Danke für das Video! Geht langsam in die richtige Richtung mit den E-Mopeds. Hoffe es gibt bald noch große Sprünge in der Entwicklung der Akkutechnologie.
Moin Basti, die Ladestromstärke die du einstellst bezieht sich leider (etwas verwirrend) auf den Ausgangsstrom. 10A bei ca 360Volt DC Akku entspricht also einer Leistung von 3,6kw (16A bei 230V) somit das maximum was du aus einer einfachen Steckdose beziehen kannst. Die Einstellung von 5A passt bei mir gut zu meinem 1800Watt Generator. Finde ich leider sehr verwirrend und hoffe, dass Stark hier mit einem zukünftigem Update mehr Klarheit reinbringt. Zum Beispiel durch Angabe der Bezugsleistung in Watt. P.s. Ich liebe meine Stark und genieße jeden Turn mit ihr 😍
Hey, vielen Dank für die Erläuterung und deine Erfahrungswerte! Wie im Video angedeutet: es gibt einiges zu lernene, wenn man sich vorher noch nicht damit befasst hat… aber es lohnt sich auf jeden Fall, sich damit zu beschäftigen.
Hallo Basti. Sehr informatives Video, vor allem, wie unvoreingenommen Du an die Sache rangehst. Respekt! So kann sich Jeder seine eigene Meinung bilden. Wie Du am Abschluss bemerkt hast, wäre für den ambitionierten Fahrer ein Wechselakku überlegenswert. Ist der Akku kompliziert zu tauschen bei der Varg? Was kostet so ein Akku eigentlich? Man könnte so die Akku´s über die Woche (bei Sonne, versteht sich...) mit der entsprechend großen Photovoltaik-Anlage laden und am Wochende Spass haben. Was auch noch interessant wäre: Was sagt der Hersteller zu kalkulierter Nutzungsdauer Motorrad/Akku und zum Thema Recycling/Wiederverwertung der elektrischen Komponenten? Bleib dran...Mach weiter so... VG (Dank auch an die Weber-Werke für die Unterstützung..)
Vielen Dank für deinen Kommentar. Genau das ist ja der Plan: euch einen neutralen Blick auf die Dinge zu geben, dann kann jeder seine eigenen Schlüsse ziehen. Auch hier in den Kommentaren stecken dann ja auch viele interessante Fakten und Erfahrungswerte, wie zum Beispiel, dass die Stark im Hobby-Rennbetrieb auch im sand gut durch den Tag kommt (was ich bislang nicht ausprobieren konnte). So entsteht ein guter Austausch an Informationen. Der Akku ist grundsätzlich nicht für den tausch ausgelegt, aber Stark hatte mir schon beim ersten Medientermin in 2022 gesagt, dass man es wohl innerhalb weniger Minuten bewerkstelligen könne… wenn man ein paar Löcher in die Plastikteile bohrt, um schnell an die sechs Schrauben (oder so in dem Dreh) zu kommen, die dazu nötig sind.
Alle Werte im Video passen. Kann ich so bestätigen. Sand killt den Akku halt richtig schnell. Am besten 18-20min Turns machen und immer zwischendurch ca. 30-40% Akku nachladen, dann kommt man locker den ganzen Tag. Man darf das Ding halt nicht leer fahren, dann ist der Tag gelaufen bzw man hat 1,5h Pause. Normaler Renntag in Regionalserie klappt aber bei 1x Training und 2x 15-20Min Rennen.
Vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungswerte. Das klingt doch gut. In dem test habe ich es natürlich extrem ausgereizt, indem ich den Akku bis ganz leer gefahren habe… aber ich sehe es genauso: die Ladepause ist sicher kürzer, wenn man ihn nicht unter 20% fährt. Das hatte ich in Spanien im zweiten Video zur Stark Varg ja auch schon mal simuliert (auf festerem Boden) und da war es kein problem, mit rund 40 Minuten Pause oder so.
