Тест драйв ЗАЗ 966. Первый ушастый Запорожец.
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2019
- Ура. Нам попался уже очень редкий Запоржец ЗАЗ-966 в отличном состоянии. Именно эта модель пришла на смену легендарному ЗАЗ 965(горбатый) Эта модель Запорожца тоже была высмеяна в анекдотах и получила множество прозвищ : ушастый, мыльница, запор и т.д.. Но все эти прозвища на мой взгляд не звучали обидно. Эту модель любили за её неприхотливость, проходимость, а самое главное за доступность. Ведь именно продукция запорожского завода Коммунар подарила многим гражданам СССР счастливый билет в заветный клуб автолюбителей. Приятного просмотра.
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#запорожец #проавтомобили #ретроавто #ЗАЗ966 #тестдрайв #автомобильссср - Авто та транспорт
По пробегу, спорно))) Мой дядька начал с горбатого и закончил 40й, на запоре ездит по сегодняшний день, хотя брат предлагал ему купить что то новое и современное, отказался на отрез...так вот, к чему я веду...дядька объездил весь советский союз...Кавказ, Байкал....короче каждый отпуск семьёй выезжали на месяц в поездку по союзу...как говорил дядька, не разу не подвёл в дороге...и мне запомнилось как он рассказывал о перевалах....когда "Воли" , "Москвичи", "Жигули" стояли и кипели, запор лез на гору по несколько часов без проблем))) Рабочая температура двигателя 90-100 градусов...у меня когда я вырос, первый автомобиль был 40ка, я заядлый рыбак, так вот, когда после суточного дождя по мокрой глине на подъем я выскочил с первого раза...я в него влюбился))) приятель на 8ке, выскочил раза с пятого...на то время, это был доступный и выносливый автомобиль....спасибо за воспоминания)))
Мне 11,смог накопить на ЗаЗ 965, за 50 тысяч, теперь занимаюсь восстановлением вместе с отчимом....
У нас был 968м-005. Как сейчас помню,просыпаемся утром,а во дворе новенький запорожец. Радости не было предела. Незнаю почему,но сейчас не так радует покупка автомобиля. Может Потому-что мал был.)))
Нет не потому что Мал, а потому что тогда машин в семьях било мало, а сейчас почти в каждой семье авто, (ну не будем считать престареліх пенсионеров, хотя ))) есть такие пенсионері которіе на Крузаках и на Прадиках катаються))
На таком же Запорожце отец привез меня с роддома. Каждые выходные всей семьей выезжали на природу и я грудной под музыку мотора спал как убитый. Но машина постоянно капризничала и отец продал 66 ЗАЗик и купил 968. 40 л.с. но комбинация приборов такая же, от 966. И конечно, каждые выходные на природу, в самые дальние дебри. Ни разу нигде не застряли. В 1974 году совершили пробег по Черному и Азовскому морю. Четверо взрослых и двое детей ( мне 4 года, брату 12 лет ). С собой вся походная амуниция, большая палатка, одежда, канистры с бензином и т.д. Основной груз был на крыше. Сломались только раз, на обратном пути. Сокращая путь, ехали на большой скорости через лес по грунтовке. Солнце давно село и в лесу была полная темнота. По карте лес должен скоро кончится и на опушке хотели переночевать. Но дорога неожиданно опустилась то ли в овраг, то ли в большую яму и мы плюхнулись как с трамплина. Бедный Запорожец сразу заглох, даже свет пропал. На наше счастье, через несколько минут по этой же дороге проезжала военная колонна, возвращались с вечерних стрельбищ. Нас забрали ( и машину ) к себе в полевой лагерь. Накормили, уложили спать в огромной военной палатке. Отец с офицерами снял двигатель, открутил лопнувшие то ли тяги, то ли какой то крепеж, пошел ночью в ближайший колхоз, нашел машинный двор. Мастерские были не запертые, включил электро сварку, огрызками электродов все заварил. Короче утром, когда мы проснулись, машина была собрана и на ходу. Больше серьезных проблем не было. В 1977 году наш салатовый Запорожец был продан, а новые Жигули 2102 такой проходимостью уже не обладали, но в них было гораздо комфортней и уютней. Как бы там ни было, мы до сих пор с теплотой вспоминаем и оба Запорожца и двоечку Жигулей. Спасибо вам за восстановленные автомобили, с удовольствием смотрю ваши проекты! Конечно ставлю лайк!
