Csak ülőhelyes kocsi 12 órán át?! / EX 1246 Istria Budapest Keleti-Koper (TRAIN TRIP REPORT HUN)
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2022
- Üdvözletem minden kedves nézőmnek, egy újabb vonatút bemutató videóval érkeztem nektek. Elnézést, hogy most kicsúsztam a kb heti videófeltöltés idejéből, de a sok munka miatt brutálisan lassan haladtam ennek a videónak az elkészítésével. A mai videóban a már tavaly is szerepelt Istria expresszvonatot vesszük értékelés alá. A tavalyi állapotokhoz képest már ez a vonat is csak 3 naponta közlekedik, illetve nem továbbít már hálókocsit sem. Ezen felül a fekvőhelyes kocsik mellett bekerültek a szerelvénybe Bd kocsik is. Azért bármennyire is kényelmesek, egy éjszakai 12 órás utazáshoz talán nem éppen a legmegfelelőbbek. Talán pont az én szerencsém, de lehet már előtte is így járt, a rijekai kocsik már InterCity minőségű kocsikkal voltak kiadva. Ráadásul a Bc kocsi helyett egy 1. osztályú fülkés kocsit kaptak az utasok. Ez kis minőségnövekedéssel járt a vonatban, de véleményem szerint még mindig jobb egy fekvőhelyes kocsi ekkora távra, még ha csak a sima, egyszerű és klasszikus Bc kocsiról beszélünk.
Utazásunk Augusztus 20-ra esett, így meglepően sok utas volt a vonaton, Ljubljanáig szinte telt ház volt. A mi jegyünk a 434-es számú fekvőhelyes kocsiba szólt, így nem is volt kérdés, hogy az ágyakat lehajtjuk majd, elvégre vízszintesen könnyebben lehet aludni. Az idő kellemes volt, mely megkönnyítette a videózást. A 20-as vonali pótlóbuszos vágányzár miatt a vonat idén kerülőútirányon át, az 1-es, 8-as, 16-os és 17-es vasútvonalakon keresztül érte el Zalaszentiván állomást (Budapest Keleti-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely-Zalaszentiván) ahonnan már eredeti útvonalán haladt tovább a szlovén határ felé. Sajnos nem éppen egy késésektől mentes út volt, szinte teljes útvonalon valamekkora csúszással közlekedett a vonat. Ennek ellenére remek élmény volt, igyekeztem minél több felvételt készíteni és minél több mindent megmutatni nektek. Nagyon nem szeretném részletezni, mivel a lehető legtöbb információt a videóban látni fogjátok feliratok formájában. Van bőven videó magáról az útról illetve a belső terekről is, próbáltam mindkét fél igényeit kielégíteni. :D
Remélem nektek is tetszeni fog, már maga a forgatás és az utazás is hatalmas élmény volt, a szlovén tengerpartról nem is beszélve. Koper egy gyönyörű város a part menti völgyben, érdemes ellátogatni aki kíváncsi. Bár az Istria expressz ma közlekedik utoljára, jövőre is lesz alkalom, vagy más eljutási módot is lehet választani.
Jó szórakozást!! :)
Flickr oldal: www.flickr.com/photos/1891152...
Hasonló tartalom:
- Deák Gábor: / @deakgabor7659 - Авто та транспорт
Jó kis videó lett.😁
Nekem idén az Adria IC-hez volt szerencsém hálófülkében. Hatalmas élmény volt. A retró étkező nagyon hangulatos volt, ahol a térerő volt ott wifi elérhetőség is volt a kocsiban, a személyzet bravúrosan végezte a dolgát és nagy hangsúlyt fektettek az utasok kényelmére. A horvát belépés után persze összeszedtünk 110 perc késést, de talán még jól is jött, mert az ember még nyugodtabban megtudott reggelizni az étkezőben.
Az egyesek szerinti magas ár (bár úgy gondolom ~80 Eur nem irreális ár ehhez a szolgáltatási szinthez) ellenére is szinte mindig teleházzal ment a járat.
