Sempre più auto a 3 cilindri ! dobbiamo fidarci ?
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- Опубліковано 26 тра 2024
- Si vendono sempre più auto a tre cilindri con motore a tre cilindri ma come vanno queste auto a tre cilindri come vanno questi motori a tre cilindri , nel video ne parliamo il motore a tre cilindri consuma poco, è rumoroso vibra molto ma ha delle dimensioni ridotte d è leggero, Nel video ti parlo di vari motori a tre cilindri come il Renault Dacia 1000 a tre cilindri
- Авто та транспорт
C'è da fidarsi...?? NO
Comprate le giapponesi
Gli unici che pensano ancora al rispetto del cliente.
Ma veramente i maggiori produttori 3 cilindri ,sono Daihatsu ,Suzuki ,e Toyota che sono giapponesi
Dopo la seconda bottiglia si...
Ma se ci si ferma alla prima viene in mente stellantis.@@danielegnerucci3208
@Incubo_oscuro sai il Suzuki 800 portato anche a 1000 quanti milioni di unità ha venduto anche rimarchiato elaborato ?
Per me i 3 cilindri van bene sulle moto... Per le auto da 4 in su... Sbilanciati rumorosi e se spinti bevono più di un alpino... Lasciamoli alle k car giapponesi
Sono motori che hanno il loro perché su auto leggere e con un utente che ogni 15.000 km massimo, cambia olio e cartuccia. Inoltre non vanno maltrattati con partenze a freddo vigorose.
Io seguo questi 3 parametri e dopo 70.000 kilometri (di cui un 10% fatti in autostrada allegramente a medie superiori ai 140 km/h) sono soddisfatto del mio 3 cilindri turbo renault/nissan da 117 cv.
Risparmiano solo i costruttori; Renault-dacia ha tolto un cilindro al 1200 benzina per fare il 900cc, Vw stessa menata col 1600 a gasolio per riutilizzare bielle e pistoni che ogni 3 motori te ne salta fuori uno.
Da utilizzatore dico solo che il tre cilindri è molto sgradevole come rumore meccanico, con il mild hybrid montato sulle fiat hanno solo cercato di metterci una pezza e il discorso del minore inquinamento a me sembra solo una scusa.
Sempre super esperto! Like 9.
20 anni fa ho avutoun 3 cilindri a gpl. Ottimo se si fà poca strada. Complimenti per il canale
Ti seguo da tempo e posti sempre contenuti interessanti. Ultimamente hai anche migliorato la dialettica e il modo di porti, molto più disinvolto e naturale. Davvero complimenti! 😊
Grazie mille Roberto
Che ci sia sotto il risparmio è sicuro, comunque un tre cilindri sinceramente non lo avrei mai preso, ma quando ho avuto modo di provarne uno 1000 cc tubo da 120cv mi son dovuto ricredere, ma quale rumore di Lambretta....partenza da fermo solo i 4 cilindri seri stanno al passo.
Un motore splendido, performante, consuma meno, silenzioso, personalmente questa estate sono sceso a Reggio Calabria partendo da Padova, a una velocità di 120 kmh mi son voluti 66 litri di benzina, col 4 cilindri pari cavalleria più di 80!
leggere vibrazioni al minimo quello si ma roba di pochissimo conto.
il suo problema sta nelle manutenzioni che devono essere rigorosamente rispettate e con i componenti originali sopra tutto nel tipo di olio .
