Une petite traversée la Rochelle - les Canaries - la Martinique avec 6 potes sur un Amel 60. La même aventure que sur un pogo 12,5 avec juste un brin de confort en plus ! Je signe de suite
@@petit_tour_en_foret . Ça ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd 😂...si ça arrive, je pourrais facilement partager le moment de cette traversée avec toi, mais financièrement pour toi... ce serait en plus gratuit !
Je ne comprends pas ce choix pour un voilier de grand voyage d’avoir mis un gros groupe électrogène à la place de panneaux photovoltaïques. En tout cas ceux qui naviguent loins, choisissent la solution photovoltaïque 🧐🤔
Il y a de la place pour ajouter du photovoltaïque sur les bossoirs et sur le roof. Il faut dire que cette unité consomme beaucoup d'énergie : lave-vaisselle, lave-linge, climatisation, etc. Le groupe est donc utile, surtout dans les zones où le soleil se fait plus rare qu'aux Antilles.
Bonjour le sondeur est ce qu'il donne la profondeur uniquement en dessous le bateau où à l'avance lorsqu'on pour prévenir à quel profondeur ont va avoir à faire et si oui vous parlez de 100 mètres à l'avance où uniquement en dessous ? Par ce que s'il donne uniquement la profondeur en dessous ce serait trop tard pour savoir si ont peut avancer dans une zone par exemple de mouillage ? Je pose cette question par ce qu'on n'entend souvent parler vite fait du sondeur qq soit les bateaux mais jamais comment il prévient d'un éventuel risque de faible profondeur ? Merci à vous
A l'époque je navigais sur une Euros ... Et effectivement, force 8 en tee-shirt ... mais il ne remontait vraiment pas bien ... Si j'avais des souXXX, m'investirai ...
I tried to add one after reading your post (I speak both languages), but I found that it depends on the channel owner's (Skipper's Magazine) acceptance. They/he did not set this option to Allowed, so it can't be helped.
About the mast (Beginning at 5:30): "Here we are at the foot of the mast of this Amel 60, and here there are plenty of things going on, Know that these masts are custom-built for Amel, these are masts 'at size' fabricated for the shipyard, We are here with a rigging completely in carbon, which allows the boat to be not only higher performance, after all we are on a boat that is not designed for performance, but much more comfortable, the carbon mast and carbon rigging will really absorb the totality of the shocks, and in fact, when navigating on long cruises, having such a carbon rigging will bring enormously more comfort on board. So, what are we going to find at the foot of this mast? An abundance of halyards, halyards that are permanently free, which is extremely practical in case one halyard is damaged, or to secure ('tether', t.n.), a crew member when he has to climb up the mast. We will find also an interesting system of runners (trolleys, t.n.), you will see, to adjust the tension in the halyards, so the halyards return to this trolley, using a braid, a boot or a piece of nylon, we take the trolley that we can put around the winch (this is what he said; I think he meant ''you take the halyard and put it on the winch', t.n.) and therefore this allows adjusting the tension in the halyard, we have markers, a group of markings, which allow us to know exactly where we stand from the point of view of the halyard tension and adjustment. Down here we have a ferrule (if you know a better word, please feel free to change it; I think it might be called a goose neck - t.n.) for the mast, which allows us to mount a pole for fair weather, the pole is obviously for an asymmetrical spinnaker, the Amels are not equipped with symmetrical spinnakers, they can be equipped with a big asymmetrical spinnaker, and this will allow us to pole the spinnaker, to pole the genoa, to pole the foresail, simply to allow the boat to better sail downwind. Still talking of the mast and its boom, also a typical Amel feature, this is an in-mast furling system, so we have an imposing furler placed inside the mast (I think he said 'mast'; if not, he said 'inside the base t.n.) which allows one single crew member - the captain, the skipper - to be the sole and complete master of the boat. Here on the boom we also find an interesting rail which allows us to easily deploy an immense tarpaulin that will come to protect the whole crew from the pains of too strong a sun. As you can see with these trolleys at the base, this boat is equipped with a self-tacking jib, and a large genoa." Ending at 8:24. And he goes on talking about some backstays. t.n. means 'Translator's note' - basically me talking to you. This a rough, as yet unrefined translation. Please accept preemptive apologies for the style. Other than that, the content itself is theirs, the language is that of a sales person, the style is French, so please don't shoot the messenger! Cheers, Șerban
J'aurais aimé que vous autorisiez l'ajout de traductions. Si tel était le cas, j'aurais ajouté une traduction en anglais, ce qui aurait élargi votre audience - comme l'un de vos spectateurs l'a demandé.