Ezért is meglepő számomra látni az Istria "elhanyagoltságát". Nem gondolom hogy ez megfelelő szolgáltatás (még ennyi pénzért sem) a 21. században. Kíváncsian várom, hogy jövőre kap-e valamilyen ráncfelvarrást az Istria expressz.🤔
Köszi :)
Hát igen, sajnos az Istria egy elég mély csúszdán megy lefelé, miközben az Adria mondhatni virágkorát éli, lehet jövőre kipróbálom azt is, de hátha jövőre kap valamit
Így a leírtak alapján ígéretesnek hangzik :D
47:05 Az 1246 Istriát én "szerethető" jelzővel illetném. Fizethető ár, semmi cafrangos felhajtás. Kerékpárral mentünk ki júliusban a fiammal egy olasz-szlovén-horvát túrára egy hét időtartamra. Nekem teljesen megfelelt, igaz nem voltak elvárásaim légkondiról és érintőképernyős utastájékoztató rendszerről. A Bd-s részben voltunk, amin jót röhögünk, mert idehaza az Alföldön konkrétan ugyanezzel a kocsival szoktunk utazni, csak most nem Szolnok állomás tűnik fel a narancssárga ablakkeretben, hanem az Alpok. Meg a Karszt-hegység. Jövőre azt fogom csinálni - ha nem lesz a harmadik világháborúnak egy fordulója a Kárpát-medencében is - hogy lemegyek vonattal Koperbe és a fiumei vonatrésszel jövök haza.
Az 1205 Adria volt hasonló kaliberű vonat, de azt két éve teljesen felforgatták és felújították. Burzsoá polgári járat lett belőle, ami nem visz kerékpárt, így egy időre kiesett az életemből. Jelzője "Flancos".
Ha már tengerparti nyaralóvonat, akkor említenem kell a már megszűnt 1471 Nesebart. Ez Burgaszba közlekedett Békéscsaba, Arad, Petrozsény, Gyurgyevó, Szliven és Karnobat útirányon át. Átkelt a Kárpátokon, az Aldunán és a Balkán-hegységen. Az útja meghaladta a 24 órát, több fekvőhelyes kocsit vitt magával az 1250 kilométerre. Olyan masszívan szegény országrészeket járt be Havasalföldön és Bulgáriában, hogy nem hittünk el, hogy még mindig Európában vagyunk. Ha egy szóval kellene a vonatot és milliőt jellemezni, az az "elképesztő". A szlovákoktól kölcsönvett fekvőhelyes kocsiban utaztunk, ami most már felújítva és MÁV-osítva Splitbe meg, hatszor annyiért. A Nesebar feltámasztása tervben van, igaz már nem Petrozsényen, hanem a kelebiai vonal elkészülte után Belgrád, Nis, Szófia útirányon át.
Kábé 2015-ig működött az 1336 Bár nemzetközi gyorsvonat. Ez Szerbián keresztül ment Montenegróba és a szerbek vasútfelújítási szokásai miatt kellett megszüntetni. Érintette Európa legizgalmasabb vasúti vonalszakaszát. Ezt is tervezik újra bevezetni, mindenképpen ajánlom egy utazásra, mert lélegzetelállító.
ua-cam.com/video/e0LBacMej6o/v-deo.html
Ezekre a vonatokra én is emlékszem még ha csak név alapján is. Ilyenkor mindig eszembe jut, hogy mennyire széles kínálattal rendelkezetz az éjszakai vonatok palettája. Ha az említett két vonat újraindulna akkor nagyon szívesen kipróbálnám mindkettőt, persze ha megfizethető áron járnak majd. Ezzel visszakanyarodok a komment elejéhez, hogy az Adria IC milyen lett. Maga az eredmény nem rossz, viszont az ár már annál rémisztőbb... még 2019 végén született meg a terv, hogy le kéne utazni az akkor még nemzetközi gyorsként járó vonatot, de 2020 elmosta a terveket...
A tervezett utazásaidhoz pedig sok sikert kívánok, remélem sikerülnek majd :)
@@peterbuda "mennyire széles kínálattal rendelkezetz az éjszakai vonatok palettája"
Hát ja...