Просто красавец! Выглядит идеально, как новый. В живую на выставке еще лучше смотрелся! Хозяину респект ✊
Сейчас 1200000 ремонт после70000 30лс
Поздний экземпляр. Бампер не двухсоставной, появились на крыльях повороты в углах и появились огни заднего хода
Этот легендарный автомобиль,стал моим первым в 11лет опытом вождения,задом в столб.🤭
Я француз и люблю советские машины 60-х годов.
Две недели назад, стал "счастливым" обладателем Заз 966, "71" мотор родной 40-ка, в белом кузове.Состояние 3+. Интересная машина, для тех кто в теме.
поздравляю вас. очень интересная машина. желаю вам сделать её на пять с плюсом.
@@Alika178 Спасибо за поздравление)))
@@Alika178 Эту фразу каждый воспринимает по своему.(((
У отца был в таком же кузове 72 год , сороковка .В тех паспорте записан как Заз 968 , только торпеда была вроде вся пластиковая , но точно не помню.
@@robertoppenheimer610 Доброго времени суток...сам занимаюсь коллекционированием мопедов...сегодня развешивал объявления о скупке по гаражным кооперативам. И столкнулся с дедушкой, у которого стоит ,,ушастый" в изумительном состоянии жёлтого цвета...Разговорились, дед поведал, что машина зимы не видела, ямы в гараже нет...Я предложил ему 400$, это нормальная цена ? Обменялись телефонами.
Советский Порш!) Самая доступная машина в СССР ! Которая позволила милионам людей стать автомобилистами!) Лайк огромный кузнице!)
Точнее Российская гранта ну или узбекский Матиз. Тогда на тебя смотрели владельцы жигулей так, как щас владельцы дорогих иномарок.
Был у нас такой! Мама назыввла его Жужик, а отец Жапчик :)
Видос очень позитивный. Больше рэтро, больше...
спасибо большое. одна из задач проекта, это дарить людям именно позитив .
а я называю дампорожец
Ребята, я из Харькова мне 15 лет мечтаю посидеть в оригинальном запорожеце пожалуйста исполните мою мечту!!!!! Люди пж помогите в топ!!!! Болею запорожцами с 9 лет!!!!
В чем прблема？На ОЛХ есть в продаже по сходной цене не на много дорлже хорошег телефона.Если есть гараж где восстонавливать.Удачи
@@user-du3ok7ox3u к сожелению гаража нет, а проблема в том что в таком состоянии машины дёшево не стоят...
приходите 27-го октября на выставку ТК Самоходъ. Харьков площадь Свободы. будет на канале приглашение . там будет эта машина. уверен Сергей не откажет вам в этом удовольствии
@@KuznicaTestDraiva спасибо большое!!!!!!
@@KuznicaTestDraiva точно 27 октября, тоесть завтра выставка?
