Mi mikor saját töltőt tettünk fel a falra nálunk nem volt a hálózatban.annyi amper ezért be kellett vezetni a 3x 16 ampert + hálózat bővítés és szerelés díj új mérőóra. Ezek mind plusz költségek voltak a töltőn kívül. De mindenképpen megéri megvenni a fali töltőt akinek villany autója van.
Majd csinálnál egy videót, az amazonasi erdőtűz hatásairol? Mennyi széndioxid keletkezett, mennyi idő visszaültetni ennyi fát, mennyivel romlott a föld várható túlélési rátája?
Ablak, papucs, hangfal. Én is tudok hülyeségeket írni. liteoner, te idegen emberek szőrös zacskóit nyalogatod. Engem zavar amit csinálsz. Ne zaklass többet!
Péter Dornyi szerintem egy ilyen kocsinál a minimum már , hogy kiad az ember +200 at egy toltore , ha nem rokkant bele a kocsi árába , akkor ebbe se fog :D
@@Handras Sajnos szerintem is van abban igazság-mag, amit az urak fentebb leírtak. De szerintem mentségedre szóljon András, hogy nagyon örülsz ennek az autónak. Én meg nem irigylem tőled, úgyhogy veled örülök. De akkor is van abban valami, amit az urak fejtegetnek. PS: lelkes vagy, tehát próbállak megérteni, de egy ilyen töltő legyártása egy csomó károsanyag kibocsátással jár, szóval nem túl "zöld" dolog az, amikor minden technikai kütyüt meg bizbaszt megvesz az ember :(
András Vasárnap reggel, ne az jöjjön le neked a kommentekből, ne rakj fel több videót, 1 falitöltő felrakásáról, hanem, részletekre is kitérve, datokkal kommentálva, alaposabb, pontosabb precizebb, videoval mutasd be a felrakast, mert ezt szoktuk meg Tőled,. Nagyon sokan várják a mai napig, ebben a, elektromos autózásban a soksok fel nem tett kérdésekre, vagy fel tett kérdésekre a válaszokat, Én is ezért nézlek Norvégiából, Ide a videora vissza térve, a villanyász honnal vette le 3x16 ampert, vagy 1x16 ot vett le? Menyi métrre a töltés platform tól, a töltő dobozból nincs közeli kép, hova lett bekötve, stb, ingyen töltesz vagy hogyan? Ha te ott ingyen töltesz, más is tölthet róla? Másik nem ide tartozik;Szerinted az probléma, lenyúlás, az hogy a gyorstöltés perc alapú, és nem kw alapú, írok példát, nemzetközi tekintetben is, van ahol, forintban, 14ezer 1 töltés, van ahol 6000,van ahol 4000,van ahol400ft, én csak a leaf autómat töltöttem. Képzeld el holnaptól másodperc alapon adnák a benzint😅
Na akkor tegyük egy kicsit rendbe: 220V már rég nincs hanem 230V azaz 231V, a töltő végül kinek a villanyára lett rákötve? Egy sima töltő de hol van a túlfeszültség és egyéb védelmek?
Szereltem fel ilyet. 3X32 amperrel tud tölteni, eszméletlen jó cucc! Gratulálok hozzá! Azért a villanyszerelő kollégának üzenném, hogy az MT-kábelt illett volna kábelcsatornába, de legalábbis bilincsbe tenni, így ugyanis rögzítetlen, ezért szabálytalan a szerelés.
Tiszteletem! Vettem egy Teslát és töltőt is hozzá. Nekem 3x16 A van. A villanyszerelőm kérdezteti, hogy hány A-rel érdemes szerelni? Köszönöm a segítségét!
András klasszisokkal szakszerűbb a szerelés mint amikor a profik szerelték fel az ideiglenes töltőt. Nagyon gratulálok. Az embererek sajnos abból tanulnak amit látnak. Teljesen látszik az, hogy nem vagy szak ember, Viszont valaki ki oktatott, hogyan csináld. Nagyon jól tetted, hogy hallgattál a tanácsadóra.Így szakmai szemmel értékelhető tudást adsz át a téged követő embereknek. Mert ne feledd ez nem csak pénz kereset forrás. Hanem felelősség is.
@@Monolitman Az szép lenne. Csúcsidőben az áram kb. 1/3-a Paksról jön, kb. 1/7-e gázturbinákból és csak 1/10-e a Mátráról. Plusz importálunk. Van európai ország, ahol 100% a megújulók aránya és olyan is, ahol 95. Olyan is van, ahol nagyrészt atomerőművek vannak. De persze van olyan is, ahol a szén.
dezz es Matra? Ahol gyakorlatilag a vizes foldet (tozeg) tuzelik marha alacsony futoertek mellett? Es miert van ennyi nagy hatasfoku gazeromure szukseg? Csak nem amiatt mert egy tudjuk ki cegen keresztul megy at minden egyes m3 foldgaz? Es meg veletlen sem adtunk ki engedelyt szeleromuvek telepitesere az elmult 10 evben... erdekes. Napelemre adunk, szelre nem, vizeromuvel jol megszivtuk, az atomeromuaz meg megy es jo uzlet valakiknek, meglatjuk nekunk is az lesz-e
Esetleg arról is lehetett volna szó,hogy mi van ha egy másik Tesla oda áll és elkezd tölteni.Vagy van valamilyen hitelesítés ,hogy csak azzal a Teslával fog működni?
Azért az árára is kiváncsi lennék. A töltönyilás nyitás hogyan működik? Vmi rádiójelet ad ki a töltő? Viszont az pozitiv hogy a tesla type2 szabványt használ így lehet más autót is tölteni vele.
Nagyon jó lett a videó ! Egy kérdésem lenne: Társasházban, hogy lehet megoldani az elektromos autók töltését ? Milyen engedélyek kellenek a töltő felszereléséhez és a keletkezett áramszámla elszámolásához ?
József Nagy Ha van a háznak a töltőhöz szükséges áramerőssége, akkor a közös képviselői határozaton felül (ideális esetben szavazás után) egy MID hiteles almérő és a szükséges túláram- és hibaáramvédelem felszerelése szükséges az elosztószekrénybe, illetve a megfelelő keresztmetszetű vezeték kiépítése a töltőig. Ha teljesítmény bővítésre lesz szükség, akkor az amperenként 3600+áfa lesz az áramszolgáltató felé, illetve ha a meglévő csatlakozás műszaki okok miatt nem bővíthető, akkor a további fejlesztés költsége. Ezeket (és a töltő telepítést) a társasház legfeljebb akkor fogja átvállalni, ha azt a tulajdonosok megszavazzák. Ha többen használják majd a töltőt (pl. RFID azonosítással), akkor is a hiteles almérő által mért energiamennyiséget kell a töltő által mért töltési fogyasztások szerint arányosítva felosztani. A társasházak is az egyetemes lakossági tarifákat fizetik az áramszolgáltatónak, jellemzően az A1 árszabás szerint (38 Ft/kWh). Ha valami okból kifolyólag (pl. a fogyasztás jelentős részét az éjszakai térvilágítás teszi ki) két zónaidős (A2) árszabású mérővel rendelkezik a társasház, akkor már nem ilyen egyszerű a töltési fogyasztás elszámolása. Léteznek modbuson keresztül kommunikáló MID hiteles mérők, illetve a töltőkből is kiolvashatóak a fogyasztási adatok, így automatizálható a lakók felé az elszámolás és online statisztikákat is lehet nekik biztosítani az egyéni fogyasztásukról. Akár a következő havi csoportos beszedéssel fizetett közös költséghez is hozzáadható, vagy online bankkártyával is rendezhető a fizetendő összeg, ha már innovatív megoldásokról van szó.
a színesfémgyűjtő klánok nem fedezték még fel ezt a piacot? használtan is százezres értékű kütyük teljesen védtelenül a teremgarázsokban, ahová egy kis finesszel simán be tudnak jutni és pár csavarral lekapni a falról...
Megkérdezhetem, hogy ahhoz hogy 22kw-tal töltsön, mekkora napelem energia kapacítás kell hozzá?Azaz mekkora háztetőre szerelt "napelemenergia kiserőműre van sükség KW- ben? )
Egyszerűen csak inverternek hívják az autóban azt a részegységet, ami az akku ~400V DC-jéből többfázisú AC-t csinál a motoroknak és ugyanitt történik a 3-fázisú AC (AC töltés esetén) DC-re konvertálása is az akkunak.
@@SirDudusz Örülök, hogy ismered ezt a kifejezést, de ez csöppet több, mint egyszerű egyenirányítás. Az is lehet egyébként, hogy ugyanaz a megoldás végzi mindkét irányban a műveletet.
@@dezz00002 Tudom, tudom, jelsimítás, feszültség konverzió, hogy a töltés menedzsment funkciókat ne is említsem. Igazából azt is mondhatnánk, hogy a töltő hajtja a motorokat, mert tud inverterként is működni ;)
Elemek? Akkuk. Pontosabban akkupakk. Változó, a Tesla Model 3 akkupakkja a gyártó szerint 500 ezer km-t bír. A legtöbb 300 ezer km után még 90%-os. A gari 8 év (192 ezer km-ig). steinbuch.wordpress.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/ Már ha az élettartamra voltál kíváncsi.
