➡**Corrección minuto **3:50** lo que quería decir en ese apartado es que el motor tiene 4 válvulas por cilindro, que al ser 3 cilindros son 12 válvulas en total (motor tricilíndrico)**
El gran fallo de Nissan es que ha hecho poca publicidad de esta maravilla de coche. Cada vez que hay una discusion entre amiguetes "enteraos" sobre si coche eléctrico o híbrido u otra cosa, observo que desconocen esta opción...
La implementación de la idea me parece muy buena. Estamos hablando de una tecnología en ciernes por la cantidad de mejoras que puede tener. Pensemos que este motor térmico no fue parido pensando para este uso exclusivo. Cuando los motores Innengine empiecen a entrar como range extender podremos tener consumos expectaculares con una mini batería eléctrica. La opción más razonable hoy en día.
Buenas tardes @Juan Manuel Fuentes y uchas gracias por seguirnos. Teniendo en cuenta que es la primera motorización híbrida de Nissan está bastante bien, seguro que con el tiempo y la experiencia logran optimizarlo mas ¡Saludos! 😀
Al cronometrar la prueba de 0 a 100 a mi me sale 7,27 seg. por debajo de lo ofrecido por NISSAN. también añadir que paré el crono cuando la velocidad marcaba 106 Km/horta. Mejora las cifras ofrecidas oficialmente.
Hola. Antes que nada, gracias por el vídeo, está todo muy bien explicado. Tengo un par de dudas a la hora de decidirme por un Mild Hybrid o un E-Power. La primera es si el consumo varía mucho entre uno u tro. Veo que en este el consumo en carretera no está disparado e imagino que debe ser similar al otro. Por otro lado, lo que más me hace dudar es el tema del mantenimiento. ¿Sabes cuánto puede costar una batería de este modelo? He oído que son bastante caras y no sé si merece la pena tanto el E-Power si en pocos años voy a tener que hacer un desembolso importante. Gracias de antemano!
Buenas noches @javierdecimavilla871 y muchas gracias por seguirnos. Desconocemos el consumo del Mild Hybrid ya que no hemos tenido la ocasión de probarlo. Respecto a las baterías, en teoría no deberían estropearse, de hecho dan una garantía bastante extensa por ese motivo. Nuestra recomendación es que solicites una prueba de conducción de ambos, así podrás ver cual de los 2 cumple mejor con tus necesidades y te ayudará a decidirte entre uno u otro ¡Saludos! 🙂
Hola! Aunque son coches muy distintos, tengo dos ofertas muy parejas y no termino de decidirme, por lo que agradecería mucho una ayuda. Entre este coche y el Honda Hrv, en cuanto a consumos y fiabilidad, cuál aconsejáis?
Buenos días @MonicaOtero-eb3yh y muchas ganas por seguirnos. Hemos contactado varias veces con Honda pero de momento no hemos tenido respuesta, por lo que no podemos opinar sobre cómo es el HRV sin haber tenido la oportunidad de probarlo. Lo ideal es solicitar una prueba de conducción de ambos modelos, así puedes ver cual de los dos cumple con tus necesidades, las pruebas son gratuitas y sin compromiso en todas las marcas ¡Saludos! 🙂
Gran vídeo y gran explicación!Se agradecen videos tan reales y tan cercanos a la realidad de la conducción.Yo te quería preguntar 2 cosas: En primer lugar, qué te ha parecido la conducción y si crees que merece la pena el sistema e power con el aumento de precio que conlleva. Y en segundo lugar,si crees que la batería puede ser un problema al estar sistemáticamente cargando y descargando y que sea tan pequeña y de tan poca autonomía de conducción en eléctrico. Muchas gracias de antemano,y enhorabuena por el vídeo!
Las de los hibridos normales estan constantemente cargando y descargando y unos 10 años suelen durar Luego ya habrá que ir preparando 3-4 mil euros para renovarlas
Buenos días @Gorbea y muchas gracias por seguirnos. Como bien te ha comentado Gvs90 las baterías y sistemas híbridos suelen tener una garantía de 10 años, a partir de ahí depende mucho de varios factores, como el clima donde se utilice, cuantos kilómetros se le hayan hecho al coche, etc. En este caso al ser un sistema híbrido nuevo de hace poco no tenemos datos de fiabilidad o durabilidad, habrá que esperar unos años a ver que tal van aguantando el paso de los kilómetros los componentes electrónicos y mecánicos ¡Saludos! :)
Buenas tardes @astbento y muchas gracias por seguirnos. Consultaremos al concesionario Nissan que nos deja los coches, si tienen un demo del Qashqai 2024 lo pediremos para hacerle los vídeos ¡Saludos! 🙂
¿Habría la posibilidad de enseñarnos en un vídeo cómo funciona el tipo de cambio en este coche? Siempre he tenido coches de cambio manual y me gustaría conocer el funcionamiento de estos cambios. Hasta ahora no he visto ningún vídeo en el que lo expliquen y hay muchos que, como yo, no sabemos su funcionamiento. Gracias.