Buongiorno, Ubaldo. Sono sempre io "Il foggiano polemico". Qui tra i commenti intuisco che non tutti siamo professionisti del motore. Io sono solo un piccolo utilizzatore di diverse tipologie di motori. Ma ciò che ho ascoltato in questi giorni è da brivido. Dalle mie parti esistono persone ( che sono per così dire .........del ramo) che non sanno la differenza tra coppia e cavalli. E qui ci potrei essere. Ma non sapere la differenza tra 2 e 4 tempi o carter umido e secco, mi sembra preoccupante. Non oso immaginare se chiedo la differenza tra alternato e High-torque. Voglio condividere questa cosa perché mi sembra molto potente. Buona giornata.
sono motori "zoppi",vanno bene su auto economiche e leggere ma il trend di oggi è venderti auto di merda dove loro risparmiano nella produzione ma a te le fanno pagare un rene.
la mia seconda auto è a 3 cilindri(1000 benzina aspirato)ed è vero che è rumoroso e vibra di più,ha 150000 km e sta iniziando a dare segni di usura(auto sempre tagliandata con olio di buona qualità) probabilmente fra nn molto dovrò rifargli il motore anche perchè il resto dell'auto sta bene.
Buongiorno e complimenti per la sua valutazione che condivido pienamente: sono Giampiero Piazza fondatore del gruppo Duster Passion che conta oggi oltre 1030 aderenti tutti appassionati di un uso sportivo e fuoristradistico.
Ho avuto ben 3 motori 1.5 dci he ho sempre apprezzato tantissimo per la coppia eccezionale, la rotondità ed i bassi consumi... ho potuto fare escursioni stupende anche su rifugi alpini come può vedere nel mio canale UA-cam.
Motore unico al punto che veniva montato anche su auto di altri produttori come la Mercedes. Ho così deciso di scrivere il mio disappunto alle direzioni centrali Dacia Renault ed il mio consiglio di allargare la gamma dei motori a quel mitico dci... non si sono nemmeno degnati di rispondere ignorando il sostegno che ho sempre donato a loro!
Le chiederei cortesemente di inviare anche la sua contrarietà ad un piccolo 3 cilindri su di un suo 4x4 alle direzioni presenti online. Personalmente inoltre non comprerò mai un auto anche per fuoristrada con una pericolosissima batteria LiPo non adatta a sopportare forti sollecitazioni.
La ringrazio anticipatamente e la prego di tenerci in contatto.
gp@xilostudios.it
il 1.5 dci renault è quattro cilindri , se fossero stati tre col cazzo che li prendevo
Video di grande Qualità ! Complienti vivissimi ! Per me 4 cilindri a vita ! Ad oggi quale motorizzazione consiglieresti per un auto nuova partendo dal presupposto che la mia priorità resta l'AFFIDABILITA ! Benzina classico ? Ibrido leggero ? Full hybrid ?... per quanto riguarda la marca, penso di restare su giappone, corea e germania. Cosa ne pensi ?
Grazie per questi contenuti chiari e concreti niente a che vedere con le testate giornalistiche politicamente corrette...
Continua cosi
Ciao grazie, Io mi butterei su un benzina a GPL, credo che in questo momento sia la scelta migliore starei ancora lontano dagli Hybrid perché la trovo una tecnologia senza veri vantaggi, ma non ci sarò e cosa si va incontro nella manutenzione, mi raccomando iscriviti per supportare il canale
Ho una C1. 1000 3 cilindri, perfetta in città..... ma appena prendi una salita.....non ce la fa
Nn mi voglio sbilanciare sui motori 3 cilindri....come hai detto tu sarà il tempo ha darci delle risposte soprattutto sui SUV vedremo la Duster 2024 che monta un 3 cilindri
Veramente la Duster GPL ha il 1.000 3 cilindri Turbo 6 marce da quasi da 3 anni. Io ci ho fatto quasi 40.000 Km in 24 mesi e devo dire che va bene e nulla di critico da segnalare. Con 56 euro ci faccio 900 Km abbondanti.
@@paolomascherini2927 sulle salite come và tira troppo il motore?
