mecanico que fica acreditando em muito mito, ouvi dizer..ouvi dizer...
antigamente se soldavam os blocos em ferro e ficavam bons, eu vi fazer isso e ate sei como faziam.
@@anteneupitra não compreedi muito bem, o que você quis dizer sobre a parte da solda ...
@@ezequielximenes7344 lê novamente..
BOA NOITE , IVAN. AQUELA REGUA DE AÇO FINA E COM UM CALIBRE DE 0.5 DA PRA VER EMPENAMENTO NO BLOCO OU CABEÇOTE? JÁ VI VÍDEOS , MECÂNICO VERIFICANDO EMPENAMENTO DESSA FORMA.
sim 0,5 a fibra compensa
0,2 a chapa compensa
eu uso ela aqui hoje , fiz uma régua por conta e assim a gente consegue verificar se está bom , valeu
@@melhormecanicosorocaba VALEU AMIGO, FORTE ABRAÇO.
Mas porquê quando fez o cabeçote a primeira vez não começou a usar aditivo no radiador?
Né isso muitos não usa eu fiz do meu e já ti usando
Já deixei tudo no esquema com aditivo , é que ele não usou depois que abaixou , colocou água normal
@@melhormecanicosorocaba poxa Ivan, e o pior que muitos ainda querem culpar o mecânico. Falha gravíssima do proprietário.
Quando queima a junta o carro nao liga mais?
se andou até perder a compressao não liga mais
Se de ano a ano tiver q trocar junta tá ferrado
Comprei no meu sentra uma junta de marca Bastos. ... O carro queimou a junta novamente dentro da oficina.
Foi serviço mal feito coloquei uma junta dessa em um new Civic já tem mais de 3 anos e o dono tá feliz da vida
kekekeke
@@marlonmoreira240 tenho uma junta antiga tem mais de 20 anos...
aki mestre de retifica.
Tem plainar esse bloco??? tem desmontar todo motor ???
sim tem , por isso que o cliente ficou meio assim porque aí muda todo o orçamento de só cabeçote
E ai Ivan, qual o problema do logan?
ainda não descobrimos , vamos levar o bloco na retifica
Um parcial desse motor custa de 6 a7 mil em dez vezes na nova Chevrolet, não compensa comprar o parcial e um cabeçote sem passe no desmanche?
Coloca junta de ferro
Para mim tá sem áudio Ivan
Mas Ivan plainar o bloco não resolve um caso desses?
sim , o problema é que tem corrosão , aí a plaina não vai voltar o material já comido , eu falo se tentar chegar na parte boa o bloco morre
reapra bloco nao e so plaianr.., mas nesse caso pode ser meio dificl dependendo das dimenssoes dele.
Mas também hoje o material do motor do bloco é uma porcaria também
è igual ao do cabeçote kekek
O meu não saiu o son do seu vídeo
Onde consigo ver os torque de apertosde parafusos de qualquer motor?
dr ie , é um aplicativo pago
manuais
Ola, meu palio 97 edx esta vazando agua e oleo na junta do cabeçote bem no meio atras , de dentro pra fora. Foi a segunda vez em menos de 3 anos. O que pode ser?
Tô com uma dúvida ... meu Vectra motor 2.2 começo a falha um cilindro depois de vários testes cheguei a conclusão que estava perdendo compreensão... foi necessário remover o cabeçote e acabei constatando que se trata de um cabeçote 2.0 E ... tem problema se eu continuar com esse cabeçote ou tenho que colocar um cabeçote 2.2 .. tem um alojamento do que está trincado será que dá retifica ?
Fiz a retifica da parte de cima do motor e em dois meses já aparecia sintomas novamente do cabeçote queimado, dinheiro jogado fora
pode ser bloco empenado , todos os blocos aqui no oficina estou passando a régua pra conferir empeno
Uso aditivo pronto pra uso
Pode ser corrosão formada antes de usar o aditivo. Quê pena em.
foi isso que falei pra ele , o antigo dono não usava
tb tinha pensado nisso, pode ter sido,, aditivo bom é caro oc ara prefere pouapr colocando so agua da torneira..que tem cloro e corroio o aluminio, o militec tb tem clorom e derivados.
aki mestre de retifica
o aditvo - anticongelante, temd e ter inibidores de corrosao e muitos antifreeze no mercado nao tem, porque eles competem pelos preços e a galera nao sabe q o aditivo e so o basico..