Gain de poids, notamment dans les hauts. Le bateau devient moins gîtard au près, le roulis est réduit au mouillage. Le bateau est plus performant, plus sûr aussi et le gréement peut être simplifié par rapport à un mât alu.
Alors c'est un magnifique bateau, mais ce n'est en aucun cas un bateau de grand voyage.... Beaucoup trop compliqué à entretenir, pas de couchette de mer, etc etc
Ces bateaux sont fait pour le grand voyage et simple d'accès pour l'entretient. Tout est réuni dans le compartiment moteur (16:58). U très grand espace qui permet de trouver le problème et d'y trouver une solution rapidement.
Le/la cameraman/woman ne suit pas ce qui est décrit (propulseur d'étrave, par exemple). Très ch...., on veut voir. Que votre reporter soit toujours dans le cadre importe peu. C'est le bateau qui est le sujet. Dommage.
Oui effectivement vous avez raison il est toujours difficile de trouver le juste milieu. Le propulseur d'etrave est dans l'eau donc difficile de le filmer à ce moment précis de la video. Nous favorisons dans nos vidéos la spontanéité ! mais j'espère tout de même que vous aimez le bateau !
J’avais déjà regardé une de vos vidéos. Elles ont un énorme défaut, votre cameraman qui n’accompagne pas vos commentaires (qui sont corrects). Par exemple, vous parlez des propulseurs d’étrave. Ils sont utilisés deux fois et on ne le voit pas. Idem quand vous parlez de l’enrouler de génois, on n’en voit que le haut… C’est décevant, surtout après nous avoir mis l’eau à la bouche
Plus que de la perfection. Ayant détendeur d'un supermaramu, j'en suis plus que satisfait. En équipage réduit ou même avec la petite famille, que de bonheur
Bonjour, : pourriez vous apporter plus de précision a :"le gréement en carbone amène plus de confort" "le mat en carbone va absorber tous les chocs " ... ? merci d'avance
Magnifique unité 👍👍👍 J'ai eu l'occasion de naviguer de nombreuses fois sur l'ancien voilier de Pablo Picasso le "Maya" un Amel supermaramu de 1975 cela a toujours été un plaisir incroyable et un confort inégalé grâce à la qualité de fabrication de ces voiliers d'exception 😊
Bonjour les Ami(e)s . J'ai eu l'occasion tout comme toi, de posséder un supermaramu. Mais quel bonheur et oie de naviguer en toute tranquillité à son bord. Le prochains, c'est sûr, celà encore et toujours un AMEL.
@@skippersmagazine La table à carte pourrait jouer ce rôle. Histoire de ne pas gaspiller d'espace. - Par exemple avec un système de table assis debout. - Un écran de 27 et un deuxième petit sur bras articulé. - Un fauteuil ergonomique bien confortable. - Et vous pourriez même ajouter un vrai ordinateur tour qui serait l'ordinateur de bord. Je suis étonné qu'aucun constructeur n'ai encore ajouté cela.
Superbe bateau comme son prix aussi doit être superbe
AMEL toujours admirable a nos yeux .BONJOUR a TOUS ,nouveaux et ANCIENS .BONNE ANNEE .Un ancien plaisancier du ponton 21!!!
Il y a plus qu’à discuter avec mon banquier…..superbe ça fait vraiment envie TOP merci pour cette présentation
plus qu'a convaincre la banque ! ça fait plaisir que notre vidéo vous à convaincue !
Magnifique navire ❤❤❤❤❤
Merci à Skippers Magazine pour cette revue détaillée de l'AMEL 60.