András, a töltőnek van valami külön szoftvere, amiben az autódat regisztrálnod kell a töltő nyílás gombnyomásra való kinyitásához? Azért kérdezem, mert mi van akkor, ha például 3 tesla ál egymás mellett és megnyomod a gombot. Csak nem nyitja ki a másik kettőt is.
Szia! Ehhez mit szólsz András? :) Hozzáteszem nem vagyok az elektromos autók ellen sőt pár éven belül talán nekem is lesz de ez akkor is érdekes adat.. A jelenlegi németországi energiamix alapján egy kompakt kategóriás elektromos autó 127,5 ezer kilométer megtétele után lesz kevésbé környezetszennyező, mint egy benzines autó, 100 százalékos megújuló forrásból generált áram felhasználásával pedig 37,5 ezer kilométer után. Egy dízelautó 219 ezer kilométer megtételéig kevésbé környezetszennyező, mint egy jelenlegi német energiamixen futó elektromos autó, és 40,5 ezer kilométerig, amennyiben az elektromos autó teljesen megújuló forrásból származó árammal fut.
Tetszenek ezek az elektromos autók, amire kíváncsi lennék az, az, hogy valójában akár a Teslával, akár más elektromos autóval, ha utazik mondjuk egy négytagú család plusz csomag, akkor mennyi lenne a hatótávolság és fogyasztás. Nem igazán láttam többszemélyes tesztet, vagy lehet elmulasztottam, viszont érdekelne egy ilyen is és szerintem mást is érdekelne mondjuk vásárlás elött.
Szia András egy régi néződ vagyok és a nagy Bátyám vett egy sor 6-os 3000 Mercedest és próbálom rá beszélni hogy menjünk el a pesti Tesla bemutató terembe de csak halogatja . Arra kérlek hogy gyere majd el Debrecenbe egy hétvégén és mutasd meg nekünk a model 3 és a többi debreceni nézőknek is. Köszönöm
5 років тому+3
András, ne haragudj de ez elég béna volt: mire jó a fali falitöltő ha ugyan arrol a vékony kábelről kapja az áramot amiről az i3?
@@Handras Rosszul fogalmaztam sajnálom. Az érdekelne, hogy ez a falitöltő miben különbözik egy 3 fázisú csatlakozótól? Sajnos ez nem jön le a videóból mint ahogy az sem, hogy ez hova és hogyan lett bekötve.
Azért azt megmutathattátok volna hogy hogy kerül oda 3x16 amper! Vagy abban a társasházban nem gond az áram elosztás és a megfelelő amper? Máshol ez szerintem nem ilyen egyszerű! Erről beszélhetnétek!
@@dezz00002 igen a másik vékony kábeles konnektor cseréről beszélt! De hogy hová kötötték ezt az új vastag kábelt és milyen módon arról semmi nem volt. Azért egy társasházban csak úgy nem osztogatják a kiállásokat mert nincs korlátlan áramellátás! Szerintem! De lehet hogy nem jól tudom ezért lennék kíváncsi a részletekre!
Nekem egy állítás szúrt szemet, de egyébként csak szőrszálhasogatás :) Ha eddig az i3-mal kijött a nap x töltésből, és a sima konnektor elbírta, akkor azok a tipikus napok teslával kevesebb áramból ki kell hogy jöjjenek, ergo még kevesebbet is kell tölteni hozzá :) szóval nem KELL a teslához se a falitöltő, de ettől függetlenül nyilván jó dolog ha van. :) Meg is nézem mennyi egy type1 fali itthonra....
Alapvetően a fali töltő lenne normális minden elektromos és PHEV autóhoz, ugyanis a kereskedők felfelejtik megemlíteni, hogy egy normál 2P+F hálózati dugalj maximum 16A áramfelvételt tesz lehetővé, ha az oda futó vezető keresztmetszete és a biztosíték is megengedi azt, de ezek az aljzatok nem arra lettek kitalálva, hogy tíz órán át 16A-el terheljék őket, nem beszélve arról, hogy hogy csinálta meg a villanyszerelő a csatlakozást. Illetőleg a Teslának nagyobb akkumulátor packja van mint egy I3-nak így nagyobb áramerősséget igényel a töltése, függetlenül attól, hogy mennyire van feltöltve.
Kár, hogy a videó technikailag kevés tartalmat közöl, és azt is csak "érdekes" megközelítésben, pl. : a Model 3 invertere az 11-es, így csak 16 kW-tal tud tölteni... WTF? 🤔 A Model 3 az max. 11 kW-tal tud AC tölteni, még a Tesla szerint is. Azért mutat 8kW töltési teljesítményt at autó teljesen helyesen, mert 3(fázis)x12(A)x220(V)=7920 Watt ~ 8 kW Szerintem ezt az 1x1-et villanyautózás iránt érdeklődőknek érdemes elmagyarázni. Hogyan engedélyezték a közös garázsban a három fázisú installációt? Szerintem ez sokakat érdekelne, hiszen társasházban, közös (mély)garázzsal sokszor ezen áll vagy bukik a váltás elektromos autóra. Ha töltöd épp az autód, milyen könnyen fér el a melletted parkoló? A képek alapján úgy néz ki nem sok hely marad a kiálló csatlakozó miatt.
Hivatalosan 11, de úgy tűnik, valójában 16. Már ha nem nyelvbotlás volt a kW és valójában A-re gondolt. 3x16A -> 11 kW Bár az autóban is 12A-re volt állítva a töltés, de a töltőn is 8 kW-ot állítottak be. (Egyébként 230-cal kellene szorozni.) Korábban volt róla videó, hogy lehet engedélyeztetni. Nem hiszem, hogy annál a 20-25 cm-nél közelebb akar állni hozzá valaki.
@@dezz00002 a Model 3 a 22kW-s töltőn, - ahol a 2018-as évjáratú Model S 16,5 kW-val tölt - 11 kW-val tud tölteni, saját tapasztalatból mondom. A 230 V a névleges érték, én a Tesla 8 kW-jából indultam ki, ezért számoltam 220 V-tal. A Duplex parkoló meg olyan szűk, hogy 20-25 cm hiánya sokszor arról dönt, hogy felálsz-e a másik mellé vagy sem.
@@smakkerg Akkor lehet, hogy mégis 16A-re gondolt, csak rosszul mondta. Vagy esetleg a Performance kicsit többel tud, mint a többi. 3x12x230 = 8280, ezt még 8kW-nak írja ki. De egyébként tényleg 230-cal kell számolni, ez a standard érték jelenleg. Oké, duplex parkoló, de az már rég rossz, ha fél méternél kevesebb van a két autó között (egymásra nyitják az ajtót), az meg elég a 20-25 centire kilógó fej+kábel kikerülésére. Bár persze attól is függ, egyenesen tud-e beállni a másik vagy ívesen.
Úgy tűnik, téglafal volt (színből, meg h ugrott mindig a fúró). Csak egy tanács: Téglafal esetén sose használjon az ember ütvefúrót (nem erre a videóra hajazok most, csak úgy általában mondom), mert szétveri belül a téglát ;)
@@MrTyphoonOne Igen de csak fúróval meg az istennek sem megy be, vérd izzadsz közben én mindig ütvefúrózom a téglát. Jó tipli kell... jó hosszú ... ennyi
Azt jól értettem hogy a 13A áramhoz a régi konnektorba 1,5 kábelt húzott a villanyszerelő amire 10A biztositék illik? És célzottan nagy teljesitmény megy rajta hosszú ideig.
@@laszlocsernak8897 Nálunk Szlovákiában1,5 az 10A 2,5 16A a szokás. Persze ha nincs más elmegy azon is. Én személyesen mint villanyszerelő tudva hogy ilyen áram felvétel lesz biztos nem húztam volna 1,5 kábelt.
Ezzel a sok új szabvánnyal nem teljesen értek egyet. Van,volt egy táblázat,ami alapján megtanultuk hogy milyen keresztmetszeten mekkora a vezeték terhelhetősége. Erre bedobják,hogy 1.5 mm 13A lehet biztosítani,csakmert egyes kábelgyárak próbálják kispórolni az anyagot. Ha meg bedugsz egy nagyobb porszívót,lemegy a 13A kismegszakító. Egyébként én sem 1.5 kábelt fűznék ha tudom hogy ilyen töltő üzemel rajta.
@@highwayman2195 gondolom Elon Musk régi kocsiját láttad. Ami tulajdonképpen messze a világ leggyorsabb autója, és egy töltéssel megtett már pár millió kilométert. Ezt csinálja utána bármelyik benzines!
@@highwayman2195 A tudatlanság szerencsére gyógyítható. Az az autó a Falcon Heavy rakéta teszt fellövésénél volt a "teher szimulátor". Ilyen esetben nem szokás valódi nagyon drága műholdat kockáztatni, csak beraknak valami súlyt, általában víz vagy beton szokott lenni. Na annál már sokkal értelmesebb egy 10 éves autó, amit egyébként se használnak már, viszont qurva jó videót lehet róla csinálni. A reklám értéke is óriási, mindkét cégnek, és az emberek képzelőerejét is sokkal jobban megmozgatja.