Questo mi rincuora molto, ho da poco dato l'anticipo per la nuova Duster GPL, bellissima, nata su Nuova piattaforma. Con le mie auto ho sempre tenuto una condotta di guida molto morbida senza mai strapazzate motore e sospensioni, ogni tanto una tirata molto graduale e tagliandi anticipati sempre di un migliaio di km. Risultato auto portate ben oltre i 200 Mila km senza guasti apparte la manutenzione ordinaria e straordinaria con cinghia distribuzione. Credo in questo motore Motore nato dalla tecnologia Nissan con sedi valvole e cilindri rivestiti quindi rinforzati proprio perché ospitano il GPL@@paolomascherini2927
Ho una captur dicembre 2017, acquistata nuova, 0,9TCe -89CV . . . sia con guida tranquilla sia con guida un po’ “sportiva”, sia col tasto ECO inserito che disinserito, i consumi si aggirano sempre intorno ai 12/13 Km/l !
Per carità, per l’utilizzo che ne faccio non mi posso lamentare, però mi aspettavo dei consumi di almeno 15 km/l.
Alla fine mi consuma quanto consumava la mia precedente auto (Audi A4 TDI SW - 140 CV del Maggio 2006) ! 😬🤷🏻♂️
effettivamente il consumo è alto
Se lo tiri beve come una spugna ma se lo tieni tranquillo vedrai che arrivi facilmente a 16 Km litro, sono motori piccoli non puoi avere le stesse prestazioni che avevi prima
@@robertociani2649 io abito in periferia di Milano,faccio prevalentemente strade di paese e lavoro a 4 km da casa,tangenziali e autostrade le prenderò si e no 8vv all’anno, non posso tirarla come una spugna 😅 però non guido nemmeno stile funerale 😂
Ho Seat Arona 1.0 tsi 110 cv con motore 3 cilindri Volkswagen (uno dei migliori in assoluto e premiato) e mi trovo benissimo...0 vibrazioni, non si sente andare e consuma poco...17/20 al LT.
Dipende dal motore e su che auto vengono utilizzati. Per un segmento A vanno bene, la Toyota iQ che abbiamo in famiglia ha 15 anni, ha un tre cilindri 1.0 con quasi 200mila km e va benissimo, siamo anche andati due volte in Svezia da mia cognata, senza problemi. Se ben congegnato, va più che bene.
Iscritto adesso grazie mille per la risposta veloce
grazie a te per il supporto
Concordo pienamente la tua presentazione. Dopo una decina auto potenti e non, diesel o benzina, anche 4x4 ed integrali, ho trovato una C3 mk2 1.0 50kw puretech, 8 anni, 33m km, sempre in garage. Siamo in 2 persone e relativi bagagli, ottima seduta, viaggi tranquilli. Tagliandi a regola d'arte e tutto ok. Dicevi delle vibrazioni/rumore di lambretta: spariti con una revisione professionale degli iniettori! Basta adeguare p e scelta dei percorsi.Concordo pienamente la tua presentazione. Dopo una decina auto potenti e non, diesel o benzina, anche 4x4 ed integrali, ho trovato una C3 mk2 1.0 50kw puretech, 8 anni, 33m km, sempre in garage. Siamo in 2 persone e relativi bagagli, ottima seduta, viaggi tranquilli. Tagliandi a regola d'arte e tutto ok. Dicevi delle vibrazioni/rumore di lambretta: spariti con una revisione professionale degli iniettori! Basta adeguare guida e scelta dei percorsi, dopo 2 anni, ha 60m km.
grazie per la tua testimonianza
Quando voglio un po' di sprint uso il Kuga 2.0 TDI integrale
Buongiorno, Ubaldo. Come ho raccontato in un altro contest il tre cilindri serve alle aziende per risparmiare. E sono i cosiddetti "zoppi". Ci sono però i tre cilindri "rotondi" e sono quelli con le manovelle a 120°, ma le aziende non li costruiscono felicemente. Vengono montati sulle moto. E poi c'è una famiglia enorme di tre cilindri diesel usati in agricoltura da almeno una sessantina di anni, con sistema modulare. Dimmi quanti cavalli vuoi e ti aumento i cilindri. Ma come tu hai sottolineato, tutto può dipendere da come li usi. Io personalmente ho usato per dodici anni un trattore di tredici quintali con un motore 1551di cilindrata. 12000 ore con un regime quasi costante tra i 2200 e i 2500 giri. Non aveva alberi di bilanciamento. Problemi inesistenti. Ma se ci fossero stati, i ricambi sarebbero costati un botto. BYE
Non c'è da fidarsi...sono motori spinti che consumano tanto olio e se vanno discretamente superano raramente 100 Mila km senza problemi!