Merci à Amel de nous avoir permis de réaliser cette vidéo dans un contexte exceptionnel. Il ne manquait que le vent !
Wouahouu il est magnifique ❤ bravo au chantier Amel 👍
Merci pour votre présentation 👍
Merci d'avoir regardé !
Une prochaine nouvelle vidéo sera bientôt disponible alors abonnez-vous et pour ne rien rater cochez la petite cloche !
Toujours un plaisir de découvrir ces merveilles de la mer. Merci
Merci à vous 😊
Très belle présentation par ce Skipper !
il es juste fabuleux ce bateau elle es incroyable la chambre de couple bref ca donne envie daller sur l'eau avec des amis
Ah oui on vous comprends !
Magnifique ce voilier de grande traversée !
En effet, les Amel ont une identité et un style unique !
Excellente vidéo....ce bateau est exceptionnel !!!
Merci beaucoup :-) !
Très pertinente présentation de cette superbe unité, on a rien oublié..maintenant je dois gagner au Loto !
J'adore ces unités. Au top de la finition et de la qualité. Merci pour cette vidéo. Ça fait rêver ⛵🤩
Merci à vous 😊
Magnifique et Capable, Brovo Amel 👍🏻
super visite merci quel beau bateau avec une finition parfaite dehors comme dedans , des que j'ai les sous je l'achète 😁
Très belle visite... J'ai hâte de le voir naviguer... Merci
il sera disponible a Cannes
Magnifique bateau. Merci pour la vidéo.
Merci abonnez-vous à notre chaîne pour ne rien rater car une nouvelle vidéo Amel arrive bientôt !
Belle présentation à voir et écouter.. merci!
Un grand merci !
Une prochaine nouvelle vidéo sera bientôt disponible alors abonnez-vous et pour ne rien rater cochez la petite cloche !
Excellente présentation, merci, très pro!!
Merci abonnez-vous à notre chaîne pour ne rien rater !
Une petite traversée la Rochelle - les Canaries - la Martinique avec 6 potes sur un Amel 60. La même aventure que sur un pogo 12,5 avec juste un brin de confort en plus ! Je signe de suite
bah ecoute si tu a 1 520 000 euros hors taxe je veut bien que tu partage :)
@@petit_tour_en_foret . Ça ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd 😂...si ça arrive, je pourrais facilement partager le moment de cette traversée avec toi, mais financièrement pour toi... ce serait en plus gratuit !
@@gregoryclaude7845 et bien je barde ton contacte alors XD
Belle bête, ça fait rêver !
Génial. bravo! Well done!
Merci !
Grande classe 🙏
super complet, bravo et merci
Merci à vous 😊
quand tout fonctionne ( winchs electrique et hydrolique) ça va bien, mais lorsque que ça déconne , bon courage !!
Superbe, presque un cata!!!
C'est clair !
Je suis sans mot. L’ultime beauté...
Une prochaine nouvelle vidéo sera bientôt disponible alors abonnez-vous et pour ne rien rater cochez la petite cloche !
@@skippersmagazine Merci beaucoup. Bon vent...
My favorite part of the interior - washing machine.
And what about the dishwasher ?
@@skippersmagazine Dishwasher is completely hidden. The washing machine's loading hatch is exposed.
Amazing boat!
Yes it is ! 😍
Waouh, magnifique !. FSB.
tres tres beau
Ok!Amel 60-super!!!
yes it is !
Super visite 👏
Merci beaucoup ! voici la dernière vidéo de l'Amel Cup ua-cam.com/video/oK_waN-fZUQ/v-deo.html
Bravo Alexandra
C est ce que devrait nous expliquer nos .... ministères. On est loin av leurs mensonges et peurs
Loik bzh
Magnifique
Je ne comprends pas ce choix pour un voilier de grand voyage d’avoir mis un gros groupe électrogène à la place de panneaux photovoltaïques. En tout cas ceux qui naviguent loins, choisissent la solution photovoltaïque 🧐🤔
Il y a de la place pour ajouter du photovoltaïque sur les bossoirs et sur le roof. Il faut dire que cette unité consomme beaucoup d'énergie : lave-vaisselle, lave-linge, climatisation, etc. Le groupe est donc utile, surtout dans les zones où le soleil se fait plus rare qu'aux Antilles.