@@bustywolter "rumkrüppelei" bezieht sich nicht auf das Fahrgefühl, oder das Fahren selbst. Ich meine damit das umständliche und nervige Akkumanagement. Auf unsere letzten Trialveranstaltung haben auch E-Trialer teilgenommen. Nachgeladen würde dann per Notstromaggregat. Das ist einfach nix für mich, ich finde es einfach zu unpraktisch. Und für ein "Fahrerlebnis" brauche ich persönlich auch den Motorsound. Am Ende hat halt jeder seine eigenen Vorlieben. Daher war der Begriff " rumkrüppelei" nicht von oben herab gemeint 😏
@@domo8527 Ok, Danke, dann verstehe ich das… ich gebe dir Recht: es erfordert etwas Lernen und an den Geländen sicher auch eine andere Infrastruktur… momentan sind es sicher meistens eher Not- und Übergangslösungen, was das Laden angeht.
Super Folge 👍 sehr informativ Ich interessiere mich an dem Motorrad, weil ich mir hier weniger (so hoffe ich) um die Wartung kümmern muss. Weil kein Verbrennermotor. Ist dem so? Ist man hier als fauler Schrauber besser aufgehoben?
Es entfallen auf jeden Fall Dinge wie Luftfilter waschen und ölen, Getriebe- oder Motorölwechsel, Auspuff ausbeulen… andere normale Servicearbeiten wie Kettenpflege, Reifenverschleiss und so weiter sind natürlich genauso oft zu erledigen wie beim Verbrenner. Der geringere Wartungsaufwand beim Elektrofahrzeug ist sicher ein Vorteil für den Nutzer.
Vom Prinzip her schönes Teil. Aber nach 20min akku leer... das finde ich nicht praktisch. Vorallem wenn man danach mindestens 100min laden muss. Da kann man kaum Training fahren und auch wenig rennen.
Find den Dauertest sehr interessant. Wenn die Dinger im hart regulierten Deutschland ermöglichen, das Mx/Enduro tracks bestehen bleiben oder sogar neue dazu kommen, weil es kein Lärm und Abgas Argumente mehr gibt, ist das doch super. Wenn E Antrieb Sinn macht, dann bei kleinen Fahrzeugen, die keine riesen Reichweiten und damit Gewicht haben müssen. Teste doch bitte auch mal die neusten E Trialer von GasGas und Emotion 😊. Und etwas weniger Service arbeiten sind ja auch ein nettes Feature inklusive. Aber ist die Kabeltrommel Sicherung auch raus geflogen, wenn das Kabel komplett abgerollt war? Oft liegt es ja daran, das die Wärme nicht weg kann, weil man nicht das gesamte Kabel abgewickelt hat...
Vielen Dank, das freut mich! Und richtig: ein riesiger Vorteil beim E-Bike ist der reduzierte Schraube-Aufwand und auch weniger Verschleißteile. Die Kabeltrommel war komplett abgerollt, dennoch kam die Sicherung. Aber wie gesagt, evtl. war der Kabelquerschnitt auch etwas zu klein, vielleicht war das der Sicherung zu warm. Das Kabel hat sich von außen aber auch nicht übermäßig erwärmt angefühlt und das Austauschkabel ohne Sicherung hatte auch keinen größeren Querschnitt (und wurde nicht spürbar warm). Wegen der E-Trialer strecken wir dann mal die Fühler aus, ob wir die auch mal testen können. Da bin ich auch neugierig, zumal diese ja auch zum Teil eine Kupplung eingebaut haben.
mitlerweile hat sich das mit dem laden geändert, man stellt die kw ein und da ich ein Notstromaggregat habe, durfte ich feststellen dass sich das Ladegerät abschaltet und nicht das Notstromaggregat
Das kann ich nachvollziehen, wenn du sagst "das Feeling von außen" ist nicht so deins. Ich finde, man muss das differenzieren bei E-Bikes: zum einen der Fahrspaß, den man selbst hat… und dafür brauche ich zumindest nicht unbedingt den Motorensound, weil vorher Dinge wie Dynamik, Beschleunigung, die Herausforderung, Kurventempo, Zweikämpfe, Springen etc. stehen, bevor ich "Sound, Kuppeln und Schalten" anführen würde. Für den Zuschauer von außen, klingt das "Zing Zing" sicherlich nicht so sexy wie ein Zweitakt-Motor oder ein Viertakter, auch wenn die LAutstärke wiederum hier und da für Probleme für den Sport sorgt.