@@highwayman2195 Te miről beszélsz? Ha nem a Roadstert (Musk saját autóját) küldték volna fel, akkor egy betontömb lett volna a helyén, mert hogy hordozórakétateszt volt.
@@csabatanko5302 Műhold az nem, mert azok a Föld körül keringenek, ez pedig a Nap körül. Esetleg űrszonda lehetett volna, de az első kilövése volt annak a hordozórakétának. Bár sosem 100%, hogy összejön egy kilövés, pályára állítás, stb., de ilyenkor még nagyobb a hiba esélye.
Ha már nincs csavarozó, a csavarnyúzó feje lenne mágneses... :) Furcsa Téged szerelni látni András, pedig az életrajzodban is kitértél rá, hogy közel áll hozzád a villany szerelés...
A TÁDÁÁM a Speedzone "védjegye" vagyis Bencéééjéé :-)) No azért nem iratkozom le , jól megfér egymás mellet a porszívó,a fűnyíró és a traktor világa (elektromos,benzines,diesel)
@@Handras Nem torodok vele.. De van egy "ismeretlen" csatorna ahol így kezdik az autóteszteket,de mindegy és ide is teszek ilyen jelet : -) én ezt használom 10 éve..
Valamiért nem találkoztam sehol olyannal ; fogyastás a hálózatról , mennyibe kerül 100 km aegy átlagos teljesítmény mellett !? Nincs napelem , szélerőmű csak az Eon .
Itt van egy fogyasztási grafikon: forum.abetterrouteplanner.com/uploads/monthly_2018_11/model_s3x_consumption_metric.png.343ca127ba2fd5e3a25146e179d7c24f.png Ebből kiszámolható. 160 km/h -> 38 kW -> 38 kWh/160 km -> 23,75 kWh/100 km -> 74 kWh (akkukapacitás) / 23,75 kWh = 3,11 -> 100 x 3,11 = 311 -> 311 km 160 km/h-val.
Hello mindenkinek! Csak egy kis erdekesseg, itt egy cikk osszehasonlitottak a Tesla modell 3 at a Toyota Camry val szemben . A cost of per mile amit erdemes figyelni.cleantechnica.com/2019/08/24/tesla-model-3-vs-toyota-corolla-cost-of-ownership-range-lost-on-parked-model-3-tesla-service-ftw-cleantechnica-top-20/
Előttem szólóhoz hasonlóan ujra megkérdezem ... Mi van ha egy másik teslás is odaáll töltikézni ? Elzavarod vagy percdijat számolsz? Van valami mód hogy eladd az áramot amit majd kifizetsz a társasháznak? Mert azért ugrálnak a kilowattok kifele a tyúkbélből ... Apropó mikor lesz kertes házad napelemrendszerrel a tetőn? Ugyanis ezzel kéne példát mutatni a többieknek akik még mindig nem értik a villany autózás lényegét
milyen csunya az europai ( menekkes? ) toltokabel vege, a US standard az sima, nincs rajta ez a bumszli - latszik az volt az eredeti tervezett. ---juteszembe a toltokabel 20 feetes az kb 6meter, szerintem ekkorat adnak europaban is ---
Viszont a bumszli még bumszlibb változata (CCS Combo 2) nagyobb teljesítményre is képes DC-ben (alapból 200 kW, a Tesla változat elvileg 250 kW), mint a kicsi amcsi csatlkozó (eredetileg 120 kW, amit később 150 kW-ra növeltek). Legalábbis 400V-on, annál többet meg nem igazán tud fogadni a Tesla. Nem is tudom, hogy valósítják meg a 350 kW-ot a V3-as Superchargereknél... AC-ban is többet tud egyébként a Type 2, bár ezt jelenleg nem használja ki a Tesla.
3x16A-t fel is veszi töltéskor? Ha családi házba rakod fel, akkor 3x32A a minimum ami az óránál kell hogy legyen, hogy töltés közben tudj valami mást is használni. Gondolok itt a nagyfogyasztókra. Sütő, mikró, mosó és mosogatógép, stb. Ha este töltöd akkor viszont nnagyon nem sütsz például, de akkor is azért kell az áram másra is. 3x20A-t kevesellenék ha ezt a töltőt akarja valaki. Mert mivan, ha napközben töltesz? Akkor már nem sok marad a 16A fölött. Jó ez a töltő, csak figyelni kell, hogy maradjon Amperod mellette.
@@dezz00002 az nem sok. 3,5 KW-nál 16A-nál tartunk 1 fázison. Akinek 1 fázisa van, 16A-ral, annak is kell a kis töltő mellé fejleszteni. De gondolom nem vágja földhöz, ha már Teslára futotta😉
Szia András nagyon régóta nézlek Arte szeretnélek kérni hogy jó lenne ha csinálnál egy olyan videót ahol elmondod hogy mit tehetünk a földért és azt mondanád hogy a nézők ültessenek fákat a kertjeikbe szerintem sok embert tudnál befolyásolni mert akik feliratkoztak nem hiszem hogy a Minecraft is videókra vágynak hanem a "zöldességre" N,ilvan aki tömbben lakik az nem teheti meg hogy ültessen fát de kkcserélhetik a világításukat ledesre a tömb-ben ezzel is példát mutatva! #próbáljukmegmenteniaföldet!
Én is aláírhatom a töltődet? >:D (pár hét múlva: nincs több szabad felület az előlapon) Amúgy mi a gakk az az emelő platform? Nem kispálya, ilyen cuccot még nem láttam.
András azért majd legközelebb nézd meg mit hova dugsz :D Ezért nem kell mindenhová dugni a tesla töltőt! Tervező aki gondolta oda rak egy konnektort az nem villanyautó töltésre tervezte! Hanem mondjuk, egy porszívóra amivel kitakarítod a kocsit! Szóval óvatosan!
Gratula a videohoz. Valamit tényleg tudsz András, ha egy töltõ felszerelést 85 ezren néznek meg. Bácsak az "miben jobb a Tesla", vagy "miért érdemes a TESLA-ba fekektni" sorozatomat a saját csatornámom is ennyien neznék 😅
Hmmm de akkor ez a doboz mit csinál??? A három fázist (már ha van) közösíti és nagyobb áramerősséggel tölti az autót??? És ha már bent van a 380??? még fali csatim is van fent akkor hogy???...
@@dezz00002 Végignéztem mint mindig és most megint...nincs konkrét válasz én nem találtam. Ezek a videók egyre idegesítőbbek konkrét információkat mellőző jópofáskodás megy és unalmas...
@@dezz00002 Igen köszi olvastam..mondjuk ha ezt elmondták volna. videóban akkor még értelme is lett volna mert ez a lényeg. 3 fázisod kell legyen és ez egyszerre tudja mindháromról tölteni. Ha nincs három fázisod akkor gondolom kakukk...
@@rockjano Valószínűleg egy fázissal is működik a doboz. Azért ott is lehet 32A és nem árt, ha a töltőn beállítható, max. mennyivel lehessen tölteni. (Az autóban szintén állítható, de ha pl. elfelejted, hogy máshol nagyobbra állítottad és otthon épp megy a légkondi, akkor adott esetben leverhetné a kismegszakítot.) Amit alapból adnak az autóhoz, az 10 vagy legfeljebb 16A-s. (Ami kb. egy hősugárzó teljesítményfelvételének megfelelő töltést ad, ahhoz nem kell semmi cécó.)
Ebben a fali töltőben mi végzi a szabályozást ? Értem ,hogy a potival beállítottátok a töltési teljesítményt, de melyik alkatrész az ami valójában a teljesítményszabályozást végzi a dobozkában? Vagy benne az a nagy fehér alkatrész, az egy sima mágneskapcsoló!? Csak azért kérdezem mert a többi elektronikai alkatrész kis túlzással egy kibelezett rádiósmagnóban is megtalálható !
Akkor itt valójában arról van szó,hogy a három fázist valójában egy az egyben beleküldjük a Tesla csatlakozójába? Ez a ,, töltőnek nevezett dobozka,, pedig valójában csak egy érintésvédelmi relé egy kis elektronikával megspékelve? Arra lennék igazán kíváncsi, hogy milyen eszköz az ami a teljesítmény felvételt korlátozza?! Maga a három fázisú váltakozó feszültség jut be az autóba a töltőcsatlakozón keresztül? Mert ha ez a töltőnek nevezett eszköz mondjuk egy három fázisú kapcsoló üzemű tápegység lenne,(Aminek ez nem néz ki!) és a kimenetén pl. 90 volt egyenfeszültség és mondjuk 50 Amper áram folyna akkor annak a működését érteném. De ez úgy tűnik mintha egy 3 fázisú hosszabbító lenne egy kis közbeiktatott ,,parasztvakítással,,! Már elnézést a kifejezésért ! Csupán csak a pontos, valós működését szeretném megérteni!