Классный жужик! Был в нашей семье точно такой, только цвета "белая ночь", 1968 года выпуска. Я его помню, хотя мне тогда 3 года было, когда батя его продал в конце 1976 года. Эх, сколько времени прошло, а память не сотрёшь! Ностальгия!.😿😥
В 80-ые у дальнего родственника был запорожец, какой модели не помню, маленький был тогда. В деревню на этом автомобиле несколько раз с троюродным дядей на нем ездили. Из впечатлений запомнилось, что автомобиль шумный. Проходимость у запорожца была хорошей, его любили в деревне. Ниву тогда было не достать, а запорожец был относительно доступным. Сейчас запорожец редкая машина. В нашем городе я его не видел давно
Андрей Соколов
дык у запора почти идеальная развесовка, 40-60 если не изменяет память + видел видео где с ним по полям лазил народ и не застревал, в отличии от нынешних паркетников. У дяди моего был 968 белого цвета в идеале, пассажиром мелким балдел - дядька ездил без прав, выезжал на нём он раз в неделю и держал в гараже, отдал своему сыну и он его в труху превратил(( классный был аппарат для своего времени, ныне его сына не стало в том году по моему((
Отличное перемещение во времена Союза благодаря этому маленькому автомобильчику! Спасибо Кузница!
Моя первая машина.......Тоже 71 года.....Сейчас даже и не помещусь в малышку.....Какая ностальгия.....Спасибо за видео Кузница....тоже была с движком 40-вкой.....
Гроб коляска, а не машина.
большое спасибо за внимание. очень рад, что помогли вспомнить свой первый авто. я думаю поместитесь))))
Это тоже моя первая машина. Приятно было посмотреть.
И мой первый автомобиль был ЗАЗ 968 если не ошибаюсь в 93 году покупал за 8500 руб цвет морковка , двигатель перебрал кольца на 76 от жигулей за два года проехал 30000 км паспортные 125 выдавал , огорчала только печь автономки но когда заменил моторчик 12/11ват выдавала 110 градусов в салон машиной был ДОВОЛЕН !!!
Когда едешь по МКАД и видишь что-нибудь типа феррари, взгляд на ней на секунду задержится и не более того. А вот если едет Запор!!!... На дороге сразу возникает возня и начинаются затыки в движении, потому что все притормаживают - каждому хочется посмотреть на это чудо! Просто настроение улучшается, такой он симпатичный и родной... У меня знакомый восстановил 965-й, катается на нем вовсю, даже из Москвы в Питер и обратно сгонял. У этих старых машин есть душа...
схожее возникает и в отношении меня, владельца советского древнего мотовелосипеда. Часть водителей, как будто бы, намеренно притормаживают, чтобы разглядеть, что это такое. Или даже такой пример. Выезжаю я на главную дорогу, притормаживаю, чтобы пропустить какую-то иномарку, но ее водитель решил меня пропустить первым. Очевидно, решил поглядеть, на чём я ехал.
Это машина. Это не ведро с гвоздями. У меня машина 1975 года москвич и иногда в каких-то дорожных случаях мне бывает приятно на нем кататься по выходным дням, а некоторые даже завидуют.
согласен. автомобиль очень красив и очень притягивает внимание людей. желаю вашему коню многих десятилетий блеска и безупречной работы на хорошее настроение своего хозяина
Спасибо за пожелания кузнице тест драйва. И вам крепкого здоровья, всем и благополучия.
Так ведь Москвич круче, сам езжу на Москвиче 1987 года, и это машина на каждый день в большом городе (Киев)
@@KuznicaTestDraiva бұл
Аhuenno, agregat ...ещё тот, но хочу сказать, вы зажрались господа, ..а вот, в давние времена, [Советов. Союзных] мы на таких ''Поршах'' закалдыривали, и в Сочи, и в Ялту, Алтай, и др. регионы необьятной страны, и нас 'пердюков нынешних' не интересовал вопрос, ..а хватит ли нам тугриков от точки А до точки Б, топливо было доступно, ментов было 'хуз нае хде', аппарат надёжен на все 150 центнеров, ...мысли были лишь об одном, ...кому бы присунуть во время таких отдыхов, усё, об остальных проблемах не было мыслёв, ..вот так и дожили до времён нынешних, не понятных! Сенкью за такой автомобиль! Very nuce!👍🤝👏👏👏
полностью с вами согласен. увы мы превратились в общество потребителей и перестали радоваться самым простым вещам. общению и т.д.. современная семья на отдыхе это не семья, а какой-то клуб пользователей соцсетей
В наши студенческие годы это Запор был для студентов как мерседес сейчас. У меня был 966В 30л цвет Белая ночь, 120 км/ч не проблема. Эх девчонки .... где же мои молодые годы...