@@ValeEb278 Dann sind es Reifenabrieb, Erosion, Raupen- bzw. Baggereinsatz zum Strecke schieben, Fahrerlager auf der grünen Wiese, ... Irgendwas finden so "Verbotsbürger" immer und die Ämter knicken ein, da sie keine Lust auf Diskussionen haben und es ja nicht um sie selbst geht. Ich verstehe, dass bei 8 Mrd Weltbevölkerung etwas umsichtig gehandelt werden muss (Vergleich: Im Geburtsjahr meines Opas, 1934, waren es 2 Mrd), aber dass gerade in Bezug auf Freizeitverhalten in Westeuropa so sehr Verzicht gepredigt wird ist für mich als Vollzeitbeschäftigten mit Wunsch nach Hobbysport nur schwer zu ertragen.
Moin, Den ..... Kannst du zum Verwerter bringen. Die Dinger nerven nur. Permanent liegen Stromkabel im Fahrerlager im Weg und die CO2 Bilanz ist wie bei allen e Fahrzeugen. Ist meine Meinung. Und die darf ich haben 🤷
Natürlich darfst du deine Meinung haben, wir sind in einem freien Land. Eine Sache würde mich aber in Bezug auf die herumliegenden Stromkabel interessieren: würde am Ende des Kabels ein Wohnmobil oder eine Pommes-Bude, die für Verpflegung sorgt, hängen, würden die Kabel dich dann weniger, genauso viel oder mehr stören? Also stört dich das Kabel an sich oder nur der Zweck, wofür es eingesetzt wird?
@@axelbernd5136 Das sehe ich genauso… ist zwecklos, mit der Anti-E-Bike Lobby zu diskutieren, die die Elektromotorräder pauschal verurteilt, oft, ohne überhaupt mal eines ausprobiert zu haben, um zu wissen, wovon oder wogegen sie reden 👍 Und für den Fall, dass du mich als Pro-E-Bike-Lobbyist einstufst: wie im Video ja gesagt, teste ich das Bike nur und Versuche es nicht, jemandem aufzuschwatzen oder aufzuzwingen. Und für mich und die Weber-Leute ist es einfach ein weiteres Dirtbike. Und da es eine neue Technologie ist, zu der viele Leute viele Fragen haben, versuchen wir diese Fragen durch das Projektbike zu beantworten. Das lässt sich in einem Dauertest besser bewerkstelligen als in einem kurzen Fahreindruck an einem einzigen Fahrtag. Daher das ganze als Videoreihe auf dem Kanal.
Noch nie auf der Rennstrecke gewesen oder? Da geht ein Stromstrick in jedes Zelt, jeden Pavillon, überall hin. Jeder hat dort Reifenwärmer, Licht, Kühlschrank, Laptop usw. Über die Kabel fährt man drüber und gut ist. Die stören nicht.
Ganz schön teurer Müll....!!! Wenn ich mir wieder sone Kiste hole dann immer mit Benzin...!!! Weil wie soll man die alte WM Distanz 40 Minuten + 2 Runden schaffen......!? Zwischendurch das Rennen / Training anhalten...😂😂😂
Danke für das Video! Geht langsam in die richtige Richtung mit den E-Mopeds. Hoffe es gibt bald noch große Sprünge in der Entwicklung der Akkutechnologie.
Sehr gerne!
Super Video! Danke für die Insights respektive vor allem danke fürs Teilen!
Danke und sehr gerne!
Danke für die Information 👍🏻
Sehr gerne!
Ich finde das Teil sooooo nice. Fahre am WE eine Probe.
Cool… und wie war es?
@@bustywolter Ich bin persönlich schwer begeistert. Wenn eine Enduro Version rauskommen sollte, würde ich meine KTM sofort verkaufen.
Moin Basti, die Ladestromstärke die du einstellst bezieht sich leider (etwas verwirrend) auf den Ausgangsstrom. 10A bei ca 360Volt DC Akku entspricht also einer Leistung von 3,6kw (16A bei 230V) somit das maximum was du aus einer einfachen Steckdose beziehen kannst. Die Einstellung von 5A passt bei mir gut zu meinem 1800Watt Generator. Finde ich leider sehr verwirrend und hoffe, dass Stark hier mit einem zukünftigem Update mehr Klarheit reinbringt. Zum Beispiel durch Angabe der Bezugsleistung in Watt.
