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第三文型の方が早いんですね
スーツ えっ、スーツさん本物だしww
神降臨
京急の加速力速すぎwww
いや～、見ごたえありました。スーパービューもJR特急の強さを見せつけつつも、、京急のこのモーター音も堪らない！
290円(京急快特)vs1520円(JR有料特急スーパービュー踊り子)横浜～品川駅間の料金差が1200円以上もあって京急のほうが最高速度が速いってどういうことだよｗｗ
この快特は確か12両編成だったと記憶しております。スーパービュー踊り子は10両編成です。
凄い戦い!マウスを握る手汗が止まりません...
この区間に限らず、横浜以北では最高速度120ｋｍ/ｈです。
東海道線のこの区間の制限速度が110km/hだから加速力で東海道線車両よりはいい勝負ができそう。東北縦貫線が開通すれば、E531とのバトルは現実的でしょうね。
まだお乗りになったことないのかなあ？私は西鉄以外は大体中部、関西のJR、私鉄も乗りました。京急を乗ったことのある方はHANKYU MAROONさんのように、関西人でも京急のファンになっちゃいます。まあ、一度乗って見て下さい。ちなみに今回は、普通が鶴見の退避に入るのが間に合わなくて負けたパターンです。まにあっていれば花月園のカーブでぶち抜くいつものシーンが見られたはずですがｗ
1500形の快特運用で録画したところがまたいい。界磁チョッパのこの唸りも、機器更新で過去のものになってしまうのか…
併結でない1500の快特運用も今では見られなくなったように思います。どんなに新しいものもいつかは過去のものになってしまいますね。
この区間、京急線快特（快速特急）の制限速度は１２５ｋｍ/ｈだったと思います。現在の京急は快特と普通がメインになってしまい、中間駅のアクセスが非常に悪くなりました。
京浜急行は最強
詳しいことはわかりませんが、特急車両ならではの足回りですね。振り子式とかありますけど。乗り心地重視の仕様がカーブ通過速度も上げているのでしょうね。
ご指摘の通り快特に直しました。MT比もJR車に比べれば強力編成ですね。
この動画は2010年秋に収録したものです。120km/h運転可能な2000形なのに、起動加速度が他車両と比較して少し弱いという理由だけで併結しない2000形のみでは快特に入らないようです。ましてや120km/h非対応の車両を快特運用につかせるでしょうか？速度としてはSVOが110km/hだとすれば、追いついてからは115km/hくらいだと思います。新子安辺りで最も速度が出ていて、惰性で少しづつ落ちてきていると思われます。
面白かった！見入ってしまったよwww
このバトルは16時25分発です。京急は実際16時25分30秒が正確な発車時刻のようです。スーパービュー踊り子も京急と同じのようですが、それよりも遅く発車することが多いです。品川到着は15分後です。16時05分発の踊り子が川崎停車にもかかわらず、品川到着が同じ15分後ということを考えれば、スーパービュー踊り子はダイヤに余裕があるといえます。そのために少し遅れて発車しても取り戻せるということだと思います。京急が時々少し遅延することがあり、たまたまタイミングが合ってのバトルといえるでしょう。京急は本領発揮に対し、スーパービュー踊り子は対抗して制限速度いっぱいの走行をしていますね。
抜かしてやろうって感じモロだし。フル加速すれば251のほうが速いだろ。1500系なんか30年前の車両だし。120kmでるの？
横浜通過は、湘南ライナーと通勤快速です。SV踊り子はすべて停車いたします。
このバトルを観ると、5年前のドラマ「夜行観覧車」に出演している女優2人「鈴木京香と石田ゆり子」の代理戦争の様相だな。
これ、もう少し長い動画なら京急が追いつくでしょう。京急の快特と並走するJRの普通列車に乗ったことがあるんですけど、京急は大幅減速箇所があるようで、JRが一気に引き離すんです。それが、この動画の最後の部分なのでしょう。しかし、その後京急が一気に追いついて、JRの車両のモーターが目一杯うなっていても軽々と抜かれますよ。
この区間のJRの制限は110km/hなので京急が追い抜かすでしょうね。あと、地図で見ると神奈川駅から子安駅まで京急は直線なのに対し、JRは「く」の字形に大きくカーブしているのでそこは京急が100メートル程度ショートカットしています。その部分はJRは線形の悪さで減速する場合があり、京急も神奈川新町のポイント通過で減速します。