Un rêve !!!
Dommage que le cameraman ne filme pas les équipements ou ce que vous montrez mais se focalise sur vous. Sinon c’est très chouette.
Bonjour le sondeur est ce qu'il donne la profondeur uniquement en dessous le bateau où à l'avance lorsqu'on pour prévenir à quel profondeur ont va avoir à faire et si oui vous parlez de 100 mètres à l'avance où uniquement en dessous ? Par ce que s'il donne uniquement la profondeur en dessous ce serait trop tard pour savoir si ont peut avancer dans une zone par exemple de mouillage ? Je pose cette question par ce qu'on n'entend souvent parler vite fait du sondeur qq soit les bateaux mais jamais comment il prévient d'un éventuel risque de faible profondeur ? Merci à vous
A l'époque je navigais sur une Euros ... Et effectivement, force 8 en tee-shirt ... mais il ne remontait vraiment pas bien ...
Si j'avais des souXXX, m'investirai ...
Would love to hear in English especially the information on the mast.
I tried to add one after reading your post (I speak both languages), but I found that it depends on the channel owner's (Skipper's Magazine) acceptance. They/he did not set this option to Allowed, so it can't be helped.
About the mast (Beginning at 5:30):
"Here we are at the foot of the mast of this Amel 60, and here there are plenty of things going on,
Know that these masts are custom-built for Amel, these are masts 'at size' fabricated for the shipyard,
We are here with a rigging completely in carbon, which allows the boat to be not only higher performance,
after all we are on a boat that is not designed for performance, but much more comfortable, the carbon mast and carbon rigging
will really absorb the totality of the shocks, and in fact, when navigating on long cruises, having such a carbon rigging will bring enormously more comfort on board.
So, what are we going to find at the foot of this mast?
An abundance of halyards, halyards that are permanently free, which is extremely practical in case one halyard is damaged, or to secure ('tether', t.n.), a crew member
when he has to climb up the mast.
We will find also an interesting system of runners (trolleys, t.n.), you will see, to adjust the tension in the halyards, so the halyards return to this trolley,
using a braid, a boot or a piece of nylon, we take the trolley that we can put around the winch (this is what he said; I think he meant ''you take the halyard and put it on the winch', t.n.)
and therefore this allows adjusting the tension in the halyard, we have markers, a group of markings, which allow us to know exactly where we stand from the point of view of the halyard tension and adjustment.
Down here we have a ferrule (if you know a better word, please feel free to change it; I think it might be called a goose neck - t.n.) for the mast, which allows us to mount a pole for fair weather, the pole is obviously for an asymmetrical spinnaker,
the Amels are not equipped with symmetrical spinnakers, they can be equipped with a big asymmetrical spinnaker,
and this will allow us to pole the spinnaker, to pole the genoa, to pole the foresail, simply to allow the boat to better sail downwind.
Still talking of the mast and its boom, also a typical Amel feature, this is an in-mast furling system, so we have an imposing furler placed inside the mast (I think he said 'mast'; if not, he said 'inside the base t.n.)
which allows one single crew member - the captain, the skipper - to be the sole and complete master of the boat.
Here on the boom we also find an interesting rail which allows us to easily deploy an immense tarpaulin that will come to protect the whole crew from the pains of too strong a sun.
As you can see with these trolleys at the base, this boat is equipped with a self-tacking jib, and a large genoa."
Ending at 8:24.
And he goes on talking about some backstays.
t.n. means 'Translator's note' - basically me talking to you.
This a rough, as yet unrefined translation. Please accept preemptive apologies for the style. Other than that, the content itself is theirs, the language is that of a sales person, the style is French, so please don't shoot the messenger!
Cheers,
Șerban
@@SerbanOprescu thank you for your help in translation 🙏
Hi Chris, we are planning to produce more video with english subtitles in the future. Keep on following us !