P.s. Ich liebe meine Stark und genieße jeden Turn mit ihr 😍
Hey, vielen Dank für die Erläuterung und deine Erfahrungswerte! Wie im Video angedeutet: es gibt einiges zu lernene, wenn man sich vorher noch nicht damit befasst hat… aber es lohnt sich auf jeden Fall, sich damit zu beschäftigen.
Hallo Basti. Sehr informatives Video, vor allem, wie unvoreingenommen Du an die Sache rangehst. Respekt! So kann sich Jeder seine eigene Meinung bilden. Wie Du am Abschluss bemerkt hast, wäre für den ambitionierten Fahrer ein Wechselakku überlegenswert. Ist der Akku kompliziert zu tauschen bei der Varg? Was kostet so ein Akku eigentlich? Man könnte so die Akku´s über die Woche (bei Sonne, versteht sich...) mit der entsprechend großen Photovoltaik-Anlage laden und am Wochende Spass haben. Was auch noch interessant wäre: Was sagt der Hersteller zu kalkulierter Nutzungsdauer Motorrad/Akku und zum Thema Recycling/Wiederverwertung der elektrischen Komponenten? Bleib dran...Mach weiter so... VG (Dank auch an die Weber-Werke für die Unterstützung..)
Vielen Dank für deinen Kommentar. Genau das ist ja der Plan: euch einen neutralen Blick auf die Dinge zu geben, dann kann jeder seine eigenen Schlüsse ziehen. Auch hier in den Kommentaren stecken dann ja auch viele interessante Fakten und Erfahrungswerte, wie zum Beispiel, dass die Stark im Hobby-Rennbetrieb auch im sand gut durch den Tag kommt (was ich bislang nicht ausprobieren konnte). So entsteht ein guter Austausch an Informationen. Der Akku ist grundsätzlich nicht für den tausch ausgelegt, aber Stark hatte mir schon beim ersten Medientermin in 2022 gesagt, dass man es wohl innerhalb weniger Minuten bewerkstelligen könne… wenn man ein paar Löcher in die Plastikteile bohrt, um schnell an die sechs Schrauben (oder so in dem Dreh) zu kommen, die dazu nötig sind.
welche Kamera nutzt ihr ? Gopro?
Alle Werte im Video passen. Kann ich so bestätigen. Sand killt den Akku halt richtig schnell. Am besten 18-20min Turns machen und immer zwischendurch ca. 30-40% Akku nachladen, dann kommt man locker den ganzen Tag. Man darf das Ding halt nicht leer fahren, dann ist der Tag gelaufen bzw man hat 1,5h Pause. Normaler Renntag in Regionalserie klappt aber bei 1x Training und 2x 15-20Min Rennen.
Oder einfach Verbrenner fahren, und den Sound genießen. Das ist doch rumkrüppelei 💯
Vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungswerte. Das klingt doch gut. In dem test habe ich es natürlich extrem ausgereizt, indem ich den Akku bis ganz leer gefahren habe… aber ich sehe es genauso: die Ladepause ist sicher kürzer, wenn man ihn nicht unter 20% fährt. Das hatte ich in Spanien im zweiten Video zur Stark Varg ja auch schon mal simuliert (auf festerem Boden) und da war es kein problem, mit rund 40 Minuten Pause oder so.
@@domo8527 Schon mal ein E-Bike ausprobiert oder auf welchen Erfahrungswerten beruht deine Einstufung als "Rumkrüppelei"?
@@bustywolter "rumkrüppelei" bezieht sich nicht auf das Fahrgefühl, oder das Fahren selbst. Ich meine damit das umständliche und nervige Akkumanagement. Auf unsere letzten Trialveranstaltung haben auch E-Trialer teilgenommen. Nachgeladen würde dann per Notstromaggregat. Das ist einfach nix für mich, ich finde es einfach zu unpraktisch. Und für ein "Fahrerlebnis" brauche ich persönlich auch den Motorsound.
Am Ende hat halt jeder seine eigenen Vorlieben. Daher war der Begriff " rumkrüppelei" nicht von oben herab gemeint 😏
@@domo8527 Ok, Danke, dann verstehe ich das… ich gebe dir Recht: es erfordert etwas Lernen und an den Geländen sicher auch eine andere Infrastruktur… momentan sind es sicher meistens eher Not- und Übergangslösungen, was das Laden angeht.
