Відео

20-as vonal egy pusztulat.

Mintha a kocsi egyik kereke "laposra" kopott volna. Nem kellett volna kisorozni?

👍👍👍❤🤍💚

17:33

Excellent video my friends awesome like 👍🏻 Greeting from Argentina nuevo subcritor suscribete 🙋🏻‍♂️ 😊

Jó a Citadella Ic-vel utazni? 😁

Elegáns mozdulat 6:10-nél

Köszönöm, nagyon jó videó.

Когда я вижу Венгрию на Вашем видео, невольно ловлю себя на мысли, что это очень похоже на Россию в окрестностях Екатеринбурга и Челябинска.😊

2010-ben, az egyéves szünet után ismét élet költözött a komlói állomásra. A szünet utáni első üzemnapon még rendezvényt is szervezett az akkori önkormányzat, beleértve az első ciklusát töltő Polics József polgármester urat is. Sajnálatos, hogy azóta a polgármester úr teljesen hátat fordított a vasútnak, holott előtte foggal-körömmel ragaszkodott hozzá, kiállt mellette. Egyszer már sikerült: visszaállt a vasúti közlekedés. Az utasok meg is hálálták: többezer jegyet adtak el havonta 2010. decembere és 2012. áprilisa között, amikor “normális” 8 járatpáros menetrend szerint közlekedtek a Bzmot szerelvények. Aztán jött egy új korszak, amely borús felhőket hozott a Dombóvár-Komló vasútvonalra: bevezették a napi két pár vonatos menetrendet. Az utasok ekkor sem pártoltak el a vonattól: a járatok kihasználtan közlekedtek 2012 és 2020 között is. Sajnos a COVID-járvány alatt még a kurta menetrendet is visszavágták: mindössze egyetlen pár vonat rótta a köröket a vonalon naponta. Ez volt az a pont, amikor megelégeltük a folyamatos szivatást. Azt, hogy bármi történt, mindig a komlói utasokkal szúrtak ki. Bármilyen nehézség adódott, a komlói utasoknak ki kellett vennie a részüket a rombolásból. Ezen a ponton erősebb összefogást hoztunk össze, és elkezdtük ostorozni a döntéshozókat. Az erőfeszítéseknek meglett az eredménye: a 2021-es menetrendváltást követően már napi 4, az I. számú módosítástól kezdve már napi 5/6 járatpár szolgálta az utazóközönség kényelmét. Úgy gondoltuk, hogy ez még mindig nem elég, hiszen a nap délutáni óráiban a kulcsfontosságú időpontokban még mindig nem volt egy járat sem. De azért itt elindult az utasszámok felfelé ívelése: nem volt ritka jelenség, hogy egy-egy vonaton 20-30, akár 50-60 fő utazzon. Számos iskolai csoport is igénybe vette a járatokat, így néhány esetben került mellékkocsi is a Bzmot mögé. Komló-Godisa között 60 km/h, Godisa-Dombóvár között 80 km/h sebességgel haladtak a vonatok. Minden jól alakult - egészen 2023. júliusáig. Sajnos nagyon rossz közlekedéspolitikai döntés eredményeképpen a vonalunkon - 9 másik vonallal együtt - “módváltás” következett be. Ez a döntés nem átgondolt, kapkodó, “a bal kéz nem tudja, mit csinál a jobb”, stb. Bízunk benne, hogy a kiáltásunk nem talál süket fülekre. Bízunk benne, hogy minél hamarabb újraindul a vasúti közlekedés a 47-es vonalon. A “módváltó” buszok utasforgalma drámaian alacsony, miközben a vonatok utasforgalma folyamatosan növekedett. Hónapról hónapra több utas vette igénybe a járatokat, fedezte fel a vasúti közlekedés kényelmességét, rugalmasságát. Baranya vármegye második legnagyobb városa NEM MARADHAT VASÚTI KÖZLEKEDÉS NÉLKÜL!!!

Mi ebben a retró??? Mindegyik napi forgalomban van!!! HA így vesszük az egész szutyok MÁV retró a lepattant 50-60 éves mozdonyokkal, kocsikkal!!!

Szerinted ezen a hétvége a tavalyihoz képest jobb volt?

Nagyon jó videó lett!

Csak egy észrevétel: Nem 14 óra alatt teszi meg a Budapest-Déli és Prága távot hanem kb 7:40-8 óra alatt 🙂

Szuper hangja van még mindig. :))

Nagyon szépen köszönöm! 🤗😊 Jövőre szeretnénk menni vonattal Rijekába, három ágyas fülkében 😁 nagyon örülök, hogy már vannak ilyen videók!!!😊

0:24 Ukkon nem áll meg, de rajta van a táblán?