Ma i tre cilindri si fanno da molto tempo, la domanda è hanno un senso? Secondo me si su piccole medie cilindrate, al massimo 1.5 si riescono ad ottenere grandi ottimizzazioni. Oltre meglio andare sui 4 cilindri e oltre secondo me.
Buongiorno vorrei un consiglio io ho una dacia duster 1000 3 cilindri GPL percorro 25000 km anni e traino una roulotte,sono un po' preoccupato per la durata sto pensando di cambiare con la Duster disel lei cosa mi consiglia,la ringrazio
Ciao Alberto a questo punto le consiglio il passaggio alla Dacia Duster 1.5 diesel , perché ovviamente il propulsore più adatto mi raccomando non si dimentichi di iscriversi per supportare il canale
Sono motori piccoli che devono trascinare minimo 1 tonnellata.quundi . diminuire i cilindri significa aumentare coppia ad un regime di rotazione più basso.quindi fluidità.
Ho da 2 anni e mezzo una Peugeot 3008 con il motore 1200 3 cil. e cambio automatico 8 rapporti. Che dire io trovo che va benissimo sia come prestazioni che come consumi
Per quelli che sostengono che il motore "sforzi troppo " rispondo così. A 100/110 km/h il motore gira a meno fi 1800 giri/m,, a 2500 giri/m vaggia a 160 Km/h. Non da minimamente la sensazione che il motore sforzi
Confermo ho il 2008 cambio manuale 130cv consuma poco ed é molto brillante
Attenti alla cinghia a bagno d'olio sul 1200 puretech!😅
@@capitanandy2535 È vecchia sta cosa. Diciamo che molti youtuber ci hanno speculato sopra
State attenti alla centralina, sempre più spesso si sballa e sono 1k euro per sistemare
@@mariobyt1 infatti basta cambiare olio ogni settimana e vai tranquillo pensa che affarone
Io penso che a tralasciando il discorso del sottodimensionamento, i motorini 3cyl vadano "bene" se non si pretende molto e se si fa poca strada all'anno. Ma se si cerca qualcosa in più, meglio optare per il classico 4cyl e si va lisci come l'olio. I 3cyl vanno ancor meglio su auto piccole da città e leggere in termini di peso.
Con una manutenzione fatta con giudizio durano tanto anche i tre cilindri. Cioè cambi olio non oltre i 15000km e filtro olio
Salve, per me sono motori nati "zoppi" cioè poco performanti perciò accoppiati spesso all'elettrico. Un cilindro in meno non comporta nessun risparmio da parte delle case. È solo che sul banco di prova emettono un po meno co2, ma per far muovere un auto moderna piena di elettronica e peso per la sicurezza euroncap nella realtà dei fatti devi tirare le marce consumando di più. Ci vogliono vendere auto che valgono meno di quello che paghi oppure se si vuole la qualità bisogna stare sui cari vecchi diesel o se sul benzina almeno un 1.6 a 4 quattro cilindri. Personale opinione, Saluti.
grazie per il tuo commento
Ho una capture techno gpl 1000 a 3 cilindri da otto mesi e la trovo scattante e aggressiva in modalità sport e my sense, il difetto è il suono del motore a lambretta soprattutto al minimo ma non si può avere tutto dalla vita.