Super Folge 👍 sehr informativ
Ich interessiere mich an dem Motorrad, weil ich mir hier weniger (so hoffe ich) um die Wartung kümmern muss. Weil kein Verbrennermotor.
Ist dem so?
Ist man hier als fauler Schrauber besser aufgehoben?
Es entfallen auf jeden Fall Dinge wie Luftfilter waschen und ölen, Getriebe- oder Motorölwechsel, Auspuff ausbeulen… andere normale Servicearbeiten wie Kettenpflege, Reifenverschleiss und so weiter sind natürlich genauso oft zu erledigen wie beim Verbrenner. Der geringere Wartungsaufwand beim Elektrofahrzeug ist sicher ein Vorteil für den Nutzer.
Vom Prinzip her schönes Teil. Aber nach 20min akku leer... das finde ich nicht praktisch. Vorallem wenn man danach mindestens 100min laden muss. Da kann man kaum Training fahren und auch wenig rennen.
Find den Dauertest sehr interessant. Wenn die Dinger im hart regulierten Deutschland ermöglichen, das Mx/Enduro tracks bestehen bleiben oder sogar neue dazu kommen, weil es kein Lärm und Abgas Argumente mehr gibt, ist das doch super. Wenn E Antrieb Sinn macht, dann bei kleinen Fahrzeugen, die keine riesen Reichweiten und damit Gewicht haben müssen. Teste doch bitte auch mal die neusten E Trialer von GasGas und Emotion 😊. Und etwas weniger Service arbeiten sind ja auch ein nettes Feature inklusive. Aber ist die Kabeltrommel Sicherung auch raus geflogen, wenn das Kabel komplett abgerollt war? Oft liegt es ja daran, das die Wärme nicht weg kann, weil man nicht das gesamte Kabel abgewickelt hat...
Vielen Dank, das freut mich! Und richtig: ein riesiger Vorteil beim E-Bike ist der reduzierte Schraube-Aufwand und auch weniger Verschleißteile. Die Kabeltrommel war komplett abgerollt, dennoch kam die Sicherung. Aber wie gesagt, evtl. war der Kabelquerschnitt auch etwas zu klein, vielleicht war das der Sicherung zu warm. Das Kabel hat sich von außen aber auch nicht übermäßig erwärmt angefühlt und das Austauschkabel ohne Sicherung hatte auch keinen größeren Querschnitt (und wurde nicht spürbar warm). Wegen der E-Trialer strecken wir dann mal die Fühler aus, ob wir die auch mal testen können. Da bin ich auch neugierig, zumal diese ja auch zum Teil eine Kupplung eingebaut haben.
@@bustywolter Hi, ja genau, wenn dann bitte die Versionen mit Hydraulik Kupplung testen. Da kommen sicher auch noch MX/Enduro bikes in Zukunft :).
Wie lange braucht man mit einen Tauch eines Wechsel Akku und was Kostet der. 😉
vor ein paar monaten hat der ersatzakku 6-7k gekostet
Schnellwechsel nicht vorgesehen. Mit Übung in ca 30-45min erledigt. Kostet aktuell 3000€ der Akku.
sehr informativ, gibts den Hauptständer dazu beim kauf?
Ist dabei beim Kauf
Ja, der Ständer mit dem integrierten Ladegerät ist beim Kauf der Stark Varg dabei.
Der Basti wieder aber kein Hate diese mal 😮
mitlerweile hat sich das mit dem laden geändert, man stellt die kw ein und da ich ein Notstromaggregat habe, durfte ich feststellen dass sich das Ladegerät abschaltet und nicht das Notstromaggregat
Schon am fahrerlager erkannt das es Grevenbroich ist 😂
Kannst du mal eine stark varg verlosen ist nen Traum Bike aber mir fehlt das Geld dafür
Zu unserem Sport gehört Lärm. Macht mit Sicherheit spaß, aber das Feeling von außen, nicht meins.