@@3Jlou_4uTepishka Перебрать движок проблем не было... Утром звонит подруга: "Мы сегодня купаться вечером едем. Да говорю,,, сейчас движок сниму, кое что сделать надо. Вечером заеду."
Он у меня был 70г выпуска. Ни одной ржавчины. Продал его в 1996 году достаточно дорого 500 USD. Учитывая что новая лада стоила 4000 USD.
Как антиквар сейчас он мне не нужен. Просто ностальгия.
Да на выставке много интересных автомобилей респект
очень много. много автомобилей просто не было времени снять
Отличнейшая машина!!! Идеальный сохран - как только что с конвейера!!!
Удивляет насчет коррозионной стойкости - прямо как японские машины в старые добрые времена, когда сталь с добавкой ниобия шла.
Мой 968М 85 года, купленный в 2006 с пробегом 500 км в заводской консервации в состоянии "капсулы времени" к настоящему времени прогнил - живого места нет :(((
Благодарю за ваш труд!
У отца был такой. Помню хорошо эту машину. Тогда она казалась неудобной и страшно некрасивой. А сейчас смотрю и восхищаюсь дизайном и всеми прочими качествами. Запорожец - воспоминание детства! Помню, что отец торпеду облицевал деревом, поставил часы от двадцать первой "Волги". Ещё он сделал другие украшения салона. Поэтому у нас салон был как в лимузине! Лаковая деревянная торпеда привлекала внимание ГАИшников, и вообще всех!
Хотелось послушать звук двигателя, чтобы погазовали. Давно не слышал этого чарующего звука!
если вам казалась она "страшно некрасивой", то тогда большая часть иномарок-аналогов тех лет - уродинами были. А так и есть!
Таких машин осталось мало, легенда👍👍👍😁
Здравствуйте друзья! Машина очень красивая уютная в какой то мере, да не Бентли, с хорошим хозяином и в хороших условиях эти машинки до сих пор бегают, жаль что нет у меня милого жужика, я бы катался с семьёй по центру города Баку.
Спасибо за душевные слова о частичке нашего, хоть и не совсем идеального, прошлого
Огромное спасибо. Мой первый автомобиль подарок на 18ти летие. Правда поездить не пришлось и в последствии он был продан или правильнее сказать обменян на трёх камерный холодильник НОРД. Но память осталась. А цвет был Белая ночь. Год выпуска не помню но помоемому 1972й. Вот такие тест драйвы и надо снимать. Ещё раз огромнейшее спасибо. Успехов.
вам огромное спасибо за внимание. увы всегда такие тесты не очень получается. скоро зима и уже мало какой хозяин выгонет свою ласточку в слякоть. но будем стараться
Первым автомобилем был ЗАЗ 965АЭ - экспортный горбатый! Все звуки абсолютно те же! Прямо на 30 лет назад вернулся!
На первых ушастиках поворотники стояли на передних крыльях за фарой сантиметров 15, по центру фары оранжевого цвета. В решётку врезаны прямоугольные фонари , две лампочки , поворот и габарит. Задние фонари круглые двухцветные(красный, жёлтый) стояли в рифленых отражателях из алюминия. Выпускались сдвижками в 30 и 40 л. с. Это поздняя модель.Был у нас 1969 года , 40л. движок , цвет рубин.
Нравится мне этот автомобиль.
Спасибо за видео Максим. Было интересно. 👍👍👍
Эх ностальгия. У меня была и 30-ка с обратной коробкой и 40-ка.Но передвижение по грунтовым дорогам мне на 30-ке нравилось больше. Спасибо за мини тестдрайв и обзор ушастика.