Buenas noches @F.OviesG y muchas gracias por seguirnos. El funcionamiento es mucho más sencillo que un cambio manual, en varios vídeos de consola central y mandos al volante explicamos como funciona, en el siguiente enlace, sobre el minuto 29 explicamos la parte de los botones centrales y la palanca de cambios, esperamos que te sea de ayuda. ua-cam.com/video/vLmsS26rrU0/v-deo.html ¡Saludos! :)
Hola.. Tengo un Nissan Qashqai e-power desde hace poco tiempo y tengo unas preguntas.... El boton e-power es bueno que conectado siempre (carretera, autopista y cuidad) o solo en algunos momentos. El modo ECO para donde es mejor, Igualmente para el modo STANDAR, entiendo que el modo SPORT es para buscar una respuesta rapida del coche, GRACIAS por estos vídeos ayudan bastante y GRACIAS por responder, un abrazo
Buenas noches @antoniom.3890 y muchas gracias por seguirnos. El modo ECO va bien en cualquier situación, ya que es el modo más eficiente, para buscar mayor respuesta del acelerador en momentos puntuales lo ideal es el modo SPORT, el standard es un intermedio de los 2. Respecto al botón "e-Power" creo que te refieres al e-Pedal? No recuerdo que hubiera un botón que se llamara e-Power ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 Hola buenas tardes, si perdón me refería al e-pedal...😞, No se si ponerlo en los tres modos de conducción me surge está duda, al igual que ponerlo tanto en cuidad como en carretera o autopista,,,,, MUCHÍSIMAS GRACIAS por la respuesta aunque voy probando todos los modos está respuesta me ayuda bastante... Repito, muchas gracias
@@antoniom.3890 El e-Pedal va bien en ciudad o en retenciones, al circular por carretera realmente no es necesario, pero eso va a gustos de cada uno. Respecto a los modos de conducción lo mismo, si buscas el mínimo consumo modo ECO, si buscas más aceleración modo SPORT ¡Saludos! 🙂
Después de ver éste y algún vídeo más, decidí comprar el Epower. Esta ha sido mi experiencia: A primeros de marzo 2023 recogí mi nuevo NISSAN Qashqai Epower matrícula ****MFD en el concesionario FRANCISCO MARCOS SA. de MASSANASSA. A los 5 km aprox. la pantalla me avisó: "Detenga el vehículo. Peligro de sobrecalentamiento". Bajé del vehículo y vi que perdía abundante líquido. Mi coche nuevo (casi 40.000 €) sólo tenía 20 km, y nos dejó tirados en la carretera. Tuve que llamar a la grúa para que lo llevaran al taller del concesionario. Debe ser un RÉCORD NEGATIVO de fiabilidad. Tardaron 5 días (de lunes a viernes) en solucionar la avería, y mientras tanto no pudieron facilitarme un vehículo de sustitución. Una cosa es cumplir la Normativa Legal vigente y los plazos de garantía, y otra cosa es cuidar de tus clientes. He leído algún caso similar en otras marcas, y le han ofrecido al cliente una revisión gratuita o un año más de garantía. Lo pregunté, pero ni Atención al Cliente NISSAN ni el Concesionario, han tenido la empatía suficiente para ofrecerme algún tipo de compensación comercial por las molestias, perjuicios, disgusto, desconfianza, poca fiabilidad, mala imagen... Parece que no son capaces de comprender la indignación que siente alguien que se ha gastado casi 40.000 €, y el primer día se queda sin coche. Es normal esta indiferencia por parte de NISSAN ? Es habitual esta falta de sensibilidad con los clientes? Puedo hacer algo más ?
Buenos días @Robert Perpiñá y muchas gracias por seguirnos. Sinceramente tu comentario nos ha dejado bastante impactados, la verdad es que es fuerte esto que comentas y no queremos ni imaginarnos la frustración/sorpresa de ver ese mensaje nada más sacar el coche nuevo del concesionario, seguramente a causa de un mal montaje de algún elemento del sistema de refrigeración del motor (tubo/manguito flojo, radiador roto, bomba de agua...) Lo único que podemos decirte es que para conocer tus derechos, lo mejor es ir a la oficina del consumidor con toda la información y documentación que tengas, allí es donde mejor te pueden aconsejar. Esperamos que tras este susto puedas disfrutar de tu nuevo coche como es debido ¡Saludos! :)
Buenos días @Juan José Garcia Muñoz y muchas gracias por seguirnos. Siempre que el remolque o caravana no exceda el peso máximo de remolque autorizado no debería tener problemas, ya que al final es un motor eléctrico empujando constantemente y el sistema de frenado está preparado para ese peso (sin exceder el homologado por el fabricante) ¡Saludos! :)
Muy chulo el coche y el video, pero si que parece un pelín alto el consumo en autovía. Entiendo que será debido en mayor parte al tipo de carrocería SUV que tiene un peor coeficiente aerodinámico que a la ingeniería E-Power. Estaría bien también probarlo en un entorno donde la velocidad media sea más baja, tipo carretera convencional o poblado. Un saludo!
Buenas tardes @Otro por aquí y muchas gracias por seguirnos. Tienes el vídeo de la prueba en ciudad en el siguiente enlace: ua-cam.com/video/PNnKaDJcjf4/v-deo.html ¡Saludos! :)
Buenas noches @Carlos Silva y muchas gracias por seguirnos. En cuanto el Toyota Corolla Cross esté disponible en España y haya demos lo pediremos para probarlo y hacerle los vídeos ¡Saludos! :)
Muy buena prueba y bien explicado , el Toyota Corolla hizo mejor consumo? i el CHR me parece que tambien. Grande Nissan con este Qashqai, me gusta que no se busquen cosas diferentes
Buenas tardes @Josep Maria Gràcia y muchas gracias por seguirnos. Si, tanto el Corolla como el CHR hicieron mejor consumo, pero es el primer motor híbrido de Nissan, seguro que con el tiempo logran optimizarlo más y esos consumos irán bajando ¡Saludos! 😀
Buenas tardes , excelente video. Yo tengo un DS7 CROSSBACK diésel, y el consumo es de 5,6 l en carretera a 120kms.Este coche engaña , de eléctrico tiene poco ,gastando 7 litros de gasolina en la prueba. El que quiera hibrido que se vaya a Toyota.
Buenas tardes @papuchixx y muchas gracias por seguirnos. El tiempo en el que el coche circula en EV (100% eléctrico) depende de muchos factores, el tráfico, orografía... No son unos kilómetros exactos o un tiempo determinado, hay muchas variables que pueden hacer que aguante más o menos tiempo en EV ¡Saludos!
Hola qué tal me gustan mucho tus vídeos estoy entre este Nissan o hunday tu son hibrido que en las plazas traseras en más amplio , cual me recomiendas de los dos ? Gracias
Buenas tardes albertocongosto395 y muchas gracias por seguirnos. Esa pregunta es difícil de responder, ya que depende de los gustos y necesidades de cada uno. Lo ideal es que vayas a ver los modelos que te interesan, solicites una prueba de conducción y saques tus conclusiones de cual es el que cumple mejor con tus necesidades ¡Saludos! 🙂
@@albertocongosto El Tucson no lo hemos podido probar, sintiéndolo mucho no te podemos dar una opinión sobre el motor de ese modelo, a ver si más adelante Hyundai nos deja algunos modelos nuevos y así podemos ver que tal funcionan los motores híbridos de Hyundai ¡Saludos! 🙂
@@albertocongosto Es un motor muy nuevo y apenas ha pasado 1 año desde que ha empezado a rodar de forma comercial, el paso de los años es lo que dirá si es un motor fiable y cuantas visitas al taller realizan de forma estadística ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @juliohuerta5727 y muchas gracias por seguirnos. Por lo que nos han comentado en Nissan el motor 1.5l gasolina del e-Power lleva cadena ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @Diego Ortiz Rodriguez y muchas gracias por seguirnos. No hemos podido probar aún el MHEV, aunque seguramente hará un consumo similar en autovía que el e-Power, solo que en ciudad si que consumirá más el MHEV al no ser 100% híbrido (el MHEV lleva un pequeño motor que asiste "un poco" al motor de gasolina, pero es incapaz de mover el coche por si solo, por eso en ciudad consume más que el e-Power que sí es 100% híbrido y puede circular en modo eléctrico gran parte del tiempo) ¡Saludos! 😄
@@JMmotor1 y creéis que compensa el ahorro en tramos urbanos del e-power frente al mhev en cómputo global?. Si en autopista los HEV ayudaran algo y contuvieran el consumo algo por debajo de los 6 litros lo tendría claro pero tengo muchas dudas para poder justificar el sobreprecio.
@@diegoortizrodriguez4637 La diferencia de precio no se justifica solo en el menor consumo...la suavidad de marcha, el par inmediato que te da el motor eléctrico, la frenada regenerativa del sistema e-pedal,los 190Cv frente a los 140-158 de la versión MHEV, la inexistencia de caja de cambios, el menor desgaste de las pastillas de freno o el no mantenimiento y reparaciones de la caja de cambios,son algunas razones más a tener en cuenta. Si conduces los dos modelos,vas a notar enseguida la diferencia.Un saludo
@@Gorbea87 muchas gracias por la respuesta. Algo que habla nadie con estas tecnologías es de la degradación de las baterías, algo que se asume en los eléctricos pero que también ocurre en todas las gama electrificada. No se habla del coste de sustitución de la batería ni cuando ocurre en general, más allá del uso de cada uno. El refrigerante de las baterías?. Todo eso lo además de echo menos además de lo emocionarnos con la de tecnología. Entiendo lo que comentas pero me está costando justificar el sobrecoste. En general me está resultando un serio dolor de cabeza sustituir mi viejo diesel.
@@diegoortizrodriguez4637 Entiendo lo que dices y estoy de acuerdo en que es un componente que se degrada con el uso,de la misma forma que se puede degradar una caja de cambios o el turbo en el diesel. Es pronto para ver los resultados, pero también hay que confiar en que las baterías tengan una vida útil prolongada en el tiempo. Yo entiendo que la batería no es que deje de funcionar,sino que pierda eficiencia y capacidad llegado el momento.La cuestión es elegir entre eléctrico/híbrido/gasolina/diésel...todos tienen sus pros y sus contras... también piensa que la etiqueta eco,tiene mucho peso (y dejo al margen si unos contaminan más o menos).Un saludo
Hola buenas tarde lo único que a lo mejor también más de uno quiere saber si en caso que se termine el combustible el coche para completamente o igual te puede llevar la batería.. Quisiera que me informe de eso o el contrario para que un motos eléctrico si solo funciona cuando el motor a gasolina de más de 150 caballo que sólo sirve par cargar la batería creo que este no está vendiendo gato x liebre y tiene que estar en marcha mientra el coche esta en movimiento y que también tiene un consumo de 5'3 litros y o creo que el motor eléctrico está demás si igual el motor a Gasolina tiene esta siempre en marcha y Cual es el beneficio. . Gracias..
Buenas noches @Octavio Romero y muchas gracias por seguirnos. Desconocemos si en caso de quedarte sin gasolina, dejará moverse con el motor eléctrico mientras tenga batería, en el caso que si dejara funcionar con la batería, al ser de poca capacidad, si el motor de gasolina no arranca para generar electricidad se agotaría muy rápido (como decimos es una teoría, desconocemos si a nivel técnico lo permite o cuanto podría funcionar así) El beneficio es sobre todo en ciudad donde puede circular en modo 100% eléctrico más tiempo, a parte de aumentar la eficiencia respecto a un modelo equivalente que se moviera solo con el motor de gasolina (hay que tener en cuenta que es un coche de unos 2.000kg de peso, mirándolo por esa parte el consumo es bastante bueno para el coche que es) ¡Saludos! :)
Estaría muy bien si pudierais hacer la prueba con el nuevo Honda Civic E:Hev. El Qashqai y el nuevo Civic son para mí los dos híbridos más interesantes, puesto que ambos son híbridos en serie, y la conducción es más parecida a un vehículo eléctrico.
Buenas noches @Carlos Fábrega y muchas gracias por seguirnos. Hemos contactado con Honda para ver si nos dejan probar el nuevo Civic híbrido, pero de momento no hemos obtenido respuesta, a ver si se animan y nos lo dejan probar para hacerle los vídeos ¡Saludos! 😀
Hola, una pregunta desde mi ignorancia, ¿6,5-6,8-6,9 litros a los 100 no es un consumo algo elevado para ser híbrido? ¿puede ser que esos consumos tambien sean en un motor puramente de combustión? si es así, ¿para qué un vehiculo híbrido si mantiene los mismos consumos que uno de combustión?
Buenas noches @p.c.243 y muchas gracias por seguirnos. No tenemos opción de probar el mismo coche con otra motorización, por lo que no podemos saber que consumo obtendría con otra motorización. Solo Nissan sabe como está hecho el sistema híbrido y el motivo por el que han hecho esta motorización híbrida en serie ¡Saludos! 🙂
Tengo un Golf Sportsvan 1.4 TSI 125cv y en un trayecto Madrid-Coruña a 125kmh con control de crucero me hace un consumo real de 5,6 litros en gasolina... No tiene sentido implementar tecnologías que luego en la realidad no cumplen realmente con los consumos que ofertan las marcas...
El consumo malo, lo que se dice malo no es, hablamos de un suv, pesado, casi 200 cv, ruedacas etc Y en autovia es donde un hibrido mas gasta, asi que lo dicho, malo no es Pero tampoco es que sea un dato rompedor para semejante tecnologia Tampoco olvidemos que es caro de narices este coche Los interiores se ven bonitos, bastante bien terminados y buena rodadura , quizas algo mejor a toyota??
Buenas noches @Gvs 90, totalmente de acuerdo, para lo que pesa, lo grande que es, siendo un SUV, el consumo está bastante bien. También hay que tener en cuenta que es el primer motor híbrido que hacen, poco a poco seguro que encuentran formas de optimizarlo más ¡Saludos! 😀
Buenas tardes @Alberto Martín Navarro y muchas gracias por seguirnos. Sinceramente nosotros tampoco entendemos para que sirve el turbo en un motor que solo genera corriente, los de Nissan sabrán porqué, suponemos que tendrán sus motivos para hacerlo así ¡Saludos! :)
Yo creo que no es una respuesta que debería dar como concesionrio debería de saber que es lo que están vendiendo aique ser más coherente en su respuesta gracias..
Siempre se tiende a asociar la palabra turbo con un aumento de potencia o prestaciones. La función real de un turbo es aumentar la eficiencia. Es decir, por cada litro de combustible gastado, genera más potencia aprovechable. Se puede reducir el tamaño del motor para generar la misma potencia, y eso es menor peso del conjunto. Además un motor turbo obtiene su par máximo a menores revoluciones, y este tiene que mover un generador eléctrico potente a bajas y medias revoluciones. Eso es lo que justifica usar un turbo.
@@octavioromero7378 Nosotros no somos un concesionario de coches ni trabajamos en el sector, hacemos vídeos de pruebas lo más reales posibles, para ofrecer información de los modelos, pero no trabajamos para ninguna marca, es por eso que hay cosas que desconocemos de algunos modelos ¡Saludos! :)
@@Gilitadas Toda la razón en cuanto a la mejora de la eficiencia del motor al llevar turbo, lo que habrá que ver que tal le sienta al turbo los arranques y paradas constantes a lo largo de los kilómetros, ya que es sabido que un turbo nunca se debe parar "de golpe" después de un viaje largo, suponemos que habrán pensado en eso y habrán implementado alguna solución para paliar ese posible desgaste por las paradas y arrancadas constantes ¡Saludos! :)
Me gusta mucho el qashqai pero no tiene nada de eléctrico es un híbrido diferente seguro que mejorará. El austral si está teniendo mejores consumos pero ese motor de combustión tan pequeño no me convence
Buenos días @marcelo herrera y muchas gracias por seguirnos. Es el primer motor híbrido que hace Nissan, seguro que con el tiempo lo van mejorando y bajando los consumos. Saludos!
Que manía de juzgar coches solo por el consumo. "El Toyota es mejor, consume menos". Por medio litro màs este coche le dá mil vvueltas al Rav4 en todos los demás aspectos.
No nos habíamos dado cuenta de ese patinazo hasta ahora 😂🤣 **Corrección minuto 3:50 son 4 válvulas por cilindro, que al ser 3 cilindros son 12 válvulas (menos mal que antes de eso he dicho como 6 veces que es tricilíndrico/ de 3 cilindros jaja) ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @juliohuerta5727 y muchas gracias por seguirnos. Por lo que nos han comentado en Nissan el motor 1.5l gasolina del e-Power lleva cadena ¡Saludos! 🙂
Después de ver éste y algún vídeo más, decidí comprar el Epower. Esta ha sido mi experiencia: A primeros de marzo 2023 recogí mi nuevo NISSAN Qashqai Epower matrícula ****MFD en el concesionario FRANCISCO MARCOS SA. de MASSANASSA. A los 5 km aprox. la pantalla me avisó: "Detenga el vehículo. Peligro de sobrecalentamiento". Bajé del vehículo y vi que perdía abundante líquido. Mi coche nuevo (casi 40.000 €) sólo tenía 20 km, y nos dejó tirados en la carretera. Tuve que llamar a la grúa para que lo llevaran al taller del concesionario. Debe ser un RÉCORD NEGATIVO de fiabilidad. Tardaron 5 días (de lunes a viernes) en solucionar la avería, y mientras tanto no pudieron facilitarme un vehículo de sustitución. Una cosa es cumplir la Normativa Legal vigente y los plazos de garantía, y otra cosa es cuidar de tus clientes. He leído algún caso similar en otras marcas, y le han ofrecido al cliente una revisión gratuita o un año más de garantía. Lo pregunté, pero ni Atención al Cliente NISSAN ni el Concesionario, han tenido la empatía suficiente para ofrecerme algún tipo de compensación comercial por las molestias, perjuicios, disgusto, desconfianza, poca fiabilidad, mala imagen... Parece que no son capaces de comprender la indignación que siente alguien que se ha gastado casi 40.000 €, y el primer día se queda sin coche. Es normal esta indiferencia por parte de NISSAN ? Es habitual esta falta de sensibilidad con los clientes? Puedo hacer algo más ?
Buenos días @Robert Perpiñá y muchas gracias por seguirnos. Sinceramente tu comentario nos ha dejado bastante impactados, la verdad es que es fuerte esto que comentas y no queremos ni imaginarnos la frustración/sorpresa de ver ese mensaje nada más sacar el coche nuevo del concesionario, seguramente a causa de un mal montaje de algún elemento del sistema de refrigeración del motor (tubo/manguito flojo, radiador roto, bomba de agua...) Lo único que podemos decirte es que para conocer tus derechos, lo mejor es ir a la oficina del consumidor con toda la información y documentación que tengas, allí es donde mejor te pueden aconsejar. Esperamos que tras este susto puedas disfrutar de tu nuevo coche como es debido ¡Saludos! :)
@@juanchistrd Muy bien, afortunadamente no he tenido ningún problema. Estoy contento con el coche, pero creo que la Marca y el Concesionario no estuvieron a la altura. Me consta q han perdido al menos 2 ventas seguras, de personas de mi entorno, pero supongo que no les importa demasiado.
➡**Corrección minuto **3:50** lo que quería decir en ese apartado es que el motor tiene 4 válvulas por cilindro, que al ser 3 cilindros son 12 válvulas en total (motor tricilíndrico)**
Una maravilla el nuevo Qashqai hybrid❤
Gracias por este vídeo, me lo acabo de comprar y me lo entregan el próximo lunes
Gracias por el vídeo !!
@@ulibarriG hola que tal te ha ido con el epower ya que estoy en espera que me den el mio un saludo ✌🏻
Yo lo tengo de hace una semana y estoy por ahora encantado!
El gran fallo de Nissan es que ha hecho poca publicidad de esta maravilla de coche. Cada vez que hay una discusion entre amiguetes "enteraos" sobre si coche eléctrico o híbrido u otra cosa, observo que desconocen esta opción...
La implementación de la idea me parece muy buena. Estamos hablando de una tecnología en ciernes por la cantidad de mejoras que puede tener. Pensemos que este motor térmico no fue parido pensando para este uso exclusivo. Cuando los motores Innengine empiecen a entrar como range extender podremos tener consumos expectaculares con una mini batería eléctrica. La opción más razonable hoy en día.
Buenas tardes @Juan Manuel Fuentes y uchas gracias por seguirnos. Teniendo en cuenta que es la primera motorización híbrida de Nissan está bastante bien, seguro que con el tiempo y la experiencia logran optimizarlo mas ¡Saludos! 😀
Al cronometrar la prueba de 0 a 100 a mi me sale 7,27 seg. por debajo de lo ofrecido por NISSAN. también añadir que paré el crono cuando la velocidad marcaba 106 Km/horta. Mejora las cifras ofrecidas oficialmente.
7,31 he contado, justo lo que comentas 👍👍
Hola. Antes que nada, gracias por el vídeo, está todo muy bien explicado.
Tengo un par de dudas a la hora de decidirme por un Mild Hybrid o un E-Power. La primera es si el consumo varía mucho entre uno u tro. Veo que en este el consumo en carretera no está disparado e imagino que debe ser similar al otro.
Por otro lado, lo que más me hace dudar es el tema del mantenimiento. ¿Sabes cuánto puede costar una batería de este modelo? He oído que son bastante caras y no sé si merece la pena tanto el E-Power si en pocos años voy a tener que hacer un desembolso importante.
Gracias de antemano!
Buenas noches @javierdecimavilla871 y muchas gracias por seguirnos. Desconocemos el consumo del Mild Hybrid ya que no hemos tenido la ocasión de probarlo. Respecto a las baterías, en teoría no deberían estropearse, de hecho dan una garantía bastante extensa por ese motivo. Nuestra recomendación es que solicites una prueba de conducción de ambos, así podrás ver cual de los 2 cumple mejor con tus necesidades y te ayudará a decidirte entre uno u otro ¡Saludos! 🙂
Hola! Aunque son coches muy distintos, tengo dos ofertas muy parejas y no termino de decidirme, por lo que agradecería mucho una ayuda. Entre este coche y el Honda Hrv, en cuanto a consumos y fiabilidad, cuál aconsejáis?
Buenos días @MonicaOtero-eb3yh y muchas ganas por seguirnos. Hemos contactado varias veces con Honda pero de momento no hemos tenido respuesta, por lo que no podemos opinar sobre cómo es el HRV sin haber tenido la oportunidad de probarlo.
Lo ideal es solicitar una prueba de conducción de ambos modelos, así puedes ver cual de los dos cumple con tus necesidades, las pruebas son gratuitas y sin compromiso en todas las marcas ¡Saludos! 🙂
Gran vídeo y gran explicación!Se agradecen videos tan reales y tan cercanos a la realidad de la conducción.Yo te quería preguntar 2 cosas: En primer lugar, qué te ha parecido la conducción y si crees que merece la pena el sistema e power con el aumento de precio que conlleva. Y en segundo lugar,si crees que la batería puede ser un problema al estar sistemáticamente cargando y descargando y que sea tan pequeña y de tan poca autonomía de conducción en eléctrico.
Muchas gracias de antemano,y enhorabuena por el vídeo!
Las de los hibridos normales estan constantemente cargando y descargando y unos 10 años suelen durar
Luego ya habrá que ir preparando 3-4 mil euros para renovarlas
Buenos días @Gorbea y muchas gracias por seguirnos. Como bien te ha comentado Gvs90 las baterías y sistemas híbridos suelen tener una garantía de 10 años, a partir de ahí depende mucho de varios factores, como el clima donde se utilice, cuantos kilómetros se le hayan hecho al coche, etc.
En este caso al ser un sistema híbrido nuevo de hace poco no tenemos datos de fiabilidad o durabilidad, habrá que esperar unos años a ver que tal van aguantando el paso de los kilómetros los componentes electrónicos y mecánicos ¡Saludos! :)
Cuándo podrás hacer un repaso de los cuadros de mandos del nuevo Qashqai Epower que está saliendo ahora???? 🙌🙌🙌🙏🙏🙏👏👏👏👏
Buenas tardes @astbento y muchas gracias por seguirnos. Consultaremos al concesionario Nissan que nos deja los coches, si tienen un demo del Qashqai 2024 lo pediremos para hacerle los vídeos ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 gracias!!!
¿Habría la posibilidad de enseñarnos en un vídeo cómo funciona el tipo de cambio en este coche? Siempre he tenido coches de cambio manual y me gustaría conocer el funcionamiento de estos cambios. Hasta ahora no he visto ningún vídeo en el que lo expliquen y hay muchos que, como yo, no sabemos su funcionamiento. Gracias.
Buenas noches @F.OviesG y muchas gracias por seguirnos. El funcionamiento es mucho más sencillo que un cambio manual, en varios vídeos de consola central y mandos al volante explicamos como funciona, en el siguiente enlace, sobre el minuto 29 explicamos la parte de los botones centrales y la palanca de cambios, esperamos que te sea de ayuda.
ua-cam.com/video/vLmsS26rrU0/v-deo.html
¡Saludos! :)
@@JMmotor1 Muchas gracias.
no hay cambios, solo indicar hacia adelante o hacia atras
Hola..
Tengo un Nissan Qashqai e-power desde hace poco tiempo y tengo unas preguntas....
El boton e-power es bueno que conectado siempre (carretera, autopista y cuidad) o solo en algunos momentos.
El modo ECO para donde es mejor, Igualmente para el modo STANDAR, entiendo que el modo SPORT es para buscar una respuesta rapida del coche, GRACIAS por estos vídeos ayudan bastante y GRACIAS por responder, un abrazo
Buenas noches @antoniom.3890 y muchas gracias por seguirnos. El modo ECO va bien en cualquier situación, ya que es el modo más eficiente, para buscar mayor respuesta del acelerador en momentos puntuales lo ideal es el modo SPORT, el standard es un intermedio de los 2. Respecto al botón "e-Power" creo que te refieres al e-Pedal? No recuerdo que hubiera un botón que se llamara e-Power ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 Hola buenas tardes, si perdón me refería al e-pedal...😞, No se si ponerlo en los tres modos de conducción me surge está duda, al igual que ponerlo tanto en cuidad como en carretera o autopista,,,,,
MUCHÍSIMAS GRACIAS por la respuesta aunque voy probando todos los modos está respuesta me ayuda bastante...
Repito, muchas gracias
@@antoniom.3890 El e-Pedal va bien en ciudad o en retenciones, al circular por carretera realmente no es necesario, pero eso va a gustos de cada uno. Respecto a los modos de conducción lo mismo, si buscas el mínimo consumo modo ECO, si buscas más aceleración modo SPORT ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 Muchísimas gracias por la respuesta
Después de ver éste y algún vídeo más, decidí comprar el Epower. Esta ha sido mi experiencia:
A primeros de marzo 2023 recogí mi nuevo NISSAN Qashqai Epower matrícula ****MFD en el concesionario FRANCISCO MARCOS SA. de MASSANASSA.
A los 5 km aprox. la pantalla me avisó:
"Detenga el vehículo. Peligro de sobrecalentamiento".
Bajé del vehículo y vi que perdía abundante líquido.
Mi coche nuevo (casi 40.000 €) sólo tenía 20 km, y nos dejó tirados en la carretera. Tuve que llamar a la grúa para que lo llevaran al taller del concesionario. Debe ser un RÉCORD NEGATIVO de fiabilidad.
Tardaron 5 días (de lunes a viernes) en solucionar la avería, y mientras tanto no pudieron facilitarme un vehículo de sustitución.
Una cosa es cumplir la Normativa Legal vigente y los plazos de garantía, y otra cosa es cuidar de tus clientes.
He leído algún caso similar en otras marcas, y le han ofrecido al cliente una revisión gratuita o un año más de garantía.
Lo pregunté, pero ni Atención al Cliente NISSAN ni el Concesionario, han tenido la empatía suficiente para ofrecerme algún tipo de compensación comercial por las molestias, perjuicios, disgusto, desconfianza, poca fiabilidad, mala imagen...
Parece que no son capaces de comprender la indignación que siente alguien que se ha gastado casi 40.000 €, y el primer día se queda sin coche.
Es normal esta indiferencia por parte de NISSAN ?
Es habitual esta falta de sensibilidad con los clientes?
Puedo hacer algo más ?
Buenos días @Robert Perpiñá y muchas gracias por seguirnos. Sinceramente tu comentario nos ha dejado bastante impactados, la verdad es que es fuerte esto que comentas y no queremos ni imaginarnos la frustración/sorpresa de ver ese mensaje nada más sacar el coche nuevo del concesionario, seguramente a causa de un mal montaje de algún elemento del sistema de refrigeración del motor (tubo/manguito flojo, radiador roto, bomba de agua...)
Lo único que podemos decirte es que para conocer tus derechos, lo mejor es ir a la oficina del consumidor con toda la información y documentación que tengas, allí es donde mejor te pueden aconsejar. Esperamos que tras este susto puedas disfrutar de tu nuevo coche como es debido ¡Saludos! :)
Híbrido, Toyota
Buen video! Una pregunta, cómo valoras esta nueva tecnologia e-power para arrastrar remolque o caravana pesada? muchas gracias
Buenos días @Juan José Garcia Muñoz y muchas gracias por seguirnos. Siempre que el remolque o caravana no exceda el peso máximo de remolque autorizado no debería tener problemas, ya que al final es un motor eléctrico empujando constantemente y el sistema de frenado está preparado para ese peso (sin exceder el homologado por el fabricante) ¡Saludos! :)
Muy chulo el coche y el video, pero si que parece un pelín alto el consumo en autovía. Entiendo que será debido en mayor parte al tipo de carrocería SUV que tiene un peor coeficiente aerodinámico que a la ingeniería E-Power. Estaría bien también probarlo en un entorno donde la velocidad media sea más baja, tipo carretera convencional o poblado. Un saludo!
Buenas tardes @Otro por aquí y muchas gracias por seguirnos. Tienes el vídeo de la prueba en ciudad en el siguiente enlace:
ua-cam.com/video/PNnKaDJcjf4/v-deo.html
¡Saludos! :)
@@JMmotor1 Muchas gracias
Excelente vídeo! Estaría muy bien si pudierais hacer la prueba con el nuevo Corolla Cross.
Buenas noches @Carlos Silva y muchas gracias por seguirnos. En cuanto el Toyota Corolla Cross esté disponible en España y haya demos lo pediremos para probarlo y hacerle los vídeos ¡Saludos! :)
Muy buena prueba y bien explicado , el Toyota Corolla hizo mejor consumo? i el CHR me parece que tambien. Grande Nissan con este Qashqai, me gusta que no se busquen cosas diferentes
Buenas tardes @Josep Maria Gràcia y muchas gracias por seguirnos. Si, tanto el Corolla como el CHR hicieron mejor consumo, pero es el primer motor híbrido de Nissan, seguro que con el tiempo logran optimizarlo más y esos consumos irán bajando ¡Saludos! 😀
Buenas tardes , excelente video. Yo tengo un DS7 CROSSBACK diésel, y el consumo es de 5,6 l en carretera a 120kms.Este coche engaña , de eléctrico tiene poco ,gastando 7 litros de gasolina en la prueba. El que quiera hibrido que se vaya a Toyota.
toyota no tiene nada al lado del qashqai de Nissan
cuanto podra durar la bateria sin perder carga ya que es de poca carga y solo permite 3 o 4 km
Buenas tardes @papuchixx y muchas gracias por seguirnos. El tiempo en el que el coche circula en EV (100% eléctrico) depende de muchos factores, el tráfico, orografía... No son unos kilómetros exactos o un tiempo determinado, hay muchas variables que pueden hacer que aguante más o menos tiempo en EV ¡Saludos!
Hola qué tal me gustan mucho tus vídeos estoy entre este Nissan o hunday tu son hibrido que en las plazas traseras en más amplio , cual me recomiendas de los dos ? Gracias
Buenas tardes albertocongosto395 y muchas gracias por seguirnos. Esa pregunta es difícil de responder, ya que depende de los gustos y necesidades de cada uno. Lo ideal es que vayas a ver los modelos que te interesan, solicites una prueba de conducción y saques tus conclusiones de cual es el que cumple mejor con tus necesidades ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 en cuestión de motor cuál ves mejor el tucson 230 o este es que yo no entiendo mucho
@@albertocongosto El Tucson no lo hemos podido probar, sintiéndolo mucho no te podemos dar una opinión sobre el motor de ese modelo, a ver si más adelante Hyundai nos deja algunos modelos nuevos y así podemos ver que tal funcionan los motores híbridos de Hyundai ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 El del Nissan este que habéis probado si os parece bueno no?
@@albertocongosto Es un motor muy nuevo y apenas ha pasado 1 año desde que ha empezado a rodar de forma comercial, el paso de los años es lo que dirá si es un motor fiable y cuantas visitas al taller realizan de forma estadística ¡Saludos! 🙂
Que lleva cadena o correa bañada en aceite??
Buenas tardes @juliohuerta5727 y muchas gracias por seguirnos. Por lo que nos han comentado en Nissan el motor 1.5l gasolina del e-Power lleva cadena ¡Saludos! 🙂
@Juan Manuel Fuentes, Uso 80% autovía, 20% tramos urbanos y para viajar mejor el MHEV?
Buenas tardes @Diego Ortiz Rodriguez y muchas gracias por seguirnos. No hemos podido probar aún el MHEV, aunque seguramente hará un consumo similar en autovía que el e-Power, solo que en ciudad si que consumirá más el MHEV al no ser 100% híbrido (el MHEV lleva un pequeño motor que asiste "un poco" al motor de gasolina, pero es incapaz de mover el coche por si solo, por eso en ciudad consume más que el e-Power que sí es 100% híbrido y puede circular en modo eléctrico gran parte del tiempo) ¡Saludos! 😄
@@JMmotor1 y creéis que compensa el ahorro en tramos urbanos del e-power frente al mhev en cómputo global?. Si en autopista los HEV ayudaran algo y contuvieran el consumo algo por debajo de los 6 litros lo tendría claro pero tengo muchas dudas para poder justificar el sobreprecio.
@@diegoortizrodriguez4637 La diferencia de precio no se justifica solo en el menor consumo...la suavidad de marcha, el par inmediato que te da el motor eléctrico, la frenada regenerativa del sistema e-pedal,los 190Cv frente a los 140-158 de la versión MHEV, la inexistencia de caja de cambios, el menor desgaste de las pastillas de freno o el no mantenimiento y reparaciones de la caja de cambios,son algunas razones más a tener en cuenta. Si conduces los dos modelos,vas a notar enseguida la diferencia.Un saludo
@@Gorbea87 muchas gracias por la respuesta. Algo que habla nadie con estas tecnologías es de la degradación de las baterías, algo que se asume en los eléctricos pero que también ocurre en todas las gama electrificada. No se habla del coste de sustitución de la batería ni cuando ocurre en general, más allá del uso de cada uno. El refrigerante de las baterías?. Todo eso lo además de echo menos además de lo emocionarnos con la de tecnología. Entiendo lo que comentas pero me está costando justificar el sobrecoste. En general me está resultando un serio dolor de cabeza sustituir mi viejo diesel.
@@diegoortizrodriguez4637 Entiendo lo que dices y estoy de acuerdo en que es un componente que se degrada con el uso,de la misma forma que se puede degradar una caja de cambios o el turbo en el diesel. Es pronto para ver los resultados, pero también hay que confiar en que las baterías tengan una vida útil prolongada en el tiempo. Yo entiendo que la batería no es que deje de funcionar,sino que pierda eficiencia y capacidad llegado el momento.La cuestión es elegir entre eléctrico/híbrido/gasolina/diésel...todos tienen sus pros y sus contras... también piensa que la etiqueta eco,tiene mucho peso (y dejo al margen si unos contaminan más o menos).Un saludo
Hola buenas tarde lo único que a lo mejor también más de uno quiere saber si en caso que se termine el combustible el coche para completamente o igual te puede llevar la batería.. Quisiera que me informe de eso o el contrario para que un motos eléctrico si solo funciona cuando el motor a gasolina de más de 150 caballo que sólo sirve par cargar la batería creo que este no está vendiendo gato x liebre y tiene que estar en marcha mientra el coche esta en movimiento y que también tiene un consumo de 5'3 litros y o creo que el motor eléctrico está demás si igual el motor a Gasolina tiene esta siempre en marcha y Cual es el beneficio. . Gracias..
Buenas noches @Octavio Romero y muchas gracias por seguirnos. Desconocemos si en caso de quedarte sin gasolina, dejará moverse con el motor eléctrico mientras tenga batería, en el caso que si dejara funcionar con la batería, al ser de poca capacidad, si el motor de gasolina no arranca para generar electricidad se agotaría muy rápido (como decimos es una teoría, desconocemos si a nivel técnico lo permite o cuanto podría funcionar así)
El beneficio es sobre todo en ciudad donde puede circular en modo 100% eléctrico más tiempo, a parte de aumentar la eficiencia respecto a un modelo equivalente que se moviera solo con el motor de gasolina (hay que tener en cuenta que es un coche de unos 2.000kg de peso, mirándolo por esa parte el consumo es bastante bueno para el coche que es) ¡Saludos! :)
para tener una respuesta acorde, necesitas entender la diferencia entre un vehiculo electrico y un vehiculo con tren motriz a combustion
Estaría muy bien si pudierais hacer la prueba con el nuevo Honda Civic E:Hev.
El Qashqai y el nuevo Civic son para mí los dos híbridos más interesantes, puesto que ambos son híbridos en serie, y la conducción es más parecida a un vehículo eléctrico.
Buenas noches @Carlos Fábrega y muchas gracias por seguirnos. Hemos contactado con Honda para ver si nos dejan probar el nuevo Civic híbrido, pero de momento no hemos obtenido respuesta, a ver si se animan y nos lo dejan probar para hacerle los vídeos ¡Saludos! 😀
@@JMmotor1 Muchas gracias por la respuesta!
Hola, una pregunta desde mi ignorancia, ¿6,5-6,8-6,9 litros a los 100 no es un consumo algo elevado para ser híbrido? ¿puede ser que esos consumos tambien sean en un motor puramente de combustión? si es así, ¿para qué un vehiculo híbrido si mantiene los mismos consumos que uno de combustión?
Buenas noches @p.c.243 y muchas gracias por seguirnos. No tenemos opción de probar el mismo coche con otra motorización, por lo que no podemos saber que consumo obtendría con otra motorización.
Solo Nissan sabe como está hecho el sistema híbrido y el motivo por el que han hecho esta motorización híbrida en serie ¡Saludos! 🙂
Este vehículo consume menos en modo de conducción Sport, si e-pedal. Tengo fotos de mis trayectos con una media de 5,5l/100km
Gracias!
Humm mein momentan Qashgai Tekna verbraucht 6-7 liter und hat 35000 gekostet ,der e-power Tekna kostet 44790 und verbraucht 5.5 liter
Cuando llagan a Colombia?
Deberás consultar a los concesionarios de Toyota Colombia, nosotros no tenemos forma de averiguarlo ¡Saludos! :)
Muy buen vídeo, gracias!
Buenas explicaciones👍👍👍👍👍
Tengo un Golf Sportsvan 1.4 TSI 125cv y en un trayecto Madrid-Coruña a 125kmh con control de crucero me hace un consumo real de 5,6 litros en gasolina... No tiene sentido implementar tecnologías que luego en la realidad no cumplen realmente con los consumos que ofertan las marcas...
El consumo malo, lo que se dice malo no es, hablamos de un suv, pesado, casi 200 cv, ruedacas etc
Y en autovia es donde un hibrido mas gasta, asi que lo dicho, malo no es
Pero tampoco es que sea un dato rompedor para semejante tecnologia
Tampoco olvidemos que es caro de narices este coche
Los interiores se ven bonitos, bastante bien terminados y buena rodadura , quizas algo mejor a toyota??
Buenas noches @Gvs 90, totalmente de acuerdo, para lo que pesa, lo grande que es, siendo un SUV, el consumo está bastante bien. También hay que tener en cuenta que es el primer motor híbrido que hacen, poco a poco seguro que encuentran formas de optimizarlo más ¡Saludos! 😀
15 km para tecnología híbrida es poco...
@@marceloherrera-s9w no entiendo que quieres decir la verdad
Para que necesita el turno el motor de combustión si solo sirve de generador 🧐🧐🧐
Buenas tardes @Alberto Martín Navarro y muchas gracias por seguirnos. Sinceramente nosotros tampoco entendemos para que sirve el turbo en un motor que solo genera corriente, los de Nissan sabrán porqué, suponemos que tendrán sus motivos para hacerlo así ¡Saludos! :)
Yo creo que no es una respuesta que debería dar como concesionrio debería de saber que es lo que están vendiendo aique ser más coherente en su respuesta gracias..
Siempre se tiende a asociar la palabra turbo con un aumento de potencia o prestaciones. La función real de un turbo es aumentar la eficiencia. Es decir, por cada litro de combustible gastado, genera más potencia aprovechable. Se puede reducir el tamaño del motor para generar la misma potencia, y eso es menor peso del conjunto. Además un motor turbo obtiene su par máximo a menores revoluciones, y este tiene que mover un generador eléctrico potente a bajas y medias revoluciones. Eso es lo que justifica usar un turbo.
@@octavioromero7378 Nosotros no somos un concesionario de coches ni trabajamos en el sector, hacemos vídeos de pruebas lo más reales posibles, para ofrecer información de los modelos, pero no trabajamos para ninguna marca, es por eso que hay cosas que desconocemos de algunos modelos ¡Saludos! :)
@@Gilitadas Toda la razón en cuanto a la mejora de la eficiencia del motor al llevar turbo, lo que habrá que ver que tal le sienta al turbo los arranques y paradas constantes a lo largo de los kilómetros, ya que es sabido que un turbo nunca se debe parar "de golpe" después de un viaje largo, suponemos que habrán pensado en eso y habrán implementado alguna solución para paliar ese posible desgaste por las paradas y arrancadas constantes ¡Saludos! :)
Me gusta mucho el qashqai pero no tiene nada de eléctrico es un híbrido diferente seguro que mejorará. El austral si está teniendo mejores consumos pero ese motor de combustión tan pequeño no me convence
dudo mucho que las personas que adquieran este tipo de vehiculo quieran ahorrarse entre 50 y 80cv de dolar en combustible
@@1PokerMan los rav4 hibridos tienen un motor mas potente y consumen menos y pesando mas
Gasto brutal,para un hibrido
15 km por litro en carretera es muy poco para un híbrido
Buenos días @marcelo herrera y muchas gracias por seguirnos. Es el primer motor híbrido que hace Nissan, seguro que con el tiempo lo van mejorando y bajando los consumos. Saludos!
Que manía de juzgar coches solo por el consumo. "El Toyota es mejor, consume menos". Por medio litro màs este coche le dá mil vvueltas al Rav4 en todos los demás aspectos.
generalmente ese tipo de comentarios son de gente que no tiene nada, ni le alcanza para un renault 4l y critica
Con tanta explicación se hace un poco pesado ver el video y no poder escuchar el motor aunque sea mínimo en las diferentes velocidades.
WoW 12 cilindros 😅
No nos habíamos dado cuenta de ese patinazo hasta ahora 😂🤣
**Corrección minuto 3:50 son 4 válvulas por cilindro, que al ser 3 cilindros son 12 válvulas (menos mal que antes de eso he dicho como 6 veces que es tricilíndrico/ de 3 cilindros jaja)
¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1es un error piadoso.. fuera de eso me ha gustado mucho el vídeo en general con sus explicaciones.. ✌️😎.. me suscribo!!
No me convencen esos consumos. Mejor un híbrido Toyota
toyota no tiene vehiculo electrico que compita con esta maquina de nissan
Con ese consumo es absurdo implementar esa tecnología en un vehículo.
cualquier gasoil moderno consume menos y contamina menos,porque ese motos se 1500 tambien contamina
es sierto, por ejemplo, el renault 4 consume mucho menos, por lo tanto es mejor el renault 4 que este Nissan qashqai
no le veo la gracia
es para gente que entiende
P
Que lleva cadena o correa bañada en aceite??
Buenas tardes @juliohuerta5727 y muchas gracias por seguirnos. Por lo que nos han comentado en Nissan el motor 1.5l gasolina del e-Power lleva cadena ¡Saludos! 🙂
Después de ver éste y algún vídeo más, decidí comprar el Epower. Esta ha sido mi experiencia:
A primeros de marzo 2023 recogí mi nuevo NISSAN Qashqai Epower matrícula ****MFD en el concesionario FRANCISCO MARCOS SA. de MASSANASSA.
A los 5 km aprox. la pantalla me avisó:
"Detenga el vehículo. Peligro de sobrecalentamiento".
Bajé del vehículo y vi que perdía abundante líquido.
Mi coche nuevo (casi 40.000 €) sólo tenía 20 km, y nos dejó tirados en la carretera. Tuve que llamar a la grúa para que lo llevaran al taller del concesionario. Debe ser un RÉCORD NEGATIVO de fiabilidad.
Tardaron 5 días (de lunes a viernes) en solucionar la avería, y mientras tanto no pudieron facilitarme un vehículo de sustitución.
Una cosa es cumplir la Normativa Legal vigente y los plazos de garantía, y otra cosa es cuidar de tus clientes.
He leído algún caso similar en otras marcas, y le han ofrecido al cliente una revisión gratuita o un año más de garantía.
Lo pregunté, pero ni Atención al Cliente NISSAN ni el Concesionario, han tenido la empatía suficiente para ofrecerme algún tipo de compensación comercial por las molestias, perjuicios, disgusto, desconfianza, poca fiabilidad, mala imagen...
Parece que no son capaces de comprender la indignación que siente alguien que se ha gastado casi 40.000 €, y el primer día se queda sin coche.
Es normal esta indiferencia por parte de NISSAN ?
Es habitual esta falta de sensibilidad con los clientes?
Puedo hacer algo más ?
Buenos días @Robert Perpiñá y muchas gracias por seguirnos. Sinceramente tu comentario nos ha dejado bastante impactados, la verdad es que es fuerte esto que comentas y no queremos ni imaginarnos la frustración/sorpresa de ver ese mensaje nada más sacar el coche nuevo del concesionario, seguramente a causa de un mal montaje de algún elemento del sistema de refrigeración del motor (tubo/manguito flojo, radiador roto, bomba de agua...)
Lo único que podemos decirte es que para conocer tus derechos, lo mejor es ir a la oficina del consumidor con toda la información y documentación que tengas, allí es donde mejor te pueden aconsejar. Esperamos que tras este susto puedas disfrutar de tu nuevo coche como es debido ¡Saludos! :)
Hola robert que tal t ha ido con el coche despues de 1 año q has dejado este comentario? Es q estoy esperando el mio y me entran dudas
@@juanchistrd Muy bien, afortunadamente no he tenido ningún problema. Estoy contento con el coche, pero creo que la Marca y el Concesionario no estuvieron a la altura.
Me consta q han perdido al menos 2 ventas seguras, de personas de mi entorno, pero supongo que no les importa demasiado.