@@stefan001pilot AC-nál az autó szabályozza a töltési teljesítményt. Ez a doboz arra jó, hogy be tudd állítani a felső határértékét. Pl. hogy maradjon a háztartás számára is mindig elég, ne vágja le a megszakítót. Bár az autóban is beállítható az áramerősség felső határa, de mi van, ha máshol másra állítod és elfelejted, vagy többen használhatnak egy ilyen töltőt, stb. Valószínűleg méri is az átfolyó áram erősségét és ha túllépi a határt, megszakítja a töltést.
@@gaborfarkas9347 Igen, először a töltőoszlop megmondja, mennyi a rajta elérhető max. feszültség, áramerősség és teljesítmény, utána az autó közli folyamatosan, milyen értékekre van szüksége a töltés során. (Változó értékek.) Ionityn 500A körül van a max. áramerősség, az már elég szép. :) Szabályozni sem egyszerű.
Jut eszembe, a megszakító két okból van benne: 1. csak akkor kapcsolja rá a doboz az áramot a kábelre, ha él a kapcsolat az autóval és lekapcsolja a töltés végén. (A töltőfej ne legyen áram alatt ki-be húzáskor és ne kapjon áramot az autó, ha nem kész fogadni.) 2. Esetleges rövidzár esetén történő leoldás. 7-11-22 kW azért mégsem semmi.
@@csfejes nem a csatlakoztatásról hiányzik az anyag, hanem a csatlakozásró. Azaz hogy hova megy a fehér kábel másik vége. A folyamat nekem irreleváns, szakmunka.
Előzmény videók: ua-cam.com/video/LeAwjC6vT5k/v-deo.html& , ua-cam.com/video/Yi6mmz-OciY/v-deo.html&t
Andras Horvath Üdv!! Jól láttam IG-n, laptiming...? 🤔 ;) 👏 Mikor lesz adásban az "Ara"?? 😬😂
Làtam it erdèjben egy i3s et 😍😍😊
fel lett szerelve egy konnektor és több 10 ezren megnézték... valamit tudsz :)
100 ezren, 4 nap alatt. Lehet kellene indatanom egy csatornat, ahol felszerelek egy termosztatot 😂
@@liteoner a bojlert 1 millioan neznek.
Mi mikor saját töltőt tettünk fel a falra nálunk nem volt a hálózatban.annyi amper ezért be kellett vezetni a 3x 16 ampert + hálózat bővítés és szerelés díj új mérőóra. Ezek mind plusz költségek voltak a töltőn kívül. De mindenképpen megéri megvenni a fali töltőt akinek villany autója van.
Mennyibe kerül egy ilyen falitöltő?
Falitöltő arra való, hogy a sok veszekedés miatt a családi ház falaiba felgyűlt feszültséget az autónkba vezessük és hasznos energiává tegyük. 😀
Imádom, hogy ennyire menő minden Tesla cucc design ❤❤
Futja Designerre
Ilyen parkolóházat utoljára Németországban láttam. Sztem kifejezetten praktikus.
Pedig egyre több helyen van Pesten
ezt nem értem. Alulra is be lehet állni?
Zoltán Tóth Igen.
Az a helyzet, hogy a plázák parkolóházain kívűl másikban nem nagyon járok itt Budapesten. Gondoltam, hogy egyre népszerűbb ez a technika.
Nem az. Kicsi, szuk, lassu, es alulra csak kis kocsi fer be.
Mintha hiányozna egy "apró" részlet, a falitöltő bevezetékezése, villanyórázása stb. Vagy az nem fontos? Többi lakó beleegyezése?
Mar korabban megtortentek ezek, ahogy a videoban is utalt ra. Keszitett is arrol egy kulon epizodot, hogy mi kellett hozza meg a BMW-s idokben.
mivel par eve mar elektromos autozik, ezen regota tulvan... par video is keszult rola
Köszönjük hogy megcsináltad ezt a videót. Nagyon hasznos volt számunkra. Hülyékkel ne foglalkozz. Irígyek...
Erre biztos h nem😄😄
@@ZoltanBruzer teslara én minden vagyok csak irigy nem😬😬
@@csanadnagy1581 honnan tudod? Úgy mondták neked? ,.vagy Úgy mondtad magadnak? Mr. Ego?
@@ZoltanBruzer azt honnan tudom h nem vagyok rá irigy.... Háát.... Talán onnan tudom h nem szeretem az elektromos autókat
3:00-3:13 “Valaki a vékonyat szereti , valaki a vastagat!Mi a vastagat szeretjük..” szakadok🤪🤪🤣🤣
Nagyon menő, király cucc, gratulálok :-)
Majd csinálnál egy videót, az amazonasi erdőtűz hatásairol? Mennyi széndioxid keletkezett, mennyi idő visszaültetni ennyi fát, mennyivel romlott a föld várható túlélési rátája?
A Fold koszoni jol van, inkabb az a kerdes, hogy a mi tulelesi eselyunk mennyi.
@@liteoner Inkább az élet.
@@T-or7hr mint?
Ablak, papucs, hangfal. Én is tudok hülyeségeket írni. liteoner, te idegen emberek szőrös zacskóit nyalogatod. Engem zavar amit csinálsz. Ne zaklass többet!
@@Kitekertnyak ezt apadtol tudod? Az ove volt az eddigi legfincsibb, el is cseppent tole masodpercek alatt.
Biztos sokaknak nagyon hasznos videó volt
Lehet átsiklottam felette, de mennyibe kerül egy ilyen töltő?
160-170.000 Ft korul van, ahogy atszamoltam font bol. www.tesla.com/en_GB/support/home-charging-installation
Életkora kB mennyi lehet?
Péter Dornyi szerintem egy ilyen kocsinál a minimum már , hogy kiad az ember +200 at egy toltore , ha nem rokkant bele a kocsi árába , akkor ebbe se fog :D
@@poti732 Ha van pénz majomra, legyen bananra is😄
@@davidmarton5577 Sok helyen destination chargerként van kitéve szabadba, napsütésbe-fagyba, hosszú évek óta. Bírja a kiképzést.
Kb annyi info volt a videóban mint a címe😂
Unja magát a csávó 😂😂
Lassan azt is kiírja "Elfogyott a wc papír s teslával mentem vegyek egyet" s lesz egy ilyen videó, érted ?
@@szilardacs2281 egy idő után elfogy a tartalom amiről lehetne vlgoloni,ez ilyen
Tehat szerintetek, ha az elektromos autokrol vloggolo vlogger felrak otthonra egy eleltromos auto toltot, arrol ne legyen video. Ertem.
@@Handras Sajnos szerintem is van abban igazság-mag, amit az urak fentebb leírtak. De szerintem mentségedre szóljon András, hogy nagyon örülsz ennek az autónak. Én meg nem irigylem tőled, úgyhogy veled örülök. De akkor is van abban valami, amit az urak fejtegetnek.
PS: lelkes vagy, tehát próbállak megérteni, de egy ilyen töltő legyártása egy csomó károsanyag kibocsátással jár, szóval nem túl "zöld" dolog az, amikor minden technikai kütyüt meg bizbaszt megvesz az ember :(
András Vasárnap reggel, ne az jöjjön le neked a kommentekből, ne rakj fel több videót, 1 falitöltő felrakásáról, hanem, részletekre is kitérve, datokkal kommentálva, alaposabb, pontosabb precizebb, videoval mutasd be a felrakast, mert ezt szoktuk meg Tőled,. Nagyon sokan várják a mai napig, ebben a, elektromos autózásban a soksok fel nem tett kérdésekre, vagy fel tett kérdésekre a válaszokat, Én is ezért nézlek Norvégiából, Ide a videora vissza térve, a villanyász honnal vette le 3x16 ampert, vagy 1x16 ot vett le? Menyi métrre a töltés platform tól, a töltő dobozból nincs közeli kép, hova lett bekötve, stb, ingyen töltesz vagy hogyan? Ha te ott ingyen töltesz, más is tölthet róla? Másik nem ide tartozik;Szerinted az probléma, lenyúlás, az hogy a gyorstöltés perc alapú, és nem kw alapú, írok példát, nemzetközi tekintetben is, van ahol, forintban, 14ezer 1 töltés, van ahol 6000,van ahol 4000,van ahol400ft, én csak a leaf autómat töltöttem. Képzeld el holnaptól másodperc alapon adnák a benzint😅
Jó kis epizód volt! 🙂👍
Én kíváncsi vagyok mi lesz mikor összerúgja port a Teslával🤔
Ugyanaz, mint a szponzoracio elott
jön a BMW/Audi vagy rosszabb esetben Lada parking only tábla :D
Na akkor tegyük egy kicsit rendbe: 220V már rég nincs hanem 230V azaz 231V, a töltő végül kinek a villanyára lett rákötve? Egy sima töltő de hol van a túlfeszültség és egyéb védelmek?
Szereltem fel ilyet. 3X32 amperrel tud tölteni, eszméletlen jó cucc! Gratulálok hozzá! Azért a villanyszerelő kollégának üzenném, hogy az MT-kábelt illett volna kábelcsatornába, de legalábbis bilincsbe tenni, így ugyanis rögzítetlen, ezért szabálytalan a szerelés.
Tiszteletem!
Vettem egy Teslát és töltőt is hozzá. Nekem 3x16 A van. A villanyszerelőm kérdezteti, hogy hány A-rel érdemes szerelni?