Das kann ich nachvollziehen, wenn du sagst "das Feeling von außen" ist nicht so deins. Ich finde, man muss das differenzieren bei E-Bikes: zum einen der Fahrspaß, den man selbst hat… und dafür brauche ich zumindest nicht unbedingt den Motorensound, weil vorher Dinge wie Dynamik, Beschleunigung, die Herausforderung, Kurventempo, Zweikämpfe, Springen etc. stehen, bevor ich "Sound, Kuppeln und Schalten" anführen würde. Für den Zuschauer von außen, klingt das "Zing Zing" sicherlich nicht so sexy wie ein Zweitakt-Motor oder ein Viertakter, auch wenn die LAutstärke wiederum hier und da für Probleme für den Sport sorgt.
@@bustywolter wir leben in Deutschland. Da kommt mit Sicherheit eine Gruppe und meckert über den lauten Fahrtwind 😂 Aber ich verstehe dich.
@@ValeEb278 Dann sind es Reifenabrieb, Erosion, Raupen- bzw. Baggereinsatz zum Strecke schieben, Fahrerlager auf der grünen Wiese, ... Irgendwas finden so "Verbotsbürger" immer und die Ämter knicken ein, da sie keine Lust auf Diskussionen haben und es ja nicht um sie selbst geht. Ich verstehe, dass bei 8 Mrd Weltbevölkerung etwas umsichtig gehandelt werden muss (Vergleich: Im Geburtsjahr meines Opas, 1934, waren es 2 Mrd), aber dass gerade in Bezug auf Freizeitverhalten in Westeuropa so sehr Verzicht gepredigt wird ist für mich als Vollzeitbeschäftigten mit Wunsch nach Hobbysport nur schwer zu ertragen.
Also dein Kabeltrommel wäre abgewickelt auch gegangen,Spulenwirkung.Und natürlich die Länge ist auch entscheidend!
die Kabeltrommel war tatsächlich abgewickelt gewesen...
@@WeberWerke auf dem Bild warn noch welche drauf,aber Länge ist entscheidend Strom ist faul
Moin,
Den ..... Kannst du zum Verwerter bringen.
Die Dinger nerven nur. Permanent liegen Stromkabel im Fahrerlager im Weg und die CO2 Bilanz ist wie bei allen e Fahrzeugen.
Ist meine Meinung.
Und die darf ich haben 🤷
Diskutieren mit Lobbyisten bringt wenig bis nichts
Natürlich darfst du deine Meinung haben, wir sind in einem freien Land. Eine Sache würde mich aber in Bezug auf die herumliegenden Stromkabel interessieren: würde am Ende des Kabels ein Wohnmobil oder eine Pommes-Bude, die für Verpflegung sorgt, hängen, würden die Kabel dich dann weniger, genauso viel oder mehr stören? Also stört dich das Kabel an sich oder nur der Zweck, wofür es eingesetzt wird?
@@axelbernd5136 Das sehe ich genauso… ist zwecklos, mit der Anti-E-Bike Lobby zu diskutieren, die die Elektromotorräder pauschal verurteilt, oft, ohne überhaupt mal eines ausprobiert zu haben, um zu wissen, wovon oder wogegen sie reden 👍 Und für den Fall, dass du mich als Pro-E-Bike-Lobbyist einstufst: wie im Video ja gesagt, teste ich das Bike nur und Versuche es nicht, jemandem aufzuschwatzen oder aufzuzwingen. Und für mich und die Weber-Leute ist es einfach ein weiteres Dirtbike. Und da es eine neue Technologie ist, zu der viele Leute viele Fragen haben, versuchen wir diese Fragen durch das Projektbike zu beantworten. Das lässt sich in einem Dauertest besser bewerkstelligen als in einem kurzen Fahreindruck an einem einzigen Fahrtag. Daher das ganze als Videoreihe auf dem Kanal.
Noch nie auf der Rennstrecke gewesen oder? Da geht ein Stromstrick in jedes Zelt, jeden Pavillon, überall hin. Jeder hat dort Reifenwärmer, Licht, Kühlschrank, Laptop usw. Über die Kabel fährt man drüber und gut ist. Die stören nicht.
Ganz schön teurer Müll....!!!
Wenn ich mir wieder sone Kiste hole dann immer mit Benzin...!!!
Weil wie soll man die alte WM Distanz 40 Minuten + 2 Runden schaffen......!?
Zwischendurch das Rennen / Training anhalten...😂😂😂