Я бы не сказал что Запорожец ,, ведро с болтами,, мне эта марка нравится. И даже в 2019 году на этом автомобиле можно свободно передвигаться))
Был такой Запор у соседа по саду.Любил слушать звук его мотора издалека.Он был со свистом!На своё время классный автомобильчик!Был в него влюблён!
..."Ай-ай-ай"... 😂😂😂👍👍👍 Спасибо за душевное видео, за ностальгию.👍
У меня был 1968 г., точно такой, 30-ка, только без белых хреновин на колесах. Десять лет мне служил с 1989 по 1990. Неубиваемый танчик! Проходимость бешеная, грелся правда, но это мелочи.
Я с батей в середине 90х из Георгиевска в Ставрополь и обратно (450 км) проехал, чуть не попутал!! На "дальняк" больше желания ездить на "запоре" не было)).
Добрый вечер, сестра моей бабушки с семей из 4 человек, с Донбасса на Кавказ на ЗАЗ 968 ездили 5 раз туда и обратно.
у моего соседа (прапорщика) біла светло синяя мільница, он на ней на дачу и по грибі ездил, а дело біло на Дальнем Востоке, проезжал туда, где волки срать боялись ходить, ухаживал за ним как за ребенком, только масла и свечи менял (причем гораздо раньше ресурса), работал сей агрегат как швейцарские часі. А мой батя не хотел покупать (статус не тот, цельній подполковник на маленький военній городок), а на другие авто - очередь далеко, вот без авто и жили, катались на соседских москвичах и запорчиках и на служебном уазе. Я хотел купить, да как то не біло подходящего варианта, а тут знакомій Славика продавал, я и купил Славута 1.2. карбюратор. Тоже ЗАЗ, почти сбілась мечта детства
жопер огонь!!!у меня у покойного друга был 1972 года кирпичного цвета....да я и сам езжу на 21090 1988г.ностальгия...в Союзе умели делать.и делали.
Спасибо за добрый рассказ о прекрасном автомобиле.Как всегда великолепная работа.
Здравствуйте,смотрим Ваш канал с удовольствием! Иногда,ностальгия пробирает до мурашек по коже) Не один раз, слышали о легендарной волге КГБ, с коробкой автомат,вот бы посмотреть обзор на такой автомобиль) Ребята,ставьте лайки под этим комментарием,что бы нас заметили)) Спасибо.
Качественный контент, смотрю и кайфую
Цвет называется медео, я пассата Б-2 1981 года в него красил(оригинальный цвет), офигенная машина, мне очень нравится, жаль что такие сейчас не выпускают!
Спасибо вам за работу！приятно смотреть. Хозяюну респкт！
У меня был такой. Только темно синий. Разгонял ево до 120 км в час.
У моего отца был такой. Раньше ездили на завод за машинами. Отец и ещё три товарища с Одессы поехали за горбатыми, а на заводе в Запорожье сказали-есть новая модель, только надо немного доплатить и забирайте. Помню краска была итальянская -была бирка на машине . Даже номер кузова был меньше ста, уже точно не помню.
Вот чем мне нравится Запорожец- это его невероятно очаровательная мордашка)
Спасибо за видео! Как всегда интересно, просто и душевно) хозяин жужжика молодец👍 приятно смотреть на такую машину!)
966 и 968 воспринимаются как одна модель. Интересно изучать как их модернизировали. По годам выпуска много мелких отличий.
Красавец запорожец! Хочу такой
Красавец! В первозданном виде как игрушечка выглядит
а он и есть игрушка, только для взрослых мальчиков))))
Первый мой автомобиль. 71 г.в. старше меня ;) Отличное учебное пособие ;). Мотор 40 л.с. Переключение КПП перевёрнутое . Фонарей заднего хода не было и даже "лягушки" на КПП не было, помню точно так как коробку снимал и разбирал 6 раз за месяц , пока не выяснил причину неисправности ( учился ;) ). Большие колпаки на колёсах . Могу ошибаться, но вроде не было передних амортизаторов и отверстий под них в кузове в багажник не было. Пока разобрался как работает печка, наступила весна ;) Отличная проходимость по грязи, только при этом он абсолютно не рулится, едет только прямо не зависимо куда повернёшь руль . Отличные воспоминания !