Köszönöm a segítségét!
András klasszisokkal szakszerűbb a szerelés mint amikor a profik szerelték fel az ideiglenes töltőt. Nagyon gratulálok. Az embererek sajnos abból tanulnak amit látnak. Teljesen látszik az, hogy nem vagy szak ember, Viszont valaki ki oktatott, hogyan csináld. Nagyon jól tetted, hogy hallgattál a tanácsadóra.Így szakmai szemmel értékelhető tudást adsz át a téged követő embereknek. Mert ne feledd ez nem csak pénz kereset forrás. Hanem felelősség is.
Nem oktatott senki. Azert egy dobozt meg fel tudok furni. :)
Az a szép történet ha te ásod fel az udvart, rakod be a kábelt. Most megyek temetni az árkot. Autó pár év múlva. 7.4Kw-ig jó leszek.
Az áram honnan jön a töltőbe? Napenergia, szélfarm, vízerőmű?
Csúcsidőben többnyire egy szénerőműből :D #nagyontiszta
Paks, Matrai Eromu, Gazeromuvek... ez mondjuk 90% , a maradekon osztozik az osszes tobbi.
@@Monolitman Az szép lenne. Csúcsidőben az áram kb. 1/3-a Paksról jön, kb. 1/7-e gázturbinákból és csak 1/10-e a Mátráról. Plusz importálunk. Van európai ország, ahol 100% a megújulók aránya és olyan is, ahol 95. Olyan is van, ahol nagyrészt atomerőművek vannak. De persze van olyan is, ahol a szén.
@@viktorvaradi5244 A gázturbinás erőművek legalább magas hatásfokúak.
dezz es Matra? Ahol gyakorlatilag a vizes foldet (tozeg) tuzelik marha alacsony futoertek mellett? Es miert van ennyi nagy hatasfoku gazeromure szukseg? Csak nem amiatt mert egy tudjuk ki cegen keresztul megy at minden egyes m3 foldgaz? Es meg veletlen sem adtunk ki engedelyt szeleromuvek telepitesere az elmult 10 evben... erdekes. Napelemre adunk, szelre nem, vizeromuvel jol megszivtuk, az atomeromuaz meg megy es jo uzlet valakiknek, meglatjuk nekunk is az lesz-e
Jo a video. Lesz a kozeljovoben laptiming a model 3 sal?
Még a címben is több tartalom volt, mint a videóban. A legközelebbi az lesz, hogyan fújsz levegőt a gumikba? xD
Norbert Arany legkozelebb rolad fog videot csinalni, abban szinte semmi tartalom nem lesz majd :)
madkirax ebben biztos vagyok
Most, hogy ott van a falon az a cucc, most is lehet lifteztetni az autót?
3:33-tól látszik, hogy van ott elég hely.
Esetleg arról is lehetett volna szó,hogy mi van ha egy másik Tesla oda áll és elkezd tölteni.Vagy van valamilyen hitelesítés ,hogy csak azzal a Teslával fog működni?
Igen ezt a töltőajtónyitót én se értem mi van ha 2 tesla áll egymás mellett? Ez rádiós vagy infrás? Mi nyitja?
És ha valaki kihúzza töltés közben? Vagy van erre valami zár? Pl beáll mellém egy másik Tesla és a tulaj átdugja. Plusz az én villanyszámlám pörög
Lehet máshogy is az volt hogy életem első körben csak egy kicsit jobb lenne egy olyan kérdésem van az hogy teswer kell majd fizetni a dolgát
Szia. Most hogy se Teslád, se lakásod itt, mi történt a töltővel?
Meg ott lakom, es autot is tolt epp.
Hello
Tudja valaki ,hogy ez a töltő el van e látva Fi relével?(Szakértői véleményre volnák kiváncsi) Német oldalokon azt irják kell.
Te vagy a legjobb
De András,a töltő árát nem mondtad és hogy hol lehet beszerezni?
tesla
Azért az árára is kiváncsi lennék. A töltönyilás nyitás hogyan működik? Vmi rádiójelet ad ki a töltő? Viszont az pozitiv hogy a tesla type2 szabványt használ így lehet más autót is tölteni vele.
Klassz kis kütyü.
Jó fejek vagytok! ✌😉
Nagyon jó lett a videó ! Egy kérdésem lenne: Társasházban, hogy lehet megoldani az elektromos autók töltését ? Milyen engedélyek kellenek a töltő felszereléséhez és a keletkezett áramszámla elszámolásához ?
Volt mar rola video
József Nagy Ha van a háznak a töltőhöz szükséges áramerőssége, akkor a közös képviselői határozaton felül (ideális esetben szavazás után) egy MID hiteles almérő és a szükséges túláram- és hibaáramvédelem felszerelése szükséges az elosztószekrénybe, illetve a megfelelő keresztmetszetű vezeték kiépítése a töltőig.
Ha teljesítmény bővítésre lesz szükség, akkor az amperenként 3600+áfa lesz az áramszolgáltató felé, illetve ha a meglévő csatlakozás műszaki okok miatt nem bővíthető, akkor a további fejlesztés költsége.
Ezeket (és a töltő telepítést) a társasház legfeljebb akkor fogja átvállalni, ha azt a tulajdonosok megszavazzák. Ha többen használják majd a töltőt (pl. RFID azonosítással), akkor is a hiteles almérő által mért energiamennyiséget kell a töltő által mért töltési fogyasztások szerint arányosítva felosztani.
A társasházak is az egyetemes lakossági tarifákat fizetik az áramszolgáltatónak, jellemzően az A1 árszabás szerint (38 Ft/kWh). Ha valami okból kifolyólag (pl. a fogyasztás jelentős részét az éjszakai térvilágítás teszi ki) két zónaidős (A2) árszabású mérővel rendelkezik a társasház, akkor már nem ilyen egyszerű a töltési fogyasztás elszámolása.
Léteznek modbuson keresztül kommunikáló MID hiteles mérők, illetve a töltőkből is kiolvashatóak a fogyasztási adatok, így automatizálható a lakók felé az elszámolás és online statisztikákat is lehet nekik biztosítani az egyéni fogyasztásukról. Akár a következő havi csoportos beszedéssel fizetett közös költséghez is hozzáadható, vagy online bankkártyával is rendezhető a fizetendő összeg, ha már innovatív megoldásokról van szó.
@@gergelygolovics6070 Köszönöm szépen a részletes válaszát !
@@liteoner Volt, de abból se tudsz meg többet. ABB reklám.
@@gergelygolovics6070 végre valaki. Ezt kéne kivesézni a videóban is.
a színesfémgyűjtő klánok nem fedezték még fel ezt a piacot? használtan is százezres értékű kütyük teljesen védtelenül a teremgarázsokban, ahová egy kis finesszel simán be tudnak jutni és pár csavarral lekapni a falról...
Kedves András ! Az a kérdésem a Tesla falitöltő szerelésnél a "plusz falitartót " külön kell megvásárolni? Ha igen, akkor hol lehet kapni?
Megkérdezhetem, hogy ahhoz hogy 22kw-tal töltsön, mekkora napelem energia kapacítás kell hozzá?Azaz mekkora háztetőre szerelt "napelemenergia kiserőműre van sükség KW- ben? )
Jaj András!
Ne haragudj ,de egyre gyengébbek a videóid...
Sajnálom..! Viszont hajrá, bízok a csatornában.
Miért gondolod ezt?
Azt mondjátok meg nekem, hogy miért kell inverter (az autóban) a töltéshez (1:44)?
Egyszerűen csak inverternek hívják az autóban azt a részegységet, ami az akku ~400V DC-jéből többfázisú AC-t csinál a motoroknak és ugyanitt történik a 3-fázisú AC (AC töltés esetén) DC-re konvertálása is az akkunak.
@@dezz00002 az "egyenirányító" meg nem hangzik olyan jól, mi? :D
@@SirDudusz Örülök, hogy ismered ezt a kifejezést, de ez csöppet több, mint egyszerű egyenirányítás. Az is lehet egyébként, hogy ugyanaz a megoldás végzi mindkét irányban a műveletet.
@@dezz00002 Tudom, tudom, jelsimítás, feszültség konverzió, hogy a töltés menedzsment funkciókat ne is említsem. Igazából azt is mondhatnánk, hogy a töltő hajtja a motorokat, mert tud inverterként is működni ;)
@@SirDudusz Ez már attól függ, honnan nézzük. :)
Szia, jók a videóid, csak így tovább
Mennyit birnak ezekben az autokban a elemek?
Elemek? Akkuk. Pontosabban akkupakk. Változó, a Tesla Model 3 akkupakkja a gyártó szerint 500 ezer km-t bír. A legtöbb 300 ezer km után még 90%-os. A gari 8 év (192 ezer km-ig).
steinbuch.wordpress.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/
Már ha az élettartamra voltál kíváncsi.
Szia handras Audi e tronhoz is jó a falitolto?
András, a töltőnek van valami külön szoftvere, amiben az autódat regisztrálnod kell a töltő nyílás gombnyomásra való kinyitásához? Azért kérdezem, mert mi van akkor, ha például 3 tesla ál egymás mellett és megnyomod a gombot. Csak nem nyitja ki a másik kettőt is.