この区間、JRは最高110km/hだし、基本余裕時分たっぷりだからなぁ・・・
「路地裏超特急」とはよく言ったものですよね・・・
ここは山陽電車でいうと、舞子公園～明石間みたいな感じですね。
確かに似ていますね。JRに対する私鉄の駅の多さなんかは特に。
有難うございます。揺れを吸収できる台車ですか。制限速度は普通は駅間の短さ、特急（エア急含む）は子安付近で上下線ともかなりゆっくりの走行ですので、それくらいでしょうね。
有料特急の意地が垣間見られる瞬間ですな。川崎～横浜でJRの特急列車がスピードを出すのはダイヤに余裕がないからなのでしょうか？
京阪特急の豪華さは、京急2100形に引けをとりません。但し、関西私鉄全体に対して言いたいのだけど、国鉄の遺産である良好な線形を利用し、低性能な安車両を運行しているJRWにもう少し対抗して欲しい。 ２０年前までは関西は私鉄王国と言われたのに、今は見る影もない。 京阪に関しては、特急、急行だけでも複複線区間で120km/hを出して欲しい。 関西私鉄で、特急料金なしの120km/ｈ以上走行の会社がないのは、嘆かわしい。＜確かに、利用客が少ない、儲からない、投資できないのは分かるけど、首都圏の大手私鉄も沿線の高齢化で乗客減少は起きています。神奈川県の私鉄は特に酷く、相鉄が一か八かの湘南新宿ライン乗り入れ工事をやっているくらいですから。
このパターンだと中電相手でいい勝負だったりします。
車両チョイスが良かったので評価↑にｗ時間帯の関係だけに鶴見で普通かD急行につっかえたのか減速した関係で抜けなかったパターンですかね。このパターンになるとSVOに限らずほぼほぼ定速運転する２３１や京浜東北２３３にも劣りを取ってしまうのが難点だったりしますｗ
そのダイヤによって減速する確率がまちまちです。とくに16時05分発の快特は必ずと言っていいほど途中で減速します。明日の日曜日はダイヤ改正ですね。新しいチャンスができるかどうか楽しみです。
品川到着はＪＲの方が先なんでしょ？(笑）
そうです。京急は京急川崎、京急蒲田停車に対し、SVOは品川までノンストップです。
前に電車が詰まっていたわけではないと思うのですが、この辺りで減速することが多いですね。
速い
でもJRのほうが便利だと思うしJRも120キロで飛ばしますよ、VVVFの爆音もド迫力だし。
速っ！？
駆け込みしたやつ出てこい！
お気持ちよくわかります。確かにドアの締めなおしが悔しいですね。
横浜から都心は京急快特で！ww
恐怖の暴走私鉄 京浜急行電鉄 速すぎて逆に精神的にショック・・・。ま、いいか。
イモムシ号とは上手い例えですね。
＞最後は有料特急であるＪＲの意地でしょうか…？＞最後はJRの実力のまえに戦意喪失したのでしょうか？お二方へ申し上げますが、京急の下り列車は、横浜に進入する際、60キロ（だったっけ？）の速度制限を受けます。この為、神奈川通過後の減速は仕方ないのです。それをJR厨が（ry
英語の第三文型ですね。
土休回数券を使うと、約２００円でJRの有料特急並みの2100形に乗れますよｗJREはSVOだけでなくNEXもぼったくり特急として評判が悪い。それどころか東北、上越新幹線も東京＝大宮の最高速度が110km/hで並行する在来線の120km/hより遅い。＜宇都宮、高崎辺りに行く時、新幹線に乗るととっても損をした気分になるので、私は快速のグリーン車を利用しています。＜欧州の鉄道に乗って見て下さい。運賃の安さに愕然としますよ。
時速とケタが違います 京急とＪＲ まして早いとか凄いの前に実際京急に乗ると違いがわかりますよ
駅間隔が違いすぎるさすがに負けるわや将来京急の車両を自分で作ってみたい^ - ^
正式名称は快特ですよ～それにしても速い。一般車でもこれだから恐ろしいw
京急途中で減速してるから負けたんだと思う
まあスーパービュー踊り子は品川までノンストップですからね
イモムシ号の勝ちということで。
AWWWW YEAAAH! Destroy that piece of shit JR East rust bucket! Go Keikyu!I simply love the Yokohama - Shinagawa racetrack :)
京急勝て!