Ezek állandóan közlekedő vonatok voltak, amelyeket a nyárra megerősítettek
214 Maestral; Győr-->Zágráb-->Split
241 Venezia EN; Budapest-->Ljubljana-->Velence
345 Hellas; Budapest-->Thesszaloniki
460 Transbalkan; Budapest-->Ruse-->Sofia-->Istambul
Ezeket meg csak a nyári időszakra aktiválták:
1470 Nesebar; Budapest-->Ruse-->Burgasz
1270 Albena; Budapest-->Ruse-->Várna
1137 Bár; Budapest-->Belgrád-->Podgorica-->Bár
És emlékeim szerint volt Budapest-Róma közvetlen kocsi is, de annak már nem hogy a számára, de a nevére sem emlékszem. Talán Mirador, vagy Mirabell,
@@beroeszr.4163 wao, arról a Budapest - Róma vonatról még nem is hallottam hogy annó járt, biztos jó kis vonat lehetett
Szívesen utaztam volna vele :)
Nagyon jó videó lett! 27-es Gigant és a vasárnapi Szombathely-Cell-Pápa-Győr-Keleti Interrégió szerelvénye.
Köszi :D
És helyes a válasz! :)
Klassz videó lett!
Utaztam már Kopperbe Én is!
Idén Rijelkába.
Hasonló körülmények közt.
Ülő,de fekvő helyes kocsi.
Az ár így tényleg megérte.
Az utazás is!
Aki szeret vonatozni szinte mindíg!
Négy éve Splitbe voltam.
Fekhelyes kocsiban.
Az különösen nagyon tetszett!
Köszi szépén :D
Jó kis élmény volt az biztos!
2012 január. Siófok-Disentis ( Svájc) indulás. 15:05 érkezés másnap 11:30.Vonattal.
Az se lehetett egyszerű út, majdnem 24 órába telt ahogy számolom
Nem leszek rövid. Tavaly az agyonszidott Regiojettel Budapest-Split oda-vissza kétszer (június vége, augusztus közepe), fülkés ülőkocsiban. 35 euró körül volt a jegy, amihez járt reggeli (tea, croissant), ásványvíz és az utazás alatt ingyenesen korlátlan (!) kávé, valamint kiváló sebességű wifi és nagyon olcsón megvásárolható sütemények. A júniusi út nagyjából rendben volt, max annyi, hogy ez a vonat ugye Prágából jött és összeszedett egy másfél órás késést, amit aztán nagyjából behozott Horvátországban.
Augusztusi út elég gyötrelmesre sikeredett, ugyanis nagyjából fél órával előttünk ütközött össze a magyar-horvát határhoz közel (Koprivnica után kicsivel) két tehervonat, így a vonatút Koprivnicán véget ért, majd reggel 6-tól délután 3-ig (!) a vonatban ülve vártunk a buszokra. (A Regiojet nyaralóvonatáról tudni kell, hogy csatlakozó buszjáratokat is indít ezekhez a vonatokhoz, ami a horvát tengerpart többi településére viszi tovább az utasokat, így ezeket a buszokat fel kellett küldeni Splitből majdnem a magyar határhoz (ez már önmagában egy 6-7 órás út), tehát ezekkel a buszokkal alapból is utaztunk volna, az én úticélom Makarska volt. Visszafelé is szívás volt, mert a busz Zágrábig vitt vissza és ott kellett este 7-től éjfélig várni az állomáson, amíg a rijekai stokk megérkezik és a két vonatot egyesítve tudunk hazautazni.
Idén az Adria IC-vel mentem Splitbe, amitől annyira nem estem hanyatt. Én elhiszem, hogy a korábbi évekhez képest érdemben emelkedett a szolgáltatás színvonala. A retro étkezőkocsi tényleg jópofa, de azért a jóval magasabb, 53 eurós árért egyedül a fekvőhely (6ágyas) volt az, ami kényelmesebbé tette az utazást. Azt nekem ne mondja senki, hogy normális dolog az, hogy 2022-ben egy 14 órás vonatúton nincs wifi. A reggeli egy kis csomag keksz volt és egy presszókávé. Splitbe pedig 109 perc késéssel érkeztünk, ez ebben a helyzetben azt jelentette, hogy 5 perccel csúsztam le a hajó csatlakozásomról Korcula felé (délután ment a következő) és 11 perccel az 50%-os késés miatti kártérítésről:). A személyzet viszont nagyon jófej volt. Mint rendszeresen autó nélkül Horvátországba utazó, azt tudom mondani, hogy a Flixbus még mindig versenyképes ezen a viszonylaton, árban és időben is, de egy fapados repülőjárat sem lenne ördögtől való, ha lenne.