Kb. 2 hete utaztam ezzel a sebesvonattal 1 körre hogy kipróbáljam mondjuk szerencsére az napra kifogtam 2db Bp kocsit és egy BdBh-t fecske helyett, őszintén mondva tényleg alacsony volt a kihasználás az úton, elsősorban Celldömölkön mikor felszálltam és mentem vele pár darab bringás szállt föl utána Dörgicse irányába (pontosabban a BdBh kocsiban a többi Bp kocsin szinte senki rajtam kívül 😀) azok leginkább Tapolcáig mentek utána konkrétan csak én maradtam a végállomásig. Visszafelé pedig rajtam kívül senki nem volt, végig egyedül utaztam 😀 Összeségében nekem érdekes volt utazni a sebesvonattal, mert tényleg alig álltunk meg és alig volt utas 😀 Mindenesetre jó lett a videó! 👍

Így tovább

Tetszett a videó!!! 🙂

Gőzösök ott vannak még oldalt?

Üdv! Az ilyen programokat hol lehet megtekinteni?

29:05-nél cigányék bekukucskálnak :D Mondjuk a sebességből ítélve, erősen felújításra szorul ez a diósgyőri vonal, meg itt-ott megállók is kellenének. Tescohoz, Avashoz legalább, mert kb. ez két értelmes kapcsolata van a Tiszait leszámítva, ami alkalmas lehet utasforgalom bonyolítására. Amúgy azt honnan lehet tudni, hogy az ilyen különvonatok mikor közlekednek?

27:17 Tudnám értékelni, ha itt rendszeresen járna valami ingavonat oda-vissza, hogy a Tiszairól ne hazabuszozni kelljen, hanem elég lenne hazavonatozni. :P Kicsit jobb feeling. :)

Köszi a videót, épp most vettem meg a jegyemet az Isztriára :) Az Adriára még korábban, az 2x annyiba került... már nagyon várom az utazást :)

👍👍👍❤🤍💚

...éés arra eddig senki nem gondolt vagy senkinek nem volt pénze hogy megpróbáljanak rájönni hogy mi baja van a Samunak hogy mindig valami gond van vele?

Jó videó lett. Amúgy mind a 3 motorvonat meg van még? Meg mi a terv ezekkel a jövőben talán kapnak felújitást?

Remélem,hogy fog jönni a Debreceni Retró hétvégére,a Nyíregyi IC-re,vagy a Cívis Interrégióra

Nagyon jó videó lett!

A mozdony úgy 60 év körüli lehet

8:49 az a pozíció! LOL Biztos kényelmes lehet közvetlenül az ajtó mellett állva vizelni. LOL Nekem tegnap megint a forrósodó víz mizériával kellett kínlódnom. Mondom jó akkor csak odateszem elveszem a kezem, de egy idő után már az se segít, mert fájdalmas lesz. :D Ez egy IC-n történt és érdekes, hogy csak bizonyos kocsikban volt forró a víz, egy másikban hideg. Az érintésre jön a víz meg akkor jópofa, ha úgy van kialakítva a csap, hogy ha megfordulsz a hátitáskádat is garantáltan érzékeli és így folyik el a víz a levesbe. 9:28 Már láttam TALÁN egyszer, de akkor se tudtam épp melyik vonalon közlekedik. Ahhoz képest, hogy 30 éves, nem tudom, hogy egyáltalán közlekedik-e Magyarországon 30 éve. Úgy tűnik az, hogy milyen vonatokkal találkozhatsz egyáltalán, főleg attól függ, hogy melyik országrészben lax. Meg ha most félretesszük az anyagi vonzatát: (általános alany) mennyi időd van arra, hogy több száz kmeket utazgass csak azért, hogy más kocsitípusokat is láss. Gyakorlatilag ez a helyzet.

11. vágány az kemény, főleg hogy tudtommal az a kihaladó vágány, ami Hatvan felé visz pont a másik oldalon van.

Szerintem nagyon jó lett! Grstula! Volt valahol ki használva a 160km/órás engedélyezet sebbesége?

Király videó lett! 👍 Végre lett alkalmam utazni a samuval a gyöngyösi interrégión egy kört, jó élmény volt utazni vele. 👍

Legalább most nem 85 percet késik biztosítóberendezés miatt.

Egymotoros romhalmaz ez is

❤🤍💚💯💯💯

👍👍👍❤🤍💚

pálya linket lehet kérni?

Az időjárással végül szerencséd lett. :)

Perfekt video Dankeschön 👍👍👍🚂🚃🚃🚃

Nagyon jó lett!!! :) És a program is SZUPER volt!!! :)

❤🤍💚👍👍👍❤🤍❤

3:11

❤🤍💚💯💯💯

❤🤍💚👍👍👍

Nagy kár, ha már klasszikusra gondoltak, hogy nem gondolkodtak Bhv kocsikban. Annak nagyobb lett volna az értéke. Igaz, a Bhv-ket fokozatosan selejtezik.