BWF86
NFC
@@coldfusionspacexxx9814 köszönöm
Szia! Ehhez mit szólsz András? :)
Hozzáteszem nem vagyok az elektromos autók ellen sőt pár éven belül talán nekem is lesz de ez akkor is érdekes adat..
A jelenlegi németországi energiamix alapján egy kompakt kategóriás elektromos autó 127,5 ezer kilométer megtétele után lesz kevésbé környezetszennyező, mint egy benzines autó, 100 százalékos megújuló forrásból generált áram felhasználásával pedig 37,5 ezer kilométer után. Egy dízelautó 219 ezer kilométer megtételéig kevésbé környezetszennyező, mint egy jelenlegi német energiamixen futó elektromos autó, és 40,5 ezer kilométerig, amennyiben az elektromos autó teljesen megújuló forrásból származó árammal fut.
Tetszenek ezek az elektromos autók, amire kíváncsi lennék az, az, hogy valójában akár a Teslával, akár más elektromos autóval, ha utazik mondjuk egy négytagú család plusz csomag, akkor mennyi lenne a hatótávolság és fogyasztás. Nem igazán láttam többszemélyes tesztet, vagy lehet elmulasztottam, viszont érdekelne egy ilyen is és szerintem mást is érdekelne mondjuk vásárlás elött.
Szia András egy régi néződ vagyok és a nagy Bátyám vett egy sor 6-os 3000 Mercedest és próbálom rá beszélni hogy menjünk el a pesti Tesla bemutató terembe de csak halogatja . Arra kérlek hogy gyere majd el Debrecenbe egy hétvégén és mutasd meg nekünk a model 3 és a többi debreceni nézőknek is. Köszönöm
András, ne haragudj de ez elég béna volt: mire jó a fali falitöltő ha ugyan arrol a vékony kábelről kapja az áramot amiről az i3?
Mint lattad a videoban, nem arrol kapja.
@@Handras Rosszul fogalmaztam sajnálom. Az érdekelne, hogy ez a falitöltő miben különbözik egy 3 fázisú csatlakozótól? Sajnos ez nem jön le a videóból mint ahogy az sem, hogy ez hova és hogyan lett bekötve.
Üdv. Peugeot 508 hybrid teszt nem lesz véletlen? Vagy esetleg valami vélemény róla? Érdemes lenne megvasarolni? Köszi.
Azért azt megmutathattátok volna hogy hogy kerül oda 3x16 amper! Vagy abban a társasházban nem gond az áram elosztás és a megfelelő amper? Máshol ez szerintem nem ilyen egyszerű! Erről beszélhetnétek!
-A hivatkozott- korábbi videóban volt róla szó.
@@dezz00002 igen a másik vékony kábeles konnektor cseréről beszélt! De hogy hová kötötték ezt az új vastag kábelt és milyen módon arról semmi nem volt. Azért egy társasházban csak úgy nem osztogatják a kiállásokat mert nincs korlátlan áramellátás! Szerintem! De lehet hogy nem jól tudom ezért lennék kíváncsi a részletekre!
@@skypatrik Bocs, nem arra gondoltam, hanem volt már egy ilyen komolyabb töltőszerelős videó.
(
József Nagy kérdésére válaszolva Gergely Golovics
is írt erről pár infót.)
valószínű 1 fázisú maradt a bekötés, erre utal a 12-16A.
jó videó volt mint mindig :D
ezzel is mész majd a lap timingba?
Igen.
@@Handras kíváncsi leszek hogy hogy teljesít!
Model 3 UMC nem tud 3 fázissal tölteni? A Model S-hez adott töltőhöz volt 1 külön cserélhető fej, amivel akár 3 fázisról is lehetett tölteni.
Ez egy három fázisú fali töltő...
3x16 amperről beszéltek a videóban.
@@gergelyjuhasz8654 mégis csak 12-ig ment fel. Gondolom a hálózat nem bírná, de ez releváns.
@@zoltantoth5962 Mert 8 kW-os limitet állítottak be, amihez 3x12A kell.
Honnan van a tábla?🤔
Nekem egy állítás szúrt szemet, de egyébként csak szőrszálhasogatás :)
Ha eddig az i3-mal kijött a nap x töltésből, és a sima konnektor elbírta, akkor azok a tipikus napok teslával kevesebb áramból ki kell hogy jöjjenek, ergo még kevesebbet is kell tölteni hozzá :) szóval nem KELL a teslához se a falitöltő, de ettől függetlenül nyilván jó dolog ha van. :)
Meg is nézem mennyi egy type1 fali itthonra....
Alapvetően a fali töltő lenne normális minden elektromos és PHEV autóhoz, ugyanis a kereskedők felfelejtik megemlíteni, hogy egy normál 2P+F hálózati dugalj maximum 16A áramfelvételt tesz lehetővé, ha az oda futó vezető keresztmetszete és a biztosíték is megengedi azt, de ezek az aljzatok nem arra lettek kitalálva, hogy tíz órán át 16A-el terheljék őket, nem beszélve arról, hogy hogy csinálta meg a villanyszerelő a csatlakozást. Illetőleg a Teslának nagyobb akkumulátor packja van mint egy I3-nak így nagyobb áramerősséget igényel a töltése, függetlenül attól, hogy mennyire van feltöltve.
A tesla tobbet eszik, es tobbet is megyek vele.
világít az eleje "menő". Ezt 20 éves PC házak tudják :)
Ezt az autót kölcsön kaptad a Tesla Universal-tól? (Bocsánat, ha rossz a kérdés)
Igen.
@@Handras köszönöm
Kár, hogy a videó technikailag kevés tartalmat közöl, és azt is csak "érdekes" megközelítésben, pl. :
a Model 3 invertere az 11-es, így csak 16 kW-tal tud tölteni... WTF? 🤔 A Model 3 az max. 11 kW-tal tud AC tölteni, még a Tesla szerint is.
Azért mutat 8kW töltési teljesítményt at autó teljesen helyesen, mert 3(fázis)x12(A)x220(V)=7920 Watt ~ 8 kW Szerintem ezt az 1x1-et villanyautózás iránt érdeklődőknek érdemes elmagyarázni.
Hogyan engedélyezték a közös garázsban a három fázisú installációt? Szerintem ez sokakat érdekelne, hiszen társasházban, közös (mély)garázzsal sokszor ezen áll vagy bukik a váltás elektromos autóra.
Ha töltöd épp az autód, milyen könnyen fér el a melletted parkoló? A képek alapján úgy néz ki nem sok hely marad a kiálló csatlakozó miatt.
Hivatalosan 11, de úgy tűnik, valójában 16. Már ha nem nyelvbotlás volt a kW és valójában A-re gondolt. 3x16A -> 11 kW
Bár az autóban is 12A-re volt állítva a töltés, de a töltőn is 8 kW-ot állítottak be. (Egyébként 230-cal kellene szorozni.)
Korábban volt róla videó, hogy lehet engedélyeztetni.
Nem hiszem, hogy annál a 20-25 cm-nél közelebb akar állni hozzá valaki.
@@dezz00002 a Model 3 a 22kW-s töltőn, - ahol a 2018-as évjáratú Model S 16,5 kW-val tölt - 11 kW-val tud tölteni, saját tapasztalatból mondom. A 230 V a névleges érték, én a Tesla 8 kW-jából indultam ki, ezért számoltam 220 V-tal. A Duplex parkoló meg olyan szűk, hogy 20-25 cm hiánya sokszor arról dönt, hogy felálsz-e a másik mellé vagy sem.
@@dezz00002 belinkeled légyszi a videót, amelyiken beszél erről a témáról?
@@smakkerg Akkor lehet, hogy mégis 16A-re gondolt, csak rosszul mondta. Vagy esetleg a Performance kicsit többel tud, mint a többi. 3x12x230 = 8280, ezt még 8kW-nak írja ki. De egyébként tényleg 230-cal kell számolni, ez a standard érték jelenleg. Oké, duplex parkoló, de az már rég rossz, ha fél méternél kevesebb van a két autó között (egymásra nyitják az ajtót), az meg elég a 20-25 centire kilógó fej+kábel kikerülésére. Bár persze attól is függ, egyenesen tud-e beállni a másik vagy ívesen.
@@smakkerg Most én sem találom azt a videót.
A racsnisat még mindig a medvéért kaptad! Az sokáig ki fog tartani! :D
A tábla nem egy magasba van a töltővel ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ :D vagy legalább felé menne
Úgy tűnik, téglafal volt (színből, meg h ugrott mindig a fúró). Csak egy tanács: Téglafal esetén sose használjon az ember ütvefúrót (nem erre a videóra hajazok most, csak úgy általában mondom), mert szétveri belül a téglát ;)
Átkattintod csak-fúró módba...
a fenti furo modban volt a hangja alapjan, nem utvefuroban
@@MrTyphoonOne Igen de csak fúróval meg az istennek sem megy be, vérd izzadsz közben én mindig ütvefúrózom a téglát. Jó tipli kell... jó hosszú ... ennyi
Pontosabban blokktégla esetén. Tömörbe mehet ütve is.