concordo
Io sono stato uno dei primi a prendere una opel corsa c del 2003 a 3 cilindri 12v , oggi ha su 160000 km ( la uso poco) e non ho mai avuto un problema, funziona perfettamente e le prestazioni sono discrete ma i tagliandi li faccio da solo e le piccole manutenzioni, ma non sono un esaltato ho una guida tranquilla, comunque come dici tu un motore così piccolo può avere un senso su una cyti car, la mia pesa 900kg , il problema è quando certi motori li metti su un SUV che pesa 1500kg , come un mio amico che ha una capture con un minuscolo 900 3 cilindri turbo, allora si che deve fare gli straordinari riducendo durata e affidabilità, in ogni caso confermo la rumorosità meccanica in fase di accelerazione il che può dare un certo fastidio, con una Fiat uno seconda serie 4 cilindri fabbricata in Brasile ho percorso 400000km senza toccare mai il motore, vedremo quanti ne farò con questa, incrocio le dita!!!!🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞
Io guido spesso una Nissan Micra 3 cilindri 1000 cc. In autostrada se la tira tranquillamente con auto di grossa cilindrata.
Si fanno per risparmiare..... 😂😂 sulle moto sono un giusto compromesso.
Ho avuto in passato una alfa 33 turbodiesel 3 cilindri ......un disastro consumi nulla di eccezionale , molto scatto , ma rumorosità e vibrazioni esagerate.
Ci sono quelli che non li usano e parlano male e chi li usa che ne è entusiasta....come sempre meno si sa più si pontifica.
Sì, possiamo fidarci. Dal punto di vista tecnico (ingegneristico, fisico, etc.) non c'è nulla che possa fare un quattro cilindri che non possa essere facilmente ottenuto da un tre cilindri. Al giorno d'oggi, la scelta di un tre cilindri sulle piccole cilindrate è quasi inevitabile a causa dei ristrettissimi limiti di consumo e di inquinamento previsti dagli standard Euro. Non è una scelta fatta per risparmiare sui costi delle auto e per "fregare" il cliente. Si usano motori a tre cilindri perché sono più effienti: consumano meno ed inquinano meno.
Io me ne porto sempre uno in più nel bagagliaio, per sicurezza..
sul discorso risparmio non penso un 3 cilindri turbo costa di piu di un 4 cilindri aspirato
Togli un cilindro a milioni di auto e poi vedi quanto incassi!
@@capitanandy2535 si ma devi aggiungere turbina , intercooler , condotti , valvole per i gas ecc.
Boh
Della dacia duster con il 1.0 3 cilindri cosa ne pensate? La macchina pesa in ordine di marcia 1250kg non mi sembra così pesante per un 3 cilindri!
Adattando uno stile di guida adeguato sicuramente si avrà una maggiore resa, mi raccomando iscriviti per supportare il canale
@@Start-auto iscritto. Complimenti per il canale.
grazie
I3 cilindri sono fatti su un blocco motore di un 2 milla di cc.pistoni molto più grandi bielle più grossi molto piu robusto di un 2 milla cc.Per il raporto peso potenza ce e com'è.
a quale 3 cilindri ti riferisci
Ok , e su i CROSSOVER?
Generalmente più sono leggeri e meglio è...
Dipende dal progetto del motore se gira molto sbilanciato durerà poco.
Aspetto i commenti: la mia ha 20.000 km e nessuno guasto...la mia è arrivata addirittura a 40.000km e ancora tutto ok...e ci credo sono ancora in rodaggio 😂😂😂
Quando capirete che non è il numero dei cilindri (a meno che sia troppo basso o troppo alto ovviamente... un 1.000 monocilindrico non è proponibile, come del resto un 8 cilindri) a decidere potenza e affidabilità, sarà sempre tardi.
Qui non si parla di poter o non poter capire cosa è giusto o no. Questo è un posto dove scambiare opinioni e/o esperienze (se ci sono). Io personalmente avendo la patente dal 1976 ho avuto a che fare con tanti tipi di motori e chissà perché i più fetenti sono stati i quattro cilindri degli anni che furono: 1° fiat belvedere. 2° fiat 850. 3° fiat 128 rally. No problemi con Fiat 500, mini 90 diesel, motore VM HR392 RA su trattore (lo stesso della 33), Lombardini Fox e CHD su trattore ( due e tre cilindri, gli stessi delle microcar e dei piaggio Porter). Il mio piccolo parco motori comprende in tutto 10 tipi di motori due a 4 cilindri e un tutti gli altri mono, compresa la moto. Ci sono 4 tempi, 2 tempi e 4mix un 4 tempi a carter secco. Cosa c'è da capire? Una buona serata a tutti.
il top con la cinghia a bagno d'olio...