Bravo love it
Merci !
Ils ont de la chance les riches !
Bateau parfait !?😍😉
Oui on dire dire qu'il est proche de la perfection !
Sympa et bien conçu, mais ça coûte combien un voilier de ce genre ? 😎
Dans la version présentée, un bateau comme celui-ci revient environ à 2 millions d'euros.
@@skippersmagazine merci pour votre réponse.
Ça restera un rêve ⛵💤
Belle caravane pour campeur, rien de très marin autrement... GADGET = GADGET
Le bateau est confortable et très marin en navigation, il faut naviguer avec pour voir !
J'aurais aimé que vous autorisiez l'ajout de traductions. Si tel était le cas, j'aurais ajouté une traduction en anglais, ce qui aurait élargi votre audience - comme l'un de vos spectateurs l'a demandé.
Merci Serban pour votre commentaire et votre traduction !
Amel construction sérieuse réputation et savoir faire
Nous avons visité le chantier et nous vous rejoignons à 100%
Ça laisse rêveur, J'avais visiter l'Amel 50 à Dusseldorf, je doit reconnaitre que la finition est de classe VVIP?
Question ? La fourchette de prix ?
Avec ses options, autour de 2 millions d'euros.
Magnifique !! mais tros dispendieux pour moi ;(
Il est vrai que ce bateau est onéreux mais il fait rêver 😇
@@skippersmagazine Ho que oui il fais rever !!
C'est trés beau, mais virez moi cet écran télé...
c'est une option donc facile à l'enver
Merci ! pour l'achat de 2 le 3° est offert?
Pour un 60 acheté, son petit frère à -50% ! ;-) !
Pourquoi le mat en carbone offre un comfort superieur? Merci
Gain de poids, notamment dans les hauts. Le bateau devient moins gîtard au près, le roulis est réduit au mouillage. Le bateau est plus performant, plus sûr aussi et le gréement peut être simplifié par rapport à un mât alu.
@@skippersmagazine merci pour l’info.
Beau bateau
Mais tu t accroches où quand tu es au gîte?
3:20 une énorme pièce en inoq ☺️ c'est quoi cette matière
Il s'agit d'une pièce en inox, acier inoxydable ;-).
tres belle presentation de se bateau merci le prix svp merci a vous
Merci 1'900'000 euro
Alors c'est un magnifique bateau, mais ce n'est en aucun cas un bateau de grand voyage.... Beaucoup trop compliqué à entretenir, pas de couchette de mer, etc etc
Ces bateaux sont fait pour le grand voyage et simple d'accès pour l'entretient. Tout est réuni dans le compartiment moteur (16:58). U très grand espace qui permet de trouver le problème et d'y trouver une solution rapidement.
Mon banquier veut pas et il a tort ....
Montrez lui la prochaine vidéo qui sera bientôt disponible alors abonnez-vous et pour ne rien rater cochez la petite cloche !
Désolé mais il faudrait apprendre à la personne qui filme de nous montrer ce vous décrivez au lieu de nous montrer en permanence votre bobine.
Bonjour,
Nous avons pris note de cette critique et avons amélioré cela depuis. Il s'agit de l'une de nos plus anciennes vidéos.
mobil home flottant sans charme ni ame. Rien a voir avec les Amels du passé magnifiques.
C'est beau, la dépendance électronique, mais si cela tombe en panne, on est mal.
Toutes les fonctions du bateaux peuvent être utilisés manuellement
Дорогой друг, ты постоянно в кадре, это слишком много. Спасибо. но нет
Le/la cameraman/woman ne suit pas ce qui est décrit (propulseur d'étrave, par exemple). Très ch...., on veut voir. Que votre reporter soit toujours dans le cadre importe peu. C'est le bateau qui est le sujet. Dommage.
Oui effectivement vous avez raison il est toujours difficile de trouver le juste milieu. Le propulseur d'etrave est dans l'eau donc difficile de le filmer à ce moment précis de la video. Nous favorisons dans nos vidéos la spontanéité ! mais j'espère tout de même que vous aimez le bateau !