Было такое авто, молодость, вернуть бы время назад
У моего отца 2 таких было. Я имею ввиду два запорожца, но разных сборок. Очень уж он уважал эту машину и долго не хотел менять.
В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.
Спасибо за обзор! Было очень интересно!
А у меня такой мотор выходил 50 тыс. до замены колец и клапанов - ещё 60 тыс. до замены поршневой шат. вкладышей и головок . Он пережил кузов и ушёл к другому человеку после 150 тыс. Коленвал оставался в заводских коренных. Я ездил на нём в Латвию и на Кавказ.
У меня были оба варианта 77г и 91г выпуска в новом кузове.На 30ке была перевёрнутая коробка,на40ке нормальная.30ка прошла 75 без капиталки, затем продал,40ка 85.Оба не грелись,хотя ездил 90 км ч.Просто надо было содержать двигатель в чистоте.Печки на обоих работали отлично.Ездил круглый год.Нвдо чтобы руки были на месте.По тем временам была МАШИНА!!!.77г вообще не ржавела и не тускнела.
Он красив шьорт побъери !! Спасибо кузнице за обзор) Авиаторы на заднем плане жгут) Праздник на самом деле удался)
Внимания они все требовали постоянного. У меня 965А был, который "Горбатый". От отца достался. Тогда было желание дополнительный радиатор для охлаждения масла поставить, да так и не добрался.
У нас был ЗАЗ 968м 1991 года и на сколько я знаю они выпускались до 1994 года
Класно!!! Хороший обзор!!!👍👍👍
большое спасибо
У моего дядьки такая была, только с белым рулём с колечком, память из детства конечно! Привет и лайк из Донбасса (ДНР) как обычно!
Классный обзор! Спасибо!
У дяди был 966в мощностью 30 л/с 1971 г.в. Коробка передач переключалась стандартно как в Жигули 2101-2109.
Красавец.Люблю классические автомобили за их формы
У меня 968м 84 года ,Я второй хозяин проехал до ремонта движка 109т.км просто пришлось разобрать движок потому что сильно бежали уплотнители толкателей,просто рекой масло текло.вскрыл головки принтер клапана,заменил кольца потому что в тепловом зазоре было уже 2,15мм как он ехал не понятно,в целиндрах есть не большая выработка в верхней части ,но у меня не было времени отдавать на проточку,собрал и поехал .... компрессия стала ближе к 8кг,уже проехал 4т.км всё нормуль.когда купил машину год поездил и попался паук экспортного варианта сразу на Вебер карбюратор,а я поставил озон 1,2 с пауком ишла черепашка и корпус фильтра под бумажный фильт,вещь прикольная но после двух- трёх рыбалок фильтр надо менять забивается наглухо,маслянно- контактный лучше,да ещё надо жигулёвский фильтр бумажный разрезать и выкидывать 12см и склеивать и овальную форму придавать по этому эту систему фильтрации я ставлю только на съезды клуба и на выставки,а так машинка просто не убиваемая ,а если поломалась то как говориться её можно на коленке отремонтировать:)))
У меня в юности был 968А тоже ушастый, но сороковка. Массу впечатлений и опыта дарил мне и моим друзьям, пока мы его не разбили. Ехали компанией человек семь в машине и наехали на небольшое препятствие и передняя балка ушла назад, колеса начали тереть об арки а амортизаторы передние вылетели и подняли капот пирамидкой))
Всем привет! Сто процентов 5 баллов.
большое спасибо. вам тоже большой привет
Максим, спасибо за видео. Как будто в детство попал.
У отца был такой) даже цвет такой-же ))) спасибо за детские воспоминания! )
Стало интереснее, это хорошо, спасибо Максим, формат удачный
Спасибо за видео!У моего деда такой был,только желтый,так они с моим батей в Алмату ездили тысяча туда и тысяча обратно и ничего,никто не жаловался!
