الموقع الرئيسي: حساس الحرارة يكون مركبًا عادةً في كتلة المحرك أو رأس الأسطوانة. قد يكون موجودًا بالقرب من الثيرموستات أو في منطقة يكون فيها تدفق سائل التبريد واضحًا. الخطوات للعثور عليه: ابحث عن الثيرموستات أو مكان خروج الأنابيب التي تحمل سائل التبريد من المحرك. سترى الحساس متصلًا في مكان يسمح له بقياس درجة حرارة سائل التبريد الذي يخرج من المحرك باتجاه الرادياتير.
السلام عليكم ستاد عندي السياره الصبح بل المشي طبعي وره نص ساعه سياره تفقد العزم النوزلات نظفتهن حساس كام شفت نظفته بلاكات بدلت ومجلول هم بدلت فيت بام بدلت حساس كرنك بدلت حجر البيه هم نظفته وسياره نفس الحاله من تكلع طريف بعيد طلع 80 وسمع بيه دوانس من دوس عليه الجكشن مامشتغل عندي وحتاريت
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته عند فقدان السيارة للعزم بعد فترة من التشغيل وخصوصًا بعد قطع مسافة طويلة يمكن أن تكون المشكلة مرتبطة بأحد هذه الأسباب: --- الأسباب : 1. مشكلة في ضغط الوقود: قد تكون مضخة الوقود الجديدة لا تعمل بشكل صحيح أو أن منظم الضغط (Fuel Pressure Regulator) به خلل مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الوقود عندما ترتفع درجة حرارة النظام. - الحل: قم بفحص ضغط الوقود أثناء التشغيل باستخدام جهاز قياس لضمان أن الضغط ضمن المواصفات المطلوبة للمحرك وتأكد من أن الفلاتر نظيفة ومنظم الضغط يعمل بشكل سليم. 2. عطل في حساس درجة حرارة المحرك (Coolant Temperature Sensor - CTS): إذا كان حساس درجة الحرارة يرسل قراءات خاطئة فقد يعتقد الكمبيوتر أن المحرك بارد أو ساخن جدًا مما يؤدي إلى خلط غير مناسب للوقود والهواء. - الحل: فحص حساس CTS باستخدام جهاز OBD2 واستبدال الحساس إذا كانت قراءاته غير دقيقة. 3. انسداد في العادم (Exhaust System): قد يكون هناك انسداد في دبة التلوث - علبة البيئة (Catalytic Converter) بسبب تراكم الكربون أو تلف داخلي. - الحل: فحص ضغط العادم باستخدام جهاز مختص وتنظيف أو استبدال دبة التلوث - علبة البيئة إذا كانت مسدودة. 4. مشكلة في حساس الجير (Transmission Sensor) أو نظام الجير: إذا كان الجير يعلق أو لا يبدل بشكل صحيح فقد تشعر بأن السيارة فقدت العزم. - الحل: فحص حساس سرعة الجير (Transmission Speed Sensor) وبرمجته إذا لزم الأمر. 5. ارتفاع حرارة المحرك أو زيت الجير: ارتفاع الحرارة في زيت الجير قد يؤدي إلى تقليل كفاءة تبديل السرعات مما يؤدي إلى فقدان العزم. - الحل: فحص مستوى زيت الجير وحالته (يجب أن يكون نظيفًا وبالمستوى الصحيح) والتأكد من عمل نظام تبريد الجير بكفاءة. 6. خلل في الكمبيوتر (ECU): وحدة التحكم قد تكون بها خلل برمجي أو حراري يؤدي إلى تقليل الأداء بعد التشغيل لفترة طويلة. - الحل: إجراء فحص شامل للكمبيوتر باستخدام جهاز OBD2 وتحديث أو إعادة برمجة الكمبيوتر إذا لزم الأمر. 7. عطل في نظام التبخير (EVAP System): انسداد أو تسريب في نظام التبخير قد يؤدي إلى تغيرات غير طبيعية في ضغط الوقود. - الحل: فحص نظام EVAP وتنظيف الصمامات أو إصلاح أي تسريب. --- التوصيات: 1. ابدأ بفحص ضغط الوقود أثناء التشغيل لمعرفة إذا كان هناك انخفاض عند ارتفاع الحرارة. 2. تحقق من حساس درجة حرارة المحرك (CTS) وبياناته عبر جهاز OBD2. 3. افحص نظام العادم للتأكد من عدم وجود انسداد. 4. تأكد من حالة زيت الجير ونظام التبريد. 5. إذا استمرت المشكلة فقم بفحص برمجة وحدة التحكم (ECU). --- - بما أن لمبة فحص المحرك (Check Engine) لم تضيء فمن الممكن أن تكون المشكلة ميكانيكية أكثر من كونها كهربائية.
بالفعل رجل فهمان شرحك مفصل
اشكرك اخى❤️
شكرا للنصيحة وجزاك الله خيرا
العفو، وجزاك الله خيرًا وأكرمك بكل خير! 🙏🌹
عاشت ايدك معلومات قيمة ..
جزاك الله خيرا
❤️
السلام عليكم ستاذ حساس الحرار وين بكانه جمسي تيرن 18
الموقع الرئيسي: حساس الحرارة يكون مركبًا عادةً في كتلة المحرك أو رأس الأسطوانة. قد يكون موجودًا بالقرب من الثيرموستات أو في منطقة يكون فيها تدفق سائل التبريد واضحًا.
الخطوات للعثور عليه:
ابحث عن الثيرموستات أو مكان خروج الأنابيب التي تحمل سائل التبريد من المحرك.
سترى الحساس متصلًا في مكان يسمح له بقياس درجة حرارة سائل التبريد الذي يخرج من المحرك باتجاه الرادياتير.