Pelo que tenho visto a maior aprte dos aditivos nao tem inibidores de corrosao.
tem tb aditivo que nao presta é enganaºçao
aki mestre de retifica
Saudade dos carros antigos era agua pura e neo queimava nada.
agua pura nao faz mal...
Usando aditivo o meu corroeu, na agua pura nao vai nao
e usou aditivo pouco diluido e agua pura? se usar muito diluido nao faz muito efeito.
se for aditivo de genero miloteco vai correr e bem, tem muit tabajara por ai..
BLOCO MORREU
colocou aditivo ruim, tem muito produto falsificado no mercado que é agua normal com corante.
fabricante brasileiro sabe como e.. nao ah lei nem fiscalizaçao no brazil.
faz o teste
aki mestre de retifica
Ta de fianco kkkkklTa quase de anconha kkkk
A culpa é do cidadão dono do carro que quis economizar não usando aditivo na água.
Pode usar e corroer na kesma, ou porque dilui muito ou porque nao tem inibidores de corrosao, a amior aprte dos aditivos no emrcado nao tem isso, para serem mais abratos possivel.
aki mestre de retifica.
Os cara tem que se lascar mesmo vei, o cara fez o motor do carro e não colocou aditivo měrdä do motor cara 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Quando eu fiz estava com aditivo , aí chegou já no tinha aditivo , mas ele não fala quando ele parou de usar o aditivo
a maior parte dosa ditivos nao tem inibidores de corrosao so pra ser baratos,, portanto a galera ta toda se ferrando em saber..mesmo usando aditivo
aki mestre de retifica
Eu pensei que ficava bom se soldasse o bloco
bloco não pega solda
Se souberem soldar fica bom sim, problem é que no brazil tem pouco que ja sabe fazer esse serviço, eu fiz uma vez ha muitos anos num carro meu e ficou bom.
@@anteneupitra pra vc soldar o bloco vc tem que colocar ele no forno , aí a temperatura tem que bater igual , , aí entra deformação por temperatura em cilindro , aí acaba tendo que fazer revisão inteira e acaba ficando mais caro
@@melhormecanicosorocaba Num sei, eu fiz e deu certo, nem paguei muito. Mas nao vi eles usar nenhum forno
@@melhormecanicosorocaba ja soldei alguns e ficaram bons
Não adianta usar aditivo se o bloco não usava antes e tem gente que pensa que aditivo não se troca aí e como o óleo da caixa troca não pra ver 😂
TE DIGO O ERRO É NEGLIGENCIA DE ADITIVO SIMPLES ASSIM, VCS MECÂNICOS NÃO COLOCAM E O CLIENTE QUE É BURRO NÃO COBRA AE É BOMBA NA CERTA...
😂que piada... Quem tem que por é o cliente... E manter... Mas pagar 25 reais por litro de aditivo acham absurdo... Tem que se lascar...😂😂😂
@@dionatanbastos8793 25 não sei onde custa em media 9 reais o litro concentrado.
mecanico coloca,, apra fazer efeito tem de colcaor aditivo bom, e esse e caro,,
cleinte nao ker e negligente..
depois se ferra pra aprender..
@@kleversoncordeiro NAO TEM ESSE NEGOCIOD E ADITIVO BOM BaRATO
aki mestre de retifica.
sabe porque? porque o quimico usado apra o fabricar ja e caro ,, entao eels vao fazendoo aditvo como? perdendo dinehiro?? tem truquye ai nee.. salafrario adg.
Quando queima a junta o carro não liga mais?
Burro coloca água cheia de cloro kkkkkkk durou muito ainda
tu tb e burro
coloca aditivo sem inibidores de corrosao..a amior aprte dosa aditvos do emrcado num tem.
aki mestre de retifica
tambem tem burro que usa militec com cloro
aki mestre de retifica
adg salafrario
@@kurkkobain seu pai jkkkkk