Minden szolgáltatónak megvannak a maga előnyei/hátrányai, és szabadon lehet választani ki melyiket preferálja
A RegioJet nagyon jó vonat lenne, de mivel konkurencia, így általában a fontossági sorrend végén kullog (eltekintve a balesettől, ott talán ez tűnt a legésszerűbb megoldásnak)
Az Adria IC-vel annyi a baj, hogy rettenetesen drága lett, hogy fenn tudja tartani magát, lehet talán ezért is lett az Istria kicsit elfelejtve
A Flixbus pedig egy remek szolgáltató, eddig csak jókat hallottam róluk, remélem egyszer utazni is tudok majd valamely járatukon
Hosszabb úton is mentem már. 2022. május 24-29 Budapest-Bukarest és vissza. Nemzetközi szervezetben vagyok régiós menedzser, ezért kellett utaznom Romániába egy nagy konferenciára. Odafelé egy brassói székely házaspár utazott velem, jól elnevetgéltünk hármasban Brassóig. Aztán ők leszálltak, magam maradtam a fülkében, de az egész vagonban alig volt valaki. Hát elővettem a telefont és egyik faltól másikig csináltam a képeket. Megláttam a Sinaiai állomást, mondom azt a rohadt. Anno ide járt Ceau vendéget fogadni, meg ide járt vadászni, meg a román királyok nyári lakhelye is itt volt. Mérhetetlenül alulértékelt a román táj. Szép az Alpok, szép a Tátra, de nekem a Kárpátok román része őszintébben szép. Volt úgy, hogy a románok téli olimpiát akartak szervezni a Prahova völgyében. Csoda az a hely is. 60 perc késéssel begördültem Bukarestbe. Rendeltem Ubert, 20 perc múlva már a szállásomon voltam. Ott összefutottam egy kollégámmal, akkor láttam élőben először. Szobatársam egy belga úriember volt. Jómagam 30 éves vagyok, a konferencia egyik legfiatalabb résztvevője. Visszafelé volt szerencsém az elnök asszonnyal utazni (lipcsei szász erdélyi gyökerekkel, de Münchenben él). Ő pont a mellettem lévő fülkében volt egy menekülő odesszai orosz ajkú ukrán családdal. Nagyon sokat nem beszéltünk, mert kaptam a telefont, hogy anyám a kórházban van, rákkal. De szerencsére felépült.
A koperi út után felmerült egy bukaresti utazás is, szeretném nagyon megnézni azt a vidéket is
Elmondásod alapján a látvány hasonlóan szép mint itt volt :D
Remélem egyszer sort tudok keríteni rá :)
28:45 ez az egyidejű menet mennyire volt szabályos? :D félelmetes
Hát úgy tűnik az volt, másképp nem mehetett volna egyszerre a kettő :D
Komolyra véve, valószínűleg tudnak lezárt vágányúton két kijáratot adni a két vonalra egyszerre, akárcsak pl Kelenföldön
@@peterbuda Jobban megnézve a jelző tövében ott van a törpe tolatás jelző mely fehér fénnyel világít, valószínű ez "szabad a tolatás" jelzést jelenthet szóval biztosan szabályos volt a mozgás. 28:51-nél a távolság akkor is hihetetlen :D
Egyébként nagyszerű videó :)
Nekem is azért nagyon picit ilyesztő volt hirtelen, de semmi komoly😅
Annak pedig nagyon örülök hogy tetszett a videó :D
27-es Gigant húzta az IC-t de nem tudom hogy melyik szerelvény volt a végén.
19203-as számú vasárnapi InterRegio vonat szerelvényét szokta visszavinni Szombathelyre :)
Én 2021-ben voltam előszőr 2-en utaztunk végig egészen Koperig a Déliből. Igaz akkor még volt a covíd időszak bár akkor már kezdett az élet visszatérni. Nem volt késés.
Akkor nektek késés szempontból nem volt gond
Tavaly én Ljubljanáig utaztam le vele, az összeállítás jobban tetszett akkor
@@peterbuda és csak ketten.
@@peterbuda Igen ez a fix ülőhelyes kocsi hát ez rossz nagyon!!! De volt aki a padlón aludt.