J'ai un sharki de 1981, et quand je vois ce bateau, je n'adhère pas du tout: l'intérieur façon ikéa, non merci....
il existe également des teintes de bois plus foncée, ici de la couleur claire à été choisie pour favoriser la luminosité à l'intérieur du bateau.
J’avais déjà regardé une de vos vidéos. Elles ont un énorme défaut, votre cameraman qui n’accompagne pas vos commentaires (qui sont corrects). Par exemple, vous parlez des propulseurs d’étrave. Ils sont utilisés deux fois et on ne le voit pas. Idem quand vous parlez de l’enrouler de génois, on n’en voit que le haut… C’est décevant, surtout après nous avoir mis l’eau à la bouche
Bonjour, merci pour votre retour critique. Jetez un coup d'oeil à nos dernières vidéos. On a fait quelques progrès ;-) !
😂pas beaucoup de vent pour des " essais" 🤣
On ne contrôle pas la météo ! Pour le voir en navigation regardez notre dernière vidéo de l'Amel Cup www.youtube.com/@skippersmagazine/videos
Música espantosa
Sou brasileiro quero saber se pode falar o valor de um veleiro AMEl novo 2023
Les bateaux Amel ont toujours été de très haute qualité, mais ce Amel 60 approche la perfection!
La perfection oui. effectivement !
Plus que de la perfection. Ayant détendeur d'un supermaramu, j'en suis plus que satisfait. En équipage réduit ou même avec la petite famille, que de bonheur
Combien coute un tel engin de rêve ?
La qualité à un prix. Autour de 2.6 millions tout équipé.
Bonjour, : pourriez vous apporter plus de précision a :"le gréement en carbone amène plus de confort" "le mat en carbone va absorber tous les chocs " ... ?
merci d'avance
Very nice detailed video but would love to hear in English,
Stay tuned ! We will soon give it a try if you don't mind the french accent ;-) !
@@skippersmagazine yes I like French accent, look forward to seeing it. Merci
You have sold an Amel 60 as soon as I have won lotto.:).
Magnifique unité 👍👍👍
J'ai eu l'occasion de naviguer de nombreuses fois sur l'ancien voilier de Pablo Picasso le "Maya" un Amel supermaramu de 1975 cela a toujours été un plaisir incroyable et un confort inégalé grâce à la qualité de fabrication de ces voiliers d'exception 😊
Oui les Amel sont magnifiques, abonnez vous car une prochaine vidéo sera bientôt en ligne ! (cochez la petite cloche)
Bonjour les Ami(e)s . J'ai eu l'occasion tout comme toi, de posséder un supermaramu. Mais quel bonheur et oie de naviguer en toute tranquillité à son bord. Le prochains, c'est sûr, celà encore et toujours un AMEL.
Nous voulons voir le bateau. Pas toi-même
Voilier magnifique ,excellente présentation .
Merci ⛵
Un grand merci !
Il manque un bureau ergonomique pour le télétravail ou la gestion de son entreprise.
Il est possible d'agencer une cabine en bureau ergonomique !
@@skippersmagazine La table à carte pourrait jouer ce rôle. Histoire de ne pas gaspiller d'espace.
- Par exemple avec un système de table assis debout.
- Un écran de 27 et un deuxième petit sur bras articulé.
- Un fauteuil ergonomique bien confortable.
- Et vous pourriez même ajouter un vrai ordinateur tour qui serait l'ordinateur de bord.
Je suis étonné qu'aucun constructeur n'ai encore ajouté cela.
Everytime i get $2.1M to buy this boat i immediately get addicted to PCP and go to prison. C’est la vie’
Boreal 70
Je ne veux pas imaginer expliquer en mer à ma femme que dans le tiroir il y a une sécurité
c'est surtout une sécurité pour ne pas casser la vaisselle car les tiroirs s'ouvrent facilement en mer avec le roulis des vagues
Que de euh !! Vous pouiez faire une omelette !!
On est conscient, on s'améliore au file du temps. Avez-vous tout de même aimé la vidéo et ce magnifique bateau ?