ＪRかっす笑
京急は加速以外の性能はＪＲ東に負けてます。
さすが京急w
は？この動画じゃ京急は踊り子に抜かされてんじゃねーかww負けてんのは京急だろ。
hsegawa kaizi それにしても特急相手に追いつく京急は凄い
「夜行観覧車」の出演女優の代理戦争じゃあるまいし、
hsegawa kaizi まったくこんな事言っててもねぇ……
第三文型の方が早いんですね
スーツ えっ、スーツさん本物だしww
神降臨
京急の加速力速すぎwww
いや～、見ごたえありました。スーパービューもJR特急の強さを見せつけつつも、、京急のこのモーター音も堪らない！
290円(京急快特)vs1520円(JR有料特急スーパービュー踊り子)
横浜～品川駅間の料金差が1200円以上もあって京急のほうが最高速度が速いってどういうことだよｗｗ
この快特は確か12両編成だったと記憶しております。
スーパービュー踊り子は10両編成です。
凄い戦い!
マウスを握る手汗が止まりません...
この区間に限らず、横浜以北では最高速度120ｋｍ/ｈです。
東海道線のこの区間の制限速度が110km/hだから加速力で東海道線車両よりはいい勝負ができそう。東北縦貫線が開通すれば、E531とのバトルは現実的でしょうね。
まだお乗りになったことないのかなあ？私は西鉄以外は大体中部、関西のJR、私鉄も乗りました。京急を乗ったことのある方はHANKYU MAROONさんのように、関西人でも京急のファンになっちゃいます。まあ、一度乗って見て下さい。ちなみに今回は、普通が鶴見の退避に入るのが間に合わなくて負けたパターンです。まにあっていれば花月園のカーブでぶち抜くいつものシーンが見られたはずですがｗ
1500形の快特運用で録画したところがまたいい。
界磁チョッパのこの唸りも、機器更新で過去のものになってしまうのか…
併結でない1500の快特運用も今では見られなくなったように思います。どんなに新しいものもいつかは過去のものになってしまいますね。
この区間、京急線快特（快速特急）の制限速度は１２５ｋｍ/ｈだったと思います。
現在の京急は快特と普通がメインになってしまい、中間駅のアクセスが非常に悪くなりました。
京浜急行は最強
詳しいことはわかりませんが、特急車両ならではの足回りですね。振り子式とかありますけど。
乗り心地重視の仕様がカーブ通過速度も上げているのでしょうね。
ご指摘の通り快特に直しました。
MT比もJR車に比べれば強力編成ですね。
この動画は2010年秋に収録したものです。120km/h運転可能な2000形なのに、起動加速度が他車両と比較して少し弱いという理由だけで併結しない2000形のみでは快特に入らないようです。ましてや120km/h非対応の車両を快特運用につかせるでしょうか？
速度としてはSVOが110km/hだとすれば、追いついてからは115km/hくらいだと思います。新子安辺りで最も速度が出ていて、惰性で少しづつ落ちてきていると思われます。
面白かった！見入ってしまったよwww
このバトルは16時25分発です。京急は実際16時25分30秒が正確な発車時刻のようです。
スーパービュー踊り子も京急と同じのようですが、それよりも遅く発車することが多いです。品川到着は15分後です。16時05分発の踊り子が川崎停車にもかかわらず、品川到着が同じ15分後ということを考えれば、スーパービュー踊り子はダイヤに余裕があるといえます。そのために少し遅れて発車しても取り戻せるということだと思います。京急が時々少し遅延することがあり、たまたまタイミングが合ってのバトルといえるでしょう。京急は本領発揮に対し、スーパービュー踊り子は対抗して制限速度いっぱいの走行をしていますね。
抜かしてやろうって感じモロだし。フル加速すれば251のほうが速いだろ。1500系なんか30年前の車両だし。120kmでるの？
横浜通過は、湘南ライナーと通勤快速です。SV踊り子はすべて停車いたします。
このバトルを観ると、5年前のドラマ「夜行観覧車」に出演している女優2人「鈴木京香と石田ゆり子」の代理戦争の様相だな。
これ、もう少し長い動画なら京急が追いつくでしょう。
京急の快特と並走するJRの普通列車に乗ったことがあるんですけど、京急は大幅減速箇所があるようで、JRが一気に引き離すんです。それが、この動画の最後の部分なのでしょう。しかし、その後京急が一気に追いついて、JRの車両のモーターが目一杯うなっていても軽々と抜かれますよ。
この区間のJRの制限は110km/hなので京急が追い抜かすでしょうね。
あと、地図で見ると神奈川駅から子安駅まで京急は直線なのに対し、JRは「く」の字形に大きくカーブしているのでそこは京急が100メートル程度ショートカットしています。その部分はJRは線形の悪さで減速する場合があり、京急も神奈川新町のポイント通過で減速します。