@@MrTyphoonOne Termeszetesen en is az utvefuro modrol beszelek, nem magarol a furorol :)
Azt jól értettem hogy a 13A áramhoz a régi konnektorba 1,5 kábelt húzott a villanyszerelő amire 10A biztositék illik? És célzottan nagy teljesitmény megy rajta hosszú ideig.
1,5 ös vezetéket 13A re lehet biztosítani. Szóval ha annyira volt semmi probléma.
@@laszlocsernak8897 Nálunk Szlovákiában1,5 az 10A 2,5 16A a szokás. Persze ha nincs más elmegy azon is. Én személyesen mint villanyszerelő tudva hogy ilyen áram felvétel lesz biztos nem húztam volna 1,5 kábelt.
Ezzel a sok új szabvánnyal nem teljesen értek egyet. Van,volt egy táblázat,ami alapján megtanultuk hogy milyen keresztmetszeten mekkora a vezeték terhelhetősége. Erre bedobják,hogy 1.5 mm 13A lehet biztosítani,csakmert egyes kábelgyárak próbálják kispórolni az anyagot. Ha meg bedugsz egy nagyobb porszívót,lemegy a 13A kismegszakító. Egyébként én sem 1.5 kábelt fűznék ha tudom hogy ilyen töltő üzemel rajta.
@@TheSzasza81 A konyhában a sütő csak 10A vesz max és senki se rak oda 1,5 kábelt, legalábbis nálunk. És a sütő nem fűt folyamatosan órákon keresztül.
Aki panelban/társasházban lakik az gondolom beszopta. Hajrá elektró!
Ez egy tarsashaz...
Ma láttam 2 db 1gen tesla roadstert :)
@@highwayman2195 gondolom Elon Musk régi kocsiját láttad. Ami tulajdonképpen messze a világ leggyorsabb autója, és egy töltéssel megtett már pár millió kilométert. Ezt csinálja utána bármelyik benzines!
@@highwayman2195 tesztelték a rakétátezért volt benne a kocsi nem pedig egy műhold az esetleges hiba miatt
@@highwayman2195
A tudatlanság szerencsére gyógyítható. Az az autó a Falcon Heavy rakéta teszt fellövésénél volt a "teher szimulátor". Ilyen esetben nem szokás valódi nagyon drága műholdat kockáztatni, csak beraknak valami súlyt, általában víz vagy beton szokott lenni. Na annál már sokkal értelmesebb egy 10 éves autó, amit egyébként se használnak már, viszont qurva jó videót lehet róla csinálni. A reklám értéke is óriási, mindkét cégnek, és az emberek képzelőerejét is sokkal jobban megmozgatja.
@@highwayman2195 Te miről beszélsz? Ha nem a Roadstert (Musk saját autóját) küldték volna fel, akkor egy betontömb lett volna a helyén, mert hogy hordozórakétateszt volt.
@@csabatanko5302 Műhold az nem, mert azok a Föld körül keringenek, ez pedig a Nap körül. Esetleg űrszonda lehetett volna, de az első kilövése volt annak a hordozórakétának. Bár sosem 100%, hogy összejön egy kilövés, pályára állítás, stb., de ilyenkor még nagyobb a hiba esélye.
Ati SC felszerelésről nincs videó...? 🤔 😬😈
Ha már nincs csavarozó, a csavarnyúzó feje lenne mágneses... :)
Furcsa Téged szerelni látni András, pedig az életrajzodban is kitértél rá, hogy közel áll hozzád a villany szerelés...
Üdv András!
Ma(08.24-én) Szegeden láttalak.
Szia Andras!! Mimden elektromos kocsihoz kapunak az emberkek 220 as toltot es olyan kabelt amivel tolto oszlophoz csatolod a kocsid??
Igen. Kis teljesitményüt. Ezzel a falitöltővel 3x gyorsabban tudja tölteni.
Elég sok a ratyi elszólás. A vastagat szeretitek?
Nem elszólás, csak téged akartak húzni vele.
A világ legkeményebb zenéje 4 db lyukhoz :D de tetszett.
A TÁDÁÁM a Speedzone "védjegye" vagyis Bencéééjéé :-)) No azért nem iratkozom le , jól megfér egymás mellet a porszívó,a fűnyíró és a traktor világa (elektromos,benzines,diesel)
@@highwayman2195 Nem tudom volt -e benne szándékosság de ha az egyik adás úgy fog kezdődni hogy megnézik : "ködzáró rendben" akkor sikítok :-))
Hogy kinek a vedjegye? Sztem 10 eve hasznalom azt hogy tadam, de ne is torodj vele.
@@Handras Nem torodok vele.. De van egy "ismeretlen" csatorna ahol így kezdik az autóteszteket,de mindegy és ide is teszek ilyen jelet : -) én ezt használom 10 éve..
Szia Andris!
Jössz kedden a Kakucs Ringre?
Igen.
@@Handras én is megyek majd összefuthatunk??
ezt a szutykos használt kábelt raktátok be?? rettentő igénytelen... ide minimum egy halogénmentes Lapp Kabel dukált volna...
Ahogy a videoban is elhangzott: i d e i g l e n e s
Valamiért nem találkoztam sehol olyannal ; fogyastás a hálózatról , mennyibe kerül 100 km aegy átlagos teljesítmény mellett !? Nincs napelem , szélerőmű csak az Eon .
600-700 ft
Egy ilyen Tesla 160-180 km/h val mennyit megy kb?
Regő Visegrády 160-180 km/h-val kb.
@@theengineer. 😂😂😂 amúgy hát kb 300km és környéke
@@TheRealSaddamHussein inkább 150-200.
Koszonom
Itt van egy fogyasztási grafikon: forum.abetterrouteplanner.com/uploads/monthly_2018_11/model_s3x_consumption_metric.png.343ca127ba2fd5e3a25146e179d7c24f.png
Ebből kiszámolható. 160 km/h -> 38 kW -> 38 kWh/160 km -> 23,75 kWh/100 km -> 74 kWh (akkukapacitás) / 23,75 kWh = 3,11 -> 100 x 3,11 = 311 -> 311 km 160 km/h-val.
Melyik a jobb Tesla Model 3 Performance vagy a Model S @András Horvát??
Hello mindenkinek! Csak egy kis erdekesseg, itt egy cikk osszehasonlitottak a Tesla modell 3 at a Toyota Camry val szemben . A cost of per mile amit erdemes figyelni.cleantechnica.com/2019/08/24/tesla-model-3-vs-toyota-corolla-cost-of-ownership-range-lost-on-parked-model-3-tesla-service-ftw-cleantechnica-top-20/
Engem érdekelne, hogy mennyivel dobja meg a villanyszámládat.
Annyival nagyjából, mintha egy 2l/100km fogyasztású autóval járnál.
Kb konkrétan szinte semmivel pár száz forintokról beszélünk az ember nem fog OTHON sokat tölteni
@@TheRealSaddamHussein Miért ne, ha az fedezi a napi megtett utat? Akkor felesleges máshová menni tölteni.
@@TheRealSaddamHussein handras tobbszor emlitette, hogy ö otthon tolt. Amiket videokban latni lehet, az teszt, bemutato, vagy muszaj.
Inkabb csak masfel liter. :)
Előttem szólóhoz hasonlóan ujra megkérdezem ... Mi van ha egy másik teslás is odaáll töltikézni ? Elzavarod vagy percdijat számolsz? Van valami mód hogy eladd az áramot amit majd kifizetsz a társasháznak? Mert azért ugrálnak a kilowattok kifele a tyúkbélből ... Apropó mikor lesz kertes házad napelemrendszerrel a tetőn? Ugyanis ezzel kéne példát mutatni a többieknek akik még mindig nem értik a villany autózás lényegét
Ez egy zart garazs a sajatom. Nem all oda mas.
milyen csunya az europai ( menekkes? ) toltokabel vege, a US standard az sima, nincs rajta ez a bumszli - latszik az volt az eredeti tervezett. ---juteszembe a toltokabel 20 feetes az kb 6meter, szerintem ekkorat adnak europaban is ---
Viszont a bumszli még bumszlibb változata (CCS Combo 2) nagyobb teljesítményre is képes DC-ben (alapból 200 kW, a Tesla változat elvileg 250 kW), mint a kicsi amcsi csatlkozó (eredetileg 120 kW, amit később 150 kW-ra növeltek). Legalábbis 400V-on, annál többet meg nem igazán tud fogadni a Tesla. Nem is tudom, hogy valósítják meg a 350 kW-ot a V3-as Superchargereknél... AC-ban is többet tud egyébként a Type 2, bár ezt jelenleg nem használja ki a Tesla.
3x16A-t fel is veszi töltéskor? Ha családi házba rakod fel, akkor 3x32A a minimum ami az óránál kell hogy legyen, hogy töltés közben tudj valami mást is használni. Gondolok itt a nagyfogyasztókra. Sütő, mikró, mosó és mosogatógép, stb. Ha este töltöd akkor viszont nnagyon nem sütsz például, de akkor is azért kell az áram másra is. 3x20A-t kevesellenék ha ezt a töltőt akarja valaki. Mert mivan, ha napközben töltesz? Akkor már nem sok marad a 16A fölött. Jó ez a töltő, csak figyelni kell, hogy maradjon Amperod mellette.