Buongiorno, Ubaldo. Non so sei hai letto il commento di un amico che chiede " quando capirete ............" Al quale c'è in coda una mia risposta. Volevo un tuo commento a riguardo. Bye
Ciao Nicola , ho visto ma parecchi parlano solo per partito preso la tua risposta è sta ottima
@@Start-auto Non mi ero sbagliato. A volte penso che da questi "cosiddetti social" si potrebbe pensare di tornare indietro, a quando ci si incontrava in un posto e parlare di esperienze proprie e condividerle, magari anche davanti ad un buon piatto di pasta. Oppure fare qualche scemata tipo quella che facemmo oltre 30 anni fa per vedere a quanti giri poteva arrivare un motore diesel di una motozappa al quale era stato tolto il limitatore, prima che esplodesse. Hi, ho😂😂😂😂😇
No no è ancora no. Il 3 cilindri è un motore sbagliato tecnicamente e sbilanciato.
Fanno schifo pure sulle utilitarie a meno che ogni 100000km non la cambi.scarsa coppia,consumi di olio enormi ,
Troppo generalizzato. Io ho un 3 cilindri gruppo Renault/Nissan da quasi 4 anni: nessun problema ed autostrada a 150/ 160km/h fisso
(Il tutor sulla A1 sembra non funzionare mai)
Quindi, su un suv, un1000 tre cilindri non va bene, mentre se fosse un 1000 quattro cilindri, andrebbe bene?! Mi sembra un ragionamento insensato. Semmai parlerei di cilindrata, e soprattutto, per certe auto, non si ha la possibilità di scelta. Al di là del minor costo di produzione, il tre cilindri, ha delle peculiarità e viene utilizzato per queste peculiarità. Anche la Koenigsegg Gemera utilizza un 2000 tre cilindri, ed è un auto che costa 1,5 milioni di euro, non credo facciano un tre cilindri per risparmiare!
In verità se vogliamo dirla tutta, effettivamente anche la cilindrata 1000 è un po' piccolina, ma il video era incentrato sui tre cilindri, quindi concordo con te sulla cilindrata però ripeto il video era incentrato sui 3 cilindri
È solo un imbroglio mascerato da innovazione tecnologica😢
È proprio così ...
Vorrei una macchina che fa molti kilometri ...
Comunque ho già percorso 45000 km
per questo motivo è più adatto il diesel
Assolutamente NO!!!!!
Penso che siamo tutti d'accordo che magari avere un 2000 a 6 cilindri, quindi? I 3 cilindri tutta mondezza
Dai su. Non si può dire proprio così. E se io ti chiedessi un 6 con le manovelle accoppiate (a due a due) e disposte in High torque a 120 gradi, che motore è? Si sono 6 i cilindri, ma le coppie inerziali ti riportano a 3. Se invece le manovelle dell' albero motore sono a 60 gradi, il discorso cambia. Ma quanto costerebbe un motore con questa architettura?
No
Non mi piacciono, dunque ho comprato una I 20
Motori zoppi
Comunque il quarto pistone se non lo trovano glielo do io.....naturalmente li dove non batte il sole..😋
Si c'e da fidarsi.
Smettetela con questi video tutti uguali sui tre cilindri.
Senno compratene un altro.
guarda che nel video cerco di far capire che alcuni pregiudizi sono vecchi, magari prima di giudicare guarda tutto il video e poi commenti
@@Start-auto a si ?
E allora dillo a quelli.
Di sti video sui 3 cilindri .
Io lo posso dire nei miei video, più di questo non posso devono essere loro un po' più obiettivi