صديقي العزيز كود رقم P0090. ماهي المشكلة كونك ممتاز في تفسير الاكواد حسب مشاهدتك
اسباب ظهور كود العطل هذا ترجع إلى :
-تلف منظم ضغط الوقود او التوصيلات الكهربائية الخاصة به
-تلف حساس منظم ضغط الوقود
-وأخيراً عطل فى كمبيوتر السيارة
سلام عليكم عندي ضغط قوي صباح باكر او عندم يكون محرك بارد برغم اني غير كل ما يخص أجهزة بنزين
ضغط قوى بمعنى اية ؟
اية الاعراض ونوع وموديل السيارة
عندي سيارتي دوج افنجر 2012صافيه وحلوه بس تطفي فجأة واشغل وتشتغل وبعدين تطفي وبعدين تشتغل وتاخذ يومين سليمه وبعدين ترجع نفس الحالة
افحص حساس الكرنك اولاً ثم طرمبة البنزين ولكن ابدأ بفحص حساس الكرنك
@@مضلومالسماوي عندك الفلاتر هوا يصير جوا الدكشن بارد صوندات ثنين مال هوا يجي من الدكشن بارد افت الدكشن وشوفه
السلام عليكم ستاد عندي السياره الصبح بل المشي طبعي وره نص ساعه سياره تفقد العزم النوزلات نظفتهن حساس كام شفت نظفته بلاكات بدلت ومجلول هم بدلت فيت بام بدلت حساس كرنك بدلت حجر البيه هم نظفته وسياره نفس الحاله من تكلع طريف بعيد طلع 80 وسمع بيه دوانس من دوس عليه الجكشن مامشتغل عندي وحتاريت
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
عند فقدان السيارة للعزم بعد فترة من التشغيل وخصوصًا بعد قطع مسافة طويلة يمكن أن تكون المشكلة مرتبطة بأحد هذه الأسباب:
---
الأسباب :
1. مشكلة في ضغط الوقود: قد تكون مضخة الوقود الجديدة لا تعمل بشكل صحيح أو أن منظم الضغط (Fuel Pressure Regulator) به خلل مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الوقود عندما ترتفع درجة حرارة النظام.
- الحل: قم بفحص ضغط الوقود أثناء التشغيل باستخدام جهاز قياس لضمان أن الضغط ضمن المواصفات المطلوبة للمحرك وتأكد من أن الفلاتر نظيفة ومنظم الضغط يعمل بشكل سليم.
2. عطل في حساس درجة حرارة المحرك (Coolant Temperature Sensor - CTS): إذا كان حساس درجة الحرارة يرسل قراءات خاطئة فقد يعتقد الكمبيوتر أن المحرك بارد أو ساخن جدًا مما يؤدي إلى خلط غير مناسب للوقود والهواء.
- الحل: فحص حساس CTS باستخدام جهاز OBD2 واستبدال الحساس إذا كانت قراءاته غير دقيقة.
3. انسداد في العادم (Exhaust System): قد يكون هناك انسداد في دبة التلوث - علبة البيئة (Catalytic Converter) بسبب تراكم الكربون أو تلف داخلي.
- الحل: فحص ضغط العادم باستخدام جهاز مختص وتنظيف أو استبدال دبة التلوث - علبة البيئة إذا كانت مسدودة.
4. مشكلة في حساس الجير (Transmission Sensor) أو نظام الجير: إذا كان الجير يعلق أو لا يبدل بشكل صحيح فقد تشعر بأن السيارة فقدت العزم.
- الحل: فحص حساس سرعة الجير (Transmission Speed Sensor) وبرمجته إذا لزم الأمر.
5. ارتفاع حرارة المحرك أو زيت الجير: ارتفاع الحرارة في زيت الجير قد يؤدي إلى تقليل كفاءة تبديل السرعات مما يؤدي إلى فقدان العزم.
- الحل: فحص مستوى زيت الجير وحالته (يجب أن يكون نظيفًا وبالمستوى الصحيح) والتأكد من عمل نظام تبريد الجير بكفاءة.
6. خلل في الكمبيوتر (ECU): وحدة التحكم قد تكون بها خلل برمجي أو حراري يؤدي إلى تقليل الأداء بعد التشغيل لفترة طويلة.
- الحل: إجراء فحص شامل للكمبيوتر باستخدام جهاز OBD2 وتحديث أو إعادة برمجة الكمبيوتر إذا لزم الأمر.
7. عطل في نظام التبخير (EVAP System): انسداد أو تسريب في نظام التبخير قد يؤدي إلى تغيرات غير طبيعية في ضغط الوقود.
- الحل: فحص نظام EVAP وتنظيف الصمامات أو إصلاح أي تسريب.
---
التوصيات:
1. ابدأ بفحص ضغط الوقود أثناء التشغيل لمعرفة إذا كان هناك انخفاض عند ارتفاع الحرارة.
2. تحقق من حساس درجة حرارة المحرك (CTS) وبياناته عبر جهاز OBD2.
3. افحص نظام العادم للتأكد من عدم وجود انسداد.
4. تأكد من حالة زيت الجير ونظام التبريد.
5. إذا استمرت المشكلة فقم بفحص برمجة وحدة التحكم (ECU).
---
- بما أن لمبة فحص المحرك (Check Engine) لم تضيء فمن الممكن أن تكون المشكلة ميكانيكية أكثر من كونها كهربائية.
@CODEAUTO لاخواي انته غلطان بسه يشتغل العقل كلش صفي
برجاء كتابة المشكلة بالعربية الفصحى او الانجليزية حتى اتمكن من الرد عليك بشكل صحيح
@CODEAUTO مايحتاز فصخته بيدي ورعف الخمد منين الحمدالله عرفت العطل
❤❤❤❤
❤️❤️❤️