A töltőben és az autóban is be lehet állítani a töltési teljesítményt/áramot.
@@dezz00002 ez világos, de ha visszaveszed, akkor elveszti a lényegét, a gyorsabb töltést.
@@frostyati Attól függ, mennyire veszik vissza. Az alap hálózati töltő 2-3 kW-os.
@@dezz00002 az nem sok. 3,5 KW-nál 16A-nál tartunk 1 fázison. Akinek 1 fázisa van, 16A-ral, annak is kell a kis töltő mellé fejleszteni. De gondolom nem vágja földhöz, ha már Teslára futotta😉
@@frostyati 32A alanyi jogon jár. És elvileg egy fázison ki is tudja használni az autó. Az már 7,4 kW.
En az elobb egy 220as konnektort a garazsba hogy elerjen a porszivo.
Szia András nagyon régóta nézlek Arte szeretnélek kérni hogy jó lenne ha csinálnál egy olyan videót ahol elmondod hogy mit tehetünk a földért és azt mondanád hogy a nézők ültessenek fákat a kertjeikbe szerintem sok embert tudnál befolyásolni mert akik feliratkoztak nem hiszem hogy a Minecraft is videókra vágynak hanem a "zöldességre" N,ilvan aki tömbben lakik az nem teheti meg hogy ültessen fát de kkcserélhetik a világításukat ledesre a tömb-ben ezzel is példát mutatva! #próbáljukmegmenteniaföldet!
volt már ilyen, ahol András elutalt egy szép internetes oldalnak egy tekintélyes összeget így letudva a faültes nyűgjét.
Tegnap voltunk Tesla universal ba
" takarítani, vagy a térkövezést fejeztétek be?" /irónia/
Nem.Ingyen kávé...:) ne vedd komolyan ez vicc vót...
Ez a cím legalább nem Clickbait.
Attila tök úgy néz ki mint Elek Zoltán. NEM? NEM?
Elek Zoltán néz ki úgy, int én :)
@@attilapalinkas6232 😂
Én is aláírhatom a töltődet? >:D (pár hét múlva: nincs több szabad felület az előlapon)
Amúgy mi a gakk az az emelő platform? Nem kispálya, ilyen cuccot még nem láttam.
Csak a brazilok nehogy össze szedjèk a rezet.🤣🤣🤣
András azért majd legközelebb nézd meg mit hova dugsz :D Ezért nem kell mindenhová dugni a tesla töltőt! Tervező aki gondolta oda rak egy konnektort az nem villanyautó töltésre tervezte! Hanem mondjuk, egy porszívóra amivel kitakarítod a kocsit! Szóval óvatosan!
Nem a konnektorra van kotve a tolto, total mas agra lett rakva, 3x16-ra.
Gratula a videohoz. Valamit tényleg tudsz András, ha egy töltõ felszerelést 85 ezren néznek meg.
Bácsak az "miben jobb a Tesla", vagy "miért érdemes a TESLA-ba fekektni" sorozatomat a saját csatornámom is ennyien neznék 😅
na végre rendes zúzós zenét toltál alá
Hmmm de akkor ez a doboz mit csinál??? A három fázist (már ha van) közösíti és nagyobb áramerősséggel tölti az autót???
És ha már bent van a 380??? még fali csatim is van fent akkor hogy???...
@@dezz00002 Végignéztem mint mindig és most megint...nincs konkrét válasz én nem találtam. Ezek a videók egyre idegesítőbbek konkrét információkat mellőző jópofáskodás megy és unalmas...
@@rockjano
István Nagy hozzászólását keresd és a rá adott válaszokat.
@@dezz00002 Igen köszi olvastam..mondjuk ha ezt elmondták volna. videóban akkor még értelme is lett volna mert ez a lényeg. 3 fázisod kell legyen és ez egyszerre tudja mindháromról tölteni. Ha nincs három fázisod akkor gondolom kakukk...
@@rockjano Valószínűleg egy fázissal is működik a doboz. Azért ott is lehet 32A és nem árt, ha a töltőn beállítható, max. mennyivel lehessen tölteni. (Az autóban szintén állítható, de ha pl. elfelejted, hogy máshol nagyobbra állítottad és otthon épp megy a légkondi, akkor adott esetben leverhetné a kismegszakítot.) Amit alapból adnak az autóhoz, az 10 vagy legfeljebb 16A-s. (Ami kb. egy hősugárzó teljesítményfelvételének megfelelő töltést ad, ahhoz nem kell semmi cécó.)
Ahh, az előbb módosítás helyett véletlenül törtöltem az első válaszom. Szóval, közben valaki valamiért töltölte a saját választait onnan. 😕Na mindegy.
Azzal a fúroval fúrtak a 4-es metrót
Nagyon jó lenne nekem is egy model 3
5:13 Amikor handras egy falbontó fúróval nekiesik a porotherm téglának😂😂
Kár, hogy nem került egy magasságba a tesla tábla a töltővel.
Ebben a fali töltőben mi végzi a szabályozást ? Értem ,hogy a potival beállítottátok a töltési teljesítményt, de melyik alkatrész az ami valójában a teljesítményszabályozást végzi a dobozkában? Vagy benne az a nagy fehér alkatrész, az egy sima mágneskapcsoló!? Csak azért kérdezem mert a többi elektronikai alkatrész kis túlzással egy kibelezett rádiósmagnóban is megtalálható !
Akkor itt valójában arról van szó,hogy a három fázist valójában egy az egyben beleküldjük a Tesla csatlakozójába? Ez a ,, töltőnek nevezett dobozka,, pedig valójában csak egy érintésvédelmi relé egy kis elektronikával megspékelve? Arra lennék igazán kíváncsi, hogy milyen eszköz az ami a teljesítmény felvételt korlátozza?! Maga a három fázisú váltakozó feszültség jut be az autóba a töltőcsatlakozón keresztül? Mert ha ez a töltőnek nevezett eszköz mondjuk egy három fázisú kapcsoló üzemű tápegység lenne,(Aminek ez nem néz ki!) és a kimenetén pl. 90 volt egyenfeszültség és mondjuk 50 Amper áram folyna akkor annak a működését érteném. De ez úgy tűnik mintha egy 3 fázisú hosszabbító lenne egy kis közbeiktatott ,,parasztvakítással,,! Már elnézést a kifejezésért ! Csupán csak a pontos, valós működését szeretném megérteni!
@@gaborfarkas9347 AC-nál így van, DC-nél szerintem a töltő szabályoz, mert oda már komoly teljesítményelektronika és hűtés kell.
@@stefan001pilot AC-nál az autó szabályozza a töltési teljesítményt. Ez a doboz arra jó, hogy be tudd állítani a felső határértékét. Pl. hogy maradjon a háztartás számára is mindig elég, ne vágja le a megszakítót. Bár az autóban is beállítható az áramerősség felső határa, de mi van, ha máshol másra állítod és elfelejted, vagy többen használhatnak egy ilyen töltőt, stb. Valószínűleg méri is az átfolyó áram erősségét és ha túllépi a határt, megszakítja a töltést.
@@gaborfarkas9347 Igen, először a töltőoszlop megmondja, mennyi a rajta elérhető max. feszültség, áramerősség és teljesítmény, utána az autó közli folyamatosan, milyen értékekre van szüksége a töltés során. (Változó értékek.) Ionityn 500A körül van a max. áramerősség, az már elég szép. :) Szabályozni sem egyszerű.
Jut eszembe, a megszakító két okból van benne: 1. csak akkor kapcsolja rá a doboz az áramot a kábelre, ha él a kapcsolat az autóval és lekapcsolja a töltés végén. (A töltőfej ne legyen áram alatt ki-be húzáskor és ne kapjon áramot az autó, ha nem kész fogadni.) 2. Esetleges rövidzár esetén történő leoldás. 7-11-22 kW azért mégsem semmi.
Kár hogy egy mondat vagy shot nem került be a videóba a hálózati csatlakozásról. Tudom, volt videó, de mégis jó lett volna...
Mert azt már nem ők csinálták nyilván, ahhoz szakértelem kell. Az meg hogyan nézne ki a videón, hogy ott a villanyszerelő :-)
@@csfejes nem a csatlakoztatásról hiányzik az anyag, hanem a csatlakozásró. Azaz hogy hova megy a fehér kábel másik vége. A folyamat nekem irreleváns, szakmunka.
@@tamasstrezi Pont erről beszéltem, hogy de nem baj ;-)
Az elosztoszekrenybe megy a kabel egy almerore. Majd ha megjott az almero.
Van aki a vékonyat szereti és van aki a vastagat 🤣
A tekerentyüt potenciométernek hívják becézve meg poti potméter. De most már tekerentyű XD
Ahh de zavaró hogy nem a kamerába néztek...
Ne hagyjuk hogy fák helyett bánya legyen !!!!! Kérlek nézd meg a videót .
ua-cam.com/video/DzF4hMRtdV0/v-deo.html
Remélem ha felemeltek az autót nem fog bele akadni a totbe 😂🤩