この区間、JRは最高110km/hだし、基本余裕時分たっぷりだからなぁ・・・
「路地裏超特急」とはよく言ったものですよね・・・
ここは山陽電車でいうと、舞子公園～明石間みたいな感じですね。
確かに似ていますね。JRに対する私鉄の駅の多さなんかは特に。
有難うございます。揺れを吸収できる台車ですか。制限速度は普通は駅間の短さ、特急（エア急含む）は子安付近で上下線ともかなりゆっくりの走行ですので、それくらいでしょうね。
有料特急の意地が垣間見られる瞬間ですな。川崎～横浜でJRの特急列車がスピードを出すのはダイヤに余裕がないからなのでしょうか？
京阪特急の豪華さは、京急2100形に引けをとりません。但し、関西私鉄全体に対して言いたいのだけど、国鉄の遺産である良好な線形を利用し、低性能な安車両を運行しているJRWにもう少し対抗して欲しい。
２０年前までは関西は私鉄王国と言われたのに、今は見る影もない。
京阪に関しては、特急、急行だけでも複複線区間で120km/hを出して欲しい。
関西私鉄で、特急料金なしの120km/ｈ以上走行の会社がないのは、嘆かわしい。＜確かに、利用客が少ない、儲からない、投資できないのは分かるけど、首都圏の大手私鉄も沿線の高齢化で乗客減少は起きています。神奈川県の私鉄は特に酷く、相鉄が一か八かの湘南新宿ライン乗り入れ工事をやっているくらいですから。
このパターンだと中電相手でいい勝負だったりします。
車両チョイスが良かったので評価↑にｗ
時間帯の関係だけに鶴見で普通かD急行につっかえたのか減速した関係で抜けなかったパターンですかね。
このパターンになるとSVOに限らずほぼほぼ定速運転する２３１や京浜東北２３３にも劣りを取ってしまうのが難点だったりしますｗ
そのダイヤによって減速する確率がまちまちです。とくに16時05分発の快特は必ずと言っていいほど途中で減速します。
明日の日曜日はダイヤ改正ですね。
新しいチャンスができるかどうか楽しみです。
品川到着はＪＲの方が先なんでしょ？(笑）
そうです。京急は京急川崎、京急蒲田停車に対し、SVOは品川までノンストップです。
前に電車が詰まっていたわけではないと思うのですが、この辺りで減速することが多いですね。
速い
でもJRのほうが便利だと思うしJRも120キロで飛ばしますよ、VVVFの爆音もド迫力だし。
速っ！？
駆け込みしたやつ出てこい！
お気持ちよくわかります。確かにドアの締めなおしが悔しいですね。
横浜から都心は京急快特で！ww
恐怖の暴走私鉄 京浜急行電鉄 速すぎて逆に精神的にショック・・・。
ま、いいか。
イモムシ号とは上手い例えですね。
＞最後は有料特急であるＪＲの意地でしょうか…？
＞最後はJRの実力のまえに戦意喪失したのでしょうか？
お二方へ申し上げますが、京急の下り列車は、横浜に進入する際、60キロ（だったっけ？）の速度制限を受けます。この為、神奈川通過後の減速は仕方ないのです。それをJR厨が（ry
英語の第三文型ですね。
土休回数券を使うと、約２００円でJRの有料特急並みの2100形に乗れますよｗJREはSVOだけでなくNEXもぼったくり特急として評判が悪い。それどころか東北、上越新幹線も東京＝大宮の最高速度が110km/hで並行する在来線の120km/hより遅い。＜宇都宮、高崎辺りに行く時、新幹線に乗るととっても損をした気分になるので、私は快速のグリーン車を利用しています。＜欧州の鉄道に乗って見て下さい。運賃の安さに愕然としますよ。
時速とケタが違います 京急とＪＲ まして早いとか凄いの前に実際京急に乗ると
違いがわかりますよ
駅間隔が違いすぎる
さすがに負けるわや
将来京急の車両を
自分で作ってみたい^ - ^
正式名称は快特ですよ～
それにしても速い。一般車でもこれだから恐ろしいw
京急途中で減速してるから負けたんだと思う
まあスーパービュー踊り子は品川までノンストップですからね
イモムシ号の勝ちということで。
AWWWW YEAAAH! Destroy that piece of shit JR East rust bucket! Go Keikyu!
I simply love the Yokohama - Shinagawa racetrack :)
京急勝て!
ＪRかっす笑
京急は加速以外の性能はＪＲ東に負けてます。
さすが京急w
は？この動画じゃ京急は踊り子に抜かされてんじゃねーかww
負けてんのは京急だろ。
hsegawa kaizi
それにしても特急相手に追いつく京急は凄い
「夜行観覧車」の出演女優の代理戦争じゃあるまいし、
hsegawa kaizi まったくこんな事言っててもねぇ……