Привет, в 1971 ! Ну, первые модели! Бело-голубой цвет! И белый руль , не встречал!
1972 г. Дороги - брусчатка,, булыжник,, асфальт - редкость. 40км оптимальная скорость.. Вне дороги он оставлял,, МОСКВИЧ,, И,, ЖИГУЛИ,,
У нас с пацанами в деревне такой был красного цвета, купили его за пару тысяч рублей и было это лет 15-17 назад, в итоге убили его полностью по малолетней глупости и водить конечно не умели толком, потом уже вскладчину купили 968м, именно с тех времен у меня и началась любовь к технике, сейчас уже владею иномаркой и очень бережно к ней отношусь
Моё первое авто! Молодость, Ностальгия...))
Красиво на заднем плане Серега Филатов пилотирует в составе группы на Л29
Понятно, что ретро. Тем более, что 966. Жаль, что не показали более подробно двигатель. Но и овевать романтикой чрезмерно не следует. Моего деда-инвалида ВОВ снабжало ими гос-во, меняя через 5 лет, насколько я помню, первая была 968 (тоже ушастая), потом уже 968М, хотя, наверное, у деда и 966 был. Я учился уже ездить на 968М, с 12 лет. Они были без ручного управления, у деда конечности присутствовали, только нога была простреленная, поэтому автомобиль дооснащался только доп. тормозом - эдакий рычаг, воздействующий на педаль - мне он не мешал. Да, ездили на рыбалку, просто в лес на отдых, возили шкафы на багажнике. Однако летом перегревался - требовалось делать остановки. А какие конструкции воздухозаборников-хлебниц иные люди городили на него... А выносные радиаторы для масла делали сбоку.... А к штатному вентилятору приделывали самодельный (как я), либо вазовский вентилятор на шкив генератора (по рекомендациям "За рулем"). А на выпуск системы охлаждения ставили скобки из проволоки, чтобы были постоянно открыты, т.к. термостат тоже не очень хорошо работал и забивался грязью (оси створок). Карбюратор был не ахти, однокамерный - забивались жиклеры, нарушался х.х. - ставили переходник под ВАЗовский и использовали его (хотя были модели ЗАЗ с вазовским карбом с завода и другим воздушным фильтром - у них было уже около 50 л.с.). А печка! На Украине никто ее не использовал - аккумулятор сажала просто так (а генератор был всего 350 Вт), хотя опять же, позже выпускали для них не накальную, а многоискровую свечу. Сам аккумулятор, то ли от того, что советские аккумуляторы были плохие, то ли от того, что на длинных проводах были большие потери, часто не заводил движок, многие ставили аккум в моторный отсек, сокращая длину проводов и освобождая багажник. Кстати, завести ЗАЗ легко можно было как автобус - на видном месте в моторном отсеке стояло реле стартера. Текстолитовые шестерни на распредвалу слетали со втулки - кооперативы изготовляли цельностальные с увеличенным числом зубьев для снижения шума. Ранние двигателя, 30 -ки, никто, даже мой дед не уважал. Кстати, видел, в воинских частях МеМЗ-968 стояли на аварийных генераторах. К сожалению, после смерти деда, в связи со сложностью переоформления (собесовская машина) и покупкой ваз 2113, пришлось порезать в металлолом последнюю деда 968М. Оставил только коробку с дифференциалом - на них делали когда-то крутые багги, используя, правда двигатель ВАЗ (где-то на просторах интернета даже есть чертежи переходной плиты). Однако отцовский АЗЛК 412 с движком 408 (переходная модель) до сих пор стоит в гараже, надеюсь как-нибудь освежить. Спасибо каналу - всколыхнули воспоминания.
Был точно такой же у отца и цвет один в один,впереди противотуманки желтые,в 97 году я его поменял на иж п 3 с коляской, с ижа было больше толку,а жужик хоть и тридцатка,но бензина жрал больше десяти литров
Был в детстве, он мне понравился больше чем Ока, норм авто!!!🔥🔥🔥
Спасибо за тест - драйв редкой машини. Коробки передач були однаковие кулиси були разние (прямие и зеркально отражонние)
большое спасибо за внимание и разъяснение. с жужой пока только с 968м сталкивался
@@KuznicaTestDraiva Не за что. Обращяйтесь
Привет из нефтеюганска Максим!!! Душу отвёл от видео, моделька и ушастый супер
Кстати, красивая тачка, между прочим. На сегодняшний день. А "тогда" был "гадким утенком".
У соседа был 968 тоже с перевернутой КПП с мотором 40 сил. А у соседки был 968М с 40 сильным мотором и там уже была нормальная схема переключения.
Хороший обзор, хорошая машина, удачи в дальнейшем, и ждем еще видео про ретро авто
Спасибо за обзор, раннего Жужика!Ностальгия и кайф)))Жаль нет сейчас продолжения моделей , этих легендарных,красивых машин ...
Ты чего перекурил?
@@user-df1cq3fy7c Я то курю классику и хорошую!А ты иди покури то "Г",что другие курят и обсирают)))
Классный зазик, я тоже такой хочу 😛
Как всегда палец вверх, правда не всегда бывает время смотреть Ваши видео. Спасибо Вам, много информации про разную технику, эти автомобили наша история.
Спасибо за видео! У нас в семье был несколько лет 968А. Начиная с 80-го года, каждое лето, ездили на нем из Подмосковья в Севастополь. Обратно возвращались через Керчь и Кубань. По горам, полностью загруженный лазил отлично, не перегревался вообще, но он был 40-ка сильный. Правда зимой отец часто ездили как на «Полуторке» - в шубе и с мешочком соли - печка работала как зверь ( бывало, от ботинок, подошвы отклеивались), вот жалко не долго. ))
Эх... Настольгия!! Классный автомобиль! Вся юность на нем пролетела
Старый добрый запорожец! В детстве пацанами залезли в а бедную машину, но машинка танк это точно!
Задние фонари ваще огонь...
В горле комок стал, машина моего детства, у дедушки точно такой же был, только 40-ка , РЕСПЕКТ владельцу
Дядька на ушастом гонял из Минска в Ашхабад и обратно без единой поломки...Да запор и вправду легенда,просто тогда все плевались,хотя мне уже тогда нравился симпатяжка. В селе до сих пор пашет и по моему,для села лучше и не придумали до сих пор - проходимость,надежность и неприхотливость. А такие воздухозаборники,которые дали ему прозвище ,теперь на вейроне используют)))))
У деда такой был. С запчастями проблемы были и он в место вкладышей куски кожаного ремня ставил и так ездил какое-то время, а потом снова переборка ))))
Velike dykuyu za vashu dushu!!!
У нас в семье появился ЗАЗ-968А в 1974году!!! (Всем любителям ЗАЗов респект!) С Воронежа до Риги в 1976м году был семейный автопробег: туда и обратно, Без проблем!!! Всем удачи за рулем! 19.09.19 Ps: у меня сейчас имеется ЗАЗ-968М,1984 гв, цвета коррида.
Я аж детство вспомнил, мотор вибрирует сзади, зимой тепло!
Спасибо за обзор, Максим!!!
А я свою молодость вспомнил - зимой постоянный дубак. Печки вообще не было. Но кого это тогда останавливало? Зато машина!
Кайф чисто эстетический от внешнего и технически идеального состояния 💪💪💪👍👍👍✌✌✌😎😎😎
Его ещё называли взрывпакет. Имело место перелив поплавковой камеры через верх. Бензин лился прямо на раскалённый мотор. Но при доработке этих и других мелочей имеем доступный, безотказный, выносливый и с неограниченным ресурсом народный автомобиль по сегодняшний день !