@@olahmarkjozsef2712 itt tudtommal nem kellett senkinek a padlón aludni, de nem járkáltam éjszaka folyamat így kitudja...
Van még határellenőrzés?
Nem volt
Úgy néz ki, hogy az 1-es vonalon rendszeresek a késések. Két hete voltam Kőszegen. Kelenföldről a 10:29-kor induló Savaria IC-vel utaztam Szombathelyig, ami Győrbe nagyjából két perces késéssel futott be, de Szombathelyre érve már 7-8 perces késést szedett össze, igaz, valamiért Szombathely bejárata előtt nem engedtek be minket, s így lett meg a végén a 7-8 perces késés. A Szombathely - Kőszeg között közlekedő személyvonat meg hajszálpontosan közlekedett mindkét irányba. Szombathelyről a Dráva IC-vel mentem vissza Kelenföldre, ami nagyjából ugyanannyi késéssel futott be, mint a Savaria Szombathely felé. Ugyan amiatt késett, mint a Savaria, valamiért nem engedték be Kelenföldre.
Alapjáraton egy 5-10 perc belefér, hazafele mi is 10 perccel érkeztünk meg a Keletibe
Itt az volt a fő gond, hogy az utasok nem voltak hozzászokva, hogy az IC rész előtt még 4 nemzetközi kocsi lesz, így rossz helyen várakoztak
Mire felsétáltak az InterCity kocsikhoz, mindenhol 2-3 perc tartózkodás minimum
Olyan furcsa hogy a vasútnál balos a közlekedés.
De nem feltétlenül, alapjáraton jobbos ahol a közút is jobbos, gondolj csak bele: itthon jobb oldalon mennek a vonatok 90%-ban
Ebbe még bele se gondoltam de akkor úgy tűnik Szlovéniában bal oldali közlekedés van vasúton
A videó nagyon jó lenne, de... A feliratokat nem lehet végigolvasni, mert mire végigolvasnám, már el is tűnnek. Hosszabb ideig kellene hagyni látszani a feliratokat, mert aki nem gyorsolvasó-bajnok, az mindig lemarad.
Értem, köszi hogy szóltál
Innentől próbálok majd vágáskor figyelni hogy a hosszabb feliratok hosszabb ideig legyenek láthatóak :)
Köszönöm szépen, hogy figyelembe veszed a javaslatomat.
Igazán nincs mit, ez a legkevesebb :)
Én 2012-ben utaztam az Istriával Pulába. Akkori összeállítása, WLAB, BC, Bvmz, DS kocsi volt. Jó unalmas és lassú út volt, azóta inkább autóval megyünk.
Hát azt elismerem hogy hosszú út, nekem talán kicsit izgalmasabb a videózás miatt, de egyértelmű hogy autóval jobban megéri
Az akkori összeállítás mint olvasom egész korrekt, most se ártana valami hasonló
Nem írtad el a videó végét? 🤔A Savaria vonatok sose továbbítottak Halbi kocsit, vagy legalábbis eddig.
A Göcsej és a Savaria Ic - k Hibrid vonatkent közlekednek Szombathely -Zalaegerszeg -BP Déli között a 20-25 os vonalon , Ajkatol óránkénti ütemben , egy Ic és általában 2-3 halbival vannak kiadva
@@gaborbarics3875 Te kevered a Savaria-t a Bakony Ic-vel. A Savaria IC-k ugyanis sose közlekedtek a 20 vonalon Szombathely felé. A Savaria IC-k az 1-es, a 8-as és a 16-os vonalak érintésével közlekednek. A 20 vonalon csak a Porpác-Szombathely szakaszt érintik. A Bakony IC-k viszont valóban hibridként közlekednek a 20-as vonalon.
@@zoltanmolnar78 igen tudom , nem is írtam Savariat , valószínű a vágányzár miatt besoroztak kocsikat , megszokott eljárás !
Jogos a felvetés, alapjáraton nem visznek Halbit
Az a szerelvény a vasárnapi 19203-as számú Szombathely-Celldömölk-Pápa-Győr-Keleti InterRegio vonat szerelvénye
Nemrégiben figyeltem fel rá, hogy a hétfő reggeli Savaria IC viszi vissza Szombathelyre a kocsikat :)
@@gaborbarics3875 Savaria hibrid