Motor de Gasolina para cargar una batería y esta alimenta un motor eléctrico, todo para conseguir unos consumos que tiene un motor convencional de gasolina o Diesel. Eso si, con un precio de 27.000 euros para arriba, donde esta la revolución? Una revolución sería un consumo de un litro o dos a los 100 Km..... Que tomadura de pelo, más electrónica, baterías, dos motores.... mas complejidad, sin que nadie te garantice que el conjunto puede durar 200.000 Km.... solo tienes que ver las garantías de los fabricantes para todos los elementos...
@@vc1345 A ver, que esta muy bien el consumo de su Toyota, pero decir que un consumo de un diesel de esa potencia es superior es venirse muy arriba, mire, en mi caso yo poseo un BMW 120d del año 2009 ..177cv y una media de consumo en 180,000 km que tiene hoy en dia de esos 5,2 L que tiene usted en su coche mucho mas moderno que el mio. Imagino que un diesel de esa potencia de hoy en dia será mucho mas comedido en consumo que el mio o que el suyo .
El propósito del sistema e-Power no es "todo para conseguir" consumos, si no refinamiento de respuesta, tacto de acelerador y retención, mejores prestaciones, más silencio de marcha que otros híbridos, entre otros aspectos, un híbrido no es solo consumos, si eso es lo que crees entonces el e-Power no es para ti.
He leído muchos de los comentarios, y la verdad que son de agradecer, por todo lo que se aprende. Gracias a todos. El vídeo parece el de un comercial. Prefiero los comentarios.
@@EcoNoticiasESPtodo lo que dice es verdad. Yo tengo un Qashqai E-power Tekna Premium y es una pasada. Si te quieres creer comentarios de gente que ni lo ha probado allá tú. Y con todo el respeto.
@@astbentopero ese coche anda , olvídate del consumo … anda mucho o no … o es para ir a 120 kms hora ? como la mayoría de los anuncios de los coches actuales?
Algo me estoy perdiendo... No se supone que los coches eléctricos son caros por las baterías? Entonces cómo es posible que un coche híbrido que no es más que un coche normal con un motor eléctrico y una batería minúscula (2kw) cueste lo mismo que un coche eléctrico con una batería 30 veces más grande? (Tesla M3 60 kw) El Nissan Qashqai 2024 más económico son 31.200 €, 9.000€ de diferencia por un motor electrico y una bateria enana?... no se Rick. Y eso si no hablamos de que el modelo más económico del Qashqai ya cuesta más de 30.000 € :/
¿Por qué los lobbies del petróleo, que sobornan a los fabricantes de coches, no quieren que se vendan eléctricos y por eso inflan absurdamente los precios?
Me hacen gracia estas pruebas, valoran un coche con el equipamiento mas alto y durante un rato. Cuando se sabe si un coche es malo o bueno es despues de los kms y años ...
Tú lo has dicho, después de los años y los kilómetros, por eso nunca compraría un coche recién salido del horno, mejor uno que esté a media vida de producción (3-4 años)
@@raulguerra6271 conozco algún caso de Qashqai con problemas desde los primeros meses, así que entiendo a que te refieres. Por lo demás, cuando estaban desarrollando el e-power me pareció y me parece una buena opción, la parte más frágil/delicada suele ser el motor combustion, si se usa principalmente como motor estacionario se puede conseguir alargar muchísimo la vida útil del mismo y tener los beneficios de moverte con un motor eléctrico, con su par instantáneo, sin cambios, etc... No me voy a mojar porque no lo he probado, pero pintaba bien, y en Japón hay muchos e-power
Sobre este coche he leído bastante, indagado en foros, era uno de mis candidatos. Una cosa si es cierta, el nivel de acabados es algo mejor que el anterior (que tengo), y digo algo porque en versiones intermedias no es de lejos como el del vídeo. Los coches son lo que son, y ahora queremos tener un todo en uno, y eso es imposible. Queremos que no sea caro, queremos que sea ecológico, queremos que sea fiable, queremos que sea cómodo, queremos que sea duradero, queremos que no consuma mucho, queremos que sea potente en carretera, queremos que sea tecnológico y a la última en sistemas de seguridad y todo eso es IMPOSIBLE. Dicho lo anterior, el nuevo Nissan Qasqhai los descarte los siguientes motivos: venia de un Qasqhai anterior no muy contento con el, su consumo en carretera es bastante elevado para ser un híbrido e-power, y donde apoyas el pie izquierdo en el puesto de conducción tiene una plataforma ridícula (ojo que solo tengo un 43) y resulta incomodo en viajes largos, os parecerá una tontería, pero joer que en el modelo anterior ya tenía ese defecto y que no hayan sido capaces de corregirlo en el nuevo, ya me dejó claro algunas cosas.
@@raulguerra6271 ya si claro con años y km pero lo que sale es lo que se tiene q valorar no tiene sentido valorar algo conocido y es una lotería comprarte algo que sale nuevo como si lo valora Niki lauda da lo mismo
El porque no vende mucho el Power en España tu mismo lo has dicho, consume casi lo mismo que un motor turbo gasolina. Tengo el qashqai de la generación anterior con el motor 1.3 de 140 CV y en autopista a velocidades legales me hace 5-5.5 litros sin problema. El epower consume lo mismo e incluso más. Luego tema mantenimientos, vida útil baterías y sistemas eléctricos etc. Si sumas todo esto pagar la enorme diferencia de precio entre la versión gasolina y la e power no compensa para nada, quizá solo por la etiqueta 0, nada más.
@@zoherben4851 , y te ha ido bie?. Yo tuve uno con ese mismo motor y el mantenimiento salía caro,cambio de aceite cada 10milkms,(120€), cambio de correa de distribución a los 50mil,( 600€) , los discos de freno delanteros se me alabearon y los cambiaron a los 10mil kms ( aunque no entraba en garantía) y luego lo mismo a los 55 mil, pero no los volví a cambiar,finalmente lo vendí . También dio problemas con las copelas de los amortiguadores y algunos “grillos” en puertas y salpicadero. En fin que quizás sea algo exigente,pero me lo quité de encima. Suerte.
1.6 de 163CV, también le hago 5'5 por autopista, 6'5 de media. Con cadena y por el momento, toco madera, los mantenimientos normales, nada más. Un problema grave sería comprarte este modelo, y que en un año Nissan quiebre o la compre quien sabe...
No le hace falta dar datos, su trabajo es probar coches y es de los pocos periodistas del motor en el que confío al 100% de todo lo que comenta en sus vídeos
Totalmente de acuerdo! Poco le costaba ir comentando los consumos a cada régimen que le marca el ordenador de a bordo. 20' de video dan para eso y más. Muy altos deben ser... interesa más saber que huele a nuevo!😂
Ya nunca veo los videos de Calero cuando presenta un nuevo coche, solo vengo a leer los comentarios. Jamas tiene una pega real para ellos, como si todos fueran perfectos. Tampoco comenta nunca el historial del fabricante, por ejemplo en el caso de Stellantis no habla de los motores Puretech y como esa empresa ha abusado de todos sus compradores. Son simple y llanamente publireportajes.
Pues yo acabo de comprar un Nissan X-Trail con este sistema, y estoy encantado. Viaje Madrid-Chinchón-Madrid por la carretera del puerto, incluido callejeo por Chinchón. Silencio total. Consumo de 5,2 l.
No sabéis ya que decir para que se venda este sistema híbrido, el que dice que los Toyota hacen ruido es por que esta interesado en vender otra marca, llevo hechos 60.000kms a mi Rav4 awd, solo se oye el motor cuando pisas fuerte para carril de aceleración o un adelantamiento brusco, pero que bien suena su motor 2.5 con 175cv. Y CUATRO cilindros, pero es que cuando aceleras se oye igual que todos los coches que tienen un motor térmico, el consumo mixto del Nissan son 8L el Rav 4 6L reales, para realizar 20.000kms anuales necesitarás 640€ de más, el Rav4 awd absorbe las irregularidades de carreteras en mal estado y caminos que parece que vas por una autovía, hace 35 años que conduzco, he tenido Opel, Peugeot, Ford, Volvo, Citroen, Renault, Kia, en mi familia han habido BMW, Mercedes, hasta que probé Toyota, ahora en casa mis dos coches son Toyota, dicen que es malisssimo el CVT, pues que queréis que os diga, para conducción cómoda va como la seda, si quieres correr, pones el modo sport y dispones de 220cv que aquí si se suman eléctricos y combustión, en el Nissan no, el térmico va a la batería no a las ruedas, que da sensación que pátina será que he acostumbrado mi manera de conducir y aceleras antes, no lo sé pero yo no lo percibo así, yo también estaba expectante cuando Nissan anunciaba a bombo y platillo la llegada del e-power hasta que llegó, ¿ para que pones doble tecnología a un coche si termina consumiendo lo mismo o más que su antecesor térmico ?
Sería muy interesante explicar en cada revisión de cada coche cómo se desactivan los ADAS exactamente, para valorarlo. Yo vendí mi Civic nuevo por el tostón de navegar por la pantalla en parado para desactivar ese tormento.
@@gasparmora5445 Mazda bateria 24v con etiqueta eco y motor grande de gasolina tradicional, suave y bajo consumo. Fuera más complicaciones. Sin duda a dia de hoy.
Toyota vende... La que más vende... FIABILIDAD Esa es la palabra, todo lo demas publirreportajes... Y de fiabilidad NINGÚN periodista del motor habla nunca jamas salvo cuando la noticia lleva ya sabida en la calle siglos y ya no es noticia. Cada uno podria hacer SU trabajo y entonces todo andaria mejor en lugar de creerse predicadores del nuevo mundo, opinotodos, como es ahora la moda de los media.
@Dogcat... , y no sólo Toyota , en la última encuesta de fiabilidad de Consumer Reports (año 2023), el resto de marcas japonesas ( excepto Nissan) y surcoreanas, aparecen entre las 10 primeras.
En que Concesionario trabajas ? No nos vendas la moto que tu no eres UA-camr como Calero. Y los Toyota aun estan en juicios porque perdian las ruedas circulando, asi que menos historias que fallar fallan todos, por eso todos tienen taller.
@Dogcat... Toyota tiene nombre porque usan motores de Mier..básicos sin potencia ni exigencias, porque Toyota cuando revienta un motor lo cambian rápidamente y sin preguntas, lo llaman "lo hemos cambiado por si acaso" y mágicamente solucionado el problema y el cliente muchas veces ni se entera 🤷. En definitiva, más que fiabilidad es nombre, subvención del gobierno y "diligencia" en ciertas reparaciones, sobre todo en garantía
Cualquier híbrido de peso, aerodinámica, potencia y aceleración en 7 segundos y pico de la competencia va a tener consumos parecidos a este e-Power, dudo que un RAV4 equivalente haciendo rally de montaña te vaya a hacer 6 litros.
Trabajo en la Nissan la verdad es que es muy sencillo de mantener. Funcionamiento súper sencillo, pero se rompen mucho los generadores. A los 50 mil km ya hemos cambiado varios no todos los generadores han salido malos pero si hay una remesa que se estropea. En definitiva gusta mucho.
@Cosmycal si pero depende en un corolla al llevar batería en el maletero, batería + mano de obra 2500€..este como hay que desmontar asientos, quitar alfombrilla, quitar la parte central del cambio, hay que desmontar medio coche 17000€ lo mismo o parecido a si fuese eléctrico, pero estos últimos tienen baterías de 60-80kwh y este solo de 2
Calero, debes tener cuidado con lo que recomiendas porque te la estas jugando cada dia mas. La fama es algo que hoy nadie sabe como ha venido y mañana nadie se explica a donde en solo dos días se escapó.
Amigo Calero, éste motor que dices, traído de los EEUU, al que se le ha quitado un cilindro y que funciona con ciclo Miller (y que dispone de un sistema de compresión variable) ha resultado un DESASTRE. Es precisamente el sistema de compresión variable el que está provocando el fallo de estos motores, debido a desgaste prematuro de los casquillos de soporte del cigueñal. Y esto no se está contando aquí en Europa, pero quien quiera, que busque un poco por la red y se le quitarán las ganas de comprar este coche.
@ichiasticles no te lo pongo en duda , yo solamente e comentado que me a dicho el dueño del coche, supongo que no mentira ninguno, simplemente ( supongo ) será. Ciudades diferentes y conducción diferente, no es lo mismo ( pongo un ejemplo ) moverse por Madrid que moverse por jerez 👍 yo por ejemplo tengo un Tucson ( gasoil ) 136 cw y me gasta 7 litros en ciudad y 5,5 en carretera y eso si lo se yo seguro , y a mí me gusta ir ligerito donde lógicamente puedo, de echo yo era conductor profesional 👍
Tu vecino miente o mientes tú, o no sabe conducir, que también puede ser... Por ciudad el coche se mueve en torno a los 5-5,5 litros. Y tengo el Xtrail desde hace año y medio. Algo conozco.
Confirmo 8 litros por ciudad. E- power i 4orce. Mas impuesto de circulacion por las nubes como si fuera un Ferrari 21.4 Cv fiscales casi el doble que 4x2 epower que tiene 13.25 Cv fiscales
Publicidad pura y dura ¡No los venden sr.!pufff estoy perdiendo fiabilidad en usted.Tienes otros competidores en la información automotriz.saludos y mi nota de cero.mal
no entiendo tanto hater de Nissan ePower. Yo desde hace 3 meses tengo el xtrail epower eforce y es una maravilla. Los que no entienden lo de los consumos que en mi caso está en unos 6.6 litros para un 4x4 grande es una maravilla con un 0 a 100 de 7 segundos, y la razón es la emisión de gases del motor de 3 cilindros... Por no hablar del equipamiento que es excepcional
@@pedrogomis me parece un acierto el e-power en comparación a Toyota, me parece más inteligente y versátil, eso sí, yo lo habría planteado algo diferente, más batería, enchufable, menos consumo aunque eso obligue a reducir la velocidad tras gastar la batería, etiqueta 0, etc ... Pero sigue siendo un acierto el sistema.
También tengo el mismo coche. Consumo 8 litros. Seré mal conductor. Finura excepcional eso es innegable. Precio inferior al Toyota Rap4 pagado con los dos litros de mas cada 100km. Lo que no entiendo es el impuesto de matriculación del 4force. En mi ciudad son tan altos los Cv fiscales de este coche que cada año cuestan más de 200€. Es tan alto que no tiene reducción por ser híbrido. Acuérdate de mi cuando tengas que pagar el impuesto de circulación 😢
@@restaurantlatorretaderemol8036 depende del tipo de trayecto que hagas, en ciudad es una maravilla, en autopista es otra cosa, pero acostumbrado a los 10-11 litros que me hacia el VZ5 pues encantado, además el maletero 575 litros y las ayudas a la conducción de primer nivel, lo único a mejorar es que el android auto no sea inalámbrico
Nissan perdió su prestigio cuando se juntó con Renault. Todo un saco de problemas. Yo ya no lo considero japonés por mucho que lo sea. La confianza se pierde muy rápido y cuesta mucho de recuperar. Saludos
El mio es Ingles y con todo de Renault tiene ya 8 años, ademas al conducirlo se nota que es un Renault y mucho Oye, una maravilla por cierto, cero problemas y fabricado en Europa que es un plus. Y no le hago ni los mantenimientos cuando toca, y aun asi va como un reloj, mas descuidado que lo tengo yo dificil y aun asi aguanta sin fallo alguno, ni el mas minimo.
Mi Qashqai Epower con 10900 km está en el taller desde hace más de un mes y sin fecha de entrega. Ha fallado el sistema Epower y han de reemplazar la batería de alto voltaje que hay bajo los asientos delanteros. Para este trabajo hay que desmontar todo el interior del vehículo, algo que en taller no están acostumbrados a hacer. La batería cuesta alrededor de 18000€, está en garantía pero pensadlo bien antes de comprar un Epower. El servicio postventa es una vergüenza. Una marca china low cost trabaja mejor que Nissan.
Eres el patrón de los coches imposibles....... vendes como maravilla lo que no deja de ser un coche de combustión con la peculiaridad de que alimenta un motor eléctrico. Por lo demás ... no cambio un BYD, un MG, un Xpeng etc por este engendro. El futuro no es este tipo de coches (no vendas motos). Estoy cansado de ver como siempre promocionas soluciones hibridas o de combustión como maravillas..... . ¿ Es que no tienes medida con los patrocinios ? A ver si dejas de engañar...
Mejor cómprate otro hibrido los electricos especialmente los de tesla son una castaña, en caso de incendio inminente de las baterias el coche se cierra por completo a parte que te dicen que tienen una autonomia de 400 km y realmente tienen 300, despues cuenta el tiempo para cargar el coche que te tiras un rato para que carguen y luego cambiar pneumaticos cada 15.000 km luego en caso de cambiar baterias prepara pasta ya y que baratas no lo son para nada baratas yo de ti miraria otras marcas con tecnología hibrida/gasolina como Toyota, subaru, mazda, kia, Hyundai, SsangYong (KGM).... Pero un eléctrico ni de broma a no ser que seas un forofo del electrico y si o si por capricho lo quieras, pero ten en cuenta que por tener un electrico contaminas mucho mas que con uno de gasolina o hibrido
@@sergicortada.Todo lo que dices es falso... yo tengo un BYD Dolphin desde hace casi un año y tras casi 17000kms tengo los neumáticos casi nuevos, ni yo me lo creo, y hago carretera de montaña, carreteras inteurbanas y pueblo y ciudad cada semana y tampoco voy pisando huevos; en vez de mentir provad uno y luego podréis opinar con propiedad, tampoco conozco a nadie que se le haya incendiado el coche, de hecho aunque lo repitáis hasta la saciedad es muy poco probable, pero bueno, este es un país lleno de cunyaos y charlatanes al que mucha gente a menudo les escucha y hace caso... luego hay tanta información falsa y fake news por todos los medios y redes... Saludos
@@sergicortada.¿Pero tu de donde sacas tantas mentiras? A ver: ¿Cambiar neumáticos cada 15 mil km? .Falso ¿Autonomía de solo 300 km un tesla? Falso. Que Cambiar la batería es caro. Tienen garantías bastante largas y por uso en el tiempo no será, ya que andan por ahí con 300 mil, 400 mil km y sin problemas.
Esta prueba me ha hecho recordar en todo punto al Infiniti M35H, un vehículo híbrido exquisito y cuyo sistema de hibridaje parece haber cobrado vida de nuevo y ahora recuperado por la "casa madre" Nissan , entre otras cosas porque funcionaba perfectamente.
El Epower es un concepto de hibrido diferente. En realidad es un coche de gasolina con comportamiento de electrico. Por un lado se elimina la "angustia por el nivel de la batería", que es algo real que yo he sufrido con un electrico puro durante unas vacaciones. Este sistema de hibridacion ofrece mucho comfort y suavidad de funcionamiento con unos consumos contenidos. Animo a todos a probarlo y seguro que muchos no harían esos comentarios infundados.
Yo estrené un tekna+ eopower hace un mes y encantado, aunque tiene sus cosas. Para ciudad y recorrido urbano es genial, nada que ver con un toyota, honda, etc... Para hacer carretera me compraría otro vehículo, no por consumo, que se mueve entre 6,5-7 en autopista, sino por que fuese algo más grande y un mejor adas de mantenimiento de carrril en viaje. Pros: equipamiento, calidad de rodadura, sistema multimedia, configuración de pantallas con google, pero sobre todo que vas con un eléctrico sin cambio de marchas y es una gozada salir de un semaforo, moverte entre rotondas, pasos de peatones. En confort acústico estupendo, nada que ver con otros híbridos. El tacto del freno estupendo, no se nota transicíón y se utiliza muy poco con la frenada regenerativa tan buena que tiene. Contras: ligero sonido agudo propio del sistema epower al cargar la batería que se escucha solo desde el exterior o cuando llevas la ventanilla bajada. Mantenimiento de carril no es suave como el de un travel assist del grupo vag, por compararlo. Cuando estás parado en silencio absoluto y se pone en marcha el generador, al ser de 3 cilindros se aprecia el cabeceo. En el resto de ocasiones no te enteras. Hay que acostumbrarse al sistema y al principio choca que parado o a muy baja velocidad se ponga en marcha el motor y se deje escuchar, rompiendo el silencio del eléctrico. Lo hace sobre todo con frío para atemperar el motor al inicio, pero con las semanas de uso te acostumbras, pasa desapercibido. Cualquier coche de combustión híbrido o no, se escucha mucho más que el del epower. El volante es mejorable. Podría estar abierto por debajo, algo más mullido y piel mejorable. Acabo de estar un semana con un crupa formentor, haciendo conduccion mixta y no lo cambo por el epower
Haces comparaciones sin saber de qué hablas, un híbrido Toyota también es automático, tambien hace frenada regenerativa, cuando esta parado en un semaforo tampoco se oye nada y por lo que veo y leo es posible que se escuche más el motor de tres cilindros del Nissan que el 2.5 de CUATRO cilindros con 175cv de un Rav4
No entiendo la obsesión por los híbridos que gastan casi lo mismo que uno de combustión de toda la vida, os aconsejo que provéis un eléctrico, os sorprenderá, yo tengo un BYD Dolphin y no vuelvo a uno de combustión ni loco. Saludos.
@@paucelmaisanda5605 yo no podría tener un coche único eléctrico, tener dos toneladas aparcadas en el garaje enchufado a la pared con 40kms de autonomía y rezando para que no me salga ningún imprevisto en las próximas cinco horas de carga, con un híbrido en esa situación paras dos minutos en la gasolinera más cercana y listos, eso contando que tienes garaje y cargador decente, ahh los hibridos de Toyota consumen un promedio de un 30% menos que sus antecesores térmicos, el Nissan de este video gasta igual o más que su antecesor térmico
Vale entre 10 y 15 mil euros el cambio de batería e-power, es la única pega...cuando se acaba la garantía como tenga problema de batería hay que tirar el coche
¿10 o 15.000€ una batería de 2kw?, ¡pero si eso es lo que cuesta una batería de eléctrico puro!. Si eso es así yo creo que sobre este coche ya está todo dicho.
Me ha encantado la frase "Recomiendo el e-power porque es lo más parecido a ir en un coche eléctrico" vamos que para gastarse entre 36.000 y 44.000 lereles en un híbrido, comprate un eléctrico que vale lo mismo y déjate de tontás
¿Periodismo comprado? Calero se dedica a probar coches de casi TODAS las marcas. Es más, juraría que coches Nissan prueba poco. Por cierto, la batería es pequeña al igual que coches de otras marcas que son híbridos en los que el motor eléctrico solo está de apoyo, básicamente como engañifa para pasar el control de emisiones. Amigo, este es un canal de coches, no de pastelería.
¿Autonomía en eléctrico? ¿Has visto el vídeo? Este coche tiene un motor de combustión cargando la batería, la autonomía es infinita mientras tengas el depósito lleno.
Me he pillado un gasolina usado 2L 165cv con un consumo de 7L por 14k €. No son los 5L en ciudad pero con lo que me he ahorrado tengo para gasolina y posibles averías.
Tengo uno desde hace unos días y suscribo todo lo que has dicho, estoy al 100% de acuerdo en todo lo que has comentado, lo has clavado, es una maravilla de coche, es un gusto conducirlo, es un coche súper cómodo para viajar
Tienes lo mejor de dos mundos. Motor eléctrico para el trafico pesado, y un sistema que te evita el stres de buscar un cargador a media carretera para viajes largos. Bateria pequeña para no contaminar tanto. El precio ya es otro tema.
A mí es un modelo que me gusta mucho y recomiendo al que me pregunta por un SUV. No entiendo por que venden menos, cuando es un coche muy completo. Pero entiendo por qué vende Toyota, fiabilidad.
@@itisabirdeso es relativo... En un suv como el RAV4 puedo meter las bicis de mis hijas en el maletero y 3 alzaculos atras... En una berlina salvo que me vaya a un A6 o un clase S... No... Y estoy hablando de una longitud de 4'6 no de 5 en adelante.
Tendría que ser denunciable hacer pasar publireportajes por información. No se que tipo de contrato tendrá firmado con carwow, pero mucho le tiene que pagar para tirar todo su prestigio a la basura. Después va de digno dando conferencias... Lo primero que tendría que hacer es dejar claro cuando es una opinión sincera y cuando le están pagando para que hable bien de una marca. Lo mismo que se habla de los foodies se tendría que aplicar al mundo del motor.
Espero que si hayan evolucionado porque tengo la anterior versión y el motor térmico el ruido que hace es insufrible cuando vas en carretera y tienes que subir un puerto por pequeño que sea, el motor parece que se va a salir, estoy hablando de velocidades de 110 no superiores pues sí aceleras más entonces ya ni te cuento, los consumos son altos, el mio tiene una media de 8 litros muy lejos de lo homologado, pero no todo es malo, la sensación de conducción es muy agradable sin tirones y con una aceleración progresiva, es un coche para ciudad, es cuando realmente se disfruta de su sistema. En fin un sistema sobre el papel muy bueno, pero en el día a día difícil digerir, cierto es que llevo 30000km y de momento 0 problemas.
Consume a 130 como un diésel de 20 años, pero no pasa de 170km/h, fiabilidad…. Por ver…. Precio de mercedes clase C. Algo me estoy perdiendo Pero que es un quasqui …no me…. Por ese precio te compras una casa en el pueblo o un eléctrico pagando 1,5€ a los 100, llámame loco
Pues sí, algo te estás perdiendo, como que un e-Power da otros beneficios más allá del consumo respecto a otros híbridos, pero si lo único que valoras es el consumo pues es normal que no le encuentres el sentido para lo que tú esperas.
Si ya empezamos faltando a la verdad diciendo que el qashqai fue el primer suv que salió a la venta, cuando toyota bastantes años antes sacó el rav4...
Acabo de darme de baja de este canal, acabas de perder la credibilidad que tenía en ti Calero...una pena porque te tenia por un profesional, al menos di que te han patrocinado o algo similar porque al aparenter que estas haciendo una prueba objetiva suena a tele tienda...lo dicho una baja, no me fio más de tus reportajes. Adiós
Buenas tardes, ¿para cuando crees que empiece a venderse la nueva generación 3 del E-power del que hablas en el video?. Por cierto gran calidad en tus videos, se ha notado el salto de calidad en los videos y en los contenidos, aunque siempre los temas que tratas me encantan y sobre todo es los conocimientos que voy adquiriendo.
Nos toman el pelo a los usuarios.... particularmente me atrae el fabricante Mazda con motores reales de gasolina con cilindrada y unos consumos espectaculares... seré antiguo!!😢
Por dentro antiguito antiguito muy caro para ser un híbrido , el tesla 😅lo patea por menos dinero ,,no se escucha el motor😂😂 solo cuando acelera y si pones el audio fuerte no se oye el motor hay que ser más serio por favor, si valoras el silencio te tienes que comprar un eléctrico puro TESLA POR EJEMPLO!
Es un concepto que no entiendo,motor de gasolina que gasta como el que mas para cargar una bateria que hace que se mueva como si fuera electrico,es como comprar un electrico 100% por que no contamina pero que para fabricar la bateria se necesita remover toneladas de tierra con enormes camiones y excavadoras que hacen que se necesite mas siete años para que la huella de carbono sea cero. Sin comtar que las baterias se las compramos a China,el pais que mas contamina con diferencia.
@@ajdi43 chorrada de comentario para criticar los eléctricos? 🤦 Fabricar un coche eléctrico completo son 10toneladas de CO2 mientras que un combustion son 8toneladas, en promedio un combustion emite 200grCO2/km que son 2toneladas cada 10mil km. Antes de hablar de china deberías lavarte la boca, el mundo entero tiene lo que tiene porque la producción barata de batería, móviles, tecnología, juguetes, ropa, accesorios, etc... Se realiza en países como china o la India, tratándolos como mano de obra barata. Reparte esa contaminación por cada uno de los países a los cuales van esos productos antes de decir tonterías.
Honestamente me da miedo comprar un vehículo híbrido, juntas la cantidad de piezas que requiere un motor de combustión con las que requiere un motor eléctrico. Ahora tienes una mayor cantidad de elementos que pueden fallar en un solo vehículo. Y luego se reduce la cantidad de talleres capaces de repararlo, porque unos se especializan en motores de combustión mientras que otros solo reparan vehículos eléctricos.
No sé desde cuándo empezó a gustar un carro silencioso... Manejo un híbrido de Toyota hace un quinquenio, y el otro día probé un Formentor 2.0 turbocargado de 320 N•m de torque acoplado a una caja automática DSG de 7 velocidades y levas en el volante y COMO RUGE DELICIOSO, música para los oídos!
Hay plasticos duros, pero le dan un toque......... Un toque de 44.000 euros, en definitiva ni que fuera un regalo. Yo tengo uno de 2016 ya se que no es lo mismo pero muy contento con el, eso si el mio lo conduces y piensas: llevo un Renault !!!! Y lo de llevo un Renault es lo mejor del coche.
Nissan fabrica varios modelos, entre ellos el Qashqai en Inglaterra, no en Japón y la verdad que se nota en los acabados, ajustes y fiabilidad. Yo tuve uno (gasolina )del año 2020 y me dio bastantes problemas.Creo que el sistema híbrido que utiliza Honda es similar paro más eficiente y por supuesto fiable ya que se fabrica en Japón. Yo preferiría un CRV o ZRV , que aunque más caros te permiten dormir más tranquilo.
Yo la automoción de hoy en día no la entiendo,lo primero que se mira es el consumo por encima de todas las cosas y es tan fácil como hacer cuentas un coche híbrido de media cuesta unos 5000€ más que su versión gasolina,si una persona en mi caso hace unos 7000 kilómetros al año tu te crees que merece la pena pagar esos 5000€ de diferencia,está claro que en mi caso no, después el mantenimiento es más caro en un híbrido porque precisamente tiene el coste de mantenimiento de la batería,no se yo hago cuentas y creo que por lo menos al 50% de personas que compran híbridos no les compensa y mucho menos un eléctrico 100%,otra cosa es ya la estafa de las etiquetas por las zonas zbe,en fin un futuro negrísimo le espera a la industria del automóvil y a las pruebas me remito que coche es el más vendido todos los meses por lo menos este año,pues el dacia Sandero y porque pues por eso el más barato así de simple,que aviso están mandando los compradores pues que no se pueden o no quieren pagar mucho dinero por un coche que se suele utilizar para ir del punto A al punto B,en fin veremos qué hacen todas estas mafias cuando empiecen a notarlo en sus pérdidas de miles de millones de euros
Tengo un PRIUS con doce años, no ha fallado ni una bombilla, quince años de garantía de la batería.....cuando NISSAN tenga ese bagaje se podrá comparar.
Yo le tengo hace 2 años y estoy muy contento con él e-Power , el cual cada 15 días hace 1300 km por autovía y su comodidad es superior a los demás híbridos.
Yo lo tengo desde hace unos días y cada día más contento es un gusto conducirlo, cuanto te consume el tuyo de media ? El mio solo tiene 700 km y de momento está en 7 litros, espero que con el tiempo baje un poco el consumo
Por favor, una aclaración porque me pierdo... ¿Qué tecnología es mejor¿ ¿La de Mazda y su motor rotativo en el MX30 o la este Nissan ePower? ¿Puedes aclararlo y hacer un vídeo explicando las diferencias? Gracias
El coche tiene una pinta estupenda sin duda y no dudo que tenga un tacto de conducción muy bueno, pero en el minuto 5:40 sale el consumo medio y es de 10.4 litros/100km y ya solo con eso se me quitan todas las ganas
Efectivamente te he visto vehemente con este coche. En mi opinión un coche movido exclusivamente por un motor eléctrico es un coche electrico, y en la historia de la automoción todos los coches que portaban un grupo electrogeno como es el caso han fracasado.
Todo un desproposito de coche. Solo hay que ver sus ventas...Calero mientes? no me creo el video que has hecho. Habla con un dueño de un E Power y te dira la verdad..consumo: 6 litro por ciudad y 8 litros por autovia. 150cv y los dueños dicen que no tiene potencia. Que valoras el silencio? pues um electrico de verdad y mas barato que este......Un desproposito. Y dices que se vende bien!! Esmentira
@@MiguelÁngel-k8g3l yo soy dueño de uno, consumo en ciudad casi nunca más de 4,5 (5 con temperatura bajo cero), mi autonomía en ciudad y interurbano es de 1100 kms sin tocar la reserva. En autovía o autopista a velocidad legal, 6,5 o 7 dependiendo de la orografía y la temperatura exterior. Antes de hacer acusaciones infórmate
La faltaría una batería más grande, que sería más un range extender. Por lo que dices si BYD deja el dual mode en single mode como range extender casi lo clava.
Ciertamente Nissan ha mejorado mucho en fiabilidad en los últimos años, concretamente a partir de 2021... ahora mismo es lo mínimo que se debe exigir de un coche y más con los precios que tienen hoy día.
El que se compra un Toyota (yo entre ellos) no es por su "experiencia de conducción". Se busca bajo consumo y alta fiabilidad. Para tener un buen agrado de conducción con esos consumos todavia quedan buenos coches de gasolina sin hibridar. En el tablero se ha visto un consumo medio de 10,4 l/100 kms que es más el doble de los que gasta un desagradable toyota. Nos falta la fiabilidad, que está por ver. Desde que Nissan es Renault ha bajado mucho, se de lo que hablo porque en casa hemos tenido dos Nissan y ahora tenemos dos Toyotas....
Yo hace un año que tengo el Qashqai E-Power y en cuanto a consumos tengo una media de 5,6l/100km, que para lo que pesa y rinde, bien. En ciudad va genial, y puedes hacer carretera y autopista sin problema pero el consumo ahí se dispara. Cuando se activa el motor para cargar la batería si estas en un semáforo por ejemplo, se oye bastante, sobre todo cuando estas acostumbrado a que un motor esté al ralentí en esas circunstancias. En cuanto a acabados y calidades es correcto y poco más (yo tuve un ajuste de un embellecedor suelto desde el primer día, y un chirrido de los discos de freno que tuvieron que cambiar una pieza, todo en garantía). Lo que le pasa a este coche es que recibe el odio de los fans del eléctrico y de los puristas de los motores de gasolina a la vez. A pesar de todo, en general, las sensaciones son buenas y creo que es un buen producto.
20:04 A mí este último modelo de Qashqai me gusta, creo que es un coche bastante logrado, hablo de estética. A nivel tecnológico discrepo, no del confort, que seguro es muy bueno, pero la técnica no me gusta ni le veo mucho sentido. Creo que Toyota, tecnológicamente, está mucho más avanzado y elaborado. El tema de las aceleraciones y ese ruido del que todo el mundo habla, provocado por el motor de combustión, en esta última evolución del RAV4 híbrido enchufable, yo tengo uno de este año 2024, ha pasado ya a la historia.
He probado los hybridos al final me quedé con el que menos he prestado atención el E Power dos semanas disfrutando del Qashqai va como un eléctrico y cuando arranca el de gasolina casi no te enteras 5,7 -6 l a los cien reconozco que de todos el que más me ha gustado a sido el BYD seal dm i pero es hybrido enchufable por confort de marcha interior butacas grandes lo única pega es el peso se nona pesados en curva y frenada lo de más un 10 un saludo a tuti!
Pues como usuario de un ePower desde hace año y medio (un XTrail) puedo decir la gran cantidad de cuñaos que salen debajo de las piedras y hablan por hablar. En lugar de tanto rajar mejor probar. No conozco a ningún usuario de EPower que no esté contento con su compra. Ahora a seguir diciendo tontunas y comparando con cosas que no son comparables, y ni uno habéis captado las virtudes del coche. Calero os lo cuenta, pero no queréis escuchar, pq vosotros sin probar sois más listos... Y yo fui el primero al escuchar como funciona el sistema ePower (un motor de combustión para cargar la batería) me pareció una gilipollez. Pues la gilipollez tiene una experiencia de conducción con autonomía "infinita" (comparado con un eléctrico) que ya os gustaría a todos los cuñaos que sólo hacéis el ridículo poniendo comentarios estúpidos. Y no es tan gastón. Desde mi compra, con conducción mixta (50-50 ciudad, vía rápida) 6,6. El CHR de mi mujer, más pequeño y menos potente, 5,6... Ahora a rajar mi comentario, cuñaaaaaos!!!
Dile a tu mujer que aprenda a conducir un Toyota.... Un RAV4 con media de 5'2-5'5... Un Yaris Cross 3'5 Un Corolla 4'5 Esas medias eso sí... Son en ciudad
Motor de Gasolina para cargar una batería y esta alimenta un motor eléctrico, todo para conseguir unos consumos que tiene un motor convencional de gasolina o Diesel. Eso si, con un precio de 27.000 euros para arriba, donde esta la revolución?
Una revolución sería un consumo de un litro o dos a los 100 Km.....
Que tomadura de pelo, más electrónica, baterías, dos motores.... mas complejidad, sin que nadie te garantice que el conjunto puede durar 200.000 Km.... solo tienes que ver las garantías de los fabricantes para todos los elementos...
Si señor a si es
Un híbrido de Toyota en mi caso de 180 cv me consume 5,2 de media. Un equivalente de gasolina o diésel consumiría bastante más.
Lo he probado y de consumo diesel, no.En autovía y autopista en torno a los 7 .Pero si va bien
@@vc1345 A ver, que esta muy bien el consumo de su Toyota, pero decir que un consumo de un diesel de esa potencia es superior es venirse muy arriba, mire, en mi caso yo poseo un BMW 120d del año 2009 ..177cv y una media de consumo en 180,000 km que tiene hoy en dia de esos 5,2 L que tiene usted en su coche mucho mas moderno que el mio. Imagino que un diesel de esa potencia de hoy en dia será mucho mas comedido en consumo que el mio o que el suyo .
El propósito del sistema e-Power no es "todo para conseguir" consumos, si no refinamiento de respuesta, tacto de acelerador y retención, mejores prestaciones, más silencio de marcha que otros híbridos, entre otros aspectos, un híbrido no es solo consumos, si eso es lo que crees entonces el e-Power no es para ti.
He leído muchos de los comentarios, y la verdad que son de agradecer, por todo lo que se aprende. Gracias a todos.
El vídeo parece el de un comercial. Prefiero los comentarios.
Justo pensaba lo mismo😂
@@EcoNoticiasESP Y yo
@@EcoNoticiasESPtodo lo que dice es verdad. Yo tengo un Qashqai E-power Tekna Premium y es una pasada. Si te quieres creer comentarios de gente que ni lo ha probado allá tú. Y con todo el respeto.
Solo hay que ver las ventas de lis Nissan qashqai en lis últimos 4 años y más el E Power es una ruina. Por eso Nissan está en quiebra
@@astbentopero ese coche anda , olvídate del consumo … anda mucho o no … o es para ir a 120 kms hora ? como la mayoría de los anuncios de los coches actuales?
La única ventaja es la etiqueta, porque tener el mismo consumo y el doble de posibles averías no es negocio... Es preferible un gasolina y listo...
No se puede expresar mejor. Gracias por recordarlo...
Está muy bien que lo digas,por si se nos olvida,esa es y no otra la razón,saludos.
Ni mas ni menos, doble de problemas y Nissan en problemas de subsistencia al limite....a saber como acabará
Ese coche consume más y seguro que menos fiable que Toyota
Un híbrido de Toyota en mi caso de 180 cv me consume 5,2 de media. Un equivalente de gasolina o diésel consumiría bastante más.
Algo me estoy perdiendo... No se supone que los coches eléctricos son caros por las baterías? Entonces cómo es posible que un coche híbrido que no es más que un coche normal con un motor eléctrico y una batería minúscula (2kw) cueste lo mismo que un coche eléctrico con una batería 30 veces más grande? (Tesla M3 60 kw) El Nissan Qashqai 2024 más económico son 31.200 €, 9.000€ de diferencia por un motor electrico y una bateria enana?... no se Rick. Y eso si no hablamos de que el modelo más económico del Qashqai ya cuesta más de 30.000 € :/
Esos 10k de diferencia son los saltos de equipamiento prácticamente
Los eléctricos llevan una batería más grande, los hibridos un motor de combustión
Te lo explico: Vídeo patrocinado.
No se venden eléctricos y subimos los de combustión pero sin llegar a ellos
¿Por qué los lobbies del petróleo, que sobornan a los fabricantes de coches, no quieren que se vendan eléctricos y por eso inflan absurdamente los precios?
Buen patrocínio €€
Otro... prueba el coche antes de comentar.
Me hacen gracia estas pruebas, valoran un coche con el equipamiento mas alto y durante un rato. Cuando se sabe si un coche es malo o bueno es despues de los kms y años ...
Tú lo has dicho, después de los años y los kilómetros, por eso nunca compraría un coche recién salido del horno, mejor uno que esté a media vida de producción (3-4 años)
Así es, y lo dice uno que tiene un Qasqhai con 7 años recién vendido. Me ahorro comentarios ..
@@raulguerra6271 conozco algún caso de Qashqai con problemas desde los primeros meses, así que entiendo a que te refieres. Por lo demás, cuando estaban desarrollando el e-power me pareció y me parece una buena opción, la parte más frágil/delicada suele ser el motor combustion, si se usa principalmente como motor estacionario se puede conseguir alargar muchísimo la vida útil del mismo y tener los beneficios de moverte con un motor eléctrico, con su par instantáneo, sin cambios, etc... No me voy a mojar porque no lo he probado, pero pintaba bien, y en Japón hay muchos e-power
Sobre este coche he leído bastante, indagado en foros, era uno de mis candidatos. Una cosa si es cierta, el nivel de acabados es algo mejor que el anterior (que tengo), y digo algo porque en versiones intermedias no es de lejos como el del vídeo. Los coches son lo que son, y ahora queremos tener un todo en uno, y eso es imposible. Queremos que no sea caro, queremos que sea ecológico, queremos que sea fiable, queremos que sea cómodo, queremos que sea duradero, queremos que no consuma mucho, queremos que sea potente en carretera, queremos que sea tecnológico y a la última en sistemas de seguridad y todo eso es IMPOSIBLE. Dicho lo anterior, el nuevo Nissan Qasqhai los descarte los siguientes motivos: venia de un Qasqhai anterior no muy contento con el, su consumo en carretera es bastante elevado para ser un híbrido e-power, y donde apoyas el pie izquierdo en el puesto de conducción tiene una plataforma ridícula (ojo que solo tengo un 43) y resulta incomodo en viajes largos, os parecerá una tontería, pero joer que en el modelo anterior ya tenía ese defecto y que no hayan sido capaces de corregirlo en el nuevo, ya me dejó claro algunas cosas.
@@raulguerra6271 ya si claro con años y km pero lo que sale es lo que se tiene q valorar no tiene sentido valorar algo conocido y es una lotería comprarte algo que sale nuevo como si lo valora Niki lauda da lo mismo
Caray, que coche más bueno y recomendable. Menudo publireportaje!.
Yo tengo un e-power, y es muy bueno, sí.
El primero ha dicho que es una castaña 😂
El porque no vende mucho el Power en España tu mismo lo has dicho, consume casi lo mismo que un motor turbo gasolina. Tengo el qashqai de la generación anterior con el motor 1.3 de 140 CV y en autopista a velocidades legales me hace 5-5.5 litros sin problema. El epower consume lo mismo e incluso más. Luego tema mantenimientos, vida útil baterías y sistemas eléctricos etc. Si sumas todo esto pagar la enorme diferencia de precio entre la versión gasolina y la e power no compensa para nada, quizá solo por la etiqueta 0, nada más.
y en ciudad?
@@zoherben4851 , y te ha ido bie?. Yo tuve uno con ese mismo motor y el mantenimiento salía caro,cambio de aceite cada 10milkms,(120€), cambio de correa de distribución a los 50mil,( 600€) , los discos de freno delanteros se me alabearon y los cambiaron a los 10mil kms ( aunque no entraba en garantía) y luego lo mismo a los 55 mil, pero no los volví a cambiar,finalmente lo vendí . También dio problemas con las copelas de los amortiguadores y algunos “grillos” en puertas y salpicadero. En fin que quizás sea algo exigente,pero me lo quité de encima. Suerte.
Pero tú 1.3 en ciudad no baja de 7 u 8 litros y siendo cuidadoso
@@juancarloshernandezquesada6178 Teniendo en cuenta que lleva cadena a saber qué motor llevabas y no tenías ni idea.
1.6 de 163CV, también le hago 5'5 por autopista, 6'5 de media. Con cadena y por el momento, toco madera, los mantenimientos normales, nada más.
Un problema grave sería comprarte este modelo, y que en un año Nissan quiebre o la compre quien sabe...
Habla de consumos y demás sin dar un solo dato, todo por comparaciones y detalles subjetivos. Qué grande el tío
No le hace falta dar datos, su trabajo es probar coches y es de los pocos periodistas del motor en el que confío al 100% de todo lo que comenta en sus vídeos
Totalmente de acuerdo! Poco le costaba ir comentando los consumos a cada régimen que le marca el ordenador de a bordo. 20' de video dan para eso y más.
Muy altos deben ser... interesa más saber que huele a nuevo!😂
@@manelmmel consumo medio de 20km no es fiable....
@@albertodanielmorenomoreno6751 un poco ingenuo ya eres, por qué últimamente Calero lo único que hace es hablar bien de todos los coches...
Ya nunca veo los videos de Calero cuando presenta un nuevo coche, solo vengo a leer los comentarios. Jamas tiene una pega real para ellos, como si todos fueran perfectos. Tampoco comenta nunca el historial del fabricante, por ejemplo en el caso de Stellantis no habla de los motores Puretech y como esa empresa ha abusado de todos sus compradores. Son simple y llanamente publireportajes.
Pues yo acabo de comprar un Nissan X-Trail con este sistema, y estoy encantado. Viaje Madrid-Chinchón-Madrid por la carretera del puerto, incluido callejeo por Chinchón. Silencio total. Consumo de 5,2 l.
Precioso publireportaje❤
Este coche debería llamarse "-Como hacer trampas al solitario" 😂
No sabéis ya que decir para que se venda este sistema híbrido, el que dice que los Toyota hacen ruido es por que esta interesado en vender otra marca, llevo hechos 60.000kms a mi Rav4 awd, solo se oye el motor cuando pisas fuerte para carril de aceleración o un adelantamiento brusco, pero que bien suena su motor 2.5 con 175cv. Y CUATRO cilindros, pero es que cuando aceleras se oye igual que todos los coches que tienen un motor térmico, el consumo mixto del Nissan son 8L el Rav 4 6L reales, para realizar 20.000kms anuales necesitarás 640€ de más, el Rav4 awd absorbe las irregularidades de carreteras en mal estado y caminos que parece que vas por una autovía, hace 35 años que conduzco, he tenido Opel, Peugeot, Ford, Volvo, Citroen, Renault, Kia, en mi familia han habido BMW, Mercedes, hasta que probé Toyota, ahora en casa mis dos coches son Toyota, dicen que es malisssimo el CVT, pues que queréis que os diga, para conducción cómoda va como la seda, si quieres correr, pones el modo sport y dispones de 220cv que aquí si se suman eléctricos y combustión, en el Nissan no, el térmico va a la batería no a las ruedas, que da sensación que pátina será que he acostumbrado mi manera de conducir y aceleras antes, no lo sé pero yo no lo percibo así, yo también estaba expectante cuando Nissan anunciaba a bombo y platillo la llegada del e-power hasta que llegó, ¿ para que pones doble tecnología a un coche si termina consumiendo lo mismo o más que su antecesor térmico ?
Menudo libro para vendernos un RAV4 nen.
Me quedo antes un Model Y o un Nissan Xtrail sin ninguna duda.
El tuyo pues que lo disfrutes.
@@davidsanchez7029pues prueba un rav4 y te darás cuenta de lo equivocado que estas
@davidsanchez7029 Nissan xtrail, jajajja si si, ya tube un Nissan, pa ti y que lo disfrutes tu
Nissan 😂😂😂. Toyota ó Honda !
Se ve que no sabes apreciar las cualidades del e-Power más allá de consumo, el Toyota te va que ni pintado.
Sería muy interesante explicar en cada revisión de cada coche cómo se desactivan los ADAS exactamente, para valorarlo. Yo vendí mi Civic nuevo por el tostón de navegar por la pantalla en parado para desactivar ese tormento.
Ok.
Así es, estoy muy muy de acuerdo. A mi mi ex tucson me tenía loco, no por eso, si no, por los pitiditos que me volvían loco
Cómprate un Mazda. Fin
@@gasparmora5445 Mazda bateria 24v con etiqueta eco y motor grande de gasolina tradicional, suave y bajo consumo. Fuera más complicaciones. Sin duda a dia de hoy.
hay que leer el manual no sean huevones
Toyota vende... La que más vende...
FIABILIDAD
Esa es la palabra, todo lo demas publirreportajes...
Y de fiabilidad NINGÚN periodista del motor habla nunca jamas salvo cuando la noticia lleva ya sabida en la calle siglos y ya no es noticia.
Cada uno podria hacer SU trabajo y entonces todo andaria mejor en lugar de creerse predicadores del nuevo mundo, opinotodos, como es ahora la moda de los media.
@Dogcat... , y no sólo Toyota , en la última encuesta de fiabilidad de Consumer Reports (año 2023), el resto de marcas japonesas ( excepto Nissan) y surcoreanas, aparecen entre las 10 primeras.
En que Concesionario trabajas ?
No nos vendas la moto que tu no eres UA-camr como Calero.
Y los Toyota aun estan en juicios porque perdian las ruedas circulando, asi que menos historias que fallar fallan todos, por eso todos tienen taller.
@Dogcat... Toyota tiene nombre porque usan motores de Mier..básicos sin potencia ni exigencias, porque Toyota cuando revienta un motor lo cambian rápidamente y sin preguntas, lo llaman "lo hemos cambiado por si acaso" y mágicamente solucionado el problema y el cliente muchas veces ni se entera 🤷.
En definitiva, más que fiabilidad es nombre, subvención del gobierno y "diligencia" en ciertas reparaciones, sobre todo en garantía
Un ciudadano normal de España hoy lo que quiere es un coche que no sea una ruina rodante que no salga del taller. Creo que no es tanto pedir.
5:43 10.4l/100 que barbaridad, menos mal que es hibrido
Cualquier híbrido de peso, aerodinámica, potencia y aceleración en 7 segundos y pico de la competencia va a tener consumos parecidos a este e-Power, dudo que un RAV4 equivalente haciendo rally de montaña te vaya a hacer 6 litros.
@@CosmycalKONA híbrido 3,6l/100km
Trabajo en la Nissan la verdad es que es muy sencillo de mantener. Funcionamiento súper sencillo, pero se rompen mucho los generadores. A los 50 mil km ya hemos cambiado varios no todos los generadores han salido malos pero si hay una remesa que se estropea.
En definitiva gusta mucho.
Sabrias decir que porcentaje rompen, y que es lo que rompe? Rodamientos, se quema bobinado...?
Hay alguna manera de saber que sere se rompe?
Gracias
Por cierto nadie habla de que la batería de SOLO 2kwh en la nissan cuesta cambiarla 15.000€+IVA,,te vas a 18.000
Es de traca, pero no te olvides que lo mismo pasa en muchas otras marcas.
@Cosmycal si pero depende en un corolla al llevar batería en el maletero, batería + mano de obra 2500€..este como hay que desmontar asientos, quitar alfombrilla, quitar la parte central del cambio, hay que desmontar medio coche 17000€ lo mismo o parecido a si fuese eléctrico, pero estos últimos tienen baterías de 60-80kwh y este solo de 2
Es mucho más caro ese coche que los Toyota con prestaciones similares. Sobre todo en eficiencia
Pues no he probado el nissan, pero estoy encantado con mi honda civic hev
Calero, debes tener cuidado con lo que recomiendas porque te la estas jugando cada dia mas.
La fama es algo que hoy nadie sabe como ha venido y mañana nadie se explica a donde en solo dos días se escapó.
Amigo Calero, éste motor que dices, traído de los EEUU, al que se le ha quitado un cilindro y que funciona con ciclo Miller (y que dispone de un sistema de compresión variable) ha resultado un DESASTRE.
Es precisamente el sistema de compresión variable el que está provocando el fallo de estos motores, debido a desgaste prematuro de los casquillos de soporte del cigueñal.
Y esto no se está contando aquí en Europa, pero quien quiera, que busque un poco por la red y se le quitarán las ganas de comprar este coche.
Menudo pasada los precios😂😂! Coches para ricos !!
No se lo bueno y lo duradero que seran , pero mi vecino de al lado tiene un x trail e power y en ciudad no baja de 8 litros, segun me a dicho 👍
Tengo un xtrail epower y he llegado a hacer 5.5 litros en cuidad. Y 7-8 en autopista
@ichiasticles no te lo pongo en duda , yo solamente e comentado que me a dicho el dueño del coche, supongo que no mentira ninguno, simplemente ( supongo ) será. Ciudades diferentes y conducción diferente, no es lo mismo ( pongo un ejemplo ) moverse por Madrid que moverse por jerez 👍 yo por ejemplo tengo un Tucson ( gasoil ) 136 cw y me gasta 7 litros en ciudad y 5,5 en carretera y eso si lo se yo seguro , y a mí me gusta ir ligerito donde lógicamente puedo, de echo yo era conductor profesional 👍
Tu vecino miente o mientes tú, o no sabe conducir, que también puede ser... Por ciudad el coche se mueve en torno a los 5-5,5 litros. Y tengo el Xtrail desde hace año y medio. Algo conozco.
Confirmo 8 litros por ciudad.
E- power i 4orce.
Mas impuesto de circulacion por las nubes como si fuera un Ferrari 21.4 Cv fiscales casi el doble que 4x2 epower que tiene 13.25 Cv fiscales
@@restaurantlatorretaderemol8036 Pues aprende a conducir, pq yo tengo un teka+ eforce y me consume en ciudad 5 en verano, 5,5 en invierno.
Publicidad pura y dura ¡No los venden sr.!pufff estoy perdiendo fiabilidad en usted.Tienes otros competidores en la información automotriz.saludos y mi nota de cero.mal
no entiendo tanto hater de Nissan ePower. Yo desde hace 3 meses tengo el xtrail epower eforce y es una maravilla. Los que no entienden lo de los consumos que en mi caso está en unos 6.6 litros para un 4x4 grande es una maravilla con un 0 a 100 de 7 segundos, y la razón es la emisión de gases del motor de 3 cilindros... Por no hablar del equipamiento que es excepcional
@@pedrogomis me parece un acierto el e-power en comparación a Toyota, me parece más inteligente y versátil, eso sí, yo lo habría planteado algo diferente, más batería, enchufable, menos consumo aunque eso obligue a reducir la velocidad tras gastar la batería, etiqueta 0, etc ... Pero sigue siendo un acierto el sistema.
La mayoría que hablan mal de los e-Power es porque no los han probado.
También tengo el mismo coche. Consumo 8 litros. Seré mal conductor. Finura excepcional eso es innegable. Precio inferior al Toyota Rap4 pagado con los dos litros de mas cada 100km.
Lo que no entiendo es el impuesto de matriculación del 4force. En mi ciudad son tan altos los Cv fiscales de este coche que cada año cuestan más de 200€. Es tan alto que no tiene reducción por ser híbrido. Acuérdate de mi cuando tengas que pagar el impuesto de circulación 😢
@@restaurantlatorretaderemol8036 depende del tipo de trayecto que hagas, en ciudad es una maravilla, en autopista es otra cosa, pero acostumbrado a los 10-11 litros que me hacia el VZ5 pues encantado, además el maletero 575 litros y las ayudas a la conducción de primer nivel, lo único a mejorar es que el android auto no sea inalámbrico
Nissan perdió su prestigio cuando se juntó con Renault. Todo un saco de problemas. Yo ya no lo considero japonés por mucho que lo sea. La confianza se pierde muy rápido y cuesta mucho de recuperar.
Saludos
Lo mismo pienso yo. Yo el último que he comprado has sido un Nissan, y no creo que repita.
El mio es Ingles y con todo de Renault tiene ya 8 años, ademas al conducirlo se nota que es un Renault y mucho
Oye, una maravilla por cierto, cero problemas y fabricado en Europa que es un plus.
Y no le hago ni los mantenimientos cuando toca, y aun asi va como un reloj, mas descuidado que lo tengo yo dificil y aun asi aguanta sin fallo alguno, ni el mas minimo.
Le tengo desde hace una semana y es una gozada
Mi Qashqai Epower con 10900 km está en el taller desde hace más de un mes y sin fecha de entrega. Ha fallado el sistema Epower y han de reemplazar la batería de alto voltaje que hay bajo los asientos delanteros. Para este trabajo hay que desmontar todo el interior del vehículo, algo que en taller no están acostumbrados a hacer. La batería cuesta alrededor de 18000€, está en garantía pero pensadlo bien antes de comprar un Epower. El servicio postventa es una vergüenza. Una marca china low cost trabaja mejor que Nissan.
18000 no creo, es el precio de la de un tesla
Eres el patrón de los coches imposibles....... vendes como maravilla lo que no deja de ser un coche de combustión con la peculiaridad de que alimenta un motor eléctrico. Por lo demás ... no cambio un BYD, un MG, un Xpeng etc por este engendro. El futuro no es este tipo de coches (no vendas motos). Estoy cansado de ver como siempre promocionas soluciones hibridas o de combustión como maravillas..... . ¿ Es que no tienes medida con los patrocinios ? A ver si dejas de engañar...
En este país estamos normalizando la idea de pagar por cualquier coche mas de 30.000 euros. Estamos locos o que nos pasa 🤔
Magnífico como siempre el QASHQAI el SUV medio por 😂excelencia el líder siempre superequilibrado
Si haces una publicidad deberías indicarlo al iniciar el video
Calero, con esos precios, mejor opción el tesla model 3 no? Si lo que quieres es algo para la etiqueta y tienes plaza de garaje para poner el cargador
Mejor cómprate otro hibrido los electricos especialmente los de tesla son una castaña, en caso de incendio inminente de las baterias el coche se cierra por completo a parte que te dicen que tienen una autonomia de 400 km y realmente tienen 300, despues cuenta el tiempo para cargar el coche que te tiras un rato para que carguen y luego cambiar pneumaticos cada 15.000 km luego en caso de cambiar baterias prepara pasta ya y que baratas no lo son para nada baratas yo de ti miraria otras marcas con tecnología hibrida/gasolina como Toyota, subaru, mazda, kia, Hyundai, SsangYong (KGM)....
Pero un eléctrico ni de broma a no ser que seas un forofo del electrico y si o si por capricho lo quieras, pero ten en cuenta que por tener un electrico contaminas mucho mas que con uno de gasolina o hibrido
@@sergicortada.Todo lo que dices es falso... yo tengo un BYD Dolphin desde hace casi un año y tras casi 17000kms tengo los neumáticos casi nuevos, ni yo me lo creo, y hago carretera de montaña, carreteras inteurbanas y pueblo y ciudad cada semana y tampoco voy pisando huevos; en vez de mentir provad uno y luego podréis opinar con propiedad, tampoco conozco a nadie que se le haya incendiado el coche, de hecho aunque lo repitáis hasta la saciedad es muy poco probable, pero bueno, este es un país lleno de cunyaos y charlatanes al que mucha gente a menudo les escucha y hace caso... luego hay tanta información falsa y fake news por todos los medios y redes... Saludos
Tesla no le paga publicidad, Nissan si.
@@itisabird nissan esta acabada como no innove como los grandes de japon
@@sergicortada.¿Pero tu de donde sacas tantas mentiras?
A ver:
¿Cambiar neumáticos cada 15 mil km? .Falso
¿Autonomía de solo 300 km un tesla? Falso.
Que Cambiar la batería es caro. Tienen garantías bastante largas y por uso en el tiempo no será, ya que andan por ahí con 300 mil, 400 mil km y sin problemas.
Esta prueba me ha hecho recordar en todo punto al Infiniti M35H, un vehículo híbrido exquisito y cuyo sistema de hibridaje parece haber cobrado vida de nuevo y ahora recuperado por la "casa madre" Nissan , entre otras cosas porque funcionaba perfectamente.
En tres años no se si habré visto alguno por la calle. No parece que esté calando entre los potenciales compradores
Dependerá de la ciudad... Yo he visto unos cuantos (ni la mitad que Toyota).... Pero echando un humo que no veas.... Y el mío apagado
Sr.Calero por favor que ya está bien,se os ve el plumero
El Epower es un concepto de hibrido diferente. En realidad es un coche de gasolina con comportamiento de electrico. Por un lado se elimina la "angustia por el nivel de la batería", que es algo real que yo he sufrido con un electrico puro durante unas vacaciones. Este sistema de hibridacion ofrece mucho comfort y suavidad de funcionamiento con unos consumos contenidos. Animo a todos a probarlo y seguro que muchos no harían esos comentarios infundados.
No es un concepto de híbrido diferente... Es un hibrido en serie y punto...
Y antes de contestar mira lo que es un híbrido en serie....
Sportage 230CV 30K y va muy bien, aunque algo justo en calidades de plásticos
Yo estrené un tekna+ eopower hace un mes y encantado, aunque tiene sus cosas. Para ciudad y recorrido urbano es genial, nada que ver con un toyota, honda, etc... Para hacer carretera me compraría otro vehículo, no por consumo, que se mueve entre 6,5-7 en autopista, sino por que fuese algo más grande y un mejor adas de mantenimiento de carrril en viaje.
Pros: equipamiento, calidad de rodadura, sistema multimedia, configuración de pantallas con google, pero sobre todo que vas con un eléctrico sin cambio de marchas y es una gozada salir de un semaforo, moverte entre rotondas, pasos de peatones. En confort acústico estupendo, nada que ver con otros híbridos. El tacto del freno estupendo, no se nota transicíón y se utiliza muy poco con la frenada regenerativa tan buena que tiene.
Contras: ligero sonido agudo propio del sistema epower al cargar la batería que se escucha solo desde el exterior o cuando llevas la ventanilla bajada. Mantenimiento de carril no es suave como el de un travel assist del grupo vag, por compararlo. Cuando estás parado en silencio absoluto y se pone en marcha el generador, al ser de 3 cilindros se aprecia el cabeceo. En el resto de ocasiones no te enteras. Hay que acostumbrarse al sistema y al principio choca que parado o a muy baja velocidad se ponga en marcha el motor y se deje escuchar, rompiendo el silencio del eléctrico. Lo hace sobre todo con frío para atemperar el motor al inicio, pero con las semanas de uso te acostumbras, pasa desapercibido. Cualquier coche de combustión híbrido o no, se escucha mucho más que el del epower. El volante es mejorable. Podría estar abierto por debajo, algo más mullido y piel mejorable.
Acabo de estar un semana con un crupa formentor, haciendo conduccion mixta y no lo cambo por el epower
Explicanos que problemas tienen toyota y honda en ciudad, tal y como afirmas ?
@@marcotrotamundos por supuesto que un Nissan no tiene nada que ver con un Toyota o un Honda. Ni hay ni que decirlo.
Haces comparaciones sin saber de qué hablas, un híbrido Toyota también es automático, tambien hace frenada regenerativa, cuando esta parado en un semaforo tampoco se oye nada y por lo que veo y leo es posible que se escuche más el motor de tres cilindros del Nissan que el 2.5 de CUATRO cilindros con 175cv de un Rav4
No entiendo la obsesión por los híbridos que gastan casi lo mismo que uno de combustión de toda la vida, os aconsejo que provéis un eléctrico, os sorprenderá, yo tengo un BYD Dolphin y no vuelvo a uno de combustión ni loco. Saludos.
@@paucelmaisanda5605 yo no podría tener un coche único eléctrico, tener dos toneladas aparcadas en el garaje enchufado a la pared con 40kms de autonomía y rezando para que no me salga ningún imprevisto en las próximas cinco horas de carga, con un híbrido en esa situación paras dos minutos en la gasolinera más cercana y listos, eso contando que tienes garaje y cargador decente, ahh los hibridos de Toyota consumen un promedio de un 30% menos que sus antecesores térmicos, el Nissan de este video gasta igual o más que su antecesor térmico
Sinceramente por lo que cuesta hay mejores opciones , está desfasado, normal que Nissan esté en quiebra
Venga Calero, no cambio mi RAV4 por esto ni harto vino...
QASHQAI ES EL MEJOR SUV HÍBRIDO ES EL LIDER DE Siempre
🤔🤔🤔🤔🤔@@juanmi2792
Calero sigue siendo un cantamañanas.
Vale entre 10 y 15 mil euros el cambio de batería e-power, es la única pega...cuando se acaba la garantía como tenga problema de batería hay que tirar el coche
¿10 o 15.000€ una batería de 2kw?, ¡pero si eso es lo que cuesta una batería de eléctrico puro!. Si eso es así yo creo que sobre este coche ya está todo dicho.
No es la única marca que lo hace con sus híbridos por cierto
Me ha encantado la frase "Recomiendo el e-power porque es lo más parecido a ir en un coche eléctrico" vamos que para gastarse entre 36.000 y 44.000 lereles en un híbrido, comprate un eléctrico que vale lo mismo y déjate de tontás
Como aconsejas q t quedarías con ese, con esa batería no tiene nada d autonomía en eléctrico,
Basta d periodismo comprado
¿Periodismo comprado? Calero se dedica a probar coches de casi TODAS las marcas. Es más, juraría que coches Nissan prueba poco. Por cierto, la batería es pequeña al igual que coches de otras marcas que son híbridos en los que el motor eléctrico solo está de apoyo, básicamente como engañifa para pasar el control de emisiones. Amigo, este es un canal de coches, no de pastelería.
¿Autonomía en eléctrico? ¿Has visto el vídeo? Este coche tiene un motor de combustión cargando la batería, la autonomía es infinita mientras tengas el depósito lleno.
Me he pillado un gasolina usado 2L 165cv con un consumo de 7L por 14k €.
No son los 5L en ciudad pero con lo que me he ahorrado tengo para gasolina y posibles averías.
Tengo uno desde hace unos días y suscribo todo lo que has dicho, estoy al 100% de acuerdo en todo lo que has comentado, lo has clavado, es una maravilla de coche, es un gusto conducirlo, es un coche súper cómodo para viajar
Tienes lo mejor de dos mundos. Motor eléctrico para el trafico pesado, y un sistema que te evita el stres de buscar un cargador a media carretera para viajes largos. Bateria pequeña para no contaminar tanto.
El precio ya es otro tema.
A mí es un modelo que me gusta mucho y recomiendo al que me pregunta por un SUV.
No entiendo por que venden menos, cuando es un coche muy completo.
Pero entiendo por qué vende Toyota, fiabilidad.
Si te preguntan por un SUV deberias decirles que se compren un coche de verdad y no SUVs.
@@itisabird 👍👍👍
@@itisabirdeso es relativo... En un suv como el RAV4 puedo meter las bicis de mis hijas en el maletero y 3 alzaculos atras... En una berlina salvo que me vaya a un A6 o un clase S... No...
Y estoy hablando de una longitud de 4'6 no de 5 en adelante.
Tendría que ser denunciable hacer pasar publireportajes por información. No se que tipo de contrato tendrá firmado con carwow, pero mucho le tiene que pagar para tirar todo su prestigio a la basura. Después va de digno dando conferencias... Lo primero que tendría que hacer es dejar claro cuando es una opinión sincera y cuando le están pagando para que hable bien de una marca. Lo mismo que se habla de los foodies se tendría que aplicar al mundo del motor.
Por un instante el volante me ha recordado en la toma frontal al de los primeros Patrol 6 Cilindros. Cosa mía.
40.000€ . Venga me voy a ver tutoriales. Ya vuelvo cuando hablemos de precios normales.
Calero este video huele a que te han pagado
¿Y que pasa si le han pagado?
¿No es libre de hacerlo?
Pues yo tengo un epower, y lo que comenta es cierto.
claro que es libre, pero como le aprecio le doy mi feedback para que o bien lo tenga en cuenta o bien se limpie el culo con el :)
Espero que si hayan evolucionado porque tengo la anterior versión y el motor térmico el ruido que hace es insufrible cuando vas en carretera y tienes que subir un puerto por pequeño que sea, el motor parece que se va a salir, estoy hablando de velocidades de 110 no superiores pues sí aceleras más entonces ya ni te cuento, los consumos son altos, el mio tiene una media de 8 litros muy lejos de lo homologado, pero no todo es malo, la sensación de conducción es muy agradable sin tirones y con una aceleración progresiva, es un coche para ciudad, es cuando realmente se disfruta de su sistema. En fin un sistema sobre el papel muy bueno, pero en el día a día difícil digerir, cierto es que llevo 30000km y de momento 0 problemas.
Consume a 130 como un diésel de 20 años, pero no pasa de 170km/h, fiabilidad…. Por ver…. Precio de mercedes clase C.
Algo me estoy perdiendo
Pero que es un quasqui …no me….
Por ese precio te compras una casa en el pueblo o un eléctrico pagando 1,5€ a los 100, llámame loco
Pues sí, algo te estás perdiendo, como que un e-Power da otros beneficios más allá del consumo respecto a otros híbridos, pero si lo único que valoras es el consumo pues es normal que no le encuentres el sentido para lo que tú esperas.
Si ya empezamos faltando a la verdad diciendo que el qashqai fue el primer suv que salió a la venta, cuando toyota bastantes años antes sacó el rav4...
El primero fue honda con el hrv en el 98
Acabo de darme de baja de este canal, acabas de perder la credibilidad que tenía en ti Calero...una pena porque te tenia por un profesional, al menos di que te han patrocinado o algo similar porque al aparenter que estas haciendo una prueba objetiva suena a tele tienda...lo dicho una baja, no me fio más de tus reportajes. Adiós
Muchas gracias.
Buenas tardes, ¿para cuando crees que empiece a venderse la nueva generación 3 del E-power del que hablas en el video?. Por cierto gran calidad en tus videos, se ha notado el salto de calidad en los videos y en los contenidos, aunque siempre los temas que tratas me encantan y sobre todo es los conocimientos que voy adquiriendo.
Nos toman el pelo a los usuarios.... particularmente me atrae el fabricante Mazda con motores reales de gasolina con cilindrada y unos consumos espectaculares... seré antiguo!!😢
Por dentro antiguito antiguito muy caro para ser un híbrido , el tesla 😅lo patea por menos dinero ,,no se escucha el motor😂😂 solo cuando acelera y si pones el audio fuerte no se oye el motor hay que ser más serio por favor, si valoras el silencio te tienes que comprar un eléctrico puro TESLA POR EJEMPLO!
Es un concepto que no entiendo,motor de gasolina que gasta como el que mas para cargar una bateria que hace que se mueva como si fuera electrico,es como comprar un electrico 100% por que no contamina pero que para fabricar la bateria se necesita remover toneladas de tierra con enormes camiones y excavadoras que hacen que se necesite mas siete años para que la huella de carbono sea cero.
Sin comtar que las baterias se las compramos a China,el pais que mas contamina con diferencia.
@@ajdi43 chorrada de comentario para criticar los eléctricos? 🤦
Fabricar un coche eléctrico completo son 10toneladas de CO2 mientras que un combustion son 8toneladas, en promedio un combustion emite 200grCO2/km que son 2toneladas cada 10mil km.
Antes de hablar de china deberías lavarte la boca, el mundo entero tiene lo que tiene porque la producción barata de batería, móviles, tecnología, juguetes, ropa, accesorios, etc... Se realiza en países como china o la India, tratándolos como mano de obra barata. Reparte esa contaminación por cada uno de los países a los cuales van esos productos antes de decir tonterías.
@bomber1234567 muy bien campeón,si así eres feliz🤷
Es un placer conducir éste Nissan QASHQAI e-power estoy muy en cantado
Honestamente me da miedo comprar un vehículo híbrido, juntas la cantidad de piezas que requiere un motor de combustión con las que requiere un motor eléctrico. Ahora tienes una mayor cantidad de elementos que pueden fallar en un solo vehículo. Y luego se reduce la cantidad de talleres capaces de repararlo, porque unos se especializan en motores de combustión mientras que otros solo reparan vehículos eléctricos.
Por eso casi todos los taxis son toyotas
Igual de miedo que un turbo..., el Híbrido, la mayoría son atmosféricos, donde te ahorras problemas de turbos y demás.
Comprate una bicicleta
@@AntonioValentinCano, felicidades. Acaba de cumplir la cuota de imbéciles que nunca faltan para escribir una estupidez.
En este, por lo menos, te ahorras la caja de cambios y el embrague!
JF comparando este motor en este vehículo con un Arkana , un Captur, etc de Renault con Etch cual recomiendas?
Gracias.
No sé desde cuándo empezó a gustar un carro silencioso... Manejo un híbrido de Toyota hace un quinquenio, y el otro día probé un Formentor 2.0 turbocargado de 320 N•m de torque acoplado a una caja automática DSG de 7 velocidades y levas en el volante y COMO RUGE DELICIOSO, música para los oídos!
Y porque no se venden los empower de Nissan? Porque son caros y no realmente fiables
Vaya anuncio más largo. Infumable, como el coche.
Hay plasticos duros, pero le dan un toque.........
Un toque de 44.000 euros, en definitiva ni que fuera un regalo.
Yo tengo uno de 2016 ya se que no es lo mismo pero muy contento con el, eso si el mio lo conduces y piensas: llevo un Renault !!!! Y lo de llevo un Renault es lo mejor del coche.
Hay que ver la durabilidad de esa batería constantemente descargandose y cargándose.
Pues similar a las que pueda tener un Toyota
Yo tengo 4 ..uno en cada casa...es muy chulo....muy barato
Merece la pena éste a uno de 160 cv
Nissan fabrica varios modelos, entre ellos el Qashqai en Inglaterra, no en Japón y la verdad que se nota en los acabados, ajustes y fiabilidad. Yo tuve uno (gasolina )del año 2020 y me dio bastantes problemas.Creo que el sistema híbrido que utiliza Honda es similar paro más eficiente y por supuesto fiable ya que se fabrica en Japón. Yo preferiría un CRV o ZRV , que aunque más caros te permiten dormir más tranquilo.
Yo tuve el Qashqai 2010 el mk1 restyling, 8 años 208000 km y ni un crujido ni problema ninguno, estaba fabricado en sundeland Inglaterra
Yo la automoción de hoy en día no la entiendo,lo primero que se mira es el consumo por encima de todas las cosas y es tan fácil como hacer cuentas un coche híbrido de media cuesta unos 5000€ más que su versión gasolina,si una persona en mi caso hace unos 7000 kilómetros al año tu te crees que merece la pena pagar esos 5000€ de diferencia,está claro que en mi caso no, después el mantenimiento es más caro en un híbrido porque precisamente tiene el coste de mantenimiento de la batería,no se yo hago cuentas y creo que por lo menos al 50% de personas que compran híbridos no les compensa y mucho menos un eléctrico 100%,otra cosa es ya la estafa de las etiquetas por las zonas zbe,en fin un futuro negrísimo le espera a la industria del automóvil y a las pruebas me remito que coche es el más vendido todos los meses por lo menos este año,pues el dacia Sandero y porque pues por eso el más barato así de simple,que aviso están mandando los compradores pues que no se pueden o no quieren pagar mucho dinero por un coche que se suele utilizar para ir del punto A al punto B,en fin veremos qué hacen todas estas mafias cuando empiecen a notarlo en sus pérdidas de miles de millones de euros
Tengo un PRIUS con doce años, no ha fallado ni una bombilla, quince años de garantía de la batería.....cuando NISSAN tenga ese bagaje se podrá comparar.
Cuantos kms le ha hecho?
Gracias por su respuesta.
200.000
@@antonioaguilera1400
Gracias.
Es un kilometraje razonable.
Que tenga suerte con el coche.
Yo le tengo hace 2 años y estoy muy contento con él e-Power , el cual cada 15 días hace 1300 km por autovía y su comodidad es superior a los demás híbridos.
Yo lo tengo desde hace unos días y cada día más contento es un gusto conducirlo, cuanto te consume el tuyo de media ? El mio solo tiene 700 km y de momento está en 7 litros, espero que con el tiempo baje un poco el consumo
Por favor, una aclaración porque me pierdo... ¿Qué tecnología es mejor¿ ¿La de Mazda y su motor rotativo en el MX30 o la este Nissan ePower? ¿Puedes aclararlo y hacer un vídeo explicando las diferencias? Gracias
EL MEJOR HÍBRIDO
El coche tiene una pinta estupenda sin duda y no dudo que tenga un tacto de conducción muy bueno, pero en el minuto 5:40 sale el consumo medio y es de 10.4 litros/100km y ya solo
con eso se me quitan todas las ganas
Hay que decirlo ya claramente: los mejores coches ahora se fabrican en Asia.
Efectivamente te he visto vehemente con este coche. En mi opinión un coche movido exclusivamente por un motor eléctrico es un coche electrico, y en la historia de la automoción todos los coches que portaban un grupo electrogeno como es el caso han fracasado.
Me parece bonito. ¿Puede probar el nuevo Honda Jazz? Un saludo.
Diseño y Confort indiscutible, pero la Calidad y Durabilidad es Imposible ser PEOR de lo que YA ES 🤯🤯🤯🤯
Y los HEV del grupo Hyundai y Kia?
Le han hecho más maletero y los asientos traseros podrían haberlos hecho desplazables para ganar espacio de pies
15000 euros sería un precio razonable y justo. Cualquier otra cosa es un estafa. "Coche del pueblo" dice el tío...jajaja
Todo un desproposito de coche. Solo hay que ver sus ventas...Calero mientes? no me creo el video que has hecho. Habla con un dueño de un E Power y te dira la verdad..consumo: 6 litro por ciudad y 8 litros por autovia. 150cv y los dueños dicen que no tiene potencia. Que valoras el silencio? pues um electrico de verdad y mas barato que este......Un desproposito. Y dices que se vende bien!! Esmentira
Son 190cv del motor eléctrico. Los 150cv del motor gasolina no cuentan para la potencia del coche.
@@MiguelÁngel-k8g3l yo soy dueño de uno, consumo en ciudad casi nunca más de 4,5 (5 con temperatura bajo cero), mi autonomía en ciudad y interurbano es de 1100 kms sin tocar la reserva. En autovía o autopista a velocidad legal, 6,5 o 7 dependiendo de la orografía y la temperatura exterior. Antes de hacer acusaciones infórmate
La faltaría una batería más grande, que sería más un range extender. Por lo que dices si BYD deja el dual mode en single mode como range extender casi lo clava.
Sí, lo recuerdo, los generadores de electricidad ya estaban muy de moda en las tómbolas de los años 70.
Ciertamente Nissan ha mejorado mucho en fiabilidad en los últimos años, concretamente a partir de 2021... ahora mismo es lo mínimo que se debe exigir de un coche y más con los precios que tienen hoy día.
El que se compra un Toyota (yo entre ellos) no es por su "experiencia de conducción". Se busca bajo consumo y alta fiabilidad. Para tener un buen agrado de conducción con esos consumos todavia quedan buenos coches de gasolina sin hibridar. En el tablero se ha visto un consumo medio de 10,4 l/100 kms que es más el doble de los que gasta un desagradable toyota. Nos falta la fiabilidad, que está por ver. Desde que Nissan es Renault ha bajado mucho, se de lo que hablo porque en casa hemos tenido dos Nissan y ahora tenemos dos Toyotas....
Muy bueno el mejor SUV HÍBRIDO-eléctrico actual el rey de los SUV's el único, el mejor, el original, inimitable y Japonés todo en 1 para el 1°
Estabas grabando en Fuenlabrada verdad Calero😂😊
Calero, cada vez que pruebas un coche dices que es lo mejor que has probado
Yo hace un año que tengo el Qashqai E-Power y en cuanto a consumos tengo una media de 5,6l/100km, que para lo que pesa y rinde, bien. En ciudad va genial, y puedes hacer carretera y autopista sin problema pero el consumo ahí se dispara. Cuando se activa el motor para cargar la batería si estas en un semáforo por ejemplo, se oye bastante, sobre todo cuando estas acostumbrado a que un motor esté al ralentí en esas circunstancias. En cuanto a acabados y calidades es correcto y poco más (yo tuve un ajuste de un embellecedor suelto desde el primer día, y un chirrido de los discos de freno que tuvieron que cambiar una pieza, todo en garantía). Lo que le pasa a este coche es que recibe el odio de los fans del eléctrico y de los puristas de los motores de gasolina a la vez. A pesar de todo, en general, las sensaciones son buenas y creo que es un buen producto.
20:04 A mí este último modelo de Qashqai me gusta, creo que es un coche bastante logrado, hablo de estética.
A nivel tecnológico discrepo, no del confort, que seguro es muy bueno, pero la técnica no me gusta ni le veo mucho sentido.
Creo que Toyota, tecnológicamente, está mucho más avanzado y elaborado.
El tema de las aceleraciones y ese ruido del que todo el mundo habla, provocado por el motor de combustión, en esta última evolución del RAV4 híbrido enchufable, yo tengo uno de este año 2024, ha pasado ya a la historia.
He probado los hybridos al final me quedé con el que menos he prestado atención el E Power dos semanas disfrutando del Qashqai va como un eléctrico y cuando arranca el de gasolina casi no te enteras 5,7 -6 l a los cien reconozco que de todos el que más me ha gustado a sido el BYD seal dm i pero es hybrido enchufable por confort de marcha interior butacas grandes lo única pega es el peso se nona pesados en curva y frenada lo de más un 10 un saludo a tuti!
Pues como usuario de un ePower desde hace año y medio (un XTrail) puedo decir la gran cantidad de cuñaos que salen debajo de las piedras y hablan por hablar. En lugar de tanto rajar mejor probar. No conozco a ningún usuario de EPower que no esté contento con su compra. Ahora a seguir diciendo tontunas y comparando con cosas que no son comparables, y ni uno habéis captado las virtudes del coche. Calero os lo cuenta, pero no queréis escuchar, pq vosotros sin probar sois más listos... Y yo fui el primero al escuchar como funciona el sistema ePower (un motor de combustión para cargar la batería) me pareció una gilipollez. Pues la gilipollez tiene una experiencia de conducción con autonomía "infinita" (comparado con un eléctrico) que ya os gustaría a todos los cuñaos que sólo hacéis el ridículo poniendo comentarios estúpidos. Y no es tan gastón. Desde mi compra, con conducción mixta (50-50 ciudad, vía rápida) 6,6. El CHR de mi mujer, más pequeño y menos potente, 5,6... Ahora a rajar mi comentario, cuñaaaaaos!!!
Cuando lleves 6 años con el me lo cuentas. Te lo digo por experiencia en un Qasqhai
Dile a tu mujer que aprenda a conducir un Toyota....
Un RAV4 con media de 5'2-5'5...
Un Yaris Cross 3'5
Un Corolla 4'5
Esas medias eso sí... Son en ciudad
Vamos. Que tienes un concesionario Toyota... 😅😅😅@@Antonio-de9le
@Antonio-de9le En ciudad, claro... No es comparable.
Mi 2.0L gasolina